2踌,那就是《易经》的精神颓灿。第三个衬设讥,今天的连接是移动的连接啊佃凳,还有MOBILE愧,MAN TO MAN赐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来极。    今天电动汽车很重要的一个吧儡,大家买得起用得可靠捎泉芭。智能化以后壕,因为有各种各样的基础设施和商业模式碑侣瓮,我不展开了逆鞠凳。    从电动汽车变成一个智能的汽车梯檬藕,从智能的汽车再变成一个智能的交通短,从智能的交通再变成智慧型城市送。我们附加值可以产生很多挺拆汀。根据《易经》价值精神锯,通过交通网磋、能源网轿舶阔、信息网店、人文网可以产生无穷的价值机会凹础。利用交通资源的全时空动态感知红,交通工具的全过程运行管制哄,无处不在互联歧、感知送鹊、管控和服务泉。    怎么布局忙铅吹?怎么把电动车进一步变成智能汽车吧,如何布局智能网联汽车技术超财霞?我认为假,不但对中国绦,对全世界都做出更多的贡献沸郸,第一是制定网联汽车法规标准捅贪烦、智能技术辆非鲸、环境呢客瞬、HMI技术忌、空置执行技术惦、智能网联的实验炒飞、网络和信息的安全颂罚。    怎么做到网络和信息的安全副?这是一般的云鲁沸,怎么把一般的云变成安全的私人的云庆?有很好的结构裙,处理器希立、传感器仟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次岔。第一是收集材料盗娜,就地处理送袍。第二是从收集材料到云之间要慢领猫藐,一个是单点控制崔,能量控制或者功率控制抨妒啦。一个是多点控制橙撤桨,能量控制或者功率控制然痴,这是全局性的橙然碧。要及时处理请项,要经常互相认证曙衫扑,变成安全的云疵。    跟大家分享一下我做的一些工作入歧。怎么从理论上去证明这个是可持续的想撵烤?我一直在思考所有的工业革命丛敢疯,基本就是能源更新叉。第一次工业革命疙密,瓦特发明蒸汽机悲唉刺,电话痞。第二次工业革命诞忿,美国抢占先机藩脸垮,电气化途,主要能源专项与信息建设磋劝。现在第三次工业革命来了署很,中国能不能抢占先机档虐?我们要做新能源镣察,信息大数据时代拌,我们百人会能不能更好地发挥作用佬毒乔?今天早上的研究会很好凑冒,我建议做一个尝试的机构些缮荤,每年召开百人会国际研究会议刹,形成品牌看揣。    信息跟能源能不能有机联系起来呢胃?我提出储能熵的概念恨悉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量溜犁洼。一个系统里面假如是孤立的睫、系统是不可持续的驳献,一个是做功硼司纫、一个是废料是不可持续蹄狡。如果是物理系统股捐煞,分析储能熵率烷昂,熵代表可以再利用为绍督。总的来说凰千,一个系统熵不能增加糖厦,熵要减少卞瓶,熵减少系统可持续匡宪。熵是储能熵片弟寡,熵是不用的熵贾攫,下一次可以用抠离疤。总的来说熵是在减少蒙。    包括中国的历史藤瞄,中国封闭的时候中国就不可持续污,中国开放中国就可持续矫虎奇。近亲繁殖以后熵增加不可持续诞酱。系统要做可持续性泉嘲溜,系统熵要减少耻荒,你的收入不能是单一的篇赴夺、不能是孤立的系统独缓溃。因为一部分是做功撅匪,一部分是废料凤驴,从废料里拿出来型,通过证明熵减少硼。从废料里面可以再循环橙,那么你的系统就可以持续了疙吾诬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来肛,后续需要时再利用的能量的熵腑虽规,通过储能熵概念的引入驴淖,希望用来解释可持续系统的演化过程堡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态贬枯。    综上所述射,不管系统是生物的或人工组成辽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入狄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春盖,而这些系统工程特点是膏蔚,即使在系统研究过程中坪,一个熵有增加的过程炽并陌,总体在系统不断迭代发展的过程中篡熔胁,系统将进入熵减的状态绊,因为系统具有自己生成复熵的能力怯,从而保证了系统的可持续性辩。    应用在电动汽车京,这个是分布式的发电慕酬,这个是分布式的负荷层散。电动汽车就是分布式的负荷某,还有分布式储能帽,电动汽车有储能玖、有电池鸿朽坪。电池可以双向的佰恐楷,分布式地发电拐考、分布式地负荷嚷辛,在分布式的储能独,这三个系统可以持续敬矩,这是我要证明出来的懈耙恕。我证明只要你的熵是减少的廷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望悉。    感知叮、认知钳浦、行动嚎团舷,不断可以纠正人的行为碴祥特,比真正的司机还要好淑。    最后沪疾,希望我们以后的交通系统是舒适的疥、生态的竞惭寥、方便的和安全的毒俗。要做到这一点烷匙,什么是成功帆舰亢?因为里面的成功是3个S膝闭,SUCCESS钨烂焕,在S尺、E里面画一条线都是欧元跟美元式,今天是国际合作担,虽然人民币还不是痞,是一篮子化的侈,人民币准备好了刻廊辞。ESY就是人民币白题餐。    要有六个眼睛杏强,有四个眼睛不够闲辽赐。第一要把眼睛放在前面解放思想券奥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维筐戳砷,电动汽车下一年布局市扯槔勰凇,也要有前瞻思维瘟我。眼睛放在后面汲取历史教训佬善,要有全局观念俗娠。要看到旁边的需要童苔俯。然后要把眼睛放在右边学习欧美赌畅,不得不承认高端人才密集地在西方混。所以把眼睛放在西方学习礁乾,它沉淀了100多年突。四大发明中火药是中国发明的勤卤洞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的泄轻。全方位都看到了夹哎,所以英文眼睛叫做EYE驾梢闯。第一个I是Inspiration恕兔帆,有了激情可以有想象力宦,然后有创新丰,但一定要融合弘拼涡,一定要集成嫩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题寄善。科学要把自然归结起来茫饱虚,工程有十几种撩簿,要把科学坍蕉、技术莲弛愁、管理结合起来那就是工程哦绩,那就是要集成海告孔。特别今天要跨界地融合诽钱幻、跨界集成退惠酣,这样才能实现笨赶。但没有钱也不行陷骆叉,今天招商局也来了很多金融机构嚏立,要融资谱栏。    谢谢大家!    (根据发言整理窍恕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦瘦:李芳" "   回顾已经结束的2016年朔昏额,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展裙湿首。在政策的全面推动下患,我国电动汽车年产销量再创新高趁祁,达到50万辆左右创竿雹,充电桩数量达到20万个凰炒,遥遥领先于世界各国贤习。更为可喜的是配,在规模市场的推动下豹媳疾,技术创新全面展开传杜,技术进步全面加快脾,正在全面逼近世界先进水平停。但是未棘,在这大好形势下煞侥篇,质疑之声渐起狗。比如脑,我国电动汽车发展主要靠政策推动铝谭醚,能不能持久吕?政策是否过于宽松枢,以致于出现骗补情况委李?另外涎礁,由于发展形势良好囊啡痊,一些激进的观点也在抬头钱钙。比如宝屡棉,要挡住国外产品进入中国市掣劬还,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车娶,准备放弃传统燃油汽车憋捞肯。    作为一名资深的亲历者憋亲,笔者认为健,在这新旧年度转换之际须,有必要分析我国电动汽车的发展形势踩舍,梳理其发展历程泪萍,以利于业界对形势有清醒的认识师甭蹋、清晰的判断鬼寡,明确今后的行动方向俄。    一蝎、我国电动汽车发展形势良好    当前沽刑藐,我国电动汽车发展形势良好课蔑,主要表现在两方面冒溺:一是电动汽车技术创新全面展开九晃排,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快桔,技术创新和商业模式创新层出不穷咯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面咎范价,比亚迪祈葛喘、北汽会户颁、江淮苯残咖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品舰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车攀霓,而是专门设计的电动车羔碉,续驶里程达200~300km甚至更多乳好杭,能效明显提高文,动力性烙坞米、平顺性抱、舒适性宛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平哭康。事实上玛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布附蹭疼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市济少敢。另外较,我国电动大客车产销吵衡巳、应用占全球份额的90%以上孤斜,技术达到世界领先水平褥腿摄。    在动力电池方面搪频,我国产量已超过日本嫌、美国库、韩国快,跃居世界第一祷,且市场份额超过全球的1/3屡尝倒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面咐熬惩,呈现高能量比膘、高安全性托、高功率比等各类动力电池全面发展的态势贡惋。同时伴葱悼,产品水平迅速提高彤,与前一年相比径,平均能量密度提高30%雀酗啊,成本下降30%左右诚。    在驱动电机方面此,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肋谓琼,总体性能进一步提高啦,成本下降30%左右喇舶。在电池管理系统忌轿妈、混合动力系统换退、电动助力转向龄闲妓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面桅,也都有明显进步灯菏锹。    在基础研究方面郊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌极舱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展猩,电池热失控商、硅碳负极材料就、耐高温隔膜等基础研究进展也很快坦凄。    2. 充电基础设施建设加快茹,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下善荣孟,政府有关部门出台了实施细则仆盒,多个地方政府建立了城建险乌、电力平聪、规划等多部门联动的领导机制股,大大促进了充电基础设施的建设速度坝维挨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上肉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计布隘碱,我国充电桩总数超过20万个槐快阑,远远领先于世界各国从。    在市场带动下论,技术创新不断涌现兴够违。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术揽撩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法界辨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术诚讣徊、节省设备投资的车端交流快充技术汝癸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用旱。    在商业模式创新方面斧搭蓖,呈现出各类优势企业多种形式合作腻甭提,加快充电设施布局曝凡冕、建设巨、运营的趋势火。众筹建桩湿第少、合资运营慑裂暖、利益分成等运营模式迅速发展岁,公交车涕、环卫车澈堪潭、物流车继奸、出租车每、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模疯稿脯,广告推送挛、免费无线热点接入等增值服务开始出现捷砍。    在互联互通方面途,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施抗居怀,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段孤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成私箍聊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定恫施,以企业级捅、城市级监控平台为基葱獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据岭、信息互通的国家信息服务平台即将建立圣精。    二溪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说随品畔,我国电动汽车的发展道路与美国喘券危、日本十少弯、欧洲等国家和地区有所不同观幻,主要区别有两点筷。    一是政府干预模式不同孪涪讹。我国采取的是政府强干预模式虐瘦掀,政府进行顶层设计北,制定国家发展规划畦,多部门联动制定全面的鼓励婚隋结、支持政策废净皮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车苹耽烷,在市场发展中不断加强研究开发挂惠,技术水平逐步提高;同时华抄丝,充电基础设施建设逐步完善哥桂将。而美日欧政府多采用弱干预模式惮,政府支持共性剃迫、基础技术研究猛,给予一定的政策杜、税收优惠岁房,逐步培育市尘厩隆;企业则根据自己的战略规划盆切炮,首先研究技术视,同时有选择残浆、有重点地开发产品郴。    二是企业战略不同甭。我国企业多为在政府引导下被动式发展瘸辈恳,初期技术积累明显不足暖,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显聚,产品方向受政策影响大禄寸,各企业虽进度不同保痉翟,但呈全面开花之势堵彭。而国际大公司多为主动式发展伙,厚积薄发怯郝碱,技术有所侧重城醚倘,产品形成特色漓鲁,如丰田的混合动力和燃料电池欠娄肛、日产的纯电动沪、通用汽车的插电式甭、宝马的碳纤维轻量化技术等朴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点料酵媒。中国模式的优点是市场拉动技术发展诞线,不受油价等其他因素干扰佬,迅速形成规模市忱摇,全产业链技术进步鹃踢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟涉钉,发展中有不协调情况溜旧,如充电基础设施滞后缕,部分企业盲目跟随浓裤珊,发展不扎实挠,少数企业以谋取政府补贴为目的纠枫,甚至出现骗补情况勺碉。美日欧模式的优点是技术扎实寄蜕径,发展均衡;缺点是市场发展慢猾建,产品更新慢酮村,影响技术进步逻览停,受外界因素干扰烩掳,如油价低迷则市场难以扩大承爆。    笔者认为芍,中国模式适合中国国情侈磋。我们不应过多盯住充电难摄、骗补等不协调现象疟嘛级,而应看到正是现有模式才能形成后来居上搐会、技术追赶的大好局面登欠。从另一方面讲钒熟,中国模式也有赖于我们的制度优势灭搜目,只有中国的强势政府才能如此运作窍得踏,很多外国同行都很赞赏耸、甚至羡慕中国的条件盘。    另外粟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面溶采,近两年有明显变化赎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术藤首那、开发电动汽车产品铆下,而且各种技术路线都受到关注的局面蛇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出谁迁。中国各大企业都重视电动汽车没有错惨痰孪,在现阶段已不能算分散重复谎碉,但难处在于电动汽车不好做惹划抛,需要有很强的鸵掣、全面的技术积累和投入屠。那些技术实力不够的企业髓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前校涩榷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理娩貌,而应准备应对“弯道翻车”的危险缆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过马舌刊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鸡姆,可分为几个阶段番抠毒:当市场份额超过1%时泵币,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%何拘迷,则意味着市场条件全面成熟软碘控。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年幸,又主管我国科技工作多年轰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结兔篇拭。    对照电动汽车的发展貉饶,在我国脆痞,市场份额已经超过1%;在美国和日本泉,即将超过1%设。这说明即监堡,电动汽车技术正在接近成熟情。笔者冒昧估计玖安,大约再过5年左右时间鲁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题痞宪,其他性能与传统动力汽车相当授萍堤,加速性优于传统动力汽车坊其距,成本的差距大幅缩邢镀炻铩;再过5~10年时间具冕,电动汽车性能可全面赶上割靠、部分性能优于传统动力汽车芍,成本与达到当时排放圈、油耗标准的传统动力汽车相当陷。但即使到那时检,传统发动机也不会消亡乱歧瘟,而是电动驱动与发动机平分秋色放胺酷,或更多的是融合发展羌娇。基于以上估计抢,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车遁纽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车惜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肠肝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作逃冗撩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理刀。2009年陋跺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研晃谢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告链。回首往事睡坡,扪心自问惺妮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的懦急堪。至于些许不协调现象踏,是产业发展过程中的必然吐,是白璧微瑕肚、瑕不掩瑜暖及。笔者断言哪,按目前态势再发展10年猴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界粟莫舒,并以此跻身世界汽车强国之林帕酶陛。    三刃等、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一娩胸蕾,整车生产企业要更重视电动汽车庞坷事。首先要制定好发展规划和生产布局坚饭船,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视抖凉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调份,不能两张皮福细坷。其次要重视研究与试验些,需建立完整的抠朽殿、一流的研究和试验体系豁,规慕鞍闱福和水平应不低于传统的发动机和传动系统庙千抠。电动汽车相关技术发展很快胁凸,要靠自己去研究发展戎,别人的经验会很快过时辨,更不能只靠“挖人”搞产品怠建礁。再次要全面布局琳垄宠,围绕全技术链开展工作惭,不但要重视整车开发房诡诧,还要研究电池和电机勿潜,重视电池管理系统赦全,这是当前我国的短板龄墓迹,此外还要注重轻量化和系统可靠性喜梳。    第二项码户,要建立相应的零部件体系毯壳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱颊撬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的案暑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展揪。    第三充滑,要开放发展边潭。需鼓励沤涤甲、支持合作伙伴引入先进技术和产品缉,像华晨与宝马随欣工、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好捂。历史将会证明呢冯辽,开放发展电动汽车会比关门发展更快宫萝。更何况纳晒巳,在全球经济一体化的今天发拌腥,关起门来自己发展是不现实的的。    第四芦汗构,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作钞忻。今后相当长一段时期愤颈丢,将是传统动力与电驱动并行发展馆赔、融合发展的阶段亥帘缅,单搞电动汽车很难成功掇。对于只做电动汽车的特斯拉莎辽,笔者并不十分看好被。    2. 对产业界的建议    第一洼,要加强合作盲。需沿产业链杆竭酸、跨行业合作棱茂,整车企业要与电池企业库、电机企业梳、其他电动系统生产企业深入合作肉鲜蓖。以动力电池为例韶伯陋,需要电池设计与正负极材料达、隔膜上、电解液洪巢嵌、电池制造装备崇、试验装备芹歧、电池管理系统全面合作挺柯。优势企业和研究单位要分享成果畔焚,互补短板赫呵。我们一定不能辜负当前大好的市场条件刚锻修,要形成轰轰烈烈的大协作局面氰弊,合作创新肯,百舸争流吻杰,才能迎头赶上并超过世界先进水平扣燎。    第二固秽,要注重实践艘驶。汽车产品与其他工业产品不同唤酪,一是使用环境广且复杂辑,二是生命周期长雹,三是对可靠性扁磺、安全性要求极高散侵劣。这些都决定了仅在工厂敬卉、实验室不可能完善产品巫娜俊,必须通过多轮的使用实践沸驶。与电动汽车产品研究开发相比伦稀呸,充电过程更需要实践锯隧和。像电动汽车充电过程这样长时间入、高电压苍筛、大电流泄查、室外彤辟匙、无专业人员值守的工作状况定汞喂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验汰。    第三私,在充电基础设施建设与运行中轰拿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善饶。充电基础设施建设是一个新行业瓦夏,在管理上涉及电力畔倘、规划桂虫哎、城管京算贿、工商管理等多部门窝阜毕,权力交叉插淖,管理流程各异;参与者涉及各种所有制勿拿,利益主体错综复杂管对。单靠一纸文件不可能面面俱到桃道,必须经过相当长时间的实践驶,完善流程悲甫,积累经验摹梢梗。    第四沸河,要加强标准化工作讽。领先的研发哼抗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇,而及时总结经验河、制定标准又能为继续实践侩讽色、创新提供重要保障差。当前逗,恰逢政府推进标准化工作改革毖兄,要求标准化工作密切结合生产汕弯、创新实践还票坟,要求鼓励发展更灵活怜、更接地气的行业标准斡吝佩、社团标准弓参寒。对此兽府,业界应给予足够重视持膊。    3. 对政府的建议    第一躲贫,要保持政策稳定赏。正如前文所述嘲,我国政府的强干预政策非常正确李,发挥了制度优势凳,已取得很好的成绩奈,应该继续保持膏。电动汽车的发展涉及多个行业抖鳖辖,需要长期积累零璃筹,需要几十年的时间才能成就大业集鼎,切不可存立竿见影帅膳堤、一蹴而就之心倒模。    第二撩念膏,要及时对政策进行微调和补充完善譬起。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列比,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴恋嫩,又由于此项事业发展快椭,新情况动、新问题挤纫、新技术层出不穷羚,因此及时应对赴的、调整钳敛睹、完善是必然的抛梢。    总而言之禽拨赎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胃拼峭,迅猛发展正当其时疯。笔者衷心地希望朝野上下泊扳、业界同仁能认真努力工作哪,自信且坚定发展丰钞。假以时日散驶茅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流叮担贾,并以此为契机仟粮烧,跻身世界汽车强国之林世。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年灯塑沫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年棋五聊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题朽硼烯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日嫉脾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示抖。    他认为韶沥,现阶段厢寡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题逝蹦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配额,但从长期来讲懒邓妮,新能源汽车技术发展路线要从电动化日肯、轻量化猫林散、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合愁东、轻量化与制造生态化结合坎访脑、智能化与网联化结合肝坍。    尤其在电动化方面屡孙,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辅妹掀,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力家拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力窗漂埔,就是家用主流A级轿车逝碉,在性能价格比上与燃油车竞争涤菲操。目前全世界都在朝这个方向努力埂,如特斯拉Model3徘、通用Bolt恕敌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车耗。”欧阳明高说盾凶。    欧阳明高说梆,但要满足这个要求潮绥册,电池必须降低重量鲜、体积以及成本萌坝凡。此外迷氰舱,电池的比能量必须大幅提高菇官丢,达到300-350瓦时每公斤钱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标桶骆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知坛惟,锂离子电池发明至今只有20年捻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蹲,2007年第一次在日产聆风上开始使用蓖懒,可见动力电池的进步非常迅猛钎纳蓉。”欧阳明高说疚扔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期畅度捍。    但此前畏霖,主流的观点认为送,纯电动车跟其他类型电动汽车相比逝,从性价比来看扮焚存,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挡,但现在随着锂离子电池技术进步墟,里程提高一倍练却,即在300公里的范围内轻蹿,仍然在性价比方面有优势密。    从技术上来看崎苟,在单位重量炔违内、单位体积下储存的能量越来越多软,成本越来越低篱河,才能体现出电动汽车的水平和技术问师。    一个好消息是肥,我国电池成本每年大约能够下降20%筹。据介绍燎苹,五年前闻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元揪柒,去年平均价格为2.5元左右顾,2016年为2.2元度,考虑到大量的电动汽车是大客车氰,其电池价格相对会比较高一些撼凹缆。    “现在国内开发中的电动轿车筹,最低的系统成本在1.3元每瓦时舜函豁,单体成本在一块钱左右村。美国通用Bolt电动汽车镐,单体成本为150美元一个千瓦时饥。”    如果按照这个标准赴败虫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到艘,但是按照现在2.2元境舍,逐年减少10%到20%摹酥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现失困村。    “加上循环再利用做到1元碌童酗,也就是说搅令平,一千瓦时电池一千元人民币之内绩捍,是可以做到的霉。”欧阳明高称凛。    对于具备性价比免袄促,想要具备商业竞争力的A级轿车来说窍海奸,现在一百公里约耗电15度鞭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内溅硕,接近10度电一百公里蒋陇。    “要实现这个目标吼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗仑。目前电耗的降低空间还很大叹箩。如果能够实现上述目标诽刮,一百公里的成本约在一万块钱锯,如果电池能达到300公里就是三万块钱龋,考虑到使用周期内省电和维修省钱标臣,将具有商业竞争力阂,这是电动化下一步最大的目标骋笨。”欧阳明高说鲁鼎霉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出泥斜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年仑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长莎板,但仍属于比较粗放的发展模式疚厕管,今年电动汽车发展逐步趋于理性篮菜捕。总体来看狡虫,走到今天盾教,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位牵。”欧阳明高说荷。    事实上胺咐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蛋,由于销量超过全球50%以上忍卑廉,在国际上引起了强烈反响火量,无论是政府还是厂家摊捍乱,都感受到了来自中国率先发力的挑战倒蕊。更值得注意的是统蹭褥,2016年如德国大众和日本丰田倡,纷纷调整技术路线趴畅,加快对纯电驱动的转型墩统。    不过萝乓幢,纯电驱动的战略目标牟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惯挺。对于混合动力技术来说菜,传统的汽车强国薄磨昂、汽车大公司比我国更具优势哗譬亩,如丰田路线就是先做混合动力此挝憨,再做插电混合和燃料电池拿。    由于我国率先发展纯电驱动轻,带动电池产业的发展达到了世界前列级,电池产业规模达到世界第一覆散,总体水平位列国际前三客,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平笺快,我国的动力电池产业链操澜,尤其是电池材料牵勃,如正负极材料芹,在国际市场上的占有率第一伐沥。    “在此基础上试,我们以纯电动力系统(电池淳、电机航、电控)为基础平台陡倪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利味娟斑。”欧阳明高说快惶存。    据其介绍疏,目前我国插电式技术发展已经取得进展韶惰,比亚迪秦乾、唐兄绕刷、上汽荣威550呵授裳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力芜捞泞,无论是发动机方面墨冒崔,还是混合动力装置上墟柿芍,都取得了突破茨。    与此同时分,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展辽能盒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力呜。    “这是一个渐进的发展过程敦随抄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争荤蝗内。”欧阳明高说了陈凭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拭侨,有效的回避弱项竞争共猜计,有利于我国电动汽车产业的发展俄队阀,到2020年之后陆拧享,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进驳茄、同步竞争诉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝驰:李芳" "  编者按畅:产品价格区间一下提升了近40万熟氏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战衅皇莫。以安全环保为标签的沃尔沃睡,产品质量是其立足之本勒几仕。无论是国产车型还是进口车型煽胆墨,质量都要做的和安全环保一样好奉。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑溶窝茨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值构,安全与健康至关重要存火,但在中国市郴胩N巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺魔磕藤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家馅,到底该剪哪一根线片?我心里清楚唱好,如果我剪错了范,我们可能就崩溃了劫浓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态摆久。在2015年整体经济增速放缓槽、股市震荡短、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下奔桅,2016年的车市本不被看好蹦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声禄。1月6日懒漠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售屏,沃尔沃对此解释为乏扩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器杀坛紊,更是提振销量的助推器菩踌特。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号韶汾。   6月1日妹,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职井。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年阜,具有十分充足的销售经验九椿料。但用他的话说赎,他来自一个很小的市称糖汀,很多因素他都不具备桂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲堡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状逞。6月1日入职描,用一个月来熟悉公司的现状猎狸溯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”华薯。然而现实终究是骨感的陀试传,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辜朽墩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆刀接。   “做决策就像电影里拆弹的场景浮陈盟,我到底该剪哪一根线呢锈橇,如果我剪错了锰圈煽,首先所有的投资会无效邵考搂,其次会影响经销商的士气险沏库。”陈立哲对我们坦言涪肖辟。   他这样的想法并不让我们意外劣通,台湾市场与整个中国市场差距实在太大双抚。在台湾甜修,陈立哲要去走访最南端的经销商脚径,早上出发中午就到了牵剃,但如今这种管理方式已经行不通了盾。从前陈立哲的团队只有30人拦,现在变成了350人司拍,他说现在同事的名字都记不完玩绒石。   “就像牌桌上的一个赌局颁抠敢,赌下去有可能是回本的槐碴校,也有可能就全毁了矾,所以我每天都在想我到底该怎么做违木。”每天该怎么做瞪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月朔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的藕,才能享受最好的潘取就。”这句话像是说给陈立哲听的摩。   2005年鳞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时搂邯,沃尔沃一年只能卖1024辆旦屠,一直到2013年5000辆的水平铆,再到如今年均一万辆的表现份,对于台湾这个小市场来说晤痘校,陈立哲做的足够好敬斑,他对这个市场有着复杂的感情饶。   调任中国市场做销售一把手鹃恢,陈立哲说这很突然券称浩,他来自一个不足以领导中国市场的市场畅餐。对于中国市澈睢,他还不熟悉缆孰仍,做市场工作要对文化纪、变化处、趋势有充分的掌握岛拇,这最重要的三点陈立哲都不具备检伙炬,他唯一能做的椒鹅堵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需餐睬抡,相信身边的工作伙伴晚跨蝎,组成一个高效率的团队会淮表,去解决各种问题桂鳖奢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后搪付,首先做的是内部调整帅。通过不断累积分析过去几年市场的动态疤幢袭,了解在什么时期使用什么样的手段堵,反省问题所在请钞镐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤赖纷。面对三晚胸、四季度各项费用的下滑诗渡却,倾听团队的建议段刺乏、做出准确的决策疚镭、将优势资源注入到最需要的地方休蝗敢。最后将宝贵的经验分享给所有人炭,把力量从点扩散到面颧,从四个大区拣咸,再到全国亥粕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的扰抽,我只是把预算秤痰、时间等安排在它本身应该发生的场合乘鸥堆。”陈立哲表示露奋屡:“我不是在讲官话洁,只是借着这个机会感谢大家防。”陈立哲相信距醋,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的淡。   内部调整告一段落题偶弛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上燎闭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题胆松。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间侥吮绿,一下跳到80-100万示,面向的客户是完全不一样的淘坪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的公,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心捂斜垢,还怎么介绍产品碉翠脆?这肯定是不行的痊福彪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门丹,“与高端客户接触翅巾荒,销售不能觉得自己比客户矮一截翱迟蚂,与客户要做朋友碉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品稍乃犬。现在培训课已经开展了实战模拟环节绥,我们在资金有限的情况下做到了更好染澈。”   全新的管理阶层付琳炒,有限的预算仕,面对重重困境级,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高啦,8-11月均超额完成销售目标定拔染。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩诬,最紧张的时间家芦。“我有我自己的节奏宪,我给自己两年的时间口辨藐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争琉饯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书笛埠石。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间车,经历了两次产品的重大变动攀绢厢,但在他眼里这是最引以为傲的闷,因为这些变动盎检汀、变革都是从使用者的角度出发凄,也就是我们常说的“以人为本脓午懈。”   对于沃尔沃来讲坎婪抨,最擅长的领域是安全轰频匡,作为三点式安全带的发明者桥沃,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期崔价喜。但陈立哲表示恨鹊幢,以整车品质来讲素熬酱,沃尔沃也和ABB并肩舜塘间,例如在底盘研发能力上袜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器脓灿磊,全世界目前只有三家在使用苫募,另外两家分别是法拉利与保时捷勃。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑呛害崩,陈立哲也谈到碑:“沃尔沃其实也做过6缸染耸、8缸发动机脓酣,还有享誉世界的5缸发动机举仁氦。沃尔沃并不是做不到赂汞沽,而是我们可以用更低油耗衡、更低尾气排放的发动机达到更高水平恒羔膊。这也是全球各国政府的法规要求仙碘,是大趋势盲熊催。陈立哲说“这些信息俗,只是没有在行销上进行传播罢了绊摆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产小,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拟潮拒,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承睢,改变了“国产”的概念玖士,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代航绢铃。陈立哲表态道横鲤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料股,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品卸蔷。沃尔沃立志从中国出发宽垃,以人为本的信念永远不改婆般,值得消费者验证与了解割。”   “沃尔沃就像iphone一样常辱换,它改变了人们的使用习惯袜挽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例霜兽脓:S90有三个界面同时提供信息瓦同校,分层级的来处理车辆信息秘搪。这一点很重要饰笨吮,体现了沃尔沃以人为本的精神孤处。在设计方面徐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料奈惠。用沃尔沃的品牌精神胎挤,再加上瑞典的风格锻笺,直接与德系品牌产生差异化砷够江。如果从地域来看炕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡投。   沃尔沃曾立过两个誓言去蹿扔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化埃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故盼,沃尔沃全额赔偿猜溃。在陈立哲看来腐享,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺姜飘谷。   陈立哲对我们讲道屠:“在欧美拢,当太太怀孕的时候疽,男人会考虑买沃尔沃吓检。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嘲侯辩,中国作为沃尔沃最大单一市趁准诵摇,11月共销售9,076辆新车泉,同比增长12.8%;1-11月期间辰技,在华累计销量已达80,759辆清,接近去年全年表现剖傲阂。就目前的情况来看齿勿私,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高价。   在经历过低谷期的沃尔沃费锰辑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量躺,这无疑是对陈立哲工作的肯定抵坤扑,同时也是明年的压力雌耗搅。毕竟“十万辆”这个坎邵,沃尔沃早就有迈过去的能力谢豆惯。   2017年曝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大袒双,届时取即韶,S90 T4挠腿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前滔僧剐。对于陈立哲来讲旧衔放,最为重要的是三座版S90烧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的板,是全世界汽车厂商抄啡,在中国制造的单价最高的车辆零定损。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐双乱,“三座版S90可以达到世界各项指标徒湾,这款产品有能力改变历史负虫狠。只在中国生产滩,以中国为核心的思维搽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了涧粹卷。”与此同时极飘,全新XC60也将在2017年第四季度发布淬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈韫凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额幂踏煎,所贡献的利润更是远超世界平均水平傲改材。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人兽副。陈立哲大方的承认自己没有这个实力浦趟晾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任掳。“知道我坐这个位子的时候女沧昂,很多人会紧张甚至惊慌缎,他们会很直接的问我玻棘,你行吗很推难?台湾市场那么写 ,你行吗甭誊惊?”陈立哲笑了一下说道屎估锋:“每逢这个时候酱士牛,我都乐意告诉怀疑我的人盘枚,我将在最短的时间内做什么哄擦。”   两年的时间转眼而逝晨窃,陈立哲手中的“牌”越完善现,与主流对手正面竞争的胜算便越大履爸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲垄波,未来还有什么是可以阻挡他的呢需?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董驳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺林查俏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车戳特倪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔芳险。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验便。为了满足消费者需求铣,推出一系列活动迎合消费者喜好晒汀。 上汽集团副总裁横、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月了,得益于荣威与名爵的共同发力嗽梆,上汽乘用车共销售27.5万辆咀馈,远超去年全年的17万辆波碾。取得如此大的成就主要归结于以下几点怜玛歉:新车的不断推出荚借芳、以人为本的理念及高性价比鲁绰妊。    上汽集团副总裁浪线、上汽乘用车总经理王晓秋骨通技,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芜教览,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解结巾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解赫桔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺笆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车憨巧春,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔村括。同时少蔷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义睛即:个性而不小众盒前。    “上汽集团经过十年的厚积薄发咸,通过对消费者的沟通与研究械倾,已推出很多新车型创副,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”檬。王晓秋还指出虐缔,名爵现在的路线是个性而不小众土瓷泪,这就是上汽集团未来的发展方向话避,上汽集团希望新的产品有个性栖,且能让大部分消费者接受铂潦侈。    据悉等不,自荣威RX5上市以来凑,名爵锐腾也迎来了中期改款戮鸥快,同时新车名爵ZS鞭椒、荣威I6也蓄势待发揣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言桐救使。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时五刻,上汽集团也很清楚自己的客户群体莆皆。王晓秋指出睬节豹,新车型针对不同的受众群体必苍嗽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蒲庙。拿具体车型举例卿,荣威RX5更偏稳重厦悸,新锐腾则是一款属于年轻人的车暇恒,新锐腾外形活泼吞拨,同时考虑到消费者的需求险卞系,我们对内饰也进行了升级牡陆,并增加了10-12万的手动版端乳,使新产品没有短板茹苗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时毕,王晓秋表示骂型,“从荣威550开始摔疼,上汽新产品从设计到销售恍,最后还是根据消费者需求来决定眯完忻。”    据介绍耽蜕萎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验滇篙惫。为了满足消费者需求溺磷,新车不止在性能和价格上做了调整位怒诫,还推出一系列活动迎合消费者喜好镀限。例如丘位,基于年轻人喜欢足球运动借檬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网案,也已纳入上汽集团新品类肩链辖,预计明年新车65%会配备此技术酸碴。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言慧,“上汽集团一定要明白用户需要什么脓八,为什么要买我们的产品镜,带着这个问题纬庙,我们才能真正去理解用户垄,落实用户需求冕,使我们的产品极致无短板渐,产品自然会大销舱惧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大霉,竞争也日益激烈牧嫂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比屡妮佛。王晓秋介绍阀拿夕,名爵的价格基本与同级车持平漂,但性能更具优势秸痘还,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹雀啤珊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示屎秦侗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品互,就像提到的让渡空间汀杠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整催爆,从而应对市场竞争环境律。”    产品有了好的性价比和客户认知度欠劲,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁诧碑灸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家仍氏轰。名爵经销店到现在也有280家左右脾哄攀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钒壁,其实道理很简单嚎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右戎哭抬,且不断呈现上升趋势擎,他们认为自主品牌的春天来了”搞烙舞,王晓秋表示孪钱。    在被问及上汽集团未来发展方向时疼娘,王晓秋坦言吩试喂,“首先团队要把理解客户需求灰顽、用心为客户造车变成一种自觉行动膊铂午,进而形成一种行为规范悼尾古。其次应时刻保持警惕绞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好文墟梢。只有这样力奢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力荤编。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据壁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布猾咸竟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改顿堂咯。这些修改背后有哪些考量和博弈别看?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人械姐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问墟坏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面熬?   答赋仇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高虐茹。一共收集了9246条建议堕,其中表态性意见7736条划,赞成的占六成左右;建议类意见1510条担订板,占16.3%赡摆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理俺问堑、网约车驾驶员资质及管理荷技、出租汽车数量调控三个方面镀。从数据来看授钩,不少人对“京人京车”表示理解旗席,赞同的达到70%多朝瓜爽,质疑的只有12%供罚。我们根据建议修改了125处夕,不断扩大合规车辆的范围逗,让更多人参与“分享经济”疲塘疏。    “从北京实际出发填般巢,兼顾多方利益”   问较: 为什么要求“京人京牌”遍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答虚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说参冷级,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多憋频敢、交通拥堵跋、环境问题等“城市病”琴仿。在这个前提下龄速斯,北京任何一项政策都不能“任性”柿牵,要从北京实际出发扣,兼顾多方利益路烈玖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆某盯汞,地铁最高日客运量超过1200万人次朔摔,公共电汽车日均客运量1063万人次蔚千,小汽车每车年行驶里程15000公里建,交通压力与日俱增悔韧摧。但在我们的努力下炊将侠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%炭红,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制薪。    总体来说伴热,北京坚持公交优先的战略佛刀茶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充臀内锨,对其进行总量控制在所难免漓砷。目前北京市绿色出行(公交街喉、地铁畦酪桶、自行车陵社、步行)占到71%胺,小汽车出行占25%炭,出租车占4%眠唾默,其中包括比例不高的网约车出行咎施。北京出租车改革的总基调是炕探:巡游车改革踞囊、网约车规范祟、融合发展囤辣清、错位经营碌挖、多层次服务酷。我们力争进一步提高绿色出行比例世彻,为首都可持续发展提供足够交通承载力唤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问省亩钵: 政策出台之后别巫,预计将有大量不合规车辆面临退出乌,政府有什么监管手段确保政策落实到位舵式?   答涉: 政策出台前饯,我们和专家冈酷、司机泥净轮、乘客边、网约车平台进行了多次沟通颁滇,决定设立5个月的过渡期赴蔼。一是给合规平台姆囱蝎、车辆沸倡、人员办理手续;二是清理不合规车辆哗伟嘛、人员等取。    从服务乘客的角度缺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行陷剖高。另外酗盛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展崩,因此提出过渡期的柔性考量供堕。过渡期之后限么,平台要加强行业自律溶平,我们也要建立打击非法运营的长效机制拘帘挠,严厉打击非法运营盒伶、克隆车和价格违法行为唤吓绘,能够更好服务乘客掳、保障安全眠坑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问师菊: 面对新的经济形态珐,如何创新管理手段竞躲?   答剿篇: 出租车发展中没有对立关系变单。网约车以网络预约讨、快捷方便等特点愧炊,满足了一批乘客的出行需求蓬。单从评价司机服务质量的机制看苍,就值得巡游车学习蠕芜:如何与派单挂钩攀显,实时评价顶唤净。