宇华教育3年来负债总额涨近3倍 心思都用在了买买买?

2019-09-23 09:13:47|来源:人民日报|编辑:靳松

注意康祈硼,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作帽兢菜。   二惊、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下凳噬,根据设定好的距离跟随前车嫩崩固,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感赫。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时籍,EyeSight也能及时发出警报扯卸,提醒驾驶员的注意痞。         三踢磺、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时讨汾缆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘陈,车子飘忽不定炬,存在极大的安全隐患抄睦和。EyeSight系统还包含警报与提示功能刷,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时凛寿,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力股。   四屁钒突、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历珊佰恭:在停车场倒车出库时耸,由于紧张或粗心挂错当铝午,点火官谰寇、挂挡邯你槽、加油起步的一瞬间性朝,悲剧就发生了归床菇。为此搪,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能冗烁背。当立体摄像头检测到前方有障碍物时隧,就会判断为起步误操作镣,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机鲍,还会通过控制发动机动力输出航,避免危险的发生灌。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋褪:王潮 版权作品景,未经环球网Huanqiu.com书面授权此熊,严禁转载酥,违者将被追究法律责任比忍赋。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日辟拱,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸墓储,即将上市卡。作为PSA集团最新的战略车型秽办衬,SUV天逸拥有诸多过人之处溅奶,无论是外观还是内饰尘功,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调似久,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸眷深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘫较贸:王潮 版权作品摹慨跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权概冲骗,严禁转载祷刻廷,违者将被追究法律责任家倍戎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且济谎椒,还有诗和远方的越野馈嫂潭。”随着近年来越野文化的盛行俱掏,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵时,享受突破自我示、征服险境的快感拇。然而逃跺,市面上的大多数越野车都价格不菲黔,这也使得很多消费者如鲠在喉奸,越野的理想一拖再拖陡残澳。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾龋,它拥有出色的越野性能吝荒、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置晦飞竿,它就是我们今天的主角—哈弗H9石。   作为哈弗旗下级别最高坤、最硬派的SUV车型武喷,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅无图憨,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城危访,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地径,接下来就请您跟随我的文章桶,一起来看看H9表现如何吧配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莲磐:杜安迪 版权作品巧烽晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟拔,严禁转载宪衔磊,违者将被追究法律责任坎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化任醇,MPV近年来火了一把贫户,舒适的驾乘体验无、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势挟拓。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后颂,其欧尚滔胆券、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量茶殊廷。为了更进一步癌,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市涣徐,推出了三款1.6L手动版车型品握,为自家产品线添砖加瓦磷落。   面对着MPV市场的激烈竞争秀扛琉,厂家需要不停地提升产品力以维持地位懦刻唾。因此杀届,继1.6L车型以后跺本赶,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型骏峭诧,新车型最大功率为115千瓦埠,峰值扭矩为225牛米定惰硅,除了在动力上进行了升级剁,在外观上息品棱,1.5T车型也拥有一些列专属的标识寿啊链,那么就请您跟随我的文章黑锹,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编林宦赏:杜安迪 版权作品缕村,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛,严禁转载辽任,违者将被追究法律责任毙芍史。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型妙佛,它是一种灵活俊昂、空间施叫趣、操控寇干、舒适都较为适中的综合车型极献瓦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的腐,但是在国内市场却一直不温不火讥,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治罗尝,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线悍妻币,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时痴呕,也把目光放在了通过性强的车型上临蔬示,旅行车在无形之中蹭了个热度册安八,闷声发大财校啡。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型勿裂,但是因为一直没有进行国产抠妙隧,它一直以进口车的方式进入到国内熬,这也导致了其价格略微偏高乔弄。但是这一切问题马上都会迎刃而解卫匆痢,因为米,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天皆欠,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验赴挂懒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰报嗡:王潮 版权作品撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权思底观,严禁转载梨酪,违者将被追究法律责任脾。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相店,让我们看到了自主车企“走高”的决心矾,如今坡暮识,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前氰,基于之前的W02概念车打造垄,定位于紧凑SUV市场靶。和VV7一样入咆纷,新车共推出两种车型舞,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C凭汝。今天窜秃椒,我们的主角就是顶配版VV5s瓤。下面嫂,就跟随我们的脚步岗,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样枚。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编波差绒:沈达炜 版权作品矢帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛风,严禁转载呸,违者将被追究法律责任靡筒工。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇晒粉,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说健,它都是销量王漆贸,但是随着SUV市场的愈发火爆恋峰,它的竞争对手也变得越来越强大颗勾,而它还在原地踏步晴踢娥,而这也导致它不仅摔下了神坛联,甚至一度跌入深渊峦。而去年夏天司凌怒,它终于痛定思痛决心改变撼径拳,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV咸戚,曾经的对手再也无法与其匹敌碘,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠榷路悼。今天奇新,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI筒认。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态蔼:王潮 版权作品漠盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶闭尝,严禁转载饱,违者将被追究法律责任淌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8辉,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型宠涪乐,可是由于种种原因廷拧膏,它一再回炉打造颅谰当,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚郡段。厂家给H8的定位是一款兼顾城市菊、越野的多功能中大型城市SUV肛骨,它的底盘以奔驰M级为蓝本徊算讲,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架飘茨灌,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶核芍。而今天我们就来到草原粉某涉,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何佩纹逃。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈创粹:沈达炜 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚晾善,严禁转载幌荡,违者将被追究法律责任算导瘟。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗绞吃,您肯定首先想到的是哈弗的H系列睫上灵,是的普斯耐,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石裁擅。但是哈弗并不是只有H系列吕汰滇,它还有一个M系列缮期,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前颈弯,也就是2012年上市的哈弗M4琶,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量灭鸿法。但是5年过去了读镐悸,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1粮寒钦,M系列的故事似乎就告一段落了舱承。就这样M系列在昏暗了几年以后艇泉坑,终于在三天前的7月21日拐,迎来了一位新成员——哈弗M6鲁臣,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来患蝎,那么作为M系列的最新作品浩逼泞,哈弗M6到底表现如何呢午荚?环球网这就带您全国首试哈弗M6歇类傻。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编弧:王潮 版权作品乌日孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳,严禁转载篱,违者将被追究法律责任耗。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月抛,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV雌,它就是荣威RX5迪。同年7月窟栓翱,荣威RX5正式上市发售汲。时至今年七月鲤,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了革失亨。在这短短的一年期间朝,荣威RX5的销量已经近20万疮盆片,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断草烈隆,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉浆路蚊。那么荣威RX5到底有何过人之处呢菏闭烷?答案就在RX5的定义上泪痢岗,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作弗,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”宦,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中娇檀棘。你一定想问了叫必,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢梁?今天规珐谱,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂骇:王潮 版权作品苟材撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权久骑,严禁转载堆枢汾,违者将被追究法律责任魔嗣萍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型骚邓,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注努衡。出色的外形设计以及精良的做工钨虎,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻斗吨等,但今天当一台RX5真正摆在我面前时柒切,带给我的又是另外一番惊喜讨敞翠。闲话少叙赔,下面就请您跟随我的文章囤篇,一起来全方位感受一下它的实力吧险该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烫:杜安迪 版权作品笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权卫搅杭,严禁转载啥,违者将被追究法律责任讨。 获取授权" "7月11日吕矢,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市小。在江西南昌县小蓝工业园皋雌奇,陆风汽车举办了盛大的新车发布会巧氰捻,会后更精心策划了一场媒体试驾活动劣课掠,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力陷寐。 作为一款小型SUV婪,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm逗掸,轴距为2560mm让趟,造型紧凑盟犀,符合年轻人的喜好追求邦。由于定位非常明确是85后新青年讨孟架,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念逼搏,车身线条个性张扬垢,极富运动气质脸和。 陆风X2车头处采用X型轮廓叫,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计箍,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍腻瓢咎。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体躲,极大的增强了整体感良峨。 车身侧面造型紧凑饱满饶非,贯穿式腰线设计犁豪汰,锋利无比谢车扭。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果菩石幂,并印刻X2专属标识现痢词。此外溯姓,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架答夕沛,金属银色尤显沉稳大气翰梦贬。 车尾设计简洁利落恋龋,“LAND WIND”字样十分醒目拢痘,保持了陆风家族一贯的设计风格投那粳。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应虏稍憾,细节丰富巳,凸显其设计感乳。 打开车门藕鹃赏,车内的整体布局同样令人惊艳参。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择湘疥朽,给人奢华时尚之感跑难。中控中央区域大面积软质包裹宪,触感极佳黑,在细节上采用部门缝线处理诗,彰显专业品质孙磐慕。运动皮质方向盘戊魂,配有多媒体切换敞硅差、电话接/挂钱喉拖、音量调节和定速巡航等按键睡聘,行车全面兼顾安全和便捷绢。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能栏,全面支持多媒体娱乐系统秒、蓝牙电话龋酸、收音机缉离券、高德导航抖、百度CarLife塑喉、车况查询和自定义保养提醒功能排,满足年轻人的基本驾车需求钱武浩。 对于新手而言供泼呻,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用平,全系标配高精度雷达报警系统罐涎空,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线哩李县,呵护更进一步莱翟。另外污效离,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统了享博,响应更快迫,工作更灵敏般,大大提升驾驶安全性筋。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量楼,用车全程无需掏出钥匙贬提淳,更加方便快捷惨。 陆风X2虽然是款小型SUV琳撮,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验是身泉。170cm的体验者坐在前排肪褐,头部距车顶有两拳的距离孟。而且主驾驶座椅还支持6向调节歪公遁,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置拱。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现成,座椅还可以完全放倒放平趴,最大纵深高达1650mm奔,超越同级别秘父澈。 动力方面衰唤冷,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机款钱,最大输出功率92kW(125Ps)歪歼,峰值扭矩160Nm驾。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱瘸辜,作为家用代步车巫谁躲,足以满足日常使用犬。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛袄、轻盈雌,动力输出表现积极剃。驾驶体验中拱盗,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错讹叭,并能获得经济的油耗表现旧。高速状态下疗,陆风X2则更趋向沉稳材,整体看来符合城市综合路况登,偏向于走舒适的路线锻乓。 美国天合EPS电子助力转向的配备弥,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构辉,使原地转弯更加轻便灵活详缉赎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合阶倾,起到了很好的减震过滤作用且,底盘扎实歇,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞侥。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作峨线,高颜值巫吻忍、大空间开豁备、易操控尝陶、高性价比纷。透过此次试驾体验竣凄,可以看出陆风X2整体表现优秀芦处灿,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力享厩拟。当然哄,更多陆风X2的惊喜之处程腾撕,还需要你亲自体验僧澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:吴越 版权作品角,未经环球网Huanqiu.com书面授权青施扩,严禁转载其巳恢,违者将被追究法律责任淋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日擞羔纷,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”劳块崎。借助此次活动暗,不仅可以传播长城数千年的文明历史武,还有助于加强人们对长城的保护意识厘保撑。在此次发布会后吝楷冠,我们有幸试驾了汉腾X7敌,相信很多人和我一样巾低,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生咯。而接下来维,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车悍布哩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黔畴靖:沈达炜 版权作品句科亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚匙,严禁转载事,违者将被追究法律责任暴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后统狸疮,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨软捷。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将胺,比亚迪宋DM寺瑟。宋朝相比秦唐颊怯排,虽然名气和风评不占优势态底,但客观来讲铺,宋朝在国民经济桨拎忿、文化教育枯、科学创新等方面均处于领先地位激焊坑,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待算赋句。   比亚迪宋家族目前共有三款车型回拆,分别为汽油版礁、电动版和我们今天要试驾的插电混动版氓侗,也就是宋DM兰。宋DM定位于一款紧凑级SUV透哼,低于同门师兄唐荣澳,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员黔偿。   那么晚,“542”到底是何物呢脯勘?趴:   初步了解“542”战略以后畴瓦骸,我对宋DM的期待更进了一步庞褂藤,那么闲话少叙息崇纬,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯耍:杜安迪 版权作品扦罚睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲少,严禁转载驴紊卷,违者将被追究法律责任试品。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述堡,但是近些年份,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着峦面,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”阑猩。但是有这么一个品牌僧,它不仅是一个只做SUV的品牌匿,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌凤,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗腐岭殊。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃感,自然是需要足够的实力摆册灌,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7侣彩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编详厢雀:王潮 版权作品谩醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐寒匡,严禁转载尺,违者将被追究法律责任然。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌攘甩涧,其旗下车型最大的特点就是操控精准前睛嗓、转向轻盈硼。而在SUV市场中授,马自达也同样做到了如此存,它凭借一款外观运动焕、动力强劲女、乘坐舒适集估傅、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁昂帷,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L色该。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑翔虱:王潮 版权作品揭司,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗,严禁转载瀑关惹,违者将被追究法律责任醇灸貌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩惟认擎,甚至出现过单月销量破20000的情况饺。在这么一个时间结点惺,厂家为了丰富产品线但、满足更多元化的顾客需求寥,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)教毕。顾名思义辜悄呛,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机佛惺粮,相比之前的1.5L发动机更加值得期待秀。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择擦违?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了妓睛。但今天我们来海滩可不光是为了养眼绍,而是为了另一个重要任务奥迪且,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触揣本嘲。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport痴础,闲话少叙拜繁,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗:杜安迪 版权作品搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭尘,严禁转载乐骑瞄,违者将被追究法律责任浮袱渐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日桔,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星盒保湖边召开破撅。本次大会包含了大会开幕式伶噶图、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式瘟、美轮美奂的文艺演出祟摄篡、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节侮栋陀。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会溉发桑、中国汽车报社擦、中国汽车新闻工作者协会匙、石嘴山市人民政府主办女啡喜,大武口区人民政府呻纱、平罗县人民政府啥硅猎、石嘴山市旅游发展委员会冈、石嘴山市教育体育局年、石嘴山新闻传播集团嘎、北京东方艾狄尔会展有限公司承办菩。         在皮卡不断解禁的背景下瓜,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一棘茂。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供师卵:沈达炜 版权作品身,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉煌,严禁转载唐,违者将被追究法律责任碗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词使莲晒,在字典里的解释为肋纶:小的簧埠、袖珍型的珊膘壕。当我们在生活中形容某样东西迷你时胖肥,通常都包含着另外一层意思架蜕嗅,那就是精致愧诧骨。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型谅,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)保就隆。   远景X1于5月20日正式上市玻社冬,主要面向年轻消费群体跑九灸,提供多种配色可烟祷伪琛,售价区间为3.99-5.79万元臀。别看它的身材形ケ眯骸,定位低翱,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣波。接下来我们就一起走近这台迷你SUV协,看看它的综合表现究竟如何吧辩到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编须:杜安迪 版权作品既陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬,严禁转载豁爆,违者将被追究法律责任舒娥翰。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日你党含,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行窟觅,活动从北京汽车博物出发缸绷,途径四个任务点覆,终点设在北京首都体育馆扣婆。这是iEV6E准入北京市场以来栖偷,江淮新能源举办的第一场北京地区活动耸。6月13日是第五个全国低碳日宋协赁,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛胯,可谓用心十足辞豹,与北京的消费者共同践行低碳出行贝寇,倡导环保低碳生活妊戳,感受iEV6E带来的全新城市出行方式星椒。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垢贩:沈达炜 版权作品季讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓虾浑,严禁转载筋险,违者将被追究法律责任毯电惟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动捶,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动沙圭岔,但此悦动非彼悦动苦扯,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已配劝,实则已经发生了翻天覆地的变化睦,最直观的就是它的尾标礁,名称已更改为CELESTA市,那么壤狸瞎,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢拍趴?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型驹,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系鲁颊。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型胳,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列镐稗保,那么闲话少絮沉兰,这款新产品究竟实力如何呢篙?我们接下来的测试将为您详细解读累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备:杜安迪 版权作品蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦稀尘,严禁转载绣棺,违者将被追究法律责任叔浇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味贡,经典不代表着古板搽骇,优雅不代表不能运动橡帝粳,近年来沃尔沃的设计愈发时尚瓤伶,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方蛇逼。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性勤,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风俩枢竣,总给人一种不一样的清凉逞。而提到沃尔沃视,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型位叛茧,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型陡玛,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮略澜,而在舒适性尚蒜飞、优雅性都非常擅长的沃尔沃把每存,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢到躲绣?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 高。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编奋乃:王潮 版权作品肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟,严禁转载靖鞭芯,违者将被追究法律责任悄魄垫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上贾无,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相竣轿,新车定位中高级SUV礁,基于PSA集团EMP2平台打造而来京骆,和东风标致4008属于姊妹车型殿斜痢。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流驴,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术苔女,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术栋搅。新车将于今年9月底正式上市贪码构,下面就跟随我的视角捣虫,一起提前领略这款车的魅力吧癌骗伪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衅缕劳:沈达炜 版权作品淬涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢,严禁转载默培膛,违者将被追究法律责任趁氯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼掣判,随着各产品线的逐渐完善霓衅,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐乓板隘。但提到身为国内一线品牌的江淮胯,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3磊惜摄,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象傅鲜,因此劝,面对着国内市场百家争鸣的局面勺,江淮顺势而为鞘成,搓了个大招嫩孤岛,推出了我们今天的主角四诫仇,瑞风S7变讥捆。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价步钵蹬,售价区间为10.98-15.18万元飞德策,并提供五座版和七座版两种车型猜祈芍。瑞风S7搭载1.5T陀、2.0T两款发动机剁翁,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型埔挛,它的表现究竟如何呢监爽雹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傅娜蛙:杜安迪 版权作品莱绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳,严禁转载翰,违者将被追究法律责任箔耐卉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蒜蕉,我们一下就可以想到斯巴鲁侥腑,这也是它引以为傲的标志颈。但作为一个相对小众的品牌备趁涣,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟崤占迹糊的状态画贫,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌腺。今天我要为大家介绍的猴停褂,便是这个小家族里售价最低的一款车虱沃,斯巴鲁XV稍,经过几次改款后稿,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣狼荨,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝锰千瓤,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引某,所以庇,千万别错过灿你。闲话少絮闲剧句,我们来看看今天的主角吧阔霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢称:杜安迪 版权作品腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权品攘禾,严禁转载底申,违者将被追究法律责任牌尸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心宏捷桨,混动车型在市场内的地位也开始随之升高概卜镁。但是芒线,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”维混涕、“平顺”等哨,与“运动”皋、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边操谩砷。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类呸豹,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现睬储,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动戊,那么闲话少叙屁,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧李。                  总结纫算禾:总之浑吩谴,相对于其它混动车鸡,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆胯寒,与此同时膳骑,由于这套混动系统的特性芯啡,它的动力输出也可以得到保证拧,光说不练假把式赦栋偏,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢惜喷巩?我们接着往下看瓦。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陈虚浅:杜安迪 版权作品史刃吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹篓粕,严禁转载锑吞涎,违者将被追究法律责任雀思齐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探捞灯,越来越多的家庭在购买选择车辆时乒,都会将其纳入备选范围灰鲤。当然厕嫉稠,混动的目的末匈,对于老百姓用车来讲缆娶慌,就是省钱燎凹荡。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元侣悄玫,但它真的省油吗文捐?到底能省多少缄兜?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁架酒。这款车不简单哺墟哎,因为据说丰田在研究它的混动技术之后蓉,也表示了赞许的态度巍膛粗。本文我们将通过早高峰以及夜间路况汀敝涸,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗檀萍思。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后沦罢菠,早高峰相对拥堵的路况下麓鞭木,混动版雅阁表现出的油耗更为出色骋,得益于其技术设计鹊逻损,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动耿农括,发动机只负责给电池供电离乃衰,所以动力响应岛桓撼、提速感都比汽油发动机车型要好竿却,低速时也不会有电机振动和电流声惰鞍惰,非常安静厩丘,实现了越堵越省的油耗为荡虎。而在低油耗保障的同时脊高附,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣厦舶驶。越堵越饰吆肫印,运动范儿十足憾山,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡你惮河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟书垦:沈达炜 版权作品铜兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒欣,严禁转载阮,违者将被追究法律责任棚屉。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言沁,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌伐蹄簿。如今戳秽垃,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功吵扫,逐渐以“焕然一新”的高品质坚、高性能汕、高配置锭擅,迅速得到了市场的认可贺。其中景婪纱,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美惟床妈,让人激动不已尚袖。说的正是数月前箱迪,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100蹬蓉。   究其火爆缘由广,除了过硬的整车品质蹲保粳、先进的科技配置外搏奋集,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素朴渡蒜。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问其:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名判?近日磺仙喘,笔者就此问题沛龄羌,决定通过实践检验“真理”老。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证磋卡,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测墟敌把,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖汞关,测试路段覆盖繁华市区秽聊前、城区主干道壤堑、高速路段及蜿蜒起伏的山路割。   车辆满电出发前报,笔者对秦100的起始里程清零谴。在行驶里程达到了100km里时谷,秦100显示纯电续航里程还剩18km敛靖,电量23%笛淮挤。此时槽,秦100已然超前完成了自己的额定任务顿逆,但秦100究竟还能跑多远妓边长?   最终眷拦,在纯电模式下僧芭鸽,从起始电量100%到结束时剩余电量15%浮克,秦100一共行驶了108km闯诫茅。但此时潘,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km唯炔瘦。可见若继续往前行驶擂,秦100续航还能达到118km侠,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名协。 对此结果模嚏,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响犊,秦100还能跑得更远辜。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外徒耪廉,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮损收赐。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求讳憾递,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性草。其内置无线网卡和4G拿⑻颈龋块煤,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用闷鲍挛。这一点炉坡氏,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风钝寿。   为一探大屏“智能”究竟吕,笔者下载了风靡当下的王者荣耀窍佰视,顺势“开了把黑”邓萎蜡。令笔者惊讶的是松,此大屏不仅质感高清马、滑屏流畅握慌掠,而且响应十分迅捷氦蔫筏,完全不亚于高端智能手机的操作体验秘窃。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型疙,秦100亮点远不止于内在翔蹦。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新坎篡。尤其在车尾部分茧,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯氓谦,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升滔湍聪。   “穿越”回古城西安味卵侵。雁塔下怖订豪,古城外韩虱删,秦100穿梭古都流光飞影瞄化敞。或许由于秦100特殊的文化印记岛碗,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体然,独特夸张的造型让人过目难忘息。从远望去棱司,即使看不到车标狄,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车懊。 小结极吕:   中国品牌发展至今何疤蚕,大多数都经历过艰难的过程系,产品软实力不够坚硬超峨、技术水平不够先进们鄙套、设计理念不够创新……当下冷猛睹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”璃、“中国制造”的硬实力及新魅力厦谴。未来节,我们有理由相信参,中国品牌之路栋绊,比亚迪新能源汽车发展之路抠,还将走得更加稳匠眯,更加长远才浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋摆挎:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角龚诧苟,虽然它们来自不同的家族钒、不同的国度效,可是它们都是SUV祟穗。但是要知道涸猾嫡,在二十多年前佰惰,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV年涉烁。这其中赴帮,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了够沫。   一提到捷达我就想起一句词鹊悉赫,叫做“雕栏玉砌应犹在龚发楔,只是朱颜改”客。江山还是原来的江山不,可是入主王座的已不再是我了烧,这是我对捷达最大的感触冠绥。随着汽车的高速发展藕爆态,汽车市场也愈发的多元化堑塘丛,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里毖,但它早已不是王者了木。不过秒,虽然它已并非王者末灰,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方享纬。今天媳径,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L宪陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涉但:王潮 版权作品钉颁叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅焚骚,严禁转载粳,违者将被追究法律责任览。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9磷炮,相信大家并不陌生迁距维,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型耐忻粹,它始终没能承担起销量重担房府竣,倒是家族小弟H6滤篮、H2屡屡在细分市场创下佳绩康蹄獭,这样下去气氛着实有些尴尬盟。因此孝搐,作为大哥的H9坐不住了刷矾,悄悄迎来了改款抗,据说变化相当大狼。今天啡芯,环球网汽车就来带大家看看磋坏,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢缓描加? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焚浓滑:杜安迪 版权作品钵慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥狭,严禁转载帘便,违者将被追究法律责任惺篱速。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚膘:霍保智 版权作品室恢险,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋砰,严禁转载舷,违者将被追究法律责任舅牧。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型绿领,它是一种灵活卫、空间摩、操控娜幌孪、舒适都较为适中的综合车型轮梗寺,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的绞绅缓,而随着国内汽车市场越来越丰富尉、人们的消费水平越来越高纤染避,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上枫苔,今天陛禄邻,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版袱盘瓤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编橇:王潮 版权作品币,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐晤,严禁转载恰,违者将被追究法律责任寝头糙。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说烩堤鸿,购车已经无法绕开SUV这个车型了龋分。甭管您是去买什么车鹿还,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV扇。在这个SUV统治汽车市场的年代础,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了爸,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人洁陋。今天伺孺,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备微钵、居家旅行与谈情说爱皆可系、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜模圃恳。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拐浚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奥武:王潮 版权作品间堪矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏连趟,严禁转载皖剃,违者将被追究法律责任山。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌孰,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蕉胖蚂,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩济,客观地说屑接,无论是口碑还是产品力项守,哈弗都已经处于该市场的领先地位晤暖。无敌是多么的寂寞诺确烫,因此蒂窃,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV嫉宦。因此歧,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了祟,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试呜。   小贴士斜惰吾:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY诉端,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译泞当脯,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆犁夏前。WEY品牌定位轻奢豪华品牌塑挪,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型叹。   那么翰醋灸,作为一款开创先河的领头者篱顾钠,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义痛,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢祈嫉?下文中我将为您详细讲述授。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s非,那么这两款车型有哪些不同呢搬嗽鸽?   ● 除了上述三点外碧,两款车型采取了相同的设计沙狠锯,接下来我们以VV7c车型为例奢炒纽,为大家解读新车葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆鲸:杜安迪 版权作品鸡入,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴嗅箔,严禁转载垂,违者将被追究法律责任郸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV忻,您最先想到的是谁埂?哈弗H6赴嫡?没错提,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车须泰,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹脐廖篡,2016全球SUV单一车型销量第四名盆难,这些都证明了它在消费者中的口碑实力蒜。今天扭力,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代葡,外观大改慨扁拳,内饰颠覆塑煽簧,动力充沛堆色,传动匹配顺畅等等乌纳仕,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单汝,而是扬长补短岛,全面提升诬波。下面桐间,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿凹溅别?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些赤岛伐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤善:沈达炜 版权作品墒那外,未经环球网Huanqiu.com书面授权判膘讼,严禁转载粒桶旱,违者将被追究法律责任桥圣。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型层,全新一代的路虎发现也已经上市撵,相信很多朋友看见它的第一眼都会说恒阜仓:“这还是发现么示?”热,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象亩摔愤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了北桂,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秃览乐:王汉康 版权作品笺水氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥,严禁转载湘控吾,违者将被追究法律责任茹萄。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了林,然而提到广丰泰,我们想到的往往是汉兰达郊牢魄、凯美瑞等标志性车型七,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄竟掠。如今费,随着消费者需求的多样化捞,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)檀蹲容,新车共推出2种动力共9款车型细,售价区间为6.98-10.68万元莱词佛。   作为一款入门级家用三厢轿车却勘,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷酪很、是否高科技配置如云娟竣白,实用性强贾欧、性价比高竣、皮实可靠冈,能给消费者带来一种最简单的满足感多倪,这些就足够了蹋淌。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象年尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵嘶杏:杜安迪 版权作品涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳,严禁转载节轰卫,违者将被追究法律责任革懊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗兄川痹,不得不说的就是销量赦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置佩还,元老功勋H6车型功不可没酣兽。作为H6的升级车型尺疯,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市靛剂,并且选择面也十分宽泛哆来疾,包括汽油柴油扮韦、两驱四驱催、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型缎俯,售价区间12.58-14.98万元骇弘稳,这其中卷卷曙,新增加的红标版就占据了11款之多氨却司。今天殿胆,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版涂涉入。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狡屡:沈达炜 版权作品翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权配,严禁转载市,违者将被追究法律责任膊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后阑炉,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹辽娄。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市成住,那就是6万元区间的入门MPV市场蓖。那么这样一款MPV到底如何罐奢,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它扯关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编落钝:霍保智 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉妊刺,严禁转载患,违者将被追究法律责任城架苫。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5访施型,我们肯定会想到马自达那款跑车霸狭屉,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV诉,东风风度MX5巍。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的灌,那我猜欣霓曙,它一定是一款主打家用恋、性价比高非常接地气的车殴,我们闲话少絮吼寇墨,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢良些韭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溶乱:杜安迪 版权作品淬操变,未经环球网Huanqiu.com书面授权深羚,严禁转载凄,违者将被追究法律责任丁。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高泡,它就是斯柯达柯迪亚克全戈,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测境姐,而我也对这款车的动力表现有很大期待美侍嫂,今天我们来到风景如画的安徽黄山麻授柿,将在公路览、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触力玖宫,那么它的表现究竟如何呢塘?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤:杜安迪 版权作品惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权病,严禁转载为,违者将被追究法律责任头算伍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3届呈、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV短咯,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应碉褂皇,北汽幻速为S5配上了更时尚抖笛逻、更“SUV”的外观和内饰设计刃辟。新车的预售价在6.98万至7.98万之间残级禾,共有4款车型可训恪,并将于3月底正式上市汀,前期将只推出手动挡车型蔑,那么这款车表现如何接?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多盼新:沈达炜 版权作品罐瘁厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权快袄肪,严禁转载扫,违者将被追究法律责任浦。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起割评凭,各厂商纷纷顺应潮流纫,推出大7座SUV车型分封牟。不过赶斤洁,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题围,那就是第三排空间浮,大部分情况下酮蛊,7座车型的第三排只是个噱头而已波,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适漆丰涪,但是今天我们试驾的这款车吹肥,在这一点上做出了改进笔览,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态本嗣瞄,它就是我们今天的主角埠颂,上汽大众途昂匆。   在厂商举行的产品介绍会上妇焦胯,负责人表示唾:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征盘玻,意味着在家族产品线中的重要地位宪动烘。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位埠。那么卉阀性,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢脊秘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘:杜安迪 版权作品比筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍裴寒,严禁转载巷械,违者将被追究法律责任锻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃蹦,这是一个曾经与保时捷哭颈、奔驰齐名的德国品牌掸习,占据着德国60%以上的出口份额耍错,之后由于资金问题借,于1961年破产宽通,这个品牌早已淡出了我们的视线夕,如今在2015年品牌重组复兴谅铃隙。短短两三年光景竣光鲁,从宣告品牌复兴柔帽,到首款量产车型宝沃BX7上市派献烷,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5钩绘辨,它是宝沃复兴计划的第二步悔蹿绷,也是我们今天的主角窗此唇,宝沃BX5溜防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠:沈达炜 版权作品希别软,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼,严禁转载溜,违者将被追究法律责任加们。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后陡棠性,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上茹萎。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里太侥喂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃冕徽。今天我们不谈历史汇穆妥,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5混。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宫触剃:沈达炜 版权作品同搏苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗诫鸵,严禁转载教,违者将被追究法律责任郸剂睬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来杏叉,随着国人购车理念升级崇,加之二孩政策的推行惟,7座SUV在中国市场可谓大行其道抡碘,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求涪榷。对于起亚来说校颈,让你选一款SUV镁驾,你会想到谁捂淑脸?可能是KX3距、KX5亦或者是狮跑萎劳捎、智跑锻。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局浚,却没有中型SUV可训汀,所以KX7来了挡,一款7座的中型SUV段伴佩,也是我们今天试驾的主角独恐队。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫:沈达炜 版权作品花突,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲搽故,严禁转载词,违者将被追究法律责任靠罢碉。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能炮陀,以冰雪路面最为严苛齿剿讣,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能隧,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱酥撑擎,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封备捂,万里雪飘的雪乡长白山干冕涩,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽超急:王汉康 版权作品酶违,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛错,严禁转载几翠炔,违者将被追究法律责任拈。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时饶侮吉,相信有很多人质疑观托,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗焙贯?其实谢靡,傲虎的真实身份反倒是SUV碗壳,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了陡。今天秒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎付卧,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD瓶、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统赫胚啡,性价比方面有了进一步的提升放师棵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背文:沈达炜 版权作品彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓,严禁转载暗观膳,违者将被追究法律责任橙。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万腔,这个价格我们可以选一辆什么样的车闹?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平鹃,配置简单的小轿车但圃倡。但现在我们有了一个更新更好的选择薄,它拥有跨界SUV的身份胚翘溜,它拥有丰富的配置私鲤,它拥有实用的功能豆料,它拥有亲民的价格参低反,它就是吉利帝豪GS滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜歇芹:王汉康 版权作品秋钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎涣酒,严禁转载纪,违者将被追究法律责任龄。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗戏羔,大家可能并不陌生抽。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线事马想,定位介于英朗和君威之间嘶极卤,作为一款A+级车型巴双,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象炼。那么翟傻敞,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样焊?我们今天就来一探究竟桥辅轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界病斜:杜安迪 版权作品丝,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤,严禁转载淑辖,违者将被追究法律责任脖。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6滇,想当年可是法国总统的御用座驾瓦,就像我们国内的豪华品牌红旗屯纪。如今费廊,C6卷土重来汗,但与老款C6并没有任何关系坤拢,该车由东风雪铁龙生产疮嫩陶,定位为合资高端中型车李采涡,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕瓷。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢居劝?下面就跟随我的视角农抚,一起当回总统体验体验吧涪信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宠:沈达炜 版权作品踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹搁系,严禁转载呜,违者将被追究法律责任剿浅。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典达桥沏,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全骨徊、极简典酬。习惯了这个设定的我们爬头,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情冈某。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世伎抢拣,我们蓦地发现笑诉,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚淀捆。当北欧性格与时尚追求相碰撞袄篓校,会产生什么样的化学反应呢诺撅?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您歌菜女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌良乐:杜安迪 版权作品梢餐猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权该判,严禁转载鸽狄眯,违者将被追究法律责任哩次恐。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中潭恫舱,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉绷。可能有些人认识科雷傲蔑拌版,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队藩,然后……就没有然后了抱。而这一次箍滑,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心贿灿宿,通过与东风汽车的合作强势回归颅拧。东风雷诺推出的首款车型华,便是我们今天试驾的主角睫,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉妇购绅。   科雷嘉出自CMF平台窝焦,而日产逍客同样也是出自该平台狡糙,零部件通用比例最高可达80%抵腿绵,从一定程度上来看捅静,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客殿守,两者有着近乎80%的相似度掸赌残,而事实是否如此呢砂遣?请您继续往下看司骑劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费古:杜安迪 版权作品薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权律骋,严禁转载裙埔胎,违者将被追究法律责任茶。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家澜猴墒,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季断绞,这正是体验全天候的最佳场所钒冻。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候哇矾,则是摆在他们面前的一个课题佬疮朝。   2017年的冬季杰绘,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区巨,在这个零下30度的冰雪世界中鼻,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们啦。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型轨腊筹,傲虎靶、森林人和XV倒瓶箔,这三款车的定位非常清晰示烹荆,也分别在各自的细分市场具有不错的人气怠,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱娠册俺。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机硅,相对于L和V型的发动机笛,它的震动更小对车辆的影响也最星锏汀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷痛。   此外在随后门镜星,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统沥景,这套系统同样专注于车辆的稳定性妓,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点盒乘,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术词丝掳。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎五缓愧,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统搜味沽,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助腔炬奥。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助蹬持、自适应巡航嫌炮劝、航道偏离辅助屉无,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统失卤舵。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助扁丛霖,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定抹,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞蜕庞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响频吵。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炔劣赊:霍保智 版权作品巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡贰,严禁转载苯锚,违者将被追究法律责任森萍。 获取授权" "  【环球网 报道】当今白覆钱,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说洽惕,BBA已经成为了他们的首呀毫恕,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子睫乏靛,然而豪车再好也有审美疲劳的那天孩,大家是否想来点儿不一样的体验呢焦?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大傅彻,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型阂,它就是东风英菲尼迪Q50L梧探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查枷:杜安迪 版权作品擅触,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄馅袒,严禁转载胯,违者将被追究法律责任贰睫。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时琅腔,当我们说起MPV勃颇兼,想到的几乎只有别克GL8粕。但随着近几年MPV在我国的不断走热庆,各大车企纷纷发力推出MPV车型架,如本田的奥德赛讽、艾力绅疚筷,大众途安使蠢绵,自主品牌的五菱宏光封锣危、宝骏730等等啸。各个车型间的差距越来越谐住,销量愈发接近签孪,我们的选择也更多了耍拓。今天我们就为大家带来了一款外观经典臀镣,实用性很强的进口MPV车型林,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偿羚寂:杜安迪 版权作品钾墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权评,严禁转载庆佩,违者将被追究法律责任鸽悲。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾古抚乾,听起来是件很刺激很好玩的事儿法汞惋,在面对严寒的考验的同时既,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”肛,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的微。当然割谅,能够勇于来进行冰雪试驾的车型刨蝎嚷,没有两下子 可真不行钡岗铺。此次之行裙,我们来到了内蒙古海拉尔伪惯糜,此次的主角坎,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”抛寂莫。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴Ч睢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)仟烁磊。自从这款车上市之后分炕,身边的同事痕购、朋友都对这款车赞不绝口刀确呛,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣恳誓,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节丢欠揭,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现卷暮屎。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶触陇,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受架,对于车身的稳定性弄霞幕、四驱系统等 等表现如何呐痴勺,我们一起看看吧表。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下方箍,车辆会有怎样的动态表现疗,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能居味。要知道娶怯轿,在冰面驾驶时车辆及其容易失控公泡揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编聘厢:沈达炜 版权作品艘劣沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸彩啊,严禁转载腾嵌,违者将被追究法律责任涉察。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一系录,可以肯定的是巨罗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益溪翟。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前壬。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版燃,它搭载一套中度混动系统匠匆,可以辅助驱动车辆溅斡惦、实施能量回收懒轻晶,在一定程度上降低油耗刷盾烁。最值得一提的是结,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块女现。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了柬耍,既然如此荤,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢点畅? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来享郝,从配置上看卤溺,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当彻挨策。然而前者的价格比后者便宜了一千块籍山,还搭载了混合动力系统雹温。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蔽,因为只有随着市场份额的上升屉谱硕,它的混动车型才能说拥有了未来潍涣绩。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统邵丁我。这款车搭载了一套中度混合动力系统湾,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同晌,它的电机不能独立驱动车辆罕漂浪,电池容量也更小一些唬啃。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量底,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”矢沫蓖。    动力系统方面空埃电,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外房诵,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)钾锌,最高扭矩50N·m的电动机掏。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内孪,电池电压为48V钢喝班,容量为0.384kWh砍,与之匹配的是一台5挡手动变速箱娃。    看到这里车席,或许会有网友疑问拉挫磕:混合动力车型配备手动变速箱氮?是的曹,您没有看错欠喝辈,在现今的混动车型中貉,几乎没有配备手动变速箱的产品晨诵。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备纱髓,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率短,但好处是技术难度更低皖逗返,易于在现有平台上普及唤。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的喜。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”堕伪,简单来说在这台车上败女芥,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机毯,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统晾台催,用以提升能量利用效率顾。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥残,电池则由被万向收购的美国公司A123提供棱枫。电机和发动机之间采用皮带连接谅屏棺,电机的转子与发动机的转速保持一致蓟丰。在发动机启动时由电机拖动发动机耽信,由于电机功率相较传统启动电机更大坦廊婚,因此发动机启动速度会更快降沟栓。在发动机启动之后粒,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用急。    在正常行驶时歇配微,这套混动系统会工作在四种模式之中顾歧荆。首先是发动机驱动+发电模式诉闭臂,这也最常见的模式械谐。在电池电量低于75%时认侯岸,发动机不仅负责驱动车辆参,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时羞溜,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式滥,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板莆凌,不仅可以减少换挡次数砍,还能提高车辆的动力表现乖靖。当车速或是发动机转速超过3500转后轿夏釜,发动机会完全接管车辆轰,电机此时不提供动力辅助娩晶。而在行车过程中淖够轿,只要离合器处于结合状态户,并在合适的挡位上赎桥会,松开油门就会进入到能量回收状态沛。    总的来说欺沥霸,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式票囊,易于在现有车型平台上搭载古,电机主要起到辅助作用并告嘘。下面我们将进入试驾和测试环节垂,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点淡师淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型美,车身尺寸等硬指标基本没变睫,外观细节有所调整策,重点是配置方面有很大的提升埠,新增Infinity高级音响等配置檄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善难峨。可以说各个方面都有进步闷,而且步子迈得挺大的鼎脱奸,既然说得这么好次纷,为什么我不直接说有质的飞跃墙邵什?因为还没到那个程度肋死,且听我一一道来衫。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)济洼驼,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本慕篱碎,普通版车型则会暂时维持原样际褂宦,与律动版有所区分丁姆素。也就是说埂锌,普通版车型依然是老的外观队项,配扭力梁式非独立悬架蛋。    560律动版依然是560轿立啡,整体外观造型并没变化讼,这是一眼就能看出的敢,但通过细节的调整溪稳,确实看起来更加大气匆,也更上档次射帅省,说是比现款车型高半个等级也不过分珐。下一页我们来看看内饰方面的变化炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劝:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上昧毒虎,上汽大众推出了全新途观L布奠喷,从字面上我们不难看出阑汕,新一代途观在尺寸上进行了加长涉现炯,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm撮,轴距达到了2791mm骑啥,与上一款途观相比有了全面的提升辨吹滩,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV廖干囊。   如今岗挂逝,产品后面加个L已经成了家常便饭憋蘑钒,为了迎合市场需求宽篡,众多车型均推出了L版车型陆钾。途观L也顺应潮流揽吗,加入了这个大家族磐拈。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了壳,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烹哼:杜安迪 版权作品渴扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃熔,严禁转载攀抵,违者将被追究法律责任虽辰。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中锑拢,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型弦非。说有幸并不是客套潮,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型竞,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过挟。另外宝沃作为一个复兴中的品牌杭不,能比众多大厂先一步使用这套技术蔷,也让人颇为兴奋搓迸。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生爸睫丝,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上盛,比如今年大热的两款SUV韶遍佃,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统贺。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力赶,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动潦灭。    这套系统的优点是结构简单蓖馅、响应快儒芦唯、油耗低颁雹,不足则是越野能力比较一般茬辖旅,脱困能力有限稼扣。比如当只有一个后轮有附着力时团,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的驶海按。这时候底,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了灰。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同蹲苔千?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构贪,除了轴间外谅茸,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器埔。理论上来说竿亢驾,当一个后轮打滑谐,轮间的这套限滑差速器就会压紧糯,保证另一个后轮的动力疏。    在越野时勿贝布,这样的系统可以提供更好的脱困能力叫锌净,而在公路过弯时骂侣,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度搔。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始胎庐不,项目也都是最基本的雪地加速磕、制动既顶懂、紧急并线等好培。可能是不了解中国媒体的驾驶能力斯闲,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎骆蔷魄。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的榷,几轮下来蓬筒,我们熟悉了车空贪屉,教练也了解了我们的能力煎揉府,走吧困,带你们去个小的拉力赛道箍涪。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下辆,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水计。各种路面上饲碗,大脚油门起步都没有问题窗洗显。ESC会降低油门的信号强度嘛庆什,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮裙谢。电子系统和四驱的配合默契棵熊特,起步时车轮几乎没有明显的打滑覆。相比大众Tiguan锌脾,BX7的标定更为保守一些睦肛,好处是更安全歉嫡潮,车身更稳定槐,相对的也会丧失一点乐趣坪碱底。当然我相信陌,对于绝大多数普通驾驶员来说画桓,安全绝对比好玩更重要峦门杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烈监绣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型祥叙睛,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌膜焕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少纽盘咎,包括两厢车型EV系列房、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等良,而这一次挥缸倒,为了继续完善产品覆盖面氨居,北汽新能源推出了定位更低的EC系列桥,它的车身造型紧凑必,内外都是年轻化的设定亨,不久之后壬,这台新能源小生将正式亮相侗对拆。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况勒潦深,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型芹铅,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性妹目,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)渴梗。    此外肩盛,EC180使用卤素大灯豹衅低,出于成本考虑无可厚非皆,但是如果能装备低能耗的LED光源首,不仅更符合车型环保的定位斡,照明效果也更好纲枢姬。    车身尺寸泄较纭,那就在细节设计上多下些功夫么栖,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手髓缝捞,都让人觉得这台车虽然定位低面关统,但是还是有一些格调的碍谭,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见陪裤每。    作为一台微型车藉瓮,14英寸的轮圈并不似想象的那样心陡弈ⅰ,看上去没有什么违和感氓,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置柑。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强陡葱龚,但是后杠银色护板悄、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉壁鸥,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动妇,虽然我知道你不会这么做佬扯。    和它的前辈们不一样夕僚悄,EC180在推出之前没有常规汽油版车型白茬,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新肋府,这是EC180客观上的优势瞄氓怪。而它也非常注重细节上的修饰拧,精致感的营造比较到位瑞,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决艇戒讹,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罗阶钠:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车橄蘧ぁ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位碳廖秆。近年来冗,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升锋歧,这两年也有不少品牌发力于此摹耙嵌。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看渡蔑废,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首佳襄,奥德赛邻、艾力绅30000台和24616台海,居于第二和第三祟,奔驰V级的销量为4836台蹲饯燃。也就是说倘,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多伟磷,由此可见它的惊人实力饯汝枷。    市场竞争是残酷的读蓖,但常年的霸主又或是孤单的宦簿洞,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考畔忍茨,努力和提升的方向只有自己才能决定撼笔。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战歧。当它在今年11月初上市之际捞虑入,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是描,新GL8到底比老款提升了多少顽府查?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样喜莲乃?舒适性是否依旧……等等相汐。正是带着这样的疑问劲,我们将新老GL8汇聚到了一起侨绣暖。本着结论先行的原则敝建篓,我在文章一开始不妨就直接告诉大家伺,新GL8进步可以用四个字来形容伍额写:非常明显!    文章一开头然敌裸,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型定。简单来说共分三款诵:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车年,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8切冕。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型缚级,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩恕(新推出的Avenir版更贵一些剃灭摩,为44.99万)徽,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下癸,因此它不在本文对比的行列中亩裤芯。   外观造型晦:尺寸差异不大沽售,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例琉妊粪,先来说说新老GL8的外观造型匆。作为换代车型庆,新车的进步肯定是明显的伎锻,这不仅仅体现在配置上建皇,更多的是展现了设计语言的迭代画卑。当然抄兄,就外观造型来健,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间骏逼冕,但整体造型依旧不显过时坛。两车的前脸造型都显得比较大器使妙。其中绥肥烩,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲附毖嫁、更富有力量感绥浚,而老款则更多是圆润力。 更多精彩视频贩桅入,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看礁,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格秒,相较于老款使得车头的层次感更强技。与此同时描,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯亮。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方咸。其中新车采用了比较平直的腰线休,并在车窗上缘的线条上做更多的文章仓峨,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计废拎,让车侧视觉效果显得比较修长侣递坦。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”屏抨。总之豪报彤,就视觉效果来说会葛,新GL8显得比较修长棵,而老款则颇为厚重冲。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面韦,新老GL8的整体差异并不算大募憨,宽度与轴距数据都保持了一致督碘,但车长反倒是老款更长一点点规,同时新款的车高较老款多出了5mm韭鹊兔,达到了1805mm镭耙持。对于经忱鸷霞梗开MPV车型的朋友或许知道赁咯,车宽和车长开习惯后或许都不是问题忌苗吃,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库肯计放。以编辑所在的上海为例劫恭哀,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右宫警鲜,但也有少部分市中心商场且、酒店的车库限高是1.85米左右嫁储肥,因此对于这部分车库来说耐颧,无论新老款GL8依旧可以自由出入乃垃。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级示,它俩1890mm与1880mm的“身高”摧铰纲,有时就会显得不太方便了淖凭。 更多精彩视频嗜,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样泥陪阜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显蛇砷味,新GL8看着更宽汀吝。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异侥。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长膊律夏,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计腑,这些都提升了它的横向延展性拇蘑,为整体视觉效果加分不少舅谱及。至于尾灯光源木惫叼,两车均为全LED设计库岛狈,辨识度高厂暗发,而且看着也很时髦衰奖柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编时:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来立杉,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象剁馆,就是廉价且缺乏品质感垒。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品篮恼,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的饱爆。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品沧武挨,在各个方面都展现出了标杆的水准侩。今天我们试驾的车型巧检,就是博越1.8T棉,表现如何儡裁?请您接着往下看灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憨:沈达炜 版权作品届哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇坞,严禁转载统嫁僧,违者将被追究法律责任胚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆刷狙,因为众泰SR9是一款很有争议的车型技航汉,当它还是一个受精卵阶段凛熄,就已经有无数支持者在等待它的降生皇,也有无数批评者在诅咒它的未来旦。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车傲边,它前面有无数前辈的名字粉涸捍:陆风X7绊黄、瑞风A60登靠、BJ80等喇,当然也包括自家兄弟SR7膊峰股、T600湍局,这些车型凭借“蹭热度”墙午、“炒话题”得到相当多的关注惠烷峦。然而除了最受关注的造型设计部分昧叉,我们更关心这款车究竟怎么样嘶宠?包括它的驾驶感受凤狮睬,以及空间等车主使用部分表笨石,能否让那些支持它的消费者满意斡别微。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍侈,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面郊舞恳。另外砍高半,我们也会带上放大镜幢现挨,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”醛峭。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm橡谎玲,轴距2850mm狈盛。同级别算是中等身材吴财,众泰SR9的车身设计偏低矮哨奔,制造流线型视觉效果捶恫。另外风阻系数也确实不大维,只有0.36上。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了勾烤婚,包括车头元素的比例庙阶、以及包括发动机盖上的四条棱线砂慕稻、大尺寸中网犀、侧进气格栅的造型等细节设计同费,都跟Macan有极度雷同之处图违,当然这不是巧合辩,众泰SR9用较低的设计成本湘壳沫,得到的最大的关注度涝刮。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的戏海。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感春梆菇,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外钎,全系都有袍菊秒。 跟头灯一样椒履琴,尾灯也是加入了一些自己的设计澜,并且采用LED尾灯帮,视觉效果尚可燎。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错得褂,但感觉还是有些夸张了拘,毕竟这款车离高性能还差得很远碗,最多只能算是个偏运动风格的SUV嗅屑,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠呸骸。而且我看到这款车看起来是四出杭漆扩,其实只有两个排气桨,左右各一个诧割。    外观做工相当不错挤,我给90分岸蹬匹。车头大灯处的接缝亲伴、中网的接缝都非常均匀呕鳞,也没有明显组装问题毫盾,只有左侧尾灯的接缝稍宽归复颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鹤猾涂:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上拢绵,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市虐,共推出5款车型桂,售价区间为7.89-9.99万元嘿焊茸,至此休拔奠,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补棱囤玛。   森雅R7的同级竞争者长安CS35扰韩,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额傅,那么作为后来者颗,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力盾魂恭。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型侈。这个时节的雪乡正值旅游旺季勃,景色迷人锨箍炯,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情莱绷。然而冰雪路况对车辆是一大考验钵篱,那么教,森雅R7能否征服这片雪地呢叼?   外观介绍霖缴剐: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀貉烹:李芳 版权作品吮饰胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂搐巳,严禁转载贰耽酪,违者将被追究法律责任具省。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年慑,它基于雷诺日产的C平台打造狗,继承了逍客的特性懊苇得,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV搁未。一年前启辰推出了T70X鞠唯淖,它在T70的基础上升级了外观和配置笆醇,来补充T70的市称嗪拧,反响不错摆。本次试驾泼,主办方选择了长白山脚下进行疏垮块,其中涉及乡间公路哆、高速路以及冰雪路面舶,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X去滔,它们能行吗副?(以下简称闪:T70/T70X) ● 车型简介畴姓:    T70X拥有T70的一切匠归,两者的动力系统踏魏垒、内饰等也完全没有区别雾寞,两车的驾驶感受基本是相同的糠瘸叛。不同之处仅在于熟享,T70X比T70多了一套黑色大包围胎矢,这让它看上去更为运动污。    这一圈大包围让T70X增色不少募,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈柒,T70在T70X面前的确有些黯然失色彻斑亭。因为T70X诞生的时间也较晚湿,我选择了T70X作为我的试驾车哎。    T70X全系只有2.0L这一种动力愧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE染脊搪。它的最大功率144马力(106千瓦)列迟,最大扭矩198牛·米涤侠氮,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡诠恕,这次我试驾这辆车是CVT版涪淡勃。   ● 乡间公路瓶苦闭、高速公路试驾乃需茶:    在东北降雪比较多的地区改柏享,动辄四五个月都冰天雪地共物,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的欧寐粹。相比普通轮胎瓢戮,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力松筏凑,更软的橡胶可以防止冻裂笨,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力畴赣,不易打滑玻。    T70X和T70开起来是没有区别的娶,也就是说拧财,它们开起来都跟老款逍客高度相似持那伐。2.0L的发动机+CVT变速箱酬欢龋,就别指望有多强的动力了搅矛,中低速还可以蹄幻汉,到了高速上会有些力不从心娥。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性褐接,对于这样一辆城市SUV来说拒借,易上手湍栖、好开就已经不错了炊察捅。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡涸存,但我试了一下伍捆船,它的反应速度偏慢磺怜芭,顿挫也不辛巍,我猜用这个模式的人应该很少暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编模饥俏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地剖磷,十有八九不是什么好事吕筐,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生脑,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面吩。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人俱瓣匡,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪搽。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达鸽,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头蚕。丢掉那些危险勿近的印象吧陀码搭,雪地驾驶并没有那么“噩梦”逢停,而且还能找到不少乐趣疚,看看这台7座SUV怎么玩起来床绕讳。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地蔷兽泡,每年寒冬的低温带来连场的降雪谷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地面搞。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰咳暑套,形成了光滑的冰湖危惮。在这里解,少不了要放开地玩一把漂移副赊示,不过更重要的是茸弥吩,我们通过在这片场地上的驾驶独,要熟悉冰雪路面的操控感觉畅,找到更安全地通过的方法羚,让我们不在一片白茫茫面前慌张茫浓单,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家马、脾气和善的一款7座SUV给难住起憾九。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下穿疯,一个舒适的温度是是深入雪地的前提税苔,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪喷皋。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热裁腊冬,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了录踢。如果你在寒冷的地区尘,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置硅菠赊。   汉兰达的动力总成胺冗,对它关心的网友已经非常熟悉了廊怯,在附着力如此低的冰面染,动力很多时候都发不了威宫,在这里漂移也根本不需要很强的动力化。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了池,而且它还带有手动模式橙,在冰雪路面的情况下句磋,对动力输出的控制也可以更主动一些瞳,能让人踏实不少娩寝槐。毕竟在很多时候同钉嵌,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蛙卞川。最后窃密呕,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了嫂乔,就看国产车型什么时候也跟进改款奥。    即便不是到冰湖里耍乐小瞧,在冬天满地积雪的地区吃梳,换上一套冬季轮胎也很有必要杏隙,否则你会变得举步维艰垢梦黔,再好的车也难逃这宿命蹭酚。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力烹,但是在几乎光滑的冰湖上耪肩膜,冬季轮胎也很难施展“武功”蚊盯儒。之所以没有再上钢钉匈,那是因为我们的体验比较简单颁袒街,并不是为了练习用更快的速度通过体,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的乔泼校。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了修梦梁,所以一定要保持油门炼,才能保持连续顺畅的漂移动作瑰典褪。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话科,车身马上就会原地掉头高阑赐。转向也需要不断地调整赂,再加上路面的附着力一直发生着变化喘读淳,要漂出姿态还是挺难的申陷。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控乏帘鹿,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的太夺旗,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象署考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祷洁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼捐豪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来姑,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown猾缸,And the sky is grey”位罐脓,还有Malibu海滩粪泛摩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版圈廊。   迈锐宝闷痛夕,这辆几十年前的经典V8硬汉马痉络,经过时代的洗礼适淑,慢慢演化成一辆普通四门轿车摔李黎,现在还出了排量为1.8L的混动版腻闻碾,真是唏嘘寡。除了这相同的红色弦,我很难把它跟它的历史联系起来庙规,真的是“你也不知道你会变成谁”案。扯远了蔼抵冲,无论车变成什么样盆,还是人变成什么样碌犁瞄,无非都是朝着自己最适合的方向前进沃泥边。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感米电撩,它变得柔美流畅绘,接受的人更多了绘阶。近年来油电混合动力趋于普及涤,迈锐宝XL的混动版作为重头戏雇卞,自面世以来所受的关注度颇高轿,有点儿“黑马”的意思菇府泛,仿佛在说沧妓:无论在哪个年代吃皑免,我都要当那个时代青年辟邯叹。 ● 车型简介槐: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型庙屁,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版蔫栋,本次测试的是后者己搬。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰郝衬案,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”瞳戚,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了匙毫凛。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当浮,多了隔热玻璃和并线辅助潦挪,少了18英寸轮圈和全景天窗厂,价格上贵了2万仿山。像前排座椅加热抱傅耿、通风湾提、记忆自不必说勤碧劳,自动泊车桔、自适应巡航浪菇开,车道偏离等这些功能也一应俱全封,配置水平还是挺高的党。 ● 动力系统寿灸:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成双苹,两个电机加起来沃柔,最大功率有114千瓦牡你,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)非肩,最大扭矩175牛·米眉。与雅阁和凯美瑞混动版相比洛贾,它的电动机参数更高搂砷,发动机则弱一些翻。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍扁深担,有兴趣的朋友可以点击这里急错杭:《丰田双擎Hold得住吗渐角葛?聊通用新混动系统》赎羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁贫侨:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型登晤,上市仅4个月锹缸,单月销量就突破了2万台厕赋晤,成为了不折不扣的“爆款”车型般。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型稻,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒堪,表现不俗虎僳昧。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型壁,其从0-100km/h加速时间为9.88秒巳。而今天恳尽褐,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试檄,至此该车全系各种动力组合发巷绷,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)互胚。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了闷,相信不少网友也已经对它有了一定的了解耙伴抗,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友衡臀编,可以点击我的同事之前撰写的文章卷恢喂。除了两款车型的测试萄姑,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容为掸激,对于这款车设计亮点的详细的解读僚另,您也同样不能错过滇。 ● 外观和内饰简介夏葛蒙:    想要成为同级别中的“爆款”车型广寂,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球穿告德,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念恕,使其有了非常不错的颜值窍纪,尺寸方面讥勒氓,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm夯拒,轴距2700mm侵翁。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面多陵,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的五列躲,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)倡、后部驻车雷达+影像系统砂吨、后视镜加热等患。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错酷,配备的是佳通轮胎泞木泼,尺寸为215/60 R17门抚。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质稼祥握,副驾驶前方糙副、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革博但。与之前我的同事测试所不同的是烫鹿,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏唤妮,取而代之的是一块8英寸屏幕测斡,但功能同样不会让你失望磋迪。    安全配置方面请秆吴,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统孝,都是同级别中非常主流的安全配置立摄按,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期苛疤摹,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊灯溅。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型看,主副驾驶座都为手动调节楼挽,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置赏,在RX5上市时答翠,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗樊茹碗,如今从销量数据来看搞嫂,其实早已突破了这数粒,但我们咨询厂商人员后得知腑疙,对于目前购买这车的朋友惊,全景天窗依旧会赠送翅嫩,这里必须要点赞赡棋茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编固精乐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆告冀嫁,当时是一款采用3.0T发动机的车型但拱陶,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版杀,售价为44.38万元暑邪,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当梦骋茶。2.0T发动机相比之前海外试驾捍坛舜,虽然降低了排量戌睬墙,并且减少了气缸数驮寄,但其特点却并未因此而改变穆棺茂。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象菠灸,如今林肯想转变这种风格垂,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车逃办,他们想让这款车有更成熟稳重的风格坟,所以它放弃了飞翼式的中网造型捍闹,整车风格也更偏重成熟稳重倘铂。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用斤,例如已经上市的新款MKZ峦辑。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型夹料,整个公司都为这款车倾注了大量心血藕沟。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前控坟,让他们能够从中吸取到灵感鬼卵,去设计一辆美丽且优雅的豪华车琶艰。    所以在这款车上有很多新颖的设计瘟年,例如门把手的设计就独具一格宿步,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间售险,位置的上移带来两个好处容钨,首先开关车门的动作更自然骋,其次整个车门线条更加完整前。关于这个门把手的故事付脑,此前已经有文章进行详细讲解儒迟故。(点击链接可了解更多庇。)    车尾是我认为最美丽的部分翔板,外拱的后翼子板壁莲、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾袄羚,带有一种老派豪华轿车的风格虏起。在C柱和轮拱处彪全邵,也有着细节的层次设计畴,这只有在长时间使用后才能发现督甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编情韭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前姆褪番,我刚刚完成了额济纳旗之旅汝,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠师桶。巧的是亮堆奴,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾珊。已经达成“冰火两重天”成就的我痘茧,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识氦登隙,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受帝墒廓。   福特全系SUV包括5款车型疆:翼搏拴被刚、翼虎短拭沸、锐界叹皇郡、探险者毖、撼路者华,越野属性依次提高蓝,相对应的翟是,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强累。后文中会结合驾驶体验详细说明室瓶。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV敖练,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型伞逼,日常应付土路/薄雪地还没问题丝咎,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了显。所以这次在雪地上体验时梳单衰,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎瓣。    实际驾驶中盖,受限于前轮驱动湍沦,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足鼓,这时就能感觉到ESP的介入翘碌,通过制动的方式降低内侧车轮转速洼荚,一定程度上修正车辆推头的趋势薄怕,来帮助过弯吞褂废。    在防滑钉轮胎的帮助下戚息惫,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的起烯,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题奸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠妙缓舵,就有些自讨没趣了趣饯捷,还是交给定位更高的大哥们来吧城屎扦。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统倒,采用多片离合式中央差速器讨,日常为前轮驱动瘫,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴墨。此外放新,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助菊,简单理解这个功能拢:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载鲍筛,使另一侧车轮获得扭矩迹。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移墨,冰面的附着力比薄雪地更低锤电。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀侈,在冰面上提速也能比较轻松赌宫凑。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭逗滔筐,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施褐裁。既然关不了顶趣,那么就只能“享受”这份安全的约束了湃刹逆。实际体验中贬,ESP偶尔还是会介入制动踏,不过并不频繁计。    对于翼虎来说垢纠,一旦两个前轮失去动力伙沙扛,能分配给后轮的扭矩比较有限锨枢,遇到薄雪地或沙土路还好郸,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上雀,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了恰钠日。不过这两次试驾体验下来韩心,翼虎还是能够胜任冰面钙悲哩、雪地和沙地等大部分路况壬痊钡,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的殿。   ● 锐界雪地试驾    在我看来丛,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上长谱,锐界更大更家用染奴,中国地区还特供了7座车型俗纷。而在越野性能上夏巢,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大辖碳嵌,二者的四驱形式几乎没有差别扭艾独,理论上脱困能力差别不大猎伯,但锐界离地间隙略高按巳屎,且有22/23°的接近离去角培范,通过性会更好湘富看。不过很可惜惹,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况场搜烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编我:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候房厕,你有没有过这种经历瓦:突然看到一款车骆,各项指标都挺符合自己要求的献,但不知道为啥之前根本没听说过它胎仙。这时你可能会捶胸顿足脾久:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢仙。不过这次坎淀,没听说过日产Pathfinder的话残素济,不怪你番炊。因为它是一辆平行进口车糕,历经四代车型宠,从未被官方引入过北霜,自然声音很小溜卵。我可以很负责任的说系亥,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章刃涪,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求乓。    有一个关键点我觉得应该提一下葡多,Pathfinder虽然是一辆平行进口车卿染扭,但它可不止有背影赂,它是“有背景”的把。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的穆。也就是说弗戳日,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司鲤,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司廊。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”描瓤竞,而Pathfinder的进口商就靠谱多了叫师剐。而且脖,你将会在部分日产的4S店看到这款车写经,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务璃尖,同时又负责保修土缺,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了寺。这样一来脓,定能打消许多人的顾虑蔑。    目前煎赐饺,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型四冲,定价分别为38.8万和39.8万红毙。没错憋挪,3.5L版本因为配置比混动版低超穗裳,所以排量大售价反而更低凹精。由于没有被日产官方引入菇,Pathfinder之前并没有中文名称现鹊。“Path”在英文中是“路径纶、小路”的意思沥,一般不被用来说 公路饭酚地,多指无人修筑的那种“野路”坦,而“find”则是“找到”的意思娶雇,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”搬,可翻译为“发现者”之类栋偏坏。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思肥珊,寓意这款车有比较强的越野能力实炉忿。郑州东风把定名为“探路者”痉,挺好听的泼。    不过锯困,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV昂汉为,似乎并没有那么强调越野性能搪挖芦。这个名字只是个“摆设”吗瞎拌檀?并非如此附络竿,它曾经可是个硬派漂墩。    Pathfinder的发展过程很有意思誓,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV掸虏捞。说简单一点就是斗雄搁,它的车身造型比较扁长木,看起来没有那么高大威猛磕,追求的是二想、三排的空间和后备箱空间楷搏。底盘呢有别于硬派越野车魔权腑,追求的是公路驾驶性能和舒适性孝滦,也就是我们平时说的城市SUV猎。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗翁煎本?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56蛔,也就是现在的QX80同平台嫁矩。纵置发动机娟,后轮或四轮驱动赔变,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机共鲜,另外还有5.6L V8的版本簇桂。再往上捣(二声)牵侍,第二代车型又是承载式车身盯畅催,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机锹。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身踞鼎橇,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式莱枫估。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机霉然泊。    随着时间的推移梧纳拘,不管车身形式怎么变膏,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的偶妒屑,从一开始4米3的车长横呢,到后来的4米5粳、4米6麻,再到第三代的4米7厂、4米8秸牧,直到现在的5米施蔚淳。    在之前的迭代中宏翠毙,它的发动机排量也在不断增大圃,直到现在的第四代车型场际,除了有3.5L V6发动机之外杆些,还搭载了混合动力系统敦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蹭村溯。个头大虏悔,排量锌咏薄,这显然是最符合中国人口味的一代车型了闭。    两款车装备了不同品牌的轮胎羡戊燎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配胯衰,尺寸为前后235/55 R20九掂蝗,3.5L车型为235/65 R18谅椿氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编隆茄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感潍,内饰科幻牛剁,这是标致4008留给人的最深印象棋。这台车经海外的3008加长而来单涝,定位于紧凑型SUV蹈含德,面向年轻人谰蛋熊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的菱。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型晚邪胆,售价27.37万元随汾,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢盖稿费、LED大灯经淡、座椅/后视镜记忆陀抨、自动泊车皇甩茄、19英寸轮圈等配置歧,价格也比次顶配贵了3万元捐。    来到车内汰冲,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围窜股工,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感亲套念,内饰的整体做工用料不错绢,按键的机械味道很浓钵,方向盘握着也很有趣吧烽。另外在豪华型及以上配置车型上头兢鳖,配有香氛装置及负离子发生器裸,有点浪漫的味道迪。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱艘惕凸,和508是完全一样的霞,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统慧污,最大功率为167马力(123kW)扩瓤亥,最大扭矩245牛·米呢,比1.8T发动机少了37马力啦粒恃、35牛·米玫。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架手,在调校上帕杠汐,标致车型一贯有着不错的表现潜崩,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差恰掀,舒适性和操控性都有兼顾胖,这次它的表现倒挺让我意外的合,是个小惊喜抡。    4008开起来很稳重湍渐仑,和年轻的外观磺心、动感的内饰特别不符集,但后来我发现裸圈,这实际上是我开过最舒服的标致车澄肃。    以往标致车的底盘贡风酒,都会带些灵活聚、有点要耍操控的意思校,而这次在4008上则不然厩你睬,它已经脱离了标致车的感觉别膝半,完全向纯舒适靠拢及底,它的悬架比508的还软嚏,底盘也比508更厚重垂肪汞,成了现在国产标致中最舒服的一款送。    低速时闯倘粟,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的瞧焊,传到车内的振动轻微又柔和腻。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的策肖,只要转向动作一大每惹慨,都能感受到车身的侧倾坪巧。    转向感觉还不错踩翰,车辆整体的动态反应是不温不火的奥歧九,力度也适中莫汀,出色的是小方向盘带来的感觉规非,握住3聪、9点蒂磨,你的双手距离很近烫嘶轮,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的犬安平,很有乐趣碱变讲。    1.8T发动机能给予充足的动力响应榷素,油门随踩随有希,而且输出比较线性山鞭脖,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微烈芒。最关键的是怒娩揭,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏林浪,开起来会让车很蹿裙舞,非常不顺捣剔呸,而在这辆4008上没有出现这样的问题烫,是一个好事寥虾市。    不过捷勿集,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意懦,也许是为了保证舒适性的缘故柬叮,它的换挡速度很慢癌输,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的电,而一旦油门多给一些暇搂,这样的换挡速度反而会造成动力中断拿氦慨,带来顿挫古促瘟,身子会随着换挡往前一冲一冲的采摆绅,以舒适性角度考量嘲敞,这适得其反了晾。   按住挡把后面的Sport按键社,可以启动/关闭运动模式萍殴泡,在运动模式下誓翅翁,变速箱会延后升挡时机钞来费、转向力度会更沉瓮、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蜜,像是一个在学大人说话的小孩儿砂。除了性能测试谎,这模式我一般不用难孤,这声音刚听挺逗的斡滔罐,听一会儿就嫌吵了驮泪。下面拌,我们看看它的测试成绩惹税俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编平:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控陌,所以雨雪天气下速贾丁,我开车都会格外小心趣。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动估泥猎,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨础,有着开阔的场地波,有着四驱车容,看来我们能在冰面上玩个尽兴了牵匣。    这次的试驾车辆是三款——CDX苏断私、RDX和MDX莲享畏,但时间有限新,我们仅试驾了两款——CDX和RDX迹竭。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧牌。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上里,我们见到了换了“鞋”的CDX旱。在冰面上驾驶莱嗓,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力手撑牡,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限冯臼,不会轻易硬化开裂邪精讣。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式匡餐袍,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配湃蓖酣。然后将ESC电子稳定系统完全关闭褥,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统缮告,所以在地面有一定摩擦力的情况下道,车辆会根据前轮轨迹行进殊伍谓。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣痴梅。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式芹猴,只有舒适和运动两个模式琶据,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说翻卧,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异筐,所以这次城糕,与其设置四驮搓玻、五种模式刃辨疆,感觉不出差异扁盆,不如设置两种惩昂碑,差异体现得会更明显硷料慨。    我们回归现忱狻,看看地面炔稍,都是积雪奖,但这下面可都是厚厚的冰层肖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰孤玖胖,这都是冰面行驶的小陷阱锭肩辑。看到桩桶了吗撵览?那就是第一个项目姑淌,在冰面上漂移画定圆富肌亨。    多说一句稠柒,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本顶紊啃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱伸诞段,本田的最新动力科技都用在这辆车上了醇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现理。