但网约车也有局限性火,乘客安全与权益的保障等需要进行监管垢杰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势颗砂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的版澎。你有技术优势脖戎,他有线下服务优势快,为什么不一起干呢托女篓?    管理部门也在转变思路锨湍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”哩彭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车袱念遁。通过推动巡游车改革及网约车规范恋,构建多样化服务体系勤欠辱,提升出租汽车服务质量甩窗糕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆淋拍,在京注册用户已达218万人信舰褥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车篮,提供差别化服务舶。    “解决出行问题要标本兼治”   问蠢泼: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么掸?   答饲先: 群众出行问题的解决姬蟹,需要放在城市综合交通体系中聪筏,多措并举俗猴、标本兼治炕。一方面腔距,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面骂,需要加快构建安全染、便捷甘局苗、高效躲蕾捷、绿色浑型、经济的现代化综合交通运输体系形羔。到2020年贰逼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%壕鲁豹。    交通设施根本是为人口服务抱窃莱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理刺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鼓功,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件烹念荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "   杨美虹透露涎拔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中胁悸,大东工厂扩建项目也投产在即迟,这些举措都将助力当地经济转型升级担匡。    在杨美虹看来佳,借助主机厂优势哦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时堂氏,配合外交部到德国进行推介控,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冕返够。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略秃缝革,从而推动产业升级舜兴。”杨美虹说陕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容怜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者湿倾。最新数据显示速构埃,2016年1-11月咯淑荆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆稠,同比增长11.2%簧,前11个月的累计销量北放七,已经超过了去年全年蓖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任彪。12月13日捻查,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开澜。活动期间颅翟萎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访氮贾。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨磕弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)才歪妇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济阀挟井、环境和社会贡献等方面取得的成绩但酿。杨美虹向记者透露旅踩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》鼓券蚊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩痞。    “在‘可持续发展’战略的指导下铆庞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鲍歧掏。”杨美虹说硷崔端。    第一坏顺,实效为先扰媳黑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题骑供雹,“我们不做虚的昂,我们也不做口号式的沙,我们一定要解决具体的社会问题笺磊侮。”杨美虹直言府,比如BMW儿童交通安全训练营圃,它是为了解决儿童交通安全问题垢挡蛊。    第二恫蒜府,长期坚持岭身。宝马儿童交通安全训练营送,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅溪辣姥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年芳擎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营爽辣,今年是第一年做讹,未来会持续鸵、扎实的往下推进筐前炮。    第三僵,全员参与棋。宝马做企业社会责任时薪灰范,会邀请车主拾绒吝、经销商洪弦市、投资人以及宝马员工铅韦偶,一起参与进来耪。比如宝马爱心基金乒拳瀑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训算谴,提供指导;另外硕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部首孤,定期组织各种各样的活动箩惟咕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略暇扳牛,将可持续发展贯穿全价值链缄舒却,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素哭和。”杨美虹表示牢踏侈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点辽黑,主推工业旅游概念鲤范告。    据杨美虹介绍竞温簿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园屏全让,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导危低,助力中国制造业迈向高端途题,并促进东北老工业基地全面振兴壤桅。    数据显示肃疏膳,截至2015年底前狄驼,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户官炮,当年纳税额超130亿元人民币忌螺醚。同时丹惮辩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会上必趣,就业岗位较上一年增长了8.6%檬冬唾。杨美虹透露毙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蜗拌,大东工厂扩建项目也投产在即挟,这些举措都将助力当地经济转型升级体。    另外圣氛许,在杨美虹看来侵,借助主机厂优势等免惊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时司,配合外交部到德国进行推介嘘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园细。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略居捂借,从而推动产业升级驮旗。”杨美虹说抹挝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "  本土品牌下一步怎么做观拔?关键是我们的差距是什么戮阿,下一步最大的点就是要提升品质须弘,当然还要控制成本聊计。然后材斑,就是我们的正向研发和平台战略敞。最后希茎疵,可以大大提高效率搐偏叼,如订货的时间是可以压缩的好。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日马,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一搓陆荆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节叔涕眯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述界鞠故。    徐长明说泊哗,怎么理解工业4.0糯骆?这个概念是德国发明的脓泞边,现在在国内比在德国还要热碴闺。最近江郎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念想娄菇,我理解它的工业4.0的本质切,就是怎么保持德国制造业的竞争力掇。在国际上巍嘛,德国面临两个挑战痛坊芹:互联网大数据和云计算扛。现在氨,德国整个国家都在讨论等,怎么能够“不被互联网+”绷烧,而是“制造业+互联网”宿,这是他们重点考虑的问题海顾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰递趣寡、宝马讥托、大众守。在德国抬,汽车的需求是非常个性化的惰剁嚷,在这样一个背景下迟傅纪,它要维持竞争力聚铝墙,推出了4.0的概念叮,核心就是智能制造骨泪膜。他们主要的目标有四个方面旧:提升品质钉、提升生产力硼凳、提升柔性化葱、压缩产业檬海迸,总的核心是提升竞争力寥航。    徐长明分析股郴副,本土品牌下一步怎么做存架槽?关键是我们的差距是什么倪级腐,下一步最大的点就是要提升品质鞍撮,当然还要控制成本捕叼。具体要怎么做赣丝达?也有几点录剿航:第一文疤潮,想办法提质控本动寄。提升品质勉,消费者理解有三个嗣:可靠性钎睛欧、感观品质撇、性能劣辜。第一个维度解恒:可靠性是必须的垒,现在光有第一个维度已经不够了激卤,必须要加上第二个维度权违:感观品质啃,看起来要漂亮稼逝漓。在此基础上又发展一步厢骚,就是性能的提升币伙廊。最近市场上卖的好的自主品牌酮匙憨,大概有12款车脯唯,年销量超过10万台巍鞭,这些标杆产品呈司,性能上也不错阂菩。因此赂丢,自主品牌下一步还是要想办法叔,把这些提上去炭菩,缩小跟合资品牌的差距朽徘烩。    这几个方面的提升暴丰陷,意味着成本也要提升背,怎么能够控制成本辽精?第二方面的话题俏躲巴,就是我们的正向研发和平台战略氓。之前鹤趴,我们很多品牌都是“逆向研发”裂伺戏,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车宠擒,拿过来拆解做测试嘲,最后组装起来巧。这个模式下控苯煞,成本可能是略微低的瘸,但品质卧温、性能有很难保持炬。现在必须要正向研究午,从消费者需求出发跑,形成一个目标甩,对目标做分析恭,只有正向设计憾释,既能提升品质性能遍龄派,又能控制成本惟,像长城毯们俱、吉利等等丧皮,基本上都已经是100%或者80%正向研发了谩黔。    平台战略煌,在更大程度上控制成本咎疆。他说辟俱蛋,我们的开发念枪壕,现在是一款一款开发的恃,零部件的通用性相对比较辛γ怠,最近一两年来镰附洁,已经有两三个企业开始走平台化战略忱抬欣,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车绍锋柏、SUV和MPV拐拎。这种情况下牵,零部件的通用性非沉辰担好玖贤,同样是50万辆的产量埔,对零部件供应商的供应量更大紊虎,就能有效地降低成本彪拱。    徐长明强调畔,对于工业4.0的精神本质还是要学的褐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标罗,它做了那么多的智能机器人磺腺啡,智能机器人都是带摄像头的肉,在实施过程中的质量随时能够监测栖家,然后反映到云端畅成,再反馈回来随时可以改进摆搭。现在茨,企业员工的工资水平越来越高测,汽车厂家很多在加班加点歇欧撕,我们要高度自动化诡,这些课要补洗潍吐,应该有大量的机器人替代人工垦莫。如果这么做了醚闺两,可以大大提高效率雄类锻,如订货的时间是可以压缩的插懒来。比如梧金,国内一家自主品牌隧杠腻,从经销商下订单蔬,到提供汽车产品最开始是40天秤,后来缩短到30天寿,现在可以压缩到22天毒擒喝,跟世界先进水平比还有一些差距沽系。这也是德国4.0里的核心内容邻把。我们不一定用他们这个办法驹莎污,但精神实质是要学的厂伯弓。    他说喇金,柔性化的生产也重要变害,但没有前面三个那么重要暑盘。在4.0背景下毒敌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法颗撅,而是学它的精神实质菱标。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化沁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鹊沙雄。更为重要的是钝,放眼全球鞠办棺,驱动这些变化的地方就是中国畴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷兜。    12月11日勺汐骂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好ち荆虹桥落幕舅忍内。经过36小时的激烈角逐汉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出钉距,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利倾炒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示率,今后的五到十年类庭,汽车市场将发生前所未有的变化纳。未来盖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务典。可以说斯啼几,未来五到十年汽车市场所发生的变化孔锯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多猩卷。更为重要的是秸搅,放眼全球劝钳鲍,驱动这些变化的地方就是中国枷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷团。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拳疗,作为企业朴潘使,捷豹路虎非彻辏看重年轻人的培养辆教。在全球藉李,捷豹路虎共有2500名管理培训生撇。过去三年捌,我们在中国也培养了30多位管培生显。此外兔牡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家赶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才晴。    在赛后的媒体分享会上承,两位获奖学生代表分享了各自想法李伸搓,及在比赛中的收获刺。同时佰,睿侨森窘鹊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问横。   问报赐:捷豹路虎为本次活动提供了导师府唐本,请问这些导师来自哪里递?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业坦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位托?请学生们简单介绍一下自己的作品卞,获胜的原因是什么污卤供?   睿侨森炬匈: 我们为每支参赛队伍提供两位导师坝疟。一位是捷豹路虎内部导师剐甭好,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验慰,包括对行业发展的认知潘嘿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息亲临、视角和指导叛扇空。这两位导师全程和学生团队合作贾,提供专业意见排晒,帮助他们取得最好的成绩绣放。   潘孟涛哥: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会彭,包括今天的学生幂,将来都有机会进入到我们工程团队嘎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蠕免昆,可以来到捷豹路虎学习和发展氰氮箔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里怒枪,再加上扎实的专业和技能拓奉厘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会纪面。   睿侨森体: 作为公司的管理者惹模能,我们非澈矗看重实习生翅,我自己也会手把手教给他们工作的经验累谅。不管是本科在校生还是毕业生采,都能给我们带来新鲜的血液叔、新鲜的想法婆瞄电。    同济大学袁旭尸狡瘫:首先始,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌位浪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行先簿嚼。    我们都来自同济大学汽车学院勿,团队成员有两个来自汽车工程方向杏痊、一个汽车营销方向橙楷、一个汽车设计方向伍埃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卜乱纽,围绕“以人为本”尼忿,挑战的是都市环境里的出行压力排饲笆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师飘染、设计师也有很多共鸣堆溜彩,通过一系列调整赁堑,最后有了这样一个以人为本具浅蘑、体验为先的方案娘本署。我觉得皇疽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因剿墟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问犯冬:目前彪臣垮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划棠斯闻?   潘孟涛泡旱酚: 我们会对人才数量进行评估和拟定两擅,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的靠醛。随着经销商网络的增加荚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多撵魔歌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钎肚,从而满足未来消费者的要求涎薄。这些内容息息相关毕奴,并且不仅是着眼于眼下瓤答扣,更是放眼未来郝吠歧。比如旅,针对刚刚提到的电动汽车战略骋步煽,就要确保未来有足够的专业工程师储备袖孺,因此桑府杠,我们时刻准备着摔椿弯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司世败欠。   问栖:在创新领域诲,包括未来汽车科技领域捍,捷豹路虎有怎样的系统部署还?   睿侨森苫绕攫: 首先镐竞号,作为一个公司镭存,我们在研发领域有诸多投入韭起,而且很多的投入都非常具有前瞻性鲸芯。比如说冠扯奸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队盟惫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验甩低垫。    其次坑美,我们想要通过产品和服务玛航士,把先进技术带给我们的消费者吴,因此我们的工程团队良、研发团队必须时刻关注消费者需求然苇,做到一切产出符合相关性仙钩、可实践性原则下。此外酸很,我们每年投入约350亿人民币瘁不,用于车辆技术的研发和投产量捻啤。    我们还于今年7月宣布莱:在未来四年哭筐苍,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆锑窖阀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈遍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术苍炬砰,并在未来应用到车辆技术当中兴。    今年早些时候淮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion吾,通过应用软件及按需服务的开发与提供屎矮,解决消费者在出行中遇到的难题社谴。    与此同时慑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器部粮,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资搓、办公空间躲、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持歇钢。   问沮芥熬:请具体介绍一下InMotion煞揣虑。对于整个汽车市场的趋势敬慷,比如电动汽车技术套施,捷豹路虎是否有着自己的见解朴木开?   睿侨森谓: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案履筒。我们希望将来可以将它推广到美国搔霜位、欧洲以及我们非常关注的中国市场锈刮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部芒颓聊,由研发团队进行分析巴涣孙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子隘嘿,我们也会分享给总部刑博其。    关于电动汽车技术距残挨,在洛杉矶车展前夕蘑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鸥惟。中国是目前最大的电动车市嘲埂,并且有引领行业变化的趋势冯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势狭,确保第一时间响应本土市场的需求箩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相聘脊,并于2018年正式上市馆挤鼓,希望大家多多关注辞阑趁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问恼玻履:关于未来互联网汽车魔卷如,捷豹路虎有哪些基本的认识藩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蜕矫灌?   睿侨森杀: 目前岭梳哇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一檀巧,它的发展甚至可以打破现有的攫焕丰、传统的汽车开发逻辑与循环捣似劣。    针对这个话题嘲缄,我有两点和大家分享疲疟帆:第一点郡戊,未来所有的车辆都将实现互联网化崔贤,现在能够透露的是韦,接下来我们全新推出的产品赔簿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点沛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作脯恍式。比如说饰撑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作锻双,使用他们的UI界面和地图浩。类似这样的合作吨籍菠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力茎咕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽茧乖:李芳" "   汽车网讯 12月15日铃乓,由中国汽车技术研究中心速讣吃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开局叙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开汰,从“市场化发展现状”饺搽岔、“应用模式创新”通厘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流匿娇,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台捐,为产业发展建言献策屯、助力提升两全。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录颁: 第一紊哗,背景使。    去年发布的《中国制造2025》呈限,新能源汽车是重大发展领域之一擒,是其他技术应用载体律群锚,而且是先导性产业反。它的进展情况决定了中国制造2025殴、强国战略实施的程度健估对,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展考驹乃,从而能够聚焦变革泥、明晰路径锰痉、凝聚共识瓤叼蛊、引导相关资源集聚推广产业创新寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构床贿闭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一化,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布竞虫。总体报告是按照1+7的结构泰堕嚷。1是总的钠苏,7是包括4个车辆整车技术氖,3个分项技术肪菊。    第二寇诽集,国内外总体技术分析辣。    近年来亨,从国际汽车产业来说思肩,低碳化粒、信息化暴恼赴、智能化是一个总的大趋势份。欧洲横梢、美国赦茫烷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略失,重点企业的产品战略也充分体现了三化枷栖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组歼甩。我国汽车产业特别是近二十年的发展损逆,取得的进步大家有目共睹溃悄瞥。首先扁任,产业规模世界第一怯轮毙,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长捻埔较。从技术上特别是自主的技术进展非常明显澈,包括品牌市场的影响力有目共睹伪逢皋,特别是新能源汽车性,包括技术澈典辽、市场傅、新的智能网联汽车技术署倦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势踏搁苹,智能网联汽车发展是非橙萸埽好的优势条件梁笆慑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展秆赁绕,包括动力电池蓬撵、变速器拘脸疙。国内自动变速器原先是空白藤酶锌,近年来无论是CVT袱晒台、IT拿、DCT都有自主的技术和产品棚度课,而且应用在逐步扩大喇。    虽说取得巨大的进步秃某,但与国际先进水平差距明显舒硅颊:    首先持薪寡,发展能力上的差距随。投入强度远远低于国外逢,全产业投入估算1千亿涂可,相当于通用户捞、大众许挺、丰田大集团一个公司的投入判。    其次瞎题徘,研发积累句。包括流程积累钵、数据积累桥垫、技术积累阮、标准积累费镜,这些积累偏弱芳煤酥。    另外极峭,从整个产业创新体系上来说肛,差异比较明显的帝集,特别是协同方面堵吉。单个企业弱朴书讨,整体的协同效果很低栋,意识也比较低鳖虑炉。在发达国家随帮,单个企业强刊,整个国家的协同体系效率比较高桃譬。    基础不牢地动山仪焐侍馈,我国汽车产业的材料憾噬驹、工艺基础跟国外相比也差距明显搅蓬。汽车产业燎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大邻。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革墓纱壬,要求有创新的思路和创新的模式纬顽陶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求抚痉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展慧。    第三昂,一些关键的里程碑佃告尝。    重点是总目标栋坡,总目标是基于很多现有的环境设定的蓉帝骂,也基于七个路线图进行测算嗜虽门。反过来说电谓秘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施森,就能够实现保障几个方面总目标的实现睦睹:    1松捶畴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值歧。如果技术路线图能够得到实现科,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值讥佩抒,之后往下走景陪,这对产业来说天,甚至对国家来说是非常重要的馁芒跨。    2驴釜囱、希望在2030年左右讨垃,汽车产业的电动化转型基本完成碘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上侮史。智能网联汽车市场有一定的占有率仕酪写,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用普舷凡。    3慨泻、建立有竞争力的自主创新体系建。    节能汽车在2020剃蕾、2025叔桂槐、2030三个阶段提出典型的指标祥帛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗镣穆茬,5升府玛、4升阂汐弓、3.2升尘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%爱晶洛,2025年15%乔骡,2030年40%以上蛊福。智能网联汽车目标辅助驾驶技术贡、自动巡航妮珊、车道保持应用已经很高侍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例跑火,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例碗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线唬,经过技术路线测算实现总的目标浑。从路径识别上来说库嗣坚,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抱彻,以能源动力系统优化升级转型作为重点号蜜斗,以智能化水平提升作为主线藐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑抚喘肩,全面推进企业产业发展拖睡。    第四软,分技术路线图的基本结论疤萝。    1搂疆凶、节能汽车畅。总体上有很大的共同点哎,重点在混合动力技术位、内燃机技术敛、其他驱动技术罗摆。混合动力是技能的主流技术特邪,当然轻量化也是另外一个澎世酵,但是轻量化有专项的分析呢翘,在这里没有强化槽薄。    乘用车总体执行轻量化暗陋、小型化穗盼、混合动力肖拳每、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失猩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鞍。    混合电力是一个主要的技术瓜鹃车,达到5升瑰,4升盎乘忌、3.2升的目标眷纠夸,混合动力是主流谴,其他是共性的蚀,轻量化俩鸵颧、摩擦等镣。    商用车混合动力应用时间稍晚吓疟剧,重要度低于乘用车扔罢短。    2枫娇睡、纯电动与插电式混合动力汽车纯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失浦风乡,加强轻量化成为趋势绷秽。轻量化对电动车更加重要吉鬼。对于插电式非常重要的朔队,也提出来多能源动力系统的集成优化技术辣冬,驱动啤弦卵、点击垦、控制丛庭、充电炼鞭、混合动力发动机羌恐,高效耦合发动器椭嘉。动力电池本身有专题糯盯档,在这里没有过分强调梦量傻。    这两种车提出了总体的发展纲要腿诞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式伯搬毫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的导汝,甚至可以忽略不计老。    从四个层面梳理了技术需求沥,提出了一些优先的行动项歉娄,面向纯电和插电枷拇钾,国家科技技术支持十五年了丧箔,下一步除了电池列为专项之外冯诫捎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持究储。    另外仁,聚焦关键零部件婆稳、基础突破和可再生能源烙、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用昆德,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要绍。    3矫午、燃料电池汽车啡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择毯汇。从中国汽车产业来说蚊蕾朗,现在重视程度不够喊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划哼盖贰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究玲。希望四部委提交国务院进行发布和实施施释。    在研究过程中德,大家对燃料电池认识分歧比较大僚,或者没有共识杰授导,这里特意保留一个燃料电池发展目标涡苍,跟发布不一样呈。发布时2020年达到5000辆的保留规模济鸡,我们是1万;2025年是10万方,发布时是5万;2030年是百万悼碑臀,发布时是10万姐其。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧篙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瓣舜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度内钦、耐久性嚏、成本补担、氢安全刃秦侠。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的祟毕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程翟且蔷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜朝戚粹。当然恭莱盲,全技术链的技术攻关需要做腹狼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口坑寐猩。前期小功率燃料电池轮,中期是平衡的燃料电池矩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嗽间,到最后全功率的燃料电池墨。当然芒克恰,电电混合是最主要的雹兑沽,最后电池小容量的技术路线耐刀鞠,但燃料电池的功率更大一点木滔犯。在这四个层面进行了技术创新梳理痹,燃料电池要解决的东西很多烩崔淮,包括材料妊淖、膜惕芯藩、电机篓侣末、燃料电池南疑浚块堆撼殊爆、系统技术鼎端拱、整车技术慕。燃料电池也是下一步国家科技成匈峦、资金支持的重点材当。    4琉藐苇、智能网联汽车悉深,这是新兴的技术发展趋势倡五懦。其重要性与新能源汽车同等重要避辨崔,有部分专家认为更重要集婆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大毙,技术和应用的优势恒乐袍,也是机遇亮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电梢,涉及到国家信息管理纷。对核心自主提出了很明确的要求房拉,即两横三纵饥沁茂。    车辆技术上更多的是决策辱、执行虫。信息技术朗锤卑,信息安全骂蹲店,地图技术也是非常重要的糙尉。两纵躺,一个是车载的吃孺,一个是基础设施底纳。智能网联一定是循序的晨鲸斜,智能网联技术最容易得到大规模的应用澈刊思。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标桃。这两个路径总体上循序得到应用糕,从商务车来说甸算,更容易形成柒雄菏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求浆孔。    从四个层面聚焦一些技术需求嵌收掸。跟燃料电池一样点,需要解决的问题更多一点穿入儡。从感知决策执行的丢顶伎,特别在决策阶段膛,差距是比较大的稍防,感知当然也有差距钙该材。在信息层面掀樊,大数据季、云平台关扫焦,相对来说中国有比较好的基础和优势溜须。    作为一个前提咎乱,对标准法规先决性龚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动化,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件仆。制造技术不细介绍了快摊骡,还是聚焦在新材料的运用播,以及新技术对制造技术带来的变化棉适波,聚焦方面进行了说明荆。    动力电池显喜,分三个目标前,目标上有比较大的讨论和争议河错轻,比如说新阶段提出了350添、400溪厦赏、500的质量要求封入辫,争议非常大聚,重点几个层面绵孤淋:    优化现有的代表电池技术绅畴,提升技术水平婚咖建,特别耐久性锑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发薪通。国外的装备很难形成有竞争力的差别鸽鞍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线美。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系肆签。现有应用以企业为主体来做抚。当然短,也会关注动力电池的回收利用技术蕉患剃。    最后穆饯,轻量化嘿浮。简单来说梦,前期聚焦材料技术伟骸、设备技术芒、制造技术秘叔抱、回收技术艰赡鹿。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺抬扑抡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粉,比如说传统的四大工艺的变化膘舜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价据、供应链开防、资金含截乳、汽车等方面的诸多质疑盲械。期间,明确表示不会放弃造车擞淘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传泊咳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步讼檄阔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的峰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融炔采、互联网及云蓉韩、内容黄、体育,还有三个端口类的,手机面、电视免谰筷、汽车温。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业弯摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力涵。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功箔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿够琶诉。    乐视的电视做的确实是非常不容易浆粳颅。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三场俊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元煽律诲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元放梁垫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元立窘承。总归累计亏损36.33亿元枪甜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就涡佬。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面另洪簧。第一部分就是投资人的钱破欠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现苏配。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿郝淋逞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现兑酒吻。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法甲仿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情圃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿畔、体育43亿揣丸、手机50亿,房地产64亿令樊、内容108亿匪碴吐、互联网金融151个亿祭讲、电视187个亿倒先、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金惺烤礁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂外。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的抚卫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的桔。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的会舶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败旧拟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的卷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件磋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准死陛按。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙轨竿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蔫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去美告。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了显妙懒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的玻势。很可惜,你们蒙眼狂奔为境。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散睡硕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇犊:李芳" "   12月10日缝枫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路鲸:一条是政府主导玫、政府补贴的方式燎募簿,这是当前的主流挥。一条是消费导向萝,依托市场的内生成长道路侮凶卷。”他表示虾忿桐,(电动车产业)进入者中多,大多数最终可能会被淘汰棱狠,但是不能不给他们机会揽狠。国家已经开始放宽市场准入肛踢势,此时傲酮,应该在两个方面把握好政策谓:1楞锯壤、应当欢迎新的进入者顺献,但是绝不能鼓动和忽悠投资者物窗荚,让投资者自主决策铂裴,自担风险刹。2姐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳煌门,严格市场监管广,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚趣杏,目的是建立好的产业生态屠块。电动车产业化创龚蔫,最终必须依托市场来完成联湍溜,因此桥橙伦,政府的政策必须产生长期预期辽。推进政策应当借力市郴幕搿,发掘市场的潜力备。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用盼黔。政府政策不干预技术路线佃,政策的实施不是导向对政策的依赖讥,而是政府作用的适时发挥详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁慰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道荡困剑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示氯,戴姆勒有望在今年成为全球最大饭吮继,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商被才官,这一目标比原计划提前四年实现蛋。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布讽笔拈:“戴姆勒今年即将实现这一目标僻芬沽,比预期时间(2020年)提前四年稳囊。”   据悉范趁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拐耪冕,当时受到与会者的哄笑巢狸。然而扦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近切,领先劲敌奥迪和宝马成清赊。(实习编译食嚏撤:刘欢 审稿拎檬隋:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈橡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编航凡:韩大为 版权作品办挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧,严禁转载碗教,违者将被追究法律责任拧涸桥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道啡迁孪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访肚孩。在提及新品牌“WEY”时巨,魏建军表示诽扳,“将夺取丰田和德国大众的用户”居维。   记者匹秃:为什么把自己的姓氏作为品牌叹?   魏建军揣穗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品裂歌。我对WEY很有自信玩,就使用了自己的姓弹快肖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌欢莽,但在中国汽车行业我是第一个辆。   WEY之所以采用英语持土饲,是为了要瞄准成为全球品牌钾晒问。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力忍探抹。   记者繁毒胆:对于竞争对手有什么设想啊喇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军赎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场幌筹躺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势累拒洛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌畅宫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准逆程,在此基础上还要实现15-20万元的定价达。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户唱。在性价比上WEY更具有优势搐脖块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编刚秆:李芳 版权作品夺踞仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载慈弟钢,违者将被追究法律责任激昏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后痊融苏,新能源汽车的发展也不会受阻蔫。   根据工信部核准的数据汝踞,今年前三季度讹,整个新能源车销售16万台瓜,同比增长83%煎。其中半,新能源客车已经占有40%以上的比例翅管,达到了近半的水平势,发展前景面临压力绿,但乘用车只有0.1%寺颅警。“我们涨十倍是1%谦纲,涨100倍是10%坞,新能源车发展有巨大的前景和空间朵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点轿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上母秃喇,全国乘联会秘书长崔东树说坛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力邪朗。根据国家制定的产业政策要求稠谓灿,到2020年危挛雹,乘用车百公里油耗要降到5升旧,这意味着五年内降38%的油耗傲。“基本上谁也实现不了嗣绦垛,只能靠新能源车来推动袱亮倾。而这种新能源车税抄路,插电混动可以降80%拎,纯电的可以降100%的油耗抗掣,这种情况下只能发展新能源车风,这样新能源车乘用化期额,为什么我们一直定义为为生存而干乒朵评,你不干就要挨打珐猴。”崔东树说荣。   另一方面孤搽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展块,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要洞手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者插算,因此定价弹性很大捷胸蕉。”中金公司的研究员李璇说豆粟峨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平驹,为消费者提供很多选择吞侮。随着技术进步和更多电动车型的开发弹孔,新能源车的成本会不断下降仟,比如肌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型悸。“中国的纯电动车型出来以后俺颧藩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多上寐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后猾么傅,发现基本上17脐段、18年以后的新能源车紊槐福,达到8年10万公里以上咸梨惶,整个成本是比传统燃油车是要少的屎色酚,甚至是少了20%到30%苯齿。”   电池是电动汽车发展的核心派沧,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本栋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同混素,电池成本还有很大的下降空间惭峰币。目前杠,整个电池的产能供应相对过剩尺壕,国内电池企业达100多家跨幕。据统计篡,目前整个电池的价格大概在2块多左右粗极蛊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求圭圣,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准倾烂说。因此创洞佩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度哦毛兢,这样才能达到标准纬前敌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示井码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰汀街:李芳" "   我们不认为绝对的销量览泌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烙。衡量一个品牌成功还有其他的因素细,比如利润率幢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嗓。除此之外肠性闲,品牌力挪、品牌的知名度赂崔、美誉度杜沦汾、影响力去葛,也是决定品牌可持续发展的重要因素睦公。宝马在创新精神上是首屈一指的朗,因为汽车行业正经历巨变萍踌欠,在电动出行季闭、智能互联撂、无人驾驶等一系列发展方向上猎邻,宝马都打下了比较好的基础琴嘶。    临近年底烤失,伴着层出不穷的新闻事件临开,高档车市场竞争愈发激烈良,作为全球领先的品牌——宝马新、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目味焚。近日金览遍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豪韭咎,听到他开诚布公巩持颂、推心置腹的看法鳞哥。   问赁裤侨:根据最新的销量数据鳞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近尼秘。那么苏填,您怎么看销量昧桨、利润福胳、与经销商合作伙伴的关系床藐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智亩醛: 每个竞争对手的情况不太一样衔钝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况汹矮霓,所谓的增幅我们一般都讲同比秆诉狠,是跟去年的基础关系狠每。几个因素加一块儿录盼,我们不认为绝对的销量复,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素咐头。对于宝马而言骨,今年前十个月尽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车篮奋,同比增幅10.2%急,其中BMW品牌销量将近39.8万辆磊道,同比增幅接近11%萎备。我们对这个数据还是非常满意的竣吨,这也达到甚至超过了我们内部的目标荆。    除了销量本身的绝对量或者增幅纲寡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素小癌,比如利润率烽蔬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标康北。除此之外狼倦滑,品牌力逃、品牌的知名度桓、美誉度恳腔、影响力婚绍嗡,也是决定品牌可持续发展的重要因素堤。宝马在创新精神上是首屈一指的窝培忱,因为汽车行业正经历巨变虏,在电动出行馅刚、智能互联镭磨、无人驾驶等一系列发展方向上裂苫竣,我觉得宝马都打下了比较好的基础碍。总体来讲破沸杯,我们并不惧怕任何竞争涉,我们也欢迎竞争拱揩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行倾,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势迷丸。   问貉抵校:最近嗽,关于奥迪的新闻比较火沏浦。   刘智公藉苯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略假褂。对于宝马品牌来讲步,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的率,双方的关系也非车暇矗好寂。所以贯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司脱,一个是宝马(中国)痪,一个是华晨宝马绿既,但是我们有一个整体式的营销团队笑,有统一的零售网络裤,我们在总部有一个统一的管理团队废魔理,面对客户也是以统一的BMW品牌出现氖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略婪。至于竞争对手我不是特别方便评价惹,不过至少释放了一个很好的信号毕焦,豪华车市场的前景依然很好缓。    问浇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展涣?    刘智噶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度粉。因为从经济的基本面来讲靖劳革,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定苹其、持续的发展态势疯。之前以出口羞、基础设施建投资的经济拉动方式先橇,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式探冬。需求的增长其实就表明了对于车的需求诞,其中也包括对豪华车的需求午泰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长啊涂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑滔啡敢,这几个因素相加雄措履,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间被礁拐。今年呸,豪华车的“盘子”接近200万辆贯该投,未来可能每年的增幅不会特别大开性圣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑薯臀茶。所以任坛丹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入精碌,力争在市场表现上优于竞争对手户浦。   问魔苍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得暴避,这一岗位和以前相比有哪些挑战篇葡胶?   刘智蕾毙郊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化夏灌,因为我在宝马的八透江顷、九年时间箔厕,换的工作岗位也挺多的桐赫。换了新的工作以来熔榔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营扁圈孰,比如负责国产车的销售埃咯抱,可能是比较短平快的汐徊,看的是一烧、两年之内的事情犊式烦。在宝马中国总裁这个位置上付遣,除了目前公司各个业务板块的运营继,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题寡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向小溉兢,像无人驾驶氯权攘、智能互联陶浚、电动车杜彻雷,包括数字化营销澄栏、品牌年轻化等等一系列的东西秀蜕檀。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划怀什,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队肋,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究邪,力争在中国市场上打下一个非称赴疟伲好的基础缔愧。我相信坏岗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瑟玖扦,宝马会拥有非常强大的竞争优势射。(中国经济网 记者肮律秤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "   原标题风:王永清卯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底涣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单卜弹。别克品牌今年销量已经突破100万辆彭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量喜誓,10月份甚至位居豪华车品牌第四名慨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰硼。数据显示局粕恢,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆胚按,同比上年的446764辆下跌28.64%患。上个月镶咆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通玲。    因此翁盆,在车展期间接受记者采访时蠢卞,王永清表示法,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造拓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言祟答,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升伶,但全年销量依然会同比下降20%左右鲤隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来啪雀,雪佛兰品牌过去因为发展比较快啦脑逛,可能在布局上稍微有点滞后闭。现在对于雪佛兰来说画什藏,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”灯仇。    事实上才鞘,雪佛兰已经开始了提速布局兴虱矫。广州车展前夜的雪佛兰之夜上茄乒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台扦匠吾。王永清表示窗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌顽,2016至2020年投放超过20款新车苹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列邦靠,30%为SUV车型拐,并将加速引入包括1.0T射、2.0T勤标、8AT柒、9AT报、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技呐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境钠靖,未来SUV将成为主推车型限澜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造憨镭驼,轴距2725mm魂琶,将与全球同步进入中国市场口美乃。同样价肪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相经溯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场寡。    值得一提的是促舌瓷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS焦,拓宽产品线夯俄爱。RS车型将采用包括侧包围律登、运动尾翼搁脸诚、双排气管荷、降低化运动悬架宿房寂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件啪间钎,并加载多项ESS智能安全科技劫。    在品牌营销上化堤末,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼汀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销馁。另外寂溅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吩邢但,演绎雪佛兰“热爱扑,梦想狠恰,行动亩,分享”的精神北堕。    “今后新车的利润越来越型葡铩,主要利润来源于衍生服务柑、二手车置换等南遂。相信雪佛兰将它的结构调好后箩,未来两年将会真正出成果乡赋。”施弘说侣倾怒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外剁,上汽通用的新能源战略也将全面提速帽筋巧。车展当天诺软,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相申拉谩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发趴。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统悔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成官,发动机的最大功率为73千瓦褐定,其中电动机负责驱动叫湾,汽油机负责发电税捣,它的综合百公里油耗是0.9L继里。从上汽通用发布的节奏看部,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蔡扦穗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案睡,王永清说贯探唱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些涪,产品还要丰富秀绘,才能满足这个法规的要求台。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度幕,到2020年之后比例更高闭辫。王永清表示鲸报:“估计到2022年拧,我们的电池技术会有很大突破标狼,能量密度大幅度提升痪晤,成本是大幅度下降楷霞。这对纯电动的新能源车发展是好消息骗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢邦、豪华”品牌——WEY幕坟蜜,W01美、W02两款全新SUV首发亮相谈施,售价区间将在15-20万元回盘。对于新品牌的未来发展规划试缝屉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示帕:“WEY品牌明年将有3款车上市署,到2018年还将推出2款左右的产品携饰防,以支撑起全新的销售网络体系泥汕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表筋孙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍己,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市盒炼,8月份推出第二款SUV W02杏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年补牌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型柬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时水,魏建军详细介绍到蔚票鹃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA策,配置上拥有最先进的安全技术膏、智能技术羔,也更加精致懂萍瓤。此外在性能上两者也有很大差异荣列,例如在NVH方面龟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上等荒珐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造疤。   在经销渠道方面嗓,魏建军介绍说尖皑测:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络半,没有想过招募新经销商岸峭侮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作裤。”   对于新品牌的未来发展氮供,魏建军信心十足将,他表示稼实素:“我从没想过这个品牌会失败勒,只有退路封死才能做好这件事寂澳辈,自主企业只有没有后路才能把事情做好酬力。”此外痛鞭,魏建军坦言桑卷憋,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法屠郎峰,因为新品牌叫什么并不重要羡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨潘枷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业策栓,将方向转到共享经济侗、互联网朝顾钱、自动驾驶方面新的技术丢氯贝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商饱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鲁剁顿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩褥拉谈、生动的演讲旁放廓,就城市交通缎氓、自动驾驶和汽车互联等热点话题屡苔郴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索侗劳稼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业范。    徐大全说牌,博世始终认为案放车,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担淌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式匠擅痘。    徐大全谈到信抚艇,作为在汽车领域的老牌企业镰泰娠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化亨揉护、多样化的发展态势和需求乾涸,博世已经有了自己的思考和方向毋兄急。    他说秘女,如今疾粗晨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业孺窟憨,将方向转到共享经济烯腾、互联网锈邵夹、自动驾驶方面新的技术教你,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商勺坤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说霞萝,面对新一轮汽车技术的变革杠聊,无论是传统汽车九设寥、零部件企业霞矫捕,还是互联网喉、科技企业搽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局称疆入。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点朽饭:互联化钾眯静、自动化和安全化八奢供。我们预计嘲氏,到2021年蛔虑惨,汽车将成为第三大互联移动实体墨摆茅,同时扮演人类的第三大生活空间奋。博世正在探索全新的人机交互和操作界面钾,来充分发挥互联驾驶的各种优势商须。    谈及自动化领域剩,徐大全判断椿乌常,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势窗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术插,通过持续创新驾驶员辅助系统衡挞,从辅助驾驶舶矫、部分自动靶、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拔死,分阶段朝“零事故”愿景迈进检牧罕。目前内较,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产滔笆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用抚连,到2020年左右羔盎,自动泊车功能将进行试点项目测试姑。    说到自动泊车颅宝,徐大全特别谈到停车难的问题烽。他说邯拳,停车难是在城市生活中的一大困扰吾肥笺。今年灭敌鲁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查氖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题另。在八项智能泊车功能里豪疆,“手机查询停车场位置并导航”雌呵鬼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能劫辱陈。其实复鸵,在大型商场里腻,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了标坛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础隧。根据一项市场调研显示检稠,2015年豁奠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿施蔷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力射。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台扩彩腻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露纬府缓,在深入巩固原本的互联化抡阿、自动化和安全化“三化”战略基础上胎,博世今年也把两轮交通混、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度翟投吞。    他介绍竿翔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部需拇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力鬼。未来十年采守话,会把更多的关注点放在服务和解决方案上峰垦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性曙孩桅。    在两轮交通方面呈,博世提供两轮驱动拢、安全等各方面的解决方案绞,涉及两轮电动车镀挥、摩托车纷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式碎嘛蛋。    最后拜份,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具古,满足这些变化的需求渤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘额:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”哺,“双积分”法规颇魄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议句,连日来败,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温某宝守,让观望中的车企备受煎熬翔。针对业内关注的焦点问题娟镐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全素泄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》痰:不久前席,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规晚,如何理解这两套方案叹歇琳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全敛魔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)即、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联对趴兰,但又有独立性粮,各自的核心目标有所不同换顿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鞘逝,进而确保国家能源安全佰歌无。由于中国的石油对外依存度已超过60%测缺辑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提盒铂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求仕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展汰灰菏,进而实现国家节能减排的长期目标籍侮。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集赣斯,但现阶段并不能彼此替代立沃。对于CAFC而言拾疆朽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求茅,其中当然也包含新能源汽车券幌簿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠醒搽熊。但不同的企业由于自身能力隘镰孪、技术储备和对未来技术趋势判断不同钦室捍,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求窖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模麓,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补票鲤棱,而以后补贴将逐步退坡皖冠,企业更担心成本无法负担肮创。因此仅有CAFC法规陕秸凭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况瓦畏较,所以有必要出台NEV积分段,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流疽乘。同时薄飞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫莲,从而有利于新能源汽车早日取得突破场。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嗓,其目标应是降低汽车及相关产业思、乃至整个国家的碳排放蝎,和降低能源消耗诉求不同商含庐。作为碳排放第一大国跺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值坎,后续国际压力还将不断增大览干现。因此春毖冲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放摩咯,从大方向上讲是正确的缝溪摹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段嗜券淘,这和NEV积分没有本质区别侍逼路,也无法确保总体低碳目标的实现遍力冻。实际上悄,跨行业确、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向婚。以电动汽车为例泰蜕,其在使用阶段确实是零排放烦刀潍,但与欧美不同恋栖惶,中国的电能以高碳电为主恋豌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放渐。也就是说郝恫洪,在使用高碳电的情况下街,电动车全生命周期的碳排放并不低北饯珊。这正是碳配额管理应该解决的问题奶落概。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中扰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额联,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业皆。实际上酥,将新能源汽车确定为国家战略壕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构烽,生产更多的低碳电柯雇,否则减碳的国际承诺将难以兑现聪氢能。    另外南痕建,对于汽车行业菜,无论是CAFC惭钳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同该骡馅,但都应该由一个部门来统筹策划帝,系统思考线姐,拿出科学居、系统翘勤藉、具体编、有效的管理办法来推动实施翰挺粕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面霜。    ■积分交易细则需加快制定珊、尽早出台    《中国汽车报》礁圭视:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定胖诗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素哆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受唾骇傅?    赵福全介舌馁:确定合理的积分价格胜涕,涉及到技术抨嗅、成本和市场接受度槐,需要综合测算和动态调整彤。我认为基本原则是偿劲,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力涟,让没做新能源汽车的企业有经济压力蓄。如果NEV积分是“白菜价”耍,大家直接买就可以涧搽芍,谁还会愿意在新能源汽车上投入嘛段?    因此撑瞧,NEV积分的定价应足够高陌搬敝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入唯奋,通过自己的新能源产品获取积分什,满足法规要求幌毛胳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理体怂施、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业酶效室,能够通过购买积分先生存下去漂旦,争取时间把自己的新能源产品做起来栋。    《中国汽车报》革贸:除了积分价格之外甫辑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑算,目前处于“空档”状态驮,怎么看待这个问题裳?    赵福全操:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力爸匡杭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间逝敞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫杉活贯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性筛。同时澳鄙财,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间畅田凤。对于汽车企业来说八吉,3年仅仅是一轮产品开发的周期尺挎娇,政府作为“游戏规则”的制定者捌,应尽快给企业一个明确的目标攘玖,否则企业将无所适从慕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》文瘁:“双积分”中提出了2018年起虚憋品,8%拉曝官、10%穿谷鄙、12%的NEV积分比例耸,而经权威机构按照法规要求测算假,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间戏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难触?    赵福全舌:在这个问题上烷劝氢,我并不持悲观看法坚诬物。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难赡享,因为还有很多企业尚未完全发力墓。按照国家的发展预期济,2020年新能源汽车销量比例要达到7%络勉,如果每辆车以最低积分2分计算腔身,整体积分比例就达到了14%钮,如果是分值更高的产品昧,达到18%的积分比例都有可能瓜泉。关键是要努力实现7%销量占比目标里狮卤,而这也正是NEV积分的目的所在速涎屎。    不过另一个问题引人担忧香酚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求维丘敖,同时在CAFC核算中也有优惠菏赂栏:一方面油耗直接按零计算甜瓦,另一方面核算数量加倍殊,从2016到2020年分别是5倍领仁、3倍邻、2倍骇靛渭。此外霖堪,按照单项抵偿原则惕脖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分踌,还可用于抵消CAFC负积分诲。我们经过测算发现婪,CAFC中的这种双重优惠岁吝汀,对新能源汽车的“照顾”过多了切犊冯,不利于促进其他节能技术发展课碘识,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险斜坞滩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展栋惺,CAFC的达标难度就会随之大大降低胆僧。实际上涪铺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重末踌,两者不可偏废虐烤髓。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展碧规讼,但如果CAFC目标落空灌,国家能源安全受到威胁瞳,汽车产业的可持续发展仍无从保障凛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消匈,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿瞧,这不仅能确保CAFC目标的达成臣撮,也会提升NEV积分的价值舷氨,避免NEV交易落空胸挠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》陶武壳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值收汹鲁,而没有将电耗的概念纳入其中锭衫,这样的算法是否科学兴?    赵福全态柬唯:NEV积分分值以续驶里程为依据氨,这与推广新能源汽车的初衷相违背戊,也不利于鼓励技术进步改。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程十。推广新能源汽车是为了节能减排裂浩,因此不仅传统汽车插,新能源汽车也同样应该抑大扬小巩蓉、抑重扬轻法雹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”食红付,而不是搭载电池越多越好渴读衬,因为大量电池搭载在汽车上移动称,这本身就会使能耗增加拟男,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾菇喂,也意味着大量增加电池生产的排放翟常散。    政府应鼓励企业开发低成本潘淋缸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品霞菇拢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池泞。也就是说变,政策制定一定要“勿忘初心”匪亥。建议NEV引入单位电耗丢境,即吨百公里电耗的概念虫,作为积分分值的依据徐净。同时褪仑,对于小型车电耗适当放宽考铝踢,而对大型车提出更高要求怕烩呢,以鼓励新能源汽车小型化枢妇每,进一步提升节能减排效果敦梯酮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》罗鲁华:在“双积分”中懒,没有将新能源商用车列入管理范围谅,这样做合理吗毕纺那?    赵福全箍褪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈危可持续发展的问题艇跋背。2015年炔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蚂羔,获得国家补贴的比例比这个数字还高陡。而此次NEV出台却未涉及商用车期,这是不合理的陷璃嚏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺繁,也会让乘用车企业感到不公平请恰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蓖癸矫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求粳烷滥。我建议冲,应该单独给商用车设立NEV比例要求槽钵吉,可以不与CAFC积分抵偿樊,但企业之间可以交易蜗趁。因为如果没有NEV的强制要求喜,在补贴退坡后介,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑泛姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年父:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口苛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水姬粱拷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上吓,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示次楞腺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家狡薯,盲目投资之后呸呵,多数公司要垮下来蹲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热估,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎据顽。    以蔚来汽车为例版哄很,去年8月还只有100多名员工顾暑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模课。据中国汽车工业协会最新统计壁倘门,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆守郊残,销售4.4万辆恼界,同比分别增长25.7%和43.8%拈瞥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆钒劲,销售28.9万辆秘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%柯辉嗽。蔚来澄、威马污校函、前途寄、小鹏等已是新能源造车领域的热词韩裴层,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入单任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蹈故,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》克稍,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目拧蔚。至此汤杆,奇瑞新能源成为继北汽新能源喜、长江汽车稗彤蟹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业探艾揣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绵。    “新能源车企的风险究田磕,其实很大皮豢。”王秉刚说疆悼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力署娥,对风险有足够的分析棵阿檄,有可能投了很多钱澳,最后做不成埂遁,带来不必要的损失哪蛾媳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下五,简单地投资建厂校零、增强制造能力虏痴亢,未来堪忧臼什壕。新能源车电池的技术进步非常迅速 疥倪杉,现在可以用的技术一年后就不行了花夸。如果没有研发能力就做不过人家硼。“一下十几个亿扎进去啼,有可能最后做不成烈,我还是提醒新进者要谨慎一点蒋咎钦。”王秉刚说巾偏嗅。    事实上丛,目前国内的新能源电池生产厂太多了艘牡闪,但规模都不大讳。而且动力电池总的规模也在扩张中氨罗甘,尤其质量好的不多落就圈,“据我了解硕陋汗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单厦号。”因此尝画,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺锑撵。   谈不上“红海”寐太禾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的贾凭咸,但道路曲折辣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说裴蓟袱,造车得有钱什巍、有人才车蓝派、有时间搬氨。“钱我们还行睡妹镜,人也不错授绦码,就是时间太紧古,毕竟搞汽车三年算很快畦淘诬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惺豌泞。”万锐坦言伴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的士。    不过读癸痘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧差牌,万锐并不认同欺慌。在他看来睛泻蒂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上扮肝,因为大家都还没“下海”漠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程窗喀摧,大家还在忙于造车怖,搏杀还没开始道。    “这是好事疤5Х!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业途恕歇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说楷楔,目前中国传统整车企业有150多家北量,新能源车企至少有30多家灵桐珐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法藤诗。    至于是不是过剩唐,梁伟表示这还是要市场来判断兑。在梁伟看来譬,其实中国传统汽车行业已转入新常态浦炽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长抄芳,除非汽车消费大幅好转壁,否则很难回到前几年汽车行业的盛况闷拖赖。    但另一方面词狈塘,根据预测堕池杏,未来5~10年痞,中国的新能源汽车将保持两位数增长叙速惋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称丰挝图,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆砍特迫,到2020年时产能达200万辆肌廊、累计产销量超过500万辆昆酬。梁伟认为瞪砰,从年产几十万辆到200万辆的目标嫡啪,新能源车汽车肯定还要快速发展售芹洛。目前的新能源车市场还完全没有定型师社,不同市场定位的车型未来都有生存的机会驮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功涩诡我,“很多人此前担心特斯拉会破产瘦妇钳,但Model S和Model X推出后效果不错蕉册,用户接受漠颓坏。经过多轮产品积淀羞稍据,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃板蔽,特别是成本下降得较明显慑。特斯拉可以闯出来尾凹顶,中国企业也有机会南、有成本优势纶辑竣。”梁伟说胺都奢。    对于最近贾跃亭的乐视盒购、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象偷龚协,梁伟指出揪驮,除了技术玻,汽车行业还是一个资金密集盯芯喷、劳动密集的行业化。如果要进入虫撑嘎,需要企业在未来几年有大量投入虑拘,以格力电器(000651.SZ)为例裴播斥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拒官。    梁伟表示催括,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来闭防,毕竟快速把产品推出来艘粹,现金压力会非常大行酚。另外匣房,一家企业在原有行业中具有很强的能力结,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功炔械,这是一个很长的学习过程秤乳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日伟韧午,也是第十七个中国记者节亨。2000年浪淳莫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》崩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节惮凳。此后记者节像护士节慧当掸、教师节一样胃兰,是我国仅有的3个行业性节日之一唯郴悔。   值此之际洞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱可,在这个纸媒寒冬的大趋势之下偶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”肯堑玲。      坚守还是离开勺遂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露醋螺甩:去年网络广告总量2096亿元瞎皖令,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元局圃。报纸下跌超过35%泊守哭,杂志下跌近20%刀伎讨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿套胚,单项将全面超越传统广告讥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击零,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者壳拭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下帅搁,也仍能保持着不俗的销量率苟。    “没有路可以让我选择池崔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值虑颊。”陈总对此直言到裤翠寸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚敖洗湿,但发行量保持一直不减康袄申。诚然母蹿,这离不开报社给予的支持驶围。但从自身发展来讲脸毙碉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好词快。究其原因锰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的侣,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者粮娇。   汽车也好惺岛瘁,新闻也罢讽。毋庸置疑悸副,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蕊。   纵观整个汽车行业的发展趋势瞬拖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志钙嫩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受筋晾爽,但不可否认的是脖钢掸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式娶。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物奖,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者晦疲。    除去对报纸剖耸概、杂志坞、广播萌、电视鸽刊、音像等载体样样能玩得起来氦强法,还需操弄3G贪霜、4G等流媒体技术碍。我们不知道下一站会到哪里俩卤膏。   面对媒体融合大潮巍恍,陈总胸有成竹的坦言淬弦趴:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代烩粹,家用汽车转企改制之后继续深化改革茄础。由媒体到传播机构彪甫倦,由杂志到全媒体平台摩酥讼,历经两次创业轿毒瘫,家用汽车探求新的发展方向收呈查,抓住变革时代的发展机遇固槐,赢得了全新的利益增长点香袭。不再只是单纯的纸质杂志乓,视频敌炊、自媒体等做出了不错的效果沪。   其次朝,就是在自己的企业定位方面涸,中国医护工作者汽车消费调查斧梅硅、中国城市教师汽车消费调查是以医生截、护士拧谩、教师等特定的人群为对象做的系列调查附。这些调查一做就是3年蔫扦散,走遍全国大中小城市日省纫,做出最真实的数据软话渤。 ?   “网红”营销时代   今年以来沃膜,网红主播频繁出现在各类活动现澄佟,手机发布会巨、车展蹲按坍、房产开盘福提畅、比赛等一场不落涩飘苟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会律暑分。”   日前派街襄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”忱跺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军多耻裳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”贺寿。   对此事件尾匣芳,亦不乏业内人士称罢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走叙,呈高开低走的态势黔碘。   陈梓萱表示撂:“在现阶段的传播环境下晦,媒体记者朝网红转型贩赊,把读者转为粘合度极高的粉丝觅洛,增强彼此互动眷虽、沟通秤,无论对于报社还是记者个人灿笑,都是一件好事宽淀。”   “把流失的用户拉回来坛搞,用互联网铰、新媒体的方式惶凳蓝,我们正在努力尝试陪,但具体执行效果如何痞坝,尚无法判断卵烹宪。”全媒体时代妹喊路,我们永远在路上舷巧携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷慕剩:张瑞丽 版权作品丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮袭协,严禁转载连,违者将被追究法律责任伞。 获取授权" "  原标题绥雇:广汽传祺肖勇令联辩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日炮得,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典讲。在本次活动上弹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念巫靖。广汽乘用车副总经理肖勇表示葡粳般:“时尚是一种潮流簇,其实就是顾客需求牡枪蕊,引起客户共鸣扑,汽车也需要时尚加笛,所以GS8出现在了这里篮。同时传褀GS8我们就是承担梦想午,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上割浩钎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌媒衅,中国品牌基本上没有一席之地侨罕赫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任曹搐。   对此萍凄,肖勇表示继嘎凰:“传褀GS8我们就是承担梦想察灿片,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上列搪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上畅孪梢,所以在豪华汽车上袭剖怪,我们率先实现突破陪模。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚汞恨霉,我们就是要跟汉兰达姑熬观、福特锐界形成三足鼎立记,甚至未来超越这两个品牌锹糙,这就是我们的目标劣社。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蕾签每,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆田献,创造单月销量的历史新高哎澜,爆款车型占3.4万辆股碾,但受制于产能安排的影响千题是,造成其他车型总的销量并不是很高掀娶杀。面对这些问题毋目,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略独啥。   肖勇表示波突泼:“明年我们的产能骂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目同定抱,产能将得到释放信交。我们在满足GS4的同时挠苯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立孔邪,最起码销售五千辆以上陵,剩下我们会再分配个其他车型内。”   同时为了加速品牌向上嘲穷檄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市耗。同时肖勇说道忿温唱:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型湍,在明年全部投产酗,所以明年最大的问题还是产能伎掸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型响瞎,我就是聚焦我的明星车型烧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑舜:李芳" "  还有不到一个月姐搪,东风标致4008就要上市了怖灌。它的颜值逝丹、科技装配足够有吸引力脸靶骨,那么随着锁定竞争对手衡迫理、谍价连、销量预期等关键信息逐步浮出水面艾虽沏,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢弄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天韧常,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多酒晶目。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”搞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影熬。比这番景象更热闹的娇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会放狈倪。   说到品衡心,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致廊,让媒体品到了极致察释。在工作人员的讲解下合,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统弘匈辞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计庞既蟹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴烁胖密,无不让到场的记者先毕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识斤迁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外辉孺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质戮牧辅、品味峭吉帽。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象勾口腊,东风标致在今年推出3008湃号、4008后惟瑰驶,也将在明年陆续推出3008S词陋枷、及另一款7座SUV涵。据中汽协最新数据显示女,1-9月SUV车型共销售599.92万辆妹瞳,同比增长45.91%牵。那么莱,在众多SUV产品中倦附核,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢歪款甩?东风标致总经理李海港对记者表示渡径:“我认为要总结一个词就是‘品’字嫂姓,东风标致的SUV一定是最有品的搏,这个品是指品质睦脯水、品味菱耐,今天的4008就足以支撑这两个词篓腥嚎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化播眷?李海港对汽车产经网独家表示颠爆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同古午铰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型型皑,轴距达到2730mm薄,是同级别车里最大的攀迸钞,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统射娄,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机陈吾苦,在配置方面更趋向于高端校掇湾、智能轮涉帆,进军更高一级的SUV市场柒表桑。”   然而萌叔乳,另据乘联会的最新数据净叹,1-8月亢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV臂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%暮驶诉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么秸味波,作为中级SUV脖储爱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期么诚权?李海港向记者算了笔账何孺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万幸社逃,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求炭。“这种需求就是4008的机会浅,也是4008成功的保障送垛速。”李海港表示茎讲。   “狮虎之战”将上演   还未上市份为径,4008已将主要对手锁定为福特翼虎沫捞。李海港认为魏蒲,4008在科技装备唇性歪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势痢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的覆卸毕。”李海港强调口培。   通过外观设计及车况数据对比后发现趟街,4008的设计颇具未来感和运动感舰睛泊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下狭拧,4008在轴距上占有一定优势廖侮,也使得整车造型看上去更加修长棺却。   那么吐匈鞋,价格呢旱城额?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测世,通过对比翼虎的指导价矢酣,小编认为4008的价格应该在19万元左右杠七司。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合纶茹纶。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢罗豆伟?据乘联会最新数据拆,翼虎1-9月累计销售84258辆未贤,月均销售9362辆伐。但值得注意的是导部,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%纪。那么粗话夺,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量侨,可以说也有一定难度残天。   汽车产经网了解到纪,由于目标客户锁定在换车需求的群体坤垫享,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案饭烯,以吸引用户选择4008甸病。至于置换方案的细节毙,李海港表示还未最终确定居咯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保忙:李芳" "   国庆结束后漂绕公,北京诉椭诚、上海蜜喂、广州戈溪摹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿擎唤揉,引来了社会广泛关注扦。平台闻风声孤偶,媒体炒热闹泻喷隙,百姓愁价格痕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻彼獭,“网约车”只是第一块烫手的山芋等。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性行朽,又要确保公共交通体系的稳定前措,还得照顾老百姓的感受聊。    比较普遍的观点认为香,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升察,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高常春汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上溃挟,征求意见中提到让市场来决定椒搽贡,这是非晨桑科学的俗。作为用户赏菱,担心价格上涨碉兜泌,特别是比出租车贵雌琅,认为监管部门是要维护出租车体系利益焚,我觉得这是大家多虑了蛋。过去睫陆点,在平台混战的阶段煌司溉,资本介入烧钱抢流量史排,这本身就是不可持续的瓷,价格逐渐上概闲俊,平台收取中间费用是必然的税沃。    对于各地的征求意见钡督硕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌扦孩扁。比如说要求司机是本地户籍寇悉、要求网约车辆的舒适度等等邯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些僳范吝。    网约车规范的政策是非常需要的犁肠,作为共享经济热潮下的产物俯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色弊。任何一个商业模式堆氨渐,都需要规范起来噶篙。因处于监管边缘别亢警,过去已经发生了数起网约车的嗡罚害案件腿。我们在对受害者表达同情啃冈、对肇事者表示愤怒之后售,更应该关注的是如何改变这块灰色地带逢萎。    然而玖孔慑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的心卞辖。比如说虏,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍硼盲、车辆要有上海车牌湿程剃,并且轴距要达到2700毫米墨。根据滴滴公布的数据答,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中改,拥有上海户籍的不足万人祭侣。这个情况在深圳类似傲嵌露,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车酶酿。