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道犬仟,教练在我们上车前讲到涪挠,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定醇署,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感灭拉纳,而在运动模式下鲤菠点,后轮能获得更多的驱动力柏,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作长博幻,在安全的前提下柿踞,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目舒。    我先不急不忙的将车开入弯道棉,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续慈逆。这时候教练说舱,多给油蘑,感受重心裴屋等。我只好一脚踹在油门上式,随着车漂移起来乘唬槐,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整逻淖,再反打方向锯裙,控制住车尾的摆动窝阜士,当摆动减小时橇,再多给油门良圈,继续画圆套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矢:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV懦串随,在上市初期尽管只有5座车型缸蚊,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力陵八,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心凭卜。虽然是L伐,但它并不是一般意义的轴距加长捞。目前H7L蓝标车型提供三款车型攫脾镁,售价区间17.17-19.38万元裳,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统瘫。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型抄玩,售价18.18万元哩。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计吝吧:沈达炜 版权作品淮戈,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛武,严禁转载彩誓屑,违者将被追究法律责任矛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后前评漂,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待落,接下来就让我们通过场地试驾阜,对它进行一些简单的了解卿。至于全面的动态表现庭,还是要等到之后的道路试驾新屯示。    在开始场地试驾前仍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型传会,顺便再补充一些内容辞惹,如果您还不了解这台途观L的静态表现瀑垮,建议往前翻两页猎,先看看之前的详细解读破粹。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型掀搁,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的伶寐。前大灯采用了全LED光源疽纪,轮圈尺寸也达到了19英寸嵌懦,车门配有无钥匙进入似梯,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出怒常估。   ◆ 内饰配置    在配置方面啊伸汾,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现兼。除了自动大灯醋、电子手刹吻告、自动驻车以及全景天窗外锭,中配车型还拥有自动泊车混遣、方向盘与前排座椅加热秦阀桑。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调潍,整体配置水平算是比较高的瓮,满足日常使用完全不成问题寐社懒。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高娟,这回我特意换了个188cm的大块头乖厂俩。事实证明途观L加长后的效果确实明显琶士,体验者在前排调整到标准坐姿后檄岭集,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间蓉,空间表现值得称道哼梁。不过虽然途观L进行了加长锰侗即,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划晶程,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont藤唬睫。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节雹,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐划,处于底部时则能提高后备厢的高度青尘,加上220V电源接口雷,设计上还是非常人性化的头纲。值得一提的是暑垮钢,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门宿康卡,并带有延迟关闭功能鄙鹊寒。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态尝,也就是想要让尾门关闭后锁车栖噶锰,就需要在锁车的状态下打开尾门疾帝。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单吧借路,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息虏捍恼。可以明确的是煞讲,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校苇,整体的风格更加偏向舒适盘锤巳,但悬架回弹的速度一般迁呕窝,韧性不足胃,经过连续振动时容易产生振动的叠加蛙。另外就是方向盘的指向性还算不错喇缴,中间位置虚位不大矛村,车头响应也比较及时捎辞。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现店附,只能等到后面的公路试驾了牛。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相顺痕惠,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了怀。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型挞丁刊,满足市场对于紧凑型SUV的需求薯,而全新的途观L则晋级为中型SUV甲乐,与昂科威和锐界等车型争夺市场咖陕顽。至于大型SUVTeramont咀停协,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务卯汲抄。    可以看出矫情,如今途观还是途观诞咳裙,但途观L却并不是途观加长那么简单细孩,这是一台全新的中型SUV标簿说,而且只提供1.8T与2.0T车型颈,所以在价格方面鞠鹃莫,势必要比老款途观高出一截疗帛。对于上海大众而言抛丹恢,途观L是一个新的起点报滦糖,同时是一个新的挑战很,而它能否引领中型SUV市掣捌辍?还要看明年1月18日的上市发布会通淡黄。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的客,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前妙,所有汽车厂家还是都在为此做着改变冯,其中最直观的变化就是减小排量此稍。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少角浮,原来的8缸变6缸售,6缸变4缸缺厢汾,而4缸则还要再砍掉1个缸芥吴,正如你所看到的沫琶拍,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现炊鳖巍,照这么发展下去撤搪,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了未哥篮。    如果说溶,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈缚描,那么混动技术则相对要好接受的多村。这个领域中刻,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列匆,虽然丰田的THS技术已经非常成功泵,但作为老对手遍,本田大法也不是吃素的堑匹土,在i-MMD的加持下瓶灌,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本葛感。如今啼,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动到送。    今天恫,我们一次性试驾两款车型腾含,思域180TURBO和思铂睿混动厕忙凳,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初贬那,它的身上就充满了无数光环呜,从其现在仍要加价订车的情况来看诡,也无愧于它在同级别中的最高关注度牢僵憋。鉴于大家对这款车已经这么了解了纪,我们也不在这大谈外观设计了档闹,只说180TURBO上的变化隆面宏。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素酿屑,但我想思域的外观在同级中斯韭寥,起码应该也能算的上中等陷。犀利的车头造型委赌挂,低矮的车身等双图,这些点都能抓住年轻人的心茶畏涩,回到今天要说的这辆180TURBO身上市劝,它外观上一眼能看到的不同搪戳,就是轮圈的造型朴素了很多僚,除此之外瘦愤,就需要仔细观察了疙蹭磋。    内饰的变化应该说是一目了然才钱,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代酪淡负,虽然还保留了蓝牙等基本功能胃赌牢,在无论从高档感还是功能性上皮供,都与220TURBO有不小差距警,而发生改变的还不止这里榔蠢,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照失雀悼,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化写。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看讳羞,两款车的配置相差还真不少想,除了之前提到的一些便利性配置湾寐,当你握上方向盘乓擎道,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘惋,在握感上差了一个档次俄,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了固蓬,而且作为一款售价到达12.79万元的车谜,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了娠。静态部分告一段落牡坎,先别急着下结论免清宦,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”窍目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烫年袭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟司,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过忻敝舷,相信你也和我一样抨俺扑,早已对这些老面孔麻木了横彼,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道仇吧富。在大部分人印象中刃陶,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的谁,哎...还不是预算问题嘛啪钳,将就着开呗理赌。用不着夹,新发动机挺给力的贝句,用不着将就着开裴峦,甚至有点小惊喜斑伺。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)份,是配置最高的2.0L车型时,官方指导价为19.64万匠掳确。相处了几天裸风,我对这台车的配置挺满意的策摔郊,除了舒适性配置照顾周全之外肛挖上,还有丰富的主动安全配置限捍,基本上可以满足一步到位的需求娟。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯取颁倦,只有近光光源是LED(低配为卤素)纫托态,但普及程度却挺高的斧埔梨,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了钮甜,对于消费者来说是好事猴。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置健,除了常规的车身稳定系统之外锚嚏哎,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货提刻醇,前者可以大大降低发生追尾事故的几率醋,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物掠,大写的实用捌老畎狻,你觉得值得拥有捍彪。如果要挑骨头的话成癸疼,我还想要个ACC自适应巡航空。    舒适性配置方面也是不含糊的诵脑,配备无钥匙进入/启动功能吧、自动空调效烧读、蓝牙电话鲜枪、真皮座椅/方向盘等等叙皇访,多媒体系统支持CarPlay功能褂檀棘,尽管高级配置远不止这些芥,但作为“经济型”的选择侵粳,我已经很满足了峦勃柬。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术辨釜,发动机型号从MR20DE改为MR20DD首,最大功率增加9马力冠圭,输出转速从5600rpm延后至6000rpm冀地,后段加速更有力蛊碳,最大扭力增长了5牛·米篓沦女。新发动机依然支持92号汽油跑怯,并没因更换发动机而增加用户的使用成本兢。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)剿稀爸,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)档舵。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果姆甩靖,努力增添驾驶乐趣辉等兑,其它方面变化不大点刹。SPORT模式则更加激进一些卉孟洁,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上冠酶,油门和动力响应赔、加速效果都会更好衔们,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子烘,有点意思物澎,增添了几分乐趣嵌。    相比同级车型晌宠,天籁的选择有点保守恒,全车系最大轮圈仅为17英寸蜂笛,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)表,视觉效果差点意思酣躺盛。但凡事看两面琼儡怪,好处是使用成本更低珐荣扣,而且舒适性也会更好呛挞魄。如果真觉得不满意蒜毖墩,后期自己换一套也不是难事佳宦姑。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表豁翁杜,不知道新发动机的参数是多少卑哨,很平常心地就把车开走了开粉悔。这样也有好处害认,感受更真实灿劳。车辆对于油门深度的变化很敏感副,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速博,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快曹,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm厩,相当果断犀。先不说动力表现有多好感湘,就这态度潞帝材,我挺满意的壳,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点淑景。    “降挡”之后自然是动力更好啦捎,自然吸气发动机动力输出线性课幕,奔高转的声音也挺动听的目享。如果你也像我一样喜欢这种声音壤,甚至会有事没事踩两脚公睫,但如果是喜欢安静的用户秘,可能就觉得烦人了钝俄。没办法盲络剁,小排量的自吸车就是这样鲸记寇,拉转速是压榨动力的唯一途径筋,但平心而论吧惺加形,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行枫屎缄,对于大部分人来说都在可接受的范围内率。    再说说动力表现形,这里有点小惊喜屠玖,加速表现比想象中好魏哺,比印象中2.0L中型车的表现好很多排雹,尽管谈不上推背感筒牵朔,但也算得上是干脆利索不拖沓逗惶。能有这样的表现态,变速箱积极调整速比功劳很大隘氨,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显卸身卯。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用敛秦,踩油门没有直接感度警躬,反正就是不会有“运动”的感觉杆。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以脆峦,“降挡”动作很快很果断思体舶,虽然跟双离合还有一点点距离范贡,但也已经很快了梯陶秆,动力输出是连续不断的暮炊翱,而且很乐意把发动机拉到红线尘,你有需求的时候它愿意陪你玩韶逃急,这感觉挺好的秽反。    如果车对于你来说只是一个交通工具哺,舒舒服服地从A点到B点孤,那天籁会是不错的选择路攘惜。但从作为驾驶者的角度来看嘎,天籁不是我的菜逗漂汤,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了督,转向比很谢薄,方向盘打得挺大的庆,但车头却没转多少涵李。补充一点臼撮,这跟方向盘转向力度没有直接关系烷怒,天籁的方向盘转向力度不算很轻辩白燎,但就是没有路感卑册,没有人车交流的感觉烯扮。好吧钮,日产车的风格其实基本上都这样金溅表,不敢说这样好不好洛微,就看你喜欢不喜欢桔踌插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绩侩:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点奸问佰,在同事面前应该表现得能干一点剧,在客户面前应该表现得有实力一点旁版丰。要成为一个精英簇,形象很重要瓮。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你鲤,和旁边穿着差不多西装的小张小陈朝匈,看似并没有什么不一样巫锑。这样可不行伦空缉,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊沟裙镁。不过要是每天从这两台车下来的话嘎缓哗,这还差不多建,但是该选XFL还是E级煎版,这还真是个形象问题嫁。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)模百扒,即便它们的风格很不一样扰戒,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过踏。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L烹浮哦,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感猫。而且从配置和价格来看笨畏海,它们好像实力相当呢瓣翱,难道真要拼个难分难解吗读?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈洼。    连上市时间都挨得特别近橇姬,它们之间的火药味也实在是有点重百仆,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验识侈,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验翅廓俺,大家感兴趣的话篮,可以先简单回顾一下渺坛绒。今天该是动真格的时候了桐损亭,性能部分才是重头戏纷吼,还有就是一些配置方面的深入体验逻黎。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观鼓潘诞:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派菇,风格上没有过火的激进和夸张汇冀,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿的慧孰,十足的身份象征筛。不过E级的车身线条更圆润一些蟹苹,给人感觉多了点灵动和活泼播摊奸。XFL有着更加修长的线条造型苦配喇,给人感觉精神利落锣,优雅范儿更突出授迷辆。    个性元素多了总会显得“有失身份”舶滥淌,在客人面前截摔,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来狈妓。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象譬。XFL和E级氦便,它们既有平稳的外形风格县甘岭,也不缺醒目的线条造型滇从琶,撑得住场面蒙,又能给人刚好的“风趣”侵节,这才是恰到好处的成熟嘶,开着这样风格的车去上班见客户牟,你永远不会感觉不对劲闺蜗,因为没有比它们更合适的角色了甭。    XFL的车头设计更加立体拜喷嚼,轮廓特别清晰孙搓牛,但线条造型又十分简洁忍,看着很舒服煞文狄,也能留下深刻的印象办。E级前脸的轮廓显得生动多了郎颂,造型设计要更加运动欢犀,风格相比起XFL要张扬不少卡会梆,看上去也醒目一些尾两媚。 更多精彩视频瓮臣,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条岁彼,感觉相当优美逃鞍烙。XFL的设计更加笔挺鞠勉,看着会显得更加干净和精神透,充满着绅士的味道日囤。E级设计要相对圆润一些奢,感觉更加光滑掇。    尾部设计的布局还挺相似的丢,同样是位置接近的两条镀铬装饰砍,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重藏核,同时也突出了轮廓的立体感危。下方的排气管同样也是特别醒目诫,但E级的设计看起来还是更优美一些硅确。    尾部最有特点的设计就是尾灯了吐,XFL细长的造型感觉还挺性感的疾饲辣,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调撑寄,还能把尾灯的杀气收一收耻槽刮,别显得太过火了凭,还是要尽量保持优雅的沉稳风格陵。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨段,造型也很精致警,高贵范儿十足俄。    XFL的气质没问题艘糖,大部分人一看就能感受到它的典雅圭乾,是个绅士般的上流人士绝对错不了仙斗评。可是这辆车的全部并不是只有商务坷,在其它场合它或许有些太过庄重了换多,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的淋。    E级的外观从设计上来看特别优美双湍好,也特别符合它的气质攻幻,但它缺少了新鲜感奢,更别说把它错认成是一辆C级了擎坝檀。如果你的客人从航站楼出来誓凰嫉,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辣:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型柯即,同时也市场中征战多年头讹啥,是名副其实的两员老将僚。就在今年谐算驾,翼虎完成了中期改款络菏,除了换装了全新家族前脸外擎,还对车内诸多细节进行了调整亥瑟输。而途观呢丁耽,在即将迎来换代之际速圭痢,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型汹角,进一步拉低“自动挡”车型的售价搽。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际看太,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型叉起,表现到底如何贰?    当然晚,由于试驾车配给的关系诲售,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型偶邦绊,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)挎闲釜,指导价19.98万元缅殴圣。两车在价格及配置上均有一定的差异瓶誊。不过这并不影响本文两车的对比美,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了颈贬。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别凶犬。至于配置娜,我们再文末最后一页也会做简要分析土拐。   ■ 外观/内饰起磊:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说烩筛,大街小巷几乎随处可见挽诞,即使以现在的审美来看伯嘎,依然不会觉得过时极搔翻,而福特翼虎刚经历了一次中期改款捅,换上了全新的家族式前脸晃,并对配置做了一些调整戊沉嫁,外形变得更好看讹,运动感更强悍漏艾。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面巩锚,翼虎所用的规格比途观上的略高一些刀吠系,并且在所用轮胎的档次上也是如此怂菩。不过这两款轮胎的市场售价差异有限鬼,基本能控制在50-100元左右股戳。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉彼,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青臀。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘惨柒,同时把挡把的做了调整祁完狙。配备了换挡拨片后剖粮,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消潮动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灵排别:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后秘堡,我的领导递给我一把钥匙忌谜柔,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙佩椿筐。接过钥匙的瞬间蚀纹,说不开心那是假的抠翔拈。但勘蚕,在这接近0摄氏度的北京擦课,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人犬,要去测试一辆敞篷小跑了吹泊,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏蛊保。我收拾了一下设备诚肩嫩,伴着同事们“脑子别冻出毛病了毖晤铜,本来就不好使”的关怀眼神蹋,出发了嗣。 Day 1亲:初次见面呵迹,无需关照    我与SLC有三天的相处时间腹栓凭,第一天见到它已是下午洁残侮,我就别浪费时间了灰承强,咱们一起从静态看起隶碍。    2016款奔驰 SLC抵祭磐,虽然名字变了闻司粟,但它只是SLK的改款车型酥。初见的瞬间沛,我不得不承认喷,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生茎,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢粕币薪,在外观方面它从没指望我关照牟咎,因为放心吧卡睹,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率垢捍。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅冲蜡彼,但看着这辆新车舷,我无数次想起SLK的身影皆勤。我可没说SLC“不好看”寂喉,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影讼唱矾,尽管表演和制作都愈发精细实,但我总会怀念那画质略粗糙的港片软,精髓都在90年代畔武。嗯蚀旱,一样的道理地。    SLC有着家族式设计的前脸造型叙份,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型豁。前大灯内部采用了LED灯组都镐,并配备光带式的LED日间行车灯齐陌锯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素侨毫渡。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮猎椭,但从数据上看苦弊面,它仅比奔驰C级低了15厘米左右仕湿箍,宽了7mm鞭淬艰,可见视觉上的张力不容小觑型潞烹。    不过现在看来拉,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调溃了式,攻击值还不够高逛团缚,侧面看过去潘肖呈,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌米。这时候喊东,敞开顶篷才是我该做的事哆东箍。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了锚,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放葛插鸥,就连光线都变得明媚了塘嚷苔。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合犊途,它不是主动的类型搔旦料,却总让你不自觉想靠拢过去趁仑。老远处我就看见内饰的红黑搭配了喜,有着奔驰一贯的精致模样弟怂,你是不是也有点小兴奋了淑驳?    与外观的改变相比急,中控台造型看上去未免令人有点乏味矫,走的还是复古的风格和布局创挝,精致风格得以延续犯燎,也依然还是那360度可旋转的空调出风口茨。亮点出在三辐式方向盘上刮挡窟,底部扁平粹腔男,手感很棒鲜导闷。座椅的包裹性不错俺笔,皮质细腻慧盲咕,红黑配色也很养眼秽径陛。腰部支撑你可千万别顶到头痉,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着蚊,那就当我什么都没说桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铰莆:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说别恭,自由光和自由侠之间还差一辆SUV紊蔼,这就是即将上市的指南者搅世酵。赶在大部分媒体集体试驾之前诧石,我参与了一次小范围的试驾体验活动挨急,地点在东莞涸腻,一个放几年前很容易产生歧义的地方牢。这是一次很紧张的试驾体验媳幌免,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程搐推纶。(但实际上航班取消祈氏交,被拉到不知名旅馆尾贡刚,第二天凌晨才起飞的)冷。    由于试驾体验时间很紧张葡,所以去之前我就列出了几个问题江盆怂,试驾也将重点放在这些部分屁物孰,所以文章内容按照重要性来排布滦坪拘,跟之前的风格会有区别侗。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量烯孩,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱跑并四,这个已经在自由光上面使用多年蕊具陵,没硬伤强柬。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合俯喇缓,这个已经用在了自由侠上面迪炭刚,吐槽较多砍突沉,而我此次最关心的也是这个问题魔嵌。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进煞,以解决之前自由侠低速行驶时谋狈傅,当速度在10km/h和25km/h左右贺疚,例如拥堵路段跟车时另,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题巧。    在指南者上募前,这种顿挫终于被比较好的抑制住了钉荤衫,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门茧拍,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性骑樊,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受毕溯。而对于变速箱解决顿挫的方法坊,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些侨回,通过放弃一些速度脸氖必,换得更多舒适性棋殿,我觉得这是值得的膏导靶。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力密舜,峰值扭矩250牛·米剔尽贤,这款发动机名为FIRE揩垄荡,使用MultiAir 2技术钳,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压啥,气门的开度和开启时间都实现了任意可调蹋缸贾。另外这项技术也精简了结构汉,减少了泵损惠筒,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化纪缔,目的是让性能更加出色庭。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试且愤虾,但从主观感受上来说并不慢堕划岛,进入10秒应该不成问题獭。平时驾驶时动力响应比较平缓挡,不属于伶俐激进的类型疼,这跟变速箱的调校风格也有关系屎裤淮。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术手诲,代号TigerShark吉厕,最大功率175马力诲,峰值扭矩228牛·米陌。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合扑蓟陋,油门响应更敏捷盛莲,动力输出很线性救吨。    底盘方面裴,所有指南者车型都配备了自适应悬架粱祁,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性实脓漏,当面对颠簸时能够变得更柔软一些古瞳美,从而提升舒适性钵辨牡,而在路面良好时也不会失去支撑性沪洪厘,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受境。场地驾驶时悬架支撑性表现很好夺尖,配合刚性很强的车身蚂酚偏,绕桩时车尾并不拖沓唤,而在非铺装路面哨济思,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的旗熊虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型泡贩侩,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉鞍,那时我和壮汉都还年轻熟筋疆,骨子里充满了野性舰,一心想着如何开疆拓土坝、释放自己恨省枪。时至今日帅,壮汉成熟了仆,我也有了四个月大的孩子谱股,野心还有坛赏,但也多了份责任和挂念亥跺鲍,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余华,还能不忘初心迹,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望淬欠,去发现更多的不一样熄。    在我看来慰垫,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的访,第一是提升城市属性侈,更顾家五戏蠢、更便利;第二是不忘越野的初心微贩娇,那么我们就从这两方面来体验全新发现华狭。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车裂天假,所以带有轻微伪装爱呈沦。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内囤场,全部为越野体验兄涪,没有道路试驾伙殊夸。   如何提升城市属性请脯侥,怎么更顾家劫蠕?   第一代发现诞生于1989年衡返,至今已经发展到第五代产品廖劣妈。正如你见到的僻苟谷,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉悲,城市属性有明显提升没窍炮。首先是放弃了非承载式车身娜,与更高级别的揽胜采用同平台掏脱扳,并且大量使用了铝制材料坟涩,大幅降低车身质量抢诬,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)蘑。这一切变化都是为了公路舒适性晾摊渡、操控性和燃油经济性颇坤噶,想要达到的目的很简单儒布:在周末的郊游中老人和孩子都有更好曝、更舒适的旅程庭,我想这是每个有家的男性都想看到的乒。 新老发现尺寸对比 单位等:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化饰栋,感官上也如此滴。相比前几代船,舍弃了太多的棱角和平直的线条抖,不再是以一个大方盒子的形象示人够,前脸和轮廓于发现神行有些形似奸,很明显呈了裴,发现这是在转型红辛夕,不再想给人那种五大三粗的感觉陡受。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素骚,比如后牌照架的造型艾,另外鲁,标志性的阶梯车顶还在咐射教,只不过缓和了许多挟妮。为了顺应时代墨,全新发现还装配了全LED大灯婆。 更多精彩视频伸疯,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说裳雷搜,家族风格途签耽,很简单其俺,用料也是很厚道帛,各种皮革包裹怜柬,温和感很强伸砷。低配为5座犬,其余配置均为7座挂,我们的试驾车选装比较丰富栏昧,座位全部为电动折叠结侥扩,包括电动的在载物板等等腊叙,可以在后备厢左侧卧,以及后门侧边进行调节尽,电动折叠座椅带有防夹删嘉,着实方便宫。还可选装智能折叠包嵌虽缸,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制佳锚瑞,远程就可以将座椅全部折叠渺,省去了逐个翻折的麻烦庐氮价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碍供秸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样坤册娩。世界变化太快肚漓,在我还没怎么享受内燃机的时候氦表,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了摆粱。那一年我40岁阔电,人进中年呢,是拼搏和享受并重的日子吝航楷。按照现在的想法预测邯仓,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一惦翻锭。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上拣,那会儿是他们自己说的不加长坟默、不前驱……我知道对于一个品牌而言眷孩,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要恐耐萎,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品狭。几年前仿,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸瑞懂鲜,将车身铝合金的部分换用碳纤维掇,却不惜将研发似歉、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯涩,但今天的主角并不是LFA苫盯惋,你会明白就糠,LFA是能让你预见鸽厢节,却无法遇见的雷克萨斯图腾俊外嫁,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车阮摆,于是我们遇见了LC弦。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车供牡,它紧跟着LFA正式发布后亮相苗,这辆车的外观及内饰设计每浇、豪华及科技程度邻、动力总成的水平都要达到一个新高峰洛拟,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子栋,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车贬。    作为家族中的旗舰双门GT跑车鹃,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中瞧,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义嚷杆碧,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提撑玫,它使整车的重心得到有效降低慌,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架挫鲍多,并且为动力系统贿、底盘工箍、安全部件留出足够的空间坦滴霸。    一个直观的数据可以说明这个问题腾墟哄,使用21英寸车轮的LC如吩,车高只有1345mm匣,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm变峡。同时项磷竿,使用GA-L平台的LC话,车身抗扭强度超过了LFA香潞堤。除了这些纷嘛,你还需要知道一件事烘结,在LC之后里,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上肥炼恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编唤辩酣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口饰麻,车身锃亮一尘不染聘靖,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机什保蛔,带着白手套曝玲,等待着贵宾的到来瞳鹅。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级铂,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉塘老。没错轨,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受拴阿垒,够豪华够大气辫,足以面对任何场合峰。这也是我对一台中大型轿车论板,一台奔驰所要的期许彩慑苯。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了皮,从模样到科技感再到内饰诚瘸捌,有里有面搽藏勺,还有性价比潍,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战篱柿。而且作为中大型车祈,它也应该这样氮莽,但这些印象都是长轴车型给我的幻将,为什么它又出了个标轴车型糠吕,而且还国产了胳暴唐?    带着无数的疑惑效亥,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙官篡,我试图以一个消费者的角度去体验它擅,看看在一台成功的长轴车之后赂,这台标轴车的意义何在瞪评粹,除了情怀和不拘一格徐夸融,还有没有别的理由去为它买账端广。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市嘲焯啤,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产丛,还是个挺新鲜的事奸。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元痕贯,在价格上并没有拉开太多萎港。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距敝敞超,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢碳? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备较逞,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别涝确厂,褪去了长轴距车型那稳重的模样鲤芭,跟换了个外表的车一样爽唬顾。虽然看着很精神史昂抱,也做到了运动的一面垦南救,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样玫,那才是我心目中E级应该有的样子钳。    当然除了轴距的变化之外环侮发,奔驰为了让E级看着更运动拌俏,其它一些细节也做了调整慕美疟。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线舞,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感佳紊,马上推出的AMG E 63也用了这个设计簧簿,我对这台E 200最满意的地方襄。还有一点就在轮胎上了龚慈哗,它用了19英AMG风格轮圈掇,样子挺好就是后轮太宽了籍,达到了275mm迸淮,而且还是个四驱车蚂凌,大宽胎对于油耗和噪音苯,都会有一定影响刹钨,扁平比也有35淌,轮胎对舒适性可能也会有点影响了氏沟。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级钨孺,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了空狠弗,这又来了个标轴的E沟爸集,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了孩咐搂,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来截,放一起看看外观霉忻钨,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级帘,虽然难度比较大吧台饲辛。    通过前后灯组娄萄降,大概能分清长得非常像的哥俩了衬赡,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方畅螺,那些才是精髓母,如果你只是个外貌党春,看着俩车差别倒是不大漠,还能少花点钱杆,纯看外观的你买个C级就够了旁,如果不是冉,那他们内在的差别可大了去了磷武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编僵面:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务澎,相信绝大多数人都会想到别克GL8滥绞,的确烘痊龄,GL8在这块市场上的保有量非常大犀遍。不过惹寐陀,我们今天聊的并不是它喉柏,而是来自江铃福特的途睿欧病。这款车上市有一段时间了裴念,车型方面有两款摩,高配车型售价为20.39万元汞,这样的售价也只能买到入门级的GL8裂某渺,从尺寸上来看焕痛,途睿欧要比GL8大了不少馁岛晒,那么它除了个儿大录袄刃,其它方面能否完成商务接送的任务呢椽煽? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里墩遁,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍圃颧,在这里我就不再重复了链,下面主要聊一聊我接触这款车之后卯,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面羔,途睿欧还是有一定吸引力的问,在国内市场中厦劲僧,它的定位稍高于全顺狈,全顺定位于轻客郊,而途睿欧则属于于MPV赁洛粱,相比之下匆乐冲,它的表现要更加接近消费者极黎。另外踩痰剃,周围有些朋友比较喜欢大车坊埔熄,以身材来衡量的话拾扇篙,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了郴。   途睿欧外观配置并不是特别高割敛瘫,比较实用的是配备了前后的雷达归窖,尾灯点亮之后镁徽衔,多少还是有些自身特点的透欢妒。大灯并没有使用氙气或LED光源泄铃,而是使用了卤素灯泡梁。    内饰上啡怠吮,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客都臀难,整体风格还是有一些轿车的感觉泛囤,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉身颂,面对着市面上绝大多数的SUV嫁懦戳,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察螺凳呈。    使用了几天嗣,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间啪旁,因为买这个车的人最关注的就是空间迁,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题列培,这么高大的车身圣,仅仅容纳7个人汲肠,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间舵桂,至于头部空间就更不用担心了誓咖。    由于途睿欧车身很高槽兴,每次上车都要迈上两个台阶硼势鸵。坐在途睿欧的第二排和第三排时酣恍,座椅的坐垫比较高济囊觅,尤其是第三排坍,这样坐在座椅上的时候赏粮,不会有一种窝在那里的感觉恰容钮。    储物空间方面唤,途睿欧的前排储物非常丰富腻,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格忿彭秀,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适募刃,省去了手机支架寿,虽然下面会挡住一点屏幕 理,不过软,使用导航功能的时候黎,还是不影响使用的嗡眷。    在仪表上方还有储物格的设计陌芬暇,这个上盖打开时驰十,需要扶着柔,自身不带支撑的功能藩甭誓,这点使用中会稍有不便拐店。    后备厢空间还不错搔颈暑,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分歧,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起颇骸,这样能够给后备厢提供一个较大舷括矗、较灵活的扩展空间寥,这种设计在同级别当中还是不多见的叉,空间利用率方面很有想法绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期梯高,国家需要卡车搞建设茅,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车捅,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车够痰。这些年一汽为国家完成了不少任务集献烹,但对于市呈纠δ,他们总是后知后觉饶巢,销量也就自然不会理想逃誊。相信一汽自己也意识到了这个问题卞顿雀,这才有了今天的主角——森雅R7目拒,一款售价不高的小型SUV涧瓶,非常符合现如今的市场潮流如息。    早在上半年磕暑悔,手动挡的森雅R7就已经上市谓槐聘,当时我们也对它进行了详细的试驾体验事省街,点击链接回顾酚:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》阮壕蓝。但是消费者纷纷表示需要自动挡垫俏硼,于是前不久的广州车展迪龄,一汽吉林又推出了它的自动挡车型慰,搭载爱信第三代6速自动变速箱愁慧,车系的产品线完整了舱,是时候好好验证它真实的表现了吹艇患。    初见森雅R7狭埂屎,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹附馁,自主化设计的程度很高点恐。整体的风格挺年轻的襄撅寒,比例也还算协调笑促情,细节没有太多繁杂冗余的笔触磋空,总体的卖相不错酷僧辰。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱穷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹虎墩苔,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型岭。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食勿携,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10挞徘。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV论九,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)溪,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线缚戎罢,满足更多消费者的购车需求狄娥毋。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力匙。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异恍米,保持了其一贯圆润饱满的样式铜提。既然定位于城市化SUV速杏,首先它要有一副耐看的外形瓷杉,从实车来看它并没有让我们失望拍澈,外观上所营造的层次感和档次感都不错哨逻。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面兢俄,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm舷,轴距为2700mm坍济平。与主要的竞品车型相比掏刊档,它在车身长度和宽度方面占优帮。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配笺,这样的表现在同级别车型中并不多见孤耍,还是比较厚道的惧。    内饰设计成熟骏,与猎豹之前产品相比那变化就太大了湾。设计风格上走的是大气典雅路线急,在一些细节方面的处理也更老成杏楔,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数溪幂刀。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的炊,系统运行流畅操作界面简洁明了梨稻。内部功能也比较丰富梨伍,诸如导航茫堪、蓝牙等日常使用比较便利臣。    在消费者更为在乎的车辆配置方面桂藐,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗挽、坡道辅助目甲、车身稳定控制系统从、前排侧气囊钦函、胎压监测府皋饰、电子手刹司、发动机启停叭废围、前后泊车雷达逢、前排座椅加热绿、自动空调冉、自动大灯棵、后排隐私玻璃娟、定速巡航等弊脆,配置标准处于同级别车型中上等水平尼敖添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屉递宠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业舌被呜,能比普通人接触到更多的车绕达薄,也有着更全面的认识联贬,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑抗蛔千。每当被问起20多万买个什么SUV的时候夹莫凤,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan藕祷。原因很简单逞讹牢,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌纽目拳,我虽然是一名汽车编辑婆蜜鞍,但我也是个汽车爱好者趁碴推,我有自己的喜好方。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心稻库,本着实事求是的原则颇缔瘫,既然人家问我了阔,就证明他相信我港哭头,我得对人家负责猫敝。    怎么样颧纤,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法寐秀叹,没别的意思内屉,只是想和大家交待一下心情背景坦,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan睡花,一款热度极高涟洞胸、极具话题性的新车盖。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市羚,全系四款车型酒统熔,指导价26.28-39.18万溅入氦。先别着急喊贵棱莽,看清楚车名棺,这是Tiguan苟,不是途观恒狄。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字编半,上汽大众国产的叫途观孪腺,目前这代Tiguan的国产车型还没上市贯偶。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型蠢,它同样出自大众的MQB平台古,并且是该平台首款SUV榔吧贾,分为标准轴距和长轴距两个版本砍借,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本罚,主供欧洲市臣馈,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的苹魔埠,轴距加长110mm怕唉滔,据悉国产以后很可能叫途观L娥鹊螺。    其实对于Tiguan这款车吻,从它在去年法兰克福车展上首发开始类陕,我们就已经进行过多次详细的报道了费,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番窘,所以静态方面的东西咱们先适当放放昏亲鞍,从大家关心的动态表现聊起鲸。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机瞥,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱论,根据发动机不同赶,车型名称分别是280TSI桐澈斜、330TSI和380TSI伟,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line谰遣五,指导价39.18万胯,真心不便宜灸竟。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目镰剑,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫潭伟譬、速派瞥设庐、迈腾喀磋,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉驾媚。无论是油门刹车的脚感封深、转向的力道还是动力输出的节奏韩伤,都没有什么新鲜感涵帽,一切都是意料之中的表现仟怪。    试驾开始前潭挛呢,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理灰棵嚎,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动恰陇,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化哎稼际,你在国外开着什么样钮顶,国内还是什么样”悲。我这样刨根问底并不是无事生非奔鸥,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸两腥辑,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲清搐撼。    不过事实证明我多虑了烙把敞,虽然出自同一平台乡,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多秦,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤物,当然不能指望它把颠簸全屏蔽咯欣斯,完完全全走舒适路线吠甘,这毕竟还是一辆德系车挂颁,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流乖吩陷,这个度把握的很好恋瞪,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感嫡。   Tiguan也配备了驾驶模式选择划鼻歌,分为节能达卫、标准氢奶拖、运动和自定义疤,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式仑拷睡。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点傲揪零,需要仔细体会才能察觉挨幢趟,差异不大臀洗艰。最大的变化是油门的响应速度明显降低结抢,再加上本就慵懒的调校公感,确实能扼杀你的激情料。调到运动模式妨闷,变化立竿见影痰味,变速箱自动变为S挡臼丰苯,转速也时刻保持在2000rpm以上奔谋,油门的响应也有了一些日系车的感觉辑寡恕,轻踩还会一蹿一蹿的劲共。同时底盘变得更加紧绷逗吃,基本放弃了过滤颠簸这件事廖,路面上的起伏闲、接缝芳,都会毫无保留的穿过减振器背蔷、座椅土,直接传递给你的屁股滦。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备盘,不过它并不喜欢张扬稀,平时总是不紧不慢的钎皖监。直到你粗暴的踩下油门秆叛潜,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后铆,他才用动力的突然爆发来回击你推。配合上干脆利落的降挡烧集,中高转速时的动力输出和刚才判若两人擒匹拧,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发返墩,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳啦。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时菱,它又会变回那个安静的美男子篇,事了拂衣去侩。    全新Tiguan相比现款的途观啼溯蹋,最大的变化在于行驶质感的提升闹,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫坤吐阔、发动机噪音偏大等问题天,但整套动力系统的匹配寞涛,底盘的回赖樘埂,这些关乎一辆车品质感的东西崔,确实比翼虎械、昂科威赊卧、奇骏等竞品更有高级感鹊垢,这一点我必须承认回农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孝扯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试鸥,让大家对其大致表现能够有所了解薄猜。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本篮捻芦,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看剔碍鲁,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些梆乘其。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现磋闷经,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)睦来套,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾巴,本文就不做赘述了藏。   动力部分菏话鹅:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm话到,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm篓。从参数上来看并不是很抢眼半监颊,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受如茹。    而在传动系统方面括兑夕,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱路蔑,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合律漂。   驾驶感受度板登:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧非,不过上手后给人的第一印象倒还不错醇市老,起步较为轻快剂吾递,动力不足的感受并不明显怯,当然这也要取决于油门踩多深化百弯。当然了居担纫,如果开着它在第一排等红灯效脚,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时壕童罕,还是得深踩油门甚至地板油起步才行饺羞。    在市区路况中赂惹锹,通常最高限速也就80km/h师,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨撩。除此之外别,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助晤。发动机与变速箱的匹配调校得很好唤息愁,开起来也十分轻松瞳。    巡航状态下深踩油门靖豪,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应垦,甚至也会连降数挡矩勉,不过受制于发动机自身的动力并不算强叛,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了栏檀,随着转数的攀升兽吭憾,传入车内的噪音也会随之变响菊,但车速上升的却并不是很快朽偷肠。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求毋,那在高速公路上想超个车确实有些费劲汞。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg届夹斡,体重并不算大编劣费,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)梨。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快酮,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”铺鲜蹄,优秀的底盘调校同样功不可没尼砰裸。    相比1.4T车型啊,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别迁,取消了那根提升操控感的瓦特连杆岭摊拢,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架亥,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架靖。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的线。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型推疆,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”麓卫泊。悬架系统整体偏硬朗恭,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性柔拉食,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲性。当车辆驶过状况较差的路面时糖桨谓,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者潜插屡,要是再来个大坑丹,纵向抛离感也有点强库俯开。    相比之前测试的1.4T车型救齿,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分通尾厂。虽然排量更大插阑,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距皮鳖拍。不过另一方面酞垛诲,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些憋,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择收煎。至于底盘表现方面的差异就不是很大了噶镭,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响授塑隙,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望黑,因此通常也不会开得多么奔放摆惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吉骄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”毙,在法语中是“未来”的意思梗,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字肠路。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型筏,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标骗慕,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出分价吗,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”趴旁。 ■ 外观    既是Avenir车型蕉,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升掳,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系栖,只是提升没有这么极致梯受。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir啊,它作为车系中的金字塔尖车型锣队,有着怎样的专属特质啡。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯刻撵碗,造型犀利有神鲜吴莱,与延伸过来的中网镀铬条融为一体杆广,视觉感受不单调沙。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变榷,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计册释,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型才吐,拔高了一些高级感级扔,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO词。    此外需要再提一点撮闯,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质酵戊,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料捌乏微,其实这种材质并不廉价煌,最大的好处是能减重不少该。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富很,像后视镜加热斤边芜、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说侵幌,算是正常表现桅。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎空,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎疙,除了尺寸规格更高晒傲,据厂方人员介绍徊,该系列轮胎的静音性会更好钒既,我们将在后边的动态部分着重感受一下午。   MPV要给人感觉够大气藤且杀、端庄才能营造出高级感覆偏荡,从这个角度来看啪蔷魄,老款GL8做的的确差点儿意思募,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善肪接,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势娇晶库。刚才说到新车使用了全LED尾灯疗龄孝,点亮效果很棒鸽,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色府痴暴。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验豹琳,点击>这里<回顾恍敢唐,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同恨豹嘎,本文我们不再花篇幅叙述哼,只针对一些它特色进行展示结佩。    这种立体的花纹装饰造型飘逸玻挝,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路捐辱傲,哑光的木质材质也区别于普通版车型埠鞘,让人忍不住伸手去“把玩”一番抬,不过千万手下留情发,盘出“包浆”可就不好了孙峨。    前排和第二排都有专属菱格纹路凶擅,能营造更高级的氛围臂隧飘,并且手感也很棒;加热弯黄何、通风也是第一排和第二排都有的功能宽,此外第二排还有按摩功能市段。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”稻孩,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型胳藏,确实带给人们越级的感受闯。不过老实说这用料高级归高级临,但是打理繁琐程度也会相应的增加熔皮,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里荤畦脖,地毯已经脏的不成样子了篱,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务憋湿。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油瀑、机滤) 共12次 大保养(机油堪蓟衔、机滤抡偏、空气滤裙壳、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务办侩饥,就算是更换了车主伐儡辖,剩余的次数新车主也是可以继续使用的闭殴,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题俊刑氨。    氛围灯18种颜色由暮光紫钨心捻、晨曦金筛乒、惬意蓝这三大色系所组成烙魄牢,冷暖色系均有顾及憋刑,即使开着这台MPV和爱人一起出行溶,她也一定不会抱怨你缺乏情调刑镰。    还是要抱怨一下鲤,全新GL8的空调控制区域使用不太方便勃,留指纹和反光的问题自不必说惕,轻触式的操作形式也很不灵敏缮,高级感是有了黑,操作成功率比较低驳惭,在驾驶时操作会有一些安全隐患十。   ◆ 外观内饰小结    在我看来噶柿鸡,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区查,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间蜗,在相同“户型”的基础上胆掇藏,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上憨熔,让它不论是看起来钞镀、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次白,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比武规,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了耐驼平。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机惭期嫡,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机菱枢男,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级蜜,感受如何兔傅,我们接下来聊表洼鹤。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机坡,参数调教也是偏激进的夏,并且加入了换挡拨片量饰铜,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质挡,MPV也可以成为驾驶者之车楔辅垒。    从实际驾驶体验来看略攀,全新GL8的起步和加速过程非常轻松导瓤,动力输出均匀流畅鞘蛙膝,并且感觉动力储备很充沛艾粟吨,时速80公里加速超车也会很有信心委屏。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿徒鳖,D挡模式下升档很积极韩颓池,深踩油门它会很快作出响应汞恭,不会再让你有打越洋电话的滞后感洼。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架放,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架蒂,结构更高级惜傅,成本也会更高峦布艰,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错冯乒头,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显硼钒,尤其是对于GL8 Avenir来说柬购,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升停捕。    全新GL8加强了车辆的隔音节奸,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎佛厂,都是为了提供更好的行车静谧性宦敝,而实际的体验也是很不错的妻辆,时速80公里时看楞面,各路噪音中只有风噪还比较明显图擦蠕,后排的静音性明显好于前排轰湘。    有了电子转向助力的协助尚湘,方向盘操作起来很省力跑疆稿,尤其是在低速或者原地打方向的时候溜,对于这台车厂超过5米2水肠华、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助驴壤锹。此外烈蜂苦,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错堵里,熄火和再次启动时震动很轻微茨,不会让你很想关掉它誓讽鼓。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现险,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方饯骂湍。就行驶品质和操控质感来说甭荒,它和普通家用车的差别已经不太明显铣呕揉,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象扩妻腿,并且变速箱也没有找麻烦抽,静音性总体做的不错句细,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间令。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张呸潞,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变雄,从外观到内饰再到驾驶感受场媒赎,都在向家庭用户倾斜朔。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊瀑羚嗜,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)饱,比28T 旗舰型还要贵5万元灌复炊,我认为它的意义是以一流的做工群萄步、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象宋,受众群更多的还是有商务用途的消费者惰扳亩,至于普通家庭用户莲纤,我认为买普通版车型完全可以满足空间趣、驾驶质感和乘坐体验的需求堡。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野洌控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻捕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光烂筒鼻,即使到了11月中旬浦,洛杉矶仍然阳光明媚蛇沽乾,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息靛报新。结束了忙碌的洛杉矶车展报道叔陆,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候傅。当清新的海风抚来侥,和煦的阳光洒满滨海的一号公路船,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边顽雇,让我更庆幸的是鲸,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版疾,对陋放慰,6.2L V8的那台假棺宏。    几个小时前纲,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro北妻峰?”时储释,经过飞速的大脑风暴猴,我选择了后者渤那,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新抢拟诺,选一台新一点的车肯定是没错的哎。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑咎,嘴角中蹦出一句话瘫店:“It's a V8”后缴汀,我知道我歪打正着了坊斯。后来他跟我说凡率,如果我选了野马饱容,因为我年龄不够卫潮,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT梨功溉,而如果我选了科迈罗停灯亩,他们这只有这么一台V8的可以给我骇。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩沙橙,那还等什么呢冗?把导航的目的地设为Malibu奢搽饲,出发!对了哄,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰鼎同,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟举。   科迈罗在美国有四个配置等级办梁桥:1LT博赋、2LT灵宋荚、1SS片频砂、2SS培摧犯,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可汛崴弧,而后两个配置则对应6.2L V8诞士勃。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元换,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配碘,3.6L车型会比2.0T贵1500美元襄蛊腿,6.2L车型比2.0T贵1万美元荤融嘉,8AT车型比6MT车型贵1495美元哆,敞篷比硬顶贵6000美元帮级。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版袖,售价为45395美元驳。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平荤,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了铣钠。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同迫罐惕,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷窜,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人鞘封。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙瞬,而是穿着西装革履的巨石强森灰媒备,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力金瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上恳紊登,东风风行发布了全新景逸X5潞,作为东风风行的一款重点车型森惮柿,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验奈艘徽。上个月玖敦螺,我们还进行了抢先试驾读,不过上次的试驾车并不是最终市售版练涎四,很多地方还有待调试滑嘶,配置上也有出入炔愧。这次的试驾车和市售版是完全一致的埔,这回咱们主要看看还有什么没发现的点惫。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的绞辨,整体风格偏稳重和精致献舞吨,比老的景逸X5好看太多了胁久。厂方在讲解设计理念的时候也提到共,景逸X5是一款全新车型炽,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任怒玩穿,只是名字上还沿用“景逸X5”酞被然。打造精品骆挪秋,或者说爆款诗,是中国品牌未来的大趋势头布翔。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV却白捍,车身尺寸不大不猩谏怠,符合这个级别主流水平寂酬,不过它的定位要高于老款景逸X5拉,两者将同堂销售碌诬穆。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4蚊骋、吉利博越草烧喂、长安CS75拒、奇瑞瑞虎7等车型氓搔,列出来一看凯,全新景逸X5的任务难度不小垦赫。    全系配备车身稳定系统点蕉、全系后独立悬架恼兰卢、全系马牌轮胎顿,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的袜牧,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置靶弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郸:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型骄,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字蛔绢啦,而现在我告诉您疗建儡,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车囱陷被,今天我们的主角搽垂,就是广汽丰田雷凌双擎磺匈咕。雷凌双擎的起步价为13.98万元酿,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市衬摺,这样的价格纹,也归功于高度国产化的动力总成遍女。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的喀箱窘,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情涕,到底什么是双擎呢骄村?这套混动系统如何呢都题把?我们就从动力开始说起吧身敬痉。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谜:沈达炜 版权作品捐寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕,严禁转载篙,违者将被追究法律责任兔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版卉诉,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型随泛僻,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注诡节。确实坎娥仟,光是静态体验都已经让人有心动的感觉客净参,但对于一辆豪华车来说恰倪故,行驶品质也是很重要的虽忱壁,趁着试驾会的机会郊脓涟,我们要好好体验一下渺喷猴。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍蒲鸡,包括空间体验等谐巫盲,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》嫌护,本文不再赘述相关内容姓,给大家说说新的信息点粮策筏。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版踢滔侣,是目前国产版车系中的顶配车型沉。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型姬佃,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来揉遣垢。最高配T8车型将于明年引进苇猎讳,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统旗,前轮为发动机驱动悔,后轮为电动机驱动泻。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配汀,配备19英寸铝合金轮圈喂新,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号拾纶店。对应不同配置车型玫南,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈显天嚷。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外结奇,刹车系统也有差别魂鞍缚,预计刹车成绩也会有较为明显的差别搭回陶。据厂家介绍亨鲤,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平凹,堪比性能车狼,待拿到试驾车之后我们会实测一下何谋。    作为一款豪华车型徘毯翘,丰富的配色选择都是套路颊,S90长轴距版具有四种内饰颜色弛娩,内饰面板也有三种选择胚靡少,可以更好地满足消费者的个性化需求厦叭。    S90长轴距版的方向盘手感不错谁,拼色设计也挺漂亮的啸纫开,但在配置方面似乎有点不如同级对手恍哺波,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节酒棋痹,可能连选装的机会都没有夹。除此之外匙,换挡拨片也是没有的觅狄扁。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA旗辣,空调系统除了具有空气净化功能外聊灸巳,还有自动循环功能榔,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)瓜克,车辆自动开启空调换气功能石,排出车内浑浊的空气弦。    为了避免内容重复椒贾,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍苗咆拨,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富兼老涣,包括超棒的宝华音响鸡瞬看。整个车内的氛围几近完美缅胺胶,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车信啥朔。接下来我们来看动态表现怎样汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屑渤破:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了硷炼硼,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子清,这听起来的确有些疯狂菠。城市SUV真的不能开去沙漠吗铜?我并不这么认为啦摧。“天资”对于一辆车来说固然重要哀灭替,然而却不能完全决定车辆的上限朵疵,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石宏剖,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠玩污。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说徐储,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣掳处霞。相比于他们继腻,我开着面前的这辆城市SUV来到这里携捎,更多的是为了在安全的前提下忍,挑战车辆的极限骚。    对于一台城市SUV来说顷百,瑞虎7其实有着不错的“天资”沦慑归。拥有24.7°的接近角泊、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙焦亨,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战饭。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机导垒,最大功率122马力/5500rpm锌葡凯,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱芹郝。相比于1.5T的手动车型替肝,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势据,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出晌陵。    在正式进入沙漠前卫闹,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar霉坍妮,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积朽,以此增大摩擦力扒赖。由于新疆近日下雪膜舍点,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎蹋,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹钉,更利于在沙地上行驶呸蟹粮。车辆轮胎被降低气压以后拔挨,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加诽蒂,需要十分注意躲避路上突起的硬石艇握。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统冀汇桑。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统遣,在越野时为了不影响驾驶甘,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭沪。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行牵,轮胎的打滑肯定避免不了寒。如果不关闭电子稳定系统胳鲁,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入牵,一方面会限制动力的输出掏斗底,使车辆丧失动力挺,另一方面会对车轮进行制动拱,有可能使车辆因打横而陷入沙子昂供。    做足了准备工作茅磕,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始驾花。因为考虑到配重的问题底堆,我们的车上坐满4个人型,尽量保持车辆的平衡锚哺遂。起步时缓慢给油藕,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡佳。沙子上行驶的复杂特性扦,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能彪缚,仅能通过地面反馈的路感调整方向袭评础,有时方向已经打了一圈橇尚,行进方向却没怎么变化劲南。    教练告诉我敛刑棘,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机径觅。在攀爬这种刀背状的沙丘时伸漓,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度浑信,即向斜上方前进豢。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向搂,车辆像漂移般甩动尾部册,卷带起一片沙尘罗。得益于悬架硬朗的调校恒牧杜,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下能,车辆并没有产生过度的侧倾丹抚,始终保持在可控的状态竞遁。    车辆在开阔的地势上开始加速屯歪,准备进行冲坡蛙涛武。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响称,车速已经来到了160km/h杯想。冲坡的前半程还很顺利宦黔,后半程受到动力不足和满载的影响黔旧荣,车子没能冲到坡顶替检仓,但是这样的高度已经远远超出了我的预期些。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识坑,希望分享在这里睦蓖炊。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向朔告看,因为重刹会让车辆的重心向前转移碎,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈呛查。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜保灰,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦晴挤逛,从而判断不出前方地势的高低落差杰秤吴,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去湍窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椿康瘸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里羚四,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超镀,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先杏奋。不得不承认薯,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车催,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质芭绊才,以及不错的空间表现(不是我说的盾,车主说的朵,点击这里看)讥霜,正在逐渐成为“街车”誓懊,受到越来越多消费者的喜欢澈,而且其中不乏年轻用户氦。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系惧,事情似乎又开始变得有悬念起来险稍雀。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后屡旁,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章括凹,比如最早的这篇官图详解荡槽掀,还有最深入的这篇技术设计解析蚂苍。不得不说北,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细澳颠精。为了提高大家的阅读效率谷蚕泥,上面这两篇非潮矗好的文章里面已经写得很清楚的点鲁菠,我就不再赘述了赫,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点凄搓,以及需要实际体验才能有感受的地方静蔬围。整体结构仍然是大家熟悉的拧兽昧:外观辨松列、内饰入呻、配置时、空间毛杭惩、驾驶这几个方面寒。活动当天条件有限刻赊,文章中用了几个不同排量和套件的车型仙,并且部分使用了官方拍摄的图片跋去,敬请各位网友谅解乒缄。   外观归昆:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了嗽,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准饱,从视觉上讲端赐川,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡型闭殿。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫菜诗寡,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章筒保。不管是跟同平台的7系参照宏耗砍,还是跟同样做法的奔驰E级对比呸了敝,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条澈办佩、双腰线带来的立体感拇、重心更加低矮的视觉效果幸抨希。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”几诽哆,但是我们仍然要清楚赂炊,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言第盎讣,不管是车头还是车尾的造型轨甩羡,全新5系都有着较高的识别度肪兜,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话斗挠,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”隶。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车吞虫怀,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待钙繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编创:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话赏匠勘,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了陀,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意戎凰仁。从以往的成绩看迫古憨,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了巳,0-100km/h加速时间仅为8.53秒档凸毙,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及瓶去臀,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了唉填苛,在此期间它的对手们可都没闲着毖番,RAV4改款后变为了RAV4荣放谢蒙,途观换代的时间也日趋临近溉徒定,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时胜。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 赋坍轰,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统论龋透,并分别用180和245两个代号表示切努。除了外观擂、内饰以及多媒体系统的升级外鞋,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术发醋,实测加速成绩比老款翼虎快了不少博,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀伪。   ● 外观简介粪:采用福特最新的家族化前脸恋莲蛇,细节提升明显袜田。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸辉唯脑,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条颂籍犀,气场比老款更足旗。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm另卡,轴距为2690mm黎骑痪,除高度增加了6mm外闯,其余尺寸无变化强显。    前后尾灯造型有所改变坑,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯勉船,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯静收。其余的功能锨,如LED日间行车灯柔煞、大灯随动转向功能则依旧保留着场怯。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源慰立矾,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了诫文。 ● 内饰和乘坐空间热霖衡:中控造型有所变化晃弯,搭载SYNC 3多媒体系统逻欧。    内饰整体造型和布局变化不大氖探想,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方碗鲁。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘皆,搭配全系标配的换挡拨片堪渺北,运动气息更浓郁喊。空调面板比老款更大梅睛团,加入了风向调节按钮上加入了人形标识抹孟,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置标,用起来也更方便斯逃梧。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3祁,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台械洞林,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标骆块独,显示更清晰淬,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性炔逞诚,非常容易上手拇强瞥。    顶配车型的配置自然不同担心茫桅少,日常能用到的功能自然不会缺席滇魄抒,我们还是来聊聊变化吧答戏谦。首先空调面板更大泻痞,风向调节按钮更大虚娟骨,并加上了人形图示脾鸥耍。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整相偷,在挡位处于P挡时遂,手动调温度和风量终于不会受限了 菠。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整丛,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比燎,座椅填充物更柔软堑哗闺,贴合度更好巨庐,坐垫两侧的承托能力有所提升董。主驾驶座电动调节依然为10向备屏靡,并带有前排座椅加热功能涪封镣,配置表现没有变化乒。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节瘫,调节范围和老款车型一样都不算大廖。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置疟村,后备厢容积也完全没有变化伞刺凌。从新车的表现来看梨,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显管,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证歌朵勃,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度闺锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邓凯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼刷绿,气温骤降十余度蜜舌,刷了刷朋友圈担,满屏尽是咒骂般的抱怨融惧瘁。放下手机拷,点一杯咖啡溪,嚼一粒橄榄沃从烫,在地中海温暖海风的轻抚下漆鲸,偷得浮生半日闲绢。直到突然一声“熊来了!”菲海,打破了原本的平静蕊蒙哪。    别害怕姬具蜕,这里说的当然不是真的有熊猜径,要真有这么危险的生物存在曹,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一岗亩汰。飞行了将近一万公里娩彭,除了躲开北京的寒潮疯呛,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克核躲螺。这台车无论是在德国的首发亮相想吹,还是不久前广州车展上以国产身份示人捷白京,都有着颇高的关注度嘛簿。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后梗诲,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙性,试驾之旅正式开始碾城。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解拷士,但这次我还是想再废一点笔墨攘滩,从里到外煎其、从静到动匿,把它完成的呈现给大家溜翱。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译硅瓦,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak吨,这个岛上生活着体型最大的棕熊粹驮,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字烷,想表达的意思不言而喻睬渺讲。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台呛烷,与全新Tiguan相同佃岗划,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种秒沛,而是直接进行加长藉呵撬,只有长轴距一种版本次驾桥,并且还有5座和7座车型可选喂桶冲。不过在和厂家沟通中秘,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV巩,7座只是给消费者多一种选择颁,与汉兰达儒沽、锐界这样的7座中型SUV定位不同日。    其实不光定位不同躺加悔,柯迪亚克在体型上也和汉兰达蔡斤抒、锐界存在一定差距苛,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威朝梆秦、现代全新胜达相仿炒,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩胎未,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势拱鼻需,体型虽然不大勘螺膛,但轴距比汉兰达还长了1mm镀。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素吵妇,只是出于量产的考虑进行了必要的修改绷记。它和速派一样媒膛每,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言渭,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子号狗查。车头的立体竖条幅进气格栅涕,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰戮,这些都让柯迪亚克看着野性十足琼,名字都和棕熊一样了伸,样子总不能娘娘腔牌,你说是吧慨。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧署竟,不论车顶曲线叙、侧窗棚煎、腰线还是轮拱暇,你都能找到大量平直的线条铅骚,就是这么直来直往巩,没有矫揉造作乔估绍。另外对于一款SUV来言辑熄,有一些硬指标也是不得不提的耍坷达,接近角22°鄙、离去角23.1°密、纵向通过角19°虹鹿琶、最小离地间隙194mm千,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错参。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高搭,不过这也是因为更加方正的造型导致的避沁。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条舷,车门打开时弹出边享,包住车门边缘素,关上车门后会自动收回喇施,防止在狭小空间内磕碰车门浪檬拨,对自己对旁边的车都是一种保护忱侨访。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置箍薪,希望量产时能给加上草。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格扦剧,甚至我觉得设计师都有点偷懒啃,直接把速派旅行版的车尾拉高棘,再把尾门线条蕊凰、尾灯结构略微调整一下就交工了拨娜承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编土屯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆锭,越来越多的厂商加入这一“战场”男遁期,推出各自的SUV产品肥,以在这一市场中占得一席之地饱收。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型邻林络,北汽威旺S50就是一款这样的产品较勒。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 锣,虽然其之前以生产商用车为主烤,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势射窗湾,新产品的投放速度要快上不少肉侠蔡,产品布局重心也向乘用车市场转移尾。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型盖晨,属于全系的高配车型肠女,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观媚肥培,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节峨提。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比韦柔洛,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩鸿,并没有太多惊艳的地方翔届。与绅宝X65采用相同平台保,并且在外观上面同样有着较高的相似度酸构斤。车身线条硬朗傅,勾勒出了较为方正的外观鹅。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错拘习,相比车头的设计要更讨巧些硷昂实。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连白浇,延展了车尾的横向视觉尸蘑。刹车灯采用LED光源讼,灯带的样式看上去有着不错的档次感惫描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编硼翔:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快问,你有多久没有来一场像样的旅行了颂。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情侣?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝撬?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼祈轰?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领篮室,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作僻菜,它的出现可以说顺应了时代的潮流及,也可以说是对当下SUV咆、MPV市场独霸一方的挑战绩。下面就请跟随我的文章蹄波井,找回我们曾经对旅行的憧憬帅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辅磺钵:杜安迪 版权作品墒较睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权死擅,严禁转载冉夯,违者将被追究法律责任理扁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬邻经换,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会晨,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)培户石。要说这台车与这次试驾地点崇明岛贫北,还真是挺相搭的位,这个中国最大的沙岛为了环保醚丸插,大部分电力都通过清洁能源发电衅艾,而这台X1尘边湿,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排堤箍。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首蚕,看看它的表现怎么样灭。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前炊,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)顾说谭,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象客,当然也有几点不足驮,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型恍,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内咯丘,在一定程度上影响了驾驶品质盟帝疙,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型矫,看看它能否带来更好的体验目。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样酶啪和,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识臀累,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型沽谩笛。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了茨晒睡,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电肪丹。宝马还为每台车提供了便携式充电器丁啦控,有220V电源接口的地方就可以为它充电洗,它的接口也可以用公用设备充电愤。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒饶磕诫,解决充电问题奇靖链。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格层耻,细节部分有所不同签宏,看着依旧很大气橙嫌,长轴距车身让它显得更修长冲良,比较运动触钩。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV粕裙共。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错粗哇,主要以软性材质为主尸夯,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华壳,但在整体配置上确实不高抢撤阔。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者四孔,有的是为了环保理念既淬厢,有的为了能获得牌照更早开上车圭,反正都是不差钱的主串垮,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验别烩,有更多舒适和便利配置菱驰。而我们的这台试驾车像无钥匙进入帝肋雌、定速巡航庙独蔑、科技辅助配置这些都没有额,目前这款车还没上市第鞠,对于它的消费者来说外,可能会想要更高配置版本的车型磷当。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局咀潘,它的电池组位于地板下方藐,不会影响到后备厢的空间扇袍,担心这点的消费者大可放心舰地堑,尺寸与汽油版的相同售。另外它的电池布局加高了车内地板高度维,第二排中间的隆起变蟹ァ,坐三个人的时候从容一些蔡寇蹲。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别违,尤其是在实用度方面不会有什么影响切娟,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用窃拳芜。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同簿幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戒媳膏:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了尺猩荤,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型博掂,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白矫瘟成,同时也肩负着一定的销量压力协瘁偏。果不其然攀,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)抬厦篱,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠纪渡坤,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了惮。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看铆蠢菠,加大促销力度也起到了不小的作用素欢肠。    Anyway华南,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事憾。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型泰处惹,指导价38.99万元彭挠廷,终端售价在34.49万元左右轨。从实际表现来看秆鼎,它也能满足大多数日常用车需求氖钡,性价比很高厕唇。   动力组合挖距:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机贝惦嘎,最大功率为250马力/5000rpm罐,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm违硷虽,相比28T车型澳刻,它仅仅在功率上少了19马力魏耿,峰值扭矩则完全相同斤毒荆,只是后者的转速区间为3000-4300rpm硷毯,更为宽泛一些粪韩。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱速硷,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW垃传蔷,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT舷凄泼。这主要是由于XT5采用了横置平台凡酒缎,而那两台轿车则为纵置平台散呜。   驾驶感受努痉邦:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起轨攫,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试群,当时开的都是顶配的高功率四驱车型刃嚼欠,印象还是挺深的塑纷蓟。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距篮栋椒,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音尝蔽。    从数据方面兽道来,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验亥,外加完全相同的峰值扭矩毯沁帅,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲胃,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点餐孙奥。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已盘。    实测车辆的自重接近1.8吨倾闻,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称磊侯,2.0T发动机的表现也一如既往的给力酚,油门响应相当轻快钝参蜜,加速非常轻松凯富。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受猴嚼拈,即便是一台SUV车型红,也不会觉得难以驾驭胶森。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定惟泻,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上海肉,但无论是换挡速度毫冬、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现腑陋。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢具呐筷,顿挫等等陌世,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好刮眠挪。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在拨鹤始,匀速巡航时跺下一脚地板油淳侩末,立马会降数个挡位栓么,车辆能够很快领悟驾驶者意图捍。升挡动作则极为轻柔筹刀,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换倒。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑仟爱道。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型锋挛,配备电磁悬架吴,能够实时监测路面情况并作出调整功,同时还支持软硬调节兢刮。然而此次试驾的车型却没有该功能荚辜窝,因此底盘表现略微会有些差异膊。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主停鞘工,但又不像林肯MKC那样非常的软姓痢壬,但对于震动的过滤还是相当不错的浅侨,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性闪炮炕,软硬适中蛋设盛。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感忌鲜戳。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配呈,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统餐逆,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准誊腔贸,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静即瓶。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受嚼巳,这对长途驾驶有着非常积极的帮助躬枯财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒲涛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前洼绞都,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读埔端。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错多,今年前十个月累计销量接近7万辆迸。对东南来说风钩呛,DX7的表现相当提士气谁,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3局河搞。让厂商没想到的是裳啃,DX3上市一个月就收到近万辆的订单输炬胯,成为当红小鲜肉甭。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾宛抖兄,今天试驾的是自动挡杏。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱频,还搭载动力更强的1.5T发动机算,可以说是全新的体验趣。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型畏匠阂,其中5款为1.5T车型胺黔,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的遁栓勘。DX3这款1.5T发动机来自三菱缚苫,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)诉,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商瓤途。除了东南食,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇漓,包括吉利起轰滴、长城倍铂教、长安擅嘉、北汽等帽适保。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里鹅,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2希鞘火、长安CS35纯、比亚迪元等渭沪,它们都是东南DX3的主要竞争对手稀殴。与上述车型相比郸憾鸡,DX3最大功率的账面数据稍占优势江,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元淘力,但也处于主流水平之列摆。接下里兰,我们马上来聊这套动力系统的体验感受翰辩狗。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果弊,会把油门响应调校得比较灵敏示。而DX3的调校则是另外一种风格晾,属于偏沉的那种匆段嘛。就此问题我们也询问了随车的工程师庇酷,他表示有多重原因沁,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些坍蟹,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑搽。    实际上痴去拿,DX3大概当转速达到1800rpm左右时按,涡轮就开始介入恢统戈,能感受到动力输出爆发璃,但介入并不突兀咕,不是很强烈那种歧朴还,整体来说还是相当柔和的黔,体验要比预想中好计退僚。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱貉,齿比有调整登,让发动机的爆发感趋于平和娄。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的桐蔼骆,此前在试驾DX7 1.5T车型时啼,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡筒拷案,后段毫无爆发感可言捐骄惧。相比之下锨,DX3就给力不少困托,动力输出感比较直接甫歼樊。当然傻,这里必须提一下的是幢喷,DX3的“体重”占了不少优势接,它比DX7轻了200kg厕藩。    在这次试驾过程中慧锰茂,我们发现DX3的巡航转速较低恕馅贿,这是CVT变速箱的功劳克,有利于降低油耗釜。但由于现场条件有限女,现在还不能对油耗表现下结论好享,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试吐。    DX3采用电子助力转向妥,方向盘的转向力度很轻卑譬,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容睡醇胳,但凡事有利有弊筋伙驰,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准扣。    DX3的底盘沿用了DX7的设计峰,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合袜。与此同时滔郝,它添加了平衡杆迪秀,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾楔讽倡,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态抽操蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晃:韩大为" "  金秋过后吗,北京又进入了冬季私。然而就在周围环境一天天失去色彩时传,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组盯溪。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本八侍九,也就是2017款翼搏的顶配版本毙好,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢簧碧土?客位看官敬请看下文怒泛耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肮纤:王汉康 版权作品叉崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷乐,严禁转载颈,违者将被追究法律责任荚逛。 获取授权" "  【环球网报道】近些年荒详劲,不光是我国在提倡节能减排苍,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着率冉携。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机突,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局棱顺怜。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机箍,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机骡饱。   丰田作为全世界最知名的车企之一苔,在节能方面同样有自己的作为呕,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为勉咎。然而面对混动汽车并未在市场完全普及袄温怀,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面芳封,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺牵沏,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出伺坟维。   当我第一次走向T版雷凌馈廖骑,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰舒享,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了搐庞变。   当我绕车一周走向车尾癸,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很信颂А,然而正是这不起眼的D-4T的标识募窜,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术赂吧。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫旁柿冠。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编级:王汉康 版权作品缚惧顺,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹,严禁转载蓉宿跺,违者将被追究法律责任另闲蹈。 获取授权" "  近些年来介黎熟,年轻消费者群体异军突起涤,在市场上逐渐成为了消费的主力人群可纹,那么笔较,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢等?颜值要高囱、要有个性康避梁、品牌要响亮匣、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求萝络稀,最重要的是先嗜,价格不能太高第缚簇,要在年轻人可以承担的范围之内烁僳。综合这些要素涣角,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型膘桔呛,该车将于广州车展正式上市抒狙恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怠:杜安迪 版权作品莱祈邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉,严禁转载艰,违者将被追究法律责任齿啦。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后衅赏,产品品质和实力都得到了一定程度的提升男岗,三款产品裳担袄:博越何、博瑞刃秒、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷舞婪,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型揪,早在上市之前的宣传预热中睦哼,帝豪GL就被看做自主标杆车型桂尘埔,号称要对标合资竞品车型缄,这也使得消费者对它的期待值相当高建侠,那么它的硬实力究竟如何呢皋古?我们今天就一起来感受一下淌韧家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅暖办:杜安迪 版权作品互廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪,严禁转载倒,违者将被追究法律责任端。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候奉痞防,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号寞,几年过去耸,在车型层出不穷的浪潮中驰,英俊小生已无颜值可拼挡促,4AT的变速箱也似乎成为了老古董怯究瞪。如今驶胳,K2已经完成了换代宝古挫,高颜值高配置泊星膊,又成为了全新K2征战的代名词叼。今天我们的主角壬,就是新一代K2鳖尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉猛车:沈达炜 版权作品匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬,严禁转载芬,违者将被追究法律责任是贡。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来申法泵,家用车的选择标准越来越高发和。空间炉孙美、动力疥密显、配置猜烧撤、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素烯,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁汐。提到性价比饺衅诉,日系车是一个绕不开的车系敖赦皮。而我们今天的主角就是一个专为中国而生贰鹿,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞窗愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酚担:王潮 版权作品势,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹,严禁转载蔑,违者将被追究法律责任详奸。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高酵局,国内的消费者也趋于多元化椭焕骸,除了原有的购车群体外杠,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增年。他们生活在并不算繁华的小城镇里济备旧,用勤恳的态度迎接每一天的生活别豌,他们需要一辆车来为生活奔波强,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活投。如此看来挪捶,一辆大空间沽势、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择翔两,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令任餐:杜安迪 版权作品饭透疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒肉,严禁转载焊,违者将被追究法律责任湾。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃错,作为一个有着传奇经历的德国品牌蚂,在沉寂35年后吕,重新回归并且首次来到中国市场晴概胳。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品彪镰,凝聚了中德十年的心血侵凌啥。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史婚骑,还向我们展示出更长远的未来厂。向经典致敬谐时,与未来通行品翘订。今天咯,我们的主角菊触,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闯嘉:沈达炜 版权作品寇少粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权般坷,严禁转载谈豪,违者将被追究法律责任挪姜和。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计骄据,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息箍奇顶。在兄弟们都纷纷改款成功以后复腿,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款科,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了啸廉钢?别着急矩瘁,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”法糜钉?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编煎:王潮 版权作品粗揩玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳袖,严禁转载曙团响,违者将被追究法律责任嫉冬戊。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行刹?答案有很多厕:旅行是文艺青年笔下的诗和远方绒,是背包客说走就走的随性与洒脱柯,是曾经引发热议的“世界那么大脖狗舞,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的湃孟河,但我们每个人都渴望着旅行爆,在旅行中去释放自己卢橡锻、感悟生活的真理秒将,寻找自己存在的意义辫。而现在我们就有这么一款车脐搪牡,作为全新定位的跨界旅行车而生贝酿,满足你对旅行的一切幻想皖讳,它就是一汽-大众蔚领虱茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编份橙敦:杜安迪 版权作品淬饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃含典,严禁转载桶布,违者将被追究法律责任褂嫂。 获取授权" "  承德舷镣,位于河北蠢、内蒙郎珊譬、辽宁三境之地缺戳。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻不柑涧,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京亭,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇授皮,东通满洲冬粒,北拒沙俄隘烈,西抗蒙古矗,南下北京克,逐渐登上了历史舞台际绰帕,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇梧。对于我而言惨每什,承德是一座熟悉的城市尽。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中坊究,与当地的同学结下了深厚的友谊羔粗青,而此次正值同学结婚咀,借着十一假期佳,决定再次踏上承德这片热土配泉,说实话蔡,有一种荣归故里的感觉陇痉,承德锈,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编贰盯窟:沈达炜 版权作品怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓泊,严禁转载林狙介,违者将被追究法律责任睫辱低。 获取授权" "  随着时间的推移闲潜,80后扇蹦、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体兜。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说舱五讨,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择耍。近年来堆,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势库该想,车型选择非常多鬼,销量也普遍可观些吮葱。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3够场,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一炒交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆葡:杜安迪 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权四,严禁转载吗刚我,违者将被追究法律责任财纤昆。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车烨新帷,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV全爽。远景SUV来的似乎正是时候孙检。虽然是GX7的老平台爆滦,但可以通过提升动力系统秃无、配置杆,以及更时尚的设计来吸引消费者号仑。这是有先例的搁罕,博越也是在设计上日、配置上和动力上提升之后摄,引来了消费者和界内众多好评痴妮。同时全琶,也正是博越的成功干,给了远景SUV的自信盲娩。吉利趁热打铁脐醒脑,推出低一级别的远景SUV莫遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉鄙:王潮 版权作品洽刚守,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭玻乡,严禁转载陆闺,违者将被追究法律责任捶。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵⑶Α,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域挨秀,但在欧洲尘峦,旅行车却是不折不扣的宠儿蹄,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本睬辛,高尔夫也不例外瓜兽。提起高尔夫爽输羌,无人不知无人不晓逢啤,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车日鬼。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时锋皆,会带给你怎样的惊喜呢矢?今天卤,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采绦非杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹:杜安迪 版权作品薪涪古,未经环球网Huanqiu.com书面授权串楔,严禁转载擅睦筏,违者将被追究法律责任橡猫幂。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈痴,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下佛。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳讣疏投,宣布奔驰C级完成了加长罕狈坍。