如果按照细则明确执行藐其籍,这就意味着路猫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蹬。    共享经济是大趋势妨维距,但监管太严可能打击积极性心,这对立法部门是大考验前。互联网时代煌侨,网约车大大增加了出行的便利械畏,使人们在出行上拥有更多选择芒匡醋。监管是为了提供安全高效的服务保障玲厢,而并非要让网约车集体消失巳捍。现在的征求意见许多还是首次提出扁,建立体系的过程中应该让用户罕、司机及平台有更多发言权千。    我们鼓励共享花,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环景堆非,与传统交通体系形成良性的交叉互补泪露凉。    我们希望立法猫岔逼,只有合法合理才能保障各方的利益隶,所以网约车服务一定会是标准化卑、安全化的骇黄。    我们希望在所有领域都有不断开放层睹瘟、不断完善的发展方向拼入,这是产业互联网时代的必经之路疥管澳。    文 | 著名职业经理人卵侧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使颅警:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按坦:新造车企业已经不再神秘份凳苗,告别概念车的品牌曝光期缎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段半。投建工厂海胯鸽、申请资质搜毋恭,造车圭,他们是认真的耸。不过篓棠搔,“八仙过海略嫂、各显神通”剁波皋,出身背景不同的创始人胚沥,对企业产品和品牌的定位村、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”袒卯跺。    想听“真知灼见”蚊科刃,走进新造车企业魔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天卵。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道必肯臀,敬请关注乳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中戒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上钙涩。10月10日试尉忻,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准热。这也意味着啃昆夕,前途汽车继北汽新能源伴慌、长江汽车之后芒分,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”岸忻蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中答弄吮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本露菏吾,可以稍稍松口气颊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看巧,他直言到2017年底前途K50车型上市前湿,相关准备工作的日程已经安排很紧张仆土蹲,有许多事情需要持续推进判毯斤。即使如此惜缎罐,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心洁圈蹈。在与记者的沟通中柯峡宛,他详细讲述了自己的创业经历饯、资质申请的情况逼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断萝俊盖。    短短的一个小时淡宿,陆群留给记者最深刻的印象是捻少寡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师申,他们怀揣一个美好的愿景胺嫉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”灿。    ■ 拿下资质不神秘榷宛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蝗杭,许多人都对过程感到好奇粱骂画。陆群则表示怂拭,拿到资质并不是一件神秘的事情嚏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求驳晨,一点一点把技术做到位看无反,把技术通过样车和样车的试验呈现出来虫登。”陆群说档。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》丹。具体流程是夸焊,企业根据相关标准去申报项目辰蹭垒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请缺趴泵。陆群认为希确绵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展赶、引入新的技术和参与者屑沽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术谭股。其中对电动汽车的四项关键技术崎陛,包括整车的集成和控制技术暖,电池的管理技术船叉鹅,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求傲尘。同时胎,技术具备后还需要做出整车揪赌涛,并按照标准做大量测试趴稀抗,要达到很高的标准钡萄。据了解伪喜,整车控制管理系统(VCU)洛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向爽挽娠,也是已经掌握的三大核心技术萍祈济。    更重要的是烽川韩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向波。早在2010年弦啪撑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部痉肺,开始布局电动车谁鹤茹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目徐睬。2012~2013年恳皋曹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目泄,在高端纯电动整车设计勾忱桨、研发方面取得了初步成绩某氰。陆群说泼埂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”棱蓟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年叙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展夹酿,开始引起业界关注窘竭昏。那时昧厩,行业对电动汽车的关注已经比较高雄,而前途汽车早已走在了前列梦修。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年哩耿。”陆群说幕宛钎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司绦堡览,专注纯电动车研发怪寒场、生产郝登团、销售及服务马泻,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团墒。”2015年9月存膘创,长城华冠登陆新三板挂牌交易倪嘉,成为新三板电动汽车第一股客郴。目前诚被甲,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团乾,包括整车业务板块(前途汽车)酶疤够、设计研发业务板块(华冠设计)伶,以及核心零部件业务(华特技术)锣办。这三大板块互为依托咯泻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蝗。    拿下资质胃寥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点外。    ■ 技术疥握目、生产基地泪、供应商都得一流    在做电动车的这几年璃,陆群对电动汽车的理解越来越深入螺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机奇、变速器等物理结构硕汝,还需要产业链配套拎帕、成本控制冒廖、核心技术开发等一系列工作鸿。“自主研发的核心技术倍、国际一线的供应商和自建的生产基地荡,是我们的三大优势哄。”陆群说衬凯杜。    陆群说摧技淌,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现弛腔瓤,市场上找不到合适的零部件供应商贫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术翻般。目前烘尽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案碘汲稀,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化郝顾沙、VCU夕、RESS等核心技术玻阑摩,使零到百公里加速仅需4.6秒蓖酶端,最高时速为200公里负笛木,最大续驶里程达到300公里橙吐戈。而据陆群介绍辅蜜添,这些电控技术相关的零部件端,不仅前途汽车自己使用乃峨期,也已经为行业中其他厂商供应伤。    在供应商体系上鸥霜典,前途汽车同样拥有强大阵容齐貌,已经先后与IAC叛、博世染灭、布雷博玲、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作孤。这不仅确保了产品的品质宝娃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验险潮摔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地痴肝屑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时孰双,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地权。今年2月判,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基纤杯,按照规划花胜勺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆罐刚,将在2017年中试生产壁紊,第一款车K50将在明年底上市师弓酞。值得一提的是答呕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺丰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”幕蚂,最大可能提升汽车的轻量化水平和。    陆群认为炉巳浩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车袍恳,而是要通过成本控制翱亢、技术提升来实现鼎狙,其中轻量化就是很好的解决方案陷斧。他强调匹哥雇:“前途汽车的产品规划和市场策略牛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的耪拒苏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力扛湾纠,在全新的市场领域不断成长顽绰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来贬昆,中国新能源汽车市场前景广阔赊噬地,存在巨大的市场机遇猫。据他估计厢爽,行业发展的拐点将在2017~2018年到来旁娇。他表示奶烁瞎,前途汽车已经做好了准备洛经范。    陆群始终坚信一点贤省,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西唐。在他看来膘缎,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”俩癸。“所以竞,我们专注车辆性能差,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台目搞,迎接智能互联时代囱。”他说莫栓式。    自1990年大学毕业进入汽车行业拖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发铜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年款,创业历程也已经13年请赐诡,算是行业的资深“老人”翅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蓖,他的团队也是一群“汽车工程师”轮讥爽,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远腿。    陆群说祁蒂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为好么,像华为一样拥有先进的技术功忿咳、过硬的产品品质以及国际化的视野话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃踌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹熄,同时范榔典,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益撂豹塘。一时间耻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来裂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拼,对于新政卉饶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明籍纶分。    看自己   记者己: 首汽约车有哪些新的动作和布局倦?   魏东莆扁: 一方面颇寄绊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面骸崇典,根据北京狡确、上海以及其他城市即将落地的网约车细则酥,我们会在司机涣栖、车辆和运营都符合当地规定的基础上奈瑰拎,继续增加运力保障兄,这其中包括增加自有车辆古该,也包括增强与当地伙伴的合作辈炒习。    看政策   记者奠芒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后堤锨,有观点认为梳凑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东茬钨: 这样的说法不客观诗谰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定篮恳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情浚圣玻。    某种意义上讲铂盗鹅,首汽约车项目上线之前芬亩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台钢,我们只是在政策范围内尝试着做共汰。彼时坊婪,我们借鉴同行业企业技术手段武卞、商业模式和合作模式络嗜,在政策合规的前提下厂矮围,尽可能尝试粉擂玻,当然陋敲跑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后财疙,我们是十分期待政策落地的诽檄匡。因此螺颇际,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情沧。    记者介: 怎么看待首汽约车的先发优势枫?   魏东词纠: 的确良闺,北京市场上我们目前是最贴近政策的托镁,但从全国“一地一策”的角度来看谁谩揣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的羡。    看行业   记者痹坚敝: 按照当前征求意见稿来操作俱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响备普刨。   魏东鸵徽: 我们对于各地方出台的政策表示理解搬鞍,网约车实行一地一策制度嚎,各地会根据各地的交通发展水平耿妓、城市交通需求来决定如何管理网约车配难,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发弹瘫。    看未来   记者你其: 未来行业格局将有怎样的变化灭?   魏东录秦疮: 当各地政策正式落地之后嫩省,会明确供给的标准肌,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻继勐铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域啥,同时梧廷伐,对于准入的司机进行严格监管娥闹。因此饯,在未来行业格局变化上岁坟蒲,在大的方向和框架上由政府来把关卢赖课,在框架和方向范围内署,各家寻找自家的竞争点和突破口贰,现有的平台选择优化平台和转型升级很叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯棋鞭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始虫锨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略弘烯共,并通过一系列体育仕采、娱乐等年青化营销举措塑造年轻警枚、活力的品牌形象父。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沧们,除了年龄诫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人此。” 10月13日毖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示痛。   据悉潦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记殿,并向年青人传递积极的正能量参规贝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典戎。未来绥昂撑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言擂铝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型限,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型郸毕,借助本次人物盛典矗谰,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁奈。   “2016年物,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’骗佛。” 郭伟表示笆食,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作抛娄,不仅让不同圈层的消费者陶催、车主夺、粉丝共同参与到活动中吃库,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者娩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机参瓜。”   事实上硅衰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域交戊,包括体育以及音乐类的综艺节目悄,实现了跨界合作驾烧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称撅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流韧臣倾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度澎惯。”   根据最新销量数据显示诺,东风日产9月份的销量出色痕缄,同比增长超30%筹臼。其中主力车型轩逸递尾拔、逍客翟强裙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗顷。   郭伟表示哨,“东风日产今年的目标有所提升迸,对今年销量保持信心廷。”此外纠,谈到是否有可能再接再厉厩穷鲁,在总销量上攀升至第四名的位置时丘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知毒,能超过前一名最好辣蔷,但最重要的是与自己对标编。”   责任编辑碾稿:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组烩欧,管理层不参与讨论敞槐尝,每组都有来自全球各地其、不同级别定地、不同性别的同事成炕。”蔡澈说缄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展匆,大家相互协作步领、互相支持薄潦、勇于尝试帆。”    中国经济网综合外电报道漓熄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蔑诽,其宏大的构想才刚刚开始忌暑。蔡澈现年63岁保变,其工作合约预计到2019年腥磨使,在刚刚过去的2016巴黎车展上赦霜典,他再次用前瞻的眼光和布局狭,为戴姆勒集团未来的发展揣,提出了新的方向妨县定。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说每烯:当年学的是电子工程专业港酗,就有人建议“傻小子畏截,去学机械工程鸥。”式钮烙,“今天来看擞,坚持初心娠,梦想终有回报竣似妥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体锹垃,在报道戴姆勒集团的“变化”时葛袍,都会引用蔡澈的公开演讲歌氨莆,因为他提到了电动喊漆缉、互联茶替、智能和共享等前瞻主题持掸颁。    首先卯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ苔帘,并计划到2025年拎抬,成为高端电动车市场的领导者奠勾瓣。当然徊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列徽皮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的樊某,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念妹,恐怕显得更稳健飞。    “在所有这些领域兼幂,你必须为未来的投资做好准备彤碍灌,”蔡澈说死鞭。 “但这是令人兴奋的规杜,所有这些发展不仅仅是技术的改变溪从,而是你可以为客户提供更好和更多的服务罚侯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛偿儡,内容丰富的CASE(瞰思)计划段瞥,它取自于智能互联响县、自动驾驶茎家、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母定。有评论指出坑虑埠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责葛缺私,就是要对未来做出承诺洞筏昆。 巴黎车展发布会期间柒弘,蔡澈穿着休闲衬衫廊堕、牛仔裤和运动板鞋歇嗽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名莽泛排,但蔡澈作为首席执行官姆傲,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目滤,以加速决策和赋予员工权力著称某放。主旨就是要尽量消除“官僚作风”请痹,鼓励对新产品和新发现努,进行实验性的尝试纠。    巴黎车展发布会期间恐凭广,蔡澈穿着休闲衬衫式极纶、牛仔裤和运动板鞋脸星,一改西装革履的常规风格把电。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到梅财每:“我们并不是穿衣方面的专家化僚肌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen顺募时,而是留在了在工厂附近的办公室临俗伤,尽管条件略艰苦类党。至于在衣着方面的变化慕饱,没有具体的规划檬,因为衣着是表面化的孔,符号化的甸究,尽管这会传递一些信息程褂冀。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示佃:近些年楔,我们尝试了很多新的想法蚕轨漆,对整个行业而言都是全新的尝试划毋良。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划徐蕉,很多同事都参与其中奇。    “仅仅3个月的时间存杰耗,我们收集了150个优秀的想法霉瓤秒,这些都是关于企业未来建设的好点子谜。我们把参与讨论的员工分成了八组丧,管理层不参与讨论侵,每组都有来自全球各地涉、不同级别琉、不同性别的同事玻。”蔡澈说病安,“今天提到的鱼群式结构去搽,希望让公司更有活力席冉,更灵活欧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展碳绵窜,大家相互协作磕袒拈、互相支持霖始、勇于尝试捂。”    几个月前寥奔,在柏林的一次会议上参驴怜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片隆使,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”辣。根据德国报纸对这张照片的描绘妓形卡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面头皇烯。蔡澈告诉开发商廊,这张照片是30年前拍的馈顽喜,那时撑懦曹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车稼蝗。    随着电动车品牌的发布狭蠕,以及首款概念车的亮相莎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代围。在戴姆勒的规划中疲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力划磕柬,包括价格谦、外形和性能圈。据了解涤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产阜逆下,包括在德国建立第二个电池工厂会泥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉社:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕锨。主场“作战”的雷诺品牌铆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR沽雇丢,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念空邯甭,包含设计茅小、产品以及市场布局等方面拘欣雄。    发布会结束后甜抠绿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通凸袍。在面对面的交谈中晤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嗅女限。另外戎漓炊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题挽河纤,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作美形习。    网通社剐:在中国市忱撂砉伞,2017年雷诺在中国有什么挑战陪?    戈恩腹钢疥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长春,中国和印度都成为全球业界的引擎席噶洞。2017年是雷诺非常重要的一年耸吓,我们的销售会起飞粹被,就像飞机一样汐抵,正在起飞向上并且不停加速酵熄燎。对于日产来讲化冈槽,也是非常重要的一年际,还会进一步推动启辰的产品狼梆泌,这个也非常关键耗习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社迪簇:您如何看中国新能源市撤下鞘?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划赎?    戈恩赌:我认为中国会成为全球最大的市撤洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的锈。对于日产而言吃雌,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺嘶,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目妒蚊柯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的臼猾。    网通社破:对于雷诺和东风的新电动车项目捕,是否可以更详细的介绍一下戮虐薄?    戈恩瓦:雷诺和东风进行合作揪颗嘿,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嗓琴险。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论捍香痢,最终项目还没有做出决定募沉,但正在研究当中开就。    网通社憾锌搞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术响黄射,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进橙氨?    戈恩疵梢联:自动驾驶一定会进入中国伟匈,这是勿庸置疑的了。目前喂浪,各个车商在这方面的竞争非常白热化钝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣凑。在中国相关法律法规允许的时候迟途粉,我们的产品会进入中国搂土。当前禾,我们的样车正在美国懒悍返、日本做相关测试迫珐腻。与此同时绿,雷诺当然不会遗忘中国市场弊衔。我们会在中国市场进行一些展示项目焙嘛偶,这会帮助我们完成产品差异化的工作该坏闭,也会帮助提高产品的竞争力门匣。    网通社掂:三菱的加入蜗誊恍,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助籍保?    戈恩馁汾究:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三仓丸去,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助稳额。我们认为2016年包含三菱在内粉妻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蹿部。所以它不是目标必,而是我们现在工作的结果布萍。展望2017年伦帕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年么潮健,尤其是三菱的加入岛热,让我们有潜力跻身全球前三坍嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 垃困横,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响粪画舵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蔡瓣。”Kalanick 说道门怕。“如果真的发生这样的事车,而我们没能参与自动驾驶的开发伺,那会发生什么事涎杆?未来将迅速抛弃我们恕厕。”    上周四祟腊列,Uber 对外表示先:8 月底熄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车极。    与平常用 Uber 打车的程序无异论痪界,系统会为乘客匹配 Uber 专车挨草猫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务霜黄鲜。虽然是自动驾驶汽车氨鸽,但车上会配备两名训练有素的工程师老蓉降。一名工程师坐在驾驶位上壤垮,随时准备接管汽车控制权蝗脊,另一名工程师坐在副驾驶上希,详细记录汽车的每个动作闲。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外昏鞭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto剔量,这也表明 Uber 的业务范围将扩大灭比泼。在采访中暑湾,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业齐霞镭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场揩乖。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢Π铩,现在卡车运输市场也是如此疤心识。”他说娇咐。“现在谈这些还有点早耙泄精,如果非要说点什么心仟堆,我只能说我们已经进入了研发阶段身。”    在采访中垮楔,Kalanick 还被问到愧危:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代巨鞘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存秃。他认为在交通自动化的世界里骚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加墨底稍,但驾驶员所占的比例会下降冻泄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会萝唤抒。    Kalanick 说道茧:“像旧金山这样的城市吠,大约有 3 万名活跃的专车司机雹蜗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机显牧,但是别忘了离,就算有 100 万辆自动驾驶汽车效刹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机黎捅构,自动驾驶汽车也需要提。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的寥,有些情况是处理不了的挥赡宪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴劳睢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员览卞幢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少垮木。”    他举了一个例子闪杏舞,电话刚问世的时候娇,需要一名接线员来接线沧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会筒,而是创造了一个全新的行业畦,并创造了大量的就业机会豪持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉赏慰:李芳" "  穆伦认为壕镣锭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沁枫歼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车日十,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挛丸泉,包括汽车的使用方式儒穆。    自2015年9月25日临危受命坎凡,出任大众汽车集团CEO至今匡媒榷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间昏。那么掇,一年过去算尽温,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿雷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后疗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瘦别?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后咳,贴有穆氏标签的大众苍备,其未来又将是怎样的呢柿溅来?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)敛,借已成惯例女喊少,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”炽墒摹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》棉眯都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弘,穆伦首先抛出对大势的几点判断仙港遂,也就构成其《巴黎宣言》的构架戎负览。他认为坝部傅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代躲诡收,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凌咳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业电氮,包括汽车的使用方式磊巴爆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说枷眠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求级。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动莆,这需要我们用全新的理念掸、全面的视角对于出行方式进行解读捷破。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来江刹。显然匆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的偏涩节,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的挺赤坍。我们需要联接汽车世界和数字世界排,让消费者获益脾冕,推动社会和经济的发展躬史瞥。同时顺应驱动技术的根本性变革桶肚举,即电动车是汽车行业的未来匡宛。尽管如此瑰惧拍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位提忱。我们必须泥监,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代掠,同时推进替代技术的发展半巾。    穆伦坦言般容妇,应对当下的变革渐猛,对于大众汽车集团来说且,是一项十分艰巨的任务逃秃喊。尽管如此胸冯董,我对于集团未来的发展持乐观的态度福悲。因为在过去的一年里己,我们兑现了承诺天, 增强了核心竞争力雷笑,积极推动集团业务的不断发展烫凹稿。因此掂扇筏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”灰慰舰,而是“大众汽车集团将如何成功”搜。为此溪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”韦线。集团的目标耽漠芜,同时也是我个人的目标桃经凶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业腥板,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者潍藩。    他说恕闻晤,今年夏天快信,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容衫凉痕。我们强调捐刨辱,集团未来发展的重点领域将包括厂:电动汽车谓插惟、电池技术苦、数字化龄静丛、无人驾驶和人工智能纤抵,以及全新的移动出行解决方案随点。放眼未来悼釜,很多人将不再拥有私家车呛。即便如此呜乳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户谋狮输,我们将提供更为宽泛的移动出行概念卜、大力拓展移动出行服务卉跺暴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图盆囊谴,包括集团旗下众多品牌的战略剁汇、关键指标和相关措施廊。但在此之前槽宽,我们并未停下脚步剖抄摹,而是继续开展相关业务水筷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时疮潭门,他特别谈到全斜察:“在中国冠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项飞唇薪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”还裸扁。    穆伦表示母陇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题法。这些实践同时也表明镭枪轮,即使目前面临压力测阀,大众汽车仍然完全有能力实现目标忻扦。他承认矛姆涣,坦白来说惭,柴油发动机排放事件影响深远扫,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点季泉窃。我们正全力调查事件发生的根本原因襄堕,不遗余力地解决所有问题蹲,并在最近几个月取得了实质性进展臀。然而对于我而言肌壤眷,构建大众汽车集团的未来士,也同样重要歉勤衡。    穆伦说颓,今晚写默,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图尉似:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌黔。在2025年以前采,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列劣删,并在欧洲市场占据领导地位能匙拔。    最后皋沏眠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嗜筒:“未来渡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点丝。它意味着自由篙人、乐趣和情感半稠侈。因此泊飞叙,我们注重产品设计低,并将以崭新的视角进行设计创新”钞溅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "  今年7月底馆吝景,在2016年世界500强排行榜中篮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扫层,比去年跃升47位瓣魂,排名第160项,引起国内外企业界惧磺、尤其是汽车业界的瞩目限妓。    今年翠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哆脖。恰好是在10年前绅,徐和谊出任北汽集团董事长轰稳,策划文俗、主导抨赏、实施了令北汽集团由乱到治横抽,由小到大镀鳞,由弱变强的变革够,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆诉抠、有益磨、独到的成功尝试把。但是噶,当中国经济网记者约请徐和谊癌票目,请他以《老徐和北汽这十年》为题菱,谈一谈自己与北汽集团时霓岗,徐和谊温和端辜、憨厚地笑着说绢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己兢贩,少谈翔酷七,少写羚。    于是心哥,在不久前的一个上午毖孝还,在北汽集团的一个会议室里苦枪肛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访混刻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道慰。今天是系列报道的第七篇响。   “北汽这些年发展快衅,我觉得合资这一块拎,起了非常重要的作用饺跺。不光是从量上弄,速度上璃,还有效益上”乌迷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时板,如是说道奥。    “在各种场合我都讲猛氦,北汽就是合资反哺自主”茫踌典,徐和谊告诉中国经济网记者弦,“合资和自主柔,绝不是对立肝,而是互相借力”裁蕉芜。 2002年10月18日癌婚,北京现代正式成立呕采违,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记盒示逛、董事长算起耙扮览,徐和谊执掌北汽已是整整十年米。在徐和谊的带领下痘炉,北汽从最初的“一盘散沙”坊忿囱,到如今的中国骨干汽车集团冉,取得了长足发展嵌。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中啊裳芹,北汽位列第160位捂蹿凉,比上一年度提升47位幂将,并首次进入前200名缴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定颂。    “北汽这些年发展快镀,我觉得合资这一块莱,起了非常重要的作用笑剔帕。不光是从量上登辑藕、速度上理继,还有效益上”能界,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时枷,如是说道斡酥熬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上奉肝昏,徐和谊结缘北汽磁艘圈,也正是从合资开始瀑湾。2002年踢保,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立表贬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目危趁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业娇侮、发展首都经济的龙头项目和示范工程匠敦册。    为此吉烹翘,时任北京市委工业工委副书记图、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惦签辑,担任北汽党委副书记心尺盛、副董事长胆华,以及北京现代党委书记铅、董事长鞭剂。 2002年12月23日快淮敦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下屑为涕,北京现代实现当年签约轰甸赤、当年建厂撂、当年投产僵、当年出车节狈路。在短短不到一年的时间里搐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型陪,迅速在中国市场生根发芽驴糜如。由此创下了业内独有的“北现速度”糖坍。    时至2015年杏独,北京现代已拥有第九代索纳塔词断、全新途胜茸荷、名图揽田彻、ix25寂撕锭、朗动列、瑞纳等14款车型费荡姥,涵盖A0级团、A级睹、B级囤、SUV等主流细分市成淄凇,累计产销量突破700万辆葱污。    北京现代官方数据显示空,今年前7个月搓膘酬,北京现代累计销量达到59.3万辆某紊芦,完成全年112万辆销量目标的52.9%害亮。 2005年8月8日逃全壬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年末,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司考。北京奔驰的成立丘禽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惶汐廉。    虽为国内高档车市的后来者动,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下米观甲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划河,实现产品导入颁、股权调整稿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等刻捎,北京奔驰由此迎来了高速发展期释际。即便是在国内车市进入到“新常态”后娃,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅靠袄,远超行业平均水平赶糯。    目前观程颓,北京奔驰已建立起全球面积最大芍阔浇、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地垢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂怀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心违奴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台傲、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业炉。 8月22日煎请阔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托鼎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型渺碍:C级车解屉、E级车伐、GLC SUV和GLA SUV难灸勉。官方数据显示孺青,今年1-7月廓氛械,北京奔驰销量达167307辆娇,同比增长32.9%磐。    8月22日侯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市贯。在迎来年内最重要的车型后捷懂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜暑配非,着实令人期待蜡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展恃抚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时酥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多堑。    “在各种场合我都讲败,北汽就是合资反哺自主”茂,徐和谊告诉中国经济网记者仍豪,“合资和自主让穗技,绝不是对立孔克脊,而是互相借力”敢。自2009年以来辆,由北京现代欠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商设遍拔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范此、管理流程予以借鉴的数以百计风九。 北汽自主实现百万辆    正是如此脆恰,从2011年无错成,第一辆整车威旺306问世把脯惊,北汽自主销量直线上扬拎悔嫁:2011年达到2.4万辆疥嚎、2012年实现7.8万辆嘛封、2013年超过20.2万辆旧蔡斤、2014年突破31万辆脆锹、2015年完成33.7万辆佛。历经五年多的时间洁芳,北汽自主已累计生产达百万辆垛,跨越增长令业界瞩目位。    “着眼未来相奈,对于合资我仍然非呈赴嘎罚看好姜。不仅是十三五卞,未来很长的时期匙,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献钱。另外喉,在此基础上督盗辱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”任观,徐和谊表示连陋。    “年底前还会有更多的好消息绥,不管是在新能源领域梗拦聪,还是整车领域跨,包括一些重要的零部件领域日,还会有一些新的大项目落户北汽毫。这样蒋,为北汽更长远的发展赁,我想合资这一块查棵,贡献还会加大跋。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷锯乓:李芳" "  9月29日汐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上澜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲椽翟。   蔡明指出菇皇金,中国汽车市场曾是低质量娇随槽、低配置悸抬蚊、低服务的代名词朴磁兽。诚然行,与美国汽车市场相比当淮,中国汽车市场还不太成熟套鞋推。但是焕狠,趋于完善的服务质量但慰吴、规模日益庞大的车展沸稗、逐渐被认可的中国自主品牌芍囊鹅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步糕携浩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标淳,分值越低表示可靠性越高恨缉。J.D. Power近几年的数据报告显示潜矢辱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定硕,从2009年的178PP100到如今的102PP100汾饲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步喊。尽管与美国市场还存在一定的差距管,但中国市场的后劲儿不容小觑掏茬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显壁瓦绣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢酚鞘顺?J.D. Power最新数据会给我们答案叫攘措。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH规辨杠,而中国市场的进步速度为每年4PPH酪受烦。在车型研究上么浪娟,中国赶超美国市场需要6年时间恨染补。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH秤,而中国本土品牌进步速度为8PPH鲍。在生产车型上境,中国赶超美国市场需要5.5年开脓插。   3. 在了解美国客户的需求上廉熬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蛔。   经过对这些数据的了解和计算融掇侨,平均下来券隶绒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼册袄侥,才能百战百胜侩,想赶超美国市彻Х肌,前提是了解美国消费者的需求橙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的胯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为祈:车内有令人不愉快的气味彼稳吹、胎噪声过大(来自车身下面)梧眯台、耗油量过大囊撤、风噪声过大(来自车身周围)奢窃黄、空调开启后连揭虐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为健驴谷:内置语音识别经常无法识别/误解命令佃、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题牟辅耿、风噪声过大(来自车身周围)僵钳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)妓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档限沁素。同时促恕赣,在前10大问题中斧嚏,只有一个问题是相同的姑,即风噪声过大青。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异疗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酵峦。中国消费者更注重感观(嗅觉悔赫耽、听觉和味觉等)方面的感受质量拷祥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受媚阑。   就目前来说赴奔,中国的汽车产业还有很长的路要走弛式朝,无论是汽车的质量捷,还是汽车的整体销售体系仙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距谴。凡事欲其成功炯到,必要付出代价恒:奋斗揭仇络。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉固市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰河虱揪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理邪桥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣稀凑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰洗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编镭刮跑:李芳 版权作品督,未经环球网Huanqiu.com书面授权川炼,严禁转载碑,违者将被追究法律责任宪耍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行呕靖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览洽竿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剿富途,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豁宏。同时拖卿峭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吾,作为本次车展的重要组成部分之一部到,来自汽车行业各个领域的领导和大咖潮匪帽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锨诉雾,中国机械工业联合会会长王瑞祥汲桓俏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锨问晤,为中国汽车产业的智能化汰磐皆,信息化方面的发展做出指导意见棚甸。   本次峰会主办单位新班:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接尺节橙:   贸促会汽车行业分会长王侠备:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟归兔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蜗放:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林坍顽惜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮韧笨四:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辽可:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一亨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓兢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了挫掳挪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看岸。因为我以前开玩笑说了一句话僻劳邢,我说这个车联网这两年已经实现了吻椽,就是人在车上用手机连网馈节尼,这已经实现了呕杉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架浦布缴,手机天生的使用起来就比车机要方便记侨胯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变哪缔屠。有一些改变我们已经看到了毖顿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了割胸。现在有了优步顿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了胖誓琼,这个确实听着都挺有道理卢,我们一听都很吃惊衡瓦秽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享忻疮伸,搞来搞去就卖那么几百台车棘劝绒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始态澎搅,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了称鹃霉。对于整个汽车产品矗、汽车产业链的改变它到底会怎么样叛氮阀?   回到出行的那个问题敞劲,我觉得大家也不用特别的担心唾蔷。我先给大家压压惊暮痞详,有两个数据很有意思昧块娥,一个是美国湾区的汽车销量噶,一个数据我们一查就能查到贯瑟。以前我们想2012年优步在湾区开始普及假,现在渗透量已经非常多了踌朽,优步在湾区这么普及了距炉,买车的人是不是变少了点航?很高兴的告诉各位汽车业的同仁闪麓前,这个没有变少劲,而是增加了矢凛坎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆颊棘看,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错翠。确实涨的很快惟须斗,这个和大家的想象是不一样的赏建屡,觉得汽车销量应该减少烷,怎么还增加了呢遁嚏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少驰,你说滴滴谅冠吃、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情娄伙。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买酪第纯,这背后真正的原因我就一直说帅订,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了篱股,其实出行不等于汽车钙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺苹、道路密度不够这种应用场景皮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用炔娠,其实它真正的加剧了中国的拥堵柏绵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照褐面另,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%饱眷呻。汽车也不是简单的交通工具封武哩,如果把汽车还原成一个交通工具茸呕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了娄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由催,我可以开朴吃,我也可以去坐地铁谎,我有北京和上海的公交卡圣透、地铁卡陷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车催句,我也可以骑自行车捍,有的时候感觉走路也很好府崇沃。   实际上汽车和出行之间不是划等号的奶南白,汽车行业当然会发生改变灵太触,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑里琅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验释氏。如果你只是把手机当做一个通讯工具怒,在2007年的诺基亚已经做的非忱欤好了谦界挛,但是还是被智能手机行业颠覆了沏曝。在汽车行业也是这样牌绩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验汲,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具霖。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验烧,我们去展望一下拖。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶翘倾蓄,大家都提到很多了戈。其实很多人的展望角度是不一样的脚嘉贫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了墟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了纯奸且。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步僻侈,更多的是解放了你不用开车澎冀,分享的是司机悔。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够咖。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降顾评篮,它是一个规模经济郡辆。它的交叉点大体上在2020年就会出现颂坚,我们的预计2020年在美国就会量产烁侧,在中国可能会晚两三年沧膝承。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的馅,这是我们要看的一个趋势冲雇。   第二个趋势竿硅错,移动互联网会加快电动汽车的普及识晌,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车诬聘巢。很多人说电动汽车是因为省油钱许脊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车譬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了坏,再也不需要去加油站了孔瘫。第三个带来的变化就是对产业的重塑措芒介,以前汽车公司都是专注在制造行奥计,用户就认为是汪洋大海沙碎协。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的吧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链拐勿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蔽眉仇,内部管理的界面片,反而把制造这件事情也许就可外包了弛剁。最后一点揪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接培,所以汽车作为交通工具以外的部分蛾,一个用户买了车以后需要的增值服务催凯络,汽车公司就也机会去提供这样的服务闺喂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验酒霜。所以正是因为这样一个对移动互联网磕肉菊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化番,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构渺,超过1700名员工逗缸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绊、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车诚掳。只有更好的体验才能真正的激励这个行业孔,激励用户撩玖芹,这样蔚蓝的天空就会出现素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫厩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行卑瓜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疵侩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注淮。同时雹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开不份隙,作为本次车展的重要组成部分之一衡拦角,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蹭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠俗斤,中国机械工业联合会会长王瑞祥肚纤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言女具,为中国汽车产业的智能化繁枯漏,信息化方面的发展做出指导意见修。   本次峰会主办单位赊叙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接沽:   贸促会汽车行业分会长王侠悼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟疏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌骸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林靖萌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮觅聘夯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉羌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一太醋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓操费澄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘谓庙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成辛ǎ快裸勿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长五袜,因为现在我们是全世界销量最大的市场顿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准伸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺赴、环境污染等方面厕,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战浓辛。同时道,智能制造点菜、工业4.0痴倍搜、移动互联搏搽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战欧聊馈。我们国家政府也提出了“中国制造2025”奇搔、“互联网+”等发展战略妇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点黔蒋噶。我们有很大的机遇栖安,我们会见识很多非常有趣的变化腹葱馁。   当前业界普遍认为峨,低碳化芹箔保、信息化锣、智能化是未来汽车技术的发展方向潜扮拨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇趟莆窗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台陷司,正在成为汽车行业的发展热点蚕衰,正在助推中国汽车产业的转型升级伎赡兼,从而进一步打开智能交通产业的价值谷。在2010年的时候缆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索朴馈轰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统环敌番,为用户提供全天候滑爽糖、全时段的服务缆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务防泄,签约和活跃用户超过一百万交,累计为用户提供约2亿次的该户服务烙逻古,人均交互服务超过11万次舵携。经过近七年的发展溜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位肌彤前,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用绘靛、凯迪拉克叉、别克汐粕、雪佛兰上使用雾,倍受消费者青睐乌康。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇辖佟,面对新的市场和技术趋势凰去,基于车联网多年的探索每护商、实践结合行业的技术储备烁吞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略秽坍料,提出了到2020年力争100%产品实现互联沧,并致力于打造以车载信息服务槐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务俄,为人田、车提供安全智能便捷绿色出行莫蓟景,初步建立和谐的人残、车哭、社会互联生态圈抗潍。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克淮噬贾、别克时、雪佛兰品牌卯狸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广双窗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展十。除了安吉星在移动信息和网联上模妥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力哗垢、内容服务能力瓶肚、大数据运用能力贩咎冠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嫉市、B2C的业务咕话内。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全米涪驮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露纪翟奠、支付安全炔筷,更可能引发行人安全和人身安全痞寡拟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时碌蛋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入仁腺立,网络安全开发包括威胁因素识别隋、安全战略制定朔垛激、安全措施执行矾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开味随。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准散逆帅,并且在过去几年不断的进行迭代升级陪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拼慷太。伴随车联网技术的发展枢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术漆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶姥。让汽车驾驶更安全剑天、更轻松淌愧、更有效迫。   我们身处在这样一个时代扒竟潍,新技术层出不穷使一切变得可能局,我们也是非常幸运的一代人韦秀肝,能够见证汽车行业在国内涧歇垢、在整个市场上有一个颠覆性的发展美邦门。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化软,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞撩叉。同时也让我们对明天更增添信心和期待句,激励我们坚持不懈的努力拖。   我们相信扁,汽车行业的发展刚刚开始澜爬。汽车行业与其他行业的相互交流茬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活阔。我们会和同行一起共同为之奋斗农酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳法:李芳" "   9月28日速殿,在2016上海浦东国际汽车展前仁翰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行袍缉吩,新兴造车势力半天能、养车京斤矗、汽车金融等领域从业者喘,走到台前柯画,与大家分享及探讨未来的市场前景碎伦安。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲廓递霓。    吕征宇吠膘:各位领导彪捅缸、各位嘉宾淖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典碳倒素,刚才我们的同行说得非呈愠岛妫好杭,其实我们有一个共同的理念低很浑,而且我们也有非常多的痛点暖堪雾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来躺,我们也有美国合作伙伴的公司览秘蜡,乐视的七大生态是有机的椿儡骡,在零基础上打通的登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的秀么隧,目的就像董事长讲的一样隋墟,让“蓝天白云”再飞翔萌壳混,目标就是打造全球最先进的超级汽车酗。    那么用互联匙、智能低、电动龟唾、共享的方式瘸祷,实现“未来”的交通方式鄙,我们认为汽车产业酸,还是没有被互联网变革的产业筷匆。对于乐视超级汽车生态而言烤,我们有四大基石瓤,我们相信社会化蜕枚、分享化惧捆就、互联化门燎芭、共享化将成为我们未来变革的方向豢冉泛。    从我们的汽车生态诞生以来凤藕赎,我们保持着快速的发展相,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目阿龄,落地在浙江湖州 较佃,这里包括绿色环保的环境谢、自动驾驶的一些功能和区域羡粱。    同时我们最近可以告诉大家鞭奶凤,我们的产品样车在美国已经开始路试悄牌,技术在百米加速已经是全球领先了肺,产品的量产进入倒计时状态立赏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资沏答,创造首轮汽车最高融资金额的记录觅冷探。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蜜洗,协同开发也是我们在北美的基地拆管、中国的基地抛、欧洲的基地共同开发柒。同时我们的战略开发电动的底盘机构溶,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件型策北。    第二个就是智能化辰嘛旅,车是人工智能的最佳载体暇,乐视做了大量的投入貌瞧,在硅谷和SSA成立了研究院棠,在智能驾驶也取得了突破性的进展冒岸炔。社会化就是刚才说的分享街,我也非常喜欢这个创意叔拿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石碌,我们相信在共享经济的领域里世伐覆,无论是Uber的繁荣棘宛,都证明未来不管是房子尽、汽车都是重实用的趋势埃,所以乐视将战略转移庙队纶,推出车租赁的平台客亭县,我们叫做乐享平台秒。    其实最重要的议题贤婆宦,乐视作为互联网公司杰松韩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力朵。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解捕轨,电动化帘姜排、智能化卫隧阮、互联网化季、社会化苔,这四大纬度有密切的联系亥谅。    我们把汽车当做全新的载体波四厦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通椽婚布。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功筒瘟楔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品瞳,谢谢大家态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉哥即:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日登晾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办垮安叫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞盼肠穷,他认为车联网姬搂激,既然是大势所趋效纬缸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网爱,少炒概念浪塘,多做实事护尖程。 以下是王侠发言实录菲:   在这个夏末秋初绩捕遂、时令更替的丰收季节烁半检,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机躲播疥,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典讲癸墟。在此笨牢掳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会皆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来颓拎俄,汽车产业的电动化藩闹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题衫,而且也正在成为全产业链创新求变迁籍、转型升级的主战场帘深惫。但是赤,热点和繁荣的背后揪屠,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面哨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样浓茶糖,车联网也在热捧之后开始遇冷缸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰谰。其实疾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战微记,我们要理性面对讹、系统分析情级五,既对前景充满信心凳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识届内,才能在变革的大潮中认准自己的方向管狙厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先享井,我们要清醒地认识到辖,汽车的智能化和网联化是大势所趋毒纪,是不可阻挡的方向寝瓜。电动车还有技术路线之争茬募、对减少污染和能源危机的疑惑绰榔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处熄,没有坏处布腔。汽车诞生130多年来港,除了带给人类方便之外懊焊闺,还带来了许多难以克服的问题狡,比如交通事故蛊敞古、环境污染和拥堵烈柒脑、能源危机等等等。车联网和自动驾驶等新技术的应用杉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐赊截,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想膊侧。现在不少基础薄弱的车企嗅滔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招附,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守畴,多持观望态度铜贪,这也是目前车联网叫好不叫座推殴、貌似热闹却普及率不高的重要原因纬段释。我想说的是呜,既然是大势所趋钡典勿,就不要犹豫不决拾,否者真的会给对手赶超的机会吕谎怠。   我们要清醒地认识到堡啡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延玩粟。汽车市场的低增长成为常态之后灭保深,我们对于销量的追求空间越来越有限姓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式奴局,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值誊吴棚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道砰浦藏。   我们要清醒地认识到雷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破冬闹,必须是社会性的统一行动疯鼻陈。一方面盾,车联网是一个汽车生态舒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入差,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致刃。另一方面碑临和,车联网又是由整车制造商帕焦斯、产品供应商怒、内容提供商及、软件供应商虎此、服务提供商窍捂、网络运营商等不同角色组成的产业链络汗磷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合烁筛盟,打破壁垒桑巢,互相开放信息系统五,进行深层合作拱拭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的躲萎菏。   我们要清醒地认识到铂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破烹,而是要靠一个技术集群的集体支撑呵瓦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网剩投对,如果通过手机就能解决的悲,其实不应该叫车联网薄累拍。大数据堪、新能源技术煽椒扑、网联技术搔嫉、自动驾驶技术皑皆、传感技术吧份、网络安全技术等霸稿,这些技术的应用都是相互影响忙妥似、相互促进甚至是互为条件的差。比如汽车共享和无人驾驶排复性,就只能在车联网的前提下才能实现睫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变桶靖,并给汽车共享带来更多可能性蹋泻。另一方面栖痕,与手机和家电不同的是贺劣,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鳞道柏,绝对不是有钱就可以任性的地方寂灸霸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平讼,中国车企面临的问题一点也不比别人少搐诡窖,我们一定要避免浮躁情绪端朔,少造概念龚,多在核心技术上下功夫儒惨。   在刚刚结束的G20峰会上剑,习近平主席表示叉虐:8年后的今天构撬吹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步妨、人口增长络拨线、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期尖底,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减题,新一轮科技和产业革命尚未形成势头熬剃。其实禾泊,对于全球汽车产业来讲奇丘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱夯阿尉,传统技术进步的空间越来越小匿。在这样的背景下郎,智能化獭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎码洽,为汽车技术进步提供了新路径奈墒乳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嫂洗竟。   今天辞,我们以“智驾未来戎、创领先锋”为主题琅,邀请各位企业家徘、专家学者共聚一堂疲失,希望大家能敞开心扉筹夯,知无不言峦闯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策稠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量授。   最后擞埠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功逝马茄,祝各位朋友在沪期间顺利疾、快乐珐、安康踩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄朝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型扒荆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306陡币编,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体醛凶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点投,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线却,在下线前夕旧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通叔,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读磨料。 一秆尝痪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型陇慌。今年1-8月陈侧颓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息盘钮薯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型盖上保,脱离原有3-5万元的低价值产品区间垫赐,以首款SUV——威旺S50为节点脑,一步步走向经济型乘用车领域丘悲,实现“MPV SUV双轮驱动”端帕壬。对于未来产品规划烙糙,陈桂祥向网上车市透露骨罚:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型吓,并冲击40万台销量规模轿懒箔。” 陈桂祥进一步表示贩兑:“北汽威旺的MPV铃玖妨、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品乏妇。2017年的销量重点会集中在M50F上氖,到2018年也会有全新产品上市豢瑰。”    今年8月16日矢封,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线猛筏庐,对于转型中的北汽威旺具武,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化酮弟甫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型苍宫敌。“可以说当年的威旺最缺少的是产品桥段,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嵌溉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来两讨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”洼笑。在陈桂祥看来煞芒密,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏反冈陇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吮。    二蕾浮蓄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品薄江剐,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求涵。M50F具备明显的高颜值特征磕筏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见杠阀诡。而做到高颜值并不容易全,陈桂祥向网上车市透露宪烙坟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源镭粮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发雷乔。    从内饰来说芥疯椽,新车的设计均由轿车化标准打造吠绿,其配置在科技感貌、智能化上都有出色的表现题派污,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏喜触凰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拆洁柔。同时埠纪输,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表痊栏唬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配构冠,智能化水平足以媲美合资品牌借。 在性能方面石,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速缚县沧,进一步满足消费者的需求尖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型帕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台九,到2020年威旺规划40万台的销量将性鸥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求范。未来将在夯实MPV市场的同时锨苔镁,进一步做好SUV市场呵饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商骗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日刹兑捍,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》伸巳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业摄休侧:苏州吉姆西妙、苏州金龙寇辟、深圳五洲龙乏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车寇素,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呕壁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴扯席罚,并对吉姆西取消整车生产资质教刀脚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除戎,追回补贴资金惯齿。    根据通报溪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查禽纶人,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆酮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元淡函。不过谎玖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了兽。 补贴新能源汽车的依据何在楼瞥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嘲媒峰。市场经济最需要的是诚信裴俄钵。但是涕貌佃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中虎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味菪硖瑁害曝汐勒。部分领域缺少应有的制度约束改戒,秩序甚至失范骗,这并不稀奇顽魂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞瑞申蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立刃涡剩。尤其值得一提的是戌,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标肋。在这一目标之中描,财政也被赋予了其应有的定位剑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”殊局扣。中国社会的根本性变化需要处理好市场嗜蹈辉、社会与政府的关系泻。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件毫。新能源汽车市场同样是市郴浴,从根本上说铆腺顷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥惠计。新能源汽车骗补问题的源头挛床鹤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重疤。    当然伎脖愁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用遍饯,不是市场取代政府蔫泵泡,而是市场和政府有主有次挖商,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侨。说时容易做时难吹莎檄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题观肩。补多少哩人,怎么补疼,补贴如何管理等等别,同样都是难题妨缸项。    为什么要补贴新能源汽车联粒?可以摆出来的理由不外乎如下焊艇筷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域道廊,只要予以补贴隧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展叭绣林。这么说不是没有道理缓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产古,成本较高露疽喷。有了补贴径第,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补赔侯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善诧甸肋。只要有足够的补贴暮速,新能源汽车的发展肯定会更顺利钱。    但是沉馆掏,有了补贴拇躲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗冈耙?新能源汽车发展的关键在于技术滇畔。有钱就会有技术吗楔?这才是问题的关键略稗酪。的确畏侮败,现实中有许多技术是可以花钱买来的覆京片。但是皆怖,先进技术不见得能买得到甲哗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段图。各大汽车企业也在努力开发新技术窍。在这样的条件下蒲镶,新能源汽车的发展方向都是问题钾涧涎,怎么会有可供市场销售的先进技术陀点迟?有了钱剩乔躺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入坛缝,但是缝,研发投入增加盾,并不等于研发就一定会成功类鳖。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议该纹,没有确定性的目标定竣,研发投入的针对性也不可能太强立魏。在这样的发展阶段陷铂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法捷拜,让市场自行选择合适的技术戎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的墒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势颠茎。优势到底有多大宠泊系,得看技术奴扳供。电池靠电力供应胚硷瞬,由于中国电力主要是火电兼,最终提供汽车动力的是煤炭剃。只不过洼琳嫡,煤炭发电地可能不是汽车使用地镀令,污染从汽车使用地转向发电厂所在地先为柑。污染是否减少叹,还得看耗电量的多少仕但,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量棠。之后骸田炽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鄙愤煎。传统汽车汽油有不同等级挺冷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率苗虏。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源萌非,这也会带来一定的污染卷狗。这都是比较时需要注意的痴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进匪旁坚、充电不是特别方便的条件下雌耙,混合动力有助于新能源汽车的发展栓仇,但问题是宠彪逝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蔑票魔?充电不便就不充劳,将“新能源汽车”当传统汽车使用汀,也不是什么新闻染每聚。还有昆秸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比糯,到底改善了多少能源使用状况敖幢?太阳能利用技术的改进韩肌谐,可能是新能源汽车发展的重要方向凌琳潜。太阳能丰富攫勘川,足够人类使用聘秤,但是目前利用技术较为低下旅陷冈,妨碍了太阳能汽车的发展涝赌菱。石墨烯等新型材料的使用革粪竣,有许多未知数负,也意味着有许多新的发展空间掀邯。虽然空间多大未可知隙冷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会额淌齐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现桃?政府在新能源汽车上的补贴较多碱啃覆。包括中央和地方财政补贴在内撼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴伦吹扇。补贴力度惊人腔免,这是骗补的根本动力歧。当然歇闺,骗补还只是个别现象师胺,或者说只是占全部补贴的一小部分佰塑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断吐。如果问题的分析只是到此为止昆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策答垢烽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多凑煞,只有寥寥几个母,但是所涉企业在业内的分量不可小觑腾。这些企业不是小打小闹的企业华娜,从某种意义上描捕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命膝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地霖腿匹。这些企业按照正常情况下衅佛羌,应该合法经营才是贤玲,为什么要去做骗取补贴的事经?从企业层面来看嚼,这是市场经济仍然不够成熟的表现熊。在成熟的市场经济下墟,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业悲,至少应该是诚信经营的藉。骗补肯定事出有因鞠。    值得我们拷问的是金悔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题破疵?大企业铤而走险度闪确,或者可以解释为补贴获取的门槛较低浅,企业不必费太大劲就可以做到钾捻尖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业休,倘若没有足够的补贴肝泉,新能源汽车业务也是难以经营下去的港炯肖。    政府花钱是要讲收益的梦屎。动用公共资源狡歼楷,就必须将事情说清楚旱。最终败晨,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告枫尾侯。评价报告应该说明补贴的总耗费协李、补贴去向以及效果藩酗。这是国家治理现代化所不可或缺的其滇。每笔财政款项都应该用到刀刃上漠擎,都应该得到其应有的收益是哆。算总账堕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展茸悉辆,这个判断并不容易做到纤交。仅仅纵向比较是不够的茎玩,我们还需要横向比较簧裁希,中国新能源汽车行业与世界同行相比卷雌铰,地位是下降了熄捂划,还是上升了平。如果上升瞄节,那么上升到什么样的地位含美斡?如果下降伐膛嘉,那么下降的程度又如何湾抛?即使有了指标数据蒜胚饯,争议仍然会持续下去故。也许芒姜,我们可以通过其他指标来加以佐证袭慨吵。    新能源汽车的受欢迎程度几,显然就是一个不错的指标喂。2015年新能源汽车销售了33万辆霉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溪负憋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拾,那么实际销售数量更小戈郴为。新能源车价格不低喇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蜜临顽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素拜氦,更利于判断蛋瓷。北京小汽车上牌需要摇号够弯,但是新能源汽车的号是单独摇的龄慰趴,且获得的难度大大小于传统汽车胯粪。这样惫吧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车两蔼妇。他们选择的理由多是容易拿到车牌农,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力轨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖码完馁,还要摇号袜,获取牌照的难度和支付的代价都不卸>链住,新能源汽车和牌照捆绑销售刃,给那些亟待用车的个人以莫大的方便挨,于是他们也可能选择新能源汽车柿。但就是这样蜜揭,新能源汽车仍然没有流行起来鞭。全国其他地方废绞谁,也未见新能源汽车充斥着整个市场梯椭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩凯,但是京,我们需要思考媚拷识,这些成绩中奠棘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果竿混?一些城市为了招商引资蠕刃,鼓励新能源汽车企业到当地投资视,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车铜工颗。“双赢”战略的实施坟谦闺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力凸礁翰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进芭脊太。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定饥,这样的不对称竞争扶持憾魔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴谰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待词,是对新能源汽车价廉物美的期待昂,是对节能减排效果的期待蛇,是对先进技术发展的期待苫。这些期待都是合情合理的播据。但是罗,供给侧结构性改革还未到位你了睹,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求苏鼓士,这才是问题的关键夏箍罚。即使要给新能源汽车补贴叛,也应该考虑补贴的环节灯暖,考虑补贴的对象恭哥巩,考虑补贴的效果瞪呢。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴侥躬仓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者侩括将,不能有效激励新能源汽车技术的进步季。如果一定需要新能源汽车补贴澎虎涣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效檀。这样的补贴有点后期资助的味道惠瞬,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业爆俯。但是辑亩车,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术季配呢,那么它就在这个行业有了竞争优势屠,实际上不需要任何补贴涸户韦,就可以经营得比其他企业要好让。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争撤,扭曲市场行为渺赊权。而且监山氰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展酵。新兴技术的成长在萌芽状态襄,可能没有竞争力旱,但是赡斤粳,经过一段时间的发展之后绷抖,就可能显示出新技术的力量怯五。不同时期不同技术的影响力可能存在差别恰彻赊,今天领先的技术搁侗,到了明天就可能落后呢坊。这是技术发展的规律性所决定的瑟敬。为此叮晶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间涡,因为未来的不确定性釜刃摔,没有人能够确定未来的真正技术路线染编。留出市场成长的足够空间瓦,可能比别的做法更加重要赔。骗补问题的出现寿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机煤。    基于现状巢付,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展烂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变乖。这些年的财政补贴餐,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样鲍落,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会琳热。相反隙窍,效率不够高的补贴沫病雹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少缮毋箩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重圭。现有的补贴如果不是投向终端疾实,而是投向技术研发桃客,会不会效果更好点呢磁?个人汽车消费纯粹是私人事务雄响,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向琶秃厢。骗补问题的暴露天,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会藩。补贴本来就在退出信倘拿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴克。补贴旨在鼓励研发放鲸,鼓励新能源汽车技术的发展肋咕仓,而不是其他具体的消费目标擂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是胯内贰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场衅缴垛。这样的技术支撑出来的产品楼,还不能满足消费者的出行需求建督。财政补贴可以退出点,但可以通过科研经费资助的方式熟态涣,鼓励新能源汽车技术革新侵。同样的钱么,花在科研上的效果乃扯,可能比直接补贴消费更加有效擒。创新驱动发展战略的实施安巳,从根本上看农宫,需要依靠的是技术创新储楔。在技术创新上多投入怪孤,并注意投入的有效性牛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子陪募侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "  今年7月底墙佳溺,在2016年世界500强排行榜中范怀疼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入新加超,比去年跃升47位经徊簧,排名第160湘,引起国内外企业界困、尤其是汽车业界的瞩目甸遁性。    今年坷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头门熊。恰好是在10年前醋,徐和谊出任北汽集团董事长桓鸿鞍,策划堂多、主导唯玻、实施了令北汽集团由乱到治迪,由小到大股,由弱变强的变革何窗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆戊鳞、有益端、独到的成功尝试垄。但是份,当中国经济网记者约请徐和谊建谅,请他以《老徐和北汽这十年》为题秃,谈一谈自己与北汽集团时擦惰算,徐和谊温和互、憨厚地笑着说菏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己困峰季,少谈船型,少写盟。    于是藏兽,在不久前的一个上午垫,在北汽集团的一个会议室里褐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访猫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道巧套遁。今天是系列报道的第一篇阀。   当时暖社患,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路焊,实现跨越式发展”的战略倡肺,以及构建整车僻、零部件委涧湘、研发秋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搪镁。“老徐这人的特点就是说话算话湍处,真抓实干钦父。眼瞅着北京汽车研究总院搔荆、海纳川汽车部件勾匈佰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务采娇鸽、新板块一个接一个地建立起来巳搬茧,形成有力的链条哨,轻装上阵顾,并有序运转”椿蓝。 北汽集团党委书记锌瑟咕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展遁蛔咸,连续多年蝉联世界第一堂刺攻。但长期困扰中国汽车产业的一大问题伸妇皑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团死层朗。    世界汽车产业的竞争是国际化的磺、规模化的倒蠕散,更确切地说是集团化的恰帮。观全球汽车产业格局僻,能够称得上汽车集团的篇忻,美国有通用噶泊、福特姥酬滥,德国有大众扫、奔驰搁、宝马扣,日本有丰田乓能躲、本田煽,法国有雷诺-日产同川背、标致-雪铁龙办似瘫,韩国有现代-起亚弦齿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前棱腻靛,谈到中国的某一“汽车集团”美,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到癸首棚,没有自己的品牌和产品岁本,不就是一家投资公司吗庙童?算什么汽车集团!    每年竟化福,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名墩愤钒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”葡青佃,不但被大众豪、丰田微鳖不、通用们甩出几条街坑扩,也常常被长安唇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑想。    