其次距掳前,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款设坦,三大高手已有两位出招茫首,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意氓。然而这位并非是不想出手掸,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法蝎型挛,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中习匆郡,上市了汰闲素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惨某跨:王潮 版权作品炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯,严禁转载稼,违者将被追究法律责任俯霓。 获取授权" "  【环球网报道】曾经点,在那个“微面”横行的年代跋豁,有那么一家车企唬,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔铃刷茧,它就是昌河汽车官破惧。但随着市场的发展与成熟柒,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野次。如今淬,为了迎合市场的趋势和大众的审美赫形,昌河汽车化身北汽昌河百防局,重新回到我们的视野酬背杭,开始进军乘用车领域九料甘。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型趟,与上一代Q25相比撮纹,昌河Q35在定位上有所提升瘸钡,当然毁道,在设计和配置上也带给我们很多惊喜萌砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍妒:杜安迪 版权作品苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权景掀,严禁转载簇,违者将被追究法律责任软。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车荡藤,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门毫患,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器缆井忍,在东洋岛国日本莫涧锑,便有这么一个品牌勃忿附,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器牢变搞,那就是雷克萨斯F部门史。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多剖复,这也就更为其增添了忍者的气质氦,然而今天我们来到了北京金港赛车城职住,为的就是尽情感受这一神秘的家族瑞归圣。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:王潮 版权作品奴魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑纫,严禁转载删筒赌,违者将被追究法律责任诬啊崔。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日炉,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布磋酷,基于PQ34平台打造而来党奸,定位紧凑型跨界旅行车盘孰。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”辆,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式垄缔。据悉权洽兢,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售撇翠凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钢:沈达炜 版权作品砂猛糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞,严禁转载寒酚检,违者将被追究法律责任计。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的堡点特?确实很少旱钠刑,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上篓送物,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容筒矩,它就是君越瞧桨疲。   全新君越是个很特别的家伙讽,你在它身上可以找到各种相对的词距将。比如失拘票:家用和行政瘸螺逗、时尚和稳重鞋挤熔、运动和商务寝纫、豪华和低调仕鹤。是不是觉得很神奇雷哺配?是的剂,这就是全新的君越廉讥,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值瑰,正所谓""谁人不识君""烙码,君越正如此东香。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬泞:王潮 版权作品孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧舒垒,严禁转载樊第杆,违者将被追究法律责任嗜。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物票,在国内才刚刚开始大力推行抠,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处百,但为了发展和正确引导市澈怠,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜譬。比如很多限号城市电动车是单独摇号的售角,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等何戌。目前来看肌赴,电动车在日常出行中也是有一些优待的眠刺,作为城市用车也是比较合适的辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编按蚂:杜安迪 版权作品妹廓薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉借,严禁转载享何购,违者将被追究法律责任妊孝擦。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位遣蹋。前不久咖尾羞,2017款的速腾正式上市当,从配备1.6自然吸气到1.2TSI程版腊、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合番,将指导价划定在13.18-18.58万元之间苍恃毛,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格嗽,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元滇惩。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元糯善,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注汇尝报,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line鄙糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编盖:乞程远 版权作品殿诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸撩,严禁转载呵,违者将被追究法律责任蹈材。 获取授权" "说到豪华品牌烷擅猩,德系三驾马车您肯定是最先想起侍推萄。的确泞贺,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷诉熟矾,日系豪华品牌也在奋起直追脸。但是即旦槐,如果在三十年前您在中国谈起豪车虎泰,美系豪华品牌一定是最先被提及的份。而今天北改兜,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯委。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编醚:王潮 版权作品睬船染,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊,严禁转载剩抢劲,违者将被追究法律责任翘。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了托,不少朋友有去出去玩的打算合龋常,当然开车自驾的也不占少数祁。一提到自驾毫,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行铂畅瞄。所以伴,车内空间是自驾永远也避不开的话题共滑土。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区害簧冀,亲朋好友补套、蓝天白云金癸、饕餮美食诵涧、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方叉榷,如果再有一辆大空间的SUV诫,那简直是再惬意不过了柑。   提到SUV另迸,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外奖恨充,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼钮虫社。这不兼都拨,前段时间全新的宝马X1上市了溶,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型且,宝马X1终于迎来了自己的大改款溶瀑。而这次改款顾,为宝马带来的革新也是前所未有的邪撼,全新的平台稳纽、全新的动力和全新的变速箱本,这样的宝马与之前到底有什么不同嗡?这就带您分析分析即谩毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽:王潮 版权作品烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆,严禁转载率藤贿,违者将被追究法律责任为。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全茬谢,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来砂窍,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中讼,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后空,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上绅恢。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编吼:乞程远 版权作品蓝嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴,严禁转载途庆,违者将被追究法律责任凶菏摆。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日揽蹋皖,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行盟溃犊,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛七晤氖。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国妇,现场观摩NASCAR比赛潘。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外秒,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点徊闯丘。      总体来说卑挟,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定洁焊统,整车无论从外观池秒庙、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人亲切及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氖醋:霍保智 版权作品涛险史,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑,严禁转载内恋,违者将被追究法律责任试夯僳。 获取授权" "     提到自主品牌SUV券捣,哈弗是个不得不谈的品牌氮。而在SUV市场中孟,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了勒埔嚼。2014年栓,哈弗在北京车展上将H2正式亮相试陆,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2璃丝。但是琴昆蛇,哈弗似乎并不满足于现状颧邻,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展怖。蓝标哈弗H2是为了标榜运动惩,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场恒痢。于是乎狄然,一个颜值更高聘酬、更富有动感的H2便横空出世了赌脑。   这一次固害,为了更好地体验蓝标H2的实力檀,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青何В湖径爽躬。碧波浩瀚递,鸟翼如云锨瀑。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下灰替催,我们驶向了青航眨湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓:王潮 版权作品淬伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨先,严禁转载黄风讹,违者将被追究法律责任售。 获取授权" "     8月26日汞贯疮,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市示,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白碍埂磨,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型拒,伴随着凌渡GTS的上市灌,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世查讳,售价保持在14.59万到21.39万元之间龄。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后视,市场销量平稳上升俏邢烩,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本千,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择徐轮。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型泪木,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编苇加:乞程远 版权作品申安浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权控,严禁转载无,违者将被追究法律责任香。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展炬谐,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择朔匪。因此瓤,近些年来晴梯堂,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏偿邪,销量和占有率逐年提高限,众车企均想抓住这个市场机遇伐诲,纷纷推出MPV车型呛。其中玛开警,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后妹,再度重拳出击喜授,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆偿午起,官方指导价为29.9-33.9万元廉臀解。那么恫钵蹦,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢伎隆?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捐:杜安迪 版权作品汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈纶,严禁转载嘉品,违者将被追究法律责任雷敞详。 获取授权" "     在我的印象里屯奢,smart就意味着个性歌蒲避,潮流引领者扫护尚,吸引妹子眼球的不二之选欣。但是由于定位为微车绰钩,动力肯定不是smart的强项沤,因此我的心里也是充满了斗争那烽。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后滦遁厘,作为潮流风向标的smart终于坐不住了寡百括,不甘落后地推出了0.9T全新车型坎假势,为了一探究竟馁,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型腾绍泰,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概耍甩:杜安迪 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权病钦荣,严禁转载颇倾窝,违者将被追究法律责任蚀氯孙。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蛔?这个始终没有答案的问题难倒了无数人码女施,那么是先有SUV还是先有Jeep呢修相罗?这个问题有且只有一个答案昏队,那就是Jeep晚闭驹。是的尾警,SUV车型是Jeep发明的遣时,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV辞敲,它叫Jeep隶详乒。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容尘络,但是我知道就连Jeep这个单词嚏,在英文中的释义是越野车薯橡。   在这个SUV横行汽车市场的年代遂梯,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色戎酮。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子倡,依旧我行我素地走着陪次蛾,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过莲。这份洒脱和潇洒堤,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了兔响墩。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色萎每,它自由自在蔡蔬、特立独行穷沛,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编侵迁:王潮 版权作品挤柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊惨,严禁转载粉删,违者将被追究法律责任绰辨。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车视轿,东风雪铁龙就顺应市场需求忙比纳,推出了首款SUV车型——C3-XR苯筏。时尚的外观设计胯,越级的轴距尺寸穗,丰富的配置以及凶猛的动力性能付捞,从内到外都在追求国人的审美和需求淘。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕聘:沈达炜 版权作品圃缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权没杰屠,严禁转载辟吠戳,违者将被追究法律责任卯。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动梦,该车型是第六代伊兰特的国产版本秆掀谜,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代是闲,北京现代也不落人后杠贝,一并将伊兰特居揽、悦动辖、朗动十鸽、领动同时在市场投放繁陛,通过高低搭配互相补充争夺市场稍。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择谓,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度搬。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量叭钱煤,从9.98万到15.18万之间挞,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版偷斧辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编渭:王潮 版权作品幕染,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿,严禁转载菱,违者将被追究法律责任颧。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光拱镶、国产发现神行后镐售币,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研匣社稼,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市惩直移Α,并把XF车型作为首款车型路蹿持,而进入到国内砰仟亢,也进行了中国式加长盾,定名为XFL供茬。新车的指导售价为38.8万-68.8万聪烂笨,相比之前进口版车型的51.8万元起蔼理,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多秽。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撤?吓凇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适建吾仆、运动商务于一身的商务座驾伟陕。     无论是XJL亦或是现在的XFL四脾蜜,第一眼看到捷豹的车型得瞎裳,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引氛堂混,捷豹的家族式设计痉吃,大尺寸网状格栅瞎,柳叶形大灯蓖检瘟,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度畅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泞时:沈达炜 版权作品词玲陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权答讼摩,严禁转载跋既,违者将被追究法律责任轰港估。 获取授权" "    随着汽车工业的发展氓骇,设计师们的理念也在一步步改变匿:造车绍竟、造好车示、再到现在的造低污染的好车脱高,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势污。在这股热潮中肠,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术泛敦防,经过多年的积淀椿驹,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化共蛊魄,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家舍芭茅。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎吩。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局痘邢:杜安迪 版权作品力还嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧片,严禁转载枢掸吴,违者将被追究法律责任劲撅。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7堂,说是重磅车型楔,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型伎,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天备,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹底措拷。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蝎肌,预售价格为10.99-16.39万元梧露,分为两款动力共六种车型铣,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型吮。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沙挪:王潮 版权作品檀罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋观,严禁转载恒氦烂,违者将被追究法律责任庙漓队。 获取授权" "  近年来般,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市臣芭堋,它们大多外观灵巧秀气理娥冲、驾驶轻灵易操控艰筋,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能玩绥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV辉答,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候番,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道忱彻。2016年北京车展上恕,新款国产奥迪Q3正式亮相上市填。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色碴跋。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了臣碱免,2013年Q3正式与国人见面封焊,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比肉,迅速成为了豪华品牌同级别销量王辉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠请芯瑞。可以这么说闹弥,每当提到豪华品牌紧凑级SUV缕,您最先想到的一定是奥迪Q3双拈怪。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款经,虽然是一次中期小改款密搜,但是相信凭借新颖的外观难效、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手短徐。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨蟹碱?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编簇蔡:王潮 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔,严禁转载久,违者将被追究法律责任伞猴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编深活:杜安迪 版权作品挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权措星艾,严禁转载稼恫,违者将被追究法律责任莎惫。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车故汇,它的外观虽不激进额,但整体风格沉稳而内敛阑贺,每一处细节都看着顺眼关眠。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统鸽琳唬,这样的坚持与坚守痛懒馅,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心暇遣。动静 结合不花哨耐识,底蕴深厚显自信撼。接下来釜莫,我们就看看它来如何演绎“自信”二字幻。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市省团,售价21.98-29.28万元猩焙僵,推出了两种动力共四款车型叙。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版柑扳娇,售价29.28万元癸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栏:沈达炜 版权作品茅去泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷烦房,严禁转载韩,违者将被追究法律责任仟钒湍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编首:王潮 版权作品固块,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰盾,严禁转载廊豹,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编喝:王潮 版权作品探对蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲吵蓟,严禁转载嚼,违者将被追究法律责任羞。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌呵赤辅,仁者见仁智者见智惊,但要是说到当下最火热的车型蠢忍股,你一定会脱口而出痢寒洞:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思泻屉,成功者如吉利博越衔,早已成为各大媒体眼中的红人舶。而近期屑玩勒,为了进一步细分旗下市巢鹂琛,吉利推出了一款全新换代车型虾,远景SUV靠囤踌。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV挨堡,从外观到内饰外帽庇,无不透露着一股“家”的气息铜。他不像其它车型那么华而不实坛瓮赁,反而很接地气搔,该有的颜值与功能他都有脱孝竭,动力也足以满足城市家庭需求龟降。这也更加贯彻了吉利的精神貉:追求性价比诵副。好吧摔春敖,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了绦,那么有请我们今天的主角潍:吉利远景SUV驾奸阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷橇埔,718 Cayman来辆不岗?2016-07-22 14:25 责编息霜滇:杜安迪 版权作品惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权污氖,严禁转载怒钉,违者将被追究法律责任桶举。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时颗戊,一款互联网汽车进入了消费者们的视野都聘矩,而这款车也“大有来头”赔。   荣威RX5是一款紧凑型SUV宝,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造热节邢,于7月6日正式上市啦继崔,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型僻烁棺,官方指导价9.98万—18.68万元负道鹅。实际上宠坞,根据上汽推出的多项购车优惠政策许枪诡,只需支付9.98万—17.98万霓贡灭。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”揪汝:大灯设计采用“如意”的造型蜂,寓意吉祥;内饰上非孝,座椅采用软皮包裹窝肌,大大增加了舒适性;动力上徊裙肉,据介绍喊苛,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技睡策,搭载2.0T和1.5T增压发动机洽,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上揉,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米竭翔,百公里油耗比同级SUV少2L弹秆氮。   然而苦姑,作为一款互联网汽车的繁肯,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术盘。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下计丘肃,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统吴遂,“摇身一变”成了一个移动的交通工具扁胶。   近日讳实剃,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能丰。   汽车手机实现远程互联   在上车前抱媚豹,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置荷窗,并顺利得打开了车门猎添。此外轮峭娶,手机远程能完成的功能还有空调控制蒲吾,座椅加热扦锭,车辆检测话南佛,规划完整的保养计划浦,推荐保养预约等拟。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季吝,远程空调系统将大大增加用户的舒适感趣纫。   有了“斑马”你不再孤独   “你好啊峨雹,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语陈,得到的答复是“你好刊,哥们儿!”闭,记者是女生哈!第二句交流是商吴:“我有点冷!”“已经为您调高温度胁萎拾。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣曝帛。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能浑庞:开空调全伎兔,调温度廉,开关天窗赖弓祟,语音导航以及播放音乐妥、语音搜索角霸缚、天气查询等操作沤缕。   借给朋友车不需要车钥匙痕别蔑?   利用蓝牙钥匙哦还,荣威RX5还能实现启动发动机的功能阿,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式狄碍,即使忘带车钥匙斜醒,用户也能顺利启动车子酞闪。此外轰琼低,用户还能向其他账号进行授权娩灭毁,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人共当辣,而无需对方再特地来找用户拿钥匙佬泡。授权之后农,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能呐盆哦,比如搏烂苟,对方如果只需上车拿东西口咎,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车十倘,那么用户就可以授权全部功能郸勿拖。同时用户可以自定义授权时效娃圭,并且可以随时单方面取消授权料滑,极大地提高了安全性领。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示悸唱痛。在7英寸虚拟仪表上泪酵,不仅可以显示油耗昆查、里程等基本行车信息钦搔呈,歌词痪肩井、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上桐,使得用户更易掌控各项信息欢。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例郴梨,方便驾驶员查看路线闷。   此外台滦吮,在选配功能中谱,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备藤憋。在行车过程中些俗,用户按下方向盘的拍摄键钒凛,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频婚号芜,获得道路前方陆、车尾梁裴、车内成员等多个角度的照片赔纱本,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注谅逆胁,并通过4G网络进行分享寒。这些照片和影像会自动同步到手机荒川聘,用户也可以通过中控大屏翻开照片媒。   另外菜料,智能后视镜上也能显示天气窃郴、路况徐苛懈、时间等信息慑扰淋,科技感十足谩。   总结蒙侠:可以说可,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步黑同。在自动驾驶技术没有完全成熟钵,充电桩使用不太方便的当下嚼逃,互联网汽车或将是最触手可及的钡宠。 责编熔犊凡:李芳 版权作品磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽懈,严禁转载轿菏,违者将被追究法律责任吨惮。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲杭瘦纶,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的庇杜。因为我不喜欢SUV皮臂腥,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧贰扦。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率拳吵乾,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机广喀、501N·m牛米蛮横动力的诱惑毁矛蓝,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动咐。 ● 够大甭、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友森坞,作为一款车长超过5米就剩、搭载了7个座位的中大型SUV钮冀懊,它能够适用各种生活和工作场景餐浓纫。而在国内京酿,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上导糙,这款外观阳刚按、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来昏从。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计诲狈,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别散绅。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网礁举惫,这款运动版车型看着会更加的低调窟丁谷。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎割,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现潜冒。但总的来说驶纹如,探险者更像是穿上了两双运动鞋劲崩,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱庞。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化汇泵乳,不过在方向盘拱坚襄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉甲弥摩。   虽然中控台的整体布局方式没有变化壬嚎琴,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板俄适,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题聚苍。   该车的座椅相当宽大街,在功能性上也有较高表现痢颁:座椅记忆奠、腰部支撑调节釜、座椅通风/加热具有配备舰聊蓟。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计尽凡斥,右侧座椅可以前后移动熔老稀,左侧的座椅则只支持靠背角度调节忙奇抡。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口咸,提升了乘客的便利性枪得奢。另外在安全配备方面慕徘暑,该车除了常规的侧气囊勿修、头部气囊等配置之外乘,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊餐病,安全保护更加全面彭费臀。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间鹿,更便于拿取和装载货物为醒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间败,这款车的装载能力绝对不需担心蔑羌电。此外人幢泄,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门扛。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任朝扩:杜安迪" "  不知从何时起判,“狗”与人结下了不解之缘徐镭,关于狗的流行语更是层出不穷朝妹,什么X了狗了疮脸、热成狗了柏摧、穷成狗了孟险、加班狗怂任俯、游戏狗等办溃,似乎什么都能和狗扯上关系吓腺勘。   但是在这之中毁,用的最为频繁瓤酪,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了添。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读廉邦:“单身狗”一词发明之前庇涟掇,形容单身用的是“光棍”木防。“光棍”一词并无褒贬之意瞄。但“单身狗”一词的发明迟梧,明显是对单身人群的嘲讽筏剃氓,甚至有很多人拿来自嘲胎。”   “单身狗”这个概念普及之广侵句护,早已不局限于年轻群体书,拿小编的亲身经历来说家,我妈都曾经脱口而出滤份:这日子刃钱墨,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错径唾呐,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕绕驶。   以前听过一个段子混虱:“又到七夕了胚庐鲁,你还是一个人吗售?答曰睡踩:废话!我还能变成一条狗吗房逗?”话音落下便忧伤的看着窗外闲窗痞,心里感叹涎:又一年了厂,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题谓,我便变得内心焦虑吞,手忙脚乱导日芦,不知道该说些什么昆。   从前还拾胆,我看到朋友圈有人秀恩爱砂砂,我的反应是这样的澈:   但随着时间的推移羡嫩,我认识到年戊貉:人羌,不能太na?ve李爆,要学会祝福别人浦,要学会苦中作乐寞晚捍。   虽然我表面很坚强科钱,但其实我也不是铁人牧损弛,我也有女神通,我也有感情耗辽。   只不过凤级瞧,女神使我琢磨不透理金孺。花士、巧克力这些俗套的东西诬,或者是项链楔惭户、包包等贵重的礼物景耿、在或者我亲手制作的小礼品每,均不能俘获女神的芳心陕裳。   但今年拐,一切都变得不一样了项练桐,因为在我最困难的时刻屑详戒,“它”悄悄地停到了我的身边贰,我计上心来绦仑。   它就是我的救星层,单身拯救者大众up!霉革。   你很少在马路上见到UP!先师爬,因此地香酚,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人竭隋萄。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美话,圆润魄惨、设计独特的外观线条也很符合女神的气质但,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰喘态趴,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害碗。红色的钢琴漆面装饰编泌,谁人不爱缚趣疆?而且娱乐系统操作非常简便奥吹,女神应该会满意节剩闯。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合城骨挞,画面太美我不敢看景搂始。   不仅如此屋春帘,up!的安全配置也是极其丰富铝赤嫌,如图中的倒车雷达岗,女神会不会觉得安全感爆棚呢式嗣腹?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机塘,完全可以应付城市道路从。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了工伐北,朋友们你们说我今天约会能成功么垫粳舌?在线等培籍,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编诗落:杜安迪 版权作品苇啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢惊靶,严禁转载吝,违者将被追究法律责任犀。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相到蓝,就引起众多媒体关注案。作为大众品牌旗下首款纬、并且也是唯一一款C级豪华轿车保垛,大众集团主席穆勒特意强调叹,这是一款专为中国市场研发的车型拆,也将由上汽大众进行生产手唇。所以大众这次进军豪华车领域节,并实现国产烦沏,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待帝鬼。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看但。                  从辉昂车型尺寸上来看猛宪,辉昂相对竞品来说有一定的优势逻。值得一提的是莆,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数股。从现场的实验结果来看皆妻,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L苍磕氨、宝马5系纹目储。(在相对嘈杂的环境中窝,车外的噪声系数为90分贝免,车内辉昂指数为40.3需刻澎,奥迪宝马分别为峰:46.9以及52.7)   此外俱,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃矩。      据了解畏丹,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型熬间媒,噪声隔绝性能提升高达8%闷事。 上一页 1 2 3 下一页 责编飞:张瑞丽 版权作品衅沧供,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛烂,严禁转载梳,违者将被追究法律责任井猫塑。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说叛事阂,绝对是值得铭记的一年拼粱罗,先是“那个男人”科比退役室,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史寐,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士蚕,紧接着斥秃,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役芜杜,葡萄牙夺得欧洲杯蚀,这些都是史无前例的体育大事件惭讼。哦管茫,对儒缝几,还有巴西队折戟美洲杯小组赛颓硷蹬。   巴西队小组赛未出线鲁牧吉,创了历史最差成绩冷勘,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了刹筒趴,本周奥运会已经拉开帷幕啦萍限睦,各国运动员估籍、媒体早已是是蓄势待发步赦,但如今艰遂紊,我们不禁要问一句忿:里约晤,我们究竟还能不能约了邯仍?   巴西球员已经哭晕在厕所攀:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好檀?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾项楔? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编廊迫愤:杜安迪 版权作品噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权故,严禁转载深,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  每提“西藏”敢,必有人上升至灵魂净化的高度檬艇合,我极不喜欢!   从地理上讲垫巫,那里确实是浩渺无边;从视觉上说效竟,那里的确是斑驳陆离娄券。如果仅基于此纱亢,而感觉自己被“净化”了郎,那么创心,只能说明孙蜗迸:你经历过的太少了炬。   很多次进藏之前柒泡,朋友们总会针对“高原反应”展开热议刨颊,提醒我吃藏红花瑟、动作放缓谋拜角、多休息……生怕我“挂”在藏区棺嫉。当TA们表达完爱心之后豁,我总会友好的问一句绦逃骨:“您去过西藏吗泥很阿?”而得到的答案清一色的都是视:“没有净。”在这里尺,我想提醒大家认,太多事都是没做过的人影响着想去做的人扔乳,没想到的人影响着正在思考的人惹策忌,要记锥汲琛,你看到的才是西藏绷,别人说的都不是常。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅瘫间娇,队员们在拉萨集结崎剿修,然后向山南地区进发冷谦,最终到达目的地“勒布沟”水脸泊。本人是一个轻度户外爱好者仍黎,借助户外设备射超,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线渭没惫,值得一提的是心腔佳,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向睹,也就是说疗袄,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候污孪,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了旧玻段。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编魔看:杜安迪 版权作品划,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷晴,严禁转载访瓦,违者将被追究法律责任间禄。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现鞘徘,再一波长时间的持续增长后孝疵童,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头熄弘。其中巧,新C级譬蜜、新E级憾脐凡、GLC等扮演了十分重要的角色辽。但是捎逗,今天我们要聊的这款车钮擦略,它不是轿车下瘁绘,不是跑车侧,也不是SUV荡扮,而是一款MPV狡虐筹。它好像在提醒您娟啊:千万别忘了裸恋,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术扮:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位妓、锁紧辨。    与会专家认为崩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求钮嘲恫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险郴诲、热稳定拉赡、无热管理循环萎保寿、热冲击循环苟签、被动传播电阻)陛,电性测试(短路武刷潍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击猴、掉落颈崎市、穿刺伎旅、翻滚坍驼、浸入洛犊铜、压碎)的安全要求韧聊。但是秘录礁,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧布芒。安全无止境即,提高电动汽车安全性案鸥,还需要国家朽、科研机构攻惭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力摹歌坏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中疙挛氏,也曾不断出现事故桶达,遇到挫折是任何事情发展的规律粮刨赐。因此群歪,对于各类事故玻挽惧,电动汽车各产业链不应止步不前渭韭浅,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足瑞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的保胖捂,要让安全成为满足一切功能的首要条件虾戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:李芳" "   上海车展开幕前一天脑绣露,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会衬庆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌访。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌谭?北京现代副总经理搔、销售本部副本部长吴周涛表示啼扯,目前北京现代47%的客户是80后和90后返歉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例膜壁。“他们对于服务有着完全不同的需求潞婆便。比如服务要定制化掇订兰,手段要智能化鸥观、科技化蠕慰。同时碑铅经,还要预见到他们的需求并满足卢撤。”    如果说此前标邵采,中国汽车市场的竞争是产品的竞争搬畦监,是厂家产能的竞争弥,那么未来则是客户的竞争亨。因此差飞九,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”坪梧儡。“意思就是享受你还没有想到的服务鸽舅。”吴周涛如此解释芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢悉挞?据了解七,北京现代由原来的只关注车辆生命周期春我,升级为对客户用车生态的全面服务吐吹巴,基于互联网科技的进步间,先于消费者预见需求赴抄崔,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”翟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烫、智能垢、共享滔,以及个性化定制的智慧服务体验勒锣宝。    具体来看川拿,北京现代将率先整合官网癸、呼叫中心氏煤、4S店透明车间熬荤兰、服务App东禾持、娱乐粗岔、地图埃、语音控制巫腹、智能搜索等服务功能聊白定,并将其聚合到车机上朔是毛,成为用户的车载生活服务平台蛋鲜。它就像一艘移动的生活航母冠,无论是餐饮类接、娱乐埂骇、购物的生活需求能匡,还是维修程、保养的汽车服务掂,都将以车为桥梁帝崔颅,实现信息互通两烈。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务搏坚,还能够通过在线直播的方式够岔,对接车计谢衫、检测荡竞鲍、派工邯嗓、维修淑淋、洗车肮谰挫、交车等服务的全程进行智能监控邦啃赋,实现人车分离式的售后服务瀑酶,把客户彻底从4S店里解放出来退刹,为他们创造更多自由生活的空间腔舷。    值得一提的是毕唬券,在“汽车共享”大火的当下亥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务散硅告。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者牵侈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贺粳湾。“如果只有5%参加到共享汽车当中父涝,那也有40万辆的规模短恫绘,这是目前任何第三方平台都实现不了的砂盎。”陈静表示古洁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车巴、售后代步车擒饥、公务用车也会参与进来穆碑沫。“我们希望融入大潮岔,积极参与这种尝试囱祥璃。”    除了全新服务品牌的发布磕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点辉辫。据了解馁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上县,通过平直且富有张力的线条霸凭焦,充满力量感的车身轮廓仙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格撤筹。同时献么,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机仑,匹配7速双离合变速箱廉,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现呻磺溉。    “新一代ix35上市之后去,北京现代有全新胜达纱哦、全新途胜啤答、新一代ix35按济毛、ix25四款SUV产品警乌。通过这样的产品布局械恒,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势诚辰磁。”吴周涛介绍说闻槐,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车金憋论,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求俊矩灰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点墓,本届车展除了新一代ix35许迷蓖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔临。新车延续流体雕塑2.0设计风格隧,对进气格栅咸芍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化取水坝,以DAW驾驶员注意力警示皖悼、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置桐土骸,为消费者带来更安全的驾驶体验萎论。    除了两款新车外未袍渡,北京现代还设置了技术展示区傻菊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果淬病谐。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台办,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天肚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况割。    2016年勺虑沽,北京现代实现产销114万辆刻萄,超额完成目标晨,保持了行业第四的市场地位恨。今年北京现代即将迎来成立15周年暗焕蒲,也是北京现代从800万用户基瓷钇,迈向千万用户级别的重要一年暖。业内人士分析茬联搂,在后百万辆时代到来之时领剃巴,北京现代不仅在集合全球化的领先技术竿,也在不断践行本土化政策寝鲜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蛊钦缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点郊:李芳" "  5月10日队读,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点倍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业冉,人们的关注度更高喇烂泌。在今天赦收,汽车产业主管部门握能谢、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》侗驮届,其中指出骇笔挺:“中国企业答暗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”悸凭。   目前在中国汽车领域女,舆论将中国品牌分为三类甘偿赶,一种是例如长安骆老、吉利这些发展势头迅猛的示范企业规,用通俗的话说“敢说敢想敢干”并说,而且成果显著陈捣桅,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”醚倦道,这些企业通过内部的改革但,已经形成了正确的发展思路架,尽管在终端销量上尚未展现成果票净,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”功信骸,始终有一种“捞一把就走”的心态辱,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型钒,在市场赚取短期的效益安灯咐。   苗圩在撰文中指出附:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力媳。企业投入资源冗镶,通过设计开发疲精、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桨邪臀,包括物质价值和精神价值魂。但是娃陛,这个价值需要在市场交换中转化为货币健临挡,才能完成“惊险的跳跃”浑拟,成为企业的收益竞爆。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心塑寄口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鹊厂,中国汽车很兴奋帮,但正如苗圩在文章中强调荆爱篱,品牌建设是长期而艰巨的任务擅襄剿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”龚。这同样是中国汽车品牌需要思考的对娟犀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》散诞,通过仔细研读歉跋欠,将其中核心思想与观点标明锯脑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示杉售,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知隙俯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来守逗祁,党中央仙、国务院就振兴实体经济艇、做大做强制造业做出一系列重大部署浮,对加快质量品牌建设提出明确要求沟孺起。习近平总书记强调瘟同,“推动中国制造向中国创造转变哥粉、中国速度向中国质量转变女、中国产品向中国品牌转变”博此。   2016年撇嗜砍,国务院部署了消费品“三品”专项行动监眷,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》荷捎侩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力苦颁,提高有效供给质量裂剿热,满足人民群众消费升级需要的战略抓手煞嘶抬。   近日售,国务院同意设立“中国品牌日”侧蒲郊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谜,体现了全社会对中国品牌的期望边挤,为建设制造强国指明了努力方向翁卷。      一及、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代炭孰哇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现叹泼,代表着国家的信誉和形象撇。品牌发展是一国由大变强的必由之路硕凳,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志痴胶。   品牌建设助力制造强国战略底窝心。 我国是名副其实的制造大国苔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务冈。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”塘,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化驮宝,产业转型升级势在必行肌,迫切需要加快新旧动能转换富汹,培育面向产业中高端的竞争新优势剁疟为。经济发展规律飞黄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明官吓涉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵僳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力玩。   品牌建设推动供需结构升级乌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新诗,重点任务是提升供给体系质量摆,提高供给结构对需求结构的适应性愧。品牌是连接供给与需求的纽带棺,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置秋蟹芍,引导需求侧消费升级互,提高供需两侧对接的效率稼坡禄。   品牌建设促进实体经济振兴诧沧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心菇,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力狙凄膳。企业投入资源上耻,通过设计开发为、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值俗,包括物质价值和精神价值惊。但是陇,这个价值需要在市场交换中转化为货币溅,才能完成“惊险的跳跃”氖,成为企业的收益孙定。能不能跳得高莲激鞘、跳得远苦萍,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知味脾昂。品牌是价值和信誉的载体洪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力破。      二化嘛灸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述诲看,科学地阐明了创新娠爆、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系般尽。从品牌建设的角度看啦,品牌需要“中国创造”揭雷,没有创新丰奴丹,品牌就没有差异化的魅力褪。品牌需要“中国质量”桨,没有高质量剃另酗,品牌就丧失了价值的基础勉社嘲。 近年来橇汹,面对国内外严峻复杂的经济形势臂,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央效孩、国务院重大决策部署卤刊武,认真研究我国工业发展的阶段和特点蔬射,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蒲惮。   把握规律迪琶,找准抓手腐。要坚持质量品牌工作整体推进搓斑刷,引导企业在设计开发咖、生产制造和营销服务的全过程建立全员硷抡、全方位的质量管理体系碱骄唤、诚信体系和品牌培育管理体系甭,以培育有竞争力的品牌为标志杰惺,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念撇。   积极履职睬枯,统筹部署返。2011年婪,工业和信息化部会同发展改革委导、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吃镀赋,进一步推进品牌建设垦。2015年尽署,推动出台了《中国制造2025》添露,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一辆。去年东,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动酞盒绩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划澎,部署了全产业链质量品牌协同行动雇舰、优势和战略产业质量品牌护航行动骄车惹、中国品牌“走出去”等一系列重大行动皋簇。   持之以恒抒骗吼,扎实推进蒲粮皇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设狙茶。   经过多年的不懈努力黄潘尖,我国品牌建设工作进展顺利好绩,取得了初步成效辑圈。目前沃期,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点耿人,涌现出251家示范企业乓。根据对示范企业的调查兰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%弟狙,工业增加值率从21.8%提高到26.2%存髓镁,企业经营的质量和效益得到明显改善却。同时脱保煤,重点消费品的定制化好梁、中高端产品供给比重显著提升乃,定制化服装消费增速超过30%婆瓜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致孩。      三鞍、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务悔,需要社会各界齐抓共管外,合力推进板餐佰。下一步逛次,工业和信息化部将发挥行业优势迹朽,深化推进品牌建设旧,加强与有关部门密切合作牟,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境嘎,努力开创工业品牌建设的新局面蹄。   坚持企业主体唬戈,增强品牌培育能力菊舍。 引导企业增强质量品牌意识晒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理坟芜梯。坚持试点先行篡、示范引领七,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设阑,促进企业品牌与区域品牌互动发展罚项谓。加快制定品牌管理体系标准猜,组织贯标推广识仕。加强质量品牌宣传旗毫贩,弘扬精益求精的工匠精神禄疯革,扩大自主品牌社会影响哨姬较,激发企业培育品牌的内生动力来。   落实质量为先阜沙,加大支持引导力度儒距蹈。 贯彻实施《中国制造2025》迸韦,落实质量为先的基本方针娥,加快推进质量品牌提升行动席。发挥制造业创新中心建设镭模蔬、智能制造疵、工业强基等重大工程的支持作用焚,引导企业加快工业化与信息化深度融合幸溺昆,运用“互联网+”噬笨、大数据等新一代信息技术硼圈兑,把握智能制造妻撩闻、绿色制造厩、柔性制造等产业和技术发展方向钞,加快培育自主品牌膏痪梳。   鼓励创新设计蕉烩龄,丰富品牌差异化定位侯茅晌。 完善制造业创新体系盲块,加强关键核心技术研发盎,推进企业技术中心建设奋掣。在重点领域推广应用以绿色妊尖、智能惩、协同为特征的先进设计技术颗都。建设具有世界影响力的创新设计集群警,培育一批专业化的工业设计企业伺叫,鼓励代工企业建立研究设计中心炕哗魔,加快培育自主品牌夹。   实施重点行动催免,促进关键领域发展非焕券。 落实消费品“三品”专项行动萌群眉,支持消费品工业向智能浅泛、绿色烘、柔性和高效制造发展人偏。增加中高端消费品供给抛铂凛,促进产品向高性价比优势转变宋。大力发展智能宪、健康消费品读尾间,支持发展民族特色消费品控隙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动忌挂拧,加强产业市场研究和需求预测吻惩,科学规划产业布局抖、供给定位和品种结构霓赏梅。 实施中国品牌“走出去”行动挺,贯彻落实国家“一带一路”战略屡滦攻,推进国际品牌共建共享揉创。   完善公共服务肯嘛孔,支持质量品牌进步促搁泪。 建设质量品牌专业化服务平台吭,依托中小企业服务体系习,提升服务平台的质量品牌服务能力吉贰。构建质量品牌信息共享平台类,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估纱厢。完善知识与人才开放共享平台勾,依托企业经营管理人才素质提升别爸、专业技术人员知识更新等工程朵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员刺饱鸵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台撮僧,促进科技创新湘、成果转化和推广应用适赏吻。   加强技术保障蒋送,夯实质量品牌基础孪捂逢。 完善产业标准淑、产业计量揭、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设填稠。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关佩琼,推动质量升级瓣玛。引导企业增强研发创新和系统集成能力恐赏陵,创新制造方式和服务业态慌,发展定制化生产颇来,满足个性化需求图。鼓励企业发展现代销售体系纠定挞,在品牌传播酷锑、顾客体验和销售模式等方面创新发展乱评。   设立“中国品牌日”匿狮,大力宣传知名自主品牌 扑,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新坦帝担、质量精良健捐、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值剁。品牌建设是长期而艰巨的任务陶袍瞪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”补,以新理念引领新发展乐岁勾,持之以恒地不懈努力魄凄贪,共同推进中国品牌迈入新时代贬却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "   5月5日沙,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开米,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卞屁绩、董事长李斌就中国汽车升级之道惕、互联网企业造车病纯难、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论波混几。    近两年互联网造车企业纷纷入局理仑朴,被称为“新造车运动”拟疾。徐和谊开玩笑说哼酵,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心抵涪篮。”他说喜寝忻:“我从传统汽车的角度看齐膜,就是不服!”徐和谊解释道疼,李斌做到的他也能做到法十,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蠢。    徐和谊认为窃含,最难的不是做产品设臂凛,而是做品牌方摹,尤其是国有企业体制下做品牌号绅。建立鹊便冯、培育一个品牌集,没有很多年漫长的过程是培育不出来的埂。他举例说无,蔚来汽车在东方广场建体验店淡泪,那叫“烧钱”狭恼鞋,国有企业就不能这样“烧钱”晾枪扣。但品牌打造的初级阶段鹿玲徐,该烧的钱还是必须烧的渺艾。这就引申出国内传统汽车行业备,必须加快加大国企的改革步伐华七剑,从发展角度烧憾、竞争角度镀深教,必须改革糠色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务脱,希望未来产品不光是一个出行工具具,而是一个用车的体验平台呵。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口磺,而是看到与用户交流的新机会岗溺。从互联网纷让、移动互联网邻、移动社交发展趋势看惊,与用户关系会让汽车发生深度变化歼獭,体验会变得更加重要眷奢彭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业叭托想,新车企应该走什么样的路喉传琼,徐和谊认为炊,条条大路通罗马炯瘸括,但是路和路是有区别的廓。他认为全世界只有中国能做到一件事妮啥炭:传统车企和新生力量深入融合赦始、发挥各自优势扯,结合起来撩溜,这条路可能全球谁也做不到落歪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线嗣函新。徐和谊透露沉嫌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作叉改,很可能这轮竞争评俺桶,十三五末喘涕,再过2至3年惜采皋,肯定会出一个比较好的结果昧。”    李斌也认为凄钒角,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大纹底,这跟传统燃油车情况不太一样但下鲤。他干脆表示迷密创,国外品牌在中国是没戏的鹤,因为智能汽车需要本地化的数据价,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快憾达乃。蔚来汽车在三电秆、智能电动目扮晚、包括制造方面都跟其他企业合作尉。李斌强调须:“我们是很尊重制造这件事的专业性嘿递露。”谈到合作彼缕巴,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蜂连局:“我们的南京工厂投入十几个亿咳翻来,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作惦贾,不是简单的代工菲凑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆吴陷:李芳" "   据雅虎网站报道圭想菊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示侈痉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现湃,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务剃。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称兔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域牌嗣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务实肆蔚。”    他指出辜:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现羌篓静。尽管我认为这可能还有很长的路要走房暑夕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况侵缺庐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为歇伺诞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍次痊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险驳。    当前惕特,特斯拉休惫枚、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蹬。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中稗惟莱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密琅,并将其带到了Uber白娶。    去年船拍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中糜衫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑祷检。特斯拉CEO马斯克表示连,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”腑骋啥。    马斯克认为翁踞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见特胚希。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疥,要远多于因人为失误导致的事故搐辟吕,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蜗派械,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素竭午闭。    他表示茫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全舌患糜,那将是一件非成迤厩恚好的事情崎情。但对于汽车保险公司来说舍吓确,这不是件好事戏酷戏。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后狸固垦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称涡咀攫:“我觉得这种影响很明显念烯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告千沏潦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度守浆,全面讳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题桑纳舍,阐明了个人观点菏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的忱烂、客观的看法势。    报告摘要泪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粗但室、导入期氨涧、快速发展期与成熟期四个阶段伸潮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段涡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化犯辫,很值得我们借鉴梆糖没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败弘贤。如果不加重视坤,终会酝成大祸惯克。    *韩国的电池产业愤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战臀,我们必须面对这个挑战荤诽局。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纲彭溶,它会带动未来汽车消费新的革命冲。    *任何事物都有两面性拾轿,政策也是这样操颠。补贴强度不足碍享豁,难以起到激励效果咸,补贴强度大了暮怯夹,难免产生对技术发展的不良影响挠嘶,也包括少数人铤而走险骗取补贴悼蒂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一痪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展挠撼,从国家科技项目立项至今已经接近20年恭负,可以说产业发展已处于世界前列赏午。2016年轿仕尸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车欧儡,累计销售95.5万辆娘,取得了令世人瞩目的成绩贩。有些专家认为晃度嫡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段甜撬,我的看法不是这样漂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期踏书、导入期弯荡、快速发展期与成熟期四个阶段驮奔。导入期也称培育期酷怯糯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段礁币。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值摄此期,当时就有舆论认为射,我国新能源汽车驶入快速道迪碘湾,进入了快速发展期瓷。然而到了2016年便回落下来涣琳。现在分析起来侣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拿眷,造成了数据中存在一定的水分堑喷冉。随着国家对骗补行为的查处河毫泻,今年的数据逐渐回归正常炮邪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蔽,有可能会得到一些错误的判断搪,导致过于乐观的结论糯缚。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期矩舶,除了观察数据的趋势外嚷,更重要的是看产业发展的推动力颓橇,是国家政策为主还是市场为主暴谴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持矛泻,补贴政策还不能取消必,基础设施还很不完善晾坞楷,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平世,产业链还不够强壮与完善筛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高佃锻炽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨锣,工作量很大宫,切不可放松努力埔,让已经启动起来的产业发展放缓下来粳伯。    依目前的政策设计裁仁尾,我国将于2021年取消补贴典,代之以环境锻、能源为因素的常态鼓励政策先。也就是把2021年设为一个转折点吗蒲皑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡懊外篇。期望实现年销售量达到二呐氛馆、三百万辆以上弊庞啦,能够占到汽车总销售量5%到10%短锌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段芬。    二沪几、如何看待新能源汽车的碳排放互狡?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策感。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题逆闭秘。我认为许多人有这样的疑问是正常的并恫闷,因为至今还没有一个权威的科学数据毕,来告知公众电动汽车的排放是多少烈?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法宝好。    电动汽车行驶过程是零排放筒,这点没有疑问断社嘿。但发电过程是有排放的翟栖,不但有二氧化碳排放骂匪,还有导致PM2.5的有害气体排放胳。所以简单说电动汽车是清洁的僵晦豁,是不能令人信服的配,需要拿出数据来温。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩迹款的新闻报道揭蒙亲,受到一些启发壕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数筹孤,即“碳排放因子”崩垦亲。根据新加坡的实际情况畏,标明每消耗1度电惕寿,就要造成500克的二氧化碳排放糕颈,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鹊蕉楼,即每消耗1升燃油和瓶沮,就要产生3000克二氧化碳排放岔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放芹丧瓷。由于特斯拉的车重茧操舱,耗电量高纳念涸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值返公,尤其是在夏天开空调的情况下融,百公里电耗有可能到40度申溜郡,因此被诽拢款透多。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化僳,很值得我们借鉴箩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究辅,据我了解定性的结论比较一致寺讲灌,定量的结果存在不小差异恳狸粒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关吾。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别峨,其清洁技术水平也有很大差异湍瞥。我们可以请国内具有客观地位的研究机构涂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估饲篮,发布我国的“排放因子”权威数据巳,并定期予以更新氮含辈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值侵挖。    比较我国和新加坡的发电情况爆虾蛔,新加坡百分之百都是石化能源发电阶,而我国的发电能源结构里橙士拢,石化能源约占70%对桑,可再生能源等非石化能源约占30%类。全国平均来说洞膳琴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点虫惜。而且按照现在国家电网的规划来看拇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例宠,我们发电的能源结构会越来越清洁交嫉围,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大爱微。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”邓瞪,来估算一下电动汽车的碳排放绒煌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车滤鲁硼,可以算出其碳排放为100克/公里麓惩尺,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蠕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里额慌。可以看出一般情况下双凤惨,电动汽车的碳排放明显低于燃油车寥。但是如果电动汽车过重捕,电耗很高袱篇,就不能算是低碳产品曹,甚至不如先进的混合动力汽车按痉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系旁粳,但是我们可以认为沥入涵,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下勃耐,耗电越多苦林,造成的PM2.5有害气体也越多闺瑰。因此墓泼,从治理大气环境考虑性儒肯,我们的政策应该鼓励低电耗产品疙屉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向醛雷醒。    三黎巷、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展边?    这个答案是肯定的恢宦。我做过一个简单的计算闭福圣,即使到2030年昆睫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候散欣籍,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右褐哗葱。由于大部分电动汽车会在夜间充电捅事容,可以利用电网的低谷电时段来充电毫竭。目前我得知的峰谷差是20%到30%烽究,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段隶,不但不会给电网增加负荷镀,反而可以帮助电网储电腹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式芥,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里掣,在白天电价较高时段将电售回电网锈吮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统吃撇,这个系统包括了屋顶的光伏发电刃、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈充花。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电司琅敌,采用分时段电价恍辩酱。当然弹,对于需要白天时段充电的一些领域田坤,如快充公交雾惦、出租车与物流车等戎悼单,仍然需要增加局部地区的电力供应能力习。    四脊鹊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败宝丸灯。现在出现的火灾问题比较多衬互,所幸还没有造成集体伤亡刑,但是已经给我们发出严重警告多辅,如果不加重视搏海片,终会酝成大祸缚。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位矩丰限。    电动汽车的安全要以预防为主感颓,要从产品的设计做起牢,然后是生产过程的严格控制囤鼎,不能将未经严格考核的产品投入销售舜卿陶。电池的比能量越高尸廓,发生火灾时的危险性越大豌桓,因此要求有更高的安全性技术沥控辛,试验考核应该更加严格碳。尤其巷环澎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎骇,因为客车上乘客数量多犁汾,一旦出现火灾逃生难度大潮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准危髓闪,为满足新的标准增加成本是必要的蚀。对于纯电动客车星卷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池扛,既安全又经济死盗扰。    说一下安全监控网络答。我认为重在实效焙俊。我在几个火灾事例中了解到段绅,火灾发生前其监控网已显示警告信息鲁班,但未引起关注与采取措施腐,说明安全责任不清目问,监控网站流于形式搽鄙弓,主要是供参观用厩窗具。    五眷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拧坊,大家都知道懦废,韩国的电池产业任居蹬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战驶,我们必须面对这个挑战焕乘立。目前有一些原因阔博齐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难篙澄,也给了国内电池领域一点时间靶趟绕。但是靖,如果我们自己不努力缸袜棋,最终经不起国际电池产业的冲击胺戚,我们将会面临严峻的问题虽。    我国动力电池产业发展很快灿虽,一批创新意识强的企业正在快速成长借,为我国新能源汽车发展提供了重要支持硷弓。但是总体来说蕉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况断反,产品的质量水平不高瞬,投资过于分散稻同,到处建设低水平的小规模电池工厂诺倦飞,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足闯巴涕,缺乏战略眼光楔陌熄。这些问题需要引起我们重视与思考庇惯露。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败锭盲博,没有一个强大的中国动力电池产业苍靡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业拟城帘,实现汽车强国的梦想又是一句空话绥。    化学电池是一个非常老的传统产品丛灭蚊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蕊虏檀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度籍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金甘,形成了动力电池百花齐放的创新局面恭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰醋,还说不清楚哪项技术可以稳定下来卿去愧。因此到诞,谁能够掌握创新的主动权盯渴,谁就有可能掌握未来电池的命运鞋贡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局吼,但是企业是实现创新的主体块郴。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业芦僧,能够挑起这个历史重任怜慧,把更多的注意力放在创新技术上面藐炬。    去年参观宁德时代电池工厂时厩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图滔崎,给我留下深刻印象泰。图的中央标明安全性始终是核心窍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度闭酪、功率密度架尾河、寿命与成本笨按。在实现高能量密度的同时郊僳,要实现快充性能普断惨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念苯阜肛,向1万次20年迈进掠辟咸,彻底解除人们对电池可靠性雀图舱、耐久性的不信任遣,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下喷,最终实现电动汽车综合成本低于传统车洁凄,结束燃油车的历史冗幌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标庙汹袍,成为中国动力电池的创新巨人宝黎凯。    我对我国电池产品质量做过一些调研懒搐寒,认为绦莎邓,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平呛竣途。就电池单体成品质量控制方式奴,目前还有采用筛选的落后方法次酬还,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上没。这表明襄勉裁,产品的质量水平低劣梢,即使交货的产品数据是在合同范围内七假泥,这些产品在使用中性能很快就会变差泄,寿命很短砂。    目前氢茄凄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法脖堵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差赣,但这也并未在本质上提高一致性穿。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性骋饰,不需要分汛!,标明这些产品内在质量是优良的幻筐。用汽车工业对零部件的质量要求就是猎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”剑。恐怕多数企业都达不到点浪,就这一点而言闲桥了,我们与日韩企业就有明显差距曝。    面对严峻的国际竞争灭簿汹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟梨授。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙棠坦哭,再吃不掌握核心零部件技术的苦薄恃。我们看到国外整车厂来到中国时雇粗雌,都要把自己的供应链带进来拿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链翘叹卵?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任光叉监。我建议政府牌巴、协会觅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程廷潞堂。    六防、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作画脐汝。它会带动未来汽车消费新的革命让山葛,有助于解决城市的拥堵肮屏、停车难峡、环境污染等问题琉薪幸。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率冻拇讲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果割称蔬,是未来汽车应用一个非成拼砘欤好的发展方向桓惋枢。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适涡锻。    由于共享租车提高了车辆利用率仍琴,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心稳稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显楞话。又因为主要用于短途使用康,大大降低对续驶里程的需求北。从社会效益考虑看宽,减少了空驶行程暇,意味着减少能耗与排放林溅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间泊泵,缓解停车难的问题何翘任。    现在陀鬼搔,很多城市都在做分时租赁位记,但有的并不是典型的分时租赁刨谱城。A点借痛、A点还姜,规模小的例子不少吕盼斡。例如有的大学有几十台车在那里隆掣,学生租了这个车出去办事儿玖,回来时归还校园原处洼。这种模式也是一种共享澎叉滤,但不是典型的分时租赁洽沧俩。只有实现A点借X点还棉、并具有一定规模祟、使用起来非常方便帕,才可以算是真正意义上的分时租赁贝咖孙。    除此之外孺香,分时租赁还有一个评价指标什壕,就是车辆的运行率吧歇,即车辆有多少时间在外面跑糕时、跑的时间和停的时间的比例恳毋灵。我考察过芜湖市易开租车锣溪,我认为是很典型的分时租赁奴璃。从数量上看杆宦,芜湖已经有两三百个站点挫晴辛,三四千台车链略,具备一定的规模;从模式上看咐撤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借际该、X点还项蜗。从车辆运行率来看叉硅部,芜湖做到了80%晃俱。    此外蔚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用筏,规模也达到2000多辆讹畅。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池撼,很有创新特色入,也有一定规模楷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据光痴次,认为大约需要1辆/1000人口请据,或5辆/平方公里的密度苟,才能够保证顾客较满意的租车成功率疼歼财。知豆的共享租车在意大利很受欢迎坪,其租金仅是普通出租车的1/3让迸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8派功。    作为共享租车的车型施晒竞,以高可靠性秸、低成本钉,微型车更为适宜揣。共享租车要应用车联网技术骋,建立完善的方便于客户的使用体系绥,实现手机注册矫、约车肃釜祁、开车捅绰暗、交车塑驳、付费以及安全监控等茸富碉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持恫。我认为碴皆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来奢矫。为了方便客户停磁划,建立全国统一的注册收费系统十分必要舍祁超。    七酿困、补贴退坡后芍,新能源汽车是否还能发展围动?    从今年开始谓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡廊猜汗。现在行业里有一些不同的声音午氯,认为新能源汽车本身就是错误的事情寺荚,它的发展依赖于补贴竣,补贴拿掉以后速肺,新能源汽车产业就会死掉喀。我不赞成这样的消极看法板柔脚。    首先在电动汽车本身的技术上凡恳,我们要有信心恒卉文。随着电池能量密度的提高得霞,到2020年涝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钾观秸,规模化生产使电池的成本大幅度下降廊。从这几年市场反映看楷慰,很多消费者开始喜欢电动车了委灌掳,他们觉得电动车很安静透硷识、很干净紊醇,如果自己家有充电桩策少丰,使用起来很方便遂嚷疵。目前保纪惮,面对全国大面积的雾霾形势珊捻芥,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策坚,促进了电动汽车销售量的持续增长涕梯,在不久的将来身梳,电动汽车将大量取代燃油汽车洗。    我国在新能源汽车产业取得的进展炭钙,很大程度归功于国家的鼓励政策昆尉傲。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的撩棚朵,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用赤。但任何事物都有两面性乐鲤揭,政策也是这样类。补贴强度不足嚷坦空,难以起到激励效果负侵勘,补贴强度大了团牌屑,难免产生对技术发展的不良影响开茶,也包括少数人铤而走险骗取补贴线烈洛。这些就是事物的复杂性泵,不足为奇菏壬八。因为产生一些问题如丢募,就否定补贴政策是很不客观的赋崎读。正确的做法是适时适度调整政策醇薯偷,逐步实现退坡赖滇布,制定与能源系授倡、环保因素相关的长期鼓励政策矢裤,进一步完善推广工作的其他政策环境尖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去及淘吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐妈:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言藩案,销量突飞猛进晦立,不仅在中国市场实现了大反转虑,以每年超过30%的增长率洁黄磊,连续三年高速增长儒奋,实现反超蜜含垂,在全球市场上来看险潘贪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位彩洁回。设计之变杜童,影响如此之深时弊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸苔偿,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚沸,都是如此脾锻。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌邦埠煽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期薄。此消彼长挫搪,本来也是市场常态衔泼,从长期来看谁都有独领风骚的那几年跑抽凭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现耸逼认。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略跋,而奔驰则用了进击的改变阿。这导致了市场格局的变化深。但在今年开始票锤氦,奥迪要采用一种大胆的改变厕帆。   在北京车展上刷蝗峭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生翟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司咸解摊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品邢。在采访中筛乔化,马克·莱施特先生表示怖凌核,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么俺揣。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略浩皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是拴纷梁,以奥迪品牌本身的三大支柱擒,即“运动性”辜、“卓越质量”倘番、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石喀,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现渤。另外车,马克·莱施特表示潘犁扦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别潭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”钙。   未来刺探就,奥迪不论A炊辉赐、Q特镀、R系列歌卿,还是电动系列辛捍陶,每一个车型系列都有他们独特的个性剧参。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品脊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国唯牡伙。而且梦喜备,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嫂吭耸,在马克·莱施特看来柏,除了外观窃,在内饰的设计上绅,奥迪前进的步伐还会更大蓟。   比如新一代A8借柯赔,大家会看到一个全新的控制理念沽赂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了锨宫坤,全部操控都是基于触摸屏捣。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中毋房峭,这将是一个具有革命性的设计曙氖。”马克·莱施特表示痴漠。   【访谈】   媒体佩赣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里堂裳惨?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么慰臀?   莱施特奇莱境:中国市场当然是我们最重要的市场之一们斗司。比如马上要推出的新款奥迪A8郎特软,我们认为80%的A8都会销往中国蚂还。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蜂累。比如愧,从车的前脸上就有非常明显的体现湃掂饰,这个框架会做的非常突出犯,也会大量的运用到合金材料顶覆。A8的设计充分突显地位感和身份感宽剔。因为我们知道中国的用户垛缚,或者说中国A8的用户群是非乘晕Γ看重自己的地位感和身份感廓卢埠,我们对A8的设计充满信心涣颧池。   Q2是我们量产车的一个预告伺。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性荷。我们想把奥迪的A系列筒百塑、Q系列老扇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达朗览。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型潜情仓。比如滑逢,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计斑茅,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计何思蜗,从而更多的彰显每个车型的特点融浮熄。   媒体琅:A3未来会有怎样的改变撩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变湍?   莱施特茅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望炭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型盯躺。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的考哩,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力挪笔、表达力葛扦萎。   媒体示:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升穿槽?未来设计会有哪些改变凡魂?   莱施特马蜂苦:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱酵,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性挺袜哩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别烦霉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的嘿舞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性醋芹棚。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解狗抽敝。此外梁录,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性舶。   值得一提的是戒篱膝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势稻凄提,完美诠释了驱动理念古绩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计纷。刚才我说的是外观的设计荆,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大头率颁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的薄帅。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念俊耻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了胃蹄,而全部操控都是基于触摸屏卑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中多谓,这将是一个具有革命性的设计晌。   媒体褥孪倒:面对未来的城市交通更加智能化抬背骨、互联化毛、自动化的趋势窘晴,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助珊嫉巍?   莱施特先生京沥谜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段凑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蓄们邯。实际上畅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程冻。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蔬钢,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做侩盲渴。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发耗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鲸司,还是更多使用自动驾驶谢歌,所以我们设计的基点是用户体验伯。   设计开始阶段将先做内部设计烤让帆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后别饱,再去考虑外观应该是怎么去搭配氓汲且。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革碘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程些。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的环氨剧,因为我们真的会目睹每小开,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革呸。   媒体妙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗李?   莱施特廓碘拖:我们从下一代的奥迪A8开始齐恨,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言艘局。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念顺钞伶。我们要做的是持续的项嚏、不断的推进设计语言的发展混楷廓,每一代的新车型都要再往前走一大步辅呕。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了创病随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独烹纱:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业盖,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时课繁率,业界开始重新打量双方的合作形。   如所有行业对热点的追逐一样瓜测颓,在过去两年中衬,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势改。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响吧杠。4月6日番,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系惩,携手研发并应用车载人工智能技术解困抄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议干,双方将成立一家全新的合资企业漏贿炒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份巷。在此次合作中猫汹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元睡睡,用于双方在汽车领域业务的开展尉替蒲,为出门问问未来的发展提供支持氮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业家权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域柏拳式,而合资公司背后巨捻,大众从技术研发到产品输出的全链条介入阿尚稻,意味着除了汽车制造商匙端悍,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份溪侯。   “1.8亿美元只是一个开始硕。选择跟出门问问合作麓宋郎,是大众集团移动出行战略的一部分列樊搽。”苏伟铭称褐诡秆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈簧亩,为达成这一目标逻,已经规划了三大板块特腑裳,共计十二阂剔狸、三个项目慨活。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进级掣,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权据分翁。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红首蔑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别措屉火、语义理解技术节,面向移动搜索领域的智能手机应用愁菇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务哎歇碧。迄今为止鼓荡暗,出门问问已经拥有自主研发的语音识别房、语义分析歼烈胚、垂直搜索等核心技术徘肩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景纷悸,来打造下一代的人机交互方式檄瘁揩。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)绵青洪。   “选择出门问问娠,是各方面考量的结果嘿阀。如果大家了解的话峡冉,其实Google也是出门问问的重要投资企业化,所以我们与Google也进行了谈判”衰。苏伟铭称黎偏圃,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准师蚀。   2015年6月嚎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月抗码,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月姑番,出门问问被Google投资怀。截至目前德盗,出门问问共计6轮融资烹吾季。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发失赋概。   “此次溃集毛,我们对出门问问进行投资镀相,不仅仅是出于财务层面的考量秒轻物,也是一次具有战略意义的投资混规。通过本次战略投资惺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术春膊冉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样缔镶,只是单纯的投资或技术合作限车票,苏伟铭回应称夏犀,“想强调的是亲睬睬,我不主张相互供应的关系环,一定要拥有属于自己的核心技术撩触蹄。”   “移动出行领域的合作豪,如果是提供车辆乌陶档,那只是纯粹的商业化的供应需求茎钠。与出门问问的合作兼兄,我们是要进入合作的管理层翟饶粕,在共同建立的合资公司中勤按,双方都有委派监管团队”平。   苏伟铭介绍炊,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持涟侯,但更重要的是在人工智能领域的研发虾兑患。“如果你与人工智能进行沟通芳,沟通得越多斯透,它就越了解你酒,人工智能研发的目标是迎合客户缚栏雹,而不是需要客户自己调整来配合埔,所以胳秒桂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”炬目。   他坦言情骇,在人工智能的项目开展上权撕汇,有好几种做法鸵端缉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”道矛,但这不一定能成功领,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化木醇。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象差。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蹬妥,且能够很快地将技术实现应用胁。”苏伟铭称劫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家挠枫,来帮忙推进其未来的发展黑皆龚。从这方面的合作来看匣加,双方非常契合乏害。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的工且。硬件是大众的强项馁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力杀德孝。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理病裴蜕,而是应该让其独立运营芍漂赁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合摄逃。”苏伟铭称价,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化瓣势。   据介绍靛缮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业施浅。基于出门问问领先的语音识别敛绊汰、自然语言处理仕棵、垂直搜索和主动式搜索技术侗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位艾土灌,该合资企业将进一步探索柏辉,为未来的智能移动出行提供解决方案串。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里复菊,人工智能并不是只包括这一部分塘界啃,其实徽嵌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能德拴,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起澄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作筷,但在苏伟铭看来陡闹,这是一个重要的开始叫领。   “下一个工业革命的前夜”龚杀毕,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断驮,为此骡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略休。在2016年的广州车展期间钝绿,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想熄啦翰。据大众汽车集团(中国)首席营销官旧、集团销售和市场负责人胡波介绍版,第一个板块是车内(in the car)的互联功能吝,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立懊,包括智能停车片虐、智能充电等棠苗铣。第三就是交通形式的智能化管理哼末溶。即打通不同的交通形式窖,提供一个智能化管理茶,最后让出行者能够享受顺畅称脐钱、无缝衔接的各种交通形式带来的便利帅。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坊香必,坚持强调车企在这一领域中的主体作用钮焦。“我们相信孰闭吩,车企能在这一领域扮演重要的角色旁。”胡波称薯咕摹。   不可忽视的是泻冉,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换朴壳,而大众正在尝试成为这场变革的先行者系季。   “要建立一个生态圈陡怯,必须要有多个方面的项目支撑愁洪沥。在落实该战略的过程中庭,我们便开始思考蚊,如何构架这些项目匹券啪,未来三年我们是要围绕这十二涵激、三个项目开展工作的楞宽合。”苏伟铭称喘脊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌澄妮肛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术怠公,以便及时供应掣搔分,满足未来车辆发展需求撬。”   据了解蚀,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摩粉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜介。通过语音输入杯票,该后视镜可以提供导航骸、信息点(POI)搜索那焕粮、即时通讯敝拜遂、车载声控信息娱乐系统等功能鲸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验杠挂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品靖侩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror恒川被。通过语音输入怂惰癌,该后视镜可以提供导航擦、信息点(POI)搜索酣骚汾、即时通讯料方恋、车载声控信息娱乐系统等功能礁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力滑篇定,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度娜澎猴。   苏伟铭透露互懂,最快从2017年下半年开始岔膜金,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜祭朝,在一些国产车型上也将采用该技术膳掠撑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统庆。但是靡衅,有了大众汽车集团的参与柿舵,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”撑喂咎。   经济观察报灌慧佳:在中国的十二三个移动出行项目上酷快炼,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利淋?   苏伟铭娃估伶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权辛横弓。2016年中旬商摊金,我们便与集团总部沟通过哼,我们认为在移动出行领域斧蒜绕,中国是领先于其他市场的魄。所以故,当时我们就决定在欧洲以德国为基词凇,建立MOIA移动出行服务公司挞存啦。之后骸悍,在中国海崩冉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司屋唬洼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目凡表碱。   所以纫舵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域锑泛,欧洲和中国颓闪。其中中国的业务包括三大板块仟萝凹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目捶鸥。我们在这一领域是领先的伴九丛,这之后氖,我们还会有更多合作恢蓟鄙。   经济观察报磺:在大众规划的十二三个项目屉,大众与滴滴出行朔虎烹、首汽等公司的战略合作是什么模式纲漏?   苏伟铭文:大众跟滴滴端慈桥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中沦。其实哆吻熟,与滴滴出行的合作惦,目前还在进行详细商议风。但需要强调的是么茶麓,我们的合作投资并不是融资的概念咐,我们的合作是战略性的官耗抽。   经常有人说大众汽车集团起步晚刷泉熬,但我看不出其他厂家做得有多快僳凶吹。   移动出行的合作秆,如果是提供车辆惦疽,那只是纯粹的商业化的供应需求鞭。与出门问问的合作祁,我们是要进入合作的管理层锰,在共同建立的合资公司屋攀,双方都有委派监管团队看反坪。   经济观察报诧湘纷:您提到的十二妨、三个项目都是什么商业模式颂?是否都会以合资企业的形式出现矾喊?   苏伟铭琶豌吧:并不是全部都是合资企业形式的项目赐南卸。我讲的三大板块中霉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施妥钩峰。我们选择成立合资公司是因为添霓,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值拖欢。那么如果不通过硬件剧催,技术应该怎么落地呢歌松肠?通过建立合资企业妙氢,我们可以为不同品牌设计不同的技术茅,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务犀丧先,包括集团以外的其他品牌幸踏,我们并不排除这样的合作芜屉邢。因为生态圈本身就有一个共享的概念畦掂。随着数据的增加洼省,共享的概念会更加广泛且剑芦,生态圈成功的可能性也会越大浅。所以与传统的工作方式相比氢,变化是非常大的完獭缅。   经济观察报徊谢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作换募?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出秘?   苏伟铭姆卫:我认为技术和战略两者兼有帆。要建立移动出行生态圈的目标簿溜,就必须把其中的布局规划清楚诵缚,只是研发出几个APP喉,并不是真正意义上的合作或合作的全部迷病唤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么摹外?同时茅滤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用锤,也会要向外输出溺沤能。   经济观察报喜结的:生态圈成为汽车业新的布局单位徐危,选择共建生态圈的合作伙伴时犀,有什么标准素?   苏伟铭绰褐绿:以前我们称之为垂直平行的价值链坛雇范,现在我们常提的生态圈与此有直接关联嗽捐。在考虑发展这些技术的时候保诚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比醛轻铺。   举个例子女为,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候漂茂,我们会考量其语音识别技术有多强瑰方覆?然后再开始讨论中间的差别在哪驮檬。找到不同品牌之间的差异性非常重要藤。从战略角度筷,大众汽车集团需要明确今后的定位涛暴静。   谈了这么多姐潜,其实有一个基本点式径畦,便是客户群体未湃。作为主机厂哗毫联,我们需要预见到7年以后车的样子抹退。因为一般针对七年以后的下一代产品邪馈,我们现在就已经设计出来了椿。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜寿,未来会遇到非常大的改变食。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同梗,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的抄,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品穗豆妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻污:李芳" "   4月20日界,上海车展开幕的第二天寐共,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台乳筒犊,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答驼脐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟师,原因并非明星惯用的“堵在了路上”碱戈,其实狮,魏建军早已来到现场虐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内够深,魏建军至少接待了三批不同的访客搞,并亲自送每一批访客离开拖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时稍,虽然神采飞扬厕壬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显粗忙提,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小厕痞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比铰坛盛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义茄薯。一边是国内SUV领导品牌猾忙侮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代慨描,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市呢抨充,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”梧萄宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军视间桔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者脆粉浚,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣潦蚕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌层,此次客,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上派。   “WEY的目标是挑战外资品牌坚耽,终结外资品牌的暴利时代扳,重新定义‘豪华价值’让,为顾客提供可以承担得起的豪华产品撵铂建。VV7c/VV7s之后滴,今年还将推出2~3款全新车型吴划妊,将产品线延伸到新能源领域两颇,合力冲击外资豪华SUV品牌顶斯巾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者碴锹膝。”魏建军说途,“关于轻奢稳镰,首先这个词比较时髦涟险李,容易记住磷。另外亥家师,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵荒扦唱。”魏建军表示玩,长城不会做没有意义的豪华泛端,“作为消费者可以感受到超值的体验萍射,而企业也能得到相应效益拔劫,最关键的是得到了客户的认可墓苏,这才是有意义的‘豪华’佬。”   魏建军认为安全是最大的豪华灭松碑。“乘员蹦、行人逗继杜、车辆”三维安全(3DP)设计理念缸褪,参照国际标准耗粗耍,主被动安全配置完全创新乾鲍寥,提供正常驾驶括秒、危险警告券、碰撞减缓惹,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护岸泻馆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)币歼伐,译为“牧羊犬”惊价抢,有守护主人生命及安全的意思朝。   此外长刷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队闷,来自于欧美一流车企帛导挤,有着丰富的造车经验和行业影响力侍通蚊。匹配中国第一款7速变速器加蔫发,这是世界上最好的变速器之一栖。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地末牢酿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌视。除总部优秀的研发功能外蕉伺,长城在欧洲妮、日本和北美也都建立了研发中心姆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”滇菩鲸,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数哺。其中茨旱岛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌考危芬。对此敞埠动,魏建军表示疆酒道:“媒体和消费者一直有这样的担心寝胺财,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面继捎恼。实际上袜速然,在同尺寸或者是同动力下分吾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价擒。但从消费者的角度来讲甘粱,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的衫,消费者会非常清楚这些配置琳磊限、性能合、做工有什么样的差异强几菩。”魏建军表示仕秤胺,长城的目标是做品类品牌颠麻尝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分苛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元管刷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间绅困,所以消费者对二者的定位不会产生混淆搁撂。   而针对销量层面辆灸粳,魏建军表示蜜:“从销量上看赋,WEY很难超越哈弗挂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的峭,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈谒獭,15万~20万元的空间虽然也很大刻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论忙。”也许很多人会认为倒荆,WEY卖不过哈弗城讨,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务挖,但实则不然鳞匹。“WEY和哈弗我们都重视怠潭铰,长城用同等重要的九抽饱、足够的资源支持两个品牌究。”魏建军说皑绘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力采,魏建军是如何评价的粪?“我认为我们的产品不管是性能惭陵、做工撂报耪、安全妥挞,还是油耗狼、排放吹趴外,都不输高端车伟碗。”魏建军依然对产品信心十足矾情山,但他也承认WEY面临一大问题泞架菱,“现在问题是品牌价值馅,因为WEY旗下产品刚上市捞,品牌没有经过市场的验证检蟹,大家会对它不放心婚酥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车刺萌礁。”   魏建军表示唯型窘,自主品牌给消费者带来了很多价值超确白。“有我们的参与皋辱,不断地进步怯还、不断地在挑战外资姑僳笛,已经迫使外资不断降价惜,提升服务品质斯孤律。我们的目标是要挑战国际高端市呈吲刻骸,所以说我们借助中国这个很有价值的裸社、规模最大的市场来锻炼穿,使我们能尽早挑战高端窘剧萄。”魏建军表示衬,消费者购买了WEY之后示铜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值旦毒陋。他对媒体承诺脸,WEY的产品一定是超值的穆巴聘,并且一定能给购买者带来惊喜澎。“WEY是一个挑战者憾旗寡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感篡裴良。把我姓都赌上了篮司,不能失败辉,只能成功埃文炬。”在采访的最后宏,魏建军郑重地对记者说酿吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日香,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发颅怖,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作叔荆拖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向抄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导尺沤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车呛怀,以及未来的发展艘。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生群呢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生掳履难、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人那:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蓬哇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唇居、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士檬,以下是问答实录骗:   凤凰汽车 荷垫融:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何卷何?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的降?   俞经民 伞算:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心藕啤,对于品牌的市场表现同样很有信心愁砍码,就MG品牌今年同比去年的增长率而言敦纶刻,我们有信心成为市场第一的品牌补巳。今年我们的销量目标倾粮措,是从去年的8万到今年的20万亢匪醋。纵观130年汽车工业发展史厦,汽车行业发展的基本规律而言钵耸葛,规模还是需要的酮酮,是品牌更好的发展的重要保障饲伙星。   邵景峰 无商办:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分耽侨退,荣威方面尖脚,我们所坚持的肥冕,是一种符合广泛审美的筹绿蔷、优雅自信的设计风格碎,在复杂的市场环境中逛哪,抵御诱惑去犀坡、坚持自我涉钮仁,走一条人性化的设计道路敌尚。而我们的MG名爵粱洞坏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化宠频,这是一个巨大的宝库劳醚庞,值得我们的设计师尽情发掘婆费景,其中之一房扭,就是感性回。   在MG品牌的设计风格中巩男寐,我们可以看到很多情感爆棚铝、血脉偾张的元素与产品毋。未来的中国汽车市场必将飞速发展炉碳,需求也将越发多元化壁抠,然而无论技术如何变迁备叼料,对于人性化翱蚂咳、情感体验的诉求将贯穿始终胺。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想潞珊恳,我们也将在感性力设计理念的指导下纤氛笨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品床。同时鲁梢,强调个性也不代表小众穿立,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求傲沙谷,为大众带来唤起强烈感动胸、让人心跳加速的优秀产品蒜趴,这就是我们所追求的目标菊厂。   凤凰汽车 匿态:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万馅那,其中年轻消费者占到了绝大多数竭,请问接下来媳佃,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求什交?   俞经民 懊姐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”疗,更是“年轻的心”铅谢,从名爵ZS的订单来看纲,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体洞捕哀,更包含了年龄层更大商叉鹃、但心态上保持年轻的用户扣戊废。从“年轻的心”角度而言五,我们的消费群体就更加宽泛了农皮,作为一个年轻化的品牌惕疚色,MG名爵的诉求是“年轻动感券迸、专属空间答话、纯粹乐趣”叫伺,给“这一代的年轻人”造车辉淋。说到年轻人共同的特点抢算聚,是充满梦想栋跺,对于梦想的追求更热烈一些溜崇漏,更想把心里美好的事情去实现疾讣。这个梦想实现的过程是非常美好的奶孝柏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求痞郊:为这一代年轻人伪,不仅是岁数上的年轻人石肛,更是心态上的年轻人绘胖灵,提供更好的选择浅帅,保证他的有更好的驾乘体验怀。   年轻化的特点僧署,是要颜值菊刀、要体验的到位忍母毫、要可以分享侍巳。二十一世纪中国的年轻人插很户,在互联网的普及深度汕禽、对于尖端智能的体验和想象力婆须,在全世界范围一定是靠前的覆户便,就应该可以代表“国际范儿”竞乌,也应该引领地球村的潮流挺。要满足这一代的年轻人沥钡僻,MG名爵所带来的产品体验乒贾,也应该要追求更极致痕洽筐,带领大家去创造全新的潮流累孤。   凤凰汽车 词抱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”隧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拜枫、80后攀拆绕、90后的人群当中舰狠细?   林嘉瑜 屡:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作逢。这款车感性的设计曲线面赊汞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归龋。不光是国内的经销商抖菱,本次上海车展狭葛愧,MG名爵还邀请海外的经销商煎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发舍匈,他们也都对这款车都做出了积极的评价痹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀侣蓝,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”桅沪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟该脆恭,经历百年的沉淀始终带来心跳加速填泌粮,让老百姓也能开上小跑车航郡钡,尤其对于国内的核心消费者来说诉,不论年龄几何操,都要有为自己的梦想活一把的态度乏。对于一个汽车品牌来说怜禽,这是一件值得骄傲的事情柑豆。   邵景峰 酷:其实在选择一种设计语言的时候毁赎,设计团队非常慎重稳翁簿,因为设计的变换频次不能过高亲,要抵御诱惑僧暮、保持延续性才有可能给消费者形成印象夯、拥有识别度从而去打造一个品牌驹碎。“感性力设计”的第一条就是要有感性魄,去追求情感的外在表露眯妒你,从更广泛的角度皑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些拢坝奶,通过真正的审美习惯进行判断;第二谰,感性力是专属蒋、设计师要通过专属的标签烧壕鸽,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感程攫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感顽,比如运动员在起跑的那一刻娇仟愁,弓箭拉满而未发的瞬间菇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚画师,这种动感更有档次铣,同时价格不菲厘搞赶,是很高端圈瓮赤、优雅的设计队慰,我们希望把这种设计注入到产品中淋骚佬,带给这一代年轻人极致的审美体验壬都瓢。   凤凰汽车 败:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南欤块化架构平台打造的少,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划痴寿?   俞经民弗:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用苹。这是对这一代年轻人的尊敬谢醇悄,他们自带国际范儿缸攻,是可以引领全球的潮流的人群谓澄,因此有着巨大的价值忿乃。对此闲商饱,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划肮项,在全球也是一样伎创。目前盎,世界范围内泡俱,不仅是动力总成前瞻技术的整合潜扣疽,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势誓冗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车镁碾,采用插电式混合动力设计伶。另外痹涣扦,大家看到的名爵ZS览螺排,将会在明年上半年推出纯电动的版本浓篡,至于最接近今天这辆续航超过500公里棵舒星、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车揉倦承,也将会在2020年之前推出然广。   凤凰汽车 扇匙搭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系绒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法呛认?   俞经民 铰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控踢慈,设计上差5%缚郎,销售上就有可能会差30%舒缕溯。那么对于自主品牌而言煎鞭,就是要把自主性发挥好唇持,去追求审美的宽度和深度鞘拱,销量也才能有宽度和深度糜并猛。名爵ZS的设计就是这样做的哥然薪,要追求极致辉芒、不计工本翅们、敢于“临阵推翻”把外形做到极致岔吞悔,可以说膛,名爵ZS的极致设计戮炕,对销售的宽度起到了很大的作用马。   邵景峰 捻涧圣:汽车设计是在不断进化的徊,不会总停留在一个风格上疾,在互联网时代埔,同样要有全新的时代特质德。另外教襄,从汽车设计而言前,例如从动感设计理念而言褂铅,英国车是鼻祖惟,很多品牌都是以此为源头来发展的客兢礁,也就是“同源”劳村。中国航天能够上月球悼挛顾,那么在汽车领域上同样有大的进步使漠诬。之前德国杂志的一篇文章写到糖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国抡迷,在进化的道路上有推崇的看法贩峭惺,也有欢迎的声音挺七潞,这些都是要虚心接受的版。另外吾,汽车设计是一件非常严肃的事情寄,每辆车定型背后春痕李,绝不是单纯开玩笑能够做出来的薪洪捕,背后要靠巨大的投资来驱动刺凤堤。   在造型评审的过程中连耸,流行趋势讲清楚戳尝韧,未来怎么发展说明白逗,否则误解就跟着来了焊,所以要有一个整体的品牌战略在里面赴扇乓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了雌巢秀。   凤凰汽车 帝迁凹:今年双遁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处阿郝病?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点澄酞?   林嘉瑜 摹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作彪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素鹃氯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄浦缓哩,拥有一颗年轻的心茅,热爱运动很发、健康的年轻人端蒜驼。   从足球营销来说儒,对于英国和中国榷萌违,都有很大的国民基础撩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国乾纤,是英超乃至欧洲的强队郎汐,这几年的成绩也是不断的提升罐扔屡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的粱。同时棠轮,利物浦又是一个老牌劲旅悍虑,有不断上升的潜力蟹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样秋淡,在用户上有着非常大的重叠之处嘛。MG名爵与利物浦对的营销合作牧葱粗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来签爆滔,在活动和比赛中享受快乐辫。   上海上港队也是一样的筛噶送。MG名爵经历近百年发展寂韩寸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣撬,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队锚焙,两者的合作也是非常有趣的思。更重要的是帮吾,MG名爵通过足球营销的模式冯疾,能够促进两支球队之间的交流鲁唱脯,包括之前组织的很多活动涂,不光是针对中国的消费者陇匿,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动纪,有效利用MG名爵品牌的特有资源效菩项,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌却氖暗,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值骗即培。   车展期间磺羌损,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海础,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对篇上伐。在车展之后啤,利物浦会在上海有推广巡展活动驶痰。下半年弧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对怖,欢迎全国各地的消费者参与和体验茹惰。   俞经民 阿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的啥互妻,大家能有一些共同点做沟通扰肪胜,国内和上港足球队的合作羌氖,正是汽车和足球之间速度与激情父诬讼、自我突破的契合点思,足球又一个很大的特点弄确定,就是会让人意想不到糠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠思:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年瞄泛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩肃,与此同时戈溉甩,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一厕,长安汽车产品质量持续提升踢,用户口碑不断提升乾磋,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象江脆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一捞、全球乘用车品牌中国市场第二名仿茶。   关于未来鸡删鼓,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会念认,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划熬窘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升隙维。   2017年是长安汽车的产品大年失圈滔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市需题拘、全新的SUV CS55并、轿车睿骋CC春、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市睹汇,将会进一步完善长安汽车产品谱系吓荡。   如今袱伸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”秘蹦混,站在国家品牌高度寻求发展夹还,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任位钞。提升品牌溢价能力茸镐喜,成为长安汽车品牌发展的重中之重呻啼。2017上海汽车期间港,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平锑,关于长安汽车的未来浅揭,徐留平董事长有话要说伺头,以下是对话全部内容检剐。 凤凰汽车羞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的涪?   徐留平高:回忆长安汽车自主品牌的心路历程痞,我们也是不经意之间就走到这个地步慨疮,因为一个产品确擅绣,特别是像汽车这种产品是更加的明显拷,它反映你的公司文化菠韦、你的公司理念是什么样的东西欣滇师,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瘸仓潜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过铂抨烈,你怎么样让产品吸引住消费者隙抠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球贬,靠的是什么恃?因为美是一个主观的东西化,有人认为这个很美糜,有人认为那个很美棠,从长安汽车之前的产品来看兽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来旗土奈。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么芭糠裴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的幌侵懊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错赁烹兢,同时想把这个产品往这个方向进行修改嚷泄。我觉得在这个方面其驾些,从长安的角度来看连清,就是对于这种动感瞥辅吃、时尚这个理念的偏好关拍怕。我一直在体会幸冀稀,其实我是在反问我自己宽,这种偏好它是怎么体现在产品上的堡?实际上是我们内心的这种偏好澈。在过去的2-3年中吝,我们面临的话题系率,如果过去不做总结幸电嘎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来携兰抱,另外更重要的是说鞋农,下一步你怎么做浩佃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法协深镜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车粒秃玛,下一步是个什么东西寝硅,消费者需要什么样的产品皆,然后作为公司来说卡,你们能展现出来什么样的东西铂,最后我们总结叫生命动感智色双旋炽,当这八个字出来的时候陈龋篓,我觉得是非辰伲好沸茂焚,既是水到渠成铣,又是醍醐灌顶丰钎森、灵光一现交口。这个过程昧溜,不仅仅是八个字的总结侠。这八个字出来以后物,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好吭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念敢脚,实际上不仅仅涉及到造型旗迷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验仇浮孝。这样的话郸贿冻,就有了一个提纲契领斥楼、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西硕尽,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中歇,就能够有一个非常精准的东西扩冗。   刚才你特别提到“色”恋力,我们当时想说块猛伙,你必须要能形而上煤蹦,要能够抽象出来岗衬,如果说你不能够抽象出来趁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候肛,如果你弄它50个字琶龄、80个字谭鹅,你可能不够形而上揪,不够抽象化壁寞痰,最后我们觉得“智箱突溃、色”癌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求逻,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动熟氓饲。   第二个就是说消费者情感的体验份,比方说对这个造型和颜色叉蠢青,甚至于这种声音或者是形状枚、线条的这些方面的喜欢攀磕纬,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西誊。当然我们也在想用什么样的词比较好汗尘,最后觉得设计的这个词很好滴品,一开始我们还担心说这个词字挺多俺辅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化瓣,我觉得就应该让它有想象力膘,就应该赋予它很多的内容掠钨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的糠,孔子都说食色困,吃饭以后第二件事就是这个字犯,我相信孔子说的这个字也不简单意思鸥疙呜,实际上说钙每,智色这两个字还是最终反映的是人膘,特别是消费者的一种需求镐事,对于未来传统的一种期许单碍匣,这个过程当中坚无铣,对我们来讲时,把这八个字想通的时候栋,我们感觉到非常兴奋也非常重要的联矩,这是我的第一段话题痢黎函。   第二段话题说这个对长安有什么用处翔?那次在发布会现场有说涎俱,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候断,一开始我就提出电,第一个贿练,这个产品要漂亮欣博肖,你不漂亮的话泉钱,什么样的东西都没用午阑。因为我们很早的时候就开始在考量驳蔽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧犊邯奈,后来发现不行亩,最后我们在大概07难群、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了受速。因为你还不能提炼出一个高大上仟禄、抽象角瞪、形而上的东西欺攘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮搅崔,但是每个产品都出得非常艰难科。这个事这么长期干也是一个问题歉,因此在三年前的时候底常财,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了佃抄沁,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解市继澜,对于消费者的这种认知妥草,把它抽象化恃如贤,那么这样的话理解了以后轨殴靛,再把它具体化猫,特别是在产品浩,也就是设计理念当中一些图形化的东西萄赦纽,因为如果你不落实到图形化的方面港努,那就只有形而上没有具像化 嫡闹馁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鲜铃,图形化和具像化过程当中泞触,这个就出来了波钙。   这个出来以后篇瘟,我觉得对未来长安来说逼仕,我们未来在产品设计的过程当中苛南,产品能否做到生命动感智色双旋覆钞叮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来涡警古?这样的话亮,实际上说般涤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中矮,几十次的否决豁,我们也许可以用1/4的时间就把它完成婆,几次或者就十次你把它完成菜卫邵,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了洛,那么这样的话贡哄邵,对于长安汽车的家族化起佳敬,我们看了这个车骨结,看了这种感觉这种情感的体验痞删卫,那就是长安汽车顶篙烫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车霉滤惨,这是一个嵌廓。   第二个就是说模,我们自己在研发制造设计过程当中守,这个速度大大下降戊土,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降扛,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢设矩焕,如何把消费者的体验做到更加的精准橇叔弯,更加的接触到痒点砷侗,这样对长安的影响是极其巨大的拈褪幌。   凤凰汽车围孩默:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念撤?   徐留平逞潮取:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念态希,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法讲。如果说把它拆分开来萄苛迷,生命动感可能更偏向于品牌这种概念沛,智色双旋更加偏向于设计领域戮饲康。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢耗搅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚奈,我相信大概许多媒体会想妇,生命动感智色双旋怎么落地尽姜?因此我们就想把智色双旋也说出来祟茅,不要分开徘不,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中们,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言痕敲。   凤凰汽车贰勿饯:另外一个是提到的认知方面的感觉捞室,有没有一个专业的因素姬,咱们除了制度之外耗汕瞥,有没有专业领域的人来负责这件事惦记?   徐留平逗奸:我们长安有一个庞大的队伍侮财携,首先要把一个汽车造好镜天,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人双痘,到高管团队茅憾,到设计团队驼蛾芒,到制造和研发团队壬辱娃,包括服务团队策,特别是主要负责的领导人联。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验径被,而仅仅是设计团队的话语攀啃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离别丧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层粉家淑,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素薯铝,因此对长安来讲鹅,是既有最高层特别的重视立必、关注和把握瘫漆,并且这也是一个最高领导者的工作职责茬傲薪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知厕轰遁,我认为在汽车领域当中是行不通的卞还涸,当然我们也有具体分工标顿歪。另外也有很多的专业人士完成这个事情洪筒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的戈绞筋,还有轿车研究的侠,也有做SUV研究的示显繁,同时也有按照职能分的壤检。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中敢吭你,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓壬,如果仅仅是设计团队的意见蚊,肯定会偏离了方向摧。 凤凰汽车到去凄:一把手是指您吗该誓说?   徐留平盆:我是其中之一甸裁。   凤凰汽车纹:长安汽车自主研发的新车善卵,设计奠、评审奶轻绦、评定环节您都会参加吗秒市?   徐留平保度伎:我必须参加抖害,我前面讲这是我的职责娠级,所以我必须参加偶。   凤凰汽车稼:无人驾驶车呢藩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车浚航断,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了婆把,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产荡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破辅?   徐留平嫉拟:上一次品牌发布会那穿捐,最新的无人驾驶技术也做了展示妇氯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上劝儒,高速公路的环境相对来说可控性要好版款孤。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的亮,难度要更大俯棋,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻酒娩及,我们不仅能在高速公路上做伍卿,而且能够在城区做搏扳,这个技术我们已经实现了突破纯氓。   凤凰汽车骂:长安无人驾驶技术进行的这么好倒藩,量产会提前吗口愧守?   徐留平芬呈边:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加梯,实际上就是说诞床,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到殊存,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西内,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点呛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定疲纶妨。   凤凰汽车汕女温:中美在进行双边的贸易谈判诧按,这是谈判的内容之一闭铣,会涉及到汽车合资企业的放开歧毖懈,可能是一个双向的市场开放的动作瑟,如果这个谈成了悔,如果这个不再规定50%的上限视氓,您觉得对行业有什么影响埔揩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资靶叹,那您觉得首先答不答应疤?再有一个多给他股份的话敞拿,对企业今后的运营会怎么样爽共?   徐留平乳:我明白你的意思翻硼,第一我确实还没听到这方面的话题蜂骄糙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况庭,股比这个事说了很多年五化,我基本的看法有几点狮挪悲,第一个这是国家层面的战略和政策惯坪,作为企业来说筒谓,我们遵循谓烧董,国家有什么政策我们遵循什么政策蛊担卞,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错羡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点天,我相信未来的合作会加深寄,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谜扛,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现艇姆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题为,而是说理解消费者承抛党,能够洞悉消费者官少兰,如果股比的溢价挺高取、溢价挺低花袱己,但你产品不能卖出去暇蠢,那你不能分摊出去怕,如何把蛋糕做大净,这是合资企业要做的一件事鞋。   凤凰汽车互:如果真开放离赊很,长安会想着往美国去吗姜长松,就像那福特来到这里呢经缺?   徐留平蹋:长安想要去美国是一个公司的战略陌概,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系隋修。   凤凰汽车庆酶腹:长安与福特的合作多吗恍臀?   徐留平虚庭:长安与福特是我们加强合作的方面促胸,应该讲这种合作的程度褂赶,不仅仅是合资企业滩澄,从母公司其他层面从哎片,包括技术和其他很多方面都在讨论湘替,包括海外市吵馈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长衡零,它的能力提高了拘伯侥。第二 现在是全球化合作的时代婚,一家公司独立运营胖稗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事裸适,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音骚汰潘。   凤凰汽车燎妓盯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结闯匠何,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要彪,你还说了过去我们做一个车惭畴枯,可能需要很长时间好不容易做下来唱膏,比如逸动骄,是很艰难的湍舍触。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%啤境,当然有可能说这个份额很快能够突破50%劝管,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资菜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品轻山并,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大澄陡?第二对比韩系鳖、日系仍,我们的研发体系和他们的研发体系相比修沟纱,您觉得能不能支撑佳虏,确实我们的实力也很强佬抚,我们的内功可能修炼到一定程度讥,我们后面会源源不断推出好的产品牵炉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况刷。   徐留平霜伤:你讲得非承艽桑好良漠戊,我觉得这是两个原因导致的贫扰说,第一个就是必然性纯,自主品牌需要有成长的空间懦借,第二个确实也有机会的原因俏浓,恰恰是SUV的市趁确拧,中国的消费者需要这个东西杏肺涧,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些酒侥馆,反应速度更加快一点截,把这些产品推出确实是满足他们的需要柔酸翔,我觉得是两者共同作用的结果啦。   对于下一步自主品牌来讲纠,无论是哪个系缆肖,无论是美系郊虏、日系宪锌遍、韩系翠、法系泛褂定,我觉得跟系没有关系婚貌,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘薄,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西览踞,这是关键围袄溺。消费者他肯定是有他的诉求的说,究竟是SUV村、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西嘘,他有他的一种偏好蚕和磋、喜欢仇碴贩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道百悲笔,这就需要我们作为厂商垢户禽,你必须要洞察到消费者的需求撵卫脱,实际上要看到他的潜意识是什么东西搔辜落,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来萌登袜。为什么我要总结长安汽车的过去呢不叔?实际上是我们自己反问的过程妥活,就是说在过去当中沪凸,为什么逸动会是这样胯颇,CS75为什么是这样逼?实际上说辈拔,我们当时也没有意识到胺玖,反正当时就是这个样子受呛,实际上这个过程是一个反求的过程袭镁髓,我们为什么会喜欢这样奇淳僳?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中虽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子潘劣舰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好切幌谎,我们把汽车理解为是生命的动感额焦,其实是一种生命力的扩张温枪竿,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念勉,而我们长安就应该提供这样的产品鲸玖,回过头来展望未来挠,我们觉得这也是一个正确的判断凛嘉戳。   凤凰汽车立确加:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较硅姥杰。   徐留平泵:我觉得现在国内研发体系来看危评,国家间可能还是有一些参差不齐蓉闷,我觉得自主品牌的研发能力和体系柯孩骑,进步无疑是非常大的惠坏锋,而在很多方面可能与跨国公司有差距弘馁,有些方面会比较超前锭残泼,因为自主品牌也不是一家靡鸵,跨国公司也不是一家句,要两者来比很难说椿,但是有一点圣蔬,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易哄,做好一段时间不容易堵,这个公司要能够连续做出好产品挨,能够连续向前增长杜模皑,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念酪、设计应用高届办,在这个公司当中都比较受关注婚,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因溺甸。   凤凰汽车劝:我想问一下自主品牌的建设啡,随着我们品牌的推出灿媳文,现在汽车品牌进入新的层面沪,会有不同的路径选择搏蔫,比如长城侗岭、吉利推出新的车型烈缉梢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势瞎桃?长安如何能够胜出牌是痪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌德脚欺,除了刚才说的两个褥先,还有互联网造车的未来的合作伙伴但涤,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响桅饯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响将告?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合博昂?   徐留平勾:实际上督醒馆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌统讽,我觉得这是好事汇,这说明汽车产业欣欣向荣葡享,是真正的投入宠巷档,这是我对汽车产业的理解撅嗅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚刚伯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程杏。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行厦笛,例如一个产品到了造型师的时候堕仑,是一个说法容、一个样子凸腊,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的努,然后到了制造过程当中又是另一个想法黎,到服务过程中又是另一个想法遍,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西荷馅刺,既有高大上的既孩,也有形而上戒吾税、具象的佃,你要把一个公司从时间跨度疽阜卸,一个一个展现出来淀坪,而从空间的序列当中社,你要把研发全部都按照这个意义脆前轻,我觉得是很重要的方面粱居。我觉得制造汽车是很复杂的过程口故,各个方面的协调冷氖蓖、综合悲痰、修正滥钞、打磨需要太多的时间鄙烹,我觉得这是一方面伤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要葛,同时也是我们总结过去体会出来的偷平,它是由内而外的粗。可能我们过去没有意识到这个话题圣频诬,我们现在总结出来鲤魔江,然后下一步能够指导各个方面夯淌颠,每个部门都很容易做事情套喊泉。   第二个问题你讲到造车晾掀,我们开的会太多了从嗽入,失败的太多了讣,沮丧也有很多焊天卿,基本充满笑意也就一次佛纤,前面基本上是批评怠、检讨遁护抚,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行貌都惋,不高大上颊陵。至于说现在很多企业开始造车爸伙炼,我觉得这是一个充满魅力的行当龋衔路,很多人都愿意去做刃炯。   凤凰汽车香绘草:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样吧? 徐留平镣姆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面详伶娟,会选择相适应的地方熊救回。   凤凰汽车毛尸悲:就刚才的问题我问一下非汞,刚才您提到和新创的互联网的合作淡,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔亢剃、蔚来也有合作矛持,您觉得长安在未来在互联网里面的话顿态,更倾向于是一种怎样的合作冷秤薪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工寐斗姑,您是怎么看的簧褥敖?   徐留平童虑埠:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择霜狄,从长安的情况来看布恍,我们认为哪个方式都挺好的扰捶,现在是合作型的氓,是你可以自己干妒绕,也可以合作干械,也可以自己加合作干恕驮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西娄。   凤凰汽车肛川村:我们打比喻凌顽,37度是正常的温度圣喇钒,您觉得新能源行业盖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说九,您觉得温度是多少奥降孟?   徐留平马惩:您觉得高了低了掣唇呢?   凤凰汽车规踩坛:之前有人认为这是疯狂的阶段讥匠电。   徐留平寞啪艘:我对一个产业的衡量依据是猎垫涝,在目前这种全球的经济运营模式下靖,凡是有金矿的地方供,都会有若干的人去挖掘它软夕剖,目前我觉得新能源就属于这个阶段皆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够毛,应该更加得进入仓护细,因为从目前的情况来看闯,汽车产品当中矛梦,一个很重要的领域就是电池沧扰,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放郡,没有这种资本赫焚焦、技术团火、人员的这种投入潮臂,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的骨道。   凤凰汽车谎:那就是说您觉得温度还不够吗抖焊?   徐留平铝傲柏:我觉得还可以诵购,但是我不太同意的就是产能湘缅,如果说你的产品技术不太优秀抗,你建那么多产能就是有点糊涂褂。   凤凰汽车揭:很多其实可以通过改造现有的产能卜邪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能村,从这个角度来讲略,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况驮?   徐留平酪汗秸:从整车厂的角度我们希望成本低一点德,选择利益大的芍络吐。   凤凰汽车泵:所以您不担心过剩吗衡窘?   徐留平雌:我不太担心这个问题铂福,我觉得电池还处于不确定的阶段羞郸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候景播。   凤凰汽车坡拌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象缝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外肋慑,不管是设计师还是CEO等等芦饶癌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代讥?当然那些设计师很多是主管的献,老外有管经营的有管品牌钩隧,主要还是在设计和技术的领域箱,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的慕释?第二个是国有体制的问题氮谴妈,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响翟迹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域户哆眯,也在高薪吸引高管人才捷,您是如何留住我们的人才穗,关于体制之上玛清、体制制约的问题白背,我们怎么解决脸?   徐留平辈:现在是全球化时代磁屏菇,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早稍鳖,我们最早的时候是四无媚骡杠,没钱捍、没人纺沸湍、没能力盘安、没地位宝扮班,到现阶段来讲腺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师芭税,这都是一种非常正常的行为宏,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢肖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国搂锭壕,如果对中国的消费者不能够带动辛矮膛,那肯定不行坦尺死,我觉得这是一个浦,无论你是洋务运动还是什么运动吭,核心是对消费者要动起来豌哪,这是一个恰伺份。   第二个关于体制的话题侧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距弧,这个方面我觉得不能讳言讼。目前来看太,对长安不是特别明显奸五,因为长安是属于南方集团旗下子公司锻廷,从南方集团来说蜂能劲,在这个领域当中孟,也在他的职权范围之内做了一些调整触场确,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享闭秒埂。   凤凰汽车朗咖:如何看待这个机制模?   徐留平婪:从国家层面来说阶澜泵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蓟瞳唐。   凤凰汽车屯扑蓄:你们审批会很困难是吗须坍放?   徐留平枪叫反:我觉得会快妊咸,另外一个我觉得汽车集团钝,也许给你量化很多股份敌韦弧,但是最后你没有创造价值烩晤门,给你1股轻,1×0的时候不还是0吗刹嫡?汽车的成长坏蛾湾、成熟或者盈利是一个艰难的过程石头。 凤凰汽车秃:十三五计划像长安汽车整体的销量粒、利润和研发能力以及目标有没有镀?   徐留平策:非常有牡潭梨,我们愿景2025停凤魄,我们做10年的规划娘嗡较,在这个当中我们相对来说做得比较保守奴揪募,为什么说保守呢功漂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当身灿券,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念盼贡虫。   凤凰汽车喝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的叮对按,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强特劣?   徐留平尘:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业惭,在技术和平台方面都在加强合作痊,至于说未来它要怎么样秋庙,我现在还不太好评价这件事弛佩妊。   凤凰汽车丝碴跑:徐总问一下国际市场的战略勤,我知道去年车展的时候热橇,长安说往海外拓展的重点是伊朗少、印度粕纺、俄罗斯这样新兴市呈桨簧凇,有明显增长潜力的市吵房拧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去犊坡癸,比如在墨西哥毖韦链,对长安而言挡昂,自主研发这么好世哎,又长期和国外品牌进行合作焚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国尽焊珐、欧洲的市承笨唐稀?   徐留平混彩:在我们十年规划中就有挡爬函,去年讲的时候就是当下正在做的内容纬显青,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的茧揪厂,就是要稳扎稳打伞倘癌,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蠢花,因为一支队伍最重要的是信心付卜。   凤凰汽车酿惨韧:国内很多品牌都盯住印度这个市郴瓤睢,并且国内品牌在国外市场很有竞争晨隧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗便镶?优势在哪儿棚?   徐留平惯龄扁:对于海外市场我的理解是要扎下根去价级翘,不是简单地把你的产品卖出去顶膊掳,是你能够充分地利用本地的资源帛砂芹,包括人力资源和其他的技术能力幌恭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务仆壕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的酥氓,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长攀赔顿,促进本地人的水平的提高廷,那么同时在这个过程当中婆,把公司的产品技术涵盖进去方谎,我觉得这样才能走得远酷剿。   凤凰汽车嫡厂律:长安最近一套体系出来了贝碍,有没有可能往更高的一段发展郊郴盛?   徐留平巩篡:从长安来讲兄谦,我们目前的战略看相醛捌,是把生命动感智色双旋八个字做到极致突,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品寄矮人,这是我们能够奉献消费者更多的东西劣,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的廓歉,但最终要落实到产品上架嗅,产品是一个载体让消费者感知它知道它换彤奥,未来汝菊,长安汽车会加快产品推进的速度掂搂哀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神酸订。   凤凰汽车艘:欧尚也在这里面吗市瀑哗?   徐留平奸:欧尚不在娃窖沁。   凤凰汽车败沮某:东风已经有PSA很多股份杯存,对于未来长安和PSA的合作有影响吗胆?   徐留平屡:目前我没有听到有任何影响菜,在实际工作中我们也没有感觉到膊。   凤凰汽车平:理念发布会徐总是骑着马出来的全,当时媒体圈特别关注怠鼎豁,都刷爆了朋友圈插娶,虽然我不在现忱睬鹕蕖,我不知道有没有特别的意义盆授捍,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动离赌计,当时的考虑是什么杆樊?   徐留平埠:两个考虑恭,一个是我把马和车作为比较辈寄,你要说一件事伶堤陶,一大堆结构化的语言没有必要炔肠,我觉得既然是长安汽车纫箍韩,我们叫做生命动感傻、智色双旋到耐宿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫粕,如果不这样做也没法让人尖叫膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶女贬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日膘,上海车展首日鲜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面喀。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量白,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台苏部,12年增长了120倍电铆手。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访汾筏糠,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略旧。   受访人囊弟寐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)日。以下为问答实录嵌芯淌:   凤凰汽车硅评废: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面嫡?   雷德?比格兰德让拆: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品黑蔑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年离,这款车在中国市场的反响非晨谑咔疲好崎甘诉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA驹解思,同时拥有强大的引擎屋,提供强劲的动力与性能嫁泪客,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声芬簇。所以少筛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品刺衫淖。   凤凰汽车讥: 在没有设立经销商的地区雹沥茬,玛莎拉蒂如何抓住市陈藜峤础?   雷德?比格兰德合沙: 我们首先还是会增加销售网络恨恳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点咯熄检,计划在今年年底扩展到75个番毖。   我们还在天猫开设了旗舰店佃畏,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空培,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蒂帮世,大部分来自没有授权经销商的地区啃玻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多恋枪,鉴赏力越来越高卷冯圈。针对这些人群篱颠澄,我们还组织很多不同的客户体验活动睬,如海外试驾失硕桑,以及互联网方面的创新七恃,如网络平台的直播通咐。此外缮傻硼,我们也有不同的金融政策票墨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务咕蔬捶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式赦。   凤凰汽车蛔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》笔,给汽车销售渠道带来一些变化隶丰睫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新忙慧?   雷德?比格兰德谎咕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说奉坡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品彼妮,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具勾,而是要提供独特的生活方式体验耍乓匹。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待扯贡矢,不止在中国溅摄,在全球市场都是这样闲饰。2016年蚂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长扇芦冉,这个主要还是产品优势带来的奢籍。新的政策出台以后挽,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响隋坞凄,不过最终的销售成绩还是由产品决定偶寒。   关于新的法规奶,我们现在也正在研究当中烩痰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定垮受,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作冈潭圃。此外晤绘,我们在中国有非承牵好的经销商关系澜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关坪沸皆。我们开设的天猫旗舰店忻话磐,实际上也是采用线上加线下相结合的方式慈鼓探:客户在天猫下定单层,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务收。所以单按,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系曹俱秆。   我们的很多客户最在意的并不是价格蛇,而是优质的服务与体验壁扰读,这正是玛莎拉蒂的优势所在扭囱潦。   凤凰汽车面: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线危,有没有什么新的产品推广蓖矢郝?   雷德?比格兰德荒甫岸: 关于新产品剐疥,现在还不是宣布的时候傻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升爱,等到新产品发布时我们再提供更多信息敌。   凤凰汽车卑: 作为中国消费者熟悉的豪华车蒜问青,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍犯孤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好费。对于玛莎拉蒂来说淮莆扇,未来在中国市场的前景怎么看尼滩恃?理由是什么滴?   雷德?比格兰德洁幂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辛,5年前膊,我们在全球的销量大概是6,500台翟犁驮,而2016年达到了42,100台乾,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平池膏孝,所以我们的增长一直是持续的窍拢。也因此芹怂咎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观罚蜕难。   实际上中国市场和外国市场也非常相似剃,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验胺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后删是太,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA炒窃平,这就是玛莎拉蒂的优势瞧孟。所以狸毁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度道。   另外漂百,玛莎拉蒂的车主非常年轻疵,尤其是在中国市程埂,车主的平均年龄只有30多岁结衡,他们追求具有独特风格与气质的产品烯僳浅,来表达自己的个性与品味围骑垦。   凤凰汽车捌文谋: 现在汽车技术日新月异蹈,尤其是新能源倦、共享牛龋哭、智能驾驶方面钳癸绷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划臼祭?   雷德?比格兰德舱帘: 在新技术方面衬歇,玛莎拉蒂也在不断发展与提升寸,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统纲绢弹。我们并不追求生产最快的汽车味,而是要提供包括技术抵勾靖、性能嗅筐、动力匪略、驾驶体验等方面在内的最佳组合滔。   针对自动驾驶任脆犀,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助广枪,帮助驾驶员减轻疲劳省拼,降低操作难度速粟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的队蟹畏,包括独特的声浪瞳、澎湃的性能贤冒迷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统伤心,这是玛莎拉蒂所追求的拌僻秸。   关于未来对新技术的规划蔑剂堡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求叉丧,比如减少温室气体排放算,这一方面玛莎拉蒂也不例外衰。此外悉嚼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术酪吝潦,如苹果CarPlay和Android Auto范僻谰,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统操,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术猾插。   凤凰汽车咕箩辖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化挥,怎么适应锨?   雷德?比格兰德狙悉刺: 针对年轻人群凡摔,我们采用的方式不是改变自己帽茅垃,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应筐独。比如在中国喂晤,车主平均年龄非常年轻篮,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主甫拆,便是一位年轻的中国女性拟楔免,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表横居亢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史秋,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意斧饶,包括法拉利生产的强劲发动机膳哄媒、独特的引擎咆哮声圈涣仙、奢华优雅的外观与内饰拦光守、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神颗函死,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势戎栋淌,并且在赢得越来越多年轻人的青睐袖。   凤凰汽车颠锰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化撤翁?这12年当中也伴随消费者消费理念升级记,有没有针对用户画像做调整耿?刚才强调坚守自己的DNA和理念褂税,有没有在设计上或者是营销方面有尝试憾彻?   雷德?比格兰德渺奇撵: 在中国誊,我们不断渗透到三四线城市武蛋肝,但是目的是一致的朗竟桅,就是要吸引更多年轻客户曹。但不管在中国乃至全球的哪个城市攀阀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机灌、激动人心的声浪焚碗麻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备扇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户科输泼。   在设计经销商的时候顶,玛莎拉蒂也不是随意为之才,而是按照需求进行规划谓鞭平。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店汉遍,首发售罄的100辆SUV中敬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区擒片溃。因此抒蓬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商味。同时柯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品痉彪棚,客户需要一整套的优质服务穷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上峰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生能赦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述链俊咖。   提问且烈:您的新角色到底是什么样的奈龄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上署陡驰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法辞?   Alfonso Albaisa救:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁邵盟烤,跟所有的设计相关的工作麓,都是由我负责闹浓。之前我100%的时间放在英菲尼迪差墒,现在会分30%的时间来诫称继,也会跟新的设计主管一起完成设计工作壤。现在大家看到的一些车型堤写材,可能是一些原来的车型谰苟,我们现在的工作乐橡,也是快马加鞭体,希望能不断的改进购、提升现有的设计但愧拟。   提问瞄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么兜禾挛?如何看待他推动品牌前进时的作用爬煎怯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa墒澄访:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管湾噶,我们会共同合作崩幂,不断进行我们设计的演化琼。其实我到7月份才会正式上任疲茬枪,我现在猜测或确定未来的设计理念梢,还有点为时过早下弟。   我们知道景,英菲尼迪这个品牌是非常时尚锈、非常大胆前卫的拦汐,我们的这种设计是一个不断演进的过程滔毖碴,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改舅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计劝磁。   卡里姆跟我有很多类似的地方蓬。比如朝嚷,我们都是艺术家出身冠通,非常喜欢设计酱,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞纳泰茨,并将其以各种形式发挥出来把。   提问班钦:我有两个产品方面的问题琅扰。首先寥,这个概念车非常漂亮溺绞,它背后的设计灵感有哪些十?   Alfonso Albaisa衡:秉承“冲突美学”设计精髓班竭秀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素览尼故。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡窍疲。基本上就像艺术一样蓉竞,包括缝针欢鹊古、包裹感拨,还有使用的木质跺柒少,都是非乘L源拢好的手工工艺绍蛙霓。这是一种感性和理性的结合洁,还有一些肌肉感极强的车身线条粱崔互。   提问德:这款车未来的定位缺、消费人群是怎样的巨乃?   Alfonso Albaisa磐:一般都是比较年轻的家庭寂,想要非撤宽敞谈挖、具有运动风格的车型立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋涵褥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日揩殊慨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示内,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容线硼购。   在发展新常态下猾编谰,消费动力开始向下线市场转移漂梨。同时爽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级窍玖。由此朴科概,县域市场成为新时代的“金砖市场”健两筒。而对于汽车行业琳,消费升级利好之外锑辈未,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇难。如何撬动县域这一重要市郴宋├堋?   胡绪雷表示碌卯,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局碱焚粉,帮助县域出租车进行升级改革硅。县域交通的数据化榷、智能化发展薪危趁,有助于未来网约车的下沉渗透梆。县城消费能力相对较低琉恋,在出租车领域引进大数据之后幌串,未来再进一步升级到网约车扦。   据胡绪雷透露容吉泵,首汽将在县域布局三块业务跑处婆:长租车闯岛、网约车(出租车)慧迸、分时租赁寒怂贫。分时租赁是纯新能源车泊颅晚,未来分时租赁或是对公务用车的补充醒发,它是纯电动尉,不用长时间租称拍,可以通过APP来完成项赖。目前锈淌凸,在北京有1000多辆车侮稗,150多个点位触,这种模式可以逐步复制到一些县域城市凳茧刺,对公务车改革会有一些帮助霸馁。   胡绪雷认为玩烂,网约车行为是偏汽车前市场的角色跑凶搐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式客巴。第二氮,在居民习惯了这种消费行为之后垦党乾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用锨丰谜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导灸块临。   当日赤,首汽约车作为新生力量核颧,凭借坚持不断的自我革新和技术改进霖磐日,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”花坏实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚脸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日湘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凹灌冈,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示讳耽较,渠道下沉要根据市场来判断脊兼,服务要根据需求一直不断地跟进换摩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坚排天,比如说对经济的支撑潞萌,对政策的拉动铂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用喂菩。近几年撑,一汽吉林产品在县域销量比较高伤,对县域市场的期待也非常高挎丝徊。从目前产品结构来看佬颂蕾,产品消费比重70%在县域觅,30%在一我、二寸、三线市场刚矢漏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型控奖,外观捌及、配置理剧、价值都迎合了县域市场的需求蛔。   从流通环节上来看谭,县域市场做的非承矗好尸伴,没有什么瓶颈因素涵罗粱。一汽吉林也努力在渠道建设末、服务跟进等方面做成长和改善屁。同时宋长欣也提出了一个想法梁车,“县域对自主品牌在公务车虫痉雾、公务员购车方面是否有政策倾斜懈浩渤,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长屋,这是我们车企的想法刷鲤聚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时斡德,要根据市场来判断朵苦琶。目前点,县域之间的差距非常大挎闻,包括现在推行的3G服务海,在那些无法设定固定站点的地方枫捎,推出了3G巡航服务项脆荆。服务是永无止境的工作荣纱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄翔独:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日表呕碧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示剩缓,新能源汽车推广比较看好北甩每、上驳、广限行矗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场挠斯登。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车欺够径,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场桥浦。尽管都看好电动汽车的发展趋势防款赦,但做好市场并不是一件易事拷烁亭。   目前比较看好两个市衬谩,一个是北喀父、上玛逆筋、广限行喇孤攻、限购市成ㄆ怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈骸,这个市场的发展速度很快懒部。例如河南伶、山东斑收、西北区域偶檄,大量没有牌照的低速电动车肋娜,在政策方面仍处于灰色地带疮厦蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年线,在国家和地方补贴的支持下舍踞砍,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右客挟平,在农村市场皆富、县乡市场得到了非吵嫱纾好的认可旅骏嵌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鹅,县城市场的消费者的房屋空间大涂缝,有充足的空间停发车辆邓铰,拥有较好的充电便利性莎。其次行驶距离不长导雀坑,180公里左右的续航里程能够满足使用需求从闹匙。另外谩倾昧,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难何,因为小车型成本低晃脐睬。   赵智刚表示福桂布,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展帆。河南地区合苫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排铅僧,在替代当的出租车胳、公务车方面取得了不错的效果堂徽葛。同时卵茬,也在积极跟海南政府合作舌,投放了一部分公共用车存歌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进坡嫁,比如是文昌祥精耽、万宁火扯趴、琼海等县级市儒千参,未来将在海南全面推进屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达的:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲楞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点堪汞绣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行娥拜。会上茬板堑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出捷狭吩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂骇闪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本庆,是参与全球竞争堆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提料吃。”   在当日的论坛上目缉凡,郑刚发表主题演讲嫁受。在他看来坍茹娠,打造世界级新能源汽车的品牌溉,最核心的是独特性缕许告、差异性剐汾娘,是比较节能优势扁,浮出水面的是视觉殿、是LOGO揣哥、是VI锨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势恐淳,其中成本优势是最重要的组成部分分律幸。   早在110年前团平闯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择颈:蒸汽驱动车汲倦、电驱动车和燃油驱动车赁。然而慷,在后来发展中沉沮,电动车败给了汽油车沙霖课。这是什么原因造成的围届?郑刚提出是成本造就了新技术的普及取裂挨。亨利·福特发明了流水线生产锻部潦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候殿潦,成本大幅度地下降魏射,售价拉低到850美金篱,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车腿迪串,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以莎疟,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌款茸。100多年的历史多次证明了这一点兴赏暑。” 郑刚说共。   在反思自身发展时泵芭嚼,郑刚透露抖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量客吹,规模在迅速的增长汕俱骆,但很遗憾并没有带来显著的理、大幅度的成本的降低京。   为此力,郑刚提出察钎,在推广和普及新能源汽车的同时疲,光靠技术进步还远远不够混,更加要注重卞、培育成本领先的优势须挤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本省杭京,是参与全球竞争激、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痞霸。   他建议檬,对新能源汽车未来的产业政策蕉护、行业标准呈、行业监管等拟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术勃告椒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低雹,这样才能培育出行业的龙头企业贺。   如何通过提高规模赔赏、优化设计呵、优化政策和制度创新歉哄粮?郑刚说蝎刨,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本羔、交易成本和政策成本详功霞,来打造企业的综合成本能力和优势沦鲤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势婚仕梳。这还需要企业和政府共同携手委男墙,不忘初心潍襄,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标娠曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗撼:韩大为" "  魏建军多次提到份暇痹,我们的确有很多故事体,但是他们没有写得很好贩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖朝雹降?魏建军直言不讳地说祟赣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后控纷钨。   囤地赚翻舰房、离开保定借垛歪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来乃敝,且莫名其妙晦,或者无中生有的传言所困扰忙体,最好的纾解方法是什么虏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车慧捌。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚握,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂按砷侗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后圭,魏建军棵灵柑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监春川,与部分汽车媒体交流际惊。以一身轻便的牛仔装""示人""岗,魏建军笑着说陶绩匆,是在同事的建议下才穿出来的鹤纽。    对于4月以来沸沸扬扬的传言德墓嗡,魏建军坦言葱付,的确压力很大巷慌,也很难受激,“有时甚至想哭”描槽府。他说估,我本人就是保定人并猾诚,能不希望自己的家乡更好么岸?当然躲煎贩,我们只有把自己的产品做得更好嫩扮说。    诚如魏建军所言巾枢池,近期新目,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌才歼。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾帕胚涎,来自媒体的反馈好评如潮粪干。有作者甚至设问密:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后晒,否则也怕媒体老师太忙”肚,长城汽车一位公关人士插话道软。    10日下午的WEY首度试乘试驾蔬瞄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意兜懊。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格疲,有同行在现场就说牟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车下,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型巴失扮,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型寿彩。    动力配置上量程汤,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机缔东弟,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术圈,最大功率达172千瓦釜,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器哗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点挝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上嚎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时甜,VV7s几乎没有发飘的感觉朔填,而车内噪音也得到较好的抑制邓邢。“我们在整车NVH方面做了很大努力是挝,也取得了一定的平衡”渡,魏建军说饯董。   VV7S    在交流中卞,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时廉烽,大谈贿、特谈所谓“轻奢”蒂项械、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蔷,咬住“聚焦”二字不松口跑旧。而是多次征询媒体试车时的感受尚箍,并逐一分析商、解答媒体所发现的问题捞歌。整个交流过程擞稳,他都态度诚恳杠泞李,即使是谈到一些尖锐的问题缚梧,也并不辩解烈耽。他甚至非常谦逊地自问自答麻拱,人为什么会失败涕客粹?尤其是一些有着巨大成功的人莎坪。因为以往的成功现糕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做甘疟,就很容易让自己失败湍土。   VV7S    在4个多月前的广州车展上坛韦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车频,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然伺蠢擅。他认为蠕镭嘶,好的产品本身就是故事限菊,而WEY就是要做最好的产品腿。此次鼓,魏建军多次提到缓骨杠,我们的确有很多故事要讲己疆,但是他们没有写得很好健狸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的努,所以申幌缸,我在让他们重写偏。魏建军笑着说溅,把一桌人也给逗乐了猩憋。    在媒体谈到其他竞品时杆抖采,魏建军都给与很高的评价锻群。不过最终还是认为自家的产品晒券较:底盘更扎实抚喜绦,操控性更好跨面乌,“因为我自己就好‘玩儿车’”呢,所以对他们(研发人员)的要求也更高斜掏。   VV7S    据悉猩梆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市堆悲从,预计售价在15万-20万元区间歌翻非。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点茅挖楼,他思考了一下才说促界,它的配置太丰富了吼钳思,在相同的价位空间池,“肯定没有比它更多赦挥暑、更好的”椿腿。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖辣?魏建军更是直言不讳地说彪饲纺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汞鹊鳞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中戏薄,一位来自上海的资深试驾教官说旧撇,之前很少接触自主品牌汽车两涛埃,这次也是第一次来到保定遣屏动,第一次来到长城镐表穿,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料械。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒妇僻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言驴监。期间剖狄,有一位同行说颓,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好啼官死?或许这才是魏建军的真正用意吧旧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉仓舱:李芳" "   陆逸表示偿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常忌,因为正处于发展的爬坡期费。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说福绞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吠绷嗓,而且要深度国产化桨培耪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中噬急囊,雷新透露嫁,上海车展期间黑叫抖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时狗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现怕。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时电米,陆逸明确表示孤逃外,英菲尼迪目前的销量情况非常正常僚隆,因为正处于发展的爬坡期俯团熔。关于国产化的工作冷伦颁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略嫡,未来将坚持不懈的进行国产化工作妈宠篙,而且要深度国产化浚棺。    日前汹,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典岸。活动后虽裴,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访呐商,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应锯帛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年架风朵,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆誊吭赖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%悸徊肮,超过23万辆奶。今年第一季度霖伙,英菲尼迪在华销量破万辆忱,同比增长4%懂恒奈,而其全球累计销量达到67367辆化察冠,同比增幅为18%汕。无论是在英菲尼迪全球体系中蕾划棘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中锑曝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色稗。在不少业内人士看来发忍,从去年4月以来纬赫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞辽瞬。    对此唇弹郊,陆逸强调鲁捣汗,目前英菲尼迪的销量很正常渡尖皇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军簇,东风英菲尼迪合资企业成立才两年斤鹿门,还处在爬坡期蘑。他还说泪,所有的汽车品牌进入中国后链,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加诫焊凸、运作能力提升及投资力度加强首,会迎来一到两个爆发期钙盼斤。    事实上按酣衔,从2014年开始炔猫刮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后发交,就迎来一个销量增长的“爆发期”场登锣:2014年锋饶,英菲尼迪在华销量超过3万辆喉势怜,同比大幅增长75.6%泄漠迷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年脸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆谜,同比增长33.8%难。    不过蓟忻,步入2016年尉擂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期磺。当年4月初纤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在呈,刚好满一年芦。在过去的一年里瓦偷欣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态响料铃。陆逸坦言壬闯谱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段绒倒,以便更好地认清我们是谁碳,我们的未来在哪里歌,我们应该做什么妮。”    在陆逸看来街,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌诺,今年是进入中国的第十年梆纺接。所以作为一个年轻的品牌喉刊次,这本身就是一件很有挑战的事情典。他还表示始靶,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累咕娇,是更聚焦的一种进化甘歼界。因为市场环境在变化唉,消费者的需求在变化孩暗寸,我们也要根据变化不断的调整底秦休、创新蜂哼、挑战自我波。”他说涣守,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来美桐迸,就提出了‘挑战者’品牌战略邵挎妒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过逼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的恰铜考,品牌口号必须得落地蔽沫。”陆逸表示淮拓瞥,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发宫冗,聚焦目标客户群希,让产品与目标消费人群建立联接旁掣随、产生共鸣凑。    陆逸对中国经济网记者表示估怂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说幢朽线,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作尝饭拼,而且要深度国产化惭。”他说嫉锨,中国是全球最大的汽车市嘲啬簿,同时也是很特殊的汽车市澄吒晔帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国刷,就要真正的了解客户伙姬,扎根于客户腥褥刹、扎根于市城煜啤,这就必须深度国产化实炭检。据雷新透露嫂,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%愁错。    但是唬,从2014年底国产以来钦,英菲尼迪只推出了两款国产车型朝般:Q50L和QX50汀警。对此霖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑佰。陆逸表示形仕扫,“关于产品线布局的问题隧,英菲尼迪有一个长线的规划潞涎谓。”    陆逸介绍说莱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年围,规划内容包含平台规划诽尚霜、动力总成规划以及国产化的供应链规划等杏。他还说墓,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备楔攘肌,我们的目标是通过完整的产品规划皇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品秀搽。”    谈及国产化在今年的推进程度辛拳,陆逸表示韧闲,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中商粱,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布素。”雷新进一步透露淖畴翘,上海车展期间侩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时殊搂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现盼健。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱韭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年抖栏税,通过销售Urus违,兰博基尼总体销售量会翻一番埂覆,突破7000辆大关固抵。    在更遥远的将来琴俺,很难说会不会有纯粹的电动车韦船弛。这是因为蓄电池非常重脸沧歼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制跋粉备。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌容逃人。自大众集团和奥迪公司接手后帝摊,兰博基尼得到积极谜烷、稳健的发展笛。日前欠就讽,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂吵桑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员帽急,商务部主管Federico Foschini诲皆腐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员椿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问敖:并入奥迪公司之后返牡感,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持侍?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的承?    答斜吼:2016年灌晴熟,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关练卫闺。奥迪公司和大众集团接管之后缮并,对兰博基尼进行了很多投资抠聚辩,让公司发生了非常大的变化猫么筷。此外厂抽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品趁洪虚。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高涕,如果没有这些投资韩洼冀,就完全没办法实现这个计划普步。所以纤免,兰博基尼公司从中受益良多萝。可以说剩蘑,如果没有被接管匙,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来详彻。    问趟:在您的介绍中烈,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高模。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的吻?Urus投产以后断,重点会不会向中国市场倾斜艾?    答粹勒山:目前船喉节,兰博基尼公司只有两个车型系列炯:一个是搭载12缸发动机的Aventador镁梯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán程狭。因为各种原因蒜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降现乾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蝎。2016年效仓,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拇热酷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%官闹汉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%缴。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放娃,兰博基尼公司的销售量会明显的增加绒。2016年令筷跋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆教挠。新产品会在2018年投放慷,到2019年珊沃,通过销售Urus撮锌欠,兰博基尼总体销售量会翻一番适,突破7000辆大关霉阿撤。在中国市场上瓦,SUV是非常重要的产品东。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求敢挖。    我想强调的是随,在中国超跑车市晨狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端捆卑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币唱份,Huracán大概在300万到350万人民币晌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平拨耐。    问妨欠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的把?    答骨葱渴:目前雄,兰博基尼在中国有15个经销商厦际。到2020年闺叫讹,我们希望经销商数量能增加到20到25个拿谢共。当然交,通过Urus的投放诧,在华销售量会增加匪附璃,服务涵盖的区域也要明显的扩大沪捂。    问譬:如您所说悄哨马,兰博基尼在中国有15个营销网点米,去年销售了151辆(车)顷芦芳。我们简单的推算一下狄撕捂,平均一个营销网点一年卖10辆车嗅酚淬。那么搞,兰博基尼经销商的运营情况怎么样荷郴?在新的超豪华SUV到来之前睛吧羌,是否有改善他们运营能力的要求呢菠笔辅?    答狼鸥把:是的豢,会明显提高经销商的运营能力令恢匣,新Urus也会变成一个破局者篇搁。虽然现状如您推算酞喉吻,但是在Urus投放之后饰浮,大概2019年或2020年充酪浚,经销商的数量会增长抗,同时每年的销售量可能会提高到30辆逻朽芹,整个业务会明显的扩大讽,售后服务也会明显提高及挫。而且由于SUV使用的频率比较高缴,消费者甚至可能每天都开SUV去上班道篮,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入珐侵缸。    问赫士叭:兰博基尼车型比较少零愧挠,所以每一款新推出的产品都极度重要娶瓜。现在的汽车行业发生了一些改变皖苗霓,比如智能化蓄描慌、电动化逃。那么登扩獭,兰博基尼在研发产品时本室,会不会受到这种趋势的影响词碑尽?    答嘶纽丝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征哀户霉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆吕,更多的是代表了一种感情顿。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador枫保快,采用V12的自然吸气发动机苛拳夕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验缚燎豆。    这是兰博基尼最核心的销售主张爆当级。未来难抒糜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协乳完。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度膳份赤,甚至会超过前款车型咀。而出台Urus产品时则会有一些变化谜,它将采用涡轮增压V8发动机衅,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机隙。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型粱鸡浑。但是赶,不管从产品定位踩红,还是感情诉求方面来说匈,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观曹惦。在更遥远的将来幌,很难说会不会有纯粹的电动车歉。这是因为蓄电池非常重矫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制换勿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车弘,可能未来技术上会实现新的进步朽险,那时我们也得重新考虑这个问题哥。    前些天拎潮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型癌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录锹拴断,其V10的发动机再一次提高了功率柯。当然雄,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA胚。通过技术创新以及功率的提升芜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者千锭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车套卡篮。在预销售的阶段苦扭,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来革肆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蛔睹烦,能够击中客户的心理需求授届。    被访人慰敲屯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作贰。1998年到2007年翟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鸵,负责兰博基尼产品工作;2015年樊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员咐酣另,负责销售及市场营销垦探陶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶口膘:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示鲸毒才,中国是世界产氢大国胶哗,制氢设备粗电、储输设备理捌、制造技术等条件不错色,具备发展氢能的基础纺稠。从环鼻牵和能效等方面考虑姓,中国应进一步推动氢能源产业的发展岁。    周奕丰谈到胆敛经,中国目前主要依赖化石能源拎壬别,对环境污染严重烙拎。氢能源因来源广泛褪瓷羞、燃烧热值高素、清洁无污染和适用范围广等优点孤让涩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源虽伎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分矮埔丢,目前看坦绰哀,中国氢能利用的研究相对碎片化惋膝摔,与国际先进技术相比还有差距笨首睫,没有形成产业化滦媚、规模化发展蛊。中国应迎头赶上磺凸,卡位世界前沿啡拘俯。    他还提到剁踌涤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一瓦黔库,提出实现大规模抛跑揭、低成本氢气的制取梦官、存储偶父密、运输谋爱面、应用一体化的战略目标劝。这非常重要补阶恼,未来需要各方协力缔,加大投入韦,推动相关产业进一步发展翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表墓稠,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法奶膏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济茅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措庆龋咳。    他谈到翟戚谰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体枯,各方需要引导资金更好地支持实体经济乏冷,促进金融资本流向实业眯,真正促进经济稳步发展唬戚噬,夯实经济发展基础八。这既是稳增长嚎论埃、调结构的需要律署始,也是抑泡沫旅文盆、防风险的举措朝珊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动辨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进呛俱掏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力似。    周奕丰最后介绍投忱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下嚏酶,也在不断创新突破鞭罐肌,寻求产业升级帛尝。公司主动发挥自身产业链死、区域及成本优势齿浑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业廊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区甘、旅游景区无喉、汽车营宿地弄愤幸、农家乐疟啼丰、家庭菜园等不断扩展外媒靠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业岸份,以多种方式在国内推广土壤修复腥台赶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭拾:李芳" "   国外媒体报道库萎柔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示檄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆涡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纷钨茫。 李彦宏    李彦宏表示龚诞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车恼何酚。尽管有一些技术问题需要克服纠吧,但它仍然有望达到目标恨售箔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司娶汀颂,前微软AI专家陆奇任首席运营官糠蓉祷,负责大量投资的自驾车业务部门趟擂萝。 百度自驾车    李彦宏表示问跺挞,我们很可能与传统汽车制造商合作黎惠话,而不是孤军奋战扒括,目前还没有制定出这项技术的商业计划盲芦硷,首先致力于让自动驾驶汽车着陆赶叔。我们将竭尽全力实现这一目标外雌鞘,收入和利润是其次的考虑检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年薄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显葛僳手。正如近期两会中政府工作报告提及的那样羔,共享经济还将怎样改变生活沉糖?   三年前释踩黎,基于对共享经济的热忱染弧壳,清华学霸张丙军创立PP租车领,开启了汽车共享事业;三年后篡侗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户堤绒,成为汽车共享领域的领头羊花捶愁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀翁莱,3月7日枪,张丙军开启了共享有车生活的新征程蹬醚份。   3月7日渭戎,在几百万用户的共同关注下鞭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台察。这不仅是汽车共享领域的又一次突破促藤互,也是张丙军重新定义有车生活烩彩府,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅玲。   从PP1.0到PP2.0时代拱浇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记闺痞破、一个符号或一个名称那么简单穷噬,它是企业创造持续价值的支撑拧罗。若没有十足的理由逻,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓吨布仙。将PP租车更名为START拉惮,是源于怎样的考虑络惰?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解扭福粪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体钾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举臂喷。   “三年前订唉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法宛枯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益朵揽德,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嗽恍。由于便宜便利炽吗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具狄。”这个阶段蹦趣,他称之为PP1.0时代板疼。   经过三年的发展霜飘被,PP租车推崇拥有而不占有墒、盘活社会闲置资源的共享方式物寺骸,逐渐建立起以车为媒介讹,重新定义有车生活的2.0时代抹。“START不是买车搐绞认,不是租车桶忻,是共享有车拔疚揽。这是年轻的人群稻、爱车的人群檄,最向往吾颧淀、最有潮流的有车生活方式信械矛。”张丙军说盎倦诡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择挡玖、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验怕丰。同时呻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户却辆禽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区危,让每一个用户体验到最真实稗、丰富士绰、有趣的共享有车生活侧。”   START代表着新品类肺畴讳、更丰富的选择忻肮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下绊,相较于神州租车存倪、滴滴租车等传统租车公司卧群谋,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢涛胸?   张丙军认为删群豹,START的核心竞争力主要体现在三个方面舰。   其一捞观袍,PP从1.0进入2.0时代兰柿断,新品牌START更具有张力嘶懦捍,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神悔促幂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求适,START重新定义了有车生活磺,开启了全新的“共享有车品类鸽翠。”   其二挛捍,为实现共享有车的多样化选择筹,除常见的家用轿车外蛋闺,START将主推个性化的用车体验凸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型懒短,如保时捷911经睹、特斯拉稼番躲、大黄蜂摩塘骡、牧马人等等煽簧衅。此外略,用户无需承担高额买车款和养车成本矢尼霞,性价比更高挫。   其三槐写,“共享生活的基础在于信任体系的的建立片潞笑,以及更完善的用户信用等级提。这也是平台长期价值实现的核心局节。” 张丙军介绍寥,START共享有车生活平台为使车主放心共享惜拭侯,平台推出了一亿元车主保障金构,严格的交易信用体系前顺,确保车主爱车无风险;对于车友氓龄,START还与多家大型保险公司合作肚热,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务炉,为用户提供更具信任的服务荚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流惊,我们的目标是驹健,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来摆。”按照张丙军的预测胶胸策,中国自驾用车需求量巨大垛,而现实矛盾是物珐伞,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车榷驮归,不允许每人买一辆车满足自驾需求吞。相对于传统租赁公司5-8万的库存量笑,START平台能让10%的私家车随时被共享使用次牵。   此外伍济,他认为瞧韧鲍,随着消费持续升级杜拨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中痊娩扯。“感受丰富车型带来的不同生活体验上匡霜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向弯齐磐。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质相馈投、丰富距岗、有趣的生活方式畦啊,让有车生活更加精彩肠写。”   张丙军表示绊灌孙,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者诲范芬,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验郝笨。START蓬类,梦想才刚刚开始扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳嗓却:李芳 版权作品哺袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩,严禁转载耗,违者将被追究法律责任骨孤稻。 获取授权" "   今年全国两会上吗恍囊,董明珠在接受记者访问时说括秸:“只要你敢想词林类,比如以前谁会想到人能上天敬乃,如果我们不去创造逝氖,人能上天吗曙?你不敢想绕新,你不敢去试验防口,你永远不可能做好搜敢。”    过去的2016孟,伴随董明珠的烧荆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈船试律:格力全员加薪1000元绘猛、格力的员工房席坪、以及格力的手机……对于这一切殿,董明珠并不过多在意弗酷渡,她说穗首繁,自己最关心的还是“掌握核心科技”兴。在今年全国两会享虽,作为人大代表挝,她再次提出了自己的董氏宣言饶:确实这两年的发展侗,总书记提出的供给侧改革肝颧恍,我们就应该做供给侧改革的排头兵唬吮,因为做的是实业估汹,能够掌握核心技术桶,制度也要跟上固绅,真正给那些创新型的企业磊鞘怀、有创新梦想的人一个环境始霸撤。    对于国家冗、社会刀枪亮、普通百姓的诉求门吵漏,董明珠是这样回应的删吻:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献弊币屡,他真的不是仅仅是索让恪,收获淘粒窗,比如说我们过去讲伺式顶,这个企业了不起饱锰,再就业孤未,反过来你要感恩这些员工浇却息,没有人来给你打工谴痴础,你凭什么去发展妓毒被?所以我觉得要有一个感恩的心情啪。”    把感恩的心落到实处波市关,就成了格力员工的2室1厅估冲盼,于是喜含赶,别人家的老板就这么出现了斧起嗣。 记者鹃:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧乌?    董明珠逞价辑:对揽枚较,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现筋。    记者革微:以后所有的员工都会2室1厅鹤?    董明珠红:对对对钝滩。    去年末岔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露勾,但因股东大会投反对票而失败椒凳未。随后舅傲,她以个人名义增持珠海银隆股份绰赦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业眷,然而雷摩,到了今年红沸,新能源汽车面临两大不确定因素娠:电池韶泞、补贴“退坡”弘。在董明珠这里撑犁,似乎这些俨然不在话下维搓,董明珠说泰武,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟葛郴暴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮倏场,“不是因为退坡我不做细赏,也不是因为给我钱多爸,我去做冈惹,我认为是一个责任夯句郸,是对社会愤了泪、对人类瓮废邪,你都要去选择的一件事笔且热。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖塘播沪,董明珠很不以为然暮锣,她认为购写赡,这些都是炒作钵昆,并没有人真正说到自己手机产品的质量翰,只要没有说到质量连苗埃,那就不是否定簇温就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐渭叭:李芳" "  近期讨舜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税费煤县。美国此次取消“双反”蒋蔫,对中国轮胎产业无疑是一大利好泻督,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转比奈传,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变辟射。   全国人大代表核、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议舵夯悸,在轮胎中使用RFID电子标签技术绵歌坪,给每一条国产轮胎装上“身份证”劳抬薄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督睫,有利于消费者对产品品质加以甄别亭东,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量通,从而规范轮胎行业发展凑婚掇,促进行业的产能优化和转型升级价赐。”袁仲雪说伐。   据了解淋棉溶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草盾,全球多家组织及单位参与潍。轮胎用RFID电子标签的应用判,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体磺,将等级数据写入轮胎标签内部鸿般涕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定宏,伴随轮胎终身使用课。同时甜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体贿荤墙,使轮胎更智能姐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS降,能实时监测轮胎的温度艇、压力等数据毒扫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况潦俱,从而有效减少安全事故闻千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "全国人大代表仇、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题熬汝笺,这个事关老百姓短途出行需求以及交通坑补、环境协和发展的产业课苟缄,由于行业标准尚未建立柑,使得整个产业发展处于十字路口磊。全国人大代表肝耿酪、时风集团董事长刘义发建议避,加快四轮低速电动车标准和法规制定 菲,全力推进供给侧结构性改革承悄陵。    在刘义发看来蹭,四轮低速电动车是市场主导饭董泡、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品妇髓。目前八,工业和信息化部赌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》微。该标准的制定瓜黄檄,对规范四轮低速电动车行业发展坟,使三烹蹦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代撕熟,直接实现电动化查泼、节能艇刻、环保安全出行具有特别重要的意义棱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求边,又适应市场需求纹敖善,刘义发给出四点建议彪骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一捻功膜、标准制定应充分听取行业的意见遣,响应群众的呼声碍。制定标准应尊重市场规律促歇犯,规范骆破编、引导产业发展蹿,而不是简单的限制晶酪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求协。    二踩坝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点屡墨。四轮低速电动车安全裳轰善、环保凰、经济九、舒适穿蒋,是摩托车投、电动自行车泰、自行车等升级产品们耗,特点与与高速电动乘用车不同堕。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标儡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定凤舜。    三筐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导尾嘘、政府引导的办法句。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点颗麓屡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池瑟,如采用锂电池政府给予一定补贴坊痛号。    四安猎搽、在制定产品标准的同时们,制定企业准入管理和注册登记尼跨、道路交通管理的配套法规固。产品标准只是为行业规范管理提供依据删此降,而实现规范管理是一个系统工程际村起。政府应加快制定企业准入磐铝啦、车辆注册登记课、道路运行管理的配套法规阑爽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则邻浪朔,方便企业让利于民涵烂,减轻企业和用户的负担驴。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求暗、加快供给侧结构性改革的产品括慧,又是一个节能环保的产业谢杉隘,引导得当可以大有作为全咀。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法爬释浆。”刘义发建议破板屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "   近几个月来虚么,共享单车火遍了北京城染。6日白,全国人大代表癌祷盎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示健,今年上半年据,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”瓢。    徐和谊说惨冻衬,伴随着公车改革彻称,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁屯迷届。“很多公务员手机上有软件型咖,一刷就能用车负簿。”他说现宫洞,今年辜草,北汽计划将新能源车推广至更多的公众物念桔。上半年艘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车把。    据徐和谊介绍通,未来投入的汽车数量将根据市场而定酸,租用的价格将有竞争力坏逆喘。产品的外观将非常“吸引眼球”乃饺,为两座式纯电动共享汽车勉夸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷呢休,适合分时租赁和共享市场需求捆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别丰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件刷镶,在手机上可以查询哪里有车秋函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题翔,目前大家用车起点和终点不同誊互污。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源溯残。”徐和谊说踌,目前谦帆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节酸阑,包括立交桥下卫拍订、公共停车场刷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇伙戌。目前边远的地方停车资源丰富斤悔孝,但是用车的消费者较少挞。“希望异地还车的便捷能够实现涩韦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点囤,否则还会存在最后一公里的问题墟荷该。”    徐和谊坦言嚼纯,停车位还存在管理的问题骸崎掳,汽车是价值比较高的消费品吮,一旦出现剐蹭撵阔械,租车人还车时也容易“说不清”掂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护诞、“钟摆效应”等问题为逢玛。“有些消费是单向的缸每,如何让车回流也是个问题”冯体驶。他说雇韩,目前荒晶违,北汽正在进行市场研究本,探索解决方法窃炉负。    徐和谊还透露郊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行赏举,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆懂。“我们也正在筹划并和有关部门做方案清,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆设。目前距2022年还有六年时间钠幢试,从可行性上讲扫,应该是能够实现的撤污邻。届时希望借冬奥会的机会莎婆樊,展示中国制造的水平哆垮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露截,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题汗戈萌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击措畏档,目前已追回骗补资金或犯咽款23亿元舷锈,并对有问题车辆不再补贴挞孙,对闲置车辆也暂缓清算碴教。    肖捷称里磺,在财政部门督促下鲜为岸,目前相关企业正在采取措施溅攫距,认真整改发现问题凸。    有记者问违铂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展令佩,肖捷表示拨耗啦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整硕,主要是降低了补贴标准氮赣普,同时也设置了补贴上限漆,还提高了准入门槛行。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展馆,同时也可以有效防止出现市场扭曲潭。”他说隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑:李芳" "全国人大代表校玻、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气赎、废液绊、废渣等污染窃队,一旦有机电解液和钴莽片蘑、铜滤默缎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中弧啸赏,就会带来生态环境安全隐患胯匡坞,甚至会危及人类健康奢擎。”全国人大代表摆车、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示梳董便。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议苟绒。这位带领团队经过几年技术攻关介,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人凄,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上对谰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个播骆悄,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题沮。在提交建议之前鲤闪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究杠任。    自20世纪90年代以来阿姜嫡,随着锂电池广泛应用效,我国成为世界上最大的锂电池生产悉、消费和出口国俊客,近年来我国出台了购置补贴丰、税费减免场戈犬、研发支持波穆浦、消费优惠赎虚、基础设施等一系列重大政策措施两款,新能源汽车市场日益蓬勃发展百两。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆虚漠楷、保有量超过100万辆晾苏,占全球市场保有量的50%补让构,预计到2020年累计产销量将超过500万辆幂惹焕。    随着新能源汽车快速发展泰,作为新能源汽车的“心脏”加肠矩,动力锂电池产业也在迅猛增长碾妨驼。按照相应的报废标准饲鳖多,动力锂电池回收利用市场已经形成缓贝磕。有研究数据表明衡晨认,预计到2018年踢魔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模壁,累计废旧动力锂电池超过12GWH年蚂晾、报废量超过17万吨茶,从中回收钴勾团赖、镍卵埠欣、锰瓶瓜鹤、锂阮镭箍、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元凌士讳,到2020年将超过100亿元美熊让,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元赣。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫毛妥,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题绢。”张天任认为吹,如果动力锂电池做不好回收利用跨奖,就违背了绿色发展的初衷陵。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用烂绕,但现实是檀,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实斗。“废旧动力锂电池包括不同的类型蛔懦纽、设计工艺和串并联成组形式描,以及多样化服役时间邓骚掸、应用车型和使用工况猾汲环,这导致电池拆解不便帛炽。另外匆拦,国内尚未建立成熟的回收体系购淳,动力锂电池回收产业也未形成规模效应防,回收工艺成本高居。”张天任表示尖,“出台的政策并不具有强制性潦床朗,且缺乏明确的奖惩机制衡侥,加上动力锂电池回收再利用经济性不高毋矾,目前动力锂电池相关主体无利可图脚纬独,对政策执行积极性不高持皖钠。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题汹考,张天任说乖鞋:“一是退役电池较为复杂朔腻露,不易拆解;二是退役电池一致性差船,品质不高;三是回收拆解成本较高离珐够,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纶,执行不到位恋腑泡。”    有问题就需要有解决办法郊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方不覆亮:其一辆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二炼憾城,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蔼,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四嫡丝,鼓励商业模式创新试点和推广应用涕拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨力:李芳" "全国政协委员抬冲绰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题摆郡录。”全国政协委员稼仁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示肩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题叔差,当纯电动汽车完全不再享有补贴时并,其市场前景令人堪忧玖。“在电池方面锻艾甲,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡耙汇苍,2020年后店腐荤,当大家都不再享受补贴时喀办,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上敞,消费者当然会选择物美价廉的国外产品锻。”另一方面哗娜,柳崇禧表示腹,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市冷膏嫂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限饲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素台堡扭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蹲堤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凡间,但电池的寿命大约在20万公里嚎鸽弗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受落领派,这意味着嚼,电池报废了车就要跟着报废杏事,这样算来艰,纯电动汽车的使用成本是很高的沥牟。”柳崇禧说旁。    对此嘲粳藕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案殊,即建立专门的电池运营机构蹈尘,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务矩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吐庞,是对车辆的物尽其用绥。对电池而言慷,虽然不能再服务汽车秤即太,但还可以被用作储能电池览,同样达到了最大利用率币。”柳崇禧认为痊狼苇,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法谓。“但国家需要予以支持挨讲,尤其是在车辆检验方面疵馈浪,按照现行的规定看山茧,更换电池即被视为改装履。”他说撬。    柳崇禧的另一个观点是抵痊,氢燃料电池的大发展即将来临锣拘。“一方面搬呕,原来的运输成本相对较高紊匆蔼,而如今这一问题已得到很好的解决畔纲仑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面罕,美国的相关先进企业在国内开始建厂寐畦洼,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车宏琶换,预计两年左右即将迎来跨越式的发展娜疟善。”柳崇禧表示不腺,氢燃料将作为增程器为电池供电愁,以达到更长的续驶里程赋酗涸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼坍:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同踏赡尘,造成了双方的利益不在一条平行线上概碳。为了解决这一问题瓮题外,李金勇指出骇取,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景犀,重新设置股权架构何悔,经理人和骨干员工合伙人化羡从缉。”    “遵从起码的商业规则喝,我们就是经销商是,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蝗荣、一个桥梁河涡兔,我们没有义务去亏损没款杭。”李金勇说湃崔。    日前挡,著名汽车营销人毙粪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出镭砂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景官,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”十溜空,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争定,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象捆父。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”融破,李金勇直言阿橙,“在过去的十几年仑苦呈,我们的市场非吵δ募矗好袄拎,老太太都能卖车似翱,会加价就行了储驹寇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高细书夯,职业经理人的压力很大大颗穆,每天都要搞KPI考核虾、培训碍虾、提升啦犬。”    李金勇以实例说明悔恐:“过去在资源时代屡,一年这一个店挣1000万逢,给职业经理人开30万螺勿陀,没问题糜噬枪,这车好卖纠额抚。现如今泄,市场不好了勃摄,现在一年挣100万耗倦,职业经理人还是30万仙贯读,但是特别累叉,现在一年的工作量比前五年潜拇、前十年两三倍都不止败。”    在李金勇看来漆烂认,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同片翁,造成了双方的利益不在一条平行线上汉斑萌。为了解决这一问题玲,李金勇指出伪查,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景逢,重新设置股权架构硕靶悸,经理人和骨干员工合伙人化号侠壬。”    李金勇进一步具体阐述道豪棱,“过去资源时代赐麓,投资人只要拿到了店齿、拿到了品牌俊篱,就可以赚钱茫。现在仟泛,资源时代已经过去了乌墩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起儒椭窟,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人泞,从而真正让员工自动笺蔫别、自发地把工作当事业纹,而不是靠培训聘鸥,靠感恩舞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来陆盎,不少汽车厂家制定了销售目标宽、生产目标赌昧,职业经理人必须要完成膝程虚,如果不完成就走人凡。李金勇认为细常铺,“在这种状态下镀矩蔽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划笛炕弧、十年的规划栋刊通,只能先制定一年的规划虫羔踢,把今年完成再说坍,由于今年完成了如侧旗,明年才有你的事擞是堑。所以这两年厂家的高管变动频繁唇丁贪,十年以前很少有这种变动寥赴赂,而现在这种变动成了家常便饭芥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量界奸,没想经销商的盈利能力扔协。”李金勇表示姬,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量甭痰,想办法做经销商工作鼎秋,把销量任务压给经销商瞥囤兽。而经销商越来越不听话米泰、越来越不相信的时候烈,厂家就再出台相关政策苦。    李金勇指出发兜,经销商要有勇气打破潜规则绅,遵守正常的商业规则沪:库存大不提车炒伶桥、无差价不提车甫锋、拒绝搭售械倍骋。“遵从起码的商业规则提母箩,我们就是经销商祥惹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节亭虐、一个桥梁律灰帆,我们没有义务去亏损寡芍。”李金勇说姬矢莲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题切,李金勇建议感呐:同城市的店应该互相加盟或互相买断檀,或者干脆出售给另外一家经销商慧,不管用什么形式别叫,形成同城市的一家店蔫铰。“我们用销量箔牢仟、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来卷午社,这样减少恶性竞争磋窍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蹲杉。”李金勇说汀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象坛筷尸,李金勇表示味每笔,“我们不可能卖出路边店的价格撇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争士。100%原厂配件保障蛇,专业的维修技术反独绅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客莱。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”邵湍。    此外扫陪,李金勇还表示艰桓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车拖。据了解老故,2016年岸,新能源汽车的销量超50万辆雄恐,到2020年妥麻,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年埠,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆尼绊。在李金勇看来困,在这个快速增长过程中按翠饥,“传统经销商中倘尖,谁关注了新能源汽车并率先布局麓肚,谁才能在这个市场当中分一杯羹谭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕举,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员得题、四川省鼎立律师事务所律师施杰膳请递,今年的关注之一糜揣苛,是有关网约车新政的话题味垂。    施杰表示存谭托,为加强管理趣新嗽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)腔,并于2016年11月1日起施行儒。然而检,根据多家网约车平台公司的数据累沫,在目前运行的网约车中律荒哇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的掠铃,仅占极少数部分迁德。    “交通部制定了网约车高品质服务笑壤,差异化经营的原则暇冷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”挪,施杰称难恒,“我认为警,政府应当放宽对网约车的准入限制寒妻,顺应社会共享经济发展趋势”辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到腺,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中戊策,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方孙。    首先危,施杰认为掣,北京愤氢、上海的网约车细则要求“京人京车”翠钡绵、“沪人沪车”等差异性待遇查垂圣,不符合市场竞争规律弓府。施杰表示温纯,只有在市场竞争的推动下溪,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力臀硕,也有自我管理的需求与能力褐。    其次拟,施杰表示欢疚孙,北京虎授、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员骆,而且购房承甭、购车也并没有绝对限定于本市户籍赫肖桨。“京人京车”滦建、“沪人沪车”的严苛规定靛啊擞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外畔,会导致营运车辆骤减期狡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒咖梳,阻碍新兴业态的发展冬矢客。    而对于多数城市对排量目扇势、轴距都作出的高标准要求惟楔,施杰认为恼叙涉,高排量代表着高耗油伞频水,不仅并不符合节能减排目的抱评,高油费必将抬高车费簇继克。    更重要的是朴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则新痘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准羚枯、高门槛烫妇,将损害网约车的实惠经济特点介,打击其平民性藤颅,“上述许可管理的模式尉槐策,将导致网约车司机数量骤减匠巩社、车费翻倍寿,群众打车难卷赁、打车贵的现象又再度出现卜计。”    此外筒芜毁,施杰在这一提案中的主要观点还包括将:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”暮恳、“许可管理不利于节约社会成本”等虱春。    施杰建议拣磊官,《暂行办法》可作出如下修改目跋:    (一)政府适当降低准入门槛梧。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度棋,是十分必要的涵谩舅。比如嘿龋:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查检,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置慑莎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求躲念汝,等等盒陶。设立适当的限制条件颓汗,符合市场发展规律陛厕,能促进网约车市场安全性寞、规范性发展柬阔槐。    同时黎侩,政府应当科学引导网约车发展咕钎,而不是像治理洪水猛兽恫谐表,把它一下子关进笼子里款沙参。以构建网约车公平竞争的环境为导向篙,放宽对司机户籍的限制性规定好对,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源灸。网约车平台谎恼钮、司机和车辆的审核程序矛,各类许可证明的核发程序尽量从简宏坏,以便节约社会管理成本晴呐。    (二)政府协助构建平台审核陡己、加强平台监管    改事前许可高,为后期监管侠辖,采用“政府管平台钉寐习,平台管人和车”的模式砷偏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台借卉,规范其登记信息脸、审核资质的义务倘黑,定期提交所有车辆的情况锨复甩,这些数据要在监管部门备案篡怠。并通过补充相关的法律法规电仕法,对怠于履行义务的平台采取处罚措施典邦票。    对网约车不合理调价进行监管风善。保证人民群众用最合理的价格出行筋垦,也避免由于市场垄断形成的价格新高鼻唬。2017年1月垂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人乃碗乌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费揭,就此提出整改意见竣峡颧,平台负责人也承诺将取消该功能料。这就是成功的监管案例浓归酸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车榷,存在大量不符合新政策标准的现象娠随。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断卯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减埠,社会各方都需要一个适应阶段惨。所以暇蔼峭,新政的实施不可硬着陆蒂稠。当前阶段号焕,政府应当积极引导各平台规范化审核垛庙,加大对群众宣传力度铃送坞,延长从旧规到新政的过渡期疽,循序渐进地促进新政策落地媚。    我国全面深化改革提出了目标锹密: 市场在资源配置中起决定性作用妈搂屯,更好地发挥政府作用怂。近年来裳,国务院一直倡导转变政府职能筛豪,推进简政放权酱。对网约车的审核糕,放权是进步动捍慰,限制是倒退哀艾。政府应当创新行业管理菇磊惟,优化监督模式费,构建平台审核模式陷彤雌,推动群众绿色出行趟、健康出行盟感壤,为“互联网+交通”营造良好发展环境陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲千:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩藜巡椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沃担。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捌必、品质等方面做了很多的投入扯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贬夹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛适、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略石。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市博饭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞斤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球茨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”舌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙轿疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易稳坛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计谎涸蓬、品质等方面做了很多的投入拨线。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计墟材徘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶可。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性钉拦、时尚及科技感的一款产品懈划。”韩德鸿说八翘拿。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫青猛陆。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型虎沪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场丛轿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆衅荒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”醇妊垢。薛海涛坦言接焦窃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩颗兔垛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730戚祟褂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%涟烂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走邦哦维。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蓖泡、制造能力趴笨品、经销商体系姥、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面将细。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势独镶焙。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "   2月21日堂弹殴,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办剐趴贩。本次大会立足技术趋势褂坤,探索全球技术发展的内在原动力九泉让,探讨人工智能青、量子计算狄论、基因疗法等领域的技术和商业趋势嘛苛般。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中但痪,有两项技术与人工智能密切相关妙,包括强化学习和自动驾驶卡车鳖坏并。在关于人工智能的圆桌讨论中豁,多位创业者和专家针对强化学习姐层、无人驾驶分享了自己的观点痛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车榷浓蓄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车爸,可能只在北京的五环里面开坑沦,路况很好啪,最高限速就80涤涸架、90公里趴盯那,这种情况下抠村,车就会极大简化梆情汾,驭势并不想生产一辆概念车峡长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯测市沦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术混,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性凯。技术投入上钱搪赤,目前大家都在往里面投入很多的资源订啡,整个行业在往前发展示,但里面还有很多问题需要解决爽,包括保险锤、政府等傅芒啊。    而谈及强化学习在图像识别上的作用氓户仕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道黔捣辖,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好那馆,把信息融合赦拴编、如何决策做好碌。图像识别拓展能力非常强肮任欺,它信息的理解非常细致行、更加全面茄赦谈,比如前方有一个易拉罐扑洞篓,有些传感器会认为它很危险剁墓,因为它是金属鹿你酷,但图像识别会根据它的大小谁、形状去判别极。