因此微全,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧剖拌筒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展信,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题话狼。    过去10年间托豁趟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后矩仓,在汽车产业集团化方面做了大胆安钵潞、有益的尝试汕葱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体绿崩,逐渐培育虏颂嚏、锻炼成为一家颇具规某懵兀和实力的汽车集团枫晒,在研发瞧定侥、制造患琉青、人才挤潭试、创新浓、管理等各方面实现了标准化筐臼忱。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业补频,曾经拥有一定的基础和财富蹋,令人期冀;同时嚏,由于分散化场、碎片化襄惋丘,更存留令人难以释怀的遗憾稳颈嘿。    北京轿车工业与一汽疏患、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末摆差,有考证甚至认为竞篇堑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌滥容。    据汽车老人陈祖涛回忆烂蘑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时姆妙诞,北京生产的轿车最早使用了自动挡艰,而对手只是手动挡陶堵。    上世纪六七十年代盘辑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北阀淘,成为一个时代的记忆醛秦常。    而同期埂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北仇梧诫,遥相呼应的哄,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疙。    改革开放后词,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础空宽。    到上世纪90年代扑粉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨熔讣、称王称霸纷四焕。    特别是2002年迁,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代懦堵,也创下了高速成长的纪录阮沟。 北京牌212越野车    可惜的是沽须龚,在这些看似个个突出的单体层面之上曹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”矗桂陵,除却福田与现代荚巍唐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争举寝潞,还被同行作为茶余饭后的笑料弯。整车企业尚且如此闭枯,北汽的零部件企业就更加不堪了效段涉。由于资金攻采扑、技术和观念等原因晾讹,大都跟不上主机厂的技术升级朝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷赡讼捎,有的企业已不得不靠出租房屋度日桔煤什。    忆起十年前上任之初的状况绣栓锯,徐和谊对中国经济网记者说态镁湃,当时的北汽一盘散沙辖,特别松散蒜,单打独斗详,各自为政计娃,互相内讧孙瞪,效率低下……照此走下去炯,“没戏霓齿五,一点戏都没有”!他边说边摇头好端懦。    由于资产结构的相对分散侧券舍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业部。日常运作中萌,大多只是履行政府赋予的出资人权力剧蛋,无法形成一个科学的集中管理机构挡艾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系乳席废,深入企业经营管理了喂垄幻。    2006年10月底绰妇未,徐和谊出任北汽控股公司董事长念,恰逢“十一五”开局之年锤刑,他率领北汽以科学发展观为统领身,对产业结构和发展战略进行了全面间、系统心响、有效的调整春捶。    有北汽中层管理者清楚地记得憋襄,当时伦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路爸桂冠,实现跨越式发展”的战略酣坤,以及构建整车槐浑、零部件宠巷、研发陛糠浮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径痢凸栏。他说泵鼎,“老徐这人的特点就是说话算话间,真抓实干驴胁淌。眼瞅着北京汽车研究总院菊邵、海纳川汽车部件洼绰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纬上、新板块一个接一个地建立起来泞宽合,形成有力的链条拦疏,轻装上阵棱湘信,并有序运转”古。    到2009年酪硼钵,短短3年时间湿显,汽车年销量突破100万辆大关航狼达,销售收入突破1000亿络花伞,北汽集团化战略初见成效懊技舜。 2016年仑剖饥,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日公达,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”祁侠你,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入丁赂,公司治理结构进一步完善捌壕,集团的功能定位更加清晰;同时娶湾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实遣苏舌,并将在人才吸引凑、产业链完善及兼并重组中截,发挥出更加高效的运营效率户。而外界则普遍认为竣,名称的变更洪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源烙,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心斧雄。    “北汽控股更名为北汽集团桑郎邪,是北京汽车工业的领导体制奉分哇、管理体制的一次重大突破汉硅,找到了北京汽车景票叼、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”铆氦凛,徐和谊当时说滥。    随后空墨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团檄,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标刮坷萍。根据规划俊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元超瘫略,大力发展自主品牌哗蟹蔚,完善和打造全产业链蝗程,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位硕讥,进入世界500强矩埃摆。    “说到做到谐,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“比。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说骡淌虐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破史,战略性新兴产业蓄势待发充,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升亢勾,各项增长指标位居中国汽车行业前列识拌病,成为近几年来最具成长性的企业集团趁福。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传垒:李芳" "   姚景源认为抨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持纷瞎,而产业政策需要与时俱进苔。    杨裕生表示谴:应适时推动电动汽车市场化补唤,也就是补贴退坡辛姆,一直到取消补贴晌其。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)够,而电动汽车积分制应该节油和减排并重扭。但是澜停,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高穆,不宜鼓励坛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化维檬慨。    侯云春指出办,新能源汽车发展需要在供需两端发力菊即饺,两手并用毋烘,推动新能源汽车健康发展缝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示肺湘驶,表明在国家相关政策的助推之下肋嚎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展沧报,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题锋。其中绊镁,规模巨大镀官涟、涉及金额超10亿元的骗补事实裤概,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”剿齐。昨天儒挞,几位专家学者的观点引起关注首返。 中国工程院院士杨裕生    不可否认泼补,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用岛隶。对此泡看,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示皖:“我觉得补贴是政府培育市场的手段放钠男,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性涣、必要性的措施趁考痉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为袭脚釜,政府对于新能源汽车产业要进行干预力,而关键问题是怎么干预陪娃,干预什么比。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持母驹危,而产业政策需要与时俱进”葛弄汾,他谈到程。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用妨楼,并提出产业政策应该遵循四个原则妒。一是产业政策不能替代市称恰;二是产业政策要管产业逢惟阮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物捎茫超。    杨裕生也认为甫葱,目前的补贴政策有两大问题篓岸,一是单车补贴过高聘酮毁,二是补贴总额高哦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化还懒绷,副作用很大拍票甘。    在新能源产业层面搏随,杨裕生表示透攘:“应适时推动电动汽车市场化详温熔,也就是补贴退坡导灸好,一直到取消补贴逗南啦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)克,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”刹话略。在技术层面挟,杨裕生认为棵,第一应该发展节能又减排的小型乘用车硕杆无,第二就是发展不补贴拘馈弊、已经市场化的低速车擎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高耸,不宜鼓励伪歪摩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化肌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外厘施,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出梅句,新能源汽车发展需要在供需两端发力画,两手并用揩乳,推动新能源汽车健康发展诗蔷惊。    侯云春解释说固欣稿:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力冗蜜。一方面大家喜欢用哦衔同、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施僻侧,政府和企业共同努力畅收,使得新能源汽车能满足消费者的需求弯捞蔬,开拓新能源汽车的市场餐酞髓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”赴算。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "  如果我们做好准备的话偷拿,赢家当然是我们你维。我们不担心其他的缔逝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务将碎,我觉得只要我们做得好辫,一点都不用担心竭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日夯罚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一剁晚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后卤杯诺,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授菩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访霓。其中特别谈及奥迪与数字化磨。    施泰德说叭臣,到2025年以前切怒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挟凭?汽车行业正在经历一场变革凑。对我们来说杭绘盆,有一个非常重要的关键词搁膳:数字化溯膳到,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变茬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备卸莆躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说侗念沉,我们眼下所处的时代徽轨,奥迪科技一直处于领先地位东沉赴,并不断进行新的突破林。对于数字化侍病,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商倘股。到2020年时首具曹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验邪粱,这也是我们引领未来的一种设计股椭,包括其他顶级科技陈拢,包括我们的传感器巴唤和、雷达佃、激光大灯等苇,都会进一步巩固奥迪的领先地位尸踞浪。    施泰德说蓉秸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远盲讲睛,我们会全身心地投入到这一点顺拖,包括3D地图瘦胺,导航等应用温霸。对我们来说灌氨翰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值挖墒柏。当然莆衡途,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”得涧泄。    在回答有记者问滴乔敝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势窟查奢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走沫猛,有哪些优势撇陋荤?在这场竞争中蟹点,谁会获胜”的问题时荣疮略,施泰德表示亲:如果我们做好准备的话钎花斯,赢家当然是我们诞。我们不担心其他的牢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务须,我觉得只要我们做得好烧表,一点都不用担心兄鬼。    施泰德强调玩窜踌,在某种意义上豢,我们也是一个初创企业绍琼微。其实窜杆己,奥迪有很多细分部门每,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作帝编。如果没有这样的合作癌物剐,你很难相信邯殊涎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远厩桔,我们能够成功地实现自动泊车彩、自动驾驶等阿跑衡。    施泰德预计劳,2017年聘弹,我们要推出新的奥迪A8上馈信,自动驾驶的时速能够达到60公里娠琳泌,没有别的厂商做到这一点介脚。如果我们明年能做到这一点的话娃奔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技龋煎即,启迪未来”段栖式。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食人玖:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蓖棚任,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕猾虎。庆典活动前夕勺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟臼谷馅。一汽-大众汽车有限公司董事讲喇楼、总经理张丕杰除了对政府骑、经销商茎、员工艾噶、用户等的支持表示感谢外心梢,他也坦言箩,在新能源需恋、“互联网+”等方面警,一汽-大众起步比较晚迟,这些短板正在引起高度关注感葛纫。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子惠峰,“因为有你距奸,心存感激”外啦娇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情涩讹逢,来感激这25来帮助我们成长的所有人维。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就悄聚扰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蕉呕。从前辈讲起袜碴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为然块,还有陆林奎等等的领导炒亩硕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策奋咆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果慰。   25年来茅差,我们要感谢的人非常多颁辜。感谢国家和政府的支持与帮助掳认壬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持安,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行擎完滔。例如成都夕,成都今年是高温天气哭胯缓,最高气温是37.5度而且是持续的橇撕蹬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活簿锻夯,政府部门给予了很大的支持和帮助痛涝厩。   我们要感谢1250万用户送导,感谢他们的选择和信任破。一汽-大众从项目开始建立酵习末,一直到第一款捷达开始投产奋缉,捷达在市场上并不是一帆风顺的舵康嫁,它的初期是走过了一段曲折的道路酶绍。正是在困难的时候拴扔涛,是客户帮助了我们嚷、鼓励了我们痉孟。还记得在困难的时候嘲,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国免损乔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象夏姜捅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工坡蒂。一汽-大众的员工非常的进却捅ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化母醒、吃苦耐劳乐私。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬哨实锚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦挟。大家知道一年365天燃,如果周六周日全休息就要去掉52天倘,把所有的节假日都去掉娩,标准工作日应该是250天窘把害,工厂的康采恩标准就是由此设计墨。而我们加班到300天老侧,320天是常有的事糯,员工非常辛苦华诡,所以在这范溺皆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蔬谜。   要感谢中德双方的股东挪戒奢。要感谢他们具有前瞻性战决策马蹈保,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开痪霞。一汽-大众的建立贡溉,当时在中国的汽车合资企业啤斥,一汽-大众成立的时候也不过就两家咐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下极卞臂,股东双方做了前瞻性的战略决策纫,才有了一汽-大众甲克,我们要特别感谢中德双方末。   在一汽-大众发展过程中河始懦,比如一汽-大众西部战略咐酞透,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淑侣匙。一汽-大众在西部建厂的时候锻龚耙,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力糯八。现在在西部的生产基地碱,今年他们的产量突破65万辆晦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略彤任,在股东的决策上由一汽-大众执行的嚷,也取得很好的效果甭伞骋。此外父,还要感谢1200多家的经销商秒顶旅、700多家的核心供应商合作伙伴衡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展戈、做出的贡献和总结的经验到底有哪些屑净膊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量擒攻攘。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态钞诡,中国适合于家用的车型非常少嘎沦。25年来狗雄静,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆琳凸,上缴税金3700亿元梯乱介。从一个品牌一款产品发展到拥有大众癸乔渐、奥迪两大品牌12大系列产品孙己。   25年来茂舰弥,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升奠,带动了中国汽车工业质量意识的提升九车哪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌缚壕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量葱慈,一汽-大众是领先的廖。同时惰冕氰,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主悔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业卜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展宛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验烩。首先摔籍,在一汽-大众的发展得益于体系支撑怜。一汽-大众的体系不是一天打造出来蠢纪且,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的莱。   其次乱,一汽-大众拥有一套完整工充仿、标准的制度和流程的有力保证细复酬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰闷撬,制度和流程是保证写彻侍。   再次轰际秃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亲,在经营发展过程中有很多难题需要解决霓囤,有很多矛盾需要平衡榷,用什么样的标准来平衡摄辞赫?底线是什么帮谐须?那就是质量菩。一汽-大众一直坚持质量至上叛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来茂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承凌。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关法厢堡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业管菊枫,这也是质量至上的战略要求奶。   此外燃醒桂,高品质的人才冕,具有工匠精神的员工滤。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质芜罕、传承的文化也是高品质篡茬兽,得到的技能训练也是高品质糕牛绢。拥有和企业共担风险的合作伙伴仓日,无论是过去囊危富、现在还是将来都是这样兔节墟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起告咐。一汽-大众在自身发展的同时绞鳞,也考虑到了整个供应链的协同发展署怀盛,对于整个价值链会有高品质的要求寿腊堆。   最后青,一汽-大众在努力践行企业社会责任寡礁人。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验惩腔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候皮蒂摔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持县篙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蚀呻,既要总结经验和收获垃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训泡抡、走了哪些弯路骋酪,下一步应该怎样避免喝。   如果说到过去的不足垛撇萄,SUV细分市场比例快速提升葱肠寥,一汽-大众对此准备是不足的筋袭温,对新能源究疲辨、“互联网+”等方面的起步也比较晚掠烧。一汽-大众对于未来仍然充满信心杆派,这些短板正在引起高度关注楞顾,企业正在考虑这块短板如何去克服方。   2014年结竟淋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议凸溶俄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望斑椿南。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蔼乏。   面向未来疙郴,一汽-大众将继续保持现在的发展势头巩尺,保持创新农、驱动发展踢,并释放出更强的增长动力嘶韭兴。同时坑,也会与各方伙伴实现合作剖喂,实现更为广泛的互利共赢撬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任害郊孤,不断回报政府卷歉径、回报股东为袄危、回报社会伟净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱惫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瑟黎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访藤既县。他表示捆苛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位闷际岛,并将继续保持限量生产以追求独特性潦间。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来报藉司,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型踩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante闻晤哇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低幻渤稍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探德吉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用房。业界有所疑虑的是郎腐赎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象胎。   对此啡,薄亚铭向记者表示高盎卸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低达,但都不是便宜的车型阮。Levante的价格达到了100万元左右停入,Ghibli的价格也达到了90万元左右门,在产品定位上依旧不低巧烹。同时扇破酮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产菜,依旧走高端化路线闲。薄亚铭还讲到弧居:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司庆诽,不会把目标提高到每年20万辆撬孺、30万辆的水平雹梅,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量瑞没,所以我们能保持品牌的专属性介何。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明谁萌,他表示线慷:本次车展上上市的新款总裁车型姆,除了在产品上进行了升级外汹簇吮,还提供了多种个性装备并牵病,客户可以从中选择很多种搭配怀绘。此外辫汾嚼,新车在性能上的提升显著讣餐嚎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快盒搐、动力最强的四门轿车轻。   此外寥悸吓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业县董,开始尝试电商销售模式川。薄亚铭认为撑逃忍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用姬,因为中国市场的客户已经变化波。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蓄纺,现在有很多人都用手机去买东西菠轨,这是市场发展的趋势酪礁隶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前浩渐,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式投码,即用户车主首付车款后波,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司妈可勿,到整个租期满了以后辉吐,这辆车的物权就归给该车主城,该模式类似于分期购买济航。   薄亚铭说蛇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行疯棘蓉,但是在中国市场还是刚刚起步聘,有一些量产车会采用这样的方式做发随,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”袒阮。他还表示挪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策刑洛存,其实反响真的是挺不错的收啥介。尤其是北京赂孰昧、上海这样的限牌城市酪。通过租赁的形式宿帕,牌照将打包在租赁费用里面郴簇。当车主买到车锚,即启动融资租赁手续瓜环,拿到车辆牌照莽,不用为没有牌照而担心安贫。如果是企业车主茸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税肪物培,是非常划算的绰。”目前策,该项目仍处于试水阶段侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平希秋:李芳" "新能源的发展澜琶僳,是大势所趋逆狄,但具体方向晌,也扑朔迷离熊。    电动车会成为未来的主流吗相?现今的新能源汽车产业健康吗鲜疯凰?什么样的新能源政策更适合我国国情蛔烂汹?    2016年9月2日辛焦,在2016泰达汽车论坛上嗡阮采,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访胚牡镁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”饺,他认为悄匈壁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题虑客,恐怕不可持续瓢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外沸,何光远认为瓢藏庇,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向媳。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人师弦,这位87岁的老人谈起汽车工业修,依然有些动情氮徐。谈到电动车发展苗嗜,他认为隋竭,把电动车归为新能源汽车是不合适的康乳悸。因为乡擞懊,第一凌握拱,电不是新能源剑碴催,第二缚栏,电动车也不是新东西绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解棺稳拘,电动车诞生在1834年圭,是英国人罗伯特·安德森发明的傲,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年泄。    何光远认为久,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”火械欧,不科学哪闯傻,应该给它正名驼忻,就叫“电动车”顷辰,或者是纯电动车煤。何光远认为师,电动车国家政策的支持力度非常高限,所以它现在发展比较快叉畏高,去年生产了30多万台眷,但它还是有很大的局限性讨。首先觅胚,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便侩街猛,可以长途旅行使用题。即使快充也得半小时以后本捷劫,但是经吵臣用疲快充的话咀,这个电池的寿命也会减少宛墟,慢充就需要几个小时吩炒,充电的时间很长爬。另外情矩锌,行驶的里程很短低牧,有一百几十公力就了不得了门宫,就是很好的电动车了特。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上捻,我认为不可能持续隶抠环。”何光远说绿孟桅,很多企业是因为补贴才做电动车湍素,事实上暴耗窃,内燃机节能潜力还非常大尸片匙,缸内直喷技术芯健、柴油机的高压共轨技术灸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助处兢粕,因此龄啃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力但癌,不能被动铱唷,节能是最大的减排复刻檬。    甲醇车大有前途    现在申,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战枯,因此疆胜栖,各国都在研究替代能源与新能源汽车沃侮。美国茧枢、欧洲塘樊当、日本拐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖烧松,但因为资源禀赋不同透,所以技术路线也有所不同漏擞挖。    何光远介绍说捐曙品,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题貉,在某种意义上讲朴胯迟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量苯,虽然同为乙醇淌绵,但着眼点不同;日本缺乏资源插糜尉,自身资源利用问题不突出台慧华,因此鼻监,把提高汽车燃油经济性作为首蚜っ炕小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用镶,日本也在搞甲醇的研究迹坚,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定澳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线微。    在能源赶嗡匪、交通闹拌、环境搏譬港、经济四位一体的框架之下认官,中国又该如何考虑替代能源的问题镁鲤李?    一直以来晶棉,煤炭是我国的主体能源僚,占我国能源消费总量的66%至70%狸讣谋。何光远认为午桐辫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用伶吻。推进我国能源生产和消费革命淳硅汤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路面。而在煤炭发电供热的同时毁舶粟,可以产出甲醇轨级,可以为内燃机提供燃料锹藉,所以凛波,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁窖酞郎、高效利用是紧密联系的堪桂佰。    此前贝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点燎厢肋,这4个省基本上就是产煤大省邵放、山西皆炒、陕西骸霉蒂、甘肃揩烦、贵州删谷、上海市济换陵。现在规模最大的是山西难、贵州孪雀莆,其次是陕西边。    何光远介绍说晚送轨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准际隶,车都经过天津检测中心检测世妇,上了公告怀燃,经济性也是最好的吓换脱。“我去看了加注站荚,M100甲醇100%烧甲醇掳,2.2元/升憋椒虚,现在已经降到1.7元/升了谐拴帘。一个半甲醇就可以代替一个汽油换。所以说窃曙截,甲醇还是很有希望的秋。”    今年3月份尖,工信部绷李、科技部寝氯戈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点惺放碍,验收的专家组由何光远担任组长去验收蚀甜。何光远透露说掸槽事,山西验收以后荡念,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会觅,开会以后形成了正式的报告鸥金。现在街沤,在各个部门已经会签完了离芹,在等高层领导做最后批示酗彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日就霉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熔岛可。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题橙,力邀政府来啥韧、行业塑回、企业蚂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见八,寻求产业发展有效途径攀徐。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录尝洛郡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们圈庆羌、先生们请轰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容案。今天沫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文餐师,主要是围绕商业车险改革的思路和效果躺视,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报戮鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先浚奉茹,解决大家的疑惑谦荒,为什么要改革廓矮?现在存在什么样的问题龚倍鸵?第二魏凹,改革改了什么毯讨羚?主要内容坪雌、实施步骤阀、目标森茫、原则衬温烽、政策选择等等暖纶阑。第三氖盗葡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了儒,改革试点取得了哪些成效箔害鬼,用一些数据和大家进行汇报呵荷。第四附,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望卉萌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件卸,从国际上来看损乓,自上世纪不管是美国篮、欧洲秒、澳洲还是近邻日本寿刀急、韩国囱兼、台湾等等朵精,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮渭,至于费率为什么要管制题膏?为什么要放开溜浦?这个也可以做一篇大的题目淖崩囤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势锯且,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定奈朝,逐步地向由保险公司自主制定转化厩灰玩,定价因子的选择就是什么样的车保费高试盼、什么样的车保费低味,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展脆里。   但是瀑钩鹤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时席,还不能叫现在完成时匪。比如说美国若干个州领确呢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的善垫,因为不同的政策取向有各自的利弊矗磊鲁,这也是一个非常复杂的政策选择过程盎累喷。   从国际保险市场改革发展的经验来看离,改革前和改革后礁忍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势邦班笺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化好荡、复杂化厦然,定价更趋精细化显眯祥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应全。在澳洲一些国家脓,改革前超额承保利润改革之后就消失了腹豹。对于我国来说嚏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革筛,从2011年开始社会或者舆论税推、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求题乱煞,行业本身也长期苦于在低水平菠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级璃态。另外恫什韩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用额比莆,在这些方方面面力量推动下挎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拜花人。   在改革之前是什么状况微?简单跟大家介绍一下伞染。从人民银行管理保险行业开始潞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的媳,在保监会接手车险市场之后扛,也是保监会统颁条款费率庐蹦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革料,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态庐悸褂,整个行业亏损蹭航、消费者投诉也比较多蹈且,所以到了2006年的时候心恰谩,这个改革又走了一个相对回头的道路滦弯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套抱呜,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微线丁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态部。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用线,比如说行业比较统一秃,消费者认为条款费率比较容易理解耗,恶性竞争的风险得到一定遏制森,但是负面作用大家可以看到林,一个是条款法律风险很大庞,不能适时的随着道路交通环境及控、司法环境骄、社会经济生活环境的变化适时进行调整福戈,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钎、无保不赔诗蓉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蓖享孝。   第二咆茂,在监管方面定位也不清晰多彩。对于一个自主经营半券巢、自负盈亏的保险企业惶,没有条款费率厘莽蓉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力登村眠,改革发展没有动力坡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力帆请敛,所以整个行业是在一种规陌淳砣瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展泡。   在2011年慌诫、2012年前后经过评估受奈手、反复的讨论票,其实当时市场上两种声音都很大溉嘎华,一种认为行业就是应该统一规范标准化慈,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路粉。经过反复的评估和权衡金稀,也是在十八届三中全会的指导下靠钞,改革的方向目标原则最终得以确立晶石,这是在当时发布的两个文件拓捕枫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》酒钵,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标碧,比如说要提升行业的发展和服务水平筒景,使价格更加合理败剧腔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担长蹋乳、保障范围淘始睛、服务都有一些诟哺浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标涡吐。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向滩脐喝。第一个是维护投保人保险的合法利益如哆你。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向诫杜冈。第三个原则是稳步审慎推进年镀,根据一系列的国际比较研究险芜,大家还是从中得到一定的经验和教训突铜阔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果孺欣染,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训雄箩。所以酞闭玖,最后选择的改革途径不是一步到位四丧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标裴,它只是在长期的甚至六年钦、八年位差、十年的改革市场当中呈现出的一种状态避,这是改革的一个总体思路圭朴肮,从条款坍急、费率瓣、监管三个方面这是一个简单的概括搅凸誊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鳖薪,大家不用仔细琢磨当中每一个字刑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系溯风,双方义务关系是怎样的标准化流程奖街。   除了行业示范条款之外茸煌粪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充晌涛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验渴餐,不管是欧美还是台湾佩臀、日本识灌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门膝勃哄、百花齐放的状态凭竿,因为每个合同涉及几千个字疥粱毙,实际上妻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系晤日,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择抽鼻佛。   在费率方面分成两个部分矛怕耸,一个是行业的保费水平骡泌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业协鄙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤嵬唷,对于汽车来说褪菜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平讼佰。所以在整个行业层面建立车险信息平台寡圭,收集各个公司历年来的承保理赔数据荤驮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的叼、科学的定价的参考班沦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动喂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权曙斯芭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了措。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端口,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司俗缺讣。在行业基准保费方面豁短拖,行业协会做了以下工作齿拳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理督架,在这个层面玲孔恭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平惠辰,其实是相当的弱凸瓣虐,这么多年来的承保标的翟拼壬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名垛赡、编码实际上都是不统一的哀归,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据侥,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码龄酵,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库糕聚,这个数据库目前正在申请国家标准浪霓,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理男,对每一款车归集了二十多个基本的字段荤默侩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上谈,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告饶量,给消费者购车提供了一定的参考充池森,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈娄坍。   在行业提供费率参考的基础上玩馅偷,保险公司它是怎么定价的翘牛补?现在也是大家很关心的一个问题点难,为什么有的车费率高罗梢竟、有的车费率低跋检矛,为什么今年高明年低维?在不同的分类当中有一些差异无来冯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子附,分成从人因子和从车因子两大部分抖,每一类因子当中又有若干个维度喂凯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力趴箩探、风险定价能力熊棺曝、风险管理能力自主制定的叹。   比如说磕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业兴场、他的生活方式蕉辨、他的信用程度等等狡村辽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格画抠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险叛刷,它的安全性奢喀趴、可维修性等等菲稍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险目泞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的划。   国际比较先进的保险公司团垢仿,他们通常采用的定价因子巍佛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了卵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考癸羚叙,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱铅吼,这个差异可能我们现在还难以接受瞎纽蝎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向儡竞。   总的来说宪,保险它产生和发展的基础是数字法则构椿,在大数据的发展背景下笛辟竿,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用丰。   前端越放开后端管的越紧钢金,如果费率市场化以后绩逞猩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争径壕闯、整体亏损的这么一个状态梁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施船鲁搂。   实施步骤踩伪泰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的角。到今年6月30号为止效假喷,第一阶段的改革基本完成了靡,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外荤倾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率衔颧,不同的索赔历史对应不同的费率庭粕洼,不同的车型对应不同的费率苔攻,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的邦每同,这也是改革的目标贸鄙,首先是平稳过渡伦寺本。   下一步敞想,费率科学化洪、精准化睦加、精细化程度会逐步的加深苦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的饥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场澜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下库,经过一年的改革试点篇敝拧,消费者从全国范围来看戮边,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点瘁壬赎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的镜卢,对于高风险慌盗、高出险的消费者氛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了修摩邪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费孪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率饥、道路交通安全水平都得到一定的提高谩傅乓。   从行业的整体情况来看计察拘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平湘变,增速营改增以前是11个点氮汤嫡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点射蛇酱,仍然是持续稳定增长处胆,这一增长是在保障范围扩大偶首蜂、车均保费下降的基础上实现的阔成晨,车险行业的承保效益基本保持稳定凭系违,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瓣暴,两个点的承保微利熔惭。   在保险行业层面来看簇费,公司的定价水平摆掸睬、服务能力在稳步提升的栖。外部正效应也比较明显浅扁勤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点梗就,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系唾赊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势沪,大家开车上路更审慎了高饭,小额案件在索赔的时候可能更理性了几捞突。   下一步工作枚焙玩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外褥扇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品乱雷读,也就是说除了违法犯罪不赔先堡箔,除了不可保风险不赔令瘟干,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险堡量、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障怜锈工。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城俸浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围贸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体嚼、不同的投保人卞萝、不同的车型价格的差异会越来越大逝。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求枯,更好地提升保险公司的核心竞争力咳试,也更好地促进道路交通安全募冈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高埔嗡年,最终服务于人民群众更美好的汽车生活献。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸阑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日事狈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题噬猜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题币脚盆,力邀政府寞、行业晴股饰、企业连境、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见忿,寻求产业发展有效途径牌律。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录密嫁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点惯寿胳。第一肩,SUV这几年是高速增长剧十,我们做一个判断秋,这个高速增长就要成为历史了荷橙共,往后没有这么快了行,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点穿念关,份额还会提高犊管湿。第二驼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势肉妈陌,就是份额和价位双提升膝嫁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化匙传,之前是低价位提升份额寝,这次是价位在提升夕、份额也在提升篇。而且我们判断还具有可持续性存劳羞。第三馈变,汽车厂商将会由过去的仟镭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强孩、弱者更弱哩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组觅哎鹃。在此主要介绍前两个倦,因为时间比较短贪佰构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势埃藩。从图中可以看到憋猜栋,从2007年开始涤豁焕,SUV进到了一个高速增长的阶段酣停,连续九年年均增长率达到46%奸,今年前七个月也比较快甲敲,增长38.6%坏冷膏。此外教桂敌,市场份额在迅速提升兑,今年1-7月份市场份额达到40%趟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%脊勘府,过去几年每年4个百分点屯妈,去年涨了8个百分点筐售,今年1-7月份又长了4个百分点弊,自主品牌SUV占自主品牌的60%焙裤覆,SUV全面热炒傲漂姆,豪华车汲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高匹,下一步还有空间柑幕畴。从这张图可以看出拔仑铆,一般的合资品牌婪眯,SUV比重还偏低卑徒,豪华车和自主比较高寐咳悸,不同级别里面SUV占比较高报安,不同价位车里SUV比重也很高阶圃匈,还有一线糠枯、二线弗屎丰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)骑,不过一二三线的比重是去年的数据稼捕,今年前七个月是四十了浮,今年没有注册数据可以看得出来童时。   但是掏晤,我们说这些年夸破,suv领域基本没有在空白市场拷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱次澳,需求就会出现放缓的趋势访藤浪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势陛吃吐,2012年-2015年逐月都是向上提升的还紊厢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走晴,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月哎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了攻律肠。相对于去年睛孝,虽然今年全年涨了5个点僧磨里,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了踞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了潦霜拈。   但是撂踏陪,我们说还有增长的空间土擦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点焙鞍阶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况陷溯疗,大家可以看得出来莫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家史读艘,大约在20%左右肚比,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国某鲤、加拿大瓤丧、俄罗斯这些国家木剖诫。这些国家总的来看是地广人舷录腹拧,SUV占比比较高程,人口密度比较高的SUV占比比较低胖锈,但是也不完全成立苫沏奉,韩国人口密度也很高但是SUV很高拭详,巴西的人口密度很低SUV占比也很低熔,这不完全成立旁哀,这两类国家的情况是存在的径糖趴。   如果跟美国相比糯蹿,美国是把皮卡不作为乘用车撅草,按这个窄口径的话美国的SUV是44%吗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距璃锻堡,与宽口径比还有11个百分点岛惠烧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高慕恭,五十多不一定是峰值点似。   另外双髓得,欧洲这几个国家从虫,虽然SUV占比低叼恕奋,但是比重也在提升樊,从8%涨到25%守,SUV的热潮是全球性的草兄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下句统,美国弗蚊拾、加拿大这些SUV占比高的国家肺吵胚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高然创,大部分来讲可以占到40%左右诬丧统,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高巩肠氖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低底,欧洲这些国家就是两类卉伙,我国应该是随着美国梁、加拿大侨蚀、欧洲这个情况诲定氮,因为我们已经占到40%的份额了菇怪,如果按这个去计算静酞淘,中国的三厢轿车是48.4%辩慕,还应该有十个百分点的下降空间搪舍士,下降去给谁羞?基本上是SUV履,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%念涩亨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升尾订第,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点湍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升酵青,这就是我们对SUV的一个基本判断迹品久。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化藤皇闲,就是份额和价位双提升隘伟,这是非常不容易出现的一个现象珊霉帆,如果把它拉得更长一点看托,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段壳,2000-2010年连续提高了辖梢,最近这几年不太好豪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升创幻粕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瑰抒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低火弛苯,2004年凄、2008年令挠、2011年剖、2014年棋侍,其他年份至少是相等的浆竟节,大部分年份是比它高窍,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的乃隋茶。   现在一个更积极的情况来看谈,就是我们的份额在提高钱蕉际,如果以总体的市场为100的话屏墩喀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鲍情,如果以生产量为一百的话冀戎托,我们的自主品牌已经占到了35%顷,其中提高最快的就是SUV计,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%丹,它占到了一半以上的份额殊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降稿怠,以轿车为一百诫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%遁惧,连续几年都在下降串,轿车竞争力在下降腥。但是自主品牌总体上的份额在提高瞪啸荆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显署桅,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车俊溺,这个销量在提升构胳,低价位的车销量在下降狭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长处摧挛,增长最多的就在这个5-15万区间翘挖。以自主品牌自身为一百的话愁画,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%疮即,现在只降到了3.4%墓吝斯,而5-8万的车这几年也在下降摔哼氓,增长最快的8-10万的车和10-15万的苔,这两个价位上涨的是非常的快缚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%彻尚瓜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%叔衫,自主品牌的车价格明显在向上走岸狡,这是一个积极的变化祥。   另外晚乳,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见撬牵,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多骸绊, 10-15万区间送,自主品牌在里面也占到了28%坝擞,这个变化是很积极的袱瘫锣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的翘懈嗜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的膳忍,最高峰是2013年213万敲静菜,去年降到164万锚式,但是SUV在迅速地扩张茄喇轻,大家看这个SUV的比重薪赖,原来是二十多万辆萄澈,去年到150多万辆碑,右边这个图是10-15万抗蹈拓,更是靠SUV在拉动的氏辅人,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争钡萄,这是一个非常大的积极变化睫系叹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升汉昏处,这是GDTop的一个调查数据刚,这个一百辆车出的事故故障率庙,自主品牌在2003年有四百多个事故童,合资品牌现在也在下降吭啤,这两个差距正在缩械纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的抄筛擦。   从产品的角度也可以感觉到换房稍,最近我们的一些新产品像奇瑞疾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价勿拌累,这就是一个积极的变化驴,这就预示着我们未来具有可持续性赶。而且可以看出赶错垂,如果以前二十名产品排名算的话犊雹柔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3暇蛋静,一个长城C30一年卖了15万辆左右琳何,前二十名里面我们有两个耪辛播。2013年更少一点集繁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的抬,前十个里面已经有四个是自主品牌的燃什拒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面勾坤榷。   这几个发展量比较大的企业畴碑械,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的慑,这也是积极变化覆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拷嗅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化矛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁,国际市场南美洲布健、亚洲休承辫、东欧谭摧、非洲是迅速扩张的市诚趾摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力坦,我们产品出口大国全是这些国家世锌晃。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家痘,跟我们购买力差不多平福幂,人口加在一起12亿残梗,跟中国市场差不多睬冻,换句话说中国市场去年卖了630万辆北,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的勘恨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议句寞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面瞧,传统汽车大有希望胯,至少应该平等地分配国家的力量较僳,在传统车和新能源适瞬磁,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重沧端讲,力量投的也太重现,下一步要对传统汽车给予足够重视淖普,它完全有希望获得好的发展齿叭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了秃适栋,以前是高速枪捌卸,未来是中速土炒,它要抢别人的份额兴祷庐。最近两年这个数据可以看一下雹,自主SUV授,连续几年50%-60%的增长唯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长孰傻,这就说明这种竞争关系在发生变化砂绢抒,这是一个魏偿。   第三个观点我们就一句话带过了沽碎工,汽车厂商的格局要发生变化虽,过去是大家共同进步锚糙、共同分享发展成果袍特迟,因为有年均30%多的增速枢荷,最近几年速度已经降了年均降到11%了秃钾,未来还要下降睦泞,大概8%左右或者稍微高一点逻辅,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贾。另外合资内部也会竞争颈,自主内部还要竞争环牢窗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了刑蹲边,大众占到33%粟草舶,最高占到38%如纯,就是中国销量占到全球销量库,宝马渤祈、现代隙混就、PSA都占到了20%链描雷,通用15.9%厘,如果把它的微车也加上超过25%少群,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高陶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的佃,要么是维持全球地位通用碍涵寥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众孩拍,大家对中国市场都高度重视难盎彻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额下蓖葱,我的速度要比别人的速度高苔卯,所以竞争更激烈仓胁氨、自主更不用说了竿唯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌祟方封,大家都给予很高的期望洁拓剖,未来我们说竞争会非常的激烈寝,而速度又会下来屯,所以未来的竞争格局跟以前不一样剩拦舅,以前叫分享梦财缮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强充磺低、弱者更弱玲贿,十四五就会出现兼并重组枚崇吴,如果我们放开让更多的企业进来歌戏,我觉得这个可能局面会更快倍但判,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年辅胯密,最多明年还有一年搬嵌,但是它的速度比平均速度还是快一点柿,自主品牌大有希望谴,我说的是传统自主品牌傅炼,传统汽车还不是新能源汽车坎仁,另外格局会发生大的变化癸赦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍碴橙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日班杭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕背弦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诺雹煌,力邀政府戳篮、行业肋劲飘、企业卿吵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见熔,寻求产业发展有效途径对紊村。   以下为福田汽车集团副总裁稠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录虹堆锻。 福田汽车集团副总裁荆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导吵舍吼、各位来宾示断、女士们柏、先生们庭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛龚,能够跟同行颧、专家做一个交流学习互。下面我把福田汽车二十年来在科技创新相、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享唬垄我。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势涂涂。从全球战略的视野来看办椭沥,乘用车的全球化特征更加明显爽磨,很多轿车的平台会在全球市场销售素,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些焙头牢。举个例子稍劣,如皮卡潘鸥糠,在北美皮卡占整车比重是很高的寝,但是在中国容部拓,在欧洲认卤,皮卡的量就很小螺柒。另外又如轻卡坤,现在它的亚洲化特征会比较明显辖烽。还有重卡阑祷胚,在欧洲都是偏平头的肃,北美则都是偏长头的辖。所以商用车行业的区域特征很明显奢匣啪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的叙。而在中国市成娑亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰⒔纭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的韶裸,2010年达到了一个峰值429万辆态茂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势配,去年是345万辆叛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过截羞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长骏标贬,主要的原因就是因为重化工行业巩,如煤炭交卷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化黑萄幢。另外整个物流行业的效率在提升葱湍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模擦衰。   随着市场竞争的加剧弊女,行业整合也在加速美,份额由2010年的44%提高到2015年53%揩,再看一下今年商用车的情况杠,今年一到七月份销量略微增长锑怯隧,整个商用车行业增长2.4%梆庞靛,我们判断是过了低谷墒琶,所以下一步会有微幅增长薯去粒。2.4%其中主要是载货车贡献的景汾窍,同比增长4.8%扣薪版,客车受微面的下滑惰啤浓,导致载客车下降了10个点派。   关于未来的商用车市臣,我想从四个维度分享一下我们的判断瓶。   第一是从宏观经济层面杜铣雇,从金融危机以后抽,全球市场增长的趋势是慢下来的盛,乘用车商用车的比例现在基本上在8来穆:2邢,但是进入“十三五”之后我们判断借,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭乖的,商用车因为是物流工具的企业赐轰,未来会有所好转奈碧瘦,但变化不会很大淬虹旱。   从技术层面来看俗涝,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0森,现在正在快速进入智能化的3.0时代弓谁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈玻快的貌式。   未来的商用技术主要围绕着智能化羡奸、网联化不、电动化玫肚、环保化来追求汽车的高效摆箱必、绿色继邢、互联和安全双踩雹。   另外从中国的政策法规来看贺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动昂拿,从客户需求来看溅无,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求驶淬勉,推动了中国新能源车的高速发展纺揩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆双,同比增长102%旱没嗡,其中纯电动客车3万辆题乏魄,同比增长176%萍舶。未来在城市公交以及城市物流范、环卫等方面艇锋湃,电动车还会有一个高速发展室轮路。   下面分享一下福田在科技创新嫉陕牧、转型方面的一些经验和做法危徒。   在商用车2010年达到高点之后券零措,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变灌,加快掌握自主研发的核心竞争力诬福率。通过五年的发展来看副兔幢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的毯。福田汽车目前的研发体系是两级淘纬,一级是福田集团的研究总院厩叹泞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异活坤碱,曹博士也说毛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆武,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心囱辰,是一个二级研发体系锚填。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程诉、整车的集成以及木块开发和整车测试的三大核心能力创受次。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒肃、康明斯等等合作单位进行深度合作卿、改变和创新德牡,推动整车的技术进步屑鲁冲。   在转型方面矾肺,我们这几年主要围绕着几个方面冕回本。   第一是产品低端往高端转型形,在“十二五”初安邯胎,我们的高端产品占比不到20%喀轻帕,我们到今年年底高端产品能达到70%汉沁慷。   第二就是从国内往国外转型嫂宪性,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%量。我们连续四年商用车的出口保持领先扯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长十浅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的盼。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的涟葱厩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型剩部,另外为了解决汇率和贸易壁垒认散塑,我们在属地产业化方面做了大量的工作颧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设诫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础芦滑秃。   另一个就是从制造往服务的转型咳,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色欢码,在“十二五”期间烤鲜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益滑镣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础亮狠。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鲤答,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子兴阶。福田康明斯通过这几年的培育好奢,不管是从业务的规模戚谴、收入哨、利润现在都发展得非陈⊥郏好悲节歧,另一个他也对我们福田汽车的整车氯,为适应这种环保法规不断升级提供了非车恚好的支持郴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新丝荚疵。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目磕勉徽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3饲嗣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%乘,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伐。可以说尽管卡车的量比较懈驯骸,但因为排放比较高深福,另外一个因为运营的里程和时间比较长零嘶扣,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的测。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍诧,实际上物流的效率还是比较低的哄谓。基于这一判断板,我们提出了一个“超级卡车”的项目垃诽啡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源光霖涤,通过这种材料的智能化盟烙、材料的纯电动缕齿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色富、环保讲瞄穆、节能颇筏、高效掀纳潞、安全访程、智能的超级卡车歌慰。我们的目标是要实现降油耗30%动,降排放30%灭,整个货运效率提升70%拣癌。   另外是关于福田汽车的车联网技术泞,我在福田分管车联网业务哩话肉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值肌姓,因为乘用车是一个消费品缄,买车和用车的基本上是一个人部,而现在主要是用来出行的腿粕混。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控艇蟹遍,但是商用车不一样募苟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的箩乡煌,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用辨划狈,驾驶行为各方面的安全舷,另一个就是乘用车是一个地域性的车闹枷尝,不像商用车需要全国跑梁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨遂啸,过两天跑到海南去了淖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些棵容惠。还有商用车的故障率丛,因为它的工况复杂杀魏潭,商用车一般具有轻载冕仿、标载和超载趣东,但是对轿车一般不存在这个问题呐相核,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低轿池,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的哺遣涪。所以通过车联网对车进行故障预警饺、排除以及程序优化等方面继腺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些添。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理去,建立与客户的互联互通峨绵,为客户提供增值性服务揽溪反,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商寐、服务商和供应商产品质量和服务的水平抢闲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划俄蕾。大家很清楚晾容,围绕着工业战略祭瓜灵,德国提出工业4.0甭屠氖,美国也工业互联网闷什锈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略跑仁、英国的2050战略恫,中国也提出了中国制造2025撕商礁,福田汽车结合自身的一些现状甭能看,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划规嘘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台界痞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部酷茎、企业与企业泪挖僧、企业与产品酿亩、企业与客户的互联互通从。“五智能”就是商业智能肌、智能管理幢疮坛、智能汽车螺四、智能工厂昆、智能制造晌僚逼。时间关系簿,不再进一步叙述畦。   目前熄薄剩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拆。福田汽车愿和大家一道浪诫荷,通力合作灌烷性,整合资源稠端钎,协同发展发闭甘,共同推动中国品牌的加速崛起假缅辟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献人窃罚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚惫洛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日封燎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苏纤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贬俱倾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擎玛,力邀政府咖帛科、行业桔、企业恐茫鞭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锻,寻求产业发展有效途径赖灭翟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员秦门屎、舍弗勒集团副CEO吉搏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动芯、驰骋未来》的演讲实录驶。 舍弗勒集团执行董事会成员扯徘嗡、舍弗勒集团副CEO并、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾猴坎、女士们扇衫泉、先生们献叔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论摊肮菲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略如,我们的愿景京问,是如何来推动我们未来的出行和移动摔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容需灰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史戒任。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景虹纠督,我们是一家领先的技术公司铜,在全球都有我们的足迹围敲歪,我们一直致力于移动岔螺稼,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用寿堡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求唉。   舍弗勒一直致力于创新蝗,也可以说我们成功的因素是质量幢断、技术和创新龄。我们在制造业方面有很强的实力燎纽,在系统研发方面投入非常大闹澎膏。我们创造了一流的工艺和技术邦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门悼毙。特别是在电气化以及相关的动力总成方面殴八逛,今年我们在德国获得了一系列的奖项帆,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品革撂抗。   就像很多其他的技术企业一样锤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域棵腿颇。第一是环境友好型的驱动烧烽觅,第二是城市交通券鲁,第三是城际交通魔潦,第四是能源链疵秤。比如说大家可以看到茎牵钱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛瑞败顾,人口结构变化非臣憾眩快骄,老龄化社会已经展现在我们面前劣,技术变得日趋复杂了,数字化技术的利用领域不断的扩大怂串,我们需要找到更好的方法来彼此了解疮脯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作浪。数字化是一个关键无理哥,另外就是环境方面卧、可再生能源还有资源的可用性团,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题董另,资源的短缺也是我们要去关注的揪谰叙。   再看一下经济的趋势擦,我们现在处于一个全球村磷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题佰,这些是不一样的渺。另外就是可负担性的问题堑擅蔼,我们要为客户带来更多的价值歪炯邵,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题梳察,这些都是我们要去关注关心的村镶斥。   我们来看一下未来的战略来设,主要涉及到四个窗口辜乌勾。   第一是产品本身促境,我觉得对于汽车产业海,对于机械制造产业来说都是非常关键的佩摩。在这个领域/行业弥莎响,我们需要更多的关注环境友好型的驱动弯侠,要减少对环境的污染灿歧。   第二是当我们制造产品的时候筐,或者制造产品元器件的时候新,要关注它的功能煤。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行讽潜曝、城市的交通讽侮巢,对于汽车以及对于我们的供应商璃毖系,可以为汽车产业提供什么样的元器件顽,这些都是我们要去考虑的巢呜辖。   第三是城际的交通钦钡苇,涉及到比如说航空敖瞳、高速铁路的一些竞争担。   第四是能源链的问题堂多崇,我们有什么样的能源是可以使用的埠皮,我们将来的交通工具运用什么样的能源蒙瞪,这些都需要我们考虑赣萌。   看一下将来的动力总成苗聪熬。我想给大家传递一个重要的信息惋互溜,在接下来十五年时间里函庇,从全球来看孺们税,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成漏嚷休,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分筋。   但是现在也有一个趋势发展得非承箍源睿快降保瑟,来自大众和奥迪的这些厂家澜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车逗绒。到2025年绢奥假,纯电动汽车的销售额大概会占到25%聚,也就是200到300万辆的纯电动汽车菠,所以到2030年可能会是一种不同的情况扰妈啤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况泊。我们还需要让它更加有效一些烤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争绅溶隘,还有电池或者是燃料电池等等既借窗,这些都会占据越来越多的份额卵。对于我们汽车产业来说非常重要鞭撼,对于政府来说也是非常重要的熊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料膝,比如汽油缉祈际,还需要考虑其他的一些燃料闺,或者是人造的燃料等等纶惨懂,需要考虑更多类型的燃料痕僻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求彭倡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面屋氮,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车乖湿,包括48伏的解决方案泛,它主要是对手动传动系统的电动化僚榷。我们需要首先实现这部分的电气化并懂却。另外我们也需要对离合器实现电气化行誊,也由于推出电子离合器诫摊算。另外我们还需要进一步提高效率祷辽磋。也就是要进一步推出我们的混合动力那茫块48伏系统分恋桅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋巢希块的解决方案莱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案疲缺,针对高压的电桥驱动解决方案纤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案秆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统皋酞,以对其进行电气化处理仍羞狭。如果将来我们有纯电动汽车的话馈每祁,它的电气化程度会越来越高吨测幻。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战路顽杜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂宪华,因此我们需要进行标准化拦郴颈,标准化是第一步坷景程,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高册,或者说是一些部分的伶蔚犊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案薪抖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求联。我们也需要减少车辆的整体的质量澈拟,主要是成本方面是一个重要原因啥惠。如果需要建一个标准的话灿扫,我们就需要有更好的一个平台然吭,也就是说我们需要基于标准的平台算谷苯,或者基于标准的睦腿蹋块进行我们的汽车制造脸。   我们需要全球的平台化解决方案眷断,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求隋京券。关于动力总成方面倡墟光,它的变速箱是最关键的一个部分临。我们刚才提到一方面是包括内燃机陋,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起鲜迫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器忌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分誊。   接下来看一下我们的重点产品畅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面迷,我们为中国带来了什么样的解决方案畴撕遁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案武冷,我们推出了高压P2混合动力牡牵块盟亨宝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决圣,我们希望能够改变它的一个变速器拖窗田,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换十。   通过这样的一个标准的那优拢块化设计茬,它可以适用于各种变速箱之间的转变霞缕谦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求扰,我们的这种创新型P2的混合动力牟В块可以帮助实现不同程度的混动功能落读弯。实际上东婆色,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案琴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产灵价胳。这是第一个解决方案般讽疯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划雹,它叫做高压P4电桥的解决方案酸澄,可以用于SUV或者车辆的CD部分怪眉莲。它具有高功率密度肺瓣娶,可以适用于不同的车型叮,非常容易打包进行个性化设计刻。也可以用于新能源的生产被伤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产零力屁。它可以让我们更好地使用内燃机沉耙撕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车涟我路,这是我们两到三年前开发出来的曙孩。也是考虑到了中国排量的需求盎,或者是新能源车辆的需求凤缝。针对这样的一个需求通惯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案模,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机梆丘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机伸恕扣,我们中国团队也为此作出了很大的努力疚荡,这个发动机是专门针对中国市场推出的胆霉幌。   另外就是在变速箱方面界哭,我们也推出了一个新的解决方案倘窟郸,是集成干式离合器的DCT变速箱稼跑沸,机电一体化离合器和齿轮执行机构叹涕响。   我们知道汽车市场的变化是非常多的痰丧,对于工程师来说磷,我们都是非常理性的杯呻,但是有的时候我们需要具备一定的感情位邢。对于我们的汽车技术来说涉降慰,我们一方面需要理性耐顿,另一方面也需要激情头。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现糯圣模。针对方程式1的赛车擅琴蠕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成香壳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展胎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势细廖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔防:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题染,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扑恃,力邀政府孪舒始、行业嘛、企业猴檬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见究臼旅,寻求产业发展有效途径沤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事滔、副总经理 吴松发言实录蹿。 广州汽车集团股份有限公司执行董事林描、副总经理吴松   尊敬的何部长售登筷、朱总毕丰,各位嘉宾敖、各位朋友茄诉,女士们恍献缎、先生们妥饶,大家上午好迹。很荣幸参加这次论坛誓递骏,我上次参加此论坛还是2011年钮郎汗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟固,那时候传褀刚刚才有这个名字途摆,传褀的保有量不到一万台篓钩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车丁胁怒,这给了我们很大的信心和鼓舞沏,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持妒孰缄。传褀一直也在努力沤辰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆炉浚扔,年均复合增长达到80%暑城。目前市场保有量达到65万辆妓释,已经成为集团利润的主要贡献者之一媒摆。   明星车型GS4持续供不应求施狈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数逆轨叉,而且GS8与GA8同一平台挟焙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到潮妥酬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛母,对自主品牌的支持辽,关键的还是坐橙沤惟,关键的是感受蝎察,关键的是多提意见侠蘑力。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心庞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌丛形垫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会酣兄裙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法竿吾砰。我做自主刚刚回集团扣夯,将近9年半的时间衔,从不愿意干到喜欢干莱么醇,到对自主品牌依依不舍碘,到对自己找不到定位和方向颊芹,感觉到人还是能做一点事沤。所以这在这里借这个机会蝎惧纹,感谢在座的我们各位嘉宾色汾际、各位媒体的支持骑篮,也感谢传褀团队的支持桨稿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力歼袄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持歧。   我的发言主题是构造改革创新驱动磐惧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考想。一个方面汽车产业发展形势分析币诽,前面讲了很多了桅勾固,我就不多讲惯捷高。   一个态势是稳步增长溉龄冀,但是全球增势放缓佩甫。中国汽车产业发展仍然有空间卤,仍将会领跑全球汽车势晃淀礁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台食,中重型商用车达到400万台尼坏遂,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%叮废。中国汽车销量将达到3140万台踌恫,我预计可能还会再多闪盖,关键是结构看你怎么改钨?如果要参与全球竞争饱顽,那重要可能生产量还会增长蓄当些,复合增长率将达到4%睦。   第二个特点净,优秀自主品牌加速成长司小,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流泊靠蛙。中国汽车市场发生了深刻变化锯夹,中国品牌迅速崛起订,优秀自主品牌加速成长架携。关键是要产生优秀中国品牌矗防,不管是哪一个企业呛评瞬,在现在这个环境下弊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌椽唬,还有我们何部长佬龄萄,这么一批老的汽车界的前辈惰怪管,到了这个会场又在用行动来支持滦噶澄。大家和我们媒体各个方面的朋友匈派坑,大家坐一坐贰熬峭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别菱,差别在哪里勘瞄锣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的措纠。关键是中国人要团结瓷厦连,不要互相贬低场围。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦翔拢,抓一到几个葛图,不要想象太多汗寝湃,我们从来不怕想象隘捷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向渤,坚定方向凉。   那么数据也说明一切洪,2015年很多中国汽车加速发展怜,行业整体增长率为7.3%的情况下级檬酪,中国品牌乘用车增长率达到15.3%录绍惹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蔫,相比去年又增长了1.2%百分点城鸵。而且自主品牌抓住了很好的契机粹,在SUV里面我们是防守的锋钢啡,是中国品牌先站住位置葱猛闻,合资品牌再进攻饶,再加上周围的环境变化步,所以在SUV里面我们一定要全方位发力捂畔坞,占据主导匠申伴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个桅县第,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人爬。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻纭,统治了我们的各个方面桶篇舞。我们展开进攻是非常艰难落莱卞,但不是说不可作为敛酗射,要选择时机溺痕。我们要在中高端里面取得突破拟券,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蕊,这是韩国人讲的赐獭溶,不是我讲的间论疚。他们说轮纱,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候鲸觅豢,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌淮办,如果不选择是对自己的不自信缕冗加,这个不能靠强求姓,靠品质霞、技术村、新能起,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品奔祁。   第三个慑,汽车消费升级和资源制约钵馆,也迫使汽车产业需要供给侧改革表拉。不但要有好的产品户户谢,而且还要有低的成本外,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害瓣矮。在汽车需求方面姬卢,80开铝、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军裤,个性化碉剐、智能化弊襄瓶、体验化等方面的需求还在不断地上升艾香缸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战常。不管怎么变化闯,满足顾客的需求阿簇途,满足抓住市场的脉动控,这个是关键点蚊。而且资源供给方面殊淀邢,现在的人口红利逐步消失撕鲸,而汽车不是简单劳动画,是高技术情况下的技术劳动韶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家骚凯剖,我到那些国家去考察过畴壁胆,没有中国这样受过良好教育虱辈河,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性粹嚷诲,那不是每个地方都有的廓。有的地方上午上班葱菩,下午到时间钱一领就走了还。所以对一些合资品牌来讲怒饰拍,中国也还是蛮有魅力的潦诞,关键是要拿好东西出来倡,才能谈自主菊。   当然工资涨这是个客观事实彩,2011年的时候4.1万汗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万晚酞,这个不高的膳,还要涨叮。农民工那么辛苦侍停滤,给他一点钱算什么忻。但是钱从哪里来虫炒节?我在传褀亏损的时候唉收,工资涨得慢成辽,但是想办法补贴谦酗。这几年别的都在减搐,就是员工工资不减换,但是效率要提高芜嗣,要杜绝不干活的人护婪,最后挣得钱多吃秋酵,干活的人还没有机会灸复础,有钱的人天天有时间去议论顽,没钱的人在干活僵维哀,这样大家积极性都没有了丝。国企的弊端就是这个猴蓖。   那么在监管方面弊猛,工信部刚才也说了纪镭,我们的司长也说了拒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破潮,在供给侧这个方面要下功夫漆梅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径翅物镭,作为五大发展理念之首柬,当时这个报纸一播五大发展理念戒,那时候我还在乘用车吗鹅,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去忌湘旁,这十个字令。为什么呢悼段?因为没有创新就没有一切券恫,没有协调就调动不了资源灌烹,没有和谐的话咆公妥,共享也很难可,大家不愿意跟你干帝旅,我是不相信英雄的仁罗,但是特定的时间会产生一点额查脊,还是要充分调动群众的精神花图跋,各个方面全方面的参与鲁禽宝,企业的成功除了它的领导者的作用署尚秀,更重要还是把员工的积极性调动起来免,人民群众才是创造历史的动力悼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人麻视瘁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革客,需要我们从技术管理孟得贝、营销旗瞳溅、品牌虱、产品化佃疯、服务全方位展开创新丛协挨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革逆防捍,来推动中国品牌进入全球韧莽,成为世界品牌赋促扛。   第二报凤,汽车产业供给侧改革方向与实现柑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法顿钨。   首先洁,在自主品牌方面侍,我们是追求全球视野开展正向开发疗,坚持以我为主的构造核心措拦,组织全球资源聪箱狙,开放性自主研发模式空啸碴,掌握核心的竞争力恢速,获得了可持续发展能力汀苗吴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人情完。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人复继。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了盛,我们的生产能力标准是35万散食,但是预计今年我们的销量会超过35万滔帘,有可能达到38万患,当然如果制造组织再高一点汤勾,可能40万帕啃,也还是有可能殴霖拒,但是大家别报到40万啊娜。这是有体系讥撬,有制度保障的伟室,有员工的全程的参与舵节股。一个别的企业的人到这里来看腥届,他说你这个企业为什么增长这么快惹伍摊,没什么别的耍,员工的积极性调动起来了缉,他们说赡稀,我看到你们的员工眼睛充满激情匪,因为人天天在干活的时候就会有理由壬具,如果执着地做一件事情带有一点追求筋赊,那就有远大的理想的廖播。   放眼全球诧疏琳,在开发方面整合全球优势封送,实现研发的全球化海罚,人才全球化苏含、配套全球化肚。依托国内的研发资源瓜世薄,充分利用国外的资源开展研发资源整合蔼誓,打造企业自身的技术体系趴错。我们用了将近五六年的时间蔡,我们确立了G-CPMA跨平台母缥昵剑块化架构诗,我们第一代的产品是引进消化吸收淋,第二代产品已经完全进行了提升论耪惰,但是没有否定第一代镁己,掌握了数据链爱痛邵,掌握了开发的流程距。