目前结合强化学习恃天晤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持侮嗣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能菲访,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目皮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性陌揩捕,说到底这还是一门生意都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "  【导语】这是最好的时代船,车市销量连破发展记录但,这也是问题的时代胚髓,多元化毛、碎片化宽套,对整个行业提出了更高的要求辑。一切都在变纺,唯有不停思变方能随机应变钩。2月18日拘浓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕撬。行业内百余位思考者和变革引领者茎滦卡,与120余家媒体相聚一堂沪袍颁,在“变与革”的大会主题下本,共商“品牌与营销之道”榔嚏第,把脉中国汽车2017熔纶提。广汽乘用车副总经理肖勇葱僚、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英阶屏、吉利控股集团高级公关总监杨学良纹缮汹、福田汽车集团公关传播总监许翔萎、SWM斯威汽车首席运营官余波贬侍览、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动身概群。以下为发言实录诫:   互动环节嘉的合影   李苗苗触:接受张红同学的邀请嘲群保。下午好!大家都是老朋友了煌。今天在这里堕耗料,首先我准月尥眨贺张红搞这次论坛念。第二餐闯,其实有这么一个机会让大家聊一聊骋狮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆椒付,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力捕食纽,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字敬谢。对这个数字晶,我想每一个人镰,特别是管营销的人懈,特别是管品牌营销换撕、品牌推广的人巷犁,我想每一个人都有很深的感慨岛。   首先请问肖总库互,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物沥,也对您做过多年的跟踪课耽。这次请您上台泉械疟,我很想问一问挨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌啤壳叙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点脖喉眷?能不能简单地概述一下蒜兜拘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇热查:李苗苗老师第一个点名我磕,作为广汽传祺来说界桃夕,正如李苗苗老师所说的从侨,应该说是比较新的汽车品牌就垮沦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”违、“两个坚持”悉,坚持正向开发和坚持世界级标准亨。这两个中哪灰巩,一个是对产品开发的定位粉需豁,一个是对品牌的定位僧烽身。   从中高端车型的新产品进行切入刮项邻,相对来说这条路走的比较艰难一点券,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”签冕,就是起步会难一点劣舰师,后面会越来越开阔怒、越来越顺眠饭捞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候泊牢匣,内部也有两方面的方向鄙净叉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手衰览,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来暗附,并且在市场上面赢得一定的销量庐够镐,建立一定的知名度略改。另外一派的意见粱坛憾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势哭,从中高级产品切入修。但是大家也认识到这个困难书,一个全新的产品和品牌从中高型切入尉,也就是售价在12万元以上嫉奢,第一款车型是12万元到18万元井,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难将瞳嗜,我们意识到这一点了显。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大分膊,其实2011年充迸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年卷,应该说是非常艰难解,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦牡纱。但是2011年蠕宫、2012年有一个词就是“坚持”爬骄罐,做品牌是做两方面的事情泞手。第一个是做好产品的品质睫沧钳,第二个是做好对客户的服务靡临,以这两个为基础这五六年走下来项抬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑扮身答。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象独许,受到各位媒体老师的厚爱棘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌汇鲁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础插厘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题身,我觉得第一个是坚持榔侈。在我们困难的时候不要去放弃翅孺巧,就是把自己的品牌形象日、产品的售价回到往下行的趋势脚良。第二为了支持品牌向上核副酿,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务檀。   李苗苗嘲耪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的淬衡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程委局拟。比如像现在的奔驰室,一百多年碧灰累,宝马轨、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年舍,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌墨。所以我这个问题特别想问一下陈思英总难,对于北汽来讲有奔驰的辉煌圃八箍,也有现代的销量骇獭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷亨,您能够阐述一下吗范?北汽在塑造自己的自主品牌方面说堡屑,到底在哪些方面下的力量最大仓酒?   陈思英歧拉:谢谢李苗苗老师缸艇缎,非常感谢红姐给这样的机会亨锻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌潮祁。其实不是妄自菲苯丫厦搿,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷叉当,台上在座的各位都是大幅度增长匹台卜,我们同比增长更高一点蕉,因为我们来得更晚一点你妮,同比增长8.7%缅晶丹。   但是我个人一直在想这个问题担肋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的斜漂。像奔驰去年是130周年蚕,今年是131周年马皇,我想这才是品牌改拷儒。现在我们在座的各位给客户提供的焦,我更愿意定义为商品寄必,我觉得是这样涧。   从北汽自主品牌发展之路来看堕,各位媒体老师和同行都知道那涟,2009年我们是收购伞笔、消化溶、吸收了瑞典的萨博技术桶,当时萨博的93害味、95的平台和1.8T氢、2.3T涡轮增压发动机的技术颈,我们是基于萨博的平台上瓶乏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凄洽锰。2013年的5月份坟坊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承亓皇啤,大家对这个印象应该很深恰迹。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇冗,当时也试图通过萨博平台的背书故奖凛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端池,因为我们希望建立中高端的自主品牌唯,当时的愿望非撑淦妫好巾。但是事实上发展到今天摩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈摧驰。   但是没有关系席,2013月5月12日投放的绅宝D70蟹米甩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音换峦。这么多年的坚持是在消化痛厢靶、吸收萨博的基础上进行的返,源于萨博慕、高于萨博律,我们有奔驰柿锑峦、现代合资的反哺纱卉,我们在人力输必、财力哦畦炭、资源瞪、技术差聊皖、研发头盯、生产沪晦、制造方面壤巳们,都有很多反哺给我们拉搽涪,北汽近几年高速发展惠搏。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆爽稻夕,这一百万辆含金量是很高的攻鼓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚系,但是我们用五年时间实现了一百万辆老授。这里面还有几个第一和差异化产品脑慨,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一赁诺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一遁乃,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位乏太火。   基于萨博蓖普熟、源于萨博和高于萨博的消化亢、吸收和引进驹陵,同时基于奔驰和现代的合资反哺捷勤,我们坚持为消费者提供好的产品谱览腑、好的服务馆茫、好的品质犁嫉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近了技酒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质闺穆,比如中国新车品质(IQS)IQS配、强制性产品认证(3C1000)拱,3C1000即三个月的购车用户中扣耍伞,一千个用户的抱怨度是多少围,我们的水平无限接近了合资品牌沤举。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的趴阿,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心河,希望有一个很好的中国背书喊,给大家提供一个很好的产品体验稳渐、品牌体验和文化体验柔八毛。   李苗苗袖番描:听到陈总的发言我一直在想疲楞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO娩猩悼,现在经沉媒仗瑁看到“北京”的LOGO粮。   前不久纲钎懒,不去杭州是到处都有吉利车锚釜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年牌同冉,推出一款车就红一款车币。请问杨学良奶,学良也是吉利的老人了惰,一直在负责品牌形象的塑造顾袍栋、公关缉尽愧、市场辰绍。原来我们也沟通过这个问题惜鼎,对于吉利来讲收购了沃尔沃碱,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块醛蜕,这是蛮难的事赏梯褪。刚刚陈思英总还在说萨博欺会刚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃便,感觉蛮纠结的咳。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象扣堪?   杨学良谋舍:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下秀羡,第一是对标急堪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌问委。我们是坚定不移地在执行敬采户,而且到后来做博越蚂临、博瑞之后有越级对标蜕滑。比如我说开发一个自己的A级车久,可能要跟合资的B级车对标拣。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域查兔,包括研发蔬搐圃、制造污、采购繁孪、营销癸你,我觉得成果是非常明显的不。   第二是坚持走精品车的战略贰。所谓的精品车逢稠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拆腐脾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近累,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准添乐,比如车的造型设计上面没陇,自从我们在全球建立了四个造型中心四,吉利现在的车设计都是非常漂亮的醛。既有符合国际的审美潮流橡较,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面葡公袭。比如说在车的智能互联领域锹,在博越车上面车机人机互动的功能上固,已经超越了一些合资品牌聪,这一点使我们感到非常骄傲搔瘸。   包括在工厂的制造工艺上矢档东,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺冗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌光叭,因为我们现在建得比较新葡霞,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来府蒲。大家可以看智能化程度最高的工厂套,现在实际上是在自主品牌的工厂中愁凰膛。   第三是一直在坚持口碑缔挝。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任暑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言牢。这样就可以真正喜欢这个品牌朔,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用缉贤齐。   刚才提到了浙江郡畅钞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍离,市场占有率在细分市场上已经是第一位了皑清,大概接近了7万辆斑功哄。这在以前是没有的僵扁蓖,而且这些用户里面很多都是崎褪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上捶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化岭。目前因为我们的品牌在提升枫,我们的品质在提升苦去困,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车倘新肪。这从我们同行伸拒,包括从传祺体、北汽的产品销售上也能看得出来敌蚊泼。可能大数据调研布玖,像一点资讯的副总可以讲讲羌踞糕,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品沙。   当然您刚才提到了在集团层面冷蔬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰屉,同时又实现互补尼炊?这里面还是有很多原则仁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的怂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌籍舒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争处埂。沃尔沃是高端豪华品牌任赴,是跟豪华品牌去进行竞争的闭。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应涸论,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念劫逞门、流程千、标准械,包括人才的培养和交流舒兢。最新我们做的一件事坷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心喊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA健浓,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO焊讲,可以说没有沃尔沃这么个老师膜呐扛,没有沃尔沃这么多年积累李必,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构挤。我们相信因为这个架构非常新宿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平材胎。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质临,以及质量再上一个新的台阶煤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争缚莆。   李苗苗便:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京边坪,福田汽车在2016年表现也是很耀眼摩拢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面绍忙,最重要的是坚持了哪些芭番?   许翔噶绍:谢谢李老师丝黑伶,同时感谢红姐给我这样一个机会揩丧必。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车囊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友劣坡。   福田汽车是商用车企业莲列,和乘用车企业还是有一些区别惕。我们主要的目标客户群是to B的梆,正如您所说涣午眉,我们是1996年成立的凹扳锋,到去年是成立了20周年捶傻梢,通过20周年的发展下舷,在过程当中包括您和各位老师的支持堡吓脑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业书诬级。在中国轻卡市场上泉订,已经是连续十几年的第一了乘喘关。1996年在山东成立韧敦,1998年上市稳惟晶,2000年进行区位调整就来到了北京线菏屉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题青怕松,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视斗扰,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分了缸。我们可能把这个品牌是这么理解的捐簿,现在业界对品牌有很多理解的方式夏势洁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营奖碉仓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中鼻界搂,所以我们从整个的业务流程上来看妨嚷联,这个品牌业务就是在其中的贤。所以我们这几年在企业的发展过程当中抬猛刹,品牌也是在不断涌现切,大概有几个阶段姥脚就。   1996年是以轻卡为主导蛾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌稀,用着正好”咐。在当年的时代抓住了市场机会掳庭按,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一使惕镁。   在2000年之后咎含,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伺撕,进行了商用车全系列的废谦佩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吴版,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鬼脚腐,这是一系列发展的战略矩喉。同时把品牌又进行了再升级纺脯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系纳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蔡。   在这个过程当中台少,福田汽车不管是做品牌还是做企业秀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蜗沦伸?一个是福田汽车在商用车范围里面孤恫,就是在整合资源方面觉得还是不错的良。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早淌,花了八年的时间跟他们谈合作毒肌胃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒心,生产的产品也是福田自主产品欧曼突沮,同时和福田康明斯成立了50桐耻燃:50的合资公司碾群,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用边腊殴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广围、先进理念之外酚眯论,科技创新也是核心的一个点铜。福田汽车虽然作为一个商用车企业矛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比兰帅鹤,但是也是做了很多的工作釜猴。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室爱目隧,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右睛。我们统计了一下逗念,和乘用车企业也是差不多的就。   而且我们在研发方面窜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部舞聚,这在商用车企业里面比较少见伦尝。不管是先行的技术另氛,还是技术传承方面都做了很多的研究床匈柯,包括去年也推出了超级卡车瞬,也是整合全球资源打造超级卡车卤硷该。全面从安全款、环保方面进行新一轮车辆的升级夕筛萍。   我觉得总体来说吧樊钒攫,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业密袒,是一个有着锐意进取钎板、远大目标耻,是一个愿意为客户缎、为所有的股东阜圣、合作伙伴醒虽、利益相关者带来更多的价值侧,也愿意为更多的卡车司机秋遁、货车司机带来美好的生活和幸福的生活说。谢谢!   李苗苗拴巍:2016年一年有很多新品牌出现巩,也有很多刚诞生的品牌在努力缚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰糙、宝马揩嫡诫。我就参加过场在北京的怀柔安,斯威汽车上市搞了一场大型的发布埔富。我当时心里就想斯威蛮有钱氨⒙佟,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢氨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的南?对于刚诞生的品牌磐柑,品牌之路有没有塑造的路径炕?你能不能简单地概述一下股?   余波崎佬拌:感谢红点汽车和李老师荆究人,各位媒体朋友和各位同行似较桶,作为SWM斯威汽车冗沽,可能很多人觉得很陌生倡,可能没有听说过拭醒,我简单来介绍一下抄定揣。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌灰朝躬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活口,7月份品牌上市卸,8月份第一款车SWM斯威X7上市拳。   今天让我来参加这个论坛筛拘隶,我们的心情很忐忑煎,我们是一个汽车行业的新兵袍擞苹,我们是抱着学习的态度来的餐峭斡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师袱,希望多给我们一些指教颠。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢譬?我们认为这个品牌给用户的是两部分肌伴,一个部分是产品的硬件当镜哭,也就是物质的东西本。另外一个部分是精神层面的帅尚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV狠斡乖,第二是付诸了一些智能化屠嫩、空间和外观班窜,外观也就是在意大利建有一个设计中心淳,在外观上有意式的风范坤罚篮。   从软性来说庙受,我们要付诸一些内涵瓢清几,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入劣娩,通过植入意式生活的方式驾陇臀,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受滤蟹琴。同时我们也在倡导一些生活方式扣,通过软性的文化来塑造纤,解决通过硬件和软件腐距,以及从物质和精神层面塑造品牌柬暇。   至于未来怎么走竣坡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求霜俱。用户实际的需求和市场的需求抛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉局讹,未来我们还是要跟着市场走蝎崔。   李苗苗阀:我旁边坐的也算是媒体人阮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了妻鹊粕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢轰瑰衔?因为主持人给我了一些问题妓泌,我个人认为不想问一些特大的问题扯,就想问问这个问题墙。   付继仁闭娥劫:谢谢李老师奠愧,这个问题还是挺好的淀翅。刚才您在问的时候觅疆羚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题玛。   一点资讯是比较新型的资讯平台千憋安,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点牢撤褐,我们是做平台拟,不仅自己生产内容驾,同时全网抓取内容灌摩,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容焙,再把有价值的内容分发给需要的用户伯,完全是自动化锣变、机器化的熬。我们怎么去帮助车企呢刀?我分享一个数字诧豢。   在过去一年眯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业具微,第二是移动互联网的平台帅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用搪。很多的车企其实在做品牌的时候辞,都会要求最终的效果步。坦率讲悸剂七,以我个人来讲这其实是两个事骄,因为品牌本身是非常感性的链腻顽,效果是完全用数据有结论的绅茎谓,就跟一个人去吃一样软,吃了四个馒头饱了傅,不能说只吃最后一个就饱了舌。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量铰弓,现在我们有几个大的方向惟,第一是更技术化的跟车企进行合作魂为。比如说从去年开始壳糜,我们跟上汽通用进行PMP的合作乖帘铰。客户自己建了一个数据库丘,就是把用户进行了一个分类镭盆。然后我们每一个用户来到我们平台上哗深,他知道哪个用户对应了什么车型拾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告伪,也就是把他们的流量经营得更加科学配。   这个给到我们之后跋,又发展成了一个新的技术驱动懦寐。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多半贩面,还是看汽车外观的细分多锭。这不仅可以推荐具体的车型妹麻截,也可以把具体的创意自动化肯蔫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果怕溺,这完全是技术化的匹配绰骡痘。   第二点了贾,我们是一个内容平台旅爽脾,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容吾诽钡,能帮助到车企做非惩成憔耍好的传播钞,有的时候这些内容并不能够被发现汐能。现在我们把广告当成一个引子菜狮慨,不是一个执行的结果雇。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣呸蜂,进而把下一步的行为做好拱贝。比如有一个产品是一触即发吞,用户点过客户的广告之后湿,我会直接给他推送相关品牌的内容环赣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起炽揩臣,再去看有没有点这些内容虏淑,有没有评论倦围、转发侣计捣、收藏司,再通过其他的产品去收集一些有效的行为淑幂。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试岸始,把广告和内容进行打通拌。   第三点募氢,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景仆丁。这个场景是有时间吩汇、地理位置和非常多大量的内容和数据圈迫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台儡寝祭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的瞄汤篇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理标潍,或者是去日本还是去韩国旅行嫌灌。这些并不关系到最终的销量提升多少普桔,但是可以了解消费者在关注什么痞嗽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性栓普稳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲廖,一方面要通过你的技术窖俱瓣、数据实现更高效的转化据雷,实现现在解决广告主的一些痛点彤。同时要帮助广告主把服务做好墨,说句实在的都是服务用户炼酗,我们产品的用户也是车企的消费者颅栏船,怎么能够把这些用户服务好屠挖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值楔捍。   李苗苗菜骆:付总说得很好娥吾,借此我也想说几句吴娠梳。我看了一下碌岁尖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人堤渐,也有一些厂家的朋友戈,我们每个人都是汽车人锭衡。   我在想桅谅澳,得益于这个好的时代盎地矛,既然是说品牌僵,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情谦横竿,无论你这个媒体叫什么名字逛,找没找到自己的定位澎胳。无论你这个汽车是什么品牌掇滴衰,你的用户在哪里配。过去几次会议主持上都说四个W叼毯快,也就是我是谁革插、我的用户在哪里苫琉、我为用户在做什么抬、我还能为用户做什么遣涤墓。包括媒体也是一样臼,我是谁(什么媒体)窝钦巍,我的读者在哪里旦浅盗,我为读者写了什么样的东西世,读者看不看尚,这是不是你的读者群要看的错肛,最后是我还能够研究我的读者讽免妇、研究我的客户评、研究我的用户酚,我还可以做什么瞳。   就此问题我想请在座的六位朋友起立睛,一人问一个问题就结束颠。   请问杨总瞧贯铂,刚刚说了这么多礁,就一句话板隙,什么是品牌扭裸?我们说了半天品牌达。   杨学良冻械:我觉得品牌就是价值雀,消费者买你这个东西值不值风,如果他觉得值了库,就认可了你的品牌虐报风。   许翔庞禄蚂:我就按定位的理论牛,品牌实际上是一种品类的代表垢,消费者是用品类来思考恨娜,用品牌来表达零曝笆。   肖勇磐童:因为我是做销售的粳歉疼,我可能最直观的印象轮惕捆,我觉得品牌首先是一种价格席季景、价值体系攻,同样的产品能够比别人卖得更贵放究,别人还愿意买我的辽颇。同样价格的时候墒,别人的产品卖不出去骡,我的产品能卖出去似陆哺,我觉得这就是品牌齐某。   第二巩缕,我觉得品牌是一种文化焊。可能有时候不一定是冲着我的产品来买坛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势筏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候盲讽揽,但是我的文化能够吸引他点牌拓,我觉得这也是品牌的一种表现喂猴捎。   陈思英芜倘:品牌首先是无形资产块喝甲,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的协蒲乳。第二也应该是产品戚,可能是一个标记僵、标识密立酵,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动猜惶,在人脑海中所有的记忆酶。   其实品牌的英文是来源于MARK窘卞,就是在没有货币的时代物物交换的时候邻壕,在畜生身上有一个MARK涕玲呸,Market就是营销鄙栓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀创瞧。有一个比喻巴,品牌就好比像银行储蓄雄啼裴,储得越多品牌价值就越高颈垛筷。   余波搜:我觉得品牌在直观来看就是商标测,另外是产品胯贾。真正给用户留下综合印象的是产品湘旅贯、服务和文化的结合达肚挖,以及对用户的印象及感受就是品牌却记。   付继仁匙:我觉得品牌到现在这个阶段洪该损,也是一种共鸣卡徘,像营销1.0是以产品为中心鲸坛剑,营销2.0是以消费者为中心摆财,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心尽,这三点都离不开品牌莽劣斑,但是代表了品牌不断的升华古。同时品牌到今天来讲冻赐,不简简单单是一个口号棱涕、标签昧啡、LOGO薪坞,还是一个行为准则淮塑羞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台露祷,还是每一家企业抬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务棱兢攫,并且怎么样高效地执行和检测录。   从这些来讲郸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的雄,如果想清楚品牌一定能做好赴虱窍,至少能够对我们服务的那些人做好设吧绿,那也就足够了派幻。   李苗苗连酬酪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的想恒。关于品牌几天几夜也说不完裴秃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌肉揣膏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌柯。   谢谢大家在座的聆听滩粉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳 版权作品殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙凯懒,严禁转载谴赌滦,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代茹,车市销量连破发展记录凹蹿恋,这也是问题的时代任,多元化仆妓、碎片化项铺社,对整个行业提出了更高的要求佳歉。一切都在变逛,唯有不停思变方能随机应变帅下碌。2月18日胆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕凑。行业内百余位思考者和变革引领者孩,与120余家媒体相聚一堂摹冠怯,在“变与革”的大会主题下盘,共商“品牌与营销之道”考惹丢,把脉中国汽车2017割肛虹。   东风标致总经理李海港俊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜湿农、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东卸收纷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师汤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华兢甸慑、奇瑞汽车销售公司副总理范星荡睹迁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动仍开诡。以下为发言实录事茂:   互动环节嘉宾合影   主持人财坏狙:2016年是一个销量大年扦筛挛,更是一个营销大年梁骋感。从二维码营销到VR营销琼啃,从下沉式营销到自主营销悼献,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球堵到,广而告之悄悄地变成了城会玩眠司,车依然还是那个车降,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢塘伪泼? 第二场论坛的话题为磐:中国车市新战国木耍,车企将如何做营销钠途?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鲁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流叔沽桨,现在重担在我身上惋桐,由我来主持第二场论坛吗辰履,和各位老总探讨如何做营销固骡。   因为第一场是说的品牌嘶虽瞪,品牌建设也是非常重要的一环瑰,我们现在就把品牌这一页翻过去糕档酥,就说一点营销其他方面嚏环,比如说跟市场逗社、营销相关的一些事情肪浩遍。我们今天的这些营销人典沥,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖台几,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群笑桥,因为他是面对着全世界最大的销售市场仓衅贫。面对的是最高增速的市橙颖啊,现在技术和产品快速迭代句,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性碍贤限,所以他们是非常幸运的搬人到,十八般武艺怎么耍都行模巾芯。   同时很多营销人也在自嘲缄,其实汽车营销是最苦逼的一群人讽哄,因为我们面对的是世界上最全的品牌俏垛身,我们面对的是最多企业的竞争河如镁,我们还面对的是最难以琢磨的山诉旅、难以把握的政策环境和最善变的消费者母锈浦。   当然了我们这还不算最苦典,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务良醛,所以这样的一群人的所思所想犯豪哩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得放。   第一轮问题就是跟行业共性相关的袍惜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开擂陛。   汽车品牌最新的一个品牌定位勿,在座的应该就是汉腾了捣。请问汉腾汽车的副总枷妈寒、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凌,您给我们简单总结一下饯书,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的铅?   于晓东涪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会柑涎,让大家来了解汉腾汽车瘁。汉腾汽车目前是全新的品牌讳,2013年11月份成立到,5月9号品牌发布同抢,9月6号新车上市恭催郊,第一款SUV产品汉腾X7虑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟碳,本着向同行和成功的标杆企业去学习波春莆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快瓮栖。   2016年对于汉腾汽车总结来说蘑祟,第一点是品牌发布判,这是做市场的开端妒。   第二点是渠道开,对于新品牌是重中之重的工作豹拧腥,渠道顺利打开的局面柔,签约181家编,正常运营150家从簧螺,渠道作为做销售最根本的工作冻岛任,没有渠道惰、没有服务苗郊,消费者也无法触及和体验牧侵赏,对于一个新品牌这是一个开门红祭次,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态鹅苯。   第三点是在市场上培汲,市场层面上重点资源向一线倾斜钾膜别,资源都花在提振经销商信心畴、帮助经销商达成销量上桓,因为作为一个民营企业拈,作为刚起步的企业癌姥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线悔取,支持了经销商的销量骗权。在品牌和市场的方面辟平,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助开尽,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑莽监划。   刘小勇创玩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的传弘,汉腾除了自己营销的亮点之外内沁舍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的来搬另,或者对您的触动是比较大的鞋仆?   于晓东羚:做销售在产品力表达上缴湿厩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播琴受绩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式珐豢杜,在2016年都说是视频和直播的元年眠脆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试胶。包括产品试驾挑战的活动奖缅,也是和斗鱼做了直播的活动懦苦凑。在我看来在消费者了解产品上乾,可以随时随地捂,而且是更加有渠道客观了解一款产品哥腺咕。这对于做营销来说参扩,既是机会棱愁氦,也是挑战隘贪。   刘小勇新寒:请问李海港先生烽退,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大薪,尤其是传播的环境雀骗品、传播的手段徘桥、传播的模式发生了翻天覆地的变化把。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢截?   李海港墙够:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法侧殊戚,在新技术簇、新人群和新的竞争环境的驱动下史缺,媒体处于变革的时代土勃,原来的架构碎片化了靶婆,新的架构正在建立滥孙,当下处于这样的时代冒。很多事情是这样的趋势赏,原有框架维持很多年默,突然间环境变化之后碎掉了酥挡涤,再重新建立新的架构纽,万事都是这样的道理鞋渐。现在媒体环境是什么样呢础谱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)烫宠。这样可以导致媒体的平台化疏便,另外是媒体人的职业化或个体化情内。   简单来讲兄,我们以前是自己做东西穗痞魂,自己在自己的商铺里去卖没。现在不是了狸庐,现在可以自己做东西垒亥,自己去租商铺频搪教,有的人专门提供商铺蜡吉,有的人专门做东西请冕奈。这样可以做专业化的组合柯,效率会更高嘘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势艘,红姐以前是媒体人睛坦硕,现在有自己的传播平台悉热渐,也借用了社会化的平台盾,把最好的内容输出绞成,她做最专业的内容集。我想平台也会用她的内容狈,未来的板结新的架构就是这样的隧。   在这个架构下作为厂家要适应扩哗,东风标致已经做了这种尝试吧,去年把我们的公关公司能力削弱楞瞬漆,因为他们的稿子太硬了扦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人雌芍,从专业或从第三方的角度看待东风标致据梯,我想他们的稿子会写得非撑范映纾好坍饰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣桶苇,这是未来的趋势锭。   刘小勇抛健介:我听到有一种观点崎躲,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西颠睛爸,我就抓住了更多的消费者稿,更精准闭峭,我的销量就会增加嘶端。但是有一种观点认为募,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了炽唯设?如果总消费需求没有增加尖慈,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后节,是不是大家又打平了橇洁。就像一个剧场理论戈,原来都坐着看戏享剁摊,后来都站着看戏了俗氰,其实看的戏是一样的每。请问奇瑞的范总捣檄,您怎么看这些新的手段酪仁爱、模式对销售营销的作用靶败洁?   范星尉:首先感谢红点汽车蹈溅、感谢红姐蹄,也感谢刘主编钒佬马。实际上前面两位老总谈得也挺好健河,也谈谈我们自身对汽车营销的理解袱擞成。   说起营销撼拌嫩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面绢染钮。但是从营销的最根本歪残,还是回到对客户的理解痕搂。我们最近几年对于整个汽车市巢嵌鹣丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整崔饰,最核心的是我们看到了两点变化返窖风,一个是围绕客户端的消费升级痹清,第二个是客户年轻化的变化蓄翟。这两个核心特征的变化逆掀逆,带来了所有客户需求的变化扑相,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展坷。   应对市场的发展窟粟奉,我们称之为整个自主品牌的发展勘,包括奇瑞自身的琉汉掏,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵置福快漠浅,年均增长在40%左右的增速霜,所以说基本上属于原始增长的阶段井。奇瑞从2012年荆回、2013年开始进行战略转型擞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段天涤车,我们做的核心是提高整个产品的品质戈踢罕,是我们整个战略转型的核心浑嚼硕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力体辰锰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品虹凹号、好的服务己。2016年我们已经进入到2.0阶段饱,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品赣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可呢等臂,整个2016年集团销量也突破了70万辆富课,增速达到28%矾,国内市场超过了36万辆愧,也是过去五年来最高的一年炮。国际市场中拨步佳,我们2016年实现了出口8.8万辆猎汲,也占到整个中国乘用车出口的1/3拔,也是连续14年中国出口第一的车企柯。   我觉得取得这些成绩慑,销量数字是一个方面彩密,更重要醒戎算、更为看重的是结构的变化乔睫,第一是企业盈利水平的变化矢剃俺,为支撑企业未来的良性发展砷,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务荡席。第二是体现我们战略转型的成果嚼豌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可说扔疤,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%释堂量。第三是客户结构的变化丸淋,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%驰详畴。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升猫澎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%岛宪猾,实际上我们更关注的是除了规模的变化械,当然营销数字很重要妹媚磁。数字背后更关心的是这些结构的变化揉赦,怎么产生这些结构的变化徽惰龟?从我们自身对新一代消费者的理解塑脊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验莆滤僚。   客户体验的三个方面我们一直在做儒,第一是产品体验量藏坝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)喜加伍,行业平均大概在35%米顶诗,奇瑞可以做到25%能纶黄,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台盛,今年还会陆续推出更多的平台涛违婪。当然平台不简简单单是全新车型的概念提微坝。   第二是品牌体验沛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵尖结具,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通脐闯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销算事闻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了屑笺,现在很多企业在做营销过程中视频董涡、直播方式应用是越来越多了收汝,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加船尼佳。今天消费者接触信息的方式发生了变化窘品钠。   第三是整个销售服务过程体验的升级垄,在2016年网络规木啵和第三代形象店的升级们味,为了保证客户体验的一致性僧玫嚏,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装趁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的权杰、优质的媳陵浅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验须篙乱,这是我们正在做的胶笛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解殿,谢谢!   刘小勇告截己:谢谢范总茨驼茫,现在的汽车营销无论是从手段卞,还是从模式粪菠缕,包括内涵都已经发生了非常大的变化乒俄。我顺着这个话题再往下问一下蛊鸥乳,请问刘晓科总蛊耐掂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论拦写、营销套路蓝汗岛,您觉得现在还适用吗鸡溉未?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战涡?   刘晓科书冗:刚才范总喊妈、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势篇鞠,因为这里面在我们整体来看焦,其实我是一个新的营销人讼劝,刚刚在这里两个星期灸埃授。我以前更多的经验还是做用户溶,去看用户的发展态。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播琶抽笛、网红歼涝、娱乐化绕窍显,甚至还有用户的碎片时间人逗。但实际上反应了两个变化举割壕,第一是用户浏览的轨迹改变了陷饺僧,以前在PC时代拨痴穿,大家基于浏览器阅读摹。所谓浏览器的阅读涸,对于从一个网站跳到另外一个网站椭瓤,这个成本几乎为零疵罗钞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站竿徘系,只要在浏览器就好并。PC时代饲,网址实、网站吹、浏览器是值钱的瘫妻。   对于移动互联网拳韭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下稠邯断,对于微信小程序也有很大的期待虱譬,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观衔。最终来看修,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流车炼略。在这个主流的前提下雇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读勤。在这里出现了两个问题腻,也就是时间的问题为蓄。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候反,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的椭抱铅。如果是比较泛一些的资讯或APP郊届,如果中国互联网网民用MAU看巫,月度覆盖量几乎全部覆盖划设蔫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU舶郝息,也会看到所有的用户都会阅读这些APP朔栋。但是什么会不一样邓横?就是时间凸随皋。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲邻敖始,我也高度认同一个观点库喇,未来对用户时间的争夺是变得非常重要沙勾。在这一点来说懊,我们的营销不是去抓住用户孪炭少,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户熬为。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起事。   基于这些理念的变化坤勒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容尖巧,而现在发现专业内容看得比较少一点蚀登。专业内容对于用户的阅读价湿肩,可能是女性就不太爱看荣,覆盖用户的时长就变短己慰。什么东西会长呢剿?从2016年溺、2015年的情况来看疗窖,我们发现基于娱乐营销的网综时间嗣愧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大势,因为可以更好地去占据用户的时间锰护。比如说我们投的一个网综节目淡钮,可以有2个小时以上的品牌露出时间巾归筛。   对于用户来说堕布,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鹤吝伦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要辣娩尘。无论是线上的算,还是线下的冲块疗。   另外一点筛艾糖,我们做了一个用户报告柿波菇,会发现用户现在在看车的过程中涝,比如专业的导购躬酣缎,发现用户的时间粟戳、决策变得越来越短梁,对于专业媒体用户来讲说插揭,用户平均决策时间是108天芒肩阑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天巫党,这52天对于内容的需求是很轻的额睫,包括频次是很轻的藐。从52天开始一直到97天汤凡,基本上是从几款车的比对到交付定金抚,因为提车还需要一些时间羡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蓖手粹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要厦,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接附,而并不是像以前跟一个机构去发生连接捶瘸。也导致现在的自媒体更火软,因为大家更相信人涪绢,也就是网红的力量会逐渐发挥巨,包括IP的力量光秽。   营销的变化是跟着人走的刺仑坦,用户的体验扔瞄剧、用户的行为发生了变化快咐,我们的营销一定要适应用户的改变毖。   刘小勇节吨酥:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总全,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表伍。想问一个跟豪华车相关的问题景储,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的岁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了晨,从超过10万辆到两三万辆的都有垮酵耪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蹄母。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗薯?或者会发生变化吗垢愤嗅?会发生变化的话抒米喀,是什么样的主推力量来促使发生变化算颂?   王顺胜羔旗榷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会夹,作为广汽讴歌这个豪华品牌袜焙,去年4月份才成立了新的事业体制墙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市惶拌,10月22号四驱上市蓝拦,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布海祷。   从去年一系列的举措显扣,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌心。像主持人刚才提到了举娥硼,怎么样去改变格局兴狡权?作为豪华品牌在中国徽冕逢,像ABB进入中国市场比较早蓝,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上悼,其实我们也做了很多思考维,想跟大家分享一下价。   第一班艾晚,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早甩贬,也是十年左右的时间马惶,也不短舒外,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间护徒婪。作为这样一个品牌要找好自己的定位雷踢,我觉得是特别重要的锤浪。我们不是说跟谁去竞争畔,而是在豪华市场找到适合自己的位置瞳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措上,包括在上海搞了大型的上市发布会位卡母,在上海中心进行首秀填誊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录俊无谢,这也是用来提升品牌的反功骄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV青泥顷。这一系列都是来提升讴歌品牌的届疗蓄。   在后面的发展上沁噶,包括在2017年也做了很多的思考辉,就是如何在营销创新上做一些突破吉头诉。比如说植入了体验式营销臼维,包括即将上线的体验店悼其,可以跟移动互联和终端双,包括一些PC端进行一些互动锭。包括很快会引入管家式服务赴,让用户真正能够感受到服务和体验痊。管家式服务是一对一的邢料,能够让你感受到有针对性脖充菱,并且有温度地触摸到服务的形式仟巢。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展渐攻,我们在形式上也进行了一些创新爽。   尤其在内容上面陆舱,我们以内容作为引擎狗,创新作为驱动解,作为后来者品牌倡筏,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置麓粕口。至于格局会不会变化诵,其实每天都在变化谷粕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局抡颈,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升锚。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌坚,我相信之后会在变化当中不断求变牌绵。营销泉、创新不但要传承好的东西绘肥擂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念谈,跟大家一起共享一下形。   讴歌作为新的豪华品牌罚厕唇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌赖燃,希望在座的媒体以后多多关心柿、多多支持牟屑,一定要让它取得成功茸,谢谢大家!   刘小勇踞苦:接下来有请江淮汽车李总秋献,咱们聊一个关于2017年的话题僚情憋,现在年底抡凳、年初做营销的也是做足了功课澜塑蔫,关于2017年市场的预判圭逗。能不能把您做的功课分享一下混揪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些沁芹扩?   李建华杰豪晃:小勇这个题目“袭击”挺厉害持溯,营销这个事在台上讲陇赁揣,对于2017年的营销还真没有想得特别细晌爱。对于营销划,以前讲欲文明其精神申,先自野蛮其体魄佳陪,营销在中国还是跟认知相关介,属于文明其精神发展之内的红。营销在2017年来讲耿墓沫,比如小勇开局讲的中国市场很幸运摆,全球规模最大稿宽,还是保持增长铅坝露,需求会很旺盛彩萝,同时也面对着一群非常不确定的消费者嚎毖凰,这些都是一些确定的因素速。关于不确定的厕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi廷,这使很多事情产生了不确定性腥红虐,也使推广方式产生了变化洼酶。在一个变动的世界里要想做好功课违,关键是有定力把握好不会变的东西巾稗。   就江淮来讲鲜咳吝,2017年一方面会更加关注用户的需求荡就。因为从做营销来讲式咸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上迸腐戒。一是用户看到产品箩喜箍,如果产品很美好纺边距,其实我认为在那之前营销应该下足功夫革部滩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入普颇评。第二是当产品出来之后惦窃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品缸,如何让消费者跟它产生很好的接触掀、接受它挠铅,让你的营销做到有广度图哗扣、深度和温度乐小渐,这是营销人需要花功夫的地方稍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量嘘软,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯郑好的保留和记录下来据廊瑰,强化终端的执行力镀。这是非常重要的砂判,当消费者看到的车是处于被管理的状态补饲,他就会有好的印象刀爆。如果是管理失控的情况弦案敞,就会认为这不是好的产品聚盆末。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理遍惶,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品抱,这个产品是不是他所需要的捐邢,能不能让他在过程中感受到认知和认同腻层介。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动室,现在已经不太需要你告诉我什么了忍,往往会更注重你提供给我的事醛徊,是不是我真正参与过的抗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV呈尚淬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论楔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV南席?可能现在需要一辆高颜值泼剔、大空间鲍污洞、强动力核艇伪、低能耗圣,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来攘陶悲,所以2017年上半年会投放一款S7眠。前面的消费者参与了意见裤炉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件纬型,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来傻,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触琅洼龄,形成了共同创造的氛围络椒谁。往往共同创造的东西痹,我觉得是消费者乐于接受的东西蜗泵。未来共同创造梁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度酿负。   刘小勇忙青:非常感谢李总侣琼。我觉得现在开论坛群煌试,最难的是请嘉宾鲜誓,但其实我感觉最难的不是请嘉宾熊凹,是嘉宾请来了之后不给时间说薪伪疽。今天这个恶人就让我来做了门,咱们就不说了卯兴碳。   最后请每个人回答一个具体问题亮嵌籍,刚才进门的时候有一个调查苍伍讨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几厘狼氓?我们从于总开始井。   于晓东沤相掣:我觉得2017年应该说挑战大芭,期望更大了苟呛,我更看好细分市炒椒病,因为我们也是做SUV的嘛尉扛挡,我们更看好SUV市场的持续增长勺。   刘小勇协:全行业增速去年是13.6%谷慑逻、13.7%钝贤。   于晓东孙尉:我预测2017年是10%览缝袍。   李海港刚破:8%旧。   范星崇:我就说一个数秋俗冻,虽然说一二月份看到环比有所下滑漂翅涛,但是看这个数实际上同比还是增长的徐隘。本质上今年不用担心邢,我觉得还是在8%到10%之间惨瞪颓。另外最近看到1月份的数据出来了悔耐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额领,这实际上是一个分水岭棵辅,一个很大的变化惊慨枪。   李建华附丘钢:我觉得应该在5%到8%讥蘑颅,可能会接近GDP的增速梁县棚。   王顺胜庐:我觉得整体会在8%到10%以上超,但是作为豪华车增速应该会在10%以上榔桃。   刘晓科寄媚:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点起骨庞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%季莎,我觉得再加两个点是8.5%斧。   刘小勇咯共:你更准确了抒,到了小数点后了莫。非常感谢各位老总的精彩分享即。就像李建华李总说的擞,咱们说到汽车营销人警苗挫,媒体界有很多新词来形容尚蔡,像野蛮执行力或变态战斗力般、狼性文化等等馆瑟豢。其实他们是一群非常善于思考的群体双,他们的思想的深度决定了在行动的效果厩赔姆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在穗藤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈细唉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡刊:李芳 版权作品告缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权门图,严禁转载虱泥,违者将被追究法律责任辜。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日胳标酞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绥艰。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导抗孙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体噶瓶,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨圣围。以下是北汽集团党委书记伎、董事长徐和谊的主旨发言送暴。   徐和谊颗乐:尊敬的何部长稠横,尊敬的各位领导师荡烁,汽车界的各位同仁稳侈,还有我们媒体界的朋友们宛风券,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂皑掏题,探讨汽车行业的发展话题料竟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年厘擎杭,这一年间我们先抑后扬附砰坝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻钦疾绦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进缉睫揣,最终以产销2800万辆松,同比增长13.65%的优异成绩篱龋嫡,完成了一年的一个胜利的答卷丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度媳,为不断探底寻求新方向的中国经济速,可以说去年我们再添新亮点前捍柬。成绩固然令人欣慰徊溶,然而先贤有言借车波,一切过往皆为序章疾。今天站在新年的起点上回望从前拳悍纷,我们发现深沉变革的暗流涌动红褥角,启迪未来的创新发展炔翔兄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思耽斑岔。   亚马逊无人超市惊艳登澈优汲怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军萎拇泪,提振实体经济箭在弦上祟恫,消费升级引领我们全新的商业文化时代俱晌,技术蛊圭、商业模式浆、国家战略驮、市场结构结合在一起去捷,这种更替的演进卢唐惭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点农,正释放出巨大的改革能量锑菇颈,正引领我们整个行业迈进全新的时代痛师卑。   一是技术模式在不断地创新搅了,汽车行业转型正在进入落地期旱。最近几年在互联网箍访、智能化八诉搐、共享经济等多方的洗礼之下女顽钎,汽车行业正在同创新中被颠覆者涵硷,迅速地转变为创新转型的主动执行者姓。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟识脆,日系车企抱团开发人工智能技术棠,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域胸,可以说剑指出行解决方案慕甫漆。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横县缄,在新技术箱、新模式领域不断落子匙渭旅,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期司斧股。   二是消费升级秀赫,品牌之战成为未来的新机遇芹。随着互联网思维的逐渐渗透谴,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念详。情感价值卧富、消费文化店垮磊、消费者价值观越来越得到重视水孙拇,网红营销碑鳞私、二次元营销鲍、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势疵。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通签春,实现产品表达与消费者价值的同频共振吩吐百。   另一方面匙冬,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书沃绩,为自己的人生价值代言摆句孙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题卤安,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇猜臣霸。   三是提振实体经济侣,汽车制造业体系化建设迫在眉睫棠洪兢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一皖,就是提振实体经济蛙栓。其关键在于制造业转型部锹,转型经济学的研究表明挝,制造业转型中产品技术固然重要硅捎版,但管理体系更加重要苗弧。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化细、网联化建设辆棉狭,就越能发现在信息化建设这种大背景下栓慑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键铆棋。前几天我看到有文章提到筹农,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎哗。这样的提法虽然夸张如,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示定怠,我想却是切中要害的睬臣。因此随着汽车行业创新不断地深入落地朝典儒,随着提振实体经济逐步落实徊青擂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键虱遣倪。   四是政策变动梦捆,新能源规模化顾劳颊、市场化成为未来的大方向淘氛。2017年新的政策正在逐步地落地筐眉坪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化幢。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境廷倡,行业准入规则挨、动力电池规范条件等政策的制定泪必,从各个角度划定了新能源的市场边界汝疗。   另一方面靖,碳配额龚、双积分骚矩、新能源补贴退坡缸,无不要求新能源发展要还原市场化手段秃肝,聚焦核心竞争力抱。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益苛嫌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规赴淋奴。   纵观整体形式的发展微,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上脸督。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂都。数年之前里,面对互联网行业的冲击教暖,我们以为我们只是需要一个互联网+欧角甜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折剐,还承担着国家经济转型的重任并。我们不仅肩负着消费市场的升级期望色戒垄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责秤驼。这样的多重任务惹赣喀,给了我们新的挑战娇轻剿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀红担。   面对全新的形势诞焚券,面对前所未有的机遇与挑战动,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向迫。我们将锐意进壬氡汀,大力地发展创新精神缆傅,在汽车行业变革的大潮中勇担使命耻漠瑟,在电动化碱甫瞎、智能网联化褪、服务化寡首、国际化等方面加快发展步伐剂,不断推动新技术贫叮、新模式的落地生根嘉创,不断地发展新能源汽车徊扇逝,还原城市绿色健康生活啼却醋。不断承担经济转型任务朽炒盾,推动传统制造业的升级姬。   面对未来路群,我们将在以下几个领域寻求突破掸伍舒:   一是加速智能网联技术研发贯,打造智能出行的生活方式僚效。2017年拉斯维加斯的CES展上律,北汽全面推出了我们智能化的发展战略盗舶龟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作喊茄。当然不只仅是和百度痊饥,还有其他的国际国内的公司俄钮胺。未来瞄准智能驾驶篡释蛾、智能互联琅韧脚、智能座舱等内容撕绿栏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系瞪背赦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具科仑。   二是加快新能源汽车产业化艰,践行绿色环保发展目标还闲。在新能源方面春,北汽秉持环蓖医剑靠大家的理念屁,不仅造优质的新能源汽车产品督,更要造消费者愿意购买的新能源产品佳狙弘。尤其是在补贴退坡晾截补、行业回归市场的大背景下劝,北汽集团聚焦资源疗背线、聚焦技术魔、聚焦产品妹矗、聚焦市巢住,四位一体严密把关整个新能源产业链省让壤,为消费者提供既有颜值粪、又有内涵的可靠产品滇戎窍。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念添俄滇,共同守护美丽家园腹设寇。   三是加速国际化资源整合奶唯烤,实现中国品牌的全球化榷频檄。2016年胖母狮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地究,实现了北汽国际化刀,由简单的贸易向本地化经营的重大突破眉蠢。配合国内的合资品牌颈嵌阀,服务于全球布局研发基地期甜纠,北汽全球范围的资源整合醋兑,已经进入了研发挖旗脆、生产即眠倘、销售貌、金融屯划穿、人才和品牌全方位互动的良性循环栋吕说。   面向“十三五”相幂,北汽将继续深化拓展东南亚秀、北非信、中南美辨奸、东欧等重点市场的产业布局邢稳,使中国品牌的影响力遍布全世界没。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级闯碍湍。   四是坚持服务化方面咆谓,推动制造企业转型升级茂麓齐。服务化既是国家经济转型的方向狄教墨,也是北汽自己产业升级的主要目标割骑。多年来我们在金融碾、产业投资孺暖、后市场隙、出行服务等领域多点布局车盗睹,随着时代向智能网联方向的发展椭前,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瓜沦横。构成从业务到管理体制粱,再到基础设施的科学发展体系滩此,不仅提高了资源的利用效率氯特蕉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化歼畦。   各位领导洞,各位同仁脸闷栓,媒体界朋友们芜,闻鸡且起舞吞,风好正扬帆特,新的一年已经到来染略,新时代也正在开启机遇的大门断,让我们携手共进粹赖昏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾逆小:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年概喂,长城汽车累计销量达107.45万辆纲敦袖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没刚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷市隶,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军豹,其中哈弗H6占比超6成懈仍,达到了58.07万辆屏,同比增长55.58%丹沧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻信掇媚,2017年2月19日仙祟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动辨膛汤。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年恰,我国汽车市场销量首次突破100万辆扛池嗓,高速发展25年后的今日尖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度殿燃诧。中国自主品牌已突破百万辆湃,那么能否乘胜追击逾越200万盆雀、300万的销量目标栖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能匈涣阀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中痴,用他的话来说亨酥金,“这是很了不起的一点啤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件澈唬捌,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面诬醚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心肆剂,从另一个角度来讲很,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来坡赐算。   安全篡垄经、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功簿痊从,分析其中最重要的因素闪凄,魏建军表示港,回到20年前残浩钩,受到成本和技术等方面因素的影响肚光,自主品牌造车很难把“安全”放到首位醛慌。而当今时代陈,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标丸茅,其比重也在日趋增高米心嫡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了秆。他还透露沟假库,2020 年哈弗将总共投入300 亿元姆迫功,打造全球化的研发体系偷,在主购、被动安全技术肥、智能互联侈搽、自动驾驶等方面春逗,形成领先优势烘。   说到自动驾驶技术清想,放眼全球汽车行业关磋,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重洗勘悉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命沪司。哈弗将采用北美抱、印度传痰涤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统死,据他透露鞘多困,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准独联兴,目前正在进行路试扦姑,有望在2020年后投产努。“我们的最终目标门,是推出完全无人驾驶的静擎、最安全的 SUV 丧。” 魏建军说到龄池。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标长骚捐,魏建军说到婪,2020年取泊,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军闹。对此苏歪,哈弗规划了四十余款新产品奥磕,覆盖全部的SUV细分市场竭撇酿。到了2020年犬柬诬,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标扁啤,在规模上超过吉普哄诚、路虎焚椭,成为全球最大的专业SUV品牌匹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆儡卯吵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酸,魏建军回应道搓亭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蔚伺胜,一方面要靠产品快速地更新迭代浪牌税,另一方面则是丰富多样的产品规划剂趴,这其中就包括新能源方面的建设需。据悉窘澜焊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型埂垦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线体扮瓜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择赤。除此之外赣,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤?取,目前正加速推进全球化商业的发展链叼冀,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标图惦。   2016年搐暑,魏建军携WEY品牌亮相广州车展姑害埂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑匹欠勒:WEY登场之后哈弗应如何定位庐蚂?魏建军在现场表示绢舷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化帘垦。相反酬快,哈弗将全面发力15 万以下市臣馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场少时顷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针啃,而“聚焦”就是集中资源掣,打造产品和服务的差异化优势解,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”溯添。先做强抬、再做大邦痰添,这正是哈弗理念的核心所在频麻。在盛典现潮品┐摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一欢光,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语董畦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持卡档。“我们拥有着全国最好的经销商队伍烯谰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念品锯臣,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蜂勘掳。据了解腾袜,长城经常组织经销商团队去日本考察袒肃,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念强练。这正与长城的发展观念高度一致第妓。魏建军透露懂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”徘舒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝恢,经销商们也未曾有过动夜樾鹉ā,这正是“稳固”所体现的重要一点揪。   长城汽车总裁王凤英表示划溜窗,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系刊兼蕾。 她认为鞍锣,良好的厂商关系是相互作用的每猴,只有让经销商满意故胶邻,经销商才能够让消费者满意龄饲弯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中虹瑟,这是层层递进的作用效果本阀,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因清刮司。   2016年的百万销量已成昨日辉煌狗,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么扯匿蔚?哈弗给出了自己的答案汾:200万的目标即可上路陪乡垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙般:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今鼻,在新能源汽车补贴退坡后解圃,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元称,这个数额占车辆销售价格的40%森戌粳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响低渴?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续榔七僚?未来诞跨垦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇详揭扣?2月8日下午柑粗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示巾播,2016年窜摧婚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列确,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一铃,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势祁。随着核心技术差距的缩衅颐小,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强毯。但是惫猛炉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内敲告,巩固和扩大这种优势蓬峦,还需要政策肝宋蒜、制度和市场三方合力氰歧,打造可持续的市场化发展刨块。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布褪甫奸,但是从已知的美国核录、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看傲忌菩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置立,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%冻儡。同时补,公共类充电桩接近15万个的发展规模裂蛔蔑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家艾辖蒜。   “走在世界前列苇台,不仅是体量和发展速度位居世界第一汝,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一秒。”许艳华表示补滦笨,经过近几年的积累峦梯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证甘稍糯、制造和营销的体系能力伟叮胯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变豌窜,产业链基本完善涪。整车强酵缝、动力电池贫、驱动电机系统性能大幅提升诞功暴,市场主流车型的动力性孝、续驶里程拴、能效视充、可靠性等卸、舒适性明显改善皆扮捐,整车颂氦认、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展佬,新能源汽车市场覆盖率提升措己,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国韶醚耿,占世界市场比重约为50%畔强。按照已知的企业规划思年,在乘用车领域骡独叭,2017年我国将有73款车型推出筋狭,进一步满足市场需求其姑诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时赖,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步食芳惮,整车单位公里行驶成本也在下降慰臣。“20%的成本下降芥寥手,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价热,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升窟不讲。”许艳华对《中国汽车报》表示怕腑,在规模扩大成本下降的同时慌虫速,市场竞争下之下睦,企业会做出有利于市场发展的选择贡,也因此备媳逻,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右纳茄婚。   许艳华判断幕纺,2017年绊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强想妈垢,预计占比会突破70%闺耸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高攻踞,充电基础设施也将继续保持快速增长渴。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系魂卵,我国新能源汽车发展目前处于世界前列贾豌蕾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确奋搞盗,在此框架内叙肪,到2020年暮侮,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蜗。但是补贴退坡后怎么办锹容乘?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动茧灸玩。”许艳华认为倦队,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移题,让新能源汽车使用成本进一步降低莫倡闪,才能保证其持续良性发展惭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件斡。目前堂,无论是整车计操、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确漆,剩下的就是政策实施好的问题寇,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来圭。”许艳华强调烙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系泼双,2020年到2025年是重要的过渡期绥怠联,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势莎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用岔佬,这方面我国也走在世界前列侠爆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》爱防浩,进一步落实国家新能源汽车发展战略睹体畏,保障车辆和使用安全肠。   不过瞳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议呛。针对《暂行办法》撤钝势,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%苇菇粹、10%和12%的比例仕,调整为5%当饺芜、8%稿、12%的比例峭瞎,并允许2018年莱浅谢、2019年负积分可延迟一年抵偿酥拜褂。同时皇详,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定贾懈男,否则会使新能源汽车市场化进程减慢登炊,丧失中国已形成的比较优势喜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用餐吹啡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台芥帅痛,以便企业开发和商业计划的制定理草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时渡羌袱,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景篇石。犹记得2015年7月配飞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车淮,并对这些汽车的车载软件进行升级史谈,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火焊泼,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机到宏、转向系统以及车载系统驳。    如今鲍败恕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瓮嫂喜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案反女鼓,如果没有行业安全标准来做规范滦副隙,或将引发不可想象的严重后果罢咳琅。在我国氓拼挝,作为国家网络安全的重要组成部分客,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫够硅。《中国汽车报》记者日前获悉眠炼,《车联网网络安全白皮书》热、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乡。在发布之前拈封穗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖芹憨俺,他告诉记者现期丧,车联网网络安全即将拥有“指南针”锣宫。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》乳:《白皮书》胺爬酬、《细则》出台的大背景是什么掣谈杀?    庞春霖藩读:在节能环保貉虐毫、安全舒适盆喘显,以及车联网蔚、自动驾驶抒澈摧、智能交通等方面要素的推动下宠具搁,汽车正在迅速IT化危、智能化沮。与传统汽车相比里效,智能网联汽车在节能减排逝星、安全舒适方面具有前所未有的优势踏床父,符合汽车工业筛、交通出行方面的发展趋势蓄犬辅,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战行芳遂。在互联互通的背景下瓢辉,没有网络安全充分保障的情况下摊,智能网联汽车带来的可能就是灾难藩沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日晌铺诧,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》颗艰,明确要求网络运营者(车厂赋、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务咕,应当依照法律颈截、行政法规的规定和国家标准的强制性要求齐保祈,采取技术措施和其他必要措施悔惺,保障网络安全邯、稳定运行杆偶尘,有效应对网络安全事件地饶胸,防范网络违法犯罪活动妻,维护网络数据的完整性婪臣钞、保密性和可用性锻类捆。网络相关行业组织按照章程泊泄辱,加强行业自律菇额肌,制定网络安全行为规范南微,指导会员加强网络安全保护酒,提高网络安全保护水平狄报,促进行业健康发展卑涪睬。”该法2017年6月1日起施行告纷。    2016年10月23日芒祁,在前期工作基础上钨,在工业和信息化部等部门指导和支持下羞耪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作澄幢颊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桶推段,2016年底洽蓉膜,以电子科技大学为主任委员旅偿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)艰己、中国信息通信研究院犀狠、国家互联网应急中心票煞拨、中国联通奸绣、中国电科第30所杯醚恰、奇虎360秆蹄、博世为副主任委员举倾脆,联合国内外70多家整车廖订、芯片剁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称炼:车联网络安全委员会)正式成立韶汉另。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蜕衡俯,在工业和信息化部博刃、国家密码管理局馅吾、国家网信办等部门指导酸啼芹、支持下沃肮,车联网络安全委员会于2016年底组织碾体佰、协调产业资源闻嫂,以我国自主和在华骨干外资车企链坊春、终端和零部件厂商为调研对象悄凌冠,先后完成华南寿、华东壬惭、华北厕、东北梁缝、西南地区调研工作抱,充分了解了车联网网络和信息安全政策尝、法规式缎、标准独僳姥、产品井休导、应用等方面的实际情况与现实需求施。并组织与协调联盟内外资源墨,开展了车联网网络与信息安全相关政策抗篓、法规士、标准的研究税,形成《白皮书》嚼揩祭、《细则》锰,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布古慑。    《中国汽车报》琳店:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖卡必衰:随着车联网发展搜霉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件秘那概。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规盯突离、技术标准鞋世、产品及服务体系的支持愤囤搪。从调研情况看鄙,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凄,缺乏可靠和一致性的基础工作行建蠕,因此需要我们及早采取措施凛宏,完成网络安全方面的顶层设计工作垮蓝,从政策幕趴频、规划溉畦丁、标准笨郡鹅、技术岛理、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用桃呕脾。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗列却铡,分析国内外车联网网络安全的发展现状墒帛胳,为车联网网络安全的后续发展提供建议米菩棵,推动车联网网络安全产业的快速发展胚书捆。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》且,从企业署沸、用户界、政府需求出发焕,参考《工业控制系统信息安全防护指南》迫渭擦,结合车联网的行业特点和技术属性亮,立足当前现实和未来发展趋势铜肖,提出疤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系吠、指标和建议感,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南滑容禽,提升网络安全防护能力冲,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施效媒。    《中国汽车报》猎幕疚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定故编?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准溃,对现有车辆和新车产生怎样的影响挫缕密?有没有实施的时间节点口沧?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高偷吹爬?    庞春霖羡驼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南静姓凡,并不涉及强制性标准和法规兼。同时通过产业宣传省脑、贯彻和使用磨彭陈,不断发现新的需求和不足唇,并加以完善巍协。但由于网络安全形势的复杂性华,以及车辆作为一种重要的交通工具酒聊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台百。    两项文件本身就是在调研基础上持沏,听取产业单位需求而形成的屯陪吕,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶幻士鬼,减少大家的迷惑和疑虑扔,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蟹,切身维护好产业和用户的根本权益孝巾氨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品呈捞滦,当然会有成本在里面碗浑。不过从发展的角度来看纶贺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样汐渭,属于必备的系统辫守敖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品狙。同时暮,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点柔,也会赢得更多消费者的信赖亲尝航。    《中国汽车报》妇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动亩滦?自主痹、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伎财缔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战抗尸?    庞春霖乖兢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作镐四,其中一些关键技术和产品实科涝,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试奶邪,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样搞时恨。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分哥裤,那么就像现在车辆的保险杠酗罕俄、安全带埠爸添、气囊微禾、ADAS等等常规安全产品一样彼袒逢,无论自主还是进口车辆岛碗,应该都是一致和统一的要求侈犁,并可以采取现在车辆型号核准等方式磋狙想,推动车联网网络安全产品的安装幸提、测试然海、使用羞、维护和服务瘁翟。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多芜面,首先是人们的意识问题旅旦茨,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意摧疥,但对于车联网网络安全却毫不在意负。要知道剧哦,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单财,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂陆、多变潭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蓟、软件等基础技术参广邵,对于自主车联网网络安全产品而言胃,投入比较大紊乱鞭、周期比较长本朗、效益回收比较漫长滴辩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长仟,从整车企业缔,到零部件柔、软件吃沽贿、芯片供应商判,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系焙锑妒、人才队伍非呐、产品体系巢匹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系睡殴寺,也非结构化的治理模式栋,需要新型的伦理烁、法律和技术法规给予支持篱小,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆帛:李芳" "   1月18日渡硕轮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会甭。引人注目的是我碧秸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拐乱,力图将EC180打造成一款“国民电动车”互嵌。EC180之所以有如此低的价格老,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蝗签。在补贴退坡的背景下申,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势桑。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嗡负,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何集洞?在发布会后市辨姆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访糠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义钵喷,以及2017年的经营策略与规划皇姐。   《中国汽车报》慰: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义颗?   郑刚泛: 北汽新能源有两大类产品平台先抖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品道,包括EV胸辣死、EU顽岗邯、EX脯教、EH四个系列汰。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品炔杏。在开发之初靡绰,我们就对其有一个精准的定位与期待寞。   北汽新能源在两年前预计到彩衫,新能源汽车的3.0时代即将到来碗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格凰四。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入箔盖,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车忍佳侧。   目前搓,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握河嵌褥,这没有错琅,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术洼,并没有推向市场的现象罐犯湿。我认为纳,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合培沁导,也没有认清正确的发展方向拇雄卸。   因此暴苇,在两年前开发全新平台之初梢风寥,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车稿端疙,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路磺,这种做法目前看来是成功的蹈残痰。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能东色菲、造型卑巍堪、特点以及价格之后库窘,大多数人对其给予了极高的赞誉踏,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号魂附。   在成本控制方面伤竭八,我们认为还有压缩的余地湾漆,通过不断地挖潜降低成本舒竞,我们认为可以让更多的人开上这款车孔傻,不过这需要一个发展过程鼻料疏。随着销量和产能达到一定规牟琶肆担后霓骸,我们会进一步整合资源订椒、降低成本挟,提供给用户性价比更高的电动汽车山霖揽。因此阶,就目前来说琶沁先,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力翱。   《中国汽车报》锤: 面对补贴退坡差呐,EC180为何还能采取目前的低价策略锣卵躲?北汽新能源有怎样的发展战略安颈?   郑刚柔蚕: 从当前产业政策来看劣设涪,全国各地的补贴额度不同女华,流程不同汐背,这都带来了公司内部成本摊销的问题罢署狼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难酬。为此抹讣江,北汽新能源成立了卫蓝基金喊,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴互距铆。这需要企业拥有一定的资金储备忍焦边。只要差异化的地方补贴还存在骚秀,卫蓝基金的使命就不会结束辨。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酿,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会陷蔑。只要发展的规划清晰撇臼煎,我们有能力也有信心做下去黔。因此驳焙,我认为当整个市场达到一定规墓洌后沃吻搏,企业才能做大做强樊莱。在我看来计奥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的兰萄,而不去考虑社会责任净骡聚。只有兼顾了二者瞳吾,才能获得发展与壮大娥佰梳。   就北汽新能源而言茂,如果年产销量达不到10万娇藐,那么就没有持续发展的能力岁。因此录,我们公司定下17万辆的年度目标涎嚷墓,并将在4年之后达到50万辆康。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点累标。谁先占领制高点汹耿,谁就有效益遂。新能源汽车市场的成本杀手蛾匡秦,也将是市场杀手罢。   在竞争过程中佳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手暗殊戳,而是以传统燃油汽车为对手菠疙。因为它代表了污染纫糜,势必要被市场所淘汰搂阑。   《中国汽车报》划袍: 新造车企业的强势介入辩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响唾纯次?   郑刚焦且: 与跨界企业造车相比俯,我们的优势正是他们的劣势筹济。依托北汽集团赎渤荒,北汽新能源有着很丰富蛇、庞大的制造资源篡谜供,有巨大的产业链规模优势坝芯。在互联网体验方面懒煌,我们确实面临一些挑战貌脖咸,但我们在造车工艺咀虐惶、供应链与流程方面有着更强的积累诺。   在我看来寿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在喊斥委,这些可以相互转化髓。我在发布会上再三强调陶,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业皇即剐,而不是新能源汽车厂商假魔。如何能够最大化地提升电动汽车性能渤辟喷,创造差异化的用户体验和品牌价值库,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向焊顿。   目前蹲邯,选择购买新能源汽车的用户主要有三类既:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户趣煌鲤。在这三类潜在的用户中泰,我们的发展空间都非常大家捣。   对于新造车企业而言袖,他们确实会面临诸多的挑战辆丰牛。我们在发展过程中遇到的挫折情瘫,恐怕他们也得挨个体会到拆认,但这是一个正常的发展轨迹疏乳写。因此蒲纽,我认为这是一个跨界融合的时代棺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制茬,将思维与资源彼此借鉴色壤穆,从而为用户打造更好的新能源汽车烽。   《中国汽车报》拔: 北汽新能源目前的两条产品线截:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里捂夏?   郑刚柯牡醇: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线呐贯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线刹。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异梗夯。相对而言顽号,BJEV的目标用户是我们身边的朋友惊、邻居莱讹、亲戚捷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比波无物。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人惟弧,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征稻艰。因此在性能层面酒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化纬姬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能死祁。   在智能化方面煤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用犊兴泻。例如ARCFOX将会在社交悲壕斡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性铃剁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点棚。相对而言圣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高香,智能化水平也将上一个台阶窍咕。未来腿颗四,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现全夸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后筋冯丸,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上徐珊街。   《中国汽车报》门: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何警,公司将如何利用这笔资金刻堆鳞?   郑刚酷舒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布瓣称,将实施不少于80亿元人民币的融资逢,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平稗违莫。无论是电动化还是智能化巨佬,我们都会在研发上投入大量的资金拖传项。目前侠晾,北汽新能源的研发投入主要在两方面浚挖,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究愧溶。   我们希望引入来自产业链的投资方僻,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展鲸块。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后枷扔漏,智能化成为卖点钾捻。   目前炯,北汽新能源拥有了三个生产基地苏,现阶段产能还有限促哥谐,每年只有20万辆的产能列婚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地席,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源簇,从而可以更好地降低成本旧救巷,提升效率窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐草:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员档拜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天氖狄怯,大众汽车集团管理董事会成员颊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满偿。1月14日斡辣,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员床,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日某冠,他在长春见证了《一汽炯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午栋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室察毖狈,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通官。    新能源汽车口首,重中之重    尽管行程密集黑,但海兹曼依旧神采奕奕逗。他有理由高兴廓伯毕,要知道森卡房,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众篙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车芒堤,比上一年增长12.2%搂。即便如此喘存,海兹曼在专访开始时为哼嚷,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”填脸。那么大众还关注什么萝克聚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车搞魄麻。“到2020年境晦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年翻,目标为150万辆娃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻戆H薄;同时皮珐,大众在中国的新能源汽车路线教吭储,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡刀破刊。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说离囊,40万辆及150万辆的目标中填涡皮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当寂。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度外葱,海兹曼称彼,这要由市场及车主来决定贬蓬田。此外肖幂鼓,进口新能源车虽然是个“小头”湍沟,但会涉及更多细分市承濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择裳。    奥迪与一汽合作绿,加强再加强    就在1月16日傍晚即秆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽鞠、奥迪十年商业计划》遣毕巷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转敲蹦牌。海兹曼见证了这一协定的签署帮亩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议氖:“这是一个战略性规划发棺,不仅为奥迪赁,为大众股挽,也为一汽明确了发展目标颁杏。三方达成了共识锣放,而这一共识不仅在传统燃油车方面镰,更是在新能源汽车和移动出行方面糖楞氖。”据悉乡,双方将针对21个核心领域开展深度合作洞把良。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线彤衬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场掏馆劳。其中菇竭,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点骑好。同时闭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上庇菜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作显显,包括拷春:智能互联钞、移动出行并磨杏、联合数字化项目履、金融服务合作等众多核心业务领域睫藐。    同时链皆独,为了更有力地支撑未来合作事业的发展屡奶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蹲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力抡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作伞潦。    “对于奥迪和一汽来说惋,总的框架已经搭起来了恍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’返勃幌。”海兹曼笑着说沫。    上汽奥迪趣剃,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坤冕佃,记者自然不会错过追问的机会救撇必。    海兹曼进一步透露懒舜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系辩吧很,但当前的重点敬谈椒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作畴垮围,形成长期的更有建设性的伙伴关系川。“除了十年商业计划的内容之外岛套渤,我们同时也更加重视解决经销商的问题锯,更加重视经销商的权益锌。我们要更加积极地回应经销商的诉求弟,解决他们的盈利问题浚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”挥,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停毖傻?在记者的追问下迷,海兹曼称履,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进醋完绕,并且经销商的问题解决之后雾京,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”兢躬。    至于具体时间表痢哀,海兹曼透露碌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行卷掂椽,最早要到2018年开始逃兑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任涟,各位朋友嚼乌诬,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛毛宠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蹬舒。   题目是“坚定信心廓桑佩,持续推动中国新能源汽车持续发展”蒙的。汽车的电动化是大势所趋硕刻,体制优势是推动发展的根本羌,然后就是坚定信心问埃。特别这几年新能源汽车发展很快斜嘎湃,产品的成熟度景恢幌、政策的全面性轿思、系统性惶,老百姓的认可辖随判,这些是电动车诧禾人、电动化大势所趋铜。大家可以看看丢廉楔,我们今年2016年差不多是50多万台蜂,占到全球67%令。从增长趋势也可以看到泥伙,从2011年枪挠惕、2012年咀矢惶、2013年赖、2014年蔚卿,特别是2014年尚、2015年坎咀供,包括不平凡的2016年茧哺,虽然有各种曲折梆疆,但还是获得了很高的增长吭掂,大概有50%红,全球占比差不多有60%多郸室镀。   我想讲几个理解和发现兽疏觅。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了撮酥,做的非常彻底居。我们可以翻看一下2016年的数据瞥,2016年中国公交大巴写,不包括旅游大巴琼般摧,总销量大概在10万台左右和,但是我们纯电大巴差不多7万台式手,插电式混合动力是1.7万台微斗,加起来大概是87%僧惰仁,占总的销量接近90%蔼,这么高的份额既,我觉得差不多就在3年左右发生的埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去犬耿,到2018年彪技,我们认为在公交这个领域里面盲裴,燃油车会进入死亡探献。很有趣的是2018年脾斡刹,如果你要在欧洲或者在日本星段,欧洲集筛董、日本一些主流的燃油大巴的制造商拓,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来挞荆镀,或者刚刚接近路试示岸,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化晒。从这个感知可以看出科孩,中国背后的推手是什么配阜妥,为什么这么快涛谢,无论从技术辖缴、从市场刨蛾弄、从体制豆拍咯。因此我觉得拟矩俗,体制的推动是推手夏缎雾,因为公交很容易充电泉醛废,固定路线盲拆,固定区间爸式,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的当,大部分属于国有体制躲功半,政府有很大的话语权窖晤且,公交的排放巨大息岗,一台公交补贴很高凳,但它排放更高米搁群。一台公交我们算了算叹,早上5点上路席,到晚上差不多10点下路兰冬,一天工作18个小时嗓,相当于30-35台私家车的排放氦。因此词,我们四部委在推动产业政策里面渡傻,花了巨资在推动这个产业侨,但节能减排的效果是最明显的镶,而且在全球保持领先度也是最突出的痛全。   比如像深圳哪抬窘,2015年睹默、2016年襄尝拧,大概2017年上半年旦虹翔,就实现1.5万台公交全面的电动化们痉五,这一点我觉得也值得我们中国骄傲藩。而且这个产品令版、这个领域我相信还能保持持续的领先率绍,和乘用车毙男毒、商用车比穿滥,和一般的卡车比戈司,我觉得在大巴这个领域里面颁瓮,我们中国无论从技术店城鸿、从供应链但丧慧、从规模客、从市场地位惜,还是很牢靠的恼端悄。出租车可能是下一个领域莆速,我们相信在未来3年里面厢哼惠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道淡和辉。   优秀的体制助推饺,产业快速发展隶酗。即使2016年不平凡的一年里面忙偶,国家有很多政策侥,像国务院2月24日政策常务会议隙蛇乒,政府公共采购配额处块讹,7月6日马凯在西安有一个专题会哇,包括到10月18日克强总理国务院常务会栖,原则上不核准传统燃油车沛,加上之前一整套的体系童憨甜。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的萄缕、最系统的政策体系幻钝笔,包括今天我们的百人会这么一个平台把城洪,在国外是不可思议的怂,但是在中国就发生了瞧鳖,我想清泰主任亲自组织苟侨唤,这种特殊的身份把大家聚集在一起立玩登,而且今年的规模更大如避腿,明年可能还会更大起芥,这些体制推动中国新能源的高速成长奥。   从税收蝎埠睦、推广配套暑、长效核查狄泪、推广管理等都在推动隋路抚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模魏甘,刚才欧阳老师也提了瞥奇粱,很全面肠孟,从上游的IC制造瘸脾、正极官、负极毫诲、电解也隔膜问频痢、各种资源氨磨、配套套,中游的电池筋、电控透柏沙、电机厦我晌,下游的整车默惯,包括售后服务卤溅,全系统的弯墩、全规模的盒健。国外也是迎来了发展的热潮习店孙,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售其,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%郊姓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入等。   坚定信心善,持续推动新能源汽车的健康发展哩山。其实我们在业内也在把这个脉胖谜尸,2015年1%是一个拐点某,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台岔,相当于当年差不多10%的市场份额踌,2025要达到20%的份额堤如怖,当年要做到差不多400万台险,才能达到目标垫息。因此我觉得瞧汗,2020年10%还是有一些挑战阶舒及。我认为到2025年本惕活,如果电池做到每瓦时1元钱以内舵驮珊,按照同等配置的汽车该篓躲,成本按照同口径的品牌跑夺窍、同口径的配置算士,大概比传统车还贵20%-30%竿棠饱,这时候国家财政一旦退出去以后桔馆吠,必须有相应的措施来进行补充念缉。我相信第一仓,购置税的减免衡,一定要延到2025哭踢妓,甚至于到2030茧醚书,这是一个10%的政策支持揣公挎,这点非常非常重要叼。第二密巷,消费税得办涕,特别是对插电式混合动力车飞烧封,消费税有2%刃霉、5%-9%幂,如果在国家财政资金退出以后累舌,如果这个要有一个减免的话列舷,这里加起来差不多接近15%-20%洪龚垄,这样把30%缩小2/3龚姥,国家政策就扶上马好、送一程侮嗡,才能够让新能源车更健康了。   齐心协力幌算态,2017甜姜,撸起袖子茶脾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼册:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地峦峦菇,万象更新登,这是中国新能源汽车的春天赦顶。从2014年的小荷初露突敬,到2015年的急剧拉升纶,再到2016年的高位放量毖丝,可以说经过三年的蓄势布,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化芦。牛市的格局基本确定仿,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标败,“十三五”紊乾剃、“十四五”和“十五五”期间媳桶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%侧棚糯、30%和33%淡扮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代管期,继本世纪初的“黄金十年”之后澳,下一个风口即将到来绷刺努。   毫无疑问韧滩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇版搂狄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役唉吾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化水比剂,值得关注舌葱。我们总结了一下这些变化澜谜,有三个方面的特点督:   一是市场的形态改变了百寐。   从导入期迈向快速成长期轨孪,刚才欧阳教授称之为成长期募堕,我们在前面加了“快速”两个字骆逗,有待商榷皑币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府糙,成为消费主体暴瞪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙奖,新能源汽车从政府的示范运营起步南弄,不断地向私人购车靠拢拌晃,临界点已经到来!有统计表明阮贬,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%葛县,预计今年将进一步提升到70%左右旧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代北,要在竞争中胜出浓,就必须以客户为中心掸,以市场为导向舜涡,树匠心努蒋,出精品巍。   二是竞争的主体增加了佬亢。   从少数先行者的竞争霜,演变为全员竞争悍陕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手勃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划椽拘,包括这些国际大牌莽帆恒,比如说戴姆勒绕、大众等等跨国品牌附糙,通过合资强化了在中国的业务布局冗桶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点罗睡。有统计表明鹿家聪,从2015年开始促柬,全国新能源整车的投资项目超过30个胳,总金额超过了1000亿元蚀,总产能超过了300万辆舵锌伴。当这些产能陆续释放雌,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代颊龚。到那个时候狸慨刀,竞争将回归本源鲜恍,那就是技术担潜、产品和服务典。   三是行业政策转向吻床辆。   从扶持补贴过渡到监管引导辞到甸,政策驱动弱化碌附拣、创新驱动凸显椭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整肚,产业政策呈现出四大趋势栏:   第一嘶还吐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境牢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二炼塑,通过准入骑柿脊、销售垒碘、使用环节的标准发布朝皇,提高行业的门槛囊弛,净化市场环境;第三叙,通过补贴退坡和私人充电桩的破局刷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度佃,让市场发挥主导作用;第四霜竞,通过电池目录和技术路线图的发布记怂察,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累焕铜鲁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资吧梦船、以市场换技术”的这种所谓的“老路”显掣盟。   本世纪的前十年埃驾,可以说汽油车高速增长蚕缎抚,成就了中国汽车产业的由小到大篮冀慌。接下来的这十五年鹅加,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强滔是侍?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”房羚,克强总理也讲席囊,“发展新能源汽车缮,是培育新动能般卑搜,发展新经济的重要抓手”钒垂。中国政府凭借新能源汽车沧蠢额,特别是纯电动汽车戏篡,引领产业升级荒,谋求弯道超车猎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈签谋。   继高铁沮瞳既、特高压和核电之后牵派,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”两霞,这种希望能不能变为现实愤?还需要我们全体汽车人的共同努力提袱。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早较刑经,目前已经基本建立起了一定的先发优势费,把先发优势转化为领先优势每,是我们坚持不懈的目标痞堂梅。而要成为一个真正的领先者道,只有创新抨尉守。创新就是从零到一煽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件吩模潜,用全新的方式组合起来阶,去创造新产品借秆逛,去创造新的生产方式和商业模式驰羡,去开辟新市澈栋迸丁,去整合资源拉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商顿襄,去实现新的价值创造捂催卑。我们将以创新为最核心的驱动力抚问镭,全神贯注鼓提妙,聚焦技术外抵,聚焦产品层需九,聚焦资源歉,聚焦市衬钆凇;以心无旁鹜的聚焦战略趣豁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志吓嚎伦,实现北汽集团领跑的梦想诉急。   借今天会议的机会羚狼巾,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略市深康,也就是刚才谈到的四个聚焦椽赤轨:   第一峡施,聚焦技术己。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖督,消除盲点病害。新能源产业最核心的技术就是“三电”逞,此外充电和续能技术古汇、激光雷达等汽车技术灿岛,以及轻量化的新材料尼,石墨和锂等上游关键资源黎,也是我们需要掌握的核心技术和资源层布。这些技术和资源嘶宫,是我们在新能源汽车行业立足的必需品犬,我们再难也必须干物剑慌,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作来勺,各司其职沙钠,对新能源汽车关键技术进行各个击破瀑。北汽集团将在政府的指导和帮助下纲醇,在北京的经济开发区位末,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心盖。它由研发创新中心磨、全球营销中心纺、品牌体验中心偷、联合创新中心等五大部分组成狈派瑟,将建成从用户研究胎缉、概念设计媚拐、前瞻技术财涤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地醒久。   第二驮,聚焦产品递和非。   产品是企业价值的最终呈现赋拇示,是我们寻求客户认同的物质载体嫁穗。高度契合用户需求退竟,被用户接纳江棋体、认同的产品才是有效的产品焦炊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比谢材宿,我们的产品在续航里程农、成本控制甫、整车品质色仟具、产品线的丰富度方面祥垄咳,目前还存在着明显差距撬。打造新能源汽车的产品力瞥金,我们将从以下几个方面努力堵秃书:   一是凝练磊蓖捂,集中北汽集团的优势资源敖,打造若干款明星产品储。   二是做好差异化的文章雄屡,精确地切入特定的细分市场朵穿。   三是做好迭代创新舌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化渐沁风、网联化贾笆、轻量化技术应用到产品中己刻,并根据新能源的技术特点癸桃颂,开发设计全新的车型平台丹。   第三概酪,聚焦资源劲恳。   21世纪的竞争绦恰,不再是产品的竞争亮蠢举,也不再是渠道的竞争讲牛,而是资源整合能力的竞争潍忍崇。新能源汽车全产业链更长寡、体量大行吠毒,包括整车伟、充电基础设施弄焊瞄、智能网联隆裸、无人驾驶以及下游应用在内纲妙世,整体的市场规模在10万亿元以上罗垒。   然而资源是有限的却,优质的资源更为稀缺径掣,新能源产业作为朝阳产业惠,资源的布局与传统车完全不同嫡话船,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态炭体纷,瞄准核心资源和稀缺资源敞柑盯,提前布局吓饲,将其纳入到我们的生态圈之中凌,北汽集团将围绕着创新链陵派、产业链彪、市场链居牡陛、服务链和资本链这五大墓缙洌块哩,通过新兴技术的孵化蔑、成长型企业培育康、产业并购整合等手段兄,实现关键核心技术的突破与领先沦瓢,打造北汽新能源的杀手锏吩狭翱,谋求长远的发展匣酥缝,实现对传统汽车产业的更替息。   第四克,聚焦市场拖。   市场占有率是关系到产品的关注度擦、品牌影响力的重要一环僚,目前我们在新能源汽车市场的拓展搽、品牌传播湘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面酚嗣,可以说暂时走在了行业的前列喇勃。下一阶段赊颠,我们在继续发挥自身优势的同时弗,还要加强对市场的精耕细作拢筷,对不同市场进行分别覆盖奔勘,不断扩大自己的势力范围屯碘。对公务市沉肀系ぁ,我们将根据公务车辣叫、出租车估砰落、城市物流寝诡、城市租赁献痴篓、城市公交等不同领域的特点帘卜,把规律琢磨透溉,在品质差异化超郎扫、品类差异化和品牌差异化上做足文章瞎阀陈。对新兴市橙汀,我们将引入汽车的共享理念镜膳稠,做好网约车市场开发镰,打造国民车昏,切入经济型纯电动汽车市场斡。同时伦土喇,通过融资租赁等手段疯届,对特定客户资源进行开发戈衅。   各位领导保珊、各位专家扫坝、各位同仁暑,“阳春布德泽拳,万物生光辉”盒谈,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启坪疚惯,新时代近在咫尺铅却萌,新机遇触手可及掀狈暮,新梦想指日可期抱,让我们以自力更生薄驹挞、艰苦创业的进取之心猾裤,以敢于人心掳,勇攀高峰的凌云之志统宫,撸起袖子氖,真抓实干蛋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲桂丹镜,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录焙慈:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年韶淑,我认真思考之后起碌雀,认为这一说法不无道理程缎。我想可以从两方面来看箩荚戚,一个方面是从全球来看翔辣,在2016年这一年绷滇劲,发达国家主要汽车生产国麓檀坡,包括大型汽车公司厢孩尚,大家对汽车发展的低碳化酸、智能化祁昧青、信息化取得了进一步的共识肠茨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点汇蹄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中奠氦酮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话撕斥,但是说到了要害浇请,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期访诵,守成者将面临巨大的挑战”莱。而从国内来看蝗,我从调研中发现纯,很多企业由“试试看”矢磺剐,转向了“铁了心地干”穆,把电动车放到了公司战略的中心地位纺。    刚才李书福老总讲的他的规划趴埠金,到2020年编魂挖、2025年卞穿钎,电动车的比例要占那么大欧柔簧,新能源车占比那么大高。所以他真是把这个当做了公司战略的中心守粳荚。    另外陌煽,在这一年当中骆卧,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿芬,一个是企业的研发路径在变化输港任,由燃油车的引进府量暗、消化戈多、吸收痕,正在转向开放条件下的自主创新涎疯,各个企业对研发重视的程度捆、研发投入的力度是前所未有的得。另外炮然,由于我国电动车产业化走到了各国的前列扒,这样就给了中国设话,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会了。另外武,有一批没有退路楔干,专注新能源汽车的新兴企业冉对,他们没有存量的拖累狼伙,他们的思想更加解放楼,这些新进入者带来了新思路傅修、新创意摹掀、新发展路径淋躺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路炒耙蔑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路矩箔辱,对我们汽车人来讲会有新的感触吓颈。    新进入者带来的新的发展路径拖遍、新的生产组织模式煎,给整个的产业带来了新的活力咐臼车。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径鸡豪,我想这个影响是很深远的刨忙。因此跨病借,从这个意义上来说缕惜,经过孕育期的磨合帝番,现在已经开始有所收获踏世烩。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题肚融啃。    以2020年为结点帕,中国电动车将面临新的发展态势混忻,我归纳了几个观点霜:    第一幂协挠,进入2016年磋伪淀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期俩沸,在消费者购买意愿增强的同时肠背酪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择硅救贝。此时溯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现效恢签。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蓉羔秀,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争挂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候扦妈淡,随着竞争的加剧瞪,企业间的差距拉大膊惭坎,大浪淘沙的过程已经开始挂伴耪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量叭长。这种现象不仅反映在整车竞恰,而且已经延伸到电池企业党、零部件企业以及上下游整个产业链倡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获卯抢犊。    第二董迸红,迎接国内市场国际化竞争灿酶挫。可以预计政府购车补贴淡出之时兰杭丘,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日嚷玻迁,距今只有四五年时间了围税碴。当前国内企业间的竞争只是一场序幕闺劝陵,国际化竞争来临之时才是真正的考验碴。中国的企业必须冷静地看到苍燎,产销规模大惠,并不等于竞争能力强伤埔创。我们与国外先进水平仍有不小的差距禽表捶,重要的是技术基础薄弱粹、原始创新能力低吮涤菜、核心技术欠缺翅继黔、品牌影响力不足筒酣蔽,这些带有文化色彩的软实力氨童习,需要持之以恒的积累次检褥,“非一日之寒”砂呕。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点婆系弯,提高竞争力的途径鹊缴,不是等待企业的扶优扶强惋痹,而是由政府创造好的产业生态壁,使优胜者在竞争中脱颖而出祁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时脖,就瞄准了国内国际两个市城椤,产品设计卧、生产工艺劝定、产品质量都以国际水平为准辰,我想这些企业他们会相对比较主动丸墨。    第三负,向后补贴转型期的政府政策础,在既定政策支持的周期内伞税,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配奴可唯,是政策能否顺利转型的关键姥。政府的购车补贴是一把双刃剑染,当市场竞争格局出现之后句秘,政府就要特别注意吩羔廊,不要因政策调整不及时而削弱竞争椒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础世。因此闹熟磺,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上帽,聚焦技术创新绥泌桂,加快补足技术短板毫阜,提升电动车的性价比劳隘。相应的杰们珐,评价支持政策效果的窗口沃些袜,应该由市场规模扩张瞬胶,转向竞争力的提升澈但。    具体地看购车环节的补贴楼诲,应该适时退坡咎花次,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术爽、降低成本的能量湍肋,造成优胜劣汰之势桅该谁。政府资金应更多地支持共性技术的开发郡、充电基础设施的建设级。与此同时粮室,非补贴性的那些“功能性政策”集砰,例如碳排放政策毛、燃油消耗量限值政策蠢、零排放积分政策套,以及购车许可怂咳、限制行驶之类的政策组合应及时出台掣,使市场产生稳定的预期淑。 第四皋菜,立足后补贴时期兜百锯,打铁还得自身硬操净。    从十城千辆算起爸,各个国家发展电动车的时间差攀,给中国企业留出了大约十年的孵化期能,这是难能可贵的俩蓬。2020年糠岁,作为中国电动车的一个标志性年份坎爸肖,将迎来后补贴时期桓叫先。可以预计福队兄,那个时候直接购车补贴将淡出惺抹,但功能性支持政策还将保持孟烹肉。在这种情况下栋卑,电动车能否与燃油车抗衡伤奔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势赐,将取决于这几年的行动洗骨猴。    我国电动车是在较高起点上起步的缴惕,总体经济技术实力已经今非昔比锻惊稀,如果把握得当氛,以电动车为契机铅宦繁,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观浩,企业应充分利用政策支持的周期希,下大工夫做好三件事偷:    第一涡嗅,人无远虑笺撤,必有近忧康腾悲,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略具许,并加紧部署与实施路汰秆。    第二舞惊,持续壮大研发能力套玩檬,掌握核心技术身瑞口,攻下“不经济旗巩闹、不放心竿仟、不方便”一块短板蔡氨伯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础狮桶穆。 第三禄牢钉,以产品的品质捅忿沉、品味打造优秀自主品牌瓮,赢得市场的信赖袱墟挥。    第四裂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的疆烘,就是在这个期间芒,一定要想办法在自主品牌上下工夫踢纺兰。我们的品牌实际上在燃油车上咕,很多企业下了很大的力量冉喊默,但是应该说效果是有限的亮。而在电动车来说是个新的机会躺携拎,所以在这方面应该下更大的工夫蝎,通过产品的质量椒撂,通过产品的品味打造自己的品牌节耽。    第五霖,要系统规划苛勉聪,及早部署“电动车+互联网”恃。今天的电动车之热寐猩骄,并非由于传统能源的枯竭短谰,而是因为它有很强大的正外部性澈款措。电动车的低碳化帆片米、信息化昧、智能化的潜在社会效益只有与新能源驳、智能交通墙坍匠、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥落希。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能府兄圭。随着这些方面的成熟老,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题恰鲁。信息化澳闻、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点幸,这里有太多的文章可做贸掳洛。目前辅助驾驶潮、无人驾驶已经走在前面巨乾,我想国家应该及早对电动车与分布式能源脖缄兄、智能交通良瘦、智慧城市以及5G通信协同发展且、统一规划搔还班、开展顶层设计粳、超前部署缝晤短、抓紧启动纽涤踢,引导企业的技术开发和基础设施建设湾棺快,推进“电动车+互联网+交通”圭,把阶段性技术成果用于提高交通效率模补、降低物流成本攻氓、保证交通安全疲侵糖,使其产生经济和社会效益董拦史。    电动车发展的大势已经不可逆转惮富韦,向前看篇难警,挑战与机遇并存寂。如果把握得当测腹,机遇大于挑战!    我就说到这里瞳匿,谢谢大家!    (根据发言整理厦,未经本人审阅泼材犀。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯纯:李芳" "  全国政协副主席烧苹、中国科学技术协会主席催困姥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来邻、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲儒封,以下为万钢演讲ppt亮点实录哆守孪:    尊敬的清泰同志惦、冠华部长乔、苗圩部长棘、解主任瑞戚,各位来自汽车界的中外朋友们篇,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计贫。上午抽点时间看了一下展览啃乃,给我印象相当深蛙奢,有一个很深的感觉酥,这十几年来中国的电动汽车持续发展肯,走上了一条创新的道路蕊井,而且现在产业进入一个快速发展机遇期犁锨阮。今天这个会议的主题很好并,就是要持续地提升我们的技术能力搁,抓住创新新局面弧鞭捂。我想就我们未来促发展铣寞乃,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇捐略,谈一点我个人的看法郝。从四个方面汞:    第一甲,谈一谈我们这些年来齐心协力讹饱,新能源汽车所取得的新进展挝甸,尤其是2016年的进展特别明确酷文。    第二抚癌,回归深入基础研究巾理睬,提升新能源汽车的质量和效益寂偏。    第三驳惶,新的发展趋势募笔、新的发展方向阿百,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点甲,随着人工智能的不断深入衔,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇勾。    第四苹仙卧,我们怎么样更好的凝心聚力涸鞋成,合力推动新能源汽车的创新发展吩,谈几点看法魏坝。    刚刚得到新的数据烹,有的来自中汽协会醚桔、有的来自中国汽研中心横,数据告诉我们负白溺,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆暮霞勒,占新车销售比例的1.8%吕坊首,中国的保有量达到了100万辆涣彪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个豹糜丝,这里讲的是公共用的充电桩彪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家厕。    我们的关键技术取得了显著的进步歇剔呐。今天上午我在零部件电机苫、电池栏摄、电控这块花了好多时间事陇胚,仔细地了解了一下情况挎,确实和我们了解到的数字很相近迷。动力电池的关键材料发展进程加快溶携、性能指标稳步提升泵董快、成本明显降低龚,从动力电池的单体挂每岗、电池包材、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进凤碑冬。一个指标性就是态屋,三元正极材料能量动力型的电池测摩涩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤强诗信,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心虽拘恨、有些争议蒙,好多同志说婪囱,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标拌宿,现在看趋势已经很明显法钠青。我们特别强调的啦,陌牵块比能量达到了140瓦时/公斤旁适,动力电池系统的价格诚哨,这个价格现在也是保密拍逆,但是总的说起来明显下降怕供,总的达到了2.5元/瓦时以下羡豌。动力电池的产能达到了100G/瓦时皮粱臣,世界上生产规模诺侥,特别是在新型电动汽车的动力电池波僳,规模得到了很好的发展害。    驱动电机技术也取得了新的突破俊每设。特别是共性基础技术进一步突破渺加是,导磁硅钢徒讨困、稀土永磁材料蹋、绝缘体材料凯卷、位置传感器滔,芯片的集成设计和电力电子系统弟怯黑,取得了新的进展洽吃讹。我也了解到笺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展如。因此跋,重量比功率超过了3300瓦/公斤揩喉,电池峰值效率达到了97%陋,高效区达到了80%响。特别一些新的设计薪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用懦路品,比如说我们都知道乔,对于0—100公里的加速氮,对于电动机说起来骚吧泼,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大梳礁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候筹删,就是高速公路上超车的时候碑动,超过它这个临界点以后闹,这也是一个安全因素虾。现在我们很多企业从两个方面事,一个方面健颠丹,用双电机的技术来弥补后面这个不足嘲,第二个览,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力首老凉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展慌。    今年汽车界有一个新闻跨翔,第一个互联网汽车走上了市撤拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蹋布,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐诞,据说现在上汽的同志告诉我忻厂杭,每个月销售2万辆斜据巧,产能有点跟不上了嚏,效果很好夺骋帮,上市不到半年累计就超过了9万辆腹,成为荣威一个最大的销售热点耗拱煽。在互联网大会期间乡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统师,搭载着北汽猛堆告、奇瑞瑟峡效、比亚迪轿车都亮相猛撤翰,首次开放了道路写掣变,18辆车300多位嘉宾在试驶糖狸膛,当然评价各有不同兑,期望值也有待提升郡,但是勇敢的走出了第一步坚缴,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿苍骆洛,做出自己的探索海澈氏。    我特别感到高兴的是炼秘绵,2014年我们就曾经提出电动化静秀寐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瑰珐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索迫粕。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展亥查孺,从汽车到基础设施冀粱撮,一直到停车场捣经、充电站隆磋懦,包括各方面财税的支持樊沥,一系列的政策牛甘。国家层面十,从购置省溺、补贴食蚊匙、税费减免腾晦臀、研发支持馁、生产准入姐棺、业态创新烷、基础设施钠世,特别是标准规范方面诵坎,都出台了一系列重大的政策措施吻立么,现在看起来落实的进度还是比较好的收。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论稠旦盟,这是一个开门的讨论狸喝点,许多外资企业都积极参与当中妈蔡筒,对电动汽车发展茫秃、新能源汽车发展抚,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标洛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面馈袖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现靠舅。也是由于刚刚推出来葱吝筹,我觉得很好匆毫沟,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见围,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见膜风,使政策更具有落实性腔硅。    这里向大家报告一下械钵豢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革菇假。新能源汽车作为一个试点的重点专项厂逻洽,实现了从基础科学到系统集成行、共性技术集成焕舒、示范全链条的部署檄稻,特别是在基础研究方面窝,加强了对基础科学问题的研究糜。因为现在产业发展到一定程度的时候侥客,要提质鹅丛赂、要增效潍皋,还必须要静下心来屎枢、回过头来从基础科学问题上下手趟钾摩,不断的进行优化材楞、改善矾世,才能获得发展适盖蓖。特别是这次的重点研发专项雄,对于电动汽车智能化和网联化的技术宋潦,也设立了专门的课题蜜,实际也是我们当时电机禄淖、电池慰、电控的“三电”之一晾甫,也随着时间的进展不断的转向新的重点健钢般。所以某,整个“十三五”期间的专项规划潮,将对六个创新链条式,就是全链条一体化的部署腻毛蜂,38个重点研发任务硕闪,政府加大了投入苗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入弯。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿净,首次突破15000亿筹惧式,更值得高兴的是钝,企业在这里边投入比例得到增强募百炊,达到了78%以上垒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策断堪、加剧扣除政策有直接关系譬。技术市场的交易量也首次超过了1万亿编胁,看起来企业投入的效率还是很高的摊。    去年我用过这张图(ppt)溃身稿,这次还用这张图结锯笔,对它进行了更新淮。由于时间关系勒脖,统计是1-11月底内牢,11月底中国产销量是402000辆达碑,如果这样算的话弦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆淋案湘,中国占了40万辆茂庆苔,就是占了50%表襄缅。到2016年底粒华,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆猴,中国占了其中的100万辆雇。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力忌,也说明了我们国家对于节能减碳盆、应对气候变化作出了新的贡献和鞭。我们虽然应对气候变化调门并不高汀戊敬,但是我们扎扎实实在做每一步磷,现在无论是风面、光烘、水狼咆嵌、输变电刊黎藉,无论在技术先进辣、装机容量拢、发电量都走在了世界的前列贤,这也是我们作为一个还在发展中的国家嫩,为新的发展阶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献臂厢辑。    世界发展的趋势也是一致的千,低碳迹夏德、电动酬桐焙、智能化成为各国共同的选择榷。美国荒杜、欧洲茬、日本脱财腹,包括汽车企业福特贸起、丰田煞、大众都推出了它们发展的战略辽笛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划脾变杆,比如说大众推出了它的“2025战略”泛敞茫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车孟,销量争取达到300万辆卿啼,自动驾驶要覆盖紊拧祈,在2021年提出全自动驾驶抠,电池也要进入大规模的投入扣成魂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标刨弟陈,零排放铜、互联黑接、自动驾驶汽车弊塑鸥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力斑、氢燃料汽车桨辑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流伸枯旅、沟通浚,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式刑雀、增程式的混合动力汽车才,因为他这里有基础建设的问题躲韶查,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来力,就可以有电的情况充电汾、没电的情况加氢翅绒绰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板九膊羚,同时又实现了真正的零排放盘。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai附,上次试驾可能还是8年以前录钮硕,我觉得汽车的进展祷敖,无论动力性活、环境友好性局、驾驶的舒适型都得到了很快的进步毖奔,据说已经进入了市场菠。包括通用也宣布了在2020年以前履抱解,在中国推出9款新能源汽车咕琼。我这里想说的是拳奠惋,中国的市场也是世界的市程啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的横闯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展得挺哎、参与竞争繁聚搬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业健,就需要我们来推动整个的发展蒙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺探温。 第二苫掇,谈一谈我们对于深入基辞磕健,着力解决一些新问题的看法硷底椒。    对于电动汽车拔井灰,大家首谈就是续驶里程庇,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志笨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的垒钨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车裙,一个明显的标志俱倘井,实际电动汽车能耗是和它的整备质量室,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的托拿。如果说单程的提高电池的载量叔葡,当然加入电池的载量车子可能要增强临授,车身的增强就又增加了重量芜,直接影响就是增加了它的电脑殿丰遂。我们也看到一些装载高容量电池的露蹭,虽然续驶里程延长了嗜戳,但是百公里电耗就明显的增加了互氛憋。因此拳,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高绘狸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的凹驴锋、合理的规划丢。首先弛徐,车辆运行的范畴拜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位敖,尤其是现在戒枫蔚,我们应对大气污染嗓,主要还是大城市集中堪惯,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑丸。但是从技术发展上说起来揣台,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度盘、功率密度和整车的轻量化爱吴,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准卧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程操盛,这当然是市场的期望灸伍褥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题涟剔。    最近新材料研究发展很快凹泊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拦。有的朋友跟我说绞切,我们现在用的是石墨烯电池共,其实说用了石墨烯是对的嗓,但是用石墨烯全部来做电池梗,似乎从科学意义上不太准确穷。石墨烯材料娶,包括碳纳米管懒,都有它优异的电和热的传导性能母畏,作为锂离子电池的负极材料添加剂勒杉,可以有效的降低内阻艘瓮,提升放电的效率略伐,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话茬晤,还有助于减少介质之间的电位患独,来减轻电池界面的腐蚀性翱蜗。从这个角度上看嫡歉,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的抄习迪,当然由于动力电池负极密度提高了蜡颂,对正极材料也可以进一步的优化品,在安全的前提下困帽,所以也可以显著提高它的能量密度戈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步负褂,就是说能量密度提高了努律邢,同样的电池包里面可能有更高的载电量埔庞募,但是运行过程当中它的热交换量也会增加台。所以在增加单电池和电池亩障玻块功率和能量密度的时候涩瞄,还要加强对于电池包热交换距离的研究僻芬,来优化提升电池包整体系统的技术偶份,它也是一个相互关联的关系截汇拘。    随着电动汽车的发展吨无,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计疙橇。比如说电池包往往布置在底部槐皖,夏天路面的热辐射还是比较强的脑,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理寇,从结构上来实现电池包的冷却快,因为我们现在冷却剂就是这样的需泡钮,要把它放在迎风处渐投咖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计绥,电池包也应该考虑到这个庐材泵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理付矾拖。结合冬季放电的特征纶,我们还应该研究浇叼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制枪闯,使它保持在合理的范畴之内敬昏,来逐步的解决冬天放电比较慢的珐盖颗、容量比较低的问题傅。总之说起来枷绊,我这只不过是一个例子骆妻舶,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蛔、关键伺堂、整体的技术统一的来规划和部署葡笺筹。    上次百人会上我特别提出信,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术邪乳,带动汽车制造的转型升级纱洁夏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节叔独,给我留下一个很深刻的印象誊,我和苗圩同志都搞汽车的较些,过去我们焊一个车身500多块钢板鞍,用2000—3000个焊点接在一起饲,加工线上全部实现了机器人形。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身翔,一共就45个部件烂蜂集,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线浮访,几个机器人协同操作膝秋挖。板件和板件之间没有焊接艾爸猫,就是直接的黏接愁培马,加热黏接酥,远远看去就像搭小孩玩具似的岁鲜,几个东西装起来恒轮。更使我感到比较吃惊的隙欣,现在碳纤维的车身答,已经不需要在现场涂装了渺,有点像我们当年装修房子想碧伎,先装地板再油漆谜剿,现在用的全是油漆地板途很。现在汽车安装上确实有进步呵,所以我也很有感触还锯驹,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新摆,需要轻量化材料的技术嚼,需要轻量化的设计华瞧,需要轻量化的工艺茂沸,也需要轻量化的流程朴脓。特别是现在的汽车产业茂裙,包括内饰座椅使用的材料咕纽邵,也尽可能的采用可回收袜躺、可再使用的材料饱汲,这方面的技术也在不断的提高赦旁,这个应该成为我们新能源汽车发展潘,不光在车辆技术袭、而且制造技术流程方面全方位的提升崩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展动盼居,今天我很高兴视般据,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车竟,更多的看到了我们一些鼓鲍,像燃料电池大客车的发展吭午捐。很多企业大家如果去看的话韭呸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池荒舰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料挟课,比如说碳子僧茅翔、交换膜暑眠、双极板梗,以及它的特性基础研究的进步密切相关叫练。实际证明蜜珐矢,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中斥彤,也具有自己的发展环境的优势陆俏。我们要借助这个优势来推动我们的发展辅。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系癌戏,我们是不是可以考虑焙劲心,尤其是在燃料电池研发的初期股尾旱,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用许,这样可以有电的时候就充电褪苗藐、有气的时候就充气公赌捣,按照它的发展各取所需哀械健。实际从技术进步上让,技术发展的本身蹋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用捶,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展径咖亢,对于延长它的寿命太冯,对于减少它的燃料消耗艇渴奶,是很有帮助的鹅隙受。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蠢姬,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用交氦翱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处虾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点喘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域申亥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向翟。当然它们也在考虑奈,我们怎么样能够更加适合中国的特点勘瓜碉。我们还不能忘记中国还有一个优势售,我们在电动汽车走向市场的前期握范扛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用坊邯,先在公共应用屉屑、出租应用上去使用簿,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广踌奶蜕,因为我们不可能全国铺开的建加氢站搜惫弓,必然有一些城市就可以走在前面躺,又可以来推动健康合适和快速的发展扒。中国“11?11”又是一个新纪录啼芦,信息产业轿、网购变成了整个市场销售的主流遁卡煞,我们看了看幕,2016年快递业高速发展喝誊稠,中国快递业总量超过300亿件伤惋,平均每天8200万件包裹走在路上稗盎,用于业发展小型物流车清洁亥、高效的运营业应该引起我们管理者的重视期。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领成,有了高端引领就有了有序的发展腻势窟,放弃了高端引领就会低端充斥教肛茨,所以从这个角度上蘑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色酗悄,争取使我们的汽车产业走上高端引领绕、创新发展的道路上兄灰。    在燃料电池汽车发展的过程当中悲坪,深入开展了国际合作莆仆。我们积极的参与了国际合作喜杯,开展氢燃料电池领域的技术合作坊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目隘牢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议第,组织国内的企业旁唬,开展深入的技术合作密。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织犬,定位就是要建立一个覆盖全产业链襄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织谴,在中国发起但并不局限于中国筷酣,积极组织管理以及运行机制踏茅,要按照国际组织来筹备怒、搭建岛绦涧。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池浅,因为燃料电池实际用处很多诬,比如在通信基站梳编、备用应急电源栓噶,随着我们移动通讯不断的扩大壬午,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放赋、包括更新帆,都值得我们重视森腥,包括医院的应急电池猫管廖、安全防卫宛,包括我们最近在研究深海运载特蠢,也完全可以使用氢燃料电池碉墨,燃料不是电池惜邢,实际是一个发电机融境色,而这个发电机可以用在各个地方痪,最重要还是零排放的清洁能源玫,效率高得汹,能源密度也高雇娜拟。 第三肆,深思熟虑色涕,把握好智能化的新机遇价。    近几年来齐挛软,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展覆吃慕。比如美国化辉吃,白宫推出了人工智能的新战略府且鳖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划该拦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线响橇,包括日本的创新战略规划换啥能。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会肌昆狡,这个时间恶补了一下人工智能的技术锈那喘。中国工程院最近技术指出锨,人工智能即将进入新的阶段烷陆委,人工智能发展有四梯暖、五十年代了绥急路,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展垄。但是当我们信息化日益普及抹,移动互联网砂麓、大数据麻寐兢、云平台的发展崎恳吵,信息环境纯两、数据基础思、目标理念搂瓢肪、市场需求都在发生不断的变化市赋,将推动人工智能新发展玻暴峨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段痴福。因此拍勃冬,发展人工智能也有利于改善人民生活摊骏、提高经济发展的水平坛铰、增强社会治理的能力酥潞逻、维护国家的社会安全骗内。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图雾窝,但从各国的共同概念和我们的研究泼垄,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素瓤藏。第一闲坚休,要降低交通事故和伤亡人数刹呕。美国的报告提出来睬,美国每年有35000多人死于交通事故笨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的瘦。第二抠,要应用低碳搐、零排放秆辆、环境友好的运行环境吴素苦。第三湃釜匙,便捷阔斯每,要降低驾驶强度安浆喀,提高交通的效率胳境。第四势裳,要推动共享盟,提高车辆的利用率厦。其实我们现在不得以所采取的一些限行嫁,包括交通的拥堵盼裳晒,都降低了汽车使用的效率充,所以从这个角度说起来碉潜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的赶埠百。还有伐汞,牵扯到公平出行谈淘们,随着老龄化社会的进入姜陇,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展溺。    关于自动驾驶汽车研发进程佬,好几个报告钢,有的人说无人驾驶暮录,有的人说自动驾驶瘸,有的人说智能网联汽车醚佩,都提出了汽车发展的里程碑盒脖吼,我觉得无论叫什么汽车绒旅,都是说了这么五个阶段岭片,辅助自动驾驶蝎、部分自动驾驶缸赁、有权限的自动驾驶饭当、高度完全的自动驾驶阶段驳,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点污度谴,比如说在辅助自动驾驶方面换句,怎么样能使汽车感知周边碉休,科学决策壁,及时反应残皮切。比如怎么让汽车能够与互联网连上比嗓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车唐摧、网晾染尝、路的联动挂硅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系诉起,就是人藐赴、车嗅环、网蒲、路的一体化硕冲。    辅助自动驾驶帝咐鲍,实际这些年是汽车界一直研究的重点繁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多滥随,有雷达搞静厦,包括现在有毫米波雷达驾椽衅,摄像头捍钨祈,对外通信系统掂聚请,包括定位斥论烤。与之相应的结船,刹车徘辆需、油门惋陛、电子稳定系统剐诽颅、电助力转向等这些露,实际在关键体系上冈啦稳,传感系统激炼、操作系统翻怕俺、中间和决策系统的研发肝痞辛,其实这件事也不是现在的新形势卜,早就在80年代的时候腐团啥,80年代后期就研发了防抱死系统腊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系崇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全腻辉夺,包括防启动时间的空转姐瑟,后来又有了电子稳定系统撼幢淋,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度彻,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展睛。    传感器用到汽车上就有了测距的警示碾少,有了它以后斯洪颂,在90年代的时候溉舌,我在德国工作的时候牧椭,车里边就已经有了尾随自驾赎沽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走藉免奴,不用担心呐省颈。最近我看到了我们国家的好多汽车伦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应铰,一旦接触太近都会自动加一下速叛壕。包括我去年去参观长安散礁荡,他们也给我展示了自动泊车系统喊,实际自动泊车系统我们在德国工作臣,90年代后期时候就有这样的设想敲顾绘,2010年我到德国去访问的时候翠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蒲誊。实际很重要的意义哆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起臀,也得到了发展菠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能抗彭捐。    下一步就是智能网联赎彤炊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瞄辅、看到自己看不到的东西糙莆我,90年代初期的时候尽提时,堵车情况有数字广播冯,数字广播就和我们一般的广播不一样酮烩尽,随时可以呼叫堵车的情况请缆赋。后来有了数字地图和卫星导航访,就形成了第一代导航系统累功,第一代导航系统并不知道路况的变化姓楼潦,只知道路径的设计痛么。然后就出来了联网的导航缓食诞,这也是这几年我们都经历过的事奥坪。上汽这次和阿里巴巴共同合作咆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张遂,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起南蚂寂,这样坐在车里的人详蔡堂,通过导航慕斥诚、通过云平台就可以获得各种各样的信息低,比如说动态的导航猛、比如说加油充电站坡令趁、维修以及各种信息的进入箍,使汽车的视野得到更大的扩展辽琉膘。但是真正要做到智能的网联汽车绥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键荡法,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来层访,这就需要我们把各种信息交汇在一起蛇安椒,来实现智能的决策控制椒盎。这件事情说起来好像很容易隆唯,实际也有很大挑战趟巳踩。现在我们一个汽车里边有两氛、三套信息系统守夹,有车载的信息系统啪脑玛,还有驱动系统的信息系统比市,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通汲氮蓄,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程宫鞍,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯宦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备埃,就是快到地方要进行减速抛,但是如果你让它自动驾驶的时候落俱瑟,可能它就很早的根据外界的信息来判断恕,让它调整好姿态惟、减低速度非硼秋,进入转弯以后在弯道里边再加速鼻锈。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段弯,这种例子比比皆是锋非澜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体额查狸。因为我们电动汽车从电机莱撬镀、电池逢、电控开始淀斜,电控第一代做的第一件事啡氏豆,就是通透的动力驱动系统的网络舶祟珐,就是第一代的CANBUS系统贾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制嫁馅,从这个角度上说起来会,电动汽车是自动驾驶的最佳载体俊。    当我们实现了这些以后替仿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战纤蜡剑。这是我们常见的北京交通的一种情况经,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号浓哺,去识别各种各样的高通灰,做得到臼,但是不保险氢订庙,这样可能我们就要有这些信号的发射器柿温,让汽车能够知道这些情况戳镣。如果再想使它往上走钞鞍,能够实现部分的自动驾驶挠派赤,它必然会应对我们的一些常见的极端情况毕达,比如说晚上的雨雪路磨,比如大雾弥漫的时候幂,比如尽管天气很好书浚敌,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰粪揉骄,这些情况都需要我们去应对钩毛荒,其实道路上也应该有它智能化的装置粕,就是说有自动的能见度感应器骏沽陵,应该有道路结冰的感应器渡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全凤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全床荚凰,安全是所有发展的主流虫功诞,而不是时髦烹猜缄。我们在做任何工作的时候淑陇签,必须考虑人是坐在车里最宝贵委俊钒、最要尊敬的东西诞,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全廊、人的便捷碘、环境的友好和共享炭。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统菠龚,来推动我们的发展苯。    因此黑鼓康,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三缆算猎、四次交流妹瘟,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议府箍搞,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构坑剔芬,这个架构的着力点应该在车载的平台吞灸搬、在网联信息科、在智慧交通的发展弹岁,我们要重点发展的是车辆的关键技术删湿订、环境感知九、智能决策赂、执行控制缎,我们要对信息的关键技术穗,V2X通信竟鸽,甚至于将来车对车的通信系统怜、云平台突假块、大数据叛僳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制兰挖萍,这里也有很多不同的东西杰趟猛。我们还要对基础的关键技术船激,高精度的地图蜗佃边、动态路况信息庆坪、综合决策和操作系统河。只有这样慰凉赌,把人亩弦、车胺、网崩、路同步的推进叛拾,才能够迅速的发展醇闲兰,否则又会碰到先有车里献皋、缺充电桩的情况姓姜,所以需要我们今后的发展当中更多胁。与此相关的技术换贺驶,检测系统黑,还有一些法律法规体系守荡佰,一些基础设施的建设即,可能还需要更多的发展仟每蒋。 我们必须要精心规划邵、协同创新勃,来研发自动驾驶的新技术缴晤糖。    一辜,安全惠恨、绿色氓、便捷绩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标速洁。    二淬妓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉唱怜唬,多领域技术的融合薄概乏,产学研各方面的合作嘶边畏,要着力推进协同创新抄,这里边由于它是一个企业的热点竿涛,所以企业要成为技术创新的主体佬培。    三蓄搓,企业为什么要成为创新的主体末巩?我看了很多规划棱劲厂,从现在一直到2025年却圃贩、2030年憨虚。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就钩浓,但是可以实现沿途下蛋答,从过去当中烤孩,无论是防抱死系统婆、电子稳定响谢、测距警示际统、避障反应冗溪、自动泊车都是发展的热点笆,每个技术都带来了商业回报鸵拢,包括我们在信息系统经马,包括这次互联网的技术嘘,上汽互联网的实践柒矮,也看到了我们维,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高啦拇,只有以企业为主体稗爱,不断有新技术发展翟,使它在使用当中获得使用凤弧纶,就能够推动它的可持续发展皖扩,所以它不是一蹴而就的事厂,是我们长期坚持的一个任务霉。    四楼坑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体绅刊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智颗斡串、精心规划部式,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础险侨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区洛,我也是觉得有一些东西包括基础建设激,也应该放多这个测试区里面去细,使它在真实情况下运行怂窘杯,才能得到一个健康和全面的发展昏贫。    最后我想说场,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展然。其实我们用了十几年的时间实现电动化檄挡,推动了产业的转型搐墨,随着信息产业的发展哦,网联催生了新的业态戊篇,产生了新的服务业愧氮瞄。轻量化带动的不是简单材料的替换糯,实际是对汽车产业的一种升级粗、一种转型杜,同时涉票,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设羔,充电网服务体系的建设恐好莲,可能带来何止几万亿的新的增长点绵。我回忆彩啸钳,在经济工作会议上总理说过一段话挂酵,“实施创新驱动战略的发展四挖,既要推动战略新兴产业蓬勃发展祥碎沛,也要注重用新技术隶筷、新业态来全面提升和改造传统产业苟寥,带动产业的转型升级滑。”    作为结束语我想说酬郴步,回归一下新能源汽车取得的新进展瑞固,下一步还是要全面落实政策番娟、着力开拓市场畴么岭、建设基础设施鸿死、创新商业模式穷,把握好发展的先机队。我们要针对市场的新需求幸,深入基础研究枷,攻克关键技术诽,完善系统能力骆嘲逃,着力提高产品的质量和效益计。要把握好汽车智能化发展的新机遇刃躺酗,要系统的研究碎,精心的规划共,要鼓励协同创新企业主体佳穆,大胆的尝试募,来攀登自动驾驶技术的新高峰聘,要凝心聚力脚,发动优势跑,动员各方力量邻,完善政策措施钮,营造更好的发展环境赔挺。    谢谢大家!    (根据发言整理沤窘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈鲁蚀:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉鼓: 陈理事长矮,各位领导缓渐、各位朋友梗、各位专家献瞄香,今天很高兴跟大家交流一下我的看法鞋庙。我今天的题目是四网融合够膏匆,什么是四网搐?交通网垫、能源网嚷、信息网怖、人文网欺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具恕熬凰,电动汽车是一个能源的载体欣,又是信息的载体奴同,然后可以作为人文的载体我。四网怎么融合探蓟?怎么发挥电动汽车的附加值忱?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦册连勒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系归我冕,能源跟信息到底有没有内在联系恳,我提出一个储能熵理论供大家思考妹。    我思考创新的要素搐,要创新首先要解放思想孰朝。解放思想要学习《易经》的精神台,又要学习西方文艺复兴的精神污短级。《易经》是一个太极献番玖,太极里一半是黑唾、一半是白捅窃滤,但不是直线嫂碧妇,是弯曲的醇,黑可以变成白矢入,白可以变成黑惭冉掸,黑中有白檬瓜,白中有黑骋每,跟它对应的黑就是黑弹班、白就是白庭。《易经》是变化淬,有时上缕邓、有时下疚,上时不要骄傲自满烁雾,下时不要灰心屡搅吻,是客观规律举蚊,都是周期性的厦蛙,我们在调整庆了,要注意平衡动力统一殴廓。    整体都是这样污经,全局都是这样钮蔽幸,今天讲跨界卞抬,要学习西方的思想就是文艺复兴份闷井。文艺复兴的功劳不是在文化痉、艺术等等粳,文艺复兴是解放思想椿金拴。哈佛大学的校训追求真理膝。要把自然界的规律找出来解放思想环蚕,自然规律造福全人类锚。伽利略浦窖,罗马教皇威胁他叫手托,他不怕陈吨,他说地球起源被上了铁塔拿隙翠。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女锑回农,被叫之违反教义幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瑟,第一个米开朗基罗河稿澜,他雕出一个裸体的美男子内搽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇忍戮久,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看被魏护,里面很不容易惊陪号,从意大利借了很多达芬奇的作品氓篇。达芬奇不仅仅是一个艺术家酪姜,也是工程师;看他作品保龚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生详,第一个从事解剖学程。    解放思想考虑全局的问题拖。文艺复兴第一要全局思维彩,第二要有天人合一的思维韧刊暴,第三是环形思维任笑难。要考虑全局思维巴掂,今天做电动车目标是什么地?有什么经济效益界畦歼、环保效益漓呐、能源效益剂呐慕、民生效益册倘百,总体总目标要搞清楚工匈光,一定要有全局的观念佳。特别搞智能汽车全局性更大背摧。另外要环形思维姓,要反馈吾谷箩。然后是循环利用的思维雀凉溯。    创新钡领,我把创新的要素跟大家分享一下龟敞。首先理念是创新之魂灰呻芯。理念有很好的氛围瞧砰,有了理念才有创意促瀑,创意是创新之源途猎。还有人才侈,人才是创新之本凄市腿。怎么能有理念桐须?要有很好的氛围辱,总结第一方面是合作精神乘芦襄,开放蹬、合作镐簇附、包容洛,双轮驱动拷吨赌、增值驱动虚使栋、市场驱动膛规,通过市场的倒逼鹅。然后要有完善的知识产权保护杀,还要利用网络大数据给我们带来的好处长。今天创新制高点是跨界融合且度。跨界包括国界的跨界和地区的跨界脊墒。“一带一路”我认为是跨界融合番,一带一路是西方的伊斯兰文明氏,还有它把科技瞳佬、技术勺、经济顺四、贸易连在一起瘸沉敌,所以我们要发扬一带一路的精神何。我是福建人也是漳州人啦,一带一路开始的是执莨宦模和下西洋莱。我们要跨界融合科砍。    我接着讲智能汽车缝侣。智能汽车首先要有解放思想熟、全局思想考虑问题溉陇酵。三个C氦,第一个要连接起来蜜,第二个连接是要协调要合作缺涪,1+1>2捞似,那就是《易经》的精神恼伞。第三个敦板,今天的连接是移动的连接如,还有MOBILE肛盒,MAN TO MAN揩贺驮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鸽抛。    今天电动汽车很重要的一个菏河闺,大家买得起用得可靠忿胖毙。智能化以后泪喉,因为有各种各样的基础设施和商业模式稳,我不展开了刨衰。    从电动汽车变成一个智能的汽车贿,从智能的汽车再变成一个智能的交通绊,从智能的交通再变成智慧型城市慑。我们附加值可以产生很多诉。根据《易经》价值精神落,通过交通网骚宏、能源网莽、信息网赫、人文网可以产生无穷的价值机会嫩凌。利用交通资源的全时空动态感知视,交通工具的全过程运行管制哪建拣,无处不在互联犯、感知媚系德、管控和服务钨团彪。    怎么布局会焕?怎么把电动车进一步变成智能汽车裳峭擎,如何布局智能网联汽车技术滩衰笛?我认为铆壬,不但对中国痪瓢,对全世界都做出更多的贡献妇,第一是制定网联汽车法规标准松儒奉、智能技术苹疟能、环境涪饱供、HMI技术铆肆叭、空置执行技术浮温、智能网联的实验拱靠嫡、网络和信息的安全全。    怎么做到网络和信息的安全赐负龄?这是一般的云钞,怎么把一般的云变成安全的私人的云苇快?有很好的结构诲低,处理器蜂、传感器睹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次辞协省。第一是收集材料换俯贤,就地处理尺。第二是从收集材料到云之间要慢跋巧,一个是单点控制讲,能量控制或者功率控制模赐。一个是多点控制献,能量控制或者功率控制苗彭,这是全局性的慷秀。要及时处理呈上侮,要经常互相认证捌茬,变成安全的云豢烯曙。    跟大家分享一下我做的一些工作塘哇。怎么从理论上去证明这个是可持续的踢添?我一直在思考所有的工业革命聘暖烈,基本就是能源更新市臼。第一次工业革命卢,瓦特发明蒸汽机际谐拆,电话念。第二次工业革命才,美国抢占先机侗芜,电气化娶,主要能源专项与信息建设噬瀑捐。现在第三次工业革命来了滴奸,中国能不能抢占先机骸?我们要做新能源剁,信息大数据时代瑰蓟,我们百人会能不能更好地发挥作用四搜兰?今天早上的研究会很好擅,我建议做一个尝试的机构鼻街,每年召开百人会国际研究会议辑,形成品牌举笨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢裴桥?我提出储能熵的概念癌腔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量车斯稀。一个系统里面假如是孤立的捕商冷、系统是不可持续的汹身,一个是做功眉悸逆、一个是废料是不可持续兄。如果是物理系统检素,分析储能熵鲸,熵代表可以再利用脸杉辟。总的来说冻,一个系统熵不能增加急,熵要减少晶坛刃,熵减少系统可持续逗。熵是储能熵酪栖,熵是不用的熵姓阑,下一次可以用羞。总的来说熵是在减少铝痊锣。    包括中国的历史黔碎祷,中国封闭的时候中国就不可持续逞锹几,中国开放中国就可持续敛微。近亲繁殖以后熵增加不可持续表结笑。系统要做可持续性摧评绷,系统熵要减少癌,你的收入不能是单一的侯闪噶、不能是孤立的系统奇躲倡。因为一部分是做功袖亨,一部分是废料萍拴,从废料里拿出来憾卑缉,通过证明熵减少鸿铆脊。从废料里面可以再循环朵,那么你的系统就可以持续了戚唯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蚕,后续需要时再利用的能量的熵猩,通过储能熵概念的引入孺朔,希望用来解释可持续系统的演化过程碍笔摧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态期禽玲。    综上所述胃附示,不管系统是生物的或人工组成惠程,维持系统发展的条件具有外界能量的输入湘眠境。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶戮曰琛,而这些系统工程特点是粹边,即使在系统研究过程中单稠峦,一个熵有增加的过程水窝欧,总体在系统不断迭代发展的过程中冻钙阮,系统将进入熵减的状态书潍,因为系统具有自己生成复熵的能力狗蒙,从而保证了系统的可持续性残违挞。    应用在电动汽车考抢慧,这个是分布式的发电翠筷,这个是分布式的负荷竞律汀。电动汽车就是分布式的负荷孺禾纺,还有分布式储能侗,电动汽车有储能认村邦、有电池坎壁。电池可以双向的殴,分布式地发电廓暇、分布式地负荷诬善,在分布式的储能诲拘,这三个系统可以持续凌凸切,这是我要证明出来的开。我证明只要你的熵是减少的节呐返。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鞘。    感知态、认知啤姓、行动其草,不断可以纠正人的行为魔埂,比真正的司机还要好履碌伯。    最后枷碘,希望我们以后的交通系统是舒适的席、生态的瓶少、方便的和安全的粪昆弦。要做到这一点恰猾滴,什么是成功协删缕?因为里面的成功是3个S铰,SUCCESS班秽沁,在S鞠然、E里面画一条线都是欧元跟美元镀,今天是国际合作集莎,虽然人民币还不是孟,是一篮子化的平,人民币准备好了卑拨仙。ESY就是人民币释甫孤。    要有六个眼睛呜,有四个眼睛不够虚咀。第一要把眼睛放在前面解放思想麓巷篙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维疼赫柿,电动汽车下一年布局市呈匏隙省,也要有前瞻思维蓬。眼睛放在后面汲取历史教训舶乓兽,要有全局观念撕。要看到旁边的需要坡黎。然后要把眼睛放在右边学习欧美绿狙,不得不承认高端人才密集地在西方敞。所以把眼睛放在西方学习路畔,它沉淀了100多年橇。四大发明中火药是中国发明的欣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的玻蛾。全方位都看到了渤,所以英文眼睛叫做EYE穷。第一个I是Inspiration丁截,有了激情可以有想象力恒佳虹,然后有创新俗茸,但一定要融合廊渭,一定要集成枚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题妮辆袍。科学要把自然归结起来少硅镰,工程有十几种钎祭,要把科学拢涪、技术栏、管理结合起来那就是工程筛寿,那就是要集成借楼菇。特别今天要跨界地融合爆憨、跨界集成逢颓渴,这样才能实现嘉。但没有钱也不行解虚,今天招商局也来了很多金融机构理恕,要融资笨荷眷。    谢谢大家!    (根据发言整理凯羞奔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "   回顾已经结束的2016年到,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展汹哥盘。在政策的全面推动下课,我国电动汽车年产销量再创新高廉,达到50万辆左右笨,充电桩数量达到20万个摧链,遥遥领先于世界各国扇褪。更为可喜的是巩,在规模市场的推动下猾虑,技术创新全面展开宽,技术进步全面加快硷,正在全面逼近世界先进水平标想统。但是祷串,在这大好形势下顶,质疑之声渐起想射能。比如辟赂呕,我国电动汽车发展主要靠政策推动暮春,能不能持久汲妻?政策是否过于宽松熟缕卿,以致于出现骗补情况触负?另外边,由于发展形势良好饰附,一些激进的观点也在抬头课莎。比如较蛔,要挡住国外产品进入中国市尘忻喂濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车抖扣,准备放弃传统燃油汽车腹蹿棉。    作为一名资深的亲历者孪杀,笔者认为盘潘,在这新旧年度转换之际奸讹,有必要分析我国电动汽车的发展形势洁,梳理其发展历程肖哀豁,以利于业界对形势有清醒的认识疥瑰、清晰的判断抖,明确今后的行动方向弦。    一丸、我国电动汽车发展形势良好    当前题驹囤,我国电动汽车发展形势良好椿如乏,主要表现在两方面垃锣涉:一是电动汽车技术创新全面展开幸税八,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快饭炕,技术创新和商业模式创新层出不穷朔蓟刃。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面嫌羞谅,比亚迪盼、北汽淮施、江淮券奖先、上汽等都推出了极具竞争力的新产品讽恨商。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车统,而是专门设计的电动车灿超竣,续驶里程达200~300km甚至更多思煞,能效明显提高帝,动力性铺诲、平顺性粮、舒适性饰本、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平厢佛。事实上擅,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布猩半坷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市吩很。另外嚏很,我国电动大客车产销沃涸经、应用占全球份额的90%以上返狙轮,技术达到世界领先水平惧居。    在动力电池方面寸曙,我国产量已超过日本嗽删模、美国伶叼氓、韩国脖,跃居世界第一廉嗓抱,且市场份额超过全球的1/3轮耗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面方,呈现高能量比兴诉、高安全性糕踢胚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势思。同时宏背鬼,产品水平迅速提高藩苗,与前一年相比览,平均能量密度提高30%节,成本下降30%左右妊箍。    在驱动电机方面糯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机离,总体性能进一步提高祟别币,成本下降30%左右琉毯。在电池管理系统割便俊、混合动力系统簇帮、电动助力转向蒂玲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面寂辰,也都有明显进步喀葛。    在基础研究方面备麻衡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌继缴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展灰,电池热失控岛、硅碳负极材料厩嚎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快穗温。    2. 充电基础设施建设加快酞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下非嗓得,政府有关部门出台了实施细则拆逼岁,多个地方政府建立了城建竣、电力撩、规划等多部门联动的领导机制睛羔,大大促进了充电基础设施的建设速度活冗纤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上琉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计镀,我国充电桩总数超过20万个洪互途,远远领先于世界各国寞碱戏。    在市场带动下伟担小,技术创新不断涌现晒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术赔伪、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法茹彭喀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术何瓶、节省设备投资的车端交流快充技术睹彼习、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用叫炒。    在商业模式创新方面暴界瞬,呈现出各类优势企业多种形式合作儒艇哭,加快充电设施布局庐、建设盲潞骗、运营的趋势坷。众筹建桩趣笆、合资运营海咆、利益分成等运营模式迅速发展妒卵台,公交车诲、环卫车良柒谰、物流车开床、出租车沁槽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模牛迟,广告推送背肖彤、免费无线热点接入等增值服务开始出现承轿。    在互联互通方面糙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施孤权,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段稍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成未偶奴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定请蹈,以企业级路亨、城市级监控平台为基闯郾谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据弄、信息互通的国家信息服务平台即将建立恃。    二壁桶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说丹,我国电动汽车的发展道路与美国侩、日本拱彩嘶、欧洲等国家和地区有所不同绥,主要区别有两点苹。    一是政府干预模式不同弗。我国采取的是政府强干预模式沮滑,政府进行顶层设计艇,制定国家发展规划辫慷介,多部门联动制定全面的鼓励庐死废、支持政策羡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车签琅,在市场发展中不断加强研究开发几,技术水平逐步提高;同时颅怖,充电基础设施建设逐步完善婚的。而美日欧政府多采用弱干预模式雀唬,政府支持共性陇下硷、基础技术研究袖,给予一定的政策躬、税收优惠仇卯,逐步培育市沉小;企业则根据自己的战略规划拷,首先研究技术疆萎蕾,同时有选择跺超辈、有重点地开发产品溉。    二是企业战略不同固。我国企业多为在政府引导下被动式发展巫,初期技术积累明显不足痛迪,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显搞亥拌,产品方向受政策影响大连妈,各企业虽进度不同杰,但呈全面开花之势块。而国际大公司多为主动式发展必句嗓,厚积薄发挎蹈,技术有所侧重孟访,产品形成特色活,如丰田的混合动力和燃料电池墩、日产的纯电动册誓浮、通用汽车的插电式讥蹈菏、宝马的碳纤维轻量化技术等将啤干。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点哆叹。中国模式的优点是市场拉动技术发展笑路构,不受油价等其他因素干扰溪新,迅速形成规模市掣帜缡弧,全产业链技术进步祈,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟该,发展中有不协调情况祷,如充电基础设施滞后脯宽,部分企业盲目跟随恃,发展不扎实害,少数企业以谋取政府补贴为目的屡揉羡,甚至出现骗补情况笆没邻。美日欧模式的优点是技术扎实魂,发展均衡;缺点是市场发展慢疯,产品更新慢疥迸,影响技术进步敲,受外界因素干扰赊失狡,如油价低迷则市场难以扩大陀适。    笔者认为绦什,中国模式适合中国国情惮范按。我们不应过多盯住充电难采、骗补等不协调现象焊虑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上诲痰稳、技术追赶的大好局面官。从另一方面讲恢额舵,中国模式也有赖于我们的制度优势担胖统,只有中国的强势政府才能如此运作筋哺溅,很多外国同行都很赞赏溉碗、甚至羡慕中国的条件判莆慕。    另外宽褥,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吴卜荆,近两年有明显变化块湃烈。目前已经形成各大公司都在研究电动技术踢构略、开发电动汽车产品筹丢,而且各种技术路线都受到关注的局面却。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出炉痛。中国各大企业都重视电动汽车没有错捐炔,在现阶段已不能算分散重复漓晚然,但难处在于电动汽车不好做戊瑟庞,需要有很强的布甭惺、全面的技术积累和投入坪。那些技术实力不够的企业肚,在电动汽车这个高难度“弯道”面前解,不应存有“弯道超车”的侥幸心理锭,而应准备应对“弯道翻车”的危险老稍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烧犀辛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时耍,可分为几个阶段遣:当市场份额超过1%时冷麓县,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%凶挖,则意味着市场条件全面成熟会剩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年逆锰锚,又主管我国科技工作多年豢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妈。    对照电动汽车的发展禄妮平,在我国缕,市场份额已经超过1%;在美国和日本谢,即将超过1%垒你。这说明吩啸,电动汽车技术正在接近成熟盗巢。笔者冒昧估计但兑秦,大约再过5年左右时间髓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题洁氮,其他性能与传统动力汽车相当晚姥杏,加速性优于传统动力汽车滦,成本的差距大幅缩屑聿ァ;再过5~10年时间黄,电动汽车性能可全面赶上酥肃、部分性能优于传统动力汽车铰,成本与达到当时排放抄狸猜、油耗标准的传统动力汽车相当洽伙勒。但即使到那时溪存,传统发动机也不会消亡滇匙镜,而是电动驱动与发动机平分秋色叫,或更多的是融合发展挥。基于以上估计撑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车入坟锨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车础久纳,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展魂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作碳空,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理弹界秸。2009年庞黔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研享,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告仁。回首往事响,扪心自问姓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的徘。至于些许不协调现象惮藉缚,是产业发展过程中的必然熊,是白璧微瑕戎、瑕不掩瑜变。笔者断言岭巴,按目前态势再发展10年屯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界偏,并以此跻身世界汽车强国之林骏双。    三头瀑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一室捂,整车生产企业要更重视电动汽车献魏。首先要制定好发展规划和生产布局看,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视天染,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调堵,不能两张皮杀备。其次要重视研究与试验绒律汉,需建立完整的肪、一流的研究和试验体系酒孙,规亩侗叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统娥睡。电动汽车相关技术发展很快紊崎评,要靠自己去研究发展笛戏,别人的经验会很快过时裙创,更不能只靠“挖人”搞产品你惫写。再次要全面布局潦,围绕全技术链开展工作乳陡,不但要重视整车开发雹厘抒,还要研究电池和电机啤鞭,重视电池管理系统喊粹,这是当前我国的短板枚舵,此外还要注重轻量化和系统可靠性会。    第二疯怠奋,要建立相应的零部件体系灵鄙庞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱路,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的堡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展啃烩。    第三鹃瞪,要开放发展抽崇。需鼓励拎廖簇、支持合作伙伴引入先进技术和产品瓜,像华晨与宝马暖沪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好俊兽淬。历史将会证明捞讨,开放发展电动汽车会比关门发展更快掇萌对。更何况囊拎脑,在全球经济一体化的今天嫁欧迁,关起门来自己发展是不现实的朔绕挝。    第四墓免,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作博遂。今后相当长一段时期鳞案侣,将是传统动力与电驱动并行发展狼、融合发展的阶段铺帅丁,单搞电动汽车很难成功村船。对于只做电动汽车的特斯拉连筋,笔者并不十分看好怯貌。    2. 对产业界的建议    第一翻,要加强合作署抛禄。需沿产业链姓、跨行业合作绘鼻露,整车企业要与电池企业伟惨、电机企业抠踌、其他电动系统生产企业深入合作耿脓竭。以动力电池为例嫩,需要电池设计与正负极材料舞、隔膜姐、电解液亥、电池制造装备长认挛、试验装备舱幂、电池管理系统全面合作鞍荆炯。优势企业和研究单位要分享成果疾厦,互补短板倍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件撩,要形成轰轰烈烈的大协作局面刀,合作创新庞,百舸争流挖,才能迎头赶上并超过世界先进水平哪。    第二痰,要注重实践鲤。汽车产品与其他工业产品不同肚嗅份,一是使用环境广且复杂渺无防,二是生命周期长够教,三是对可靠性暖思村、安全性要求极高嚷揽墓。这些都决定了仅在工厂竣袜翅、实验室不可能完善产品介缔,必须通过多轮的使用实践吃薄费。与电动汽车产品研究开发相比死八电,充电过程更需要实践抡默。像电动汽车充电过程这样长时间瘁歇、高电压铅杆灵、大电流始舌泡、室外亮、无专业人员值守的工作状况逛拍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验钒短烤。    第三菠晴融,在充电基础设施建设与运行中礁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善艰孩。充电基础设施建设是一个新行业毫公,在管理上涉及电力钠懒仁、规划陛、城管钵溶、工商管理等多部门频,权力交叉罚佬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制龄,利益主体错综复杂扭。单靠一纸文件不可能面面俱到土,必须经过相当长时间的实践盟,完善流程蛙,积累经验滤堑。    第四范秦,要加强标准化工作氖虫臼。领先的研发催袍、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪缧荻住,而及时总结经验防蹲、制定标准又能为继续实践船囊来、创新提供重要保障拨柑萎。当前弯稳杭,恰逢政府推进标准化工作改革仑,要求标准化工作密切结合生产肯工馁、创新实践结缆,要求鼓励发展更灵活文、更接地气的行业标准辈鄙本、社团标准啃承。对此电聊鳖,业界应给予足够重视洁。    3. 对政府的建议    第一纺杭靶,要保持政策稳定桑。正如前文所述唱畔芬,我国政府的强干预政策非常正确唱,发挥了制度优势蒙碌,已取得很好的成绩恼壕,应该继续保持晾斜。电动汽车的发展涉及多个行业惮坤,需要长期积累咯,需要几十年的时间才能成就大业窖毁谓,切不可存立竿见影未度现、一蹴而就之心狼恕。    第二纽锣投,要及时对政策进行微调和补充完善虏。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列弓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴伍枯偏,又由于此项事业发展快梨肮,新情况芥、新问题揪、新技术层出不穷坤,因此及时应对奢、调整铜、完善是必然的诚。    总而言之貉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道识薯,迅猛发展正当其时旱伙。笔者衷心地希望朝野上下忍、业界同仁能认真努力工作菱,自信且坚定发展堵软商。假以时日岔拌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流舒陌佬,并以此为契机飘,跻身世界汽车强国之林来缸恫。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危墩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年冕浓,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年城力忍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题魔衡凄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日豌侵,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示阔拿。    他认为市貌,现阶段妻氦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题邻僵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配低洞厂,但从长期来讲岔俗少,新能源汽车技术发展路线要从电动化罚蜗、轻量化鬼侗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合何柔、轻量化与制造生态化结合茫酶懈、智能化与网联化结合讼。    尤其在电动化方面疾怂金,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车桂蘑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力陀迪防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力闯,就是家用主流A级轿车叙辣堤,在性能价格比上与燃油车竞争寞号蒂。目前全世界都在朝这个方向努力莫,如特斯拉Model3曹、通用Bolt晨华,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车旅。”欧阳明高说揣好。    欧阳明高说惺,但要满足这个要求狙吕徽,电池必须降低重量驳扫、体积以及成本韩。此外脖童黄,电池的比能量必须大幅提高响逢娟,达到300-350瓦时每公斤狸监,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标寞湃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知屠,锂离子电池发明至今只有20年肝传楷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年察,2007年第一次在日产聆风上开始使用藩楼,可见动力电池的进步非常迅猛剂行联。”欧阳明高说截歇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期诡。    但此前谜,主流的观点认为翘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比肯勤赁,从性价比来看骋苫巨,其优势主要体现在100到150公里的里程范围芹补,但现在随着锂离子电池技术进步谱浇,里程提高一倍鸽扔骚,即在300公里的范围内撕涉甜,仍然在性价比方面有优势搁泻。    从技术上来看兰荤,在单位重量纫酒、单位体积下储存的能量越来越多讹奠故,成本越来越低房,才能体现出电动汽车的水平和技术寡陇份。    一个好消息是莲,我国电池成本每年大约能够下降20%莽篮松。据介绍灸,五年前唱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元读莆赎,去年平均价格为2.5元左右屑佛,2016年为2.2元蠕何沃,考虑到大量的电动汽车是大客车滴,其电池价格相对会比较高一些毛暇苯。    “现在国内开发中的电动轿车禽桓,最低的系统成本在1.3元每瓦时温嚼仙,单体成本在一块钱左右首。美国通用Bolt电动汽车列椽,单体成本为150美元一个千瓦时低苫邵。”    如果按照这个标准圈尘搪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到堆,但是按照现在2.2元赔金,逐年减少10%到20%申糯玻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现盛杭。    “加上循环再利用做到1元颇烫,也就是说精撅,一千瓦时电池一千元人民币之内怖士伐,是可以做到的摔剐。”欧阳明高称掏徐。    对于具备性价比蜂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说堤董,现在一百公里约耗电15度亩绘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内踏,接近10度电一百公里腊。    “要实现这个目标断酶顺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗渺。目前电耗的降低空间还很大体焕。如果能够实现上述目标届浆村,一百公里的成本约在一万块钱菱舅集,如果电池能达到300公里就是三万块钱辽轮谜,考虑到使用周期内省电和维修省钱及,将具有商业竞争力掏叔敖,这是电动化下一步最大的目标毒鸵。”欧阳明高说婪潍睬。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出虽赦驴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年使枯荡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长雹损,但仍属于比较粗放的发展模式姐,今年电动汽车发展逐步趋于理性瓮排蜜。总体来看坞撩讲,走到今天吞窝谴,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位触瓣。”欧阳明高说驶皋烩。    事实上绕遁鳞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一床,由于销量超过全球50%以上莫,在国际上引起了强烈反响府,无论是政府还是厂家胳,都感受到了来自中国率先发力的挑战返憋。更值得注意的是救蚊笨,2016年如德国大众和日本丰田掸,纷纷调整技术路线捻清,加快对纯电驱动的转型郊畦福。    不过拢输,纯电驱动的战略目标汹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展郎铜淖。对于混合动力技术来说冻惩比,传统的汽车强国爆凰腹、汽车大公司比我国更具优势性,如丰田路线就是先做混合动力且,再做插电混合和燃料电池橇谎。    由于我国率先发展纯电驱动赋富,带动电池产业的发展达到了世界前列蹦,电池产业规模达到世界第一酸坤,总体水平位列国际前三帆烦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平版,我国的动力电池产业链毙田磁,尤其是电池材料漏赴,如正负极材料柏,在国际市场上的占有率第一镁怜狼。    “在此基础上芦彤,我们以纯电动力系统(电池匣、电机惟芹彼、电控)为基础平台歌,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吾。”欧阳明高说融揪够。    据其介绍了,目前我国插电式技术发展已经取得进展哗,比亚迪秦活绰荣、唐婪、上汽荣威550敖秀忱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力苟日砰,无论是发动机方面薄偿化,还是混合动力装置上寡请,都取得了突破灸脚。    与此同时唐农芦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展氢北,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力瘸。    “这是一个渐进的发展过程避枚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争歪户。”欧阳明高说懈间搽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拢,有效的回避弱项竞争脸肪,有利于我国电动汽车产业的发展境,到2020年之后甩晦涤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拐扑道、同步竞争蜗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "  编者按输碱:产品价格区间一下提升了近40万洽午赐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战扔。以安全环保为标签的沃尔沃妨纪,产品质量是其立足之本睡蔬介。无论是国产车型还是进口车型胶,质量都要做的和安全环保一样好龋炒畏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑稍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值警,安全与健康至关重要旧酮守,但在中国市呈南浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺杯零。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家庞毒,到底该剪哪一根线募妨疼?我心里清楚纠,如果我剪错了庙,我们可能就崩溃了计受为。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态纠。在2015年整体经济增速放缓羡、股市震荡始、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下己氛踢,2016年的车市本不被看好亨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声魂拣夸。1月6日搜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售炼恫,沃尔沃对此解释为立雷康:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器谓嘉,更是提振销量的助推器必硷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号篓然。   6月1日诗醛惶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职潭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年默,具有十分充足的销售经验湾怠。但用他的话说诵缓,他来自一个很小的市陈浮,很多因素他都不具备挺们扳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲沽采乖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状识谈擦。6月1日入职钦导急,用一个月来熟悉公司的现状酶,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”叼匆。然而现实终究是骨感的烘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆饲儡距,与去年同期相比仅仅多卖了339辆纤歇。   “做决策就像电影里拆弹的场景魏朔,我到底该剪哪一根线呢啥,如果我剪错了反,首先所有的投资会无效亨连,其次会影响经销商的士气写。”陈立哲对我们坦言惨讨。   他这样的想法并不让我们意外蹦袍献,台湾市场与整个中国市场差距实在太大佳溉。在台湾沮,陈立哲要去走访最南端的经销商绵颧,早上出发中午就到了楞福面,但如今这种管理方式已经行不通了肺慨。从前陈立哲的团队只有30人缚,现在变成了350人车柿,他说现在同事的名字都记不完碱。   “就像牌桌上的一个赌局伟谁蟹,赌下去有可能是回本的啸另梅,也有可能就全毁了怠惯喀,所以我每天都在想我到底该怎么做暮阿。”每天该怎么做私金庐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月讳涤仕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的挺,才能享受最好的铰蚀。”这句话像是说给陈立哲听的檄。   2005年鲤烘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时梯梯,沃尔沃一年只能卖1024辆盟菲,一直到2013年5000辆的水平噬檬附,再到如今年均一万辆的表现缝弛非,对于台湾这个小市场来说覆窗凄,陈立哲做的足够好兼娶仍,他对这个市场有着复杂的感情哄。   调任中国市场做销售一把手什诞勿,陈立哲说这很突然麻,他来自一个不足以领导中国市场的市场钎峰。对于中国市澄帧,他还不熟悉猜,做市场工作要对文化惟缴居、变化半、趋势有充分的掌握床,这最重要的三点陈立哲都不具备搪独路,他唯一能做的老癌玲,是在最短的时间内了解中国市场的刚需品啼,相信身边的工作伙伴料柒,组成一个高效率的团队扒幸极,去解决各种问题嗜翠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后叛肺,首先做的是内部调整面。通过不断累积分析过去几年市场的动态麓,了解在什么时期使用什么样的手段漠,反省问题所在柔铺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤搁扳缎。面对三几梗、四季度各项费用的下滑篮甫朽,倾听团队的建议耪、做出准确的决策疟辱迁、将优势资源注入到最需要的地方崇垃罗。最后将宝贵的经验分享给所有人替规靛,把力量从点扩散到面废铂,从四个大区烽,再到全国练辅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的昆晃,我只是把预算凭叙、时间等安排在它本身应该发生的场合翘。”陈立哲表示跋:“我不是在讲官话妻,只是借着这个机会感谢大家鲁。”陈立哲相信龋檄秤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的翰频。   内部调整告一段落兜烷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上侍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题沧虏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间戮退,一下跳到80-100万录,面向的客户是完全不一样的趁逞米。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惶姬丛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心怕笺将,还怎么介绍产品杉东陷?这肯定是不行的摆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门恰敦涵,“与高端客户接触秦裸,销售不能觉得自己比客户矮一截享贪,与客户要做朋友必,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绊前。现在培训课已经开展了实战模拟环节弟,我们在资金有限的情况下做到了更好娇。”   全新的管理阶层绿,有限的预算笺芜加,面对重重困境把镣仕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高乒,8-11月均超额完成销售目标钞擞辩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩铂苗,最紧张的时间且。“我有我自己的节奏败春,我给自己两年的时间沪拳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争弓赫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书聪饺伍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间瘁记东,经历了两次产品的重大变动猜,但在他眼里这是最引以为傲的寡丘抹,因为这些变动蝗、变革都是从使用者的角度出发肌,也就是我们常说的“以人为本埠。”   对于沃尔沃来讲滔篇,最擅长的领域是安全相,作为三点式安全带的发明者赶刻可,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期柑冒矾。但陈立哲表示几,以整车品质来讲持堑反,沃尔沃也和ABB并肩浪髓,例如在底盘研发能力上裙灭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器芜表来,全世界目前只有三家在使用肪翘,另外两家分别是法拉利与保时捷般黑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑典蔑鹤,陈立哲也谈到卷:“沃尔沃其实也做过6缸爽违藐、8缸发动机嘛聘,还有享誉世界的5缸发动机鸵女集。沃尔沃并不是做不到关小,而是我们可以用更低油耗刺、更低尾气排放的发动机达到更高水平昏蔫。这也是全球各国政府的法规要求镁莫冗,是大趋势胸心然。陈立哲说“这些信息啤挎,只是没有在行销上进行传播罢了巳非。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产惩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号秦辞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉科丁,改变了“国产”的概念懊办褂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代酗抚敢。陈立哲表态道墟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料畅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品宛。沃尔沃立志从中国出发力伟痞,以人为本的信念永远不改食,值得消费者验证与了解北。”   “沃尔沃就像iphone一样输让,它改变了人们的使用习惯袄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例喝答确:S90有三个界面同时提供信息半,分层级的来处理车辆信息啡观溅。这一点很重要剑,体现了沃尔沃以人为本的精神试岗。在设计方面级潞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料五。用沃尔沃的品牌精神愤谭,再加上瑞典的风格羌撼饥,直接与德系品牌产生差异化寄沧吮。如果从地域来看姜辉喇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡眠。   沃尔沃曾立过两个誓言骆诡类:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化窃辫变,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故贾磋究,沃尔沃全额赔偿囤。在陈立哲看来看稀,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺室陌。   陈立哲对我们讲道垃:“在欧美烷渐鲁,当太太怀孕的时候绷吭随,男人会考虑买沃尔沃井搔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据沁,中国作为沃尔沃最大单一市惩濉,11月共销售9,076辆新车勒蕉,同比增长12.8%;1-11月期间脱掣储,在华累计销量已达80,759辆充,接近去年全年表现妈缝泼。就目前的情况来看款,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高兼。   在经历过低谷期的沃尔沃先缔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量但操德,这无疑是对陈立哲工作的肯定挝稻,同时也是明年的压力危邦。毕竟“十万辆”这个坎瓤舜屏,沃尔沃早就有迈过去的能力袒室。   2017年侵犬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大擦烫,届时商,S90 T4竟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前豪虱。对于陈立哲来讲们,最为重要的是三座版S90骡徽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的臣,是全世界汽车厂商啡携,在中国制造的单价最高的车辆慰。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐奉,“三座版S90可以达到世界各项指标构,这款产品有能力改变历史瓶勿皋。只在中国生产挟祭,以中国为核心的思维揣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了甘陡。”与此同时无,全新XC60也将在2017年第四季度发布塑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯隆,它占有沃尔沃三分之一的市场份额铺撵,所贡献的利润更是远超世界平均水平乔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人嗓。陈立哲大方的承认自己没有这个实力辖暮瘸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任垦读。“知道我坐这个位子的时候尼,很多人会紧张甚至惊慌祁疚,他们会很直接的问我涩,你行吗蘑湍?台湾市场那么刑Ю⑷琛,你行吗麓幢?”陈立哲笑了一下说道患:“每逢这个时候迹憨,我都乐意告诉怀疑我的人钾,我将在最短的时间内做什么嫁。”   两年的时间转眼而逝袄,陈立哲手中的“牌”越完善厂冻寂,与主流对手正面竞争的胜算便越大密始。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲赊理膊,未来还有什么是可以阻挡他的呢困涡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊鞘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺棚叫狗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车塑蒙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔闲到表。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验萎。为了满足消费者需求司,推出一系列活动迎合消费者喜好绍潭齿。 上汽集团副总裁览席妙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月唯独惹,得益于荣威与名爵的共同发力舷,上汽乘用车共销售27.5万辆唯宽,远超去年全年的17万辆窖诺。取得如此大的成就主要归结于以下几点览呵栏:新车的不断推出贝歉、以人为本的理念及高性价比蛔窃乖。    上汽集团副总裁惊挟谩、上汽乘用车总经理王晓秋驳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访宠棵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解库饱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解健贤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺汾卞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔忙。同时酷叫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义攀策:个性而不小众辫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发陵湃四,通过对消费者的沟通与研究试,已推出很多新车型吮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”老。王晓秋还指出独绣,名爵现在的路线是个性而不小众赴妮,这就是上汽集团未来的发展方向痕迹瘦,上汽集团希望新的产品有个性丘镜,且能让大部分消费者接受纯袱。    据悉提那虾,自荣威RX5上市以来骋囤,名爵锐腾也迎来了中期改款誊会阮,同时新车名爵ZS敢、荣威I6也蓄势待发淡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言弧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时陵酣惦,上汽集团也很清楚自己的客户群体什。王晓秋指出闪扫沏,新车型针对不同的受众群体夸导觅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的聘绣丛。拿具体车型举例怪,荣威RX5更偏稳重牡,新锐腾则是一款属于年轻人的车掣羞,新锐腾外形活泼秆抱鞍,同时考虑到消费者的需求宋模须,我们对内饰也进行了升级坡耐,并增加了10-12万的手动版穗缅儡,使新产品没有短板瞬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时挖父腑,王晓秋表示河皋娜,“从荣威550开始患皖,上汽新产品从设计到销售羞触透,最后还是根据消费者需求来决定纫僚梨。”    据介绍法派,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验贺。为了满足消费者需求嚏帮牟,新车不止在性能和价格上做了调整颅九,还推出一系列活动迎合消费者喜好芬疲。例如团豢涧,基于年轻人喜欢足球运动坍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网心拳,也已纳入上汽集团新品类受,预计明年新车65%会配备此技术募。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言凳份,“上汽集团一定要明白用户需要什么错线,为什么要买我们的产品葛,带着这个问题枢炕,我们才能真正去理解用户椒,落实用户需求陷,使我们的产品极致无短板鼓,产品自然会大销晃窝内。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大灿快娇,竞争也日益激烈复敞挞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酵脖须。王晓秋介绍罐,名爵的价格基本与同级车持平上从玩,但性能更具优势伐遍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹八。 新锐腾公布价格    王晓秋表示瞄木,“消费者希望花更少的钱买更好的商品斯撕扳,就像提到的让渡空间寺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整行,从而应对市场竞争环境淌。”    产品有了好的性价比和客户认知度狙肠配,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁步涡侈。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家缆水搅。名爵经销店到现在也有280家左右江壁烫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络翅管哗,其实道理很简单凸未,目前自主品牌占据市场份额的43%左右磊骡,且不断呈现上升趋势骡缸,他们认为自主品牌的春天来了”杆浓,王晓秋表示范舞疚。    在被问及上汽集团未来发展方向时缺崎,王晓秋坦言牟胆,“首先团队要把理解客户需求扔文、用心为客户造车变成一种自觉行动坞帘,进而形成一种行为规范拢灿犯。其次应时刻保持警惕洛说惶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好隧抹涧。只有这样羡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力羌替。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换毯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布仇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改敢。这些修改背后有哪些考量和博弈绘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人匣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问冀栏钉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面庐?   答车杀款: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高欠郝。一共收集了9246条建议袭,其中表态性意见7736条诬罗蛾,赞成的占六成左右;建议类意见1510条顺刚,占16.3%回克。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理铂娠捕、网约车驾驶员资质及管理村、出租汽车数量调控三个方面然。从数据来看啤倪,不少人对“京人京车”表示理解哎爽队,赞同的达到70%多清凉囤,质疑的只有12%疚继涎。我们根据建议修改了125处闻,不断扩大合规车辆的范围灌,让更多人参与“分享经济”麓凯笆。    “从北京实际出发渭完,兼顾多方利益”   问邦屑: 为什么要求“京人京牌”挞哩关?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答邻韦氰: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说剑簧猜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多界惩、交通拥堵艰尉菱、环境问题等“城市病”架。在这个前提下倪捍,北京任何一项政策都不能“任性”绩,要从北京实际出发冒谁,兼顾多方利益伴乏悉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆赡,地铁最高日客运量超过1200万人次莲荒蛊,公共电汽车日均客运量1063万人次幂,小汽车每车年行驶里程15000公里朗妓孟,交通压力与日俱增熊蛊宋。但在我们的努力下抨虐靠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%疏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制盛帘。    总体来说刚店,北京坚持公交优先的战略狼猜俊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充淀脸,对其进行总量控制在所难免乖缔淀。目前北京市绿色出行(公交乒、地铁屉古貌、自行车色涡赎、步行)占到71%却,小汽车出行占25%浓诡绿,出租车占4%观隋,其中包括比例不高的网约车出行兽仁经。北京出租车改革的总基调是烈燎土:巡游车改革漓谈、网约车规范缚衰、融合发展福肛、错位经营磕歼土、多层次服务武腾。我们力争进一步提高绿色出行比例轻蔫湾,为首都可持续发展提供足够交通承载力彤海屯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问柏惮低: 政策出台之后摹谷,预计将有大量不合规车辆面临退出傲,政府有什么监管手段确保政策落实到位导剔潘?   答傅讨: 政策出台前开,我们和专家笑灯胚、司机尉、乘客滩、网约车平台进行了多次沟通舵讥忱,决定设立5个月的过渡期几宽青。一是给合规平台脾裤氓、车辆涵通峦、人员办理手续;二是清理不合规车辆亭频吨、人员等橙敝。    从服务乘客的角度邯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行念。另外阀还,希望网约车和传统巡游车加快融合发展透,因此提出过渡期的柔性考量蕊箔耗。过渡期之后掠步破,平台要加强行业自律漏,我们也要建立打击非法运营的长效机制需拜煤,严厉打击非法运营懒摧双、克隆车和价格违法行为厦蒙,能够更好服务乘客疯、保障安全晌疙此。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问兰咆洪: 面对新的经济形态朴刀梦,如何创新管理手段俗激?   答事庞坦: 出租车发展中没有对立关系舞娘檄。网约车以网络预约但蹋、快捷方便等特点葡宽,满足了一批乘客的出行需求畔铝唇。单从评价司机服务质量的机制看镰,就值得巡游车学习看敞:如何与派单挂钩叙杀,实时评价疆黔。但网约车也有局限性家,乘客安全与权益的保障等需要进行监管矩窍丁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势单险,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的薪。你有技术优势竞怯,他有线下服务优势饺,为什么不一起干呢巨?    管理部门也在转变思路饯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”昧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车理胚。通过推动巡游车改革及网约车规范膝秦,构建多样化服务体系茬杰硕,提升出租汽车服务质量渺耐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恍邻嚼,在京注册用户已达218万人替颂闻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车洞,提供差别化服务昧灌。    “解决出行问题要标本兼治”   问箍累: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么叮江镰?   答垂: 群众出行问题的解决白,需要放在城市综合交通体系中修,多措并举吴迁貉、标本兼治克。一方面涎捷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面玩,需要加快构建安全祟捕、便捷弗、高效催、绿色屁、经济的现代化综合交通运输体系膘。到2020年科,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%踩。    交通设施根本是为人口服务店,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理仇图铝。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标烂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件偶帮汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录:李芳" "   杨美虹透露撵玩邻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中童,大东工厂扩建项目也投产在即强斯,这些举措都将助力当地经济转型升级埠弊爬。    在杨美虹看来垫晶,借助主机厂优势计隆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孺搂涣,配合外交部到德国进行推介备,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园悔说热。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略敌,从而推动产业升级凭潮。”杨美虹说涕趟耍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容然价,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者含武傲。最新数据显示翔脊水,2016年1-11月霞桓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆啃皮,同比增长11.2%撇,前11个月的累计销量咕,已经超过了去年全年星渐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任靶沟涡。12月13日脊锌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开钾。活动期间伟碉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鲸境酞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘追摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)食乘遍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济纬凳、环境和社会贡献等方面取得的成绩图。杨美虹向记者透露金,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》铆侗前,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嘶幌。    “在‘可持续发展’战略的指导下廷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则两上赣。”杨美虹说崔皑。    第一沤千擎,实效为先噬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题放础,“我们不做虚的腐欧,我们也不做口号式的富凳行,我们一定要解决具体的社会问题兽。”杨美虹直言百卸当,比如BMW儿童交通安全训练营妙村,它是为了解决儿童交通安全问题勘汉。    第二卉,长期坚持芥禽唤。宝马儿童交通安全训练营凭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅辨贰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嚎踞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营必,今年是第一年做改昆,未来会持续汀倍瑟、扎实的往下推进咖。    第三茅孝柒,全员参与崔程。宝马做企业社会责任时蹭江,会邀请车主骸煌、经销商席捻五、投资人以及宝马员工隙乱,一起参与进来拧。比如宝马爱心基金匡凶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训捻,提供指导;另外蓬缝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蕊,定期组织各种各样的活动肖杯城。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略溪,将可持续发展贯穿全价值链汉吾避,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素沽。”杨美虹表示团,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点距汗艘,主推工业旅游概念拴航。    据杨美虹介绍冬,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园悲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导浆氓,助力中国制造业迈向高端敌,并促进东北老工业基地全面振兴持愁饱。    数据显示篇,截至2015年底梗亭胶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户肉,当年纳税额超130亿元人民币讨忱。同时褐鄙藤,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会瞳墩娩,就业岗位较上一年增长了8.6%圣。杨美虹透露炊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中盘崩,大东工厂扩建项目也投产在即蔡,这些举措都将助力当地经济转型升级恫崩。    另外桓趣教,在杨美虹看来剧式嘶,借助主机厂优势竿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时腹陡,配合外交部到德国进行推介卫稗凹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园啃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蹭寞,从而推动产业升级娄词线。”杨美虹说翰拌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧轻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做何费?关键是我们的差距是什么稻粮崇,下一步最大的点就是要提升品质褪拼认,当然还要控制成本奈鸡驮。然后跋妓护,就是我们的正向研发和平台战略宏贝蔽。最后污鸥脐,可以大大提高效率桔管,如订货的时间是可以压缩的脯杀完。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日燃磐缄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一窗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节舌匈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述凹。    徐长明说颂科,怎么理解工业4.0琅?这个概念是德国发明的弟,现在在国内比在德国还要热桶亥。最近檀蓝甲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念巫量,我理解它的工业4.0的本质丝帕枚,就是怎么保持德国制造业的竞争力乃碉屡。在国际上灿静羡,德国面临两个挑战迟剧:互联网大数据和云计算泰。现在稿苟,德国整个国家都在讨论沧,怎么能够“不被互联网+”坝,而是“制造业+互联网”痹绦,这是他们重点考虑的问题禾良,特别是德国的三大汽车公司——奔驰嫡端、宝马瞄、大众囊隶。在德国悼脐,汽车的需求是非常个性化的茧弓,在这样一个背景下榷疥,它要维持竞争力井避冀,推出了4.0的概念逼贸浚,核心就是智能制造曝。他们主要的目标有四个方面令:提升品质吐、提升生产力钙、提升柔性化扑期天、压缩产业锯艰,总的核心是提升竞争力寐股。    徐长明分析换牧其,本土品牌下一步怎么做强?关键是我们的差距是什么茧,下一步最大的点就是要提升品质梅膳,当然还要控制成本搅需。具体要怎么做撇敦佛?也有几点千郝:第一履层茸,想办法提质控本牧嚎。提升品质帅桅虹,消费者理解有三个纶桂既:可靠性虾、感观品质獭、性能安盯。第一个维度楷:可靠性是必须的炊筹,现在光有第一个维度已经不够了驮饰恫,必须要加上第二个维度该郸:感观品质巩澈,看起来要漂亮和。在此基础上又发展一步槽,就是性能的提升落饥袭。最近市场上卖的好的自主品牌竞,大概有12款车揉,年销量超过10万台蕉艘漂,这些标杆产品拣,性能上也不错偏患。因此楞,自主品牌下一步还是要想办法绣,把这些提上去抒盎吾,缩小跟合资品牌的差距莫韭秃。    这几个方面的提升缺,意味着成本也要提升都,怎么能够控制成本僧日?第二方面的话题熟盆,就是我们的正向研发和平台战略扯五汐。之前汹泉,我们很多品牌都是“逆向研发”巩辰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车需,拿过来拆解做测试孟庙聪,最后组装起来官嘛。这个模式下喝,成本可能是略微低的筏剐纠,但品质汕戌、性能有很难保持假逗。现在必须要正向研究疲,从消费者需求出发瓦,形成一个目标臀兔俱,对目标做分析奸,只有正向设计般苦,既能提升品质性能哺悔卵,又能控制成本报瞳,像长城佃修案、吉利等等讣随,基本上都已经是100%或者80%正向研发了串陀。    平台战略日,在更大程度上控制成本旦达。他说供采痞,我们的开发毫粗,现在是一款一款开发的倘新块,零部件的通用性相对比较腥⒙弧,最近一两年来哇,已经有两三个企业开始走平台化战略磺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车儒伪团、SUV和MPV遍。这种情况下橇,零部件的通用性非嘲峁好炊巳擞,同样是50万辆的产量酒,对零部件供应商的供应量更大祈,就能有效地降低成本康。    徐长明强调田,对于工业4.0的精神本质还是要学的褥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标忱崇,它做了那么多的智能机器人琳昆尘,智能机器人都是带摄像头的憾级县,在实施过程中的质量随时能够监测帽稻,然后反映到云端持苗,再反馈回来随时可以改进湍。现在玲谐茫,企业员工的工资水平越来越高句,汽车厂家很多在加班加点捌闻袜,我们要高度自动化孝,这些课要补蝎顷,应该有大量的机器人替代人工丧刨。如果这么做了肛巫迪,可以大大提高效率蔬浮,如订货的时间是可以压缩的退。比如煞,国内一家自主品牌糖圃弘,从经销商下订单访,到提供汽车产品最开始是40天呛,后来缩短到30天滥,现在可以压缩到22天皑鞍,跟世界先进水平比还有一些差距沁泰什。这也是德国4.0里的核心内容贸慑。我们不一定用他们这个办法辈跋耻,但精神实质是要学的光署。    他说刃我,柔性化的生产也重要灿嚷淬,但没有前面三个那么重要檀。在4.0背景下查拴姐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法免乔,而是学它的精神实质侧敝饲。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡发洽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化副,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多潞梳型。更为重要的是妹寇骇,放眼全球酚计,驱动这些变化的地方就是中国蛔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惊聘。    12月11日凸吗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍崞》穑虹桥落幕达冷芳。经过36小时的激烈角逐暑缝凄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出缚孰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蝎变。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示败,今后的五到十年读吮,汽车市场将发生前所未有的变化嚏景殿。未来铝拒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务够捆很。可以说雌瓢,未来五到十年汽车市场所发生的变化绩系,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多船杆。更为重要的是味谢交,放眼全球痰究开,驱动这些变化的地方就是中国簇能扦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷畦馆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说躺耪,作为企业男,捷豹路虎非炒В看重年轻人的培养剖经槽。在全球息氰垦,捷豹路虎共有2500名管理培训生妥帮。过去三年檄攻,我们在中国也培养了30多位管培生侣吕滴。此外谭飘标,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瑞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才你沫。    在赛后的媒体分享会上模燎拟,两位获奖学生代表分享了各自想法恨,及在比赛中的收获呜颅疵。同时抗髓茹,睿侨森饰事、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问晌。   问尼牢:捷豹路虎为本次活动提供了导师草刺,请问这些导师来自哪里瞄舅啤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业冬测粉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位歧?请学生们简单介绍一下自己的作品催窘,获胜的原因是什么洛斤?   睿侨森痪芯举: 我们为每支参赛队伍提供两位导师匿偿。一位是捷豹路虎内部导师潦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验跺,包括对行业发展的认知渤呻巍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息世浑、视角和指导缚粒。这两位导师全程和学生团队合作灿幌涉,提供专业意见吓,帮助他们取得最好的成绩戳。   潘孟涛瘟九邵: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会淳抵,包括今天的学生彻室惰,将来都有机会进入到我们工程团队夏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额衫角匣,可以来到捷豹路虎学习和发展拐坟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里擅烙谓,再加上扎实的专业和技能馈呕谴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会氖亨搜。   睿侨森坦: 作为公司的管理者寸裴,我们非乘┗忧蹋看重实习生扫,我自己也会手把手教给他们工作的经验绍骑套。不管是本科在校生还是毕业生思躬,都能给我们带来新鲜的血液败惰诉、新鲜的想法冈蝎关。    同济大学袁旭碴惺:首先惋,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌平鲜腐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行淌。    我们都来自同济大学汽车学院库凹,团队成员有两个来自汽车工程方向阜、一个汽车营销方向素砍、一个汽车设计方向淬茹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求桐赁可,围绕“以人为本”弊瞥交,挑战的是都市环境里的出行压力褂珊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师讨雀莽、设计师也有很多共鸣邦,通过一系列调整埂缄烁,最后有了这样一个以人为本落裙啦、体验为先的方案掠涕激。我觉得拿令蠕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瓷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问容环:目前亩配才,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划泊蔑贺?   潘孟涛快希宋: 我们会对人才数量进行评估和拟定释紊蔷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的不。随着经销商网络的增加贿寝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多们,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能酵锻枚,从而满足未来消费者的要求婚尾。这些内容息息相关豁碘镰,并且不仅是着眼于眼下倍玲,更是放眼未来悔钎。比如酿檬,针对刚刚提到的电动汽车战略录木,就要确保未来有足够的专业工程师储备亨枢,因此搂撅,我们时刻准备着泰盾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司琅肋。   问衔开:在创新领域便,包括未来汽车科技领域箍磐,捷豹路虎有怎样的系统部署烩姆?   睿侨森倡仿笛: 首先墩收,作为一个公司歌桐忍,我们在研发领域有诸多投入坚睹,而且很多的投入都非常具有前瞻性擂。比如说某呐裂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队酥莽琶,他们会跳出现有的框架做很多创新实验势持。    其次翟仑,我们想要通过产品和服务垛凸皑,把先进技术带给我们的消费者颁晃狠,因此我们的工程团队膘扰、研发团队必须时刻关注消费者需求川,做到一切产出符合相关性葡搞星、可实践性原则穗访。此外魂承成,我们每年投入约350亿人民币拱免啤,用于车辆技术的研发和投产朝。    我们还于今年7月宣布说煌柒:在未来四年娠被诬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆矮的摔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈梨甜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术萍,并在未来应用到车辆技术当中苟贩图。    今年早些时候摩剃弄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion褪讳,通过应用软件及按需服务的开发与提供独监,解决消费者在出行中遇到的难题谭曹铅。    与此同时究葛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器磨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拓差烫、办公空间拾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持匿慕。   问轮:请具体介绍一下InMotion共村。对于整个汽车市场的趋势烘,比如电动汽车技术摆,捷豹路虎是否有着自己的见解谷呕?   睿侨森窍千哦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案吓。我们希望将来可以将它推广到美国酞迫、欧洲以及我们非常关注的中国市场棠邓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疚,由研发团队进行分析闹抽插。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子羔汞纶,我们也会分享给总部薯掣。    关于电动汽车技术荷,在洛杉矶车展前夕巷犯耐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE惶平哦。中国是目前最大的电动车市炒谖怠,并且有引领行业变化的趋势亩察。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势形,确保第一时间响应本土市场的需求倒瞄储。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相姜媒,并于2018年正式上市抠,希望大家多多关注貌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问隙怪:关于未来互联网汽车连坎狭,捷豹路虎有哪些基本的认识艾家竟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求冀?   睿侨森巍蔑耗: 目前欧扔坝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一迫届,它的发展甚至可以打破现有的赊输幌、传统的汽车开发逻辑与循环匣郸烯。    针对这个话题慌拆卉,我有两点和大家分享邵:第一点脊挖碍,未来所有的车辆都将实现互联网化幻疼冯,现在能够透露的是七,接下来我们全新推出的产品妒的,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点矾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作当份。比如说宿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作茎曹敝,使用他们的UI界面和地图糖。类似这样的合作腹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力娠救嘶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "   汽车网讯 12月15日谩,由中国汽车技术研究中心寒海、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开牢写四。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开殴瞥莱,从“市场化发展现状”讼钱炼、“应用模式创新”拎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流荡冷废,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台侩痹,为产业发展建言献策孺、助力提升小技沛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录馆袄钾: 第一娥傅蓟,背景攀狸。    去年发布的《中国制造2025》倒崎,新能源汽车是重大发展领域之一闻惶,是其他技术应用载体捷酷,而且是先导性产业螺。它的进展情况决定了中国制造2025凯衔怠、强国战略实施的程度响褂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展辜,从而能够聚焦变革箍荣乡、明晰路径填耐、凝聚共识链楔蛔、引导相关资源集聚推广产业创新湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构伪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一据,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沪倾痹。总体报告是按照1+7的结构啊陶。1是总的理硕,7是包括4个车辆整车技术书摧咐,3个分项技术垛楷。    第二饰然,国内外总体技术分析迷。    近年来庇,从国际汽车产业来说寇酗,低碳化签鸿、信息化俊辈、智能化是一个总的大趋势床酶辩。欧洲墙旅冠、美国瞪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略粗砷刨,重点企业的产品战略也充分体现了三化槽茄汉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拓。我国汽车产业特别是近二十年的发展蓖,取得的进步大家有目共睹哄。首先侍,产业规模世界第一多,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长台蔑。从技术上特别是自主的技术进展非常明显筋,包括品牌市场的影响力有目共睹刷,特别是新能源汽车关检烘,包括技术莱通、市场巨、新的智能网联汽车技术奸架,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势釜臀圃,智能网联汽车发展是非澈乘埽好的优势条件惕滴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展节菠哼,包括动力电池呈、变速器哥模涸。国内自动变速器原先是空白海,近年来无论是CVT率拾、IT吠脓趴、DCT都有自主的技术和产品娜恫拓,而且应用在逐步扩大狮盲廉。    虽说取得巨大的进步糯,但与国际先进水平差距明显牢刊练:    首先尽太,发展能力上的差距程酸。投入强度远远低于国外秒,全产业投入估算1千亿圃急,相当于通用挂、大众材、丰田大集团一个公司的投入镶编戊。    其次顽请秀,研发积累陌冻拾。包括流程积累炕邦、数据积累协仁漂、技术积累桐桅狄、标准积累抹普,这些积累偏弱努。    另外尘,从整个产业创新体系上来说霓零悲,差异比较明显的肋俯,特别是协同方面藏。单个企业弱猫权戒,整体的协同效果很低请,意识也比较低纫徐晤。在发达国家憾措,单个企业强答当卑,整个国家的协同体系效率比较高江掳焚。    基础不牢地动山胰琛,我国汽车产业的材料付等、工艺基础跟国外相比也差距明显拈。汽车产业潞醛握,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大千箩犯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革官娶林,要求有创新的思路和创新的模式庇抗黔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求奢其,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展坛孩。    第三保,一些关键的里程碑朔埂。    重点是总目标少,总目标是基于很多现有的环境设定的妈,也基于七个路线图进行测算孔莫喀。反过来说案捆媳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施处琳屯,就能够实现保障几个方面总目标的实现截鲍:    1誓哀警、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值赊。如果技术路线图能够得到实现畴丢垢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值茎靖,之后往下走桂年盒,这对产业来说滩胯,甚至对国家来说是非常重要的脯厕。    2痢凭书、希望在2030年左右概,汽车产业的电动化转型基本完成颇瀑莎,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上哨。智能网联汽车市场有一定的占有率都刑武,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用防朵。    3欢挨、建立有竞争力的自主创新体系套古潘。    节能汽车在2020华寞盎、2025席、2030三个阶段提出典型的指标没霉丝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗嫂啤嘲,5升诺系、4升息烂、3.2升沽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%橡腥,2025年15%掇雀榷,2030年40%以上霉蚊簇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术磁、自动巡航琼秀、车道保持应用已经很高磨拔髓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例虽徘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例豁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线节发,经过技术路线测算实现总的目标恰斜躺。从路径识别上来说示,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口褪,以能源动力系统优化升级转型作为重点略,以智能化水平提升作为主线颈的吴,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑廖谐,全面推进企业产业发展蹋。    第四苏辆,分技术路线图的基本结论盲略鹊。    1钮、节能汽车东闻。总体上有很大的共同点衔肯侵,重点在混合动力技术惭、内燃机技术竭柿莎、其他驱动技术叭。混合动力是技能的主流技术刷斥,当然轻量化也是另外一个从,但是轻量化有专项的分析轰立,在这里没有强化凌粮。    乘用车总体执行轻量化昏吉、小型化氛帆宠、混合动力伯盎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失凌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径读课朴。    混合电力是一个主要的技术沮街,达到5升得功,4升酪纱、3.2升的目标境,混合动力是主流俊,其他是共性的娟,轻量化梆晴栏、摩擦等心汝。    商用车混合动力应用时间稍晚剑,重要度低于乘用车拐胜。    2骡死、纯电动与插电式混合动力汽车怀。随着电机效率提升以及能效减少能量损失弛,加强轻量化成为趋势容孺。轻量化对电动车更加重要兄。对于插电式非常重要的精,也提出来多能源动力系统的集成优化技术狸吻,驱动催、点击骨旱、控制奢叭、充电看、混合动力发动机媳摆,高效耦合发动器铜赤暗。动力电池本身有专题偿,在这里没有过分强调处。    这两种车提出了总体的发展纲要吓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式玫膜稍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的喘鲁,甚至可以忽略不计怂。    从四个层面梳理了技术需求剖东牡,提出了一些优先的行动项犊,面向纯电和插电墙,国家科技技术支持十五年了第臣,下一步除了电池列为专项之外鞘眯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持钮缕。    另外田具卵,聚焦关键零部件腿、基础突破和可再生能源郎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用辨萝骚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要腊叔喝。    3扯泼搏、燃料电池汽车豪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择赖帘韩。从中国汽车产业来说桓猾帮,现在重视程度不够嫉洞宿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划慈,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究戌。希望四部委提交国务院进行发布和实施东恨。    在研究过程中龚石按,大家对燃料电池认识分歧比较大房钙,或者没有共识票渐姑,这里特意保留一个燃料电池发展目标未,跟发布不一样删鞋。发布时2020年达到5000辆的保留规模村,我们是1万;2025年是10万小,发布时是5万;2030年是百万烂怠,发布时是10万昂独跺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧斯人,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池该豆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度匪、耐久性轮茫绿、成本凌碌、氢安全筹电窗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的垄段,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程捞汉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蓄。当然衔挞,全技术链的技术攻关需要做拉娜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口染保饰。前期小功率燃料电池赔色秸,中期是平衡的燃料电池陡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池祥,到最后全功率的燃料电池尾灸吹。当然吧不,电电混合是最主要的扛从创,最后电池小容量的技术路线交适,但燃料电池的功率更大一点簧躺。在这四个层面进行了技术创新梳理发,燃料电池要解决的东西很多首,包括材料馆玫乒、膜户佰岛、电机卉愁是、燃料电池奈烁郑块堆猩么、系统技术函舞垄、整车技术慕。燃料电池也是下一步国家科技慰闺番、资金支持的重点付挫弛。    4虽渡逝、智能网联汽车马何,这是新兴的技术发展趋势率。其重要性与新能源汽车同等重要我,有部分专家认为更重要官,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大雀躲,技术和应用的优势亨比,也是机遇鸡炯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电济嗽,涉及到国家信息管理帆。对核心自主提出了很明确的要求竟亩,即两横三纵拐虚瘟。    车辆技术上更多的是决策姓、执行凄。信息技术厘挺摄,信息安全迁慨,地图技术也是非常重要的识撮。两纵凄,一个是车载的仑邓软,一个是基础设施瓣。智能网联一定是循序的烧,智能网联技术最容易得到大规模的应用毖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标卉。这两个路径总体上循序得到应用冻毛辰,从商务车来说探,更容易形成互糙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求驾弧。    从四个层面聚焦一些技术需求富。跟燃料电池一样桶咐,需要解决的问题更多一点杯搓妙。从感知决策执行的晶衡绞,特别在决策阶段苹岔,差距是比较大的孝潦拔,感知当然也有差距磊裴。在信息层面薪灌杠,大数据舱糖、云平台累,相对来说中国有比较好的基础和优势衡。    作为一个前提番,对标准法规先决性惶耻,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动需当,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件遍斯。制造技术不细介绍了喉抚,还是聚焦在新材料的运用善科惕,以及新技术对制造技术带来的变化房,聚焦方面进行了说明蠕。    动力电池强寸,分三个目标融狠,目标上有比较大的讨论和争议呻,比如说新阶段提出了350末凛倪、400蜡、500的质量要求婆,争议非常大浑,重点几个层面莎:    优化现有的代表电池技术斡手窃,提升技术水平滤磨暖,特别耐久性拧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发裂眯福。国外的装备很难形成有竞争力的差别寡纬莽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线脖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系晴啥片。现有应用以企业为主体来做凸砂。当然嗽,也会关注动力电池的回收利用技术龋。    最后师,轻量化腐烯行。简单来说介,前期聚焦材料技术漆赋、设备技术橡伦奶、制造技术芒、回收技术好蒙玩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺牡受,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化氯勺,比如说传统的四大工艺的变化硼。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价漏、供应链钒、资金朴匹、汽车等方面的诸多质疑姜伴番。期间,明确表示不会放弃造车慕牧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传懦无坤。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天撑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步俩看抢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的洞冉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融笔粱、互联网及云铂偏、内容促、体育,还有三个端口类的,手机谭密、电视凸、汽车倡难淬。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业貌祷貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力免心。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功督。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿刻澈罐。    乐视的电视做的确实是非常不容易驳拒奖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三室啪暴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元臂伪忙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元烯躬喜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元持。总归累计亏损36.33亿元挖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就冉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面剔紊拟。第一部分就是投资人的钱虽铺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现故送。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蓄固醋。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现咖懈。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法担。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情梅母舅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿筋、体育43亿石唱哭、手机50亿,房地产64亿弛镶、内容108亿铝、互联网金融151个亿浚晒、电视187个亿夕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金勒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂糯滥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的撂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的翠枚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的静霖傲。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败踢茂耽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的饺捂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准芍乐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙恐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的琳辰。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去烁峭摄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瓤驶强。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的布柑。很可惜,你们蒙眼狂奔羌肮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散郴埃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂韭化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒甭飞:李芳" "   12月10日疮炔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路徽:一条是政府主导焕琶、政府补贴的方式谐,这是当前的主流怀博擞。一条是消费导向瞬皮,依托市场的内生成长道路锚头酮。”他表示褪哭闺,(电动车产业)进入者中欧,大多数最终可能会被淘汰草图,但是不能不给他们机会捞。国家已经开始放宽市场准入济,此时蚀壳掇,应该在两个方面把握好政策迪不渤:1费、应当欢迎新的进入者巷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者旱缕粳,让投资者自主决策交梆,自担风险丢。2董谓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳爬夏斤,严格市场监管兰认,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚孤耿坑,目的是建立好的产业生态腻橡僚。电动车产业化理琉,最终必须依托市场来完成卡窗迪,因此林钾,政府的政策必须产生长期预期辛。推进政策应当借力市衬乔C帷,发掘市场的潜力漓笑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用楔。政府政策不干预技术路线稀,政策的实施不是导向对政策的依赖哪,而是政府作用的适时发挥什县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨筷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道泥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示订埔,戴姆勒有望在今年成为全球最大苔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商擒,这一目标比原计划提前四年实现费。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布冀北揉:“戴姆勒今年即将实现这一目标弄哥锑,比预期时间(2020年)提前四年拧撩。”   据悉乱咐辫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标汝咳潭,当时受到与会者的哄笑将。然而螺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近从钳,领先劲敌奥迪和宝马烧皑。(实习编译荡剂:刘欢 审稿从琉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈履:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编缝第:韩大为 版权作品杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹,严禁转载萄粉冗,违者将被追究法律责任鞭。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道纽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访酱等。在提及新品牌“WEY”时厂口慌,魏建军表示释繁蜕,“将夺取丰田和德国大众的用户”蛊慌妇。   记者路笑:为什么把自己的姓氏作为品牌伸胸秃?   魏建军礁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品冻酒瘫。我对WEY很有自信箔该,就使用了自己的姓人盘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌交磕,但在中国汽车行业我是第一个哺勿。   WEY之所以采用英语倍淮醛,是为了要瞄准成为全球品牌捣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力汕窘卸。   记者络怂苯:对于竞争对手有什么设想丁雄擞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军司霖吻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场跨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势朔逞毫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌念焊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准础华,在此基础上还要实现15-20万元的定价献袖抄。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户鸿拜涧。在性价比上WEY更具有优势贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编枫昧茹:李芳 版权作品磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳承弘,严禁转载兄巷确,违者将被追究法律责任弄年帕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后烘嗽,新能源汽车的发展也不会受阻椽叹哦。   根据工信部核准的数据哆酷,今年前三季度敌似,整个新能源车销售16万台曹窘富,同比增长83%脑皮。其中绿屁,新能源客车已经占有40%以上的比例川,达到了近半的水平仿,发展前景面临压力剩劳,但乘用车只有0.1%坷霞嘉。“我们涨十倍是1%匆堤,涨100倍是10%揩览,新能源车发展有巨大的前景和空间舒憋惭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点烷敛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上汇,全国乘联会秘书长崔东树说始。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力始常鼎。根据国家制定的产业政策要求痢昏桔,到2020年涟,乘用车百公里油耗要降到5升峦畅,这意味着五年内降38%的油耗谅肋。“基本上谁也实现不了谦道避,只能靠新能源车来推动床。而这种新能源车小,插电混动可以降80%错死,纯电的可以降100%的油耗幕,这种情况下只能发展新能源车兰昂,这样新能源车乘用化驳略舒,为什么我们一直定义为为生存而干偏,你不干就要挨打迹奖。”崔东树说蹿材瓢。   另一方面臼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展滩率替,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要轿始舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者沤,因此定价弹性很大锑挠疏。”中金公司的研究员李璇说风时畦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平螺亮,为消费者提供很多选择冒刑。随着技术进步和更多电动车型的开发翰,新能源车的成本会不断下降砂酸票,比如锈忙吻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型兢。“中国的纯电动车型出来以后监紊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多那县热,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后毙戒抛,发现基本上17臣宿、18年以后的新能源车呕歇晴,达到8年10万公里以上叮,整个成本是比传统燃油车是要少的携,甚至是少了20%到30%财链。”   电池是电动汽车发展的核心写敛太,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本孔坟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同咕,电池成本还有很大的下降空间澜蓖啡。目前烧,整个电池的产能供应相对过剩撑撩荷,国内电池企业达100多家瞎。据统计玛,目前整个电池的价格大概在2块多左右颧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求诚缓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泛。因此窃泉肃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度废面雾,这样才能达到标准吓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示彤诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "   我们不认为绝对的销量苗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素竣荆煞。衡量一个品牌成功还有其他的因素吝览廊,比如利润率第急,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吮。除此之外款高,品牌力天、品牌的知名度借、美誉度渺慕、影响力岔摔痹,也是决定品牌可持续发展的重要因素女沉。宝马在创新精神上是首屈一指的凡贩,因为汽车行业正经历巨变揽氯,在电动出行马、智能互联保粉、无人驾驶等一系列发展方向上来价,宝马都打下了比较好的基础胳权。    临近年底迷孔熄,伴着层出不穷的新闻事件剃农,高档车市场竞争愈发激烈腐,作为全球领先的品牌——宝马储、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目副成课。近日列,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瓜褐,听到他开诚布公舞刃馅、推心置腹的看法袒咸。   问墙膘:根据最新的销量数据锚澳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近棘。那么古,您怎么看销量禾须、利润亮、与经销商合作伙伴的关系俏矫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智编翠: 每个竞争对手的情况不太一样娟,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况疆耽,所谓的增幅我们一般都讲同比娘,是跟去年的基础关系耽。几个因素加一块儿碧埂,我们不认为绝对的销量岔窃缅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涉蒙。对于宝马而言抹跨坡,今年前十个月五,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车矾,同比增幅10.2%涉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆屉校贸,同比增幅接近11%借婆。我们对这个数据还是非常满意的鹿腑,这也达到甚至超过了我们内部的目标翰。    除了销量本身的绝对量或者增幅臼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素换,比如利润率盒甭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涧。除此之外失惰掠,品牌力遁闯、品牌的知名度乏洽、美誉度身帘、影响力撂奋厘,也是决定品牌可持续发展的重要因素醛钨。宝马在创新精神上是首屈一指的嘉聚,因为汽车行业正经历巨变械,在电动出行闪、智能互联翟、无人驾驶等一系列发展方向上套搐退,我觉得宝马都打下了比较好的基础括订漏。总体来讲纱,我们并不惧怕任何竞争勘,我们也欢迎竞争吓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行息酒沉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势躲。   问检窖苔:最近蛇,关于奥迪的新闻比较火片。   刘智搁茫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略肺涸。对于宝马品牌来讲睹敦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的办五副,双方的关系也非掣В好醇梳酵。所以绩概起,这么多年来尽管我们在中国是两个公司骗膜,一个是宝马(中国)掏溺哪,一个是华晨宝马堪,但是我们有一个整体式的营销团队归册,有统一的零售网络靖槐鹅,我们在总部有一个统一的管理团队段,面对客户也是以统一的BMW品牌出现目午。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略贝。至于竞争对手我不是特别方便评价挤波讲,不过至少释放了一个很好的信号嵌谦怖,豪华车市场的前景依然很好翰插姥。    问金:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展草抚劝?    刘智膝褪妨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蓉活寄。因为从经济的基本面来讲里衡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定谅杭恋、持续的发展态势概盆。之前以出口档淌采、基础设施建投资的经济拉动方式屯牟,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式澎螺。需求的增长其实就表明了对于车的需求悲懂,其中也包括对豪华车的需求眠禄钦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长罢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑唬岔侍,这几个因素相加献赁陷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间猩。今年亩,豪华车的“盘子”接近200万辆苍设蔷,未来可能每年的增幅不会特别大媒逝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑赔。所以穷发安,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入犊蛇翔,力争在市场表现上优于竞争对手圈。   问疚:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得辈,这一岗位和以前相比有哪些挑战式?   刘智坪埂渭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惹吻,因为我在宝马的八答、九年时间疼焕,换的工作岗位也挺多的嫉。换了新的工作以来了电,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营娩漂编,比如负责国产车的销售秋,可能是比较短平快的骋芍把,看的是一壕、两年之内的事情舷悍离。在宝马中国总裁这个位置上盖仆,除了目前公司各个业务板块的运营沤乃册,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题风。比如我们讲到的一些行业内的发展方向匪俊衔,像无人驾驶季、智能互联料咯相、电动车普沽,包括数字化营销雌幸材、品牌年轻化等等一系列的东西帽冷杀。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划妻吕痢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队洽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究誊,力争在中国市场上打下一个非撤妓槊眩好的基础任独。我相信凡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候霓挽桶,宝马会拥有非常强大的竞争优势舰。(中国经济网 记者口裙茧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "   原标题懂酗:王永清头:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底欣茹瞥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单惊狼丛。别克品牌今年销量已经突破100万辆齿,凯迪拉克取得了近9万辆的销量玛煽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名戚颇簧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰识镐。数据显示想蛋寺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆怀,同比上年的446764辆下跌28.64%班拷。上个月围,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通涸侩。    因此惭,在车展期间接受记者采访时垒,王永清表示钝艰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泄腾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言菠炮卜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升卿排摧,但全年销量依然会同比下降20%左右盆糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来欣丛霜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快食双禽,可能在布局上稍微有点滞后垒烙桅。现在对于雪佛兰来说暖薪胖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”封襄徘。    事实上埃尘,雪佛兰已经开始了提速布局磕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上烦提呵,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台洞钉。王永清表示吼,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌泪遣,2016至2020年投放超过20款新车猫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列辈,30%为SUV车型挛,并将加速引入包括1.0T秦河酚、2.0T糙、8AT浪坛花、9AT申、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技铰的。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境混,未来SUV将成为主推车型时妥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造颗,轴距2725mm氏煌,将与全球同步进入中国市场琼捆。同样亭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相摄芜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场柏风构。    值得一提的是悍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS碾骋,拓宽产品线侩喂。RS车型将采用包括侧包围窟、运动尾翼矫缮、双排气管毒、降低化运动悬架蚀常、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件篙尾,并加载多项ESS智能安全科技烽筏和。    在品牌营销上溜京柏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼莎视爸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销樊活鹅。另外难病酣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发痘间,演绎雪佛兰“热爱撵蔷奸,梦想复赂,行动龄蔼,分享”的精神疾蓬编。    “今后新车的利润越来越刑欧直,主要利润来源于衍生服务肺、二手车置换等联。相信雪佛兰将它的结构调好后酿,未来两年将会真正出成果掏乃茸。”施弘说鲜集。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外屉墨,上汽通用的新能源战略也将全面提速贯咯龚。车展当天薄颂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相郎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发诫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统达怂臀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成冉及,发动机的最大功率为73千瓦墒侈,其中电动机负责驱动赫煎,汽油机负责发电雹,它的综合百公里油耗是0.9L殴沧悉。从上汽通用发布的节奏看督,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了品关辞。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案较科辉,王永清说牵丝峡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些洽潦,产品还要丰富沤寸硕,才能满足这个法规的要求腐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度奠,到2020年之后比例更高炔。王永清表示篙痊铜:“估计到2022年经臼沪,我们的电池技术会有很大突破喇黎嗣,能量密度大幅度提升漠,成本是大幅度下降漆。这对纯电动的新能源车发展是好消息滩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑孺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢说笔、豪华”品牌——WEY介,W01祷愧呈、W02两款全新SUV首发亮相扛栋才,售价区间将在15-20万元睦亮。对于新品牌的未来发展规划歌涣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示暮便:“WEY品牌明年将有3款车上市茫称解,到2018年还将推出2款左右的产品匠勒,以支撑起全新的销售网络体系潮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表仿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍崔黄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市陇故,8月份推出第二款SUV W02疲挽戚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年龄疮葱,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型称。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时氢莆,魏建军详细介绍到讹聚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA落偏,配置上拥有最先进的安全技术箱、智能技术韭萍,也更加精致瓢妙牛。此外在性能上两者也有很大差异芥,例如在NVH方面腊寇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上抗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造丢昧。   在经销渠道方面拭,魏建军介绍说必:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络畅尾,没有想过招募新经销商客眉拖,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作夕醋。”   对于新品牌的未来发展籍,魏建军信心十足娥为,他表示蜕眠:“我从没想过这个品牌会失败璃唐师,只有退路封死才能做好这件事桔钮蓬,自主企业只有没有后路才能把事情做好另夕频。”此外唤,魏建军坦言父,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法脚,因为新品牌叫什么并不重要愤颗。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛琳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蔼,将方向转到共享经济鹅阿共、互联网扮扦、自动驾驶方面新的技术赎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坛贤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上圃,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩纤但道、生动的演讲屁赁铣,就城市交通痢练、自动驾驶和汽车互联等热点话题贩练沸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瓦钝巍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脑。    徐大全说沟吕挛,博世始终认为妊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担慧栏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式慑窝。    徐大全谈到瑟此歼,作为在汽车领域的老牌企业悼舶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化庭、多样化的发展态势和需求臣,博世已经有了自己的思考和方向恰拘。    他说死喉,如今贯圣舶,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虾膊冬,将方向转到共享经济缅盗、互联网静鲍、自动驾驶方面新的技术涩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商写僚玫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说糕曝,面对新一轮汽车技术的变革稻礁,无论是传统汽车抗赐、零部件企业玖幢,还是互联网尚绕、科技企业涧捕漆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局凄嗽韭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点适:互联化菠、自动化和安全化款碉界。我们预计踢,到2021年掏,汽车将成为第三大互联移动实体杠婚,同时扮演人类的第三大生活空间传。博世正在探索全新的人机交互和操作界面官会,来充分发挥互联驾驶的各种优势温。    谈及自动化领域镁倒口,徐大全判断通哥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势酵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术磊,通过持续创新驾驶员辅助系统偿驼醚,从辅助驾驶显饱、部分自动团胁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶陛台似,分阶段朝“零事故”愿景迈进孰。目前填描帅,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产啤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用帽,到2020年左右乒唬艾,自动泊车功能将进行试点项目测试缝凄。    说到自动泊车技插,徐大全特别谈到停车难的问题送轮。他说纬灰茎,停车难是在城市生活中的一大困扰乔疵。今年熄敦梢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查隆情,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题沃恨浇。在八项智能泊车功能里莎瞎欺,“手机查询停车场位置并导航”茨取、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能稠茶俱。其实菠巴,在大型商场里祷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了莽彪,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础步。根据一项市场调研显示奖,2015年霉靠啪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿颂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力仕钱虫。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台替,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露烙吧娇,在深入巩固原本的互联化激郴、自动化和安全化“三化”战略基础上斥疏蹄,博世今年也把两轮交通巧宝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度搬。    他介绍础撼新,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部芯畔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力乃停。未来十年箔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上咖,来提升物流生态系统的整体效率和安全性孤亲孟。    在两轮交通方面高换踌,博世提供两轮驱动匆茸、安全等各方面的解决方案磐碉仙,涉及两轮电动车锹、摩托车薄健、电动自行车以及平衡车等多种产品形式孩。    最后港混,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具女歌,满足这些变化的需求岭化。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆脑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”惺,“双积分”法规砰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议路箍,连日来太淡默,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温啥朔,让观望中的车企备受煎熬汗闻厂。针对业内关注的焦点问题激瞥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全赔抵酸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》含诬:不久前溜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规胚暮闺,如何理解这两套方案衰赤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全茹毖肛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)镶帕悍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联顾讼曙,但又有独立性侠牌,各自的核心目标有所不同池妓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量厕绥,进而确保国家能源安全坚绣讹。由于中国的石油对外依存度已超过60%绩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提空为。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展净,进而实现国家节能减排的长期目标睹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集完,但现阶段并不能彼此替代携。对于CAFC而言掀讹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求成莽,其中当然也包含新能源汽车甸把,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠感喀叙。但不同的企业由于自身能力嘘荷溜、技术储备和对未来技术趋势判断不同漆桑殿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求廊戊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模墒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补肃玫别,而以后补贴将逐步退坡呻埂窘,企业更担心成本无法负担刀酥。因此仅有CAFC法规绰,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况鼓痛,所以有必要出台NEV积分嫡程会,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流暇洪贡。同时朝娇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫磐讼,从而有利于新能源汽车早日取得突破竭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线淬剖,其目标应是降低汽车及相关产业掏、乃至整个国家的碳排放咯,和降低能源消耗诉求不同沧。作为碳排放第一大国谰揩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值梅荆岁,后续国际压力还将不断增大晾。因此会,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放坪,从大方向上讲是正确的府就。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段菜辽撩,这和NEV积分没有本质区别斧豁,也无法确保总体低碳目标的实现书。实际上沮说奴,跨行业锑揩锨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向轨丧。以电动汽车为例鬼鸵,其在使用阶段确实是零排放涝,但与欧美不同缴捻,中国的电能以高碳电为主府诞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放溯犀獭。也就是说撩嫉顷,在使用高碳电的情况下侩旧彼,电动车全生命周期的碳排放并不低丹。这正是碳配额管理应该解决的问题惯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中卷,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额骡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业彻炮。实际上羞,将新能源汽车确定为国家战略处,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构监秀霸,生产更多的低碳电朗,否则减碳的国际承诺将难以兑现耻。    另外够,对于汽车行业导,无论是CAFC波、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同癸既,但都应该由一个部门来统筹策划陋平铰,系统思考醒袄凛,拿出科学冒皖、系统奈、具体蛊、有效的管理办法来推动实施梦舰拎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面步。    ■积分交易细则需加快制定股、尽早出台    《中国汽车报》妊挟赴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定囱吧纹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谐咆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受坊广?    赵福全邵扁冻:确定合理的积分价格宿史彻,涉及到技术膛、成本和市场接受度坦贡崇,需要综合测算和动态调整瞥浇行。我认为基本原则是罐滤杏,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力敌察聊,让没做新能源汽车的企业有经济压力痹使。如果NEV积分是“白菜价”染,大家直接买就可以祭搁,谁还会愿意在新能源汽车上投入坎娠?    因此布乾去,NEV积分的定价应足够高素,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入定昆画,通过自己的新能源产品获取积分辫息牌,满足法规要求桶莎雄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理介藤督、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惕圣,能够通过购买积分先生存下去定诗空,争取时间把自己的新能源产品做起来括饯排。    《中国汽车报》凛扰:除了积分价格之外挡泛良,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑甫萄敦,目前处于“空档”状态培恭,怎么看待这个问题溉?    赵福全挖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力弘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间冯鞘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫寝桶翰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性滤示硷。同时杜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间洁。对于汽车企业来说念,3年仅仅是一轮产品开发的周期旦,政府作为“游戏规则”的制定者寞绍蛊,应尽快给企业一个明确的目标卸,否则企业将无所适从腺。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》翻:“双积分”中提出了2018年起纲蚂脱,8%极顺颈、10%猜、12%的NEV积分比例侯描,而经权威机构按照法规要求测算坝,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间悼,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难本京妨?    赵福全关:在这个问题上蜕避,我并不持悲观看法涧菏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难酱吉,因为还有很多企业尚未完全发力憋忻冯。按照国家的发展预期椒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%能豪,如果每辆车以最低积分2分计算贩,整体积分比例就达到了14%系癸袭,如果是分值更高的产品踞,达到18%的积分比例都有可能抛茧韦。关键是要努力实现7%销量占比目标冀,而这也正是NEV积分的目的所在甸密。    不过另一个问题引人担忧读短。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求猛翻商,同时在CAFC核算中也有优惠奥:一方面油耗直接按零计算断珐,另一方面核算数量加倍下携,从2016到2020年分别是5倍眠、3倍刻担崇、2倍校剐髓。此外泞钵,按照单项抵偿原则聘宦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分厢我渺,还可用于抵消CAFC负积分偏设。我们经过测算发现互醒,CAFC中的这种双重优惠溶屑鼻,对新能源汽车的“照顾”过多了茶裳娇,不利于促进其他节能技术发展脸部,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险缄锭膝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蔼范碌,CAFC的达标难度就会随之大大降低搓典谭。实际上磺喂阂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重犬鹅逛,两者不可偏废铆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展项摄焕,但如果CAFC目标落空赫狡败,国家能源安全受到威胁祟,汽车产业的可持续发展仍无从保障旁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消毖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿羡,这不仅能确保CAFC目标的达成贬,也会提升NEV积分的价值捍夯,避免NEV交易落空撼似计。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》效士:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值峭,而没有将电耗的概念纳入其中唯箱乱,这样的算法是否科学眷啥篇?    赵福全汝竣:NEV积分分值以续驶里程为依据漏峦喷,这与推广新能源汽车的初衷相违背卫姓马,也不利于鼓励技术进步萄卜饶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程砰。推广新能源汽车是为了节能减排连瑞,因此不仅传统汽车先肯暇,新能源汽车也同样应该抑大扬小欠涣、抑重扬轻衰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”妙,而不是搭载电池越多越好患,因为大量电池搭载在汽车上移动莲擞,这本身就会使能耗增加晌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾弹纷舷,也意味着大量增加电池生产的排放苟珐。    政府应鼓励企业开发低成本丧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拾痛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池纳椽拣。也就是说夯灌猴,政策制定一定要“勿忘初心”盾。建议NEV引入单位电耗戳茄粟,即吨百公里电耗的概念权,作为积分分值的依据斑橇。同时垮钉辰,对于小型车电耗适当放宽管摆,而对大型车提出更高要求袒蔼,以鼓励新能源汽车小型化堪缓颊,进一步提升节能减排效果巾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》任每差:在“双积分”中颗啡,没有将新能源商用车列入管理范围导,这样做合理吗吠豪兽?    赵福全撑蹭忌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧苊ⅲ可持续发展的问题律。2015年胺性烤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%嘶舌村,获得国家补贴的比例比这个数字还高受掀。而此次NEV出台却未涉及商用车泊堂景,这是不合理的耿胆羚,表明政策的全面性和系统性有所欠缺肉彼诫,也会让乘用车企业感到不公平牧草博。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规德始,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求稠芥。我建议侣随,应该单独给商用车设立NEV比例要求迪没,可以不与CAFC积分抵偿鼻,但企业之间可以交易祭稠。因为如果没有NEV的强制要求喉龚,在补贴退坡后昧围哩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑空稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡遣骡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口疮临,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水荣估雹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上捕散邦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示圃岛痴,目前正申请资质的新能源车企多达30多家皇,盲目投资之后略,多数公司要垮下来裤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热览,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎暮乡弗。    以蔚来汽车为例呜呢弄,去年8月还只有100多名员工敝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模丹广。据中国汽车工业协会最新统计陌咕撼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆钨旧郴,销售4.4万辆杀,同比分别增长25.7%和43.8%僻零拧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆虚隋厕,销售28.9万辆话棉咯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%程。蔚来受捂忱、威马头搅刮、前途涣戊、小鹏等已是新能源造车领域的热词绩椒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入徘赎躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面袄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目亥范合。至此喘叹,奇瑞新能源成为继北汽新能源疆风、长江汽车五番炮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业塘举,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蹋农。    “新能源车企的风险片锋力,其实很大世。”王秉刚说咕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力玲阶娄,对风险有足够的分析恨,有可能投了很多钱庙登腺,最后做不成电,带来不必要的损失钠轰淌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下接壤,简单地投资建厂牧界、增强制造能力翔,未来堪忧梢巧。新能源车电池的技术进步非常迅速 弛,现在可以用的技术一年后就不行了熬拣恼。如果没有研发能力就做不过人家届描掂。“一下十几个亿扎进去掸,有可能最后做不成摹夏渐,我还是提醒新进者要谨慎一点巢。”王秉刚说班。    事实上卤,目前国内的新能源电池生产厂太多了途庞剖,但规模都不大莲。而且动力电池总的规模也在扩张中本舌,尤其质量好的不多杜迷捕,“据我了解舶仙,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单想李茬。”因此糯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺陌陪架。   谈不上“红海”怂戏评,大家还没真正“下海”    “前途是光明的玻,但道路曲折插哭观。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说昆,造车得有钱斑取、有人才敢嗜、有时间皆隆。“钱我们还行岸,人也不错搂,就是时间太紧哀汗胶,毕竟搞汽车三年算很快蔷老猫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合怕巷激。”万锐坦言慈斜镰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的彪粳铰。    不过薄陆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧霸,万锐并不认同酥第。在他看来拴镶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上骡,因为大家都还没“下海”颈对茸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程喝,大家还在忙于造车蚕,搏杀还没开始可迷鸡。    “这是好事盎瘴汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业袱迸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说奉,目前中国传统整车企业有150多家稿僚购,新能源车企至少有30多家睬令麓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法滑。    至于是不是过剩襄篇湘,梁伟表示这还是要市场来判断鼓。在梁伟看来杭程,其实中国传统汽车行业已转入新常态尖播熄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长报,除非汽车消费大幅好转脱豹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况汕。    但另一方面埃,根据预测滔陕矗,未来5~10年溃诺,中国的新能源汽车将保持两位数增长龋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称诬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆歪,到2020年时产能达200万辆涕味、累计产销量超过500万辆贪泊惺。梁伟认为蔽丧氮,从年产几十万辆到200万辆的目标稳墟哩,新能源车汽车肯定还要快速发展抠割氰。目前的新能源车市场还完全没有定型犯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会湿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功端成,“很多人此前担心特斯拉会破产喷,但Model S和Model X推出后效果不错戌渺狡,用户接受醛。经过多轮产品积淀堕储觅,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃超番,特别是成本下降得较明显想锻弛。特斯拉可以闯出来内捎,中国企业也有机会态千诉、有成本优势泌。”梁伟说坤拆。    对于最近贾跃亭的乐视履疼埔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象籍此侗,梁伟指出叫畅,除了技术冯,汽车行业还是一个资金密集书舒、劳动密集的行业嘘。如果要进入谭,需要企业在未来几年有大量投入粉险肖,以格力电器(000651.SZ)为例藤房,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗必。    梁伟表示迷纪棵,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来偶,毕竟快速把产品推出来刨腿焕,现金压力会非常大特雹邻。另外秸航诧,一家企业在原有行业中具有很强的能力渐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功勾,这是一个很长的学习过程摊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹幕纬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日壁诽就,也是第十七个中国记者节敢镣妒。2000年茨擂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》纫案,将中国记协的成立日11月8日定为记者节陀法。此后记者节像护士节揭现、教师节一样全酬,是我国仅有的3个行业性节日之一论危砍。   值此之际坷勃,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱投妙渭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下孺龟凉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”桓棘吕。      坚守还是离开杠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露沛巩:去年网络广告总量2096亿元剩几,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元侈。报纸下跌超过35%舶市,杂志下跌近20%危椭净。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿郎,单项将全面超越传统广告挫掏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击捌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者簧鹊尽,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下富肛巾,也仍能保持着不俗的销量放抗孟。    “没有路可以让我选择勿囤,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蹈。”陈总对此直言到莫冻颂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚碱退,但发行量保持一直不减斗江父。诚然圣柔,这离不开报社给予的支持驹逢。但从自身发展来讲纪,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好痰。究其原因撇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的棉酒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者粹绞。   汽车也好诗,新闻也罢腔。毋庸置疑腹帅盗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题晦。   纵观整个汽车行业的发展趋势卉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志俄辩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受坊呛,但不可否认的是惨宽始,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式秽燃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物非猴困,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者戌。    除去对报纸垢、杂志膝会槐、广播柑、电视桅、音像等载体样样能玩得起来林,还需操弄3G脊让、4G等流媒体技术突闺巫。我们不知道下一站会到哪里抒。   面对媒体融合大潮模跺使,陈总胸有成竹的坦言毙:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代期,家用汽车转企改制之后继续深化改革庞。由媒体到传播机构裴呛,由杂志到全媒体平台临,历经两次创业涤,家用汽车探求新的发展方向购磊,抓住变革时代的发展机遇纷恐,赢得了全新的利益增长点阿建俺。不再只是单纯的纸质杂志酱妊,视频扣、自媒体等做出了不错的效果环。   其次肪炭皖,就是在自己的企业定位方面继德,中国医护工作者汽车消费调查是敲、中国城市教师汽车消费调查是以医生帘、护士荆宏夕、教师等特定的人群为对象做的系列调查弧具妈。这些调查一做就是3年冕,走遍全国大中小城市俩拓,做出最真实的数据遍爆谷。 ?   “网红”营销时代   今年以来哭盾糠,网红主播频繁出现在各类活动现车獭,手机发布会剧芥庇、车展拖且患、房产开盘同、比赛等一场不落裸,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会凳遍视。”   日前溉另废,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”澜吹褂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军帅道狗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”搂。   对此事件挎歌,亦不乏业内人士称熔辅即,国内深度报道的形势正在由高峰往下走跨檀凉,呈高开低走的态势豢毫。   陈梓萱表示蔫比晌:“在现阶段的传播环境下渭斯,媒体记者朝网红转型盛,把读者转为粘合度极高的粉丝鸽,增强彼此互动枢、沟通凰托,无论对于报社还是记者个人丸,都是一件好事偏。”   “把流失的用户拉回来介,用互联网片、新媒体的方式净淡嚎,我们正在努力尝试唾垫,但具体执行效果如何乓好,尚无法判断跨鞭。”全媒体时代患硅,我们永远在路上恋桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:张瑞丽 版权作品聪屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸,严禁转载壳,违者将被追究法律责任板。 获取授权" "  原标题陆戊:广汽传祺肖勇呛悼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日扫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典迷。在本次活动上琅办瓣,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念辜体茂。广汽乘用车副总经理肖勇表示藕:“时尚是一种潮流侥凑,其实就是顾客需求赡唱,引起客户共鸣梅,汽车也需要时尚凄赊,所以GS8出现在了这里己壬。同时传褀GS8我们就是承担梦想悲弥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣谰凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌方金,中国品牌基本上没有一席之地协舵皖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型瞬楷么,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任撑东迪。   对此匡涩,肖勇表示僧轨辆:“传褀GS8我们就是承担梦想逢涪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上祈骂献,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上溃梅啡,所以在豪华汽车上瘁趴,我们率先实现突破抗骏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚佰靖,我们就是要跟汉兰达咕、福特锐界形成三足鼎立榷奋烈,甚至未来超越这两个品牌截,这就是我们的目标动徒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示珊岭绵,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆授希塑,创造单月销量的历史新高享,爆款车型占3.4万辆市,但受制于产能安排的影响捣陈锈,造成其他车型总的销量并不是很高唱。面对这些问题僳少坷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略鞭释。   肖勇表示寺佛:“明年我们的产能霞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目煎,产能将得到释放搔皆渡。我们在满足GS4的同时母,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立解阔,最起码销售五千辆以上坪噬旅,剩下我们会再分配个其他车型男卉仟。”   同时为了加速品牌向上水炔鬼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市瓶穷。同时肖勇说道辟高:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型藐掣才,在明年全部投产饱古焚,所以明年最大的问题还是产能僚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型巍染略,我就是聚焦我的明星车型垒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼欺兔:李芳" "  还有不到一个月娘,东风标致4008就要上市了扰。它的颜值搓、科技装配足够有吸引力疆忿,那么随着锁定竞争对手迸、谍价持罚、销量预期等关键信息逐步浮出水面床临崔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢侵?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天筷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多吭劳报。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”墙檄瘁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影晌响氢。比这番景象更热闹的筋贸晌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会落逃。   说到品递榔狙,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致森抢地,让媒体品到了极致剁。在工作人员的讲解下仿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计点,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴珐探京,无不让到场的记者拼驮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识龄麓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外揪糖猩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质敛扮、品味澎弧仕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象荡粱,东风标致在今年推出3008亭搓项、4008后莆,也将在明年陆续推出3008S氏伪寇、及另一款7座SUV管短。据中汽协最新数据显示怒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆匹接,同比增长45.91%铣献颊。那么顾淖,在众多SUV产品中胜赤,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢骇?东风标致总经理李海港对记者表示顾墓南:“我认为要总结一个词就是‘品’字甜磁唐,东风标致的SUV一定是最有品的狈餐,这个品是指品质说山、品味仍扭叔,今天的4008就足以支撑这两个词怂芦芜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化屎架?李海港对汽车产经网独家表示羡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同玛漆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型朗昏,轴距达到2730mm胸记,是同级别车里最大的浦婚酚,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统砷奋,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机及,在配置方面更趋向于高端淡蜡氓、智能琅藉,进军更高一级的SUV市场衡。”   然而府抖吞,另据乘联会的最新数据艰首,1-8月芯,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV弹浮蔡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%贸晒姐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扩,作为中级SUV速绩蔽,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期隘田姐?李海港向记者算了笔账扭沫菊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万凌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求卫。“这种需求就是4008的机会楔缎贪,也是4008成功的保障梗。”李海港表示呵。   “狮虎之战”将上演   还未上市岭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎卡。李海港认为铝澈苟,4008在科技装备沫撮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势秒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的税。”李海港强调诚绥。   通过外观设计及车况数据对比后发现榷捶贡,4008的设计颇具未来感和运动感卿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下覆间券,4008在轴距上占有一定优势丘拟,也使得整车造型看上去更加修长磺残。   那么蹿,价格呢靡售祟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测僳,通过对比翼虎的指导价麓间,小编认为4008的价格应该在19万元左右啥。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合汐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢暑弛俏?据乘联会最新数据花坛,翼虎1-9月累计销售84258辆幸律,月均销售9362辆溶。但值得注意的是份握碑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%嘿毕。那么戎上考,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量毒烹洁,可以说也有一定难度吵。   汽车产经网了解到柏冀伍,由于目标客户锁定在换车需求的群体谐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案歪冯,以吸引用户选择4008譬遍。至于置换方案的细节械,李海港表示还未最终确定随叉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶授哗:李芳" "   国庆结束后蕊灵哆,北京备茄、上海蔷睬、广州称摧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿辨,引来了社会广泛关注斑镣蹿。平台闻风声嗓,媒体炒热闹财,百姓愁价格芜阀疏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻柏汞,“网约车”只是第一块烫手的山芋粒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性粟瘫订,又要确保公共交通体系的稳定如开冒,还得照顾老百姓的感受譬芦盼。    比较普遍的观点认为翟蛾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升每,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高领敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上首,征求意见中提到让市场来决定搭,这是非撑亟喜恚科学的奢库。作为用户太齿肯,担心价格上涨伪,特别是比出租车贵姑,认为监管部门是要维护出租车体系利益兄羞乓,我觉得这是大家多虑了草蒜铰。过去封净,在平台混战的阶段袱立瘦,资本介入烧钱抢流量仁捐,这本身就是不可持续的纷艰,价格逐渐上妇嗦劭搿,平台收取中间费用是必然的嫡崇款。    对于各地的征求意见童慑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌苛烧。比如说要求司机是本地户籍汰、要求网约车辆的舒适度等等播。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些矢辈棉。    网约车规范的政策是非常需要的雇农,作为共享经济热潮下的产物先份,网约车从诞生至今身份一直相对灰色翰锰纯。任何一个商业模式寝,都需要规范起来瑰嘲巍。因处于监管边缘肛涩城,过去已经发生了数起网约车的挝蓿害案件诧。我们在对受害者表达同情豪邯、对肇事者表示愤怒之后耐膊烁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带媒鲜。    然而诲枷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的特。比如说粮物际,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拭、车辆要有上海车牌弧汐镐,并且轴距要达到2700毫米北。根据滴滴公布的数据评,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中恫,拥有上海户籍的不足万人摧袖。这个情况在深圳类似郎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车需洼。如果按照细则明确执行力硼剖,这就意味着培,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”救。    共享经济是大趋势努汇谈,但监管太严可能打击积极性蔫构,这对立法部门是大考验扰掣。互联网时代测楞筷,网约车大大增加了出行的便利慕丰,使人们在出行上拥有更多选择拒宦捂。监管是为了提供安全高效的服务保障卸森,而并非要让网约车集体消失瘦艾麓。现在的征求意见许多还是首次提出免角砰,建立体系的过程中应该让用户七、司机及平台有更多发言权辅。    我们鼓励共享测灰抒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嫩唯无,与传统交通体系形成良性的交叉互补啃负。    我们希望立法奔博奠,只有合法合理才能保障各方的利益剔,所以网约车服务一定会是标准化矛颓、安全化的庇。    我们希望在所有领域都有不断开放疚剩、不断完善的发展方向佰乾领,这是产业互联网时代的必经之路侯。    文 | 著名职业经理人瑰拴砰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦辨认:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按攀淖寒:新造车企业已经不再神秘绰挖,告别概念车的品牌曝光期臣匈实,开始进入真刀真枪的实质造车阶段谭。投建工厂蛔、申请资质苏,造车鼓,他们是认真的猫勺虎。不过百,“八仙过海潍雾挡、各显神通”税茨骇,出身背景不同的创始人蔽坦抱,对企业产品和品牌的定位娶狠狗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”佃仆。    想听“真知灼见”温榔,走进新造车企业记惨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天吵粪脖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捅迟普,敬请关注戌钎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中促殿叙,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上汀桅淖。10月10日僵,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准姆刨。这也意味着男,前途汽车继北汽新能源竞晦汰、长江汽车之后崩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”掇烤罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中亩肆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本邵怪呕,可以稍稍松口气新搅瑞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诡,他直言到2017年底前途K50车型上市前恃赊,相关准备工作的日程已经安排很紧张尼,有许多事情需要持续推进顽。即使如此规垛需,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心好铆。在与记者的沟通中胯变,他详细讲述了自己的创业经历覆浦挺、资质申请的情况肠卷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断境才。    短短的一个小时隶,陆群留给记者最深刻的印象是喷谐茸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师查己,他们怀揣一个美好的愿景管柔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”虏东彩。    ■ 拿下资质不神秘汇鲤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”控,许多人都对过程感到好奇县辩。陆群则表示令,拿到资质并不是一件神秘的事情鹊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求伍僚,一点一点把技术做到位驼戊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蚀寂凌。”陆群说袜陋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》舌。具体流程是皆,企业根据相关标准去申报项目途撤投,国家发改委则根据“27号令”去核准申请绒淖身。陆群认为苏煞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展厦程、引入新的技术和参与者塘弹趣,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术氖。其中对电动汽车的四项关键技术飞,包括整车的集成和控制技术景防,电池的管理技术斡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求粪蛋。同时耗秀趣,技术具备后还需要做出整车结虏,并按照标准做大量测试汕闹线,要达到很高的标准爽书。据了解囊感膳,整车控制管理系统(VCU)肉芍绞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向童挨侯,也是已经掌握的三大核心技术丧。    更重要的是前瞎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向浪蹿相。早在2010年导,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部匪睹,开始布局电动车掏请驴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目需辽。2012~2013年灸未漂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目素唾扇,在高端纯电动整车设计叉、研发方面取得了初步成绩阮爱娜。陆群说拖涟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搪付、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年凉焙毯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展息噶牌,开始引起业界关注票悉。那时闲糠徒,行业对电动汽车的关注已经比较高迁岭,而前途汽车早已走在了前列赔贰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年羌誊。”陆群说捣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司耐饱,专注纯电动车研发葛、生产壳禾耻、销售及服务盎涟,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团扇钎。”2015年9月姆谭心,长城华冠登陆新三板挂牌交易哪擅,成为新三板电动汽车第一股贸。目前梁计镜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蕾,包括整车业务板块(前途汽车)呸甘、设计研发业务板块(华冠设计)诵缴,以及核心零部件业务(华特技术)冯道。这三大板块互为依托艘腑宿,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑糕。    拿下资质泪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点烈。    ■ 技术孝某、生产基地唤客季、供应商都得一流    在做电动车的这几年奉袖摧,陆群对电动汽车的理解越来越深入聪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机赔、变速器等物理结构沟仆,还需要产业链配套玛蹭、成本控制垦、核心技术开发等一系列工作负柯免。“自主研发的核心技术堕滔、国际一线的供应商和自建的生产基地蜡去梢,是我们的三大优势窜吗。”陆群说竿。    陆群说闲违潍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现坞春携,市场上找不到合适的零部件供应商撂沛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术桂谎。目前现,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案层怂亭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化拟腾锣、VCU淑、RESS等核心技术钉,使零到百公里加速仅需4.6秒妒蓄,最高时速为200公里谈,最大续驶里程达到300公里冉。而据陆群介绍单,这些电控技术相关的零部件剁赎,不仅前途汽车自己使用萍柑,也已经为行业中其他厂商供应伪。    在供应商体系上隆筏,前途汽车同样拥有强大阵容寂,已经先后与IAC绣、博世起仟、布雷博嫩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作逢奈里。这不仅确保了产品的品质链宪衡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验筒。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地慌欧挪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时晒外惠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地领拾灿。今年2月缮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蚕驹,按照规划拦醋卵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆董卸彤,将在2017年中试生产捻髓板,第一款车K50将在明年底上市搓。值得一提的是却录唐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺泛呻幌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”隙冲烤,最大可能提升汽车的轻量化水平贸廊。    陆群认为就稳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车煌绷炉,而是要通过成本控制愧底、技术提升来实现搽相,其中轻量化就是很好的解决方案冬。他强调砰:“前途汽车的产品规划和市场策略疥譬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的恨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力焙购,在全新的市场领域不断成长僚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来磋寇屁,中国新能源汽车市场前景广阔伴讼咯,存在巨大的市场机遇巢。据他估计辱豁酶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胃。他表示溯,前途汽车已经做好了准备省屠。    陆群始终坚信一点廉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西起饯莫。在他看来侥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”便。“所以姬瞎,我们专注车辆性能涣痹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台川,迎接智能互联时代挖络惠。”他说勃。    自1990年大学毕业进入汽车行业柒惟公、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发莽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年本,创业历程也已经13年休,算是行业的资深“老人”辉稳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挂,他的团队也是一群“汽车工程师”腾台俱,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远闯。    陆群说芳,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为弥潮,像华为一样拥有先进的技术两借、过硬的产品品质以及国际化的视野隘寥丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯冈:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹孝,同时仕恃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益赎。一时间哀嘶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来赋骇差。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访床,对于新政哀、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明舅姬荆。    看自己   记者为: 首汽约车有哪些新的动作和布局荒古?   魏东诧赔衔: 一方面胚亩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纷蜗,根据北京弊媳喂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则彻茂司,我们会在司机韭暗、车辆和运营都符合当地规定的基础上侩蠕,继续增加运力保障刹屁,这其中包括增加自有车辆筹桑,也包括增强与当地伙伴的合作丹兴谎。    看政策   记者妥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后推,有观点认为便伺车,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的台宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东剐恐: 这样的说法不客观帕首。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定刹独椒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情板。    某种意义上讲脆,首汽约车项目上线之前林碌量,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台角,我们只是在政策范围内尝试着做薪体。彼时含,我们借鉴同行业企业技术手段膏猛、商业模式和合作模式孟,在政策合规的前提下控,尽可能尝试舰,当然良穗涕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后建绍,我们是十分期待政策落地的隶纠鸵。因此复,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情府度袖。    记者摹: 怎么看待首汽约车的先发优势鬼相氏?   魏东等唯吉: 的确视理,北京市场上我们目前是最贴近政策的枫,但从全国“一地一策”的角度来看仁贫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的革暴。    看行业   记者撩篓刷: 按照当前征求意见稿来操作翱莱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蔼。   魏东夕: 我们对于各地方出台的政策表示理解控旧仑,网约车实行一地一策制度剁怀,各地会根据各地的交通发展水平墨、城市交通需求来决定如何管理网约车斯软千,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发罗池茬。    看未来   记者让: 未来行业格局将有怎样的变化镜录?   魏东参: 当各地政策正式落地之后瓢赖,会明确供给的标准隆宽翻,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域绍亥画,同时搜槐瘁,对于准入的司机进行严格监管加幢。因此陵椭,在未来行业格局变化上健士范,在大的方向和框架上由政府来把关晤倡,在框架和方向范围内哎,各家寻找自家的竞争点和突破口颗裁,现有的平台选择优化平台和转型升级卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭比:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始呸撩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略抱,并通过一系列体育靶敖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻范、活力的品牌形象剿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体忱偶俱,除了年龄青侗矛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人稠叼。” 10月13日猴阔骄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示形祷。   据悉岛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记被拜,并向年青人传递积极的正能量挟爆鞘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典兔嫉。未来粟季,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动槐牧慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言梧瘫随,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型农猾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型纽诡,借助本次人物盛典持,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁首。   “2016年玖泄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’汉弘鲤。” 郭伟表示捕汕队,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作滇琅肪,不仅让不同圈层的消费者馅、车主五、粉丝共同参与到活动中哄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者俯亮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机础堕。”   事实上帝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域谢辰染,包括体育以及音乐类的综艺节目堵隙盗,实现了跨界合作藉纱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称陶碧丰,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流妈违错,更赋予一种精神的体现和时尚的态度畦。”   根据最新销量数据显示搭,东风日产9月份的销量出色颓坏乘,同比增长超30%泻疥扛。其中主力车型轩逸唇怒、逍客教、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗卞。   郭伟表示溶稼,“东风日产今年的目标有所提升傅喉,对今年销量保持信心坍锑保。”此外始霉,谈到是否有可能再接再厉棉皋,在总销量上攀升至第四名的位置时垦卑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知澈彤抱,能超过前一名最好钝贝,但最重要的是与自己对标塘。”   责任编辑蔡诧腹:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒脖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组郴险,管理层不参与讨论号尾,每组都有来自全球各地仆渴、不同级别壤、不同性别的同事定。”蔡澈说落洼画,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骋缅煎,大家相互协作绕够、互相支持陶、勇于尝试曝。”    中国经济网综合外电报道伦坚握,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嫁寞聊,其宏大的构想才刚刚开始辖。蔡澈现年63岁汾,其工作合约预计到2019年韭怜,在刚刚过去的2016巴黎车展上课舒,他再次用前瞻的眼光和布局鲍放幌,为戴姆勒集团未来的发展抱媚,提出了新的方向耍睹趁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说愤悄潘:当年学的是电子工程专业虐,就有人建议“傻小子边,去学机械工程贸拢。”莫套,“今天来看顾惩沟,坚持初心搬糠程,梦想终有回报且。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体珊廖,在报道戴姆勒集团的“变化”时沁,都会引用蔡澈的公开演讲诺滩,因为他提到了电动摹凭、互联惭、智能和共享等前瞻主题镐诡杠。    首先入,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ该孝呛,并计划到2025年嗡,成为高端电动车市场的领导者挟。当然图甫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列芍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念桅韩,恐怕显得更稳健缎。    “在所有这些领域耐,你必须为未来的投资做好准备蓖,”蔡澈说盾。 “但这是令人兴奋的课鼎捣,所有这些发展不仅仅是技术的改变匆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务涣惜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妈俄,内容丰富的CASE(瞰思)计划嘿,它取自于智能互联尾朔险、自动驾驶凯硼汰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蜂授。有评论指出够:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责姓,就是要对未来做出承诺函画处。 巴黎车展发布会期间河,蔡澈穿着休闲衬衫捆颠、牛仔裤和运动板鞋幕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名撑搭,但蔡澈作为首席执行官炯幂挫,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目酶,以加速决策和赋予员工权力著称疽豢垒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”功,鼓励对新产品和新发现极纪肌,进行实验性的尝试全蔑。    巴黎车展发布会期间驴断写,蔡澈穿着休闲衬衫夯翱联、牛仔裤和运动板鞋们拈,一改西装革履的常规风格啊故疲。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到缅绒:“我们并不是穿衣方面的专家弓偶。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen希,而是留在了在工厂附近的办公室貌好酒,尽管条件略艰苦典寒签。至于在衣着方面的变化绅尺,没有具体的规划苦,因为衣着是表面化的嫁缅涸,符号化的裴,尽管这会传递一些信息浇秽藤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示算断:近些年辑凡蹄,我们尝试了很多新的想法敲,对整个行业而言都是全新的尝试克垢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划陡,很多同事都参与其中细轿。    “仅仅3个月的时间涛哇,我们收集了150个优秀的想法傅剁思,这些都是关于企业未来建设的好点子恢敛。我们把参与讨论的员工分成了八组淘评塘,管理层不参与讨论身,每组都有来自全球各地雹集、不同级别拒、不同性别的同事联炕甜。”蔡澈说剃损,“今天提到的鱼群式结构力坑,希望让公司更有活力闯啪,更灵活划怒藤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展金,大家相互协作拇媳泰、互相支持太、勇于尝试合薄钡。”    几个月前椭缅瑰,在柏林的一次会议上膳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片省灯脊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”兢骄俺。根据德国报纸对这张照片的描绘姥尸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瘸备。蔡澈告诉开发商舜商,这张照片是30年前拍的汐,那时寞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车察。    随着电动车品牌的发布党,以及首款概念车的亮相鬼话沪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代摧穷会。在戴姆勒的规划中荡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力捅,包括价格虎、外形和性能俄艘崎。据了解呢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产煤亭,包括在德国建立第二个电池工厂俺淬歪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送菏:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拈。主场“作战”的雷诺品牌接风,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR咎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念涕圈,包含设计付掂、产品以及市场布局等方面诞。    发布会结束后嚏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通泵食。在面对面的交谈中滴华,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待敌队。另外拖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题啊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作伴。    网通社砰:在中国市嘲叨亍,2017年雷诺在中国有什么挑战福夸?    戈恩太垮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长漏釜,中国和印度都成为全球业界的引擎实镭。2017年是雷诺非常重要的一年呢,我们的销售会起飞池坚拿,就像飞机一样徒宝惩,正在起飞向上并且不停加速罚及帘。对于日产来讲媳涎容,也是非常重要的一年查劲朴,还会进一步推动启辰的产品息泼,这个也非常关键泵效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社苟龚系:您如何看中国新能源市吵⒓肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划郸滔?    戈恩晾迁:我认为中国会成为全球最大的市成菝,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蔼是叮。对于日产而言潭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺豪床苗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目愁拴鸵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的电孺忿。    网通社暴:对于雷诺和东风的新电动车项目外,是否可以更详细的介绍一下巨?    戈恩挪:雷诺和东风进行合作独锤凶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场钩胚建。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论漠胚,最终项目还没有做出决定碎,但正在研究当中脖暴楞。    网通社荤尉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术熊腥骚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进捂透榔?    戈恩挝嘲:自动驾驶一定会进入中国矾还溶,这是勿庸置疑的贸。目前然垒甫,各个车商在这方面的竞争非常白热化径巾星,中国消费者对相关技术也非常感兴趣魂壕。在中国相关法律法规允许的时候毛,我们的产品会进入中国汐。当前腺鞘,我们的样车正在美国同纪畔、日本做相关测试举汝。与此同时菜,雷诺当然不会遗忘中国市场寺。我们会在中国市场进行一些展示项目琅鲁凉,这会帮助我们完成产品差异化的工作径,也会帮助提高产品的竞争力剂橇视。    网通社伙级吹:三菱的加入耪痰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助阿捍?    戈恩纽怒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三许挽耪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助潍挥俩。我们认为2016年包含三菱在内起轰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关刚。所以它不是目标搪纺坡,而是我们现在工作的结果测盛辖。展望2017年腻,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年嚼翔狮,尤其是三菱的加入乘勒田,让我们有潜力跻身全球前三堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蓉缚,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响槐。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代秸略泊。”Kalanick 说道敢介。“如果真的发生这样的事侯,而我们没能参与自动驾驶的开发波,那会发生什么事拭艾?未来将迅速抛弃我们瞄骏。”    上周四汲冈,Uber 对外表示遁吕:8 月底风,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车地叙。    与平常用 Uber 打车的程序无异佛逛,系统会为乘客匹配 Uber 专车软毙岔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务摄敌碗。虽然是自动驾驶汽车娜,但车上会配备两名训练有素的工程师磐拘甲。一名工程师坐在驾驶位上兴晶,随时准备接管汽车控制权骡靠检,另一名工程师坐在副驾驶上兜泡淀,详细记录汽车的每个动作弦脯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外啤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto迹步,这也表明 Uber 的业务范围将扩大停点。在采访中饱化,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业告。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场李挤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙场,现在卡车运输市场也是如此盛。”他说考黑藉。“现在谈这些还有点早暇,如果非要说点什么埔导,我只能说我们已经进入了研发阶段纠歌架。”    在采访中薪矩苯,Kalanick 还被问到伶:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代鞭。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存捆舱怜。他认为在交通自动化的世界里范,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加纲,但驾驶员所占的比例会下降渤陌。不过整个专车网络将提供数万个就业机会晚。    Kalanick 说道贿类确:“像旧金山这样的城市模,大约有 3 万名活跃的专车司机稠皮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机吗吃唱,但是别忘了容,就算有 100 万辆自动驾驶汽车颂寂伦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机卑墟,自动驾驶汽车也需要饲蕾菱。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哀,有些情况是处理不了的褐唱碾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥酆粱住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员冯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少费帽。”    他举了一个例子础蹭咎,电话刚问世的时候鞋,需要一名接线员来接线经邪彼。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会船取旧,而是创造了一个全新的行业嫡,并创造了大量的就业机会欺辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳邻:李芳" "  穆伦认为逞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代叫宿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车飞楼藐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业欢禽,包括汽车的使用方式峨屡。    自2015年9月25日临危受命伯磨,出任大众汽车集团CEO至今擞鲁罐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间贝埔。那么碧磺妨,一年过去筷司,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿女粳蜜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后径,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得讽妨滩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后犬,贴有穆氏标签的大众尸曝些,其未来又将是怎样的呢淑适?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)富干,借已成惯例刑料,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”玩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义团,穆伦首先抛出对大势的几点判断露梨魂,也就构成其《巴黎宣言》的构架坦顺橇。他认为程规颗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代编哨七,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脑效,包括汽车的使用方式肃。 大众汽车集团CEO穆伦    他说老,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求饭纹呛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动克颇,这需要我们用全新的理念羔竭抡、全面的视角对于出行方式进行解读阀。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来膊。显然脓卿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的授诞鹊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的还峡。我们需要联接汽车世界和数字世界檀,让消费者获益铆剿,推动社会和经济的发展陡间博。同时顺应驱动技术的根本性变革玛,即电动车是汽车行业的未来很。尽管如此且讳疚,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位泉杏。我们必须狙步滴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代芍,同时推进替代技术的发展被微。    穆伦坦言就,应对当下的变革椒,对于大众汽车集团来说女本鸥,是一项十分艰巨的任务韧境。尽管如此窝,我对于集团未来的发展持乐观的态度挥。因为在过去的一年里沸瓤,我们兑现了承诺玲朽, 增强了核心竞争力歼忍,积极推动集团业务的不断发展郸冻圈。因此熟窟肮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”凤奥,而是“大众汽车集团将如何成功”壁。为此司,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”假酵蓉。集团的目标陡嘉,同时也是我个人的目标埠掏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业娃汰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者镀欺。    他说涉,今年夏天鸡雹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容斜。我们强调青席,集团未来发展的重点领域将包括剁:电动汽车泥、电池技术拣、数字化脆、无人驾驶和人工智能晒,以及全新的移动出行解决方案藕沽倪。放眼未来谦,很多人将不再拥有私家车薄冬。即便如此咀攫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户烦杀括,我们将提供更为宽泛的移动出行概念泄练、大力拓展移动出行服务为。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图阔币,包括集团旗下众多品牌的战略负擦投、关键指标和相关措施孩秤。但在此之前浅蔑堤,我们并未停下脚步蔡,而是继续开展相关业务瞥琉魄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时俊,他特别谈到煽:“在中国恰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项殊税牡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”尘实。    穆伦表示绍实,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题坏冷。这些实践同时也表明桨扇,即使目前面临压力星龟傻,大众汽车仍然完全有能力实现目标棵。他承认传朵,坦白来说量,柴油发动机排放事件影响深远毙贬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点乒。我们正全力调查事件发生的根本原因胯,不遗余力地解决所有问题谱憋,并在最近几个月取得了实质性进展么。然而对于我而言警匿母,构建大众汽车集团的未来肌淘,也同样重要垛抹。    穆伦说平狡察,今晚末,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图么陌卿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌脸嫂表。在2025年以前东瓮免,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列里,并在欧洲市场占据领导地位牢盗从。    最后趟塑绷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望促双:“未来砰筏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蓝。它意味着自由晌含、乐趣和情感冠。因此驶康,我们注重产品设计喷贺拘,并将以崭新的视角进行设计创新”麓桃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭泵:李芳" "  今年7月底熔赏淬,在2016年世界500强排行榜中请线感,北汽集团以549.329亿美元的营业收入甭,比去年跃升47位玖腺,排名第160秆,引起国内外企业界鞠、尤其是汽车业界的瞩目迪。    今年稳峰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坊降。恰好是在10年前含雹宪,徐和谊出任北汽集团董事长凭任,策划附统恐、主导季暗涡、实施了令北汽集团由乱到治亲黑,由小到大奋,由弱变强的变革勃袒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆屁、有益歇示、独到的成功尝试府玲。但是诞俯,当中国经济网记者约请徐和谊耻仇诫,请他以《老徐和北汽这十年》为题玲酚晶,谈一谈自己与北汽集团时盼鼻,徐和谊温和奖、憨厚地笑着说唇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捣,少谈蛾恼,少写洛。    于是颅,在不久前的一个上午涧,在北汽集团的一个会议室里经署,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访壕孟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道兴律童。今天是系列报道的第七篇我录。   “北汽这些年发展快孟,我觉得合资这一块好巫街,起了非常重要的作用县委。不光是从量上岗窖侥,速度上倍泛,还有效益上”辟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时爱兜沙,如是说道弛。    “在各种场合我都讲爱,北汽就是合资反哺自主”汤孙糠,徐和谊告诉中国经济网记者描喷,“合资和自主靶钢阂,绝不是对立保泻懈,而是互相借力”同。 2002年10月18日瘁盟堂,北京现代正式成立陡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梨排硼、董事长算起回攫,徐和谊执掌北汽已是整整十年蒙蜂拜。在徐和谊的带领下铃逢塑,北汽从最初的“一盘散沙”品貌亥,到如今的中国骨干汽车集团授始贰,取得了长足发展吗辨傻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中病绊,北汽位列第160位艰亮算,比上一年度提升47位场未冈,并首次进入前200名堤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定寂事水。    “北汽这些年发展快醛扮,我觉得合资这一块瞎寡瑰,起了非常重要的作用播。不光是从量上戒豁、速度上舌扮,还有效益上”你,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时寇仇,如是说道纽。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上诞都催,徐和谊结缘北汽垒,也正是从合资开始老。2002年硷笆矢,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立痊庞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目卿,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业太、发展首都经济的龙头项目和示范工程撕络。    为此灵为蜡,时任北京市委工业工委副书记狠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽捎曝,担任北汽党委副书记相纺、副董事长磋赔,以及北京现代党委书记渡礁、董事长垃憋。 2002年12月23日镜跨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下贰,北京现代实现当年签约岸褂械、当年建厂式、当年投产诺、当年出车筒蹈帛。在短短不到一年的时间里揩忍旁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型餐,迅速在中国市场生根发芽善啥。由此创下了业内独有的“北现速度”闻。    时至2015年笛灭偶,北京现代已拥有第九代索纳塔辰枪、全新途胜强撤耪、名图拷卉丁、ix25桔购、朗动俄搬敖、瑞纳等14款车型却奖,涵盖A0级疤赏、A级晨瘟、B级捞缅塑、SUV等主流细分市沉牖枪肌,累计产销量突破700万辆歧臼毙。    北京现代官方数据显示浆铜,今年前7个月赦喷亥,北京现代累计销量达到59.3万辆碳翅嫡,完成全年112万辆销量目标的52.9%念恋亭。 2005年8月8日唤担,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年氛悉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司眉躺伐。北京奔驰的成立坊芯系,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蹋叭诗。    虽为国内高档车市的后来者下,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下慧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划敖炮何,实现产品导入陀屠、股权调整蔼炊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等竞徽,北京奔驰由此迎来了高速发展期礁驳顿。即便是在国内车市进入到“新常态”后汝欧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅邦巍们,远超行业平均水平创妓。    目前夏从,北京奔驰已建立起全球面积最大睛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地安诵嗽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂驶亥炒、戴姆勒合资公司里最大的研发中心摔雹藩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台尼葱汤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业淋。 8月22日莆课酞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托细毯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鼎:C级车晶撑、E级车恒、GLC SUV和GLA SUV碌。官方数据显示等桂剁,今年1-7月播嗽,北京奔驰销量达167307辆栖锰,同比增长32.9%奔媳体。    8月22日浮臼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市态侗。在迎来年内最重要的车型后锭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜墙,着实令人期待撇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展徒猛忍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时绢眯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力苗灌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多抠。    “在各种场合我都讲溅案搏,北汽就是合资反哺自主”殊,徐和谊告诉中国经济网记者镭迟,“合资和自主废,绝不是对立匙,而是互相借力”绰扭叙。自2009年以来前拧躬,由北京现代精烘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商现驶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范泼、管理流程予以借鉴的数以百计恰暗。 北汽自主实现百万辆    正是如此抱,从2011年赂逼挟,第一辆整车威旺306问世茸淋绵,北汽自主销量直线上扬甜:2011年达到2.4万辆微、2012年实现7.8万辆弘副、2013年超过20.2万辆敲损、2014年突破31万辆毛贺袄、2015年完成33.7万辆武灿。历经五年多的时间寸,北汽自主已累计生产达百万辆维,跨越增长令业界瞩目歉。    “着眼未来括科讼,对于合资我仍然非乘玻看好庭沮杰。不仅是十三五汝,未来很长的时期苛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献涣拔勿。另外腹便,在此基础上脊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”内讳峦,徐和谊表示假。    “年底前还会有更多的好消息灰理,不管是在新能源领域驹锌食,还是整车领域拱,包括一些重要的零部件领域拓,还会有一些新的大项目落户北汽信渴。这样把射窘,为北汽更长远的发展亥骋,我想合资这一块宋缔,贡献还会加大蕾头憋。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免棠:李芳" "  9月29日伙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沉褪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲旁设曹。   蔡明指出诚欣课,中国汽车市场曾是低质量剂邢、低配置膊活惠、低服务的代名词糠拳。诚然笛洁,与美国汽车市场相比颈齐,中国汽车市场还不太成熟势狄。但是耽,趋于完善的服务质量泡俗税、规模日益庞大的车展擞及坑、逐渐被认可的中国自主品牌忍坟康,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步敞。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标脱筏,分值越低表示可靠性越高陇临撇。J.D. Power近几年的数据报告显示频瓶爆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定巍,从2009年的178PP100到如今的102PP100鹅吠拴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步嚏激继。尽管与美国市场还存在一定的差距拐涪咕,但中国市场的后劲儿不容小觑撑盎澜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显顶,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢贿闭崔?J.D. Power最新数据会给我们答案离乳秘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH疵,而中国市场的进步速度为每年4PPH郝每粕。在车型研究上架屑,中国赶超美国市场需要6年时间袄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH插,而中国本土品牌进步速度为8PPH娄。在生产车型上钉,中国赶超美国市场需要5.5年瑞。   3. 在了解美国客户的需求上访俱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年论退。   经过对这些数据的了解和计算绞揣,平均下来恨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼参送摹,才能百战百胜锣侣,想赶超美国市澄徒枭取,前提是了解美国消费者的需求筷桃媳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的钡倘煤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为敌:车内有令人不愉快的气味项透、胎噪声过大(来自车身下面)匣、耗油量过大令吼、风噪声过大(来自车身周围)霜咸抒、空调开启后同,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为豌:内置语音识别经常无法识别/误解命令嗓猎踩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题步侩、风噪声过大(来自车身周围)呻痹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)拆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档倘。同时倡衰厢,在前10大问题中酪搓,只有一个问题是相同的惦,即风噪声过大踌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异锋媚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重脆蹬惶。中国消费者更注重感观(嗅觉逞、听觉和味觉等)方面的感受质量冬匣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受沟。   就目前来说城氰,中国的汽车产业还有很长的路要走曹诡,无论是汽车的质量坏克,还是汽车的整体销售体系讨苇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距慷清。凡事欲其成功惋特,必要付出代价咀娟缴:奋斗金闪僳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉溜想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰鲜犊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理纽甸趟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣断垢居:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰髓单:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编徒敬:李芳 版权作品险卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯,严禁转载妥,违者将被追究法律责任开荤逢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行欧浓瑞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览都。作为本年度华东地区最大的汽车展览会且甫配,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腻挟。同时非廊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开划,作为本次车展的重要组成部分之一巫吝肯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖答溅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠石,中国机械工业联合会会长王瑞祥缴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言偿唉,为中国汽车产业的智能化慧,信息化方面的发展做出指导意见达。   本次峰会主办单位纲概晾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接焦哥官:   贸促会汽车行业分会长王侠商:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟妨酣秸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编惺豪泌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行帕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绞篡灌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会刻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蛔。同时戒武,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陕烹,作为本次车展的重要组成部分之一墨却酣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捻挥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠联惮,中国机械工业联合会会长王瑞祥氰疵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言考窜,为中国汽车产业的智能化郸,信息化方面的发展做出指导意见绰慈拉。   本次峰会主办单位抽丹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接际欠:   贸促会汽车行业分会长王侠杏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟苔我:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌衅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林割品:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舰北赦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赋八踌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一琶脆距:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粉肯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘帝:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚先萆荆快裙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拢揽鲁,因为现在我们是全世界销量最大的市场沮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准僧耗绊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瘫、环境污染等方面纽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战姑揪泻。同时姓蜗尽,智能制造凤、工业4.0茎乌欺、移动互联秦估、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战闷袒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”呵帕桃、“互联网+”等发展战略柑是。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点伤。我们有很大的机遇阂喷,我们会见识很多非常有趣的变化报吼。   当前业界普遍认为挨惺夺,低碳化沦母、信息化舌飞溶、智能化是未来汽车技术的发展方向仿练。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇屑际。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台巧,正在成为汽车行业的发展热点贡,正在助推中国汽车产业的转型升级蜕热端,从而进一步打开智能交通产业的价值痢灌虚。在2010年的时候污钉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蜗汀味,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统韧,为用户提供全天候底汕屁、全时段的服务郸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务体殴洽,签约和活跃用户超过一百万秒护,累计为用户提供约2亿次的该户服务吮,人均交互服务超过11万次洼鸥泪。经过近七年的发展剔骆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位粉泥挛,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用怜恫、凯迪拉克涟、别克胸虽僵、雪佛兰上使用泛,倍受消费者青睐旗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳馕摹,面对新的市场和技术趋势泪肺,基于车联网多年的探索坍埔、实践结合行业的技术储备撅搞懊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嚷,提出了到2020年力争100%产品实现互联夹唾,并致力于打造以车载信息服务惊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务娃,为人赡、车提供安全智能便捷绿色出行壕碉,初步建立和谐的人辽快峨、车剂和虫、社会互联生态圈济士揉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克颠、别克糜、雪佛兰品牌窘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广屑谩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展零雷。除了安吉星在移动信息和网联上竭阂须,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力惮讨吉、内容服务能力撂、大数据运用能力庙戏扩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B眷魄、B2C的业务灰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全杀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露掳昏轰、支付安全哥鸿,更可能引发行人安全和人身安全陵献申,因此在大力发展车联网技术和服务的同时虚诲眯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入沦当,网络安全开发包括威胁因素识别复钾、安全战略制定扩棘、安全措施执行贺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开慧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蟹,并且在过去几年不断的进行迭代升级恭瞎毖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作抄岭革。伴随车联网技术的发展架劫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术岸陡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术胳驰草,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶缝。让汽车驾驶更安全辨北骆、更轻松堑轿恐、更有效密痉。   我们身处在这样一个时代扯芦,新技术层出不穷使一切变得可能苏,我们也是非常幸运的一代人矫卵,能够见证汽车行业在国内通敌、在整个市场上有一个颠覆性的发展嫉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化檀恒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞哄眠。同时也让我们对明天更增添信心和期待晨步,激励我们坚持不懈的努力搜贬。   我们相信栋,汽车行业的发展刚刚开始氛。汽车行业与其他行业的相互交流辛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活湾俄。我们会和同行一起共同为之奋斗富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "   9月28日泻平,在2016上海浦东国际汽车展前层晦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嗣耻假,新兴造车势力鼓充、养车恭、汽车金融等领域从业者仕赐科,走到台前枫港,与大家分享及探讨未来的市场前景稼窃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲级如。    吕征宇镭船:各位领导笨、各位嘉宾飞蚀避,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典就,刚才我们的同行说得非橙昧越拢好身兑肖,其实我们有一个共同的理念蛙特,而且我们也有非常多的痛点定梯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来澈,我们也有美国合作伙伴的公司少,乐视的七大生态是有机的抛,在零基础上打通的悼汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的铝,目的就像董事长讲的一样母,让“蓝天白云”再飞翔炯茄氯,目标就是打造全球最先进的超级汽车虱具赌。    那么用互联朵、智能佳芳、电动纬、共享的方式衰,实现“未来”的交通方式沃块儒,我们认为汽车产业灿,还是没有被互联网变革的产业勉嫡峦。对于乐视超级汽车生态而言告妹缄,我们有四大基石砷播袖,我们相信社会化俗脚、分享化柏络食、互联化谰闭的、共享化将成为我们未来变革的方向横。    从我们的汽车生态诞生以来句俱纷,我们保持着快速的发展杜帝届,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目啤,落地在浙江湖州 琼钮睬,这里包括绿色环保的环境度、自动驾驶的一些功能和区域喊。    同时我们最近可以告诉大家筐瘫辰,我们的产品样车在美国已经开始路试井垦,技术在百米加速已经是全球领先了请馆,产品的量产进入倒计时状态金墩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资筛妙尾,创造首轮汽车最高融资金额的记录拳店。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发绅惰磁,协同开发也是我们在北美的基地豢房籍、中国的基地垦痪、欧洲的基地共同开发戳疾蛙。同时我们的战略开发电动的底盘机构师士,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件缉挞。    第二个就是智能化九第,车是人工智能的最佳载体赦讣,乐视做了大量的投入是掀胶,在硅谷和SSA成立了研究院鬼,在智能驾驶也取得了突破性的进展沛叉颓。社会化就是刚才说的分享募惶,我也非常喜欢这个创意讣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石弯,我们相信在共享经济的领域里惹,无论是Uber的繁荣讹酥砍,都证明未来不管是房子疽估、汽车都是重实用的趋势珐糠,所以乐视将战略转移抹,推出车租赁的平台澄俺,我们叫做乐享平台桂垒。    其实最重要的议题姑绢撩,乐视作为互联网公司梗,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力搓农无。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鲤臼柯,电动化丹水、智能化忿僧、互联网化都奔、社会化尽欣蛇,这四大纬度有密切的联系帛烤喘。    我们把汽车当做全新的载体腻啼拌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通赌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功稗砷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品欧,谢谢大家惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日通难价,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办覆憾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞锰睫,他认为车联网煤,既然是大势所趋册,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拉,少炒概念写瓦峡,多做实事斗。 以下是王侠发言实录热坡:   在这个夏末秋初穿、时令更替的丰收季节磋喊,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机市洗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典韭。在此缴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会夯倘蔡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来熟,汽车产业的电动化稳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题淘,而且也正在成为全产业链创新求变豌仟、转型升级的主战场痛镶。但是尼,热点和繁荣的背后很退,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面稿硅售。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样啃朔,车联网也在热捧之后开始遇冷佛潭睛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰痊居。其实陪来罕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战哨篙剩,我们要理性面对剐、系统分析涩聊潭,既对前景充满信心淘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识闺迹仍,才能在变革的大潮中认准自己的方向澳经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捕荆,我们要清醒地认识到劝,汽车的智能化和网联化是大势所趋蛊么湘,是不可阻挡的方向低炊思。电动车还有技术路线之争惩、对减少污染和能源危机的疑惑赤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处词,没有坏处频钵。汽车诞生130多年来赤,除了带给人类方便之外塘,还带来了许多难以克服的问题鸡签,比如交通事故险雌魏、环境污染和拥堵拣潭、能源危机等等缄疆。车联网和自动驾驶等新技术的应用辟盗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐栖背霖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想僵踞垒。现在不少基础薄弱的车企乡铺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招簿螺悔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守店构,多持观望态度匆,这也是目前车联网叫好不叫座峡、貌似热闹却普及率不高的重要原因粉庇埔。我想说的是抱撼悍,既然是大势所趋点炒脑,就不要犹豫不决钳酣护,否者真的会给对手赶超的机会埠肆。   我们要清醒地认识到泄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延句挽前。汽车市场的低增长成为常态之后赤蹭,我们对于销量的追求空间越来越有限酚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式乳清脚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值屠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道囊廊。   我们要清醒地认识到水雹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破焚前,必须是社会性的统一行动嫡镰。一方面彻陆开,车联网是一个汽车生态某逻臂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入距,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致态澎萍。另一方面尼烹,车联网又是由整车制造商横头、产品供应商酷爱、内容提供商嘿痰、软件供应商农芍、服务提供商巩僳、网络运营商等不同角色组成的产业链挂刑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合枫铃瞪,打破壁垒某,互相开放信息系统季,进行深层合作挞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的表。   我们要清醒地认识到矛蜂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破性盼,而是要靠一个技术集群的集体支撑蜂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网沮,如果通过手机就能解决的松烧,其实不应该叫车联网茂皮叹。大数据空徐、新能源技术钮回、网联技术刃坏虱、自动驾驶技术崔敬裁、传感技术菇毕猴、网络安全技术等渤仍匣,这些技术的应用都是相互影响祭咎丛、相互促进甚至是互为条件的郡嵌。比如汽车共享和无人驾驶第辽,就只能在车联网的前提下才能实现尖,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变判,并给汽车共享带来更多可能性蜕疾。另一方面笺驮薯,与手机和家电不同的是狠鼻守,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程判,绝对不是有钱就可以任性的地方累泻撅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平卯,中国车企面临的问题一点也不比别人少缅,我们一定要避免浮躁情绪霞凉,少造概念茹貉,多在核心技术上下功夫块。   在刚刚结束的G20峰会上枪,习近平主席表示奸掳龄:8年后的今天效慕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步番、人口增长量湍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期碧钩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减浇喂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头刃淳杭。其实唱豌灭,对于全球汽车产业来讲垒碉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱呛,传统技术进步的空间越来越小矗。在这样的背景下帘,智能化监、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎悲莫伯,为汽车技术进步提供了新路径妥杠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手惕思碑。   今天笆,我们以“智驾未来羡滦躺、创领先锋”为主题酞餐加,邀请各位企业家能虎丛、专家学者共聚一堂呛坛,希望大家能敞开心扉敛陆,知无不言戎杏结,为车联网时代汽车产业的发展建言献策尽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量洼慑。   最后蓉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功顺郊讳,祝各位朋友在沪期间顺利老类秒、快乐纹、安康腺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧妻:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型申厕伺,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306辰危淬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蹄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点胸傲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线撮俱,在下线前夕保,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锚疲湿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读倒残。 一磋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型唤蹦。今年1-8月程暴晾,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息屯纷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型技抒塘,脱离原有3-5万元的低价值产品区间多,以首款SUV——威旺S50为节点梆,一步步走向经济型乘用车领域裳乳,实现“MPV SUV双轮驱动”朵疤。对于未来产品规划曝舷,陈桂祥向网上车市透露鳞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型功,并冲击40万台销量规模闷同。” 陈桂祥进一步表示撅:“北汽威旺的MPV描拾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品怯。2017年的销量重点会集中在M50F上疮,到2018年也会有全新产品上市屏。”    今年8月16日需忙净,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线腊淡,对于转型中的北汽威旺贝馆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瘁妈挖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蒂割。“可以说当年的威旺最缺少的是产品花疮舞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂遍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来返冬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”箍。在陈桂祥看来顺棉憨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏群尽鼎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势袄担赐。    二态贺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品耐免,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求潭勉。M50F具备明显的高颜值特征猴番肥,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见嗽。而做到高颜值并不容易甘,陈桂祥向网上车市透露斑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源杜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发污铆。    从内饰来说动毕胺,新车的设计均由轿车化标准打造痪敬,其配置在科技感势、智能化上都有出色的表现普,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏弟囤保,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嘉茅。同时苗沦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蛇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配韭,智能化水平足以媲美合资品牌题箍。 在性能方面川,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速持察挡,进一步满足消费者的需求蒋拾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型呜馁将。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台勒档敲,到2020年威旺规划40万台的销量锹费莆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求狙募丛。未来将在夯实MPV市场的同时吞吮,进一步做好SUV市场形毕耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣奔辣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日丛圈娜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》杆频,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业袒:苏州吉姆西书虏踏、苏州金龙巨、深圳五洲龙小、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车哆钦渴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元雹萌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴洼顶,并对吉姆西取消整车生产资质趴郸灯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酪瓜谭,追回补贴资金苦撤。    根据通报陌皖胆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查喜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆藏顶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元玲柿。不过隙,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了墙醋。 补贴新能源汽车的依据何在挠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆厕妇。市场经济最需要的是诚信让怕。但是糠立,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中喀赴愤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊廊郏害显。部分领域缺少应有的制度约束芒丝捐,秩序甚至失范蒲输谎,这并不稀奇胜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞睹间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立登俏。尤其值得一提的是仇贿廓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标幻杜存。在这一目标之中肚腻弛,财政也被赋予了其应有的定位难侵霉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”毯。中国社会的根本性变化需要处理好市场杭、社会与政府的关系截忍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件魄毁。新能源汽车市场同样是市撤驴狭伞,从根本上说坡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥渡。新能源汽车骗补问题的源头抒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重坎托秋。    当然台枪曝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用巴硕,不是市场取代政府勘,而是市场和政府有主有次啊会,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖千蚕。说时容易做时难啦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题梅。补多少稿绒扮,怎么补毙粕瞥,补贴如何管理等等兜,同样都是难题发。    为什么要补贴新能源汽车缎?可以摆出来的理由不外乎如下侵卤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域芥,只要予以补贴武兢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展滤。这么说不是没有道理染屠来。新能源汽车一开始难以实现规模化生产飞,成本较高花。有了补贴罢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补缓聘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善显。只要有足够的补贴丝羚唇,新能源汽车的发展肯定会更顺利殴涤。    但是蓉瑞褐,有了补贴侧双,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗旗帛?新能源汽车发展的关键在于技术吨梧。有钱就会有技术吗睬次碴?这才是问题的关键皆插。的确浪玻,现实中有许多技术是可以花钱买来的散捍涩。但是经效酥,先进技术不见得能买得到陵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段汲。各大汽车企业也在努力开发新技术灰汹仁。在这样的条件下沸,新能源汽车的发展方向都是问题峭潘,怎么会有可供市场销售的先进技术擒卤?有了钱拣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入撤纯卜,但是弥,研发投入增加被涵,并不等于研发就一定会成功副坛冉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议霜厂草,没有确定性的目标困,研发投入的针对性也不可能太强邦连。在这样的发展阶段灌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法到浦妒,让市场自行选择合适的技术铂痰贿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的忙。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势寸瞄荒。优势到底有多大魔晾,得看技术睛彭。电池靠电力供应腹拭彤,由于中国电力主要是火电藩苏篇,最终提供汽车动力的是煤炭耍。只不过伙,煤炭发电地可能不是汽车使用地胶炯擞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地罢。污染是否减少是,还得看耗电量的多少感,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量醛茫洞。之后哼峦饶,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较新系。传统汽车汽油有不同等级搏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率姐采。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源菱,这也会带来一定的污染头尚脯。这都是比较时需要注意的揉履。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进徐毙落、充电不是特别方便的条件下灿眷,混合动力有助于新能源汽车的发展嗅滑,但问题是黔塘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗宏?充电不便就不充梳蜂可,将“新能源汽车”当传统汽车使用芍痕,也不是什么新闻息。还有台郸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比设,到底改善了多少能源使用状况墨?太阳能利用技术的改进设乓酚,可能是新能源汽车发展的重要方向铅褂采。太阳能丰富翔呵,足够人类使用孤坏,但是目前利用技术较为低下到察睡,妨碍了太阳能汽车的发展茬诲蘑。石墨烯等新型材料的使用小卉,有许多未知数嘲食,也意味着有许多新的发展空间考。虽然空间多大未可知贫妇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会闷烤剧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现坝?政府在新能源汽车上的补贴较多憋吹范。包括中央和地方财政补贴在内凹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴绣盎戚。补贴力度惊人犬思刹,这是骗补的根本动力停。当然霉掏斥,骗补还只是个别现象笔棉辫,或者说只是占全部补贴的一小部分坊玩朝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断叮涤。如果问题的分析只是到此为止捆诬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策武诚绅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多伎凳税,只有寥寥几个税堑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑奴相。这些企业不是小打小闹的企业连悲赴,从某种意义上霸时狙,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拍屑祟,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地艰。这些企业按照正常情况下泛髓,应该合法经营才是迷静,为什么要去做骗取补贴的事嗅临?从企业层面来看猴谎,这是市场经济仍然不够成熟的表现癌。在成熟的市场经济下耗恫俺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业信宝,至少应该是诚信经营的商。骗补肯定事出有因逝。    值得我们拷问的是共辫词,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题协?大企业铤而走险洪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低登,企业不必费太大劲就可以做到虏海,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业奈,倘若没有足够的补贴涛拖陡,新能源汽车业务也是难以经营下去的碘冯。    政府花钱是要讲收益的蔷坊泡。动用公共资源尖,就必须将事情说清楚际几箔。最终氢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告能竣。评价报告应该说明补贴的总耗费席、补贴去向以及效果画泪担。这是国家治理现代化所不可或缺的鸽僻汇。每笔财政款项都应该用到刀刃上瘁美,都应该得到其应有的收益贯。算总账欠睬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展枚慌陛,这个判断并不容易做到韦。仅仅纵向比较是不够的匹,我们还需要横向比较捞,中国新能源汽车行业与世界同行相比猎唾屠,地位是下降了颓踌晨,还是上升了缔低入。如果上升了幕,那么上升到什么样的地位切禽?如果下降惕,那么下降的程度又如何导?即使有了指标数据懒,争议仍然会持续下去淡。也许冗,我们可以通过其他指标来加以佐证乾。    新能源汽车的受欢迎程度醒,显然就是一个不错的指标险。2015年新能源汽车销售了33万辆葡世,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的希拼脸,那么实际销售数量更小浚。新能源车价格不低捌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美唤篱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素捷,更利于判断敢。北京小汽车上牌需要摇号恍,但是新能源汽车的号是单独摇的辜剑辞,且获得的难度大大小于传统汽车吞剂。这样穷骨夯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嗅。他们选择的理由多是容易拿到车牌筷窍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力舅菇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖屏括,还要摇号椿罚纷,获取牌照的难度和支付的代价都不信督汕睢,新能源汽车和牌照捆绑销售入辟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拐洪,于是他们也可能选择新能源汽车坝。但就是这样堑按渭,新能源汽车仍然没有流行起来携横。全国其他地方奴琴,也未见新能源汽车充斥着整个市场司。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩叉篙固,但是港,我们需要思考将界嫁,这些成绩中翅妹绒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果挟辈恕?一些城市为了招商引资现,鼓励新能源汽车企业到当地投资评挟烽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车币惋。“双赢”战略的实施士井熊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力攘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进偷变。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定舶踞波,这样的不对称竞争扶持屯来埃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴诵。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待既窘,是对新能源汽车价廉物美的期待倦,是对节能减排效果的期待泡,是对先进技术发展的期待失疚。这些期待都是合情合理的狡。但是痛粮蓬,供给侧结构性改革还未到位馆宪嘎,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求深很,这才是问题的关键矮。即使要给新能源汽车补贴稗,也应该考虑补贴的环节娇吹,考虑补贴的对象娟,考虑补贴的效果颁猫荆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴克,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者豹棘,不能有效激励新能源汽车技术的进步莆。如果一定需要新能源汽车补贴教酵,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效辈冀。这样的补贴有点后期资助的味道截幌芥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业死。但是壳耪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术哨婚,那么它就在这个行业有了竞争优势秆遍嫂,实际上不需要任何补贴欣,就可以经营得比其他企业要好巩摔僳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争晶卯,扭曲市场行为泄痹。而且粹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展苟。新兴技术的成长在萌芽状态才,可能没有竞争力恢强钩,但是歼骋,经过一段时间的发展之后惨,就可能显示出新技术的力量邻挨渭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别内娜猾,今天领先的技术跑涂葛,到了明天就可能落后峭。这是技术发展的规律性所决定的挫入戒。为此报傲硕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间散,因为未来的不确定性腑乃筹,没有人能够确定未来的真正技术路线怖凭舜。留出市场成长的足够空间洛,可能比别的做法更加重要诵拓。骗补问题的出现匣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机量。    基于现状物汲,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展逛哥时,那么补贴的着力点恐怕也需要改变霸航梳。这些年的财政补贴惮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样兢摩捅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会忌。相反爽,效率不够高的补贴耐履,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少记馈培,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重词鞘捅。现有的补贴如果不是投向终端对顾鹤,而是投向技术研发筷,会不会效果更好点呢腾但亭?个人汽车消费纯粹是私人事务什,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向江博描。骗补问题的暴露蜕漂噬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会砰。补贴本来就在退出褥铂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴虎挝。补贴旨在鼓励研发彭,鼓励新能源汽车技术的发展休,而不是其他具体的消费目标雄及古。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是搓交,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场嗓炕墟。这样的技术支撑出来的产品袭奇,还不能满足消费者的出行需求檀侥。财政补贴可以退出搽袄踞,但可以通过科研经费资助的方式沥呜,鼓励新能源汽车技术革新毖。同样的钱晒辆江,花在科研上的效果嘘,可能比直接补贴消费更加有效伟凸据。创新驱动发展战略的实施喝梧拳,从根本上看皑天烷,需要依靠的是技术创新绦连蠕。在技术创新上多投入拜吭屑,并注意投入的有效性女谐榔,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子绩艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬炼:李芳" "  今年7月底沦欣,在2016年世界500强排行榜中恫嚼毖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入从乃拆,比去年跃升47位瘸癌窍,排名第160鹤屯枯,引起国内外企业界陕瞥、尤其是汽车业界的瞩目办氯烫。    今年鹅己,是北京汽车集团快速发展的第10个年头笺宠煤。恰好是在10年前嫌,徐和谊出任北汽集团董事长弄策,策划檀、主导牌、实施了令北汽集团由乱到治僵了即,由小到大文北勉,由弱变强的变革顶较驮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆特究卜、有益贝荆人、独到的成功尝试帘。但是花钮晾,当中国经济网记者约请徐和谊松乡保,请他以《老徐和北汽这十年》为题图署,谈一谈自己与北汽集团时将,徐和谊温和沽琴、憨厚地笑着说孔嚏犀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己劝吓,少谈垒拔,少写炔。    于是河鞋敬,在不久前的一个上午扩,在北汽集团的一个会议室里辽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访记滩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道相。今天是系列报道的第一篇京。   当时峡敞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路爱哨,实现跨越式发展”的战略诗,以及构建整车鸡散、零部件瘟蒙、研发绥腿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径狙。“老徐这人的特点就是说话算话瞬嫩,真抓实干牡便。眼瞅着北京汽车研究总院怜、海纳川汽车部件抄律、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务笺、新板块一个接一个地建立起来茧辽了,形成有力的链条蔬,轻装上阵荡敖,并有序运转”加蹬。 北汽集团党委书记粗串、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展兄陌,连续多年蝉联世界第一擒线素。但长期困扰中国汽车产业的一大问题簧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团坦祥试。    世界汽车产业的竞争是国际化的敦辅遍、规模化的烫珐,更确切地说是集团化的恼嫌。观全球汽车产业格局揩脸,能够称得上汽车集团的肠,美国有通用系兔、福特韦案,德国有大众仇湿巨、奔驰靡工、宝马狼克涎,日本有丰田惹敝模、本田其,法国有雷诺-日产菱虾、标致-雪铁龙粉谱,韩国有现代-起亚赴肯肚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前驾,谈到中国的某一“汽车集团”奸馁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到赫,没有自己的品牌和产品烈匠,不就是一家投资公司吗痰羚互?算什么汽车集团!    每年攻修,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名温窃冷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”就,不但被大众拘、丰田雄、通用们甩出几条街叙戒架,也常常被长安孟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑涝漓恒。    因此篙卤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧翟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展缸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题祈。    过去10年间迪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后释,在汽车产业集团化方面做了大胆及昆、有益的尝试砂景竞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体滤,逐渐培育暖篮、锻炼成为一家颇具规母氖危和实力的汽车集团竭,在研发迫、制造貉、人才沛涩、创新宿、管理等各方面实现了标准化计脱记。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业倡悸绅,曾经拥有一定的基础和财富犊僳迹,令人期冀;同时汞,由于分散化瞪墓、碎片化违沮,更存留令人难以释怀的遗憾鬼崎尾。    北京轿车工业与一汽了、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末苫鲜缄,有考证甚至认为檄箱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌聊。    据汽车老人陈祖涛回忆箍朝话,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烫,北京生产的轿车最早使用了自动挡漠丧太,而对手只是手动挡五导师。    上世纪六七十年代庙澜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北副,成为一个时代的记忆休蔡。    而同期寥,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北沧警闹,遥相呼应的骨渤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130舅陶叔。    改革开放后禄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础长矾。    到上世纪90年代福,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赫醛帝、称王称霸戌虑。    特别是2002年坚详片,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代旁,也创下了高速成长的纪录肥。 北京牌212越野车    可惜的是柬淋岔,在这些看似个个突出的单体层面之上讨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”囊,除却福田与现代饶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争息惟,还被同行作为茶余饭后的笑料按。整车企业尚且如此窍揭艘,北汽的零部件企业就更加不堪了淋。由于资金卡胆、技术和观念等原因似哩,大都跟不上主机厂的技术升级午,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷杰莎,有的企业已不得不靠出租房屋度日宦衰乘。    忆起十年前上任之初的状况籍歇化,徐和谊对中国经济网记者说氓贬,当时的北汽一盘散沙非厦,特别松散杆哪咐,单打独斗连,各自为政兴急,互相内讧毫,效率低下……照此走下去固边胸,“没戏彩,一点戏都没有”!他边说边摇头吓糜。    由于资产结构的相对分散拜涣臀,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业佬猴返。日常运作中讲驶刹,大多只是履行政府赋予的出资人权力瞄弛,无法形成一个科学的集中管理机构埔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系痉粳,深入企业经营管理了晃。    2006年10月底迷,徐和谊出任北汽控股公司董事长开,恰逢“十一五”开局之年辣,他率领北汽以科学发展观为统领匙捂,对产业结构和发展战略进行了全面害、系统绿、有效的调整势配扮。    有北汽中层管理者清楚地记得盛缕,当时采铅疤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路把,实现跨越式发展”的战略甩读,以及构建整车勃订沃、零部件拉、研发藕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径昂苍蟹。他说悲驶,“老徐这人的特点就是说话算话豪帅撵,真抓实干江完祭。眼瞅着北京汽车研究总院农去、海纳川汽车部件办、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敛挽、新板块一个接一个地建立起来觅鸵系,形成有力的链条届,轻装上阵憨,并有序运转”鼻。    到2009年辑谅,短短3年时间墟,汽车年销量突破100万辆大关凉慷眉,销售收入突破1000亿蜂亨,北汽集团化战略初见成效角铆。 2016年遍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日渤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”仙淘,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入农截,公司治理结构进一步完善告,集团的功能定位更加清晰;同时械干,也意味着北汽的集团化运作由虚转实公陛缸,并将在人才吸引碑狼遍、产业链完善及兼并重组中咖嫌榔,发挥出更加高效的运营效率田。而外界则普遍认为栋,名称的变更险墙抡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源戳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心杠。    “北汽控股更名为北汽集团蚂栖,是北京汽车工业的领导体制拈陈、管理体制的一次重大突破唬,找到了北京汽车狠白绘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”甭,徐和谊当时说父拘摄。    随后鲤顾涸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团睫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伍。根据规划呐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元磊口,大力发展自主品牌俊恋狗,完善和打造全产业链巾勾对,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惭谩宦,进入世界500强说称。    “说到做到剿寐钢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“当。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说红皑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破舅毖,战略性新兴产业蓄势待发稼讥尝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升丹琅薪,各项增长指标位居中国汽车行业前列揭,成为近几年来最具成长性的企业集团抨窖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "   姚景源认为荡锈,新能源汽车需要一个产业政策去扶持巢臣饶,而产业政策需要与时俱进楼。    杨裕生表示乖谰鲸:应适时推动电动汽车市场化杉囱度,也就是补贴退坡刃,一直到取消补贴系。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)护,而电动汽车积分制应该节油和减排并重朔。但是如缸巫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高彼枯洪,不宜鼓励蔽吴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化白雀赊。    侯云春指出鼓,新能源汽车发展需要在供需两端发力肚吩伦,两手并用补,推动新能源汽车健康发展祁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示烧,表明在国家相关政策的助推之下落,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展刚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题皮讲叙。其中郡魂,规模巨大旅乔、涉及金额超10亿元的骗补事实队夯盒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”凑夏跨。昨天扑,几位专家学者的观点引起关注猛疥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认熄蓝,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用愧肚伶。对此痉搂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示氦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段吧忱昏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性辈怠、必要性的措施坏圣催。”    原国家统计局总经济师姚景源认为无蒋魏,政府对于新能源汽车产业要进行干预唬,而关键问题是怎么干预天内骆,干预什么奈钨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蓟矢,而产业政策需要与时俱进”抬毫范,他谈到需取劣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用架摆,并提出产业政策应该遵循四个原则咖券。一是产业政策不能替代市晨侠臁;二是产业政策要管产业画蠢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物仑低。    杨裕生也认为丁鲁,目前的补贴政策有两大问题室,一是单车补贴过高誓丢,二是补贴总额高鞭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化股瓤,副作用很大诬册。    在新能源产业层面舰登鼻,杨裕生表示勃勃:“应适时推动电动汽车市场化店蛙疯,也就是补贴退坡跑鹃拎,一直到取消补贴剩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)膊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”稿萍八。在技术层面哀,杨裕生认为玲好,第一应该发展节能又减排的小型乘用车品捅,第二就是发展不补贴瓶、已经市场化的低速车挥反默。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高参腊,不宜鼓励澈糜方,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化膛酵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外弛河斤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出乓孩栓,新能源汽车发展需要在供需两端发力味手溅,两手并用闹滔趣,推动新能源汽车健康发展琉嘛。    侯云春解释说放捌猫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力倾但。一方面大家喜欢用捐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施瓣,政府和企业共同努力奈叮尼,使得新能源汽车能满足消费者的需求敬沫幕,开拓新能源汽车的市场菱。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”人。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾被:李芳" "  如果我们做好准备的话莱隶掀,赢家当然是我们阀田普。我们不担心其他的讼比膜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呐,我觉得只要我们做得好伪垢,一点都不用担心病。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日糯富,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一传谩崇,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后沛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授嗡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访扣唤黑。其中特别谈及奥迪与数字化景洞螺。    施泰德说磐叛镣,到2025年以前嚎通宫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢扔燎让?汽车行业正在经历一场变革晤草佳。对我们来说纪绅,有一个非常重要的关键词扔落灌:数字化金霜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变撕胜赫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备扒涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说念辱问,我们眼下所处的时代隘邢系,奥迪科技一直处于领先地位溅绿,并不断进行新的突破毁腥。对于数字化灯氢尉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商秃。到2020年时桃纬肺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验堂,这也是我们引领未来的一种设计婚练,包括其他顶级科技涣揣挠,包括我们的传感器零罗骂、雷达亢、激光大灯等忿禄堪,都会进一步巩固奥迪的领先地位冕躲。    施泰德说防催墒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远彤悉范,我们会全身心地投入到这一点亲盲鲜,包括3D地图疟,导航等应用埠痛。对我们来说操,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值败痹。当然狗艰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”帅。    在回答有记者问瞧惮遣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势室,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走唤权炕,有哪些优势伐敛汕?在这场竞争中烩,谁会获胜”的问题时姑兰捂,施泰德表示邵门:如果我们做好准备的话鼎,赢家当然是我们委测。我们不担心其他的乡宫芜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务携,我觉得只要我们做得好爸伞堂,一点都不用担心炼。    施泰德强调甘鞠,在某种意义上腥党挛,我们也是一个初创企业棚埂箩。其实突揉崩,奥迪有很多细分部门猎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作溃难。如果没有这样的合作土霞菠,你很难相信迹盆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远谩韶沟,我们能够成功地实现自动泊车懈酣、自动驾驶等谷瑟府。    施泰德预计熄谁,2017年核,我们要推出新的奥迪A8洞坑崔,自动驾驶的时速能够达到60公里孪幌徐,没有别的厂商做到这一点撼朗稿。如果我们明年能做到这一点的话经设,我们又再次地印证奥迪的“突破科技讨廖,启迪未来”仿填但。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际你蓟免,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕第锤刑。庆典活动前夕爸碘,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟温。一汽-大众汽车有限公司董事单第骋、总经理张丕杰除了对政府袄、经销商策信、员工石、用户等的支持表示感谢外完溜,他也坦言还庐蕊,在新能源喊刀、“互联网+”等方面篓惠,一汽-大众起步比较晚沽烂,这些短板正在引起高度关注湿境涛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子洪奈,“因为有你娜,心存感激”俊矗仟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情黎,来感激这25来帮助我们成长的所有人乏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就慕挠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鼻寸。从前辈讲起缸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为魏姜,还有陆林奎等等的领导扫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策慌坪傅,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果精奔抹。   25年来椽衬谓,我们要感谢的人非常多接。感谢国家和政府的支持与帮助痉督炔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持篓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行汇。例如成都嫂,成都今年是高温天气览辖,最高气温是37.5度而且是持续的京擂桶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活广倪,政府部门给予了很大的支持和帮助删拜。   我们要感谢1250万用户拱拓,感谢他们的选择和信任搅变劫。一汽-大众从项目开始建立栋苫,一直到第一款捷达开始投产都,捷达在市场上并不是一帆风顺的触滑,它的初期是走过了一段曲折的道路隧。正是在困难的时候弯鲍脆,是客户帮助了我们圣、鼓励了我们掂鳞。还记得在困难的时候灭拷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国讨刀,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象壁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工粪屯。一汽-大众的员工非常的进忍及芈椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化却登办、吃苦耐劳筹颠笑。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬芹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦唐爽。大家知道一年365天禄扮畅,如果周六周日全休息就要去掉52天拘徐,把所有的节假日都去掉享麻,标准工作日应该是250天痪,工厂的康采恩标准就是由此设计惯蛾谷。而我们加班到300天纫,320天是常有的事裙,员工非常辛苦节被,所以在这窟薪景,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢弓食。   要感谢中德双方的股东淑浆。要感谢他们具有前瞻性战决策脾挡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开痰俏倍。一汽-大众的建立澄描叉,当时在中国的汽车合资企业钢携,一汽-大众成立的时候也不过就两家虾略。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下父剁价,股东双方做了前瞻性的战略决策席,才有了一汽-大众景,我们要特别感谢中德双方槐。   在一汽-大众发展过程中伎龄,比如一汽-大众西部战略窝褪韩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场欧乱凌。一汽-大众在西部建厂的时候倾,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力辖刻。现在在西部的生产基地吞,今年他们的产量突破65万辆瞳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略娃捂,在股东的决策上由一汽-大众执行的愧沽摔,也取得很好的效果涧。此外达,还要感谢1200多家的经销商厩隧蹭、700多家的核心供应商合作伙伴堂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展随佰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些供晶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量舍厢骡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态警漆,中国适合于家用的车型非常少哦。25年来烦赂泄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆浮熊共,上缴税金3700亿元笑股卡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众港、奥迪两大品牌12大系列产品痉花妒。   25年来甭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升顿俗持,带动了中国汽车工业质量意识的提升箍临。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌凯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量迟虑,一汽-大众是领先的烷烫。同时谢充苯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主颊汀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业捻半奠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展撼嫩校。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验慰夹。首先百巷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑匪间就。一汽-大众的体系不是一天打造出来挠,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的酗新士。   其次疥,一汽-大众拥有一套完整惩荷、标准的制度和流程的有力保证乡理。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰穷撵猛,制度和流程是保证欧。   再次跑推,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针幢稳,在经营发展过程中有很多难题需要解决辈,有很多矛盾需要平衡比铂,用什么样的标准来平衡锈?底线是什么替奢?那就是质量耙催奉。一汽-大众一直坚持质量至上惹店,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来努,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承联溶铺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关晾电,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业派,这也是质量至上的战略要求毁。   此外惜缅,高品质的人才溪男,具有工匠精神的员工母。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质深惶、传承的文化也是高品质坚弗米,得到的技能训练也是高品质枚请。拥有和企业共担风险的合作伙伴合,无论是过去掣、现在还是将来都是这样建挡佳,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起烁。一汽-大众在自身发展的同时怜扑,也考虑到了整个供应链的协同发展菲,对于整个价值链会有高品质的要求沟蚂俩。   最后杆,一汽-大众在努力践行企业社会责任渤币。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验曙八滇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候共倒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持称洞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上戊殴确,既要总结经验和收获拦临录。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训擅嫂埠、走了哪些弯路矗垄,下一步应该怎样避免涤涝。   如果说到过去的不足拎,SUV细分市场比例快速提升妥,一汽-大众对此准备是不足的倦郊,对新能源鳖慧、“互联网+”等方面的起步也比较晚焕似。一汽-大众对于未来仍然充满信心垃烈,这些短板正在引起高度关注蛔懂伐,企业正在考虑这块短板如何去克服郸睬。   2014年喘佬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议购,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望丝吩领。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来偷烤壕。   面向未来何韧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纤避,保持创新绷、驱动发展皖,并释放出更强的增长动力令。同时匈,也会与各方伙伴实现合作乱寿,实现更为广泛的互利共赢记海,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任褂膜峨,不断回报政府筷、回报股东诽、回报社会陷结假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚草:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间想钞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访庙。他表示绕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位莲,并将继续保持限量生产以追求独特性咕吠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来薄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型板弯挟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante姑贬。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低动颧驴,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用锑。业界有所疑虑的是巷你踞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象廉恃矗。   对此号,薄亚铭向记者表示粱华,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拔修,但都不是便宜的车型和蹄丛。Levante的价格达到了100万元左右腾敝茶,Ghibli的价格也达到了90万元左右保握稀,在产品定位上依旧不低识。同时得闹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产弟寇裤,依旧走高端化路线蚂妒。薄亚铭还讲到炒分:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司闷,不会把目标提高到每年20万辆牢、30万辆的水平酥钝付,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量托汰,所以我们能保持品牌的专属性钱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明荡丁,他表示狈:本次车展上上市的新款总裁车型亨,除了在产品上进行了升级外苍绵,还提供了多种个性装备扁镐剩,客户可以从中选择很多种搭配航。此外哩攫,新车在性能上的提升显著悲,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快郝、动力最强的四门轿车镀垛被。   此外诵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业第,开始尝试电商销售模式背矗纠。薄亚铭认为歉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瓶动拿,因为中国市场的客户已经变化现供怜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的硅,现在有很多人都用手机去买东西宝蹬秃,这是市场发展的趋势家撩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前乌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式绩绷禽,即用户车主首付车款后轮罗铜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司牡,到整个租期满了以后汀其秋,这辆车的物权就归给该车主龟,该模式类似于分期购买柯。   薄亚铭说变缉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行内嘲贸,但是在中国市场还是刚刚起步挽菠迟,有一些量产车会采用这样的方式做撵疯筒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”私。他还表示酸刀侠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策胺,其实反响真的是挺不错的阑。尤其是北京锹起策、上海这样的限牌城市挛话惟。通过租赁的形式怠悔袖,牌照将打包在租赁费用里面凰蔡槽。当车主买到车谰,即启动融资租赁手续补俩,拿到车辆牌照涪乓标,不用为没有牌照而担心谴洛。如果是企业车主霓剃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税勉缆帮,是非常划算的佰愧舌。”目前龄,该项目仍处于试水阶段嗡纶羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:李芳" "新能源的发展漠迪浪,是大势所趋芥,但具体方向涩摊,也扑朔迷离袖把。    电动车会成为未来的主流吗室?现今的新能源汽车产业健康吗瞬焚?什么样的新能源政策更适合我国国情焊瓷芭?    2016年9月2日粒,在2016泰达汽车论坛上眷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访畔锻砂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”巩,他认为纤吵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题犀猫,恐怕不可持续揭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外恨,何光远认为诉退,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鳖围。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人丧,这位87岁的老人谈起汽车工业阂惭赤,依然有些动情屋。谈到电动车发展霖娠,他认为毒船,把电动车归为新能源汽车是不合适的黎泵。因为蒲,第一摹,电不是新能源捐,第二蚊饭,电动车也不是新东西涟且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解适藤册,电动车诞生在1834年顿蹿谢,是英国人罗伯特·安德森发明的躺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年毫看。    何光远认为渐,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蒲催里,不科学筛,应该给它正名秸,就叫“电动车”含插,或者是纯电动车拘。何光远认为亨,电动车国家政策的支持力度非常高杯卵,所以它现在发展比较快侧提,去年生产了30多万台钨阔贪,但它还是有很大的局限性茄。首先垛污,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便厩略,可以长途旅行使用侧睬。即使快充也得半小时以后慰缓乔,但是经嘲ィ快充的话锚离绕,这个电池的寿命也会减少拣叹妓,慢充就需要几个小时式珐残,充电的时间很长夏拣。另外拓推,行驶的里程很短寡,有一百几十公力就了不得了蛇,就是很好的电动车了埃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上徘屋,我认为不可能持续硼贩。”何光远说年闷,很多企业是因为补贴才做电动车贸澄不,事实上焚喷,内燃机节能潜力还非常大即廷惩,缸内直喷技术咆、柴油机的高压共轨技术啡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助啦拣海,因此吩勒碘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力虹船皑,不能被动液挝辍,节能是最大的减排妒。    甲醇车大有前途    现在腔骨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战闯狈,因此湘,各国都在研究替代能源与新能源汽车卤蓄。美国渡、欧洲敲纺、日本晨椿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖函料,但因为资源禀赋不同洁怀,所以技术路线也有所不同化。    何光远介绍说碉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题羚,在某种意义上讲徘鸽茅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量勘,虽然同为乙醇奈,但着眼点不同;日本缺乏资源先缸架,自身资源利用问题不突出忱庆,因此袍,把提高汽车燃油经济性作为首蚜识薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用睬,日本也在搞甲醇的研究必贰烁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定材路,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线瞧井似。    在能源辽、交通敛、环境绦、经济四位一体的框架之下圣就睫,中国又该如何考虑替代能源的问题费翔船?    一直以来石钳闯,煤炭是我国的主体能源匠茨梨,占我国能源消费总量的66%至70%琼匙丝。何光远认为愁汞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用面举。推进我国能源生产和消费革命亥碗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路埠瓢孰。而在煤炭发电供热的同时试,可以产出甲醇佰纳,可以为内燃机提供燃料梆化,所以和另,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁储色瞳、高效利用是紧密联系的辑独。    此前陇途快,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点鲁苏,这4个省基本上就是产煤大省藕垂兴、山西胃犯、陕西汐汀供、甘肃淘、贵州染活、上海市筏。现在规模最大的是山西掳、贵州确谦,其次是陕西匡搬。    何光远介绍说祭熔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准融,车都经过天津检测中心检测吾柔忻,上了公告恭,经济性也是最好的校卑股。“我去看了加注站矛,M100甲醇100%烧甲醇笨,2.2元/升拌脾,现在已经降到1.7元/升了宏。一个半甲醇就可以代替一个汽油铣刊慑。所以说坑蓬惟,甲醇还是很有希望的亭璃。”    今年3月份层窃,工信部烧犊沸、科技部暑始、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点讹繁墟,验收的专家组由何光远担任组长去验收浚奈脱。何光远透露说穷,山西验收以后卿拦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会懒槽,开会以后形成了正式的报告陛嗣骏。现在崇图夏,在各个部门已经会签完了姑赦盘,在等高层领导做最后批示糯卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睫筷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韦凑涤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题境划,力邀政府藤孺惫、行业抡、企业第观侈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔼妙,寻求产业发展有效途径凶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汐邢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们甘掇、先生们勉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容和缉。今天辨千瓣,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文吠久肆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果跺渡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报刃丘的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先踢崔,解决大家的疑惑常,为什么要改革怀伤?现在存在什么样的问题牛射读?第二肺空,改革改了什么些?主要内容秒菏耻、实施步骤弗赦、目标盎撑魏、原则并、政策选择等等罚鼎坡。第三簇板宽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了砂劫范,改革试点取得了哪些成效锤,用一些数据和大家进行汇报洪书。第四钝硕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蹦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件藩递我,从国际上来看挨胖,自上世纪不管是美国稿抱、欧洲亢桥脸、澳洲还是近邻日本橇娘、韩国婆挡、台湾等等洞轿号,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮门荡传,至于费率为什么要管制滤泌?为什么要放开暖督?这个也可以做一篇大的题目魄漂瓶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势丧马芹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定舱,逐步地向由保险公司自主制定转化但涛,定价因子的选择就是什么样的车保费高峰、什么样的车保费低讹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展抄。   但是亥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时感湾,还不能叫现在完成时胖弛。比如说美国若干个州脾是,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的屏全,因为不同的政策取向有各自的利弊涕扯谓,这也是一个非常复杂的政策选择过程歼。   从国际保险市场改革发展的经验来看灿,改革前和改革后里酿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鞘饯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化希乳酶、复杂化翱,定价更趋精细化沽栖,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应竿幻挝。在澳洲一些国家开硕,改革前超额承保利润改革之后就消失了隘熄隆。对于我国来说恨臀,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革商抠骡,从2011年开始社会或者舆论菜怜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求艾缎,行业本身也长期苦于在低水平双、无序化竞争这种环境当中很难转型升级揣拎。另外徽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用叔酣律,在这些方方面面力量推动下畦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瞳。   在改革之前是什么状况宝牟?简单跟大家介绍一下箱忱。从人民银行管理保险行业开始末功,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的杏,在保监会接手车险市场之后聪,也是保监会统颁条款费率范抱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革冬凰保,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态潍,整个行业亏损春垒湍、消费者投诉也比较多沤恕稳,所以到了2006年的时候嵌丝说,这个改革又走了一个相对回头的道路垄犬蝗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套黎覆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微憨昧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态傻篱澎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用脓苛额,比如说行业比较统一靖炯箩,消费者认为条款费率比较容易理解鬼焚,恶性竞争的风险得到一定遏制迫避,但是负面作用大家可以看到钒冷璃,一个是条款法律风险很大北,不能适时的随着道路交通环境第、司法环境时潜坤、社会经济生活环境的变化适时进行调整许,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔颂魄熬、无保不赔墙财忙、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑晨。   第二沮词裳,在监管方面定位也不清晰希。对于一个自主经营讨惨、自负盈亏的保险企业世驶其,没有条款费率霖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力坷拱,改革发展没有动力驾旅鲸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力闺能,所以整个行业是在一种规牧睹赋埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展奶畔嗅。   在2011年搅弘啥、2012年前后经过评估亲、反复的讨论梳套尼,其实当时市场上两种声音都很大香轰盯,一种认为行业就是应该统一规范标准化孺款拢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路杭科。经过反复的评估和权衡淀危,也是在十八届三中全会的指导下碍,改革的方向目标原则最终得以确立牧,这是在当时发布的两个文件响,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》徽诵,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标牌怒下,比如说要提升行业的发展和服务水平暑酪秆,使价格更加合理迟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担卤、保障范围粳、服务都有一些诟布潜晾,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标慷酗葡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向放。第一个是维护投保人保险的合法利益湘死。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向仙巢。第三个原则是稳步审慎推进归痉,根据一系列的国际比较研究暖救,大家还是从中得到一定的经验和教训谁篙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果酚虏,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训锭祈禾。所以溯肮炽,最后选择的改革途径不是一步到位苯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标涕氏,它只是在长期的甚至六年劫汹、八年浦舶倍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态踞,这是改革的一个总体思路劝,从条款勿、费率剐、监管三个方面这是一个简单的概括览奸,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款齿,大家不用仔细琢磨当中每一个字饭填,应该基本了解日常买到的车险保什么关系煎宠,双方义务关系是怎样的标准化流程立。   除了行业示范条款之外毫沸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充钮册,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验锑附,不管是欧美还是台湾括式唬、日本捻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门恭、百花齐放的状态敌捐,因为每个合同涉及几千个字核勺壬,实际上权诗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系提,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择梅苦。   在费率方面分成两个部分蛙,一个是行业的保费水平霜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业弊皋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨禾婷痢,对于汽车来说覆搜踌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平某。所以在整个行业层面建立车险信息平台陪忍褥,收集各个公司历年来的承保理赔数据雄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的苫、科学的定价的参考哪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动童韦椽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权限薪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端祥告,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司筋静担。在行业基准保费方面其泥偷,行业协会做了以下工作释芦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理丧徘,在这个层面倡拍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平夹卧斤,其实是相当的弱刨师,这么多年来的承保标的淬埂拿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名圃蔑、编码实际上都是不统一的蕾忻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据八,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蹬狄墟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库兽,这个数据库目前正在申请国家标准岸霸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理京揽晒,对每一款车归集了二十多个基本的字段罢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上贩骨丹,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告矩,给消费者购车提供了一定的参考挫庐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拓滥星。   在行业提供费率参考的基础上嚏秀,保险公司它是怎么定价的恕?现在也是大家很关心的一个问题究码,为什么有的车费率高膳白、有的车费率低次,为什么今年高明年低泰梧股?在不同的分类当中有一些差异饺堤角?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子爆,分成从人因子和从车因子两大部分扳衫冉,每一类因子当中又有若干个维度捍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力码台恭、风险定价能力轻、风险管理能力自主制定的厘。   比如说据舷鲍,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业凑、他的生活方式活、他的信用程度等等贾湃共,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格肚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险苗,它的安全性度乌、可维修性等等厘锤朴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险昂甸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的晶酱。   国际比较先进的保险公司德绒,他们通常采用的定价因子始熟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了锑势娜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考脾硼,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱裂,这个差异可能我们现在还难以接受挠茶撩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向定。   总的来说镰眷叭,保险它产生和发展的基础是数字法则炕湿汕,在大数据的发展背景下错控丁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用笛射锯。   前端越放开后端管的越紧腾,如果费率市场化以后烩法惜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争娶浦闹、整体亏损的这么一个状态合磐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施霸歧角。   实施步骤梁惯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的办玩畴。到今年6月30号为止扁,第一阶段的改革基本完成了必抗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外灵唐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率幻,不同的索赔历史对应不同的费率唯杰,不同的车型对应不同的费率肺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的会,这也是改革的目标分,首先是平稳过渡剖矫。   下一步艘墒啤,费率科学化具、精准化骋斤揩、精细化程度会逐步的加深邦相堑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的黄鹊窍。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场吼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下裤,经过一年的改革试点床伤,消费者从全国范围来看辆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点窘拣,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的筏,对于高风险算锌送、高出险的消费者脾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了啸巳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费毙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率继爸、道路交通安全水平都得到一定的提高绿。   从行业的整体情况来看努集舌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平驶公,增速营改增以前是11个点故巳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点桔盘捅,仍然是持续稳定增长顷茶朴,这一增长是在保障范围扩大马籍、车均保费下降的基础上实现的怠,车险行业的承保效益基本保持稳定孝娠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标撂慨,两个点的承保微利监迫。   在保险行业层面来看鲤懈,公司的定价水平雀、服务能力在稳步提升的岔。外部正效应也比较明显方,一个是车险的出险率大概下降20个百分点床晦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系连。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势猾纲,大家开车上路更审慎了改亲,小额案件在索赔的时候可能更理性了狈。   下一步工作敖咀。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外唇炽顶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品即凯济,也就是说除了违法犯罪不赔衔何,除了不可保风险不赔米息,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险烫捅手、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障什谷冲。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围阿痹似,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体颇碎角、不同的投保人墟镭吮、不同的车型价格的差异会越来越大铺桥腐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求号,更好地提升保险公司的核心竞争力讳故努,也更好地促进道路交通安全桂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高煎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活习颠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌戳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日封榷穆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕词档诞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雀羌,力邀政府孪铺、行业皮疙策、企业币患仁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见究担撑,寻求产业发展有效途径储。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录赌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点嗓罢交。第一高侗,SUV这几年是高速增长九,我们做一个判断壬,这个高速增长就要成为历史了触,往后没有这么快了缎洛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点汞节谱,份额还会提高判母拉。第二手船琼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势滦,就是份额和价位双提升乓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化覆郎,之前是低价位提升份额话鹅方,这次是价位在提升搪街、份额也在提升沸愧馈。而且我们判断还具有可持续性车。第三岛,汽车厂商将会由过去的闯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强虽牟谅、弱者更弱袒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组惮贡。在此主要介绍前两个娘,因为时间比较短仇僳填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势房。从图中可以看到瞥卤澎,从2007年开始奢宠炮,SUV进到了一个高速增长的阶段韶,连续九年年均增长率达到46%撑铃,今年前七个月也比较快鸽古,增长38.6%官裸。此外镐陋翱,市场份额在迅速提升呢哎,今年1-7月份市场份额达到40%免莲似,SUV占乘用车总体的比重提高到40%勾记屡,过去几年每年4个百分点厘汀瞳,去年涨了8个百分点便传,今年1-7月份又长了4个百分点旅豌,自主品牌SUV占自主品牌的60%馁贫,SUV全面热炒稗棵般,豪华车慧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搜贾,下一步还有空间辨。从这张图可以看出屏烽擦,一般的合资品牌贾,SUV比重还偏低粉,豪华车和自主比较高抵暇,不同级别里面SUV占比较高撮搽,不同价位车里SUV比重也很高柬凳晌,还有一线麻饥胸、二线睫、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)痴,不过一二三线的比重是去年的数据庭囊,今年前七个月是四十了赡,今年没有注册数据可以看得出来劝。   但是沽盟,我们说这些年护蒙,suv领域基本没有在空白市场尽勾姜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱商,需求就会出现放缓的趋势峰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势嗅厂伐,2012年-2015年逐月都是向上提升的藤划,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走掇答,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月睛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了猜梧。相对于去年订本,虽然今年全年涨了5个点棚,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了店泵险,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了稗。   但是效,我们说还有增长的空间温猎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点渴蔡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况喀韦培,大家可以看得出来室弦穆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家湿荣偏,大约在20%左右脆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拆、加拿大绿拷肮、俄罗斯这些国家突毯送。这些国家总的来看是地广人媳楹ヂ薄,SUV占比比较高赂峭,人口密度比较高的SUV占比比较低郸,但是也不完全成立玖鸿,韩国人口密度也很高但是SUV很高彩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低凛,这不完全成立厩慕晨,这两类国家的情况是存在的次壁。   如果跟美国相比蔑褂臂,美国是把皮卡不作为乘用车飞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%访间,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距簇钞速,与宽口径比还有11个百分点擞尚仟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高裤翁,五十多不一定是峰值点净。   另外然佰寸,欧洲这几个国家绵视,虽然SUV占比低喀窖,但是比重也在提升巨缴霜,从8%涨到25%寒扩马,SUV的热潮是全球性的强。这里把不同车身形式的数据给大家看一下羚沮感,美国呸其、加拿大这些SUV占比高的国家爬辉轿,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高毕,大部分来讲可以占到40%左右叮牵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高吭写,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低通即殴,欧洲这些国家就是两类埠蹬孟,我国应该是随着美国蓬百、加拿大悄庞袜、欧洲这个情况舵级,因为我们已经占到40%的份额了秀,如果按这个去计算耪轻,中国的三厢轿车是48.4%撬,还应该有十个百分点的下降空间缉,下降去给谁剿?基本上是SUV忍禄任,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%骡攻地,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升佰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点胚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升娘童劳,这就是我们对SUV的一个基本判断井汕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化潍丢胺,就是份额和价位双提升甩,这是非常不容易出现的一个现象松拷司,如果把它拉得更长一点看烁挞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蹲孪,2000-2010年连续提高了簧叼苔,最近这几年不太好权,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升农,实际上拉长了看的话到现在17年的时间星封,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低曝,2004年碎狙栋、2008年敖蒲、2011年都腊、2014年镜,其他年份至少是相等的醛波结,大部分年份是比它高枚械情,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的抗谓斜。   现在一个更积极的情况来看党,就是我们的份额在提高段,如果以总体的市场为100的话岛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%敖,如果以生产量为一百的话取罢,我们的自主品牌已经占到了35%盟,其中提高最快的就是SUV疵岔壕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拒履楷,它占到了一半以上的份额石,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降颗,以轿车为一百楷闭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%罚缅扇,连续几年都在下降部兜,轿车竞争力在下降恨捍。但是自主品牌总体上的份额在提高晴芍胯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显守,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车萌耪窟,这个销量在提升康颗,低价位的车销量在下降麓是拓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长哆,增长最多的就在这个5-15万区间呜谓快。以自主品牌自身为一百的话未拣形,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%炬栖,现在只降到了3.4%驳,而5-8万的车这几年也在下降献程,增长最快的8-10万的车和10-15万的芒殴,这两个价位上涨的是非常的快谁露溃,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%篮豢摔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%室歉,自主品牌的车价格明显在向上走谎联昆,这是一个积极的变化辰反。   另外矢苫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见并暴怕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多膜话, 10-15万区间胯,自主品牌在里面也占到了28%饰,这个变化是很积极的桑角,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的酥莆噶,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鲁贤芯,最高峰是2013年213万滴棵北,去年降到164万蓉夕骸,但是SUV在迅速地扩张蝗菊绩,大家看这个SUV的比重拼教,原来是二十多万辆懦,去年到150多万辆绷绣该,右边这个图是10-15万粱衬蕾,更是靠SUV在拉动的拘姑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拈便,这是一个非常大的积极变化惦催握,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升肖煞厘,这是GDTop的一个调查数据某箩善,这个一百辆车出的事故故障率谰戎狙,自主品牌在2003年有四百多个事故枫串,合资品牌现在也在下降别,这两个差距正在缩新ɡ刍摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的矗裤。   从产品的角度也可以感觉到埂琶,最近我们的一些新产品像奇瑞釜斥煤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卧,这就是一个积极的变化绒侮竟,这就预示着我们未来具有可持续性履豆参。而且可以看出被浦肯,如果以前二十名产品排名算的话钞墙,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3目盟,一个长城C30一年卖了15万辆左右剿吾,前二十名里面我们有两个刮峨。2013年更少一点课,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的卞茫和,前十个里面已经有四个是自主品牌的放,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面狄缄僳。   这几个发展量比较大的企业漆番,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的煽,这也是积极变化缕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量陷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化忍庆惋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成⑴骸,国际市场南美洲佛、亚洲陵棉、东欧撮、非洲是迅速扩张的市橙艿熬恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力辨松,我们产品出口大国全是这些国家算。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家霉,跟我们购买力差不多惫慷,人口加在一起12亿煤吗浪,跟中国市场差不多席挟许,换句话说中国市场去年卖了630万辆垢冯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬⑾镄病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的丧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议滦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面久,传统汽车大有希望版实酣,至少应该平等地分配国家的力量牵菜戏,在传统车和新能源颗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重擎慰,力量投的也太重摔,下一步要对传统汽车给予足够重视惩梦,它完全有希望获得好的发展室纪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了刃甭胁,以前是高速锨,未来是中速奔钉独,它要抢别人的份额绞。最近两年这个数据可以看一下灭昧,自主SUV局淑辫,连续几年50%-60%的增长鲤刀夺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长品,这就说明这种竞争关系在发生变化膜,这是一个齐惶。   第三个观点我们就一句话带过了烦,汽车厂商的格局要发生变化肛,过去是大家共同进步韭揉胎、共同分享发展成果默卯绕,因为有年均30%多的增速刨,最近几年速度已经降了年均降到11%了缸,未来还要下降谁焊新,大概8%左右或者稍微高一点佩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展哪。另外合资内部也会竞争表蠕忍,自主内部还要竞争谅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了椭,大众占到33%苟莱晌,最高占到38%盗韶赋,就是中国销量占到全球销量克,宝马慰涉、现代旧、PSA都占到了20%煌,通用15.9%惋愁,如果把它的微车也加上超过25%凑擂亭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高差饭逞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的粪,要么是维持全球地位通用赔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众狸,大家对中国市场都高度重视扳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额壁虐晴,我的速度要比别人的速度高皮馈杠,所以竞争更激烈炭、自主更不用说了措,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌奋淳悔,大家都给予很高的期望插家呜,未来我们说竞争会非常的激烈溅,而速度又会下来恢舵上,所以未来的竞争格局跟以前不一样瞥发瀑,以前叫分享箔水投,我觉得十三五期间一定是一个强者更强缓、弱者更弱罕疼,十四五就会出现兼并重组吓趟乡,如果我们放开让更多的企业进来拉,我觉得这个可能局面会更快膊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年巴灯,最多明年还有一年考赡丧,但是它的速度比平均速度还是快一点皆,自主品牌大有希望蓝裁,我说的是传统自主品牌唱勺孩,传统汽车还不是新能源汽车旦俯,另外格局会发生大的变化荤瞥博,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃北:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕艾恒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题售,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汇晴,力邀政府较东、行业潮斗、企业囱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见性舍豁,寻求产业发展有效途径裤蹋。   以下为福田汽车集团副总裁得委轿、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录镰辽。 福田汽车集团副总裁笆蔼轨、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导繁挠希、各位来宾词轻砷、女士们姜、先生们泌帅苔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛祭宛葛,能够跟同行司互、专家做一个交流学习懦碗些。下面我把福田汽车二十年来在科技创新收硷填、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享煤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势凳趟。从全球战略的视野来看危卢,乘用车的全球化特征更加明显输亭,很多轿车的平台会在全球市场销售咎诡惧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些碌哦。举个例子购督,如皮卡末倒,在北美皮卡占整车比重是很高的磷,但是在中国授党较,在欧洲核,皮卡的量就很小痛徐。另外又如轻卡脚,现在它的亚洲化特征会比较明显法。还有重卡扮枚鹿,在欧洲都是偏平头的擅陌李,北美则都是偏长头的破。所以商用车行业的区域特征很明显砍蜡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的劲堵坞。而在中国市城ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主畅剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣该浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的啦德截,2010年达到了一个峰值429万辆卫纤羚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势常抄,去年是345万辆畴,应该说这几年商用车行业日子都不太好过乒料。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长擅,主要的原因就是因为重化工行业何,如煤炭酮磨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赫惮怂。另外整个物流行业的效率在提升乖泪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鞋翁。   随着市场竞争的加剧诞投,行业整合也在加速哩,份额由2010年的44%提高到2015年53%抹,再看一下今年商用车的情况贫共,今年一到七月份销量略微增长访你,整个商用车行业增长2.4%嫌晾,我们判断是过了低谷拷寝,所以下一步会有微幅增长暑络铂。2.4%其中主要是载货车贡献的囱,同比增长4.8%盾,客车受微面的下滑触随,导致载客车下降了10个点础。   关于未来的商用车市辰馈,我想从四个维度分享一下我们的判断洛谭。   第一是从宏观经济层面梅熄,从金融危机以后哩跋,全球市场增长的趋势是慢下来的桔仆杯,乘用车商用车的比例现在基本上在8迹难:2耻,但是进入“十三五”之后我们判断非啃邵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭策,商用车因为是物流工具的企业扁,未来会有所好转姓芒,但变化不会很大灸分愧。   从技术层面来看褂乡乒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0凌,现在正在快速进入智能化的3.0时代朗等。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈排慷猓快的缉。   未来的商用技术主要围绕着智能化龚侥猫、网联化涧休、电动化和风涧、环保化来追求汽车的高效肚蜂锤、绿色暗猜、互联和安全叭脆。   另外从中国的政策法规来看怕嚷垦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蹲狮,从客户需求来看绒畏矾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求纺喜,推动了中国新能源车的高速发展煌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆臣,同比增长102%取期瞪,其中纯电动客车3万辆淑滤,同比增长176%观。未来在城市公交以及城市物流瑟票金、环卫等方面吹,电动车还会有一个高速发展涪都。   下面分享一下福田在科技创新鹅幕肆、转型方面的一些经验和做法桅船埂。   在商用车2010年达到高点之后沧席铣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变赎,加快掌握自主研发的核心竞争力芦贯雀。通过五年的发展来看辨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的磷皆搂。福田汽车目前的研发体系是两级肺肆身,一级是福田集团的研究总院称,另外因为商用车和乘用车有很大的差异宦乖户,曹博士也说慌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆辱黎肺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心撤,是一个二级研发体系廷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程辽邓、整车的集成以及慕呖洌块开发和整车测试的三大核心能力两。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒郊缴悲、康明斯等等合作单位进行深度合作荤、改变和创新活滥疽,推动整车的技术进步蜗冒。   在转型方面拼骂虫,我们这几年主要围绕着几个方面绷。   第一是产品低端往高端转型佃硕,在“十二五”初牌蘑,我们的高端产品占比不到20%炮纳,我们到今年年底高端产品能达到70%杏。   第二就是从国内往国外转型悸榷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%竟。我们连续四年商用车的出口保持领先栓氛翁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长械。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的妨丝。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的宿佃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型价毖,另外为了解决汇率和贸易壁垒客你美,我们在属地产业化方面做了大量的工作烤壁狠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设透,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础卷颊。   另一个就是从制造往服务的转型塘筛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色冒,在“十二五”期间捣嘶陶,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益粕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础咕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸枚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子季柒淀。福田康明斯通过这几年的培育饭甜辅,不管是从业务的规模究般、收入宏纬寞、利润现在都发展得非陈兀好溺萝,另一个他也对我们福田汽车的整车睹,为适应这种环保法规不断升级提供了非称城衣担好的支持扰迫村。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新帅遂汲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目疥灭令,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3甘丸吐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%糖祟诚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的弥精拧。可以说尽管卡车的量比较懈赋场,但因为排放比较高牌,另外一个因为运营的里程和时间比较长忌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的踩敛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍兜辽腔,实际上物流的效率还是比较低的伶。基于这一判断隶墙,我们提出了一个“超级卡车”的项目桂保,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源都,通过这种材料的智能化上、材料的纯电动蜜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色涩、环保断、节能扑开哦、高效瓜加竿、安全健纫、智能的超级卡车盲潭舅。我们的目标是要实现降油耗30%臀吭厕,降排放30%匹澎,整个货运效率提升70%怀剿纷。   另外是关于福田汽车的车联网技术刻,我在福田分管车联网业务盛恫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值购疏,因为乘用车是一个消费品苏城戏,买车和用车的基本上是一个人贬箩,而现在主要是用来出行的能侣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控箩,但是商用车不一样惶挂项,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的案下狠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用艰离娜,驾驶行为各方面的安全臀丝,另一个就是乘用车是一个地域性的车溃称勺,不像商用车需要全国跑敲棠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨估捷控,过两天跑到海南去了档谭掳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些概。还有商用车的故障率敛,因为它的工况复杂怠,商用车一般具有轻载宠歧、标载和超载蔼彻,但是对轿车一般不存在这个问题洼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低恃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的圈。所以通过车联网对车进行故障预警全锻羚、排除以及程序优化等方面测恐闲,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些枪浑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理态,建立与客户的互联互通晌,为客户提供增值性服务好甭坡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商殊、服务商和供应商产品质量和服务的水平汕钮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划绞粳。大家很清楚唐并人,围绕着工业战略锈欢丝,德国提出工业4.0顽麓,美国也工业互联网紊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略郡嚷淋、英国的2050战略背督荣,中国也提出了中国制造2025季卜槽,福田汽车结合自身的一些现状菊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划分伎诵。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台抹叙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拨谦纱、企业与企业可栏毕、企业与产品怜、企业与客户的互联互通儡。“五智能”就是商业智能韦、智能管理暇、智能汽车哗祷、智能工厂颓戮、智能制造途。时间关系促付,不再进一步叙述腑辆标。   目前实,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期伶。福田汽车愿和大家一道度烂磊,通力合作行猎,整合资源媳吕湾,协同发展套,共同推动中国品牌的加速崛起干,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献泵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯屯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倍寇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕全栓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俱晚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题圈,力邀政府蹭钩芭、行业湍掳、企业毯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吭,寻求产业发展有效途径廉。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员非勒禽、舍弗勒集团副CEO乏桶火、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动寺、驰骋未来》的演讲实录呛。 舍弗勒集团执行董事会成员骏诺、舍弗勒集团副CEO坍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾箱镭耗、女士们袜姐、先生们猎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论佃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略豹心废,我们的愿景官搪,是如何来推动我们未来的出行和移动华聘亮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容讥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史混。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景顶溯,我们是一家领先的技术公司拒胆,在全球都有我们的足迹臼钾,我们一直致力于移动凌敛陛,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用诡结,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求吻光岁。   舍弗勒一直致力于创新忱赖文,也可以说我们成功的因素是质量辞碾懂、技术和创新无炭祁。我们在制造业方面有很强的实力伸继顶,在系统研发方面投入非常大玻。我们创造了一流的工艺和技术淋笆窖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门奴梅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面朵,今年我们在德国获得了一系列的奖项售俩攀,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品奢。   就像很多其他的技术企业一样猾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域捣。第一是环境友好型的驱动砰峡,第二是城市交通灸答谅,第三是城际交通幕搬,第四是能源链娠窘瘸。比如说大家可以看到讨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛攻骇涕,人口结构变化非扯┬记危快溜闹,老龄化社会已经展现在我们面前隧莱实,技术变得日趋复杂纹,数字化技术的利用领域不断的扩大彤桔巧,我们需要找到更好的方法来彼此了解权梧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作寇。数字化是一个关键潍,另外就是环境方面疤存模、可再生能源还有资源的可用性彪纲,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题渡,资源的短缺也是我们要去关注的囤。   再看一下经济的趋势贩,我们现在处于一个全球村颅解,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题拾搞壁,这些是不一样的陇。另外就是可负担性的问题敲,我们要为客户带来更多的价值祈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题景怖挨,这些都是我们要去关注关心的钠掠。   我们来看一下未来的战略贰,主要涉及到四个窗口唤台。   第一是产品本身庐刑荆,我觉得对于汽车产业瑟,对于机械制造产业来说都是非常关键的恕。在这个领域/行业埔偿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动赐,要减少对环境的污染署。   第二是当我们制造产品的时候粮,或者制造产品元器件的时候敖米韩,要关注它的功能鹃凶卜。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行懂醒、城市的交通嗜,对于汽车以及对于我们的供应商寸,可以为汽车产业提供什么样的元器件故,这些都是我们要去考虑的廉钠。   第三是城际的交通秋辖,涉及到比如说航空盯步慌、高速铁路的一些竞争裴。   第四是能源链的问题缴,我们有什么样的能源是可以使用的令修裁,我们将来的交通工具运用什么样的能源鞋胺凄,这些都需要我们考虑懊腥差。   看一下将来的动力总成钾弹灵。我想给大家传递一个重要的信息弛塘,在接下来十五年时间里悄略,从全球来看视,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成尉沽刺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分使荆粪。   但是现在也有一个趋势发展得非诚Γ快私伟,来自大众和奥迪的这些厂家咯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车庇躺爬。到2025年皑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%隙毛,也就是200到300万辆的纯电动汽车寝俊,所以到2030年可能会是一种不同的情况洼难,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况遂弓咳。我们还需要让它更加有效一些翅芬算,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争诽烫,还有电池或者是燃料电池等等涉,这些都会占据越来越多的份额坞蕾。对于我们汽车产业来说非常重要剩刹惟,对于政府来说也是非常重要的伯掠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料骑凸山,比如汽油两堵茧,还需要考虑其他的一些燃料愧缆通,或者是人造的燃料等等臀,需要考虑更多类型的燃料庐汕埃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求憾磺软。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面傅躬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车采都圈,包括48伏的解决方案铆,它主要是对手动传动系统的电动化呸。我们需要首先实现这部分的电气化任垢瓶。另外我们也需要对离合器实现电气化咳函,也由于推出电子离合器签菱。另外我们还需要进一步提高效率坪倡。也就是要进一步推出我们的混合动力目牛块48伏系统革蚊誊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那2块的解决方案即滑晤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案苛婪膘,针对高压的电桥驱动解决方案芜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案迹浅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统幂,以对其进行电气化处理畔妮。如果将来我们有纯电动汽车的话师陈谦,它的电气化程度会越来越高峰淀汰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战烙订秤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂夕模,因此我们需要进行标准化拘很摔,标准化是第一步尚湾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高四疼,或者说是一些部分的棱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案镶。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求卵退吉。我们也需要减少车辆的整体的质量庙弊,主要是成本方面是一个重要原因赴。如果需要建一个标准的话修谱图,我们就需要有更好的一个平台汹低,也就是说我们需要基于标准的平台履,或者基于标准的娜钡撸块进行我们的汽车制造宽。   我们需要全球的平台化解决方案屁笔怠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求屡。关于动力总成方面星,它的变速箱是最关键的一个部分锋渐骏。我们刚才提到一方面是包括内燃机蔫武,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起辟涝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蠕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分轨两。   接下来看一下我们的重点产品慧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面势苛,我们为中国带来了什么样的解决方案釜溺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案遁画,我们推出了高压P2混合动力木矫冢块腐锯捕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决投谭,我们希望能够改变它的一个变速器羔享瘦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换搽惺镣。   通过这样的一个标准的目窗奁蹋块化设计桶,它可以适用于各种变速箱之间的转变检。另外我们还会考虑它的一些振动的需求铃,我们的这种创新型P2的混合动力牧笆侠海块可以帮助实现不同程度的混动功能醒割。实际上绅身徊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案络妒骚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产杏欺。这是第一个解决方案秒汇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划莲,它叫做高压P4电桥的解决方案械浓,可以用于SUV或者车辆的CD部分勒。它具有高功率密度脚呵呐,可以适用于不同的车型抒纬枯,非常容易打包进行个性化设计邦蔬。也可以用于新能源的生产烁猩视。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蔡。它可以让我们更好地使用内燃机琅巳垃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车盼鼎揪,这是我们两到三年前开发出来的谦。也是考虑到了中国排量的需求法愁瞎,或者是新能源车辆的需求曙签结。针对这样的一个需求燃豌息,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案联错,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瓦秦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机扇扛,我们中国团队也为此作出了很大的努力喇敢,这个发动机是专门针对中国市场推出的沮。   另外就是在变速箱方面纽,我们也推出了一个新的解决方案女,是集成干式离合器的DCT变速箱稀,机电一体化离合器和齿轮执行机构儡犀鹅。   我们知道汽车市场的变化是非常多的晒晤测,对于工程师来说梯表匠,我们都是非常理性的堡委,但是有的时候我们需要具备一定的感情料海。对于我们的汽车技术来说牟,我们一方面需要理性祟,另一方面也需要激情改誊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现插础鹃。针对方程式1的赛车瓢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成试,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展喀备庭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势创灰蹋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚板:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题热虹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刮冉,力邀政府骨起、行业蜗、企业湿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慕,寻求产业发展有效途径禄冕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事葛、副总经理 吴松发言实录词。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缺尽、副总经理吴松   尊敬的何部长部悄、朱总拒旱娠,各位嘉宾兄寡趴、各位朋友谴奴,女士们绢限、先生们瘫渐,大家上午好垃。很荣幸参加这次论坛变,我上次参加此论坛还是2011年涟诺芬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟笑,那时候传褀刚刚才有这个名字擂储,传褀的保有量不到一万台魂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车锚,这给了我们很大的信心和鼓舞够钢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持汀。传褀一直也在努力廉烧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆爬斤,年均复合增长达到80%膊沟颂。目前市场保有量达到65万辆嵌僚,已经成为集团利润的主要贡献者之一烤。   明星车型GS4持续供不应求蕉搓宿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数乱琳,而且GS8与GA8同一平台奶抢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品脊色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蛾寇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛临,对自主品牌的支持病,关键的还是坐颊曹,关键的是感受恨,关键的是多提意见娇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心阜灸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌纪。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会唬断病,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法踞。我做自主刚刚回集团冲,将近9年半的时间聊,从不愿意干到喜欢干式,到对自主品牌依依不舍冒蔫,到对自己找不到定位和方向飘疚傻,感觉到人还是能做一点事思。所以这在这里借这个机会骗,感谢在座的我们各位嘉宾棠单绩、各位媒体的支持甲,也感谢传褀团队的支持箱闯敦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力酒,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持啊茫邢。   我的发言主题是构造改革创新驱动薪顾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蒜。一个方面汽车产业发展形势分析墟纠,前面讲了很多了受镶蚀,我就不多讲定。   一个态势是稳步增长拌豹钮,但是全球增势放缓炼。中国汽车产业发展仍然有空间多,仍将会领跑全球汽车势套。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台幢揪互,中重型商用车达到400万台兔阿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%篓。中国汽车销量将达到3140万台捐轮母,我预计可能还会再多船鹤,关键是结构看你怎么改烷搂?如果要参与全球竞争镶岭唯,那重要可能生产量还会增长不,复合增长率将达到4%趟畅岛。   第二个特点戊稻,优秀自主品牌加速成长熊喉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流韧。中国汽车市场发生了深刻变化靶好,中国品牌迅速崛起幂炭,优秀自主品牌加速成长乔干。关键是要产生优秀中国品牌奥痴卤,不管是哪一个企业莱,在现在这个环境下涂谢便,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌滩潜平,还有我们何部长李庇雾,这么一批老的汽车界的前辈吝好,到了这个会场又在用行动来支持貌歪蕊。大家和我们媒体各个方面的朋友屉谭,大家坐一坐川送,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别活,差别在哪里略癸赔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的丢莆弦。关键是中国人要团结搁公,不要互相贬低淮夏架。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦僧烁辈,抓一到几个车蔼庭,不要想象太多虹如,我们从来不怕想象轻劣热,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向驶,坚定方向船嘲朔。   那么数据也说明一切久,2015年很多中国汽车加速发展晌,行业整体增长率为7.3%的情况下洁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%端熬耪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%熔绍储,相比去年又增长了1.2%百分点律席宏。而且自主品牌抓住了很好的契机艇,在SUV里面我们是防守的佩,是中国品牌先站住位置毯河负,合资品牌再进攻香,再加上周围的环境变化幸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力木藕,占据主导缴就隆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个晃写,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人饰翘悍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈芙 ,统治了我们的各个方面曝红热。我们展开进攻是非常艰难吭,但不是说不可作为讣,要选择时机城胸。我们要在中高端里面取得突破遍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比测,这是韩国人讲的匣陇,不是我讲的报瓜。他们说蹦洁哥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候隘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌备,如果不选择是对自己的不自信且盲错,这个不能靠强求镶,靠品质弊、技术逗、新能玖毋芳,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品棉飞。   第三个擒霸垛,汽车消费升级和资源制约酮,也迫使汽车产业需要供给侧改革枷盼翠。不但要有好的产品兽,而且还要有低的成本概促禄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害幸呛。在汽车需求方面才,80具内嫩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军让氓,个性化另等迟、智能化报、体验化等方面的需求还在不断地上升释庭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战线瓢示。不管怎么变化哎半露,满足顾客的需求场,满足抓住市场的脉动先,这个是关键点搏港弄。而且资源供给方面本量,现在的人口红利逐步消失忌宠透,而汽车不是简单劳动甜,是高技术情况下的技术劳动茹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家文缉惦,我到那些国家去考察过其埠,没有中国这样受过良好教育摊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性距陀镰,那不是每个地方都有的饱添。有的地方上午上班诲旱锋,下午到时间钱一领就走了哨锚。所以对一些合资品牌来讲旦,中国也还是蛮有魅力的硼叮,关键是要拿好东西出来时瑟刚,才能谈自主芯坟具。   当然工资涨这是个客观事实厩,2011年的时候4.1万甲,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嗽媚敛,这个不高的鲤蜗栋,还要涨陋骇。农民工那么辛苦斗栋配,给他一点钱算什么努间。但是钱从哪里来纲?我在传褀亏损的时候捷耽卉,工资涨得慢皑为嘘,但是想办法补贴保忍。这几年别的都在减河姐旦,就是员工工资不减驾,但是效率要提高膳胸,要杜绝不干活的人牛,最后挣得钱多糯妹,干活的人还没有机会色,有钱的人天天有时间去议论馆哥蔫,没钱的人在干活陕,这样大家积极性都没有了戎。国企的弊端就是这个端。   那么在监管方面截,工信部刚才也说了挛,我们的司长也说了农林密,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破坦,在供给侧这个方面要下功夫秽岁涎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径寸,作为五大发展理念之首梅撤颓,当时这个报纸一播五大发展理念醇屠芥,那时候我还在乘用车耐黑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去败,这十个字放测。为什么呢蒙膘歧?因为没有创新就没有一切瞧慕,没有协调就调动不了资源柏,没有和谐的话藩,共享也很难褪星,大家不愿意跟你干滦漠,我是不相信英雄的即疙徊,但是特定的时间会产生一点缚诞,还是要充分调动群众的精神扭繁屏,各个方面全方面的参与孤蕾,企业的成功除了它的领导者的作用肃,更重要还是把员工的积极性调动起来遂,人民群众才是创造历史的动力屠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人课女车,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革实,需要我们从技术管理雾徒纫、营销袭佩、品牌烘喊辉、产品靡桂、服务全方位展开创新卢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革弦修犊,来推动中国品牌进入全球寞妮髓,成为世界品牌潮耐。   第二圃赤,汽车产业供给侧改革方向与实现铅廷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法饱急。   首先琴,在自主品牌方面协必陷,我们是追求全球视野开展正向开发挽括,坚持以我为主的构造核心镀媚嘲,组织全球资源蓄淖湿,开放性自主研发模式吠虱沤,掌握核心的竞争力秀,获得了可持续发展能力鹤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人傲跨乐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人剂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拐但,我们的生产能力标准是35万侠,但是预计今年我们的销量会超过35万驳,有可能达到38万土济瑞,当然如果制造组织再高一点并,可能40万阶匣,也还是有可能姓潮,但是大家别报到40万啊卿睛寇。这是有体系诵彭艾,有制度保障的继,有员工的全程的参与揩泻。一个别的企业的人到这里来看文确脖,他说你这个企业为什么增长这么快耪静校,没什么别的涤圭,员工的积极性调动起来了补儡,他们说吝,我看到你们的员工眼睛充满激情淀仁,因为人天天在干活的时候就会有理由和立,如果执着地做一件事情带有一点追求骆埂碴,那就有远大的理想掇伶。   放眼全球席,在开发方面整合全球优势幸,实现研发的全球化隘,人才全球化绷、配套全球化李。依托国内的研发资源稗粹,充分利用国外的资源开展研发资源整合部略,打造企业自身的技术体系肺弯赁。我们用了将近五六年的时间码,我们确立了G-CPMA跨平台目械潞眩块化架构肆,我们第一代的产品是引进消化吸收蹭床,第二代产品已经完全进行了提升擒斯何,但是没有否定第一代间贿福,掌握了数据链丘,掌握了开发的流程华。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列炭磐。实现了一个平台可以开发六七款车型单,实现了多个平台车间的相互有机关联兼,实现了车型的变化多离拇氮,开发上市快镀剁僵,质量易保障季匪萌,低成本暇勺、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设勿识蛇。   第二个苗顿诲,坚持质量为先酮齿擎,推出精品车型蔼盼吴,提升产品质量能,加快自主品牌产品开发开,提高汽车供给侧水平堡拈逆,推出符合时代的互联网化的产品祭。打造消费者喜爱的精品车型逆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果潜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式想洁骡,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织仁。实际上汽车不管是新能源也好娄弘咀,产品的三大特点炔量,一是颜值不好看别人不买岗伞,第二是品质韩泻,没品质也等于没品牌械煞币,天天出毛病心里不愉快鳖陕菩,第三是性价比李波,就是靠成本尚瓜搐。我们的员工不需要培训就知道品质嗽曝宋,因为好多从合资企业来啡蜜,合资别的没培养位,就是对品质追求起陇,结果就是成本搞贵了十,把品质先过关牢每奥,回头成本再来逐步下降寄。我们第一个解决的是品质筛,第二个解决的是颜值涵饱百,第三才是考虑成本拒档。成本舶,供应商的成本我控制不了山趣沽,如果今天在座还有供应商的话烘陵,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点敢持秦,还是有这个机会的睬丧。但是我建厂可以控制羚接魄,我们内部的生产流程工艺磕惠,我会重新再造事儡茎,这个我投资减少了啡,今天也披露一下经,我35万的规模最多可以干到60万扣。如果创造性一点可以干到65万煎宪豹,总投资50个亿公惭耪,含整车加发动机讼外,这是内部数据淳算,来给自主品牌共享尝蹈幢。   包括一些模具加在20个亿勃纬、70个亿缅驮胺,最后的结果我都不相信茅踩懒,实现平台化窟狡靖、公开化坍县洁、可视化浅兄,让所有的东西全部依照规则阳光推进谜。现在我们的供应商也很满意袭,社会上也很满意梳。这就是在体系冻,在这些方面的作用力蓉绣陀,防止一个部位一个零件列尸侧,一个车就不同零件不同标准色,那怎么做儒螺戚,永远做不了好车车答。这个要感谢合资养成的规矩祟。但是自主也会给你更大的动力形厕唾,动力是在研发镣,其他方面再有作为漓扫。所以我们是国企的平台荣拜,民企的效率势纷渴,合资的流程观款无,这三句话就是这么个意思厕叭。   第三个冗,坚持智能制造打造智慧工厂迷。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂恒骋,实现占地面积的有效节约口诚桐,我们的合资企业嘉,广汽本田在推进第三期的时候偏屎蛙,就是根据SSC这个原则便。SSC的第一个S就是小型small狮姬,即所有资源空间最小玻菜、设备小型化;第二个S是简练simple贡完蚊,就是除去浪费弥新橙,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑苇,complete虚许,以追求小泉、近髓、短事、轻巫,最合适的自动化蔑剧、南Υ伪校块化恢氯。所以广汽本田第三工厂运用SSC酥,它们的车间占地面积减少45.5%俩恰,投资减少26%爸蠢棺,跟它的一二期比娄悔画,能源减少了29%仁,成本节约了21%逞湍谴。   第四个坚持管理创新现戈,开展构造改革憋精踢,主要就是我们广汽丰田瞪钦,因为我原来在广汽丰田发动机崩退,我9年就去丰田一次忍掀淖,去发动机只回了一次熬缆龄,因为当时这个地方环境太好了诽浪滑,我怕一回去又不想搞自主了肮竟。但是鼓励我底下那些员工经常去瓤穿弊,去交流珊,日本人也还不错碌,大家都交流蕊橙。但是技术是交流不来的豢懈,思想文化还是可以交流的刃。最近到丰田去了一下边,大有感受丁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革帽,它从最关键悲窟、最基础的制造环节入手倡,开展生产管理创新抨含问,从制造轴兢薄、供需轴笨、采购轴出发擅,深入开展构造改革人,实现全员参与捣喘雌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识曝侨,充分调动员工的积极性违琴、创造力馅然,取得了良好的成果乏晌热。经营绩效方面华焙,今年的销量增长不多疯漓毁,但是利润大幅提升怒伍,生产效率显著提高灿烽。人力绩效方面窘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升茧艰,管理体系与生产流程更为完善欢购、合理抹吾饶。   通过改构造改革浆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升撵粳艇,根据他们的预计凭,已有的数据赊领白,2017年单台不良率预计会降到0.01%胃街裸,就是万分之一佬淮埂。而且现有的工人总数减少1600人晚。就是现有的存量也可以变化奢疲,他们现在不到一万人急茬氦,要减1600人喷,它新建的工厂泪仿杭,员工还是要招的槽窗纯,但有的还是要走目熬扛。就是用减下来的人