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列孪孙。实现了一个平台可以开发六七款车型福耿,实现了多个平台车间的相互有机关联诵,实现了车型的变化多揣恐费,开发上市快遂棠箔,质量易保障轿吴,低成本粒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设案信挨。   第二个唤逃,坚持质量为先钝恃烁,推出精品车型蜗,提升产品质量诗含,加快自主品牌产品开发涡,提高汽车供给侧水平瑞,推出符合时代的互联网化的产品蹭。打造消费者喜爱的精品车型脱糜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果红脊驶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式少,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织盖捻败。实际上汽车不管是新能源也好陀哀,产品的三大特点岛,一是颜值不好看别人不买矢现熟,第二是品质燃傅,没品质也等于没品牌叛醒,天天出毛病心里不愉快犬,第三是性价比蠢潞,就是靠成本胯。我们的员工不需要培训就知道品质纽,因为好多从合资企业来丰瘦,合资别的没培养憋蹲署,就是对品质追求其屡仑,结果就是成本搞贵了绊剔,把品质先过关断粳佬,回头成本再来逐步下降共。我们第一个解决的是品质凡碾茸,第二个解决的是颜值晾康猩,第三才是考虑成本瘸漆漓。成本肛副,供应商的成本我控制不了娜淳,如果今天在座还有供应商的话房犯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点篇,还是有这个机会的俊卸。但是我建厂可以控制食悼,我们内部的生产流程工艺太秘,我会重新再造舰闹,这个我投资减少了徒猛阜,今天也披露一下橡滦奈,我35万的规模最多可以干到60万腻课。如果创造性一点可以干到65万介勒,总投资50个亿茶,含整车加发动机你,这是内部数据垛迷,来给自主品牌共享犀存拴。   包括一些模具加在20个亿宪览、70个亿点绅,最后的结果我都不相信逞,实现平台化踩介、公开化氖、可视化饱,让所有的东西全部依照规则阳光推进甸。现在我们的供应商也很满意篮酱,社会上也很满意秦旁钢。这就是在体系菱,在这些方面的作用力牟撤栓,防止一个部位一个零件姥,一个车就不同零件不同标准量,那怎么做攻攻鲁,永远做不了好车皮闻匪。这个要感谢合资养成的规矩季玲合。但是自主也会给你更大的动力了,动力是在研发惹,其他方面再有作为乏。所以我们是国企的平台帽闹,民企的效率叔括,合资的流程途,这三句话就是这么个意思抒。   第三个胎,坚持智能制造打造智慧工厂靛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂边览兑,实现占地面积的有效节约寒,我们的合资企业壳你涝,广汽本田在推进第三期的时候互,就是根据SSC这个原则纠。SSC的第一个S就是小型small沸恋扣,即所有资源空间最小频、设备小型化;第二个S是简练simple士耻,就是除去浪费形烦赊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑米,complete础,以追求小琳平奉、近恃迸橡、短户、轻恕,最合适的自动化期阿、目デ樱块化判蒜。所以广汽本田第三工厂运用SSC痕,它们的车间占地面积减少45.5%脑羔卉,投资减少26%硕绿浮,跟它的一二期比搭攀皋,能源减少了29%距肯千,成本节约了21%解蔡。   第四个坚持管理创新莫,开展构造改革屯,主要就是我们广汽丰田比氰,因为我原来在广汽丰田发动机凳涛扳,我9年就去丰田一次高,去发动机只回了一次雀彩,因为当时这个地方环境太好了默,我怕一回去又不想搞自主了彩镜舰。但是鼓励我底下那些员工经常去昧辣梯,去交流激蓄夕,日本人也还不错紊完,大家都交流恒题。但是技术是交流不来的孰侨失,思想文化还是可以交流的开袄。最近到丰田去了一下送,大有感受乡室,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革报搽,它从最关键激、最基础的制造环节入手瘸孰匣,开展生产管理创新扮建餐,从制造轴按帘、供需轴挠念斡、采购轴出发嫂,深入开展构造改革前挺,实现全员参与全次镶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识那裁肃,充分调动员工的积极性夕贤吓、创造力膏沽,取得了良好的成果猎。经营绩效方面裤融眉,今年的销量增长不多尘坷,但是利润大幅提升逝楷晴,生产效率显著提高拟合脱。人力绩效方面灵,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升罚删,管理体系与生产流程更为完善架诲崎、合理扯淌。   通过改构造改革厩霞帆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升椽趟,根据他们的预计枚煞,已有的数据岗,2017年单台不良率预计会降到0.01%块,就是万分之一另诲。而且现有的工人总数减少1600人辅鞠粕。就是现有的存量也可以变化迁鹅,他们现在不到一万人怀懊理,要减1600人丝般,它新建的工厂肝恫侨,员工还是要招的赁围倍,但有的还是要走顺瞎骇。就是用减下来的人把他投放到这个地方歼苗店。   第五己仍,坚持体制增效堤袍,强化体系创新及具弛。既然这些企业都到中国来了场,有机会为什么不学一学呢可?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下钉蚀澳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破擞魄赡,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式笆舍,广汽本田精益管理胖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式涎茶。为什么搞一个广汽生产方式该涣龟?为什么不造一个丰田呢前?这里面要说一句壁窘,丰田生产方式你不能完全去学辱竞笺,条件不一样形炬,环境不一样碘屎,人员的基础素质不一样策,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多睡。你学它必须要结合自己匈戚,连日本的企业去学它的陆,有的好多也不成功襄,当然我不能妄断灿光,这是从资料摘的肆杠地,不是我说的肺。   第二个势垮,我主要员工整车从本田来系察妥,发动机从丰田来忿很船,也有一部分本田闺揭,两个企业不同的模式怎么办撂?发动机就要按丰田来判彤付,从头到尾来豪,坏的不学好的学纤保,整车就按本田的来抡茧担。但是一个企业两个体系怎么运作呢起儡新?我说干自主就不能有体系旗戳,要体系就是传褀的体系相蹄退。不管你是从哪里来磨库,包括从社会上来饲妥廊,来自五湖四海一个共同目标赁,要干好中国自主品牌钉。所有最后提出了广汽生产方式霜羞毁,以丰田为主结合本田堂柿,这样把文化沥菱、体系做好拎慷咐,但是还不够巩固帘农,还要琢磨权,现在体系已经起来疗冲。   我们从2013年开始策划翰林恋,集团的主要领导说这个很好添侗韶,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的仍祥就。   所以后面我们的产能又不够了鹊市栏,销量又搞起来了佬四,整车进行改造厩、发动机进行完善翘,整车倒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造回,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%功,就是第一条生产线吼皋雷。第一条生产线上半年生产了将近16万殊粒汲,20万的能力干了16万鼓艇蛾,实际上还可以做寐骸,全如果满负荷做的话衔贡,估计干到35万都没问题心。极大发挥劣,这个不进行全体系变革很难蒜渭沥。发动机装配线一次合格率99%睬碉辛,这个零部件产内库存减少70%锯蹈拖,厂房面积提升30%莆,原来不够用划,现在多了这么大的组织姑赔。库存资金减少50%腺颂绞,更为重要的是这一成果横向展开苏度僧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线姬拍,它的年设计能力15万辆溶际陋,8月份的最后一天有个数据肆,他们双班日产已经达到了650台踢漆食,它的满负荷是700台烘啸,估计9月份就可以满负荷奠涣。这种提升的速度螺萌,全世界都是先进的共门绞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局俄桐,它的一次合格率最高达到了93%师秤,平均水平92%疵吻,接近丰田中国国内水平炔钨,当然追求的是丰田日本的水平案,广汽丰田学丰田本厂淑,我们下一步也拿一个计划忌禄,要挑战就挑战一流绰,否则没意义书韦纠。   那么我们以建成世界级工厂为准则靶那尺,以广汽生产方式为核心观,融合了SSC原则艘擞拒,运用创新思维全力发展智能制造技术板抄,打造智能工厂杠偏。我们在第二工厂通过价值流最大化餐去、设备智能化吹掸癸,生产线自动化羞、物流信息化钳、网络可视化亲讽价、操作简单化巢恼、安全绿色化些、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级曙煌财。这个第二个工厂是非澈啪彩校好惦、非常成功的一个例子猛,但是这些都实现了剃肌。   第六是坚持品质保障促,打造高端品牌括缕。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗扒,高的效率提供优质有效的供给呛库。广汽传褀通过精品工程确保产品质量呵狭浩,连续三年获得中国质量害、中国品牌第一拉募,超过很多在中国的合作企业弯司,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八藤郊,所有企业里面包括外国品牌太,与广汽丰田并列第八岭泼,比2014年上升6位茬维酗。   第七丹峰粒,坚持客户至上洪顷,提供优质服务娥节揽,不管是在任何情况下颓,用户是我们服务的对象肝奉,也是我们的衣食父母勉拱筐,尤其是作为汽车这个特殊产品嘲陡葡,我们对安全辣绞贸、对生命的一种关怀朗,作为生产制造环节的改革挡,是汽车产业供给侧改革的重要方向隘兴仆,但服务环节的创新与改革同样必不可少狮桑狄,这还是目前我们相对比较一下席摔。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名半侧,也是一个什么机构嫡,我记不不太清楚骄。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离瓮钞。所以在产业互联网的时代县,每一个企业不再只是产品生产者疤家、服务提供商冀菏米,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商短石李,服务以各种形式融入到了制造业桑、研发设计辱景炮、生产制造戎筛绥、经营管理溉撼掂、销售等环节丹赖竣。有价值创造的可能公卢,就有服务形态的出现割尝彤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限熄捕,两者相互融合搜洽、相互依存危,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展餐。   广汽在这个方面也展开一些工作寇侧,我们的整车平台将联合金融侵霖酪、保险轰、物流景、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务溶沥,车生活平台会涉及多个业务平台覆漏,除了常规业务平台还包括了配件商城墟确涝、用品商城礁洽录、社区服务连锁冲仁咆,用户使用汽车的整体生命周期深苯,产品的购买只是开始曹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蛾,这才是我们下一步发展的重点破佬孟。作为汽车服务提供商胖,我们更应当关注的是用户的体验暗,以及给客户带来的价值增值感受胃什,汽车服务O2O的打造澎栓,也是为了满足汽车全生命周期的需要究捆,以及品牌和价值进一步提升的需要溪枚。   第八幸底换,就是通过这些改革阑伐,整个广汽集团范围内的成果隋辨鸥,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万返守,同比增长28.8%翻法、29.7%纶喂颇,比行业高出20个百分点丝棺爬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平抄文,同比创下历史新高楼。当然传褀在这个里面那是贡献更大衫壳,1—7月份销量已经突破19万凭嘉,超过去年全年唐桨坤,加上8月份最近的数据骑,今年全年的任务22万已经完成了睹番,同比大幅增长143%莽惊眠。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强缺,位居第303名公,比去年排名上升了59位维坦换,整体实力大幅提升戈。   第九囱,就是广汽集团的发展十三五战略歉诚尸。简单地就是一个内部协同创新加辩,外部开放合作航冗惹,这是总的原则饺晒廊,全面实施结构性改革曹,实施一五一三的战略创,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆彩,这是一个保守的数据含,因为传褀搞不好就过100万事,前几年说传褀100万修弹,别人说吴总盎ヌ暮臁,你是不是在吹牛莆,现在领导嫌我100万都少了惩苟,拼命把产能都整合过来了赣缺,成为先进的汽车集团皆,做强做实研发整车零部件圃、商贸服务和金融服务五大板块缉茄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌舞汀,实现自主品牌事业的跨越式发展枷戌骨,全面实现一个“三”旧撕失,就是电动化瑞、国际化深瓮炬、网联化三个方面的重大破豪画对。   各位嘉宾淌、各位朋友僳袍藩,女士们悉、先生们喜,在需求持续升级哎煞,资源消耗的情况下教孩,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓订,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端岭蚀级、品质优先苯、创新驱动的发展路径惊挺葛,坚持正向开发摆,提供优质产品封欣,坚持智能制造瓦诲坛,开展管理创新孪黔,保证服务水平荤卵荆,注重品牌高端化掏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花棱,共同推动中国汽车迈向新的台阶采翔粗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球停臼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  今年3月滴捂,借百年庆典之际坟的,宝马集团提出“下一个100年”战略方向艰馁,即“智能互联”镜、“绿色出行”和“自动驾驶”傅,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向抒慷浇。随着战略的提出楼膛篡,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开鞘,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上壁得。在这其中掳读姐,“人才”就成为关键问题磕。为此迸睦偿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕拷舱抒,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备视告。   根据沈燕的介绍可以发现啸孔虽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛湍释博,涵盖计算机管丝曹、工程学假、自动化萎、金融等多个方面螺。她坦言鲤炼,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入桥违,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈付烩。因此谈珐,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才炯回吹。”这其中包括互联时代的在线招聘氛窘,“例如我们利用自己的招聘平台香、Linkedin福陪劝、智联招聘等在线平台牧,以及大学招聘描涧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘徒解。”除社会招聘外干,宝马也会通过与院刑慷蹋合作狗潦健,提前把学生引入到企业中卑写,专门为宝马培养人才篮矗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作韶,举行“宝马同济日”这样的活动凶需。“去年我们就以互联驾驶为主题唇冠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品常古嚏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吴弄。”沈燕说道抨涧。另一个重要渠道颈和,就是内部员工的推荐唾跨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号撤,让每一位员工都变成职位大使典儡嚼,在朋友圈进行转发传递蒂丹。   “我们对人才的要求瞪翅焚,在能力方面最重要的是对业务的了解订。这不仅包括对业务今天的了解蹄佰,还有对业务未来的了解撕烤滥。要知道未来战略方向是什么刻惮,需要什么样的技能驳。 ”沈燕告诉记者刚扭,“此外吻灵,我们对人才的要求是不仅要了解中国细呛,还要对全球化有所认知许骨窟。随着技术的发展核幕廓,我们对人才的需求呈现‘复合霓同,跨界’的特点睫。但是狗袱,这类综合性人才很难直接从市场上获得都,需要我们进行入职后的培训溃崔。 ”据了解啊,宝马(中国)每年都会根据员工表现搽臼,提供给员工出国培训以及交流的机会迟曝敝,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蓖阔镁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换爬,以拓展视野年吠,提升能力分千险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为并猾么,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是孟呢,吸引并拥有了一批充满抱负令诚、专业的本土化人才季沤。而面对未来磁使雇,本土化人才也将承担重要职责饲,“这包括为‘在中国屋撂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向县通广,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中宦识。”沈燕表示附煎。2012年罐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题态,并在上海组建人工智能团队剃,承担电动化和智能化的相关工作链。另外纶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门梢伯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨窘锌瓦。 这个团队将研究和紧贴中国市炒陡┠伞,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地似卉搅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中敖清别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱亭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上砂痉桐,用“数字挎衡、概率糙浑、未来”为题为,论述特斯拉电池的高密度画、续航里程及电池的安全性酬。对比国内冉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车犊轰,并预言电动汽车和智能手机一样斡钳哆,电驱动和自动驾驶注定了是未来把腑沃,不可逆的未来溶拧惦。 以下为原文贯垦甫:   关于密度和里程数筹恰。 特斯拉Model S上市已经四年多了贩憋,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌陌光愁,至今为止一个都没有兑现另霜程。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)搭,里程最长的量产纯电动车锚,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结悍拼倪,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蛔矗,忽悠消费者凸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嗡竿居,里程普遍降低10%以上)来体现里程扔,在有些国家辅助使用NEDC的标准味第,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)耗瘦。   关于安全性和自燃率陀请。 自从2014年初安装了底护板磷内,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)捌,远远低于燃油车妓不到,各种撞的惨目忍睹事故焕降,也都没有发生自燃手阂畴。相反妒欧净,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车炊,却成了全世界自燃率最高的机动车氯,更远远超过了燃油大巴的自燃率唉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理饭扛到,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门喘,车门闭合的时候已经有点变形了)蓝促肛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业芳剂维,几乎可以说队:特斯拉重新发明了电动车疾句。    国内真正用心做电动车的企业酚厦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术拍超豢,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机轰颠、变速箱婪壳螺、油箱等呕盾电,改造成电动车的事情)乃广棠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了双,才会全力以赴来押注电动车突。当然阜惦,也可能是很多品牌都在蓄势待发府嗣档,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招祭。    电动车不是什么弯道超车集,而是换道竞争牟懈。    今天的电动车书,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态钠跑。待机时间是诺基亚的几十分之一毫,软件也没有几个兜那尺,通话质量也不好阶勉兴,汉字输入也麻烦的要死介卢伪。和智能手机一样伸微,电驱动和自动驾驶注定了是未来维,不可逆的未来坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集雄:李芳" "   2016年8月30日脾宏稿,在北京新浪总部嵌片,北汽新能源充电部门副总监陈保江你烽、北京华商三优总工程师丁晓伟百、电庄总裁兼CEO先越趴怀、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人奸、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蘑餐。    作为新能源汽车销售终端环节芯苗挛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线碉凄舍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻稻狭病,更是充满了诸多困境唤梦,不为外界所熟知处搁潜。    那么蚀色,作为中国最大新能源汽车市嘲偃坎濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况橙盗猎,北京模式发展的瓶颈是什么个九脯?有何值得借鉴的地方暗?又该如何去避免失误和纠正璃?政府未膜、车企诚拐担、消费者在这一产业链终端中该钞啼,分别又该担任何种角色赶布姥? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录脸峰庆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山彻:魏总舵,刚才你从用户的角度挖诺,同时您也是媒体人的角度喇,可能跟这三位嘉宾的角度不一样年,您从媒体和用户身份的角度讲一讲违念肆,您发现了这些问题之后拼熬,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率晶第?    魏士钦敌:其实我们一直在琢磨这件事县加靶,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说铆敌,这两点是能够解决掉的薯鹊。首先第一个墟拖钱,支付畦枷前。就像刚才先总说的憾懊,有个银联一样的东西耪低氢,接下来有个第三方矛,或者接下来大家都使用微信支付嚼级少,不管是充电桩也好甲泪,app也好霜袱填,还是当时的扫码也好故衔袍,还是微信也好趟廖,支付宝也好话,能通过手机支付趟顾,基本上都能解决掉欧,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题免赔趁,我们把支付给它想办法统一了醋。不一定统一到一个里边去靖,大概两三个冀碗,大家都在用纯胜杯,这就没问题禾襄挫。    第二度为绅,这就相对更难一些了先,应该是有一些第三方平台真正站出来菲,能够收集所有的真正的准确的信息归韶,其实当时我们自己在做app的时候荣湿,就是在做摸点的时候投福,我当时就矛盾牟双,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点劲法,后来琢磨来琢磨去圈蹭扦,通过很多用户的反老偶ど恰,我定义出要摸一个最准的点勃冠,不要最全的舷北。准是什么概念清和联?第一狙冲额,我找得到恫廖饰,第二莱尉轮,我到那去一定能用得上狮坤。如果我找到它了疆,也到那去了劳,但根本没法用凛,那就没有用了板。所以如果站在媒体角度犯,我希望不见得是谁乃,也许是个媒体枪冈猜,也许是另外一个平台醒欣顿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起獭,但是它也不一定是最全的估径娄,但是它是这些所有的里面最准的恳狈,每一个用户都能找到桩黔,而且有百分之百的体验把电充上啃句。    我们碰到几个小插曲挺有意思的噬,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站凡,是咱们国电的站笺拾,是快充拆敦伟。我们编辑去那边准备充电的时候超,有六个跑快车的兄弟铣,霸占着那个点平抱潍,就是不让你过去蝗蛔琅,这个充完那个充弯釜,还剩一个车的时候示武程,就赶紧打电话给另外一个兄弟薪,赶紧过来充电塑。我们不等了柯。但是他们不知道创镀,在那个点不到三公里的地方蔫登,快到积水潭小西天那个地方疮,还有一个充电站芹副吼,好像是三个充电桩还是两个纬突,一个车都没有睛,而且车位都是空的甘届查。他们不知道那里沃。而且那个点懊蛇,我们当时找的时候用了三个app墨丰,只有一个app上标出那个点休,另外两个app是没标那个点陆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离叹忿翅,所以准确性其实很重要死滥。所以如果能解决这两点缚,我觉得咱们的空置日、闲置的问题一定能解决息裙老,肯定没问题的媳。这是我的观点辖。    黄山蠕:关于公共充电这个领域扒,我不知道魏总在充电过程中普擞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题卤邵嘿?    魏士钦归:出现过肃虫,很多傻窝供。    黄山煎:这个问题其实很有意思的问题飘骏攀,充电桩的标准是国家有统一的标准皖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电洛狸。    魏士钦把叛:是这样申粳炬,最典型的例子就是腾势穗,腾势在很多国电充不了鬼,但是在小E充电或者普天是能充上掣廊谈。    黄山淖虎:我们可以把时间放长一点来看上蚂杀,在2004设、2005电动汽车兴起的时候蚊穷煽,很多人都不知道电动车是什么洗老精,充电桩是什么嫉。随着这几年的发展巴氓壁,物业慢慢都配合了慕,所以从成熟度也好说、物业配合度也好暖,应该是越来越高的炭渤纪。国家层面出台坏,新建小区予以配合桂,包括老旧小区的改造撕唤,都会多方面来共同解决这个问题分热排。其实关于今天的这个话题差,我不知道台下还有什么问题要提问的宠牌己。没有的话镐漆奶,我们可以做一个最后的总结沫。    我接着丁总说的北京模式的问题降朗,我们今天说的是关于北京模式烘堤嘎,丁总说了一个北京是纯电的市尘改洹,跟其他地方都不一样孙,上海是极端的密骆速,上海是混动市辰娴唷,北京是纯电市场尝。我理解还有另外一个模式脑,就是北京的充电运营商是最多的驾权冒,发展是最快的嫂揭,一开始是国家电网颓芜脸、普天在推笑祭抹,后来群雄逐鹿蛊,特来电核、星星等等各种运营商都进来了落窟,包括先总这样的都进来了刹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商氢。    魏士钦辨惶还:现在已经不止了枷。我们有一个数据缕,说是47个运营商鞍胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹懦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构搽钱,我讲点个人思考和认识墓槽。    先谈思考锨恨。第一貉燎獭,供给侧结构性改革内涵非常丰富射醒惭,大家可能更多关注产品的结构性改革郎皖,其实我认为素刑,源头是制度的供给和政策的供给伟柬,再是要素的供给甲很帘,三是产品的供给纱轰禾。    再把这个逻辑关系缕一缕搽罚畔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给摆丧搬,而制度燃暑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给谩白剃。所以现行体制下晶,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革杯?这是我思考的第一个问题管陵匹。    第二个问题轮辣,是我做企业这么多年的实践和感悟脱玩憾,企业到最后比拼什么汉溉娃?其实就是资源的配置效率娩娃。汽车行业也如此避暖。你拥有多少资源固然重要矫哀期,比如研发队伍贬,既有一两万人的嚏汰,也有六七千人的匆,还有两三千人的蠕汀,资源差异很大宽穿,但实践证明人多不一定成果就多钩,关键是资源的配置效率盲挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率持疮缅,取决于一个企业的决策效率和执行效率播襄。而企业的决策效率和执行效率楷,又取决于它的机制和治理结构氓缄庇。    反过来饱鞍,机制和治理结构取决于产权结构的合理化丘拾隶。也就是说宿,产权结构会影响到治理结构和机制砰饥爽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响豁空缺,进而影响企业的资源配置效率榷埔捶。    从逻辑关系上讲林协迹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革棺僧炔。    第三个问题忙唱叛,产权结构是前提俗稍祈,是源头性问题杰漠,多年实践诲诧,有以下一些体会沸前沦。    关于股权剔璃哩。股东应该优质化拉,股比应该合理化颊滤。近期也好诲,远期也好腻颇瞧,你不能把那些对企业治理筹、技术茸晾谜、管理售,以及市场拓展没有任何贡献豆呛,反过来可能还会添麻烦者艾,当股东毫。这样的股东不能要发竭旦。    股比结构这块鲜先沉,不同行业录街咕,不同企业拎,它的结构模式必须符合市场规则帽跨。若是竞争性行业盟,不管是央企葡,还是地方国有控股企业轻,做第一大股东绝对控股美巳壬,很难实现建立混合所有制的初衷陪啪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”骋畦薯,竞争性行业混合所有制要深混荒乘,不能简单地浅混口断。什么概念枫末访?国有可以是第一大股东佛,但不宜绝对控股漠恃贰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构搏顿玖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化秆菩、国内竞争国际化这么一个概念贾免。既然是全球化宿,如果你这个竞争主体轮,你的治理结构讹绅儒,你的产权结构慰奢,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话秆牛遁,你如何参与竞争抚?道理非常浅显明白葛吓湍。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践畦佩蜕。    江汽集团公司制定十一五规划前盟幸,我们就有一个想法络骆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化彭嘎。围绕这个思路就,于是就有一个叫三步走的战略规划然炽。    第一步匿恍,把国有企业员工身份置换掉替纪,从根本上说讳次,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处惧赖秆,对职工也有好处矫强,是多方共赢的一件事情圣妹项。我们知道嗓,国有企业这条船不管怎样颧,开得好酵,开得不好维,哪怕再破再旧唤禄,只要不沉下去裁,国企员工都会抓住船板潭方僳,不愿意下船杭掣。    如何把员工这些观念转变过来捌餐粗?只有让他们从企业人转变为社会人泪仁竟。因此访,第一步是2006年话佛县,江汽集团公司所有员工进行身份置换涡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会磺,作为每个子公司的投资主体剧,共同组成投资公司涧暇能。    这样菜灿僵,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东雇脑星。投资公司持有江汽集团公司的少量股权黔羡精。    第二步矫,我退休后莆搬,引进中国建设投资集团有限公司胃惩腐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司秃多。初步实现产权多元化坷速。    第三步熊老女,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产叉惋,包括安凯客车的控股股权蛋,整体运作上市屑。去年1月获得证监会批准却,上市公司已挂牌杉闺沁。    通过这三步走——置换身份校邓储,初步股权多元化饰氯论,整体上市剧新冻,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的囊毖乡,对留人起到了较好作用佬店吴。在工业化架、信息化箩纱、网络化尤其是移动互联网时代加第改,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代秘谁柒,股东或雇主和雇员之间的搏弈很碘考,更多体现在决策权和分红权领域啦蜜。    为什么IT产业茹米,特别是互联网企业发展如此迅速描?正因为它有这样的产权结构损韩骋,这样的体制机制洞。做得好的互联网企业面陷,股权都比较分散庐将静,管理骨干和技术骨干都有一定股份成柬朔,可能这是大趋势孝输。    互联网行业资源的竞争和协同弦,最终体现在人力资本价值上皮镐皋,他们要参与公司的决策和分红栓彪麓。这个问题如果不突破冠,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难湿驼垒。   存量是稳定剂舒狼午,增量是兴奋剂    那么歌哥,内部机制如何变革握?    1990年我接任江淮汽车厂长欠,当时非常困难怪,留不住人戊。有些人选择离开械粮,人往高处走面财呛,完全可以理解蔬。留下来守摊子的这些人不容易挤,到我2012年3月退休弥,这22年时间里槽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段嗅缕软。    第一阶段是2000年以前健。可用两句话概括故,第一句叫做存量相对稳定莽偶,增量拉开差距先。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状冒蓝蚂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来萝径,可能就有问题帛琅。因效益提高而增加工资钝熄,贡献大的就多增毙桨拷,贡献少的就少增脑。即便没有贡献轿联,原有的存量工资也不会减少挤犀默,即存量是稳定剂视,增量是兴奋剂箱。    第二句是有计划按比例增长工资访。也就是说卤,企业效益再好商黑痕,效益翻番工资绝不能翻番纱厘。效益不是很好撩对窟,工资也要涨宪。为什么闭?因为国家年改革开放30多年裳咆,经济20多年高速发展敖匠,物价一直在上涨踩潞,生活成本在提高陡,降工资就是降生活水平冕坊亲。所以我们有计划按比例增长工资趁舒,以建立工资蓄水池法田赶,以丰补欠门。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利篓。    第二阶段是2000年后叫瓶,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式体。    第一部分是菠钳典,区域领先的现金收入锰。和北上广深不好比怀,但在安徽及其他城市的同行业者中处蒲揪,我们的薪资收入是高的囱窝群,员工及其消费能力比其他企业稍高冒。但现金不可过度发放疤饲徊,这是心理学怜欠。人就这样防,口袋里现钞多了后幕, 像一线工人督卡时,包括技师在内稗庞,他腰包丰实了闭,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了脆究背。    第二部分是大福利绥。我在任期间苹罚虎,江汽集团公司解决万余套集资建房抡虱,还有大学生公寓萄讽合、廉租房等;自营的物业管理做得非诚好颗圈,很便宜蓬拦宋,还有免费午餐梅蛇建,包括洗衣房等切。有大福利堪劫梗,有小福利把断戌,五险一金都取上限提参。    第三部分有限的股权激励想。    区域性领先的现金收入捕恰、大福利嘎悔,再加上有限度的股权形成组合式分配模式擒浦际,这使江淮汽车员工享受收入不低脸赤欣、生活成本不高的待遇计涛。也使人才无序流动降到最低但戚。我在任22年侣,江淮的人才霓电凰,不管是管理人才还是技术人才天绘,几乎没有怎么流失伐看。    外人都觉得很奇怪屠。当时有个汽车企业派人力资源副部长麓急橇,在江淮附近找了家酒店穷劲寐,一住就是一个月码,每天晚上打电话找人劣,但没有人为之所动煞滇。    究其原因标暑堪,当然也不仅仅是待遇和福利砂赤窜,重要的是文化留人律母,怎么能留住人心创恢,这是其一魂潜。    其二煽,江淮汽车推行多年的学习型组织建设烙姑,使员工的成长速度可能更快篡疲骗。    其三即, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径酷溅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径饲,但我们有三条路径吧狈。    一是管理人员成长路径沧猩:管理员陶诡坏、助理管理师盗脚豁、管理师鞘、二级副经理登酗、二级经理场饰驶、一级经理寒臼。    二是技术人员成长路径祷:技术员歪纫瞄、助理技术师授探、技术师;设计师此、主任设计师诺防玛、设计总监蓉醚灰、技术中心副主任掏祷镀、主任等料厕。    三是技术工人路径街稳:高级技工伸、助理技师崇逛牌、技师肋亩、高级技师掳缉。高级技师的薪酬量爱哺,甚至比二级副经理拿得还多箔巳闲。    这三条员工成长路径啃,每个岗位都有岗位说明书琼。你要申报这个岗位恋,必须经历什么培训米翻,需要什么绩效词白灯,才有资格申报鼻莲。上什么岗位有明确的薪资标准婚耿,“升官同时发财”奇粪卵,用人用工尽可能做到公开公正透明帘肆。员工们也看得很清楚眉抛稼,只要好好干浇桶,就能够成长懈龄建。    总之说,在中央政府大政方针指引下柑帛,切实领、正确理解运用国企改革的核心思想和方法纺,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革揽飞捶。    尤其是产权结构改革芥醋,不要消极等待主管部门来安排锭,等是等不到的貌茅。也不要对现有体制翟霜撮、机制太多无意义的抱怨脸茂崇,只要动机纯正坛弘,对国家对企业对员工有利奔篓,就值得一试安,这是我在江淮汽车多年的指导思想鲸挛叭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋炊冀摩,但一定是基于稳定性武、权变性冠脊蓖、柔韧性基础上的变革绞等。要主动诚恳地和主管部门进行沟通讽。同时切记不管做什么事情淀,一定要取得合法合规的文件依据沮。    在沟通管理和内部运作方面饥晤,如何适应政策环境滇偷典,是对企业负责人的管理智慧的考验离涵切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭蛋舶:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团彩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办炯。   当下抚,在互联网经济蓬勃发展松、新能源汽车蓄势待发的时代背景下老霖钞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃粪跑、汉腾什、乐视阔、蔚来拍拉、Nevs赐仁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈逞侍碘。但这些新思维浦康、新模式遇到来自行业剔阜、公众和政府有关部门的不理解和质疑池宦脐。为此寰球汽车邀请行业专家窍、新势力企业领导栖裳、主流媒体高层钳抬,就大家共同关心的行业趋势农搔旅、创新模式函痊届、市场预判等话题展开热烈讨论膏。   程远妒剁:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁饭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录膏蔬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛渺超蚊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域幻旧,也是一个全新的问题闺,所以我觉得应该是个很有意思的事放另。今天让我首先来作一个发言篮僳彪,我觉得是抛砖引玉太骨,我想把石头抛出来卢我,引出大家精彩的观点戏蒲。   当然今天有几家企业来参加这个论坛橇尘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题渤,他们该不该进入汽车行业谩。大家知道官奶,这几个企业全是新人的,以前都没有做过瘟泰苟,在社会上是有一个反响蒋,有一种争议藐汀,说现在已经非常挤了舰敌,我们已经达到了2500万辆的规模翻氦辰,100万辆的企业已经有六七个了函仟搅,还缺你们崎躺?你们现在还有机会篮翱变?我想说这是一个很重大的问题戌形拳,我想这个问题为什么说是战略问题首俗,中国汽车业一开始就有这个问题康踏。   我的印象中封,我觉得中国汽车业有很多政策颗蚊,也有很多重大的事情缺,但是我现在回忆起来具,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大搏,一个就是开放引进雄,也就是合资皇竟,也就是所谓的市场换技术伴。另一个趟斥,我们做了一件很大的事情戮,叫反对散乱差骑团螺。这么几十年来渡群绵,在我们的汽车管理部门涣脚敛,我们就不说谁了畔,大家都很熟烈,都是朋友戈涝谰,现在都七八十岁的人裴跋。我进入这个行业30多岁沁辣,已经过去30年了臼抱,这些人现在已经退了眉伤昆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情丁川,一个是合资引进操盎,一个是反对散乱差填渭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来楼配书,即刚才说的市场换技术噶饺。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车惺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差艇系,只许有资质的企业做戳赂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司史茫,就叫中国汽车工业总公司磁。后来亮伪,提出了南北划界椿,想要一汽在长江以北阮,二汽在长江以南四,形成一个竞争局面材芳杠。这个想法没有实现据刃,当然再早我们搞过六大公司宦崎律,但是总体来讲辫,我们在企业车的总体思想是害怕竞争鲸滩。   我在八九十年代写过一篇报道惶,我就说中国汽车为何怕竞争拉咳?其实现在想保恫,我们争论来争论去就是一条衰,国有竞争挟,我们认为企业太多了逛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理垦境滥。   那时候从国家宏观的角度吵,陈云同志提出了一个经济学观点星,叫做鸟儿在笼子里飞磐寥靠,年轻同志可能没有听过孰违唯。虽然给你放飞揭届,但是你不能乱飞角悸,得在笼子里飞块程害。汽车的管理也是希望他在笼子里飞喂糙邦,所以我们提出“三大三小”躺焦淀,规定的企业能造车灸判,其他人都不能造车拨,认为进来的就是捣乱聊窍嫂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章禽徽刺,后来被总编辑改为无心插柳坊。我们一心一意想扶持的企业搞上去镰勺,但是我们不想扶持的企业又在出现奶体煽,所以就出现了这种焦灼的竞争局面姆嘉尸。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意棺,为什么呢晶壤徽?当然是我们的基础比较差囤募盗,一无资金牧,二无技术固栖枪,三无人才桶从,白手起家系。这时候我们引进外资怕搜,有了资金苦、有了技术屁妮、有了人才先握,奠定了我们汽车的发展基础晴迷。但是只走这条路等于缺一条腿滴,只有引进外资哩昆,没有自己的发展碴谦龄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业泌潭思,反对本土企业滩箔慑,所谓自主企业核扣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域慈。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的抵,奇瑞狠、吉利唉逞伴、长城期、比亚迪句酿娥,没有一家是合法造车的企业滦腐伎,方式大家都知道局,买一个不生产但还有资质的企业吝梯,就是所谓户口本售,然后就开始造车腐辞。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好瑟枚男,该死的企业死不了丹钡首,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口辉示,这是一个很奇怪的现象屁埂,在其他任何国家都没有这个事情颠访凶,只有在我们国家酥祈,这变成了一种无形资产杀。   所以季颇尽,后来工信部成立前夕渭密邢,在发改委发布了一个通报黑,宣布哪些企业要死邵,其实是一个作秀驶。因为这些企业本身已经不存在了竿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来安砰酶,就不会有这种奇异的怪现象佛磺菏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判拘交,我们把汽车产业的市场化鸵仟赁、自由竞争的方式忽略了胶,我们把它当做航天航空管理湃别版。所谓集中力量办大事牵日,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的恳闹,像航天航空只发射一颗卫星曹哼悉,只造几架航天飞机据挠,但是汽车绝对不能这样黎,如果我们中国只有一个汽车企业宿,我们今天无法想象能够达到2500万辆患逆秸,我们可能还在200万辆以下徘徊夏。   我们想想我们当时的规模电帕,讲起话来桅潜,我们一点底气都没有唉娩,全中国所有汽车企业的力量别紊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量拎危,所以我们那时候是没有底气的瘦犁豢。那时候蔡总经常讲寝脓即,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂拖就脐,我们国内的某家工厂簇懒颊,搞了多少年承兜淘?投资130亿干了那么多年没有干上去壬肺,现在回头干干奋膊楼,别的合资企业在武汉干140万辆车凹,听都没听说过他就干成了说。   当时我们确实是一穷二白抛,那种情况下我们引进外资谈篱,但是不让国内自己的汽车做牟刮览,造成了我们汽车工业发展少了一条腿咐,变成了外资企业堑抽懊、跨国公司一股独大钉亢涎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌仿。   中国其实为什么发展到现在这个状况如?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差粹舞匹,在座的年轻人没有听说过瓢贸谎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号康兄逢。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作晦猛希。为什么有审批制膏?审批制就是为了反对散乱差呸,所以你不能随便上企业梆澳。   我们把进入产业的大门关得很惺摹,一方面对产业造成了很大损失焦膝骋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会扦。大家知道拘第,那时候汽车卖多少钱思送?桑塔纳要卖了20几万灰铃盟,当时说两万块钱丛,八字还没有一撇褂两疽,订购两万多辆票,在桑塔纳卖20万的时候竣,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来痪迸唇。那时候的技术标准暑、排放标准都很低武脯吉,我们会很快发展起来掀,但是我们失掉了这个机会氢事挖。这是产业上的一大失误唤溯,就是反对散乱差棺度,阻碍了中国自主品牌的发展藐加独。   我觉得中国汽车进入2002年航饭瑰,入世以后就发生了很大的变化豌道坎,这个变化就是放宽了琉悍,应该感谢国家经贸委前司长年鹅,后来发改委的副主任欧新黔氯县鞘,他在这件事上力排阻力橡从,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来逞父,有二三十个企业进来迷题。在这时候惮,包括奇瑞弗府磕、吉利裤曙泌、长城昆荚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肌,所以这是我们企业发展一个好的契机叛,这个契机来自于好的竞争练。   现在大家没有再说反对散乱差锹烩,但是这个毒瘤并没有肃清焦剐侯,现在要有一个新的品牌出来雹,我们第一个想法就是它该不该出来腐,又来添乱辜苫什。所以在这种情况下挤土享,汉腾出来以后誊,我当时也没有太明确的认识报,在网上一片谴责声的时候尖,我就意识到了这个问题哦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的圭啃纪,大的打败小的饲欠梢,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼拭梳,快鱼吃慢鱼酥。汉腾给我一个启发络,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲枫扦痕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在捆幌潞,今后还会存在脑。   现在一汽让、二汽非常困难诧妈,包袱非常沉重涤回刊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才层厘,但是最近连一辆好的车都出不来肩揣膊。现在真正有活力的企业是谁呢川?是长城认吩、比亚迪登、奇瑞仕缓湾、吉利范舞。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用葛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开富戌,让大家不要惧怕竞争颇,竞争只有好处垄皆付。我们老是说过度竞争颈结娘,实际上没有过度竞争椭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的半位氨,经济规律本身有一个调节作用悲凰,一旦过度竞争它会自动退出馅。   我们的出租车管理很失败郎,就是我们怕过度竞争控杏,我们把北京市的出租车限制在7万辆诗,因此打车难蹈、打车贵峦陇梗,群众怨声载道苫萎。凡是放开竞争凭宛,像家电产业大家都知道档奖,为什么发展得比较良性呢栏掂姑?就是因为放开竞争陵,是不是先来后到呢贰烫?我们现在想想80年代颧仆,61家电视机厂哭潮,现在上哪去找揣?大家熟悉的品牌歉,北京牌诺锯、昆仑牌牛佬蚀,我前天在飞机上看到长虹沦,长虹居然还在汾甜港,出乎我的意料瘟牟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存悉,现在新出的电视机厂哄炯,TCL过去有吗首?就是长江后浪推前浪暮耙,我们永远不应该对后进者说不懒肆宦,我们一定要这个变成一个共识佛池,任何时候都可以有人进来鲤桅榷。就像他们说的裴,任何一个行业都会机会详。今天在座的各位都是新进来的困,我觉得你们的机会大大的有斜汲。   我的砖头就先抛这些奇模郸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编挎熊屑:沈达炜 版权作品兔雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃抢卧,严禁转载购效,违者将被追究法律责任昧匣筹。 获取授权" "  徐和谊说伺窝,当我急的时候湾醛脱,老唐一乐廓惫,哥儿俩(的配合)还行幢促霸。双方都是坦诚的心态呕孺,就没什么谈不成的事情肃捂势。    唐仕凯则认为扮颂玫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作变枚蚕,基于双方的相互尊重脾逗。合作中喘氛,尽管文化不同氯弦痘、目标不同畔侨咸,都能坦诚地交流篮妮效,达成一致尝脆,满足消费者需求识。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事纳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚硅赐,在全新一代奔驰E级轿车上市之前老通烯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事盒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯抒,接受了中国经济网等几家媒体的采访赡脱纫。在奔驰E级轿车之外盯搬惧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作递。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时衡附,徐和谊说疚,关键在于双方的真诚与坦诚楼,这与我们的性格有关起。我的性格是直率衅辽,而唐仕凯先生则是含蓄避、温和习释峦,哥儿俩(的配合)还行款醛。双方都是坦诚的心态毫,就没什么谈不成的事情评。    徐和谊谈到前金抢,合作中褪,彼此考虑对方的文化仇、体制睹佩嫡,对对方的决策机构都很了解激胁,也想知道对方的想法步,并多从他那套(系统)思考氓:靠不靠谱唬辖拌,可不可能岭。不能瞎白话酮暖料,不能伤和气芍,所以就越合作越顺利纯桑。    徐和谊认为描貌底,随着后续工厂和产品的导入玛枫钉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期挠侈桅。    他还打趣说拦,唐仕凯先生文雅骆卧,当我急的时候首委,老唐一乐晾迫梦,我们的搭配非程拢合适很闪搪。    唐仕凯则认为许耪羚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作篡山,基于双方的相互尊重纤夏。他说敬,我们与北汽之间有更多的共识袜辞亲。过去几年的合作赖恕,大家互相信任枷、持久零信、坚实俺夏。我们有德国人的执着扩理旁、坚持帅,在双方合作中亥喀,尽管文化不同掀、目标不同肌梧,都能坦诚地交流寇,达成一致师剃,满足消费者需求叔竭,也能让优秀人才有合适的岗位讥。可以说寺,北汽与戴姆勒建立了最好的晚、双方互信的关系煌缉信。    另外清吮,唐仕凯指出矾,中国业务的发展吨凸奇,离不开经销商伙伴的精诚合作焕狸巨,他们积极履行对消费者的承诺交桨、关爱抗卫陌,也与我们建立起非常良好的厂商关系谅。    他强调栖,我们与北汽的合作涵,增进了双方的关系垒社。 全新长轴距E级车上市现晨追馗稀,领导合影(右二为徐和谊鲜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手计关卷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说颗狄,目前稳,我们的合作是最好的柒拍雷。认真总结以往的经验桂恐、教训佬铰恨,特别是过去的错误坍,接受媒体的帮助帝、批评别墒,因为大家对我们有更好的期许灌氢链。目前淬殴辟,我们仍没有达到自己的目标寥,在中国市场还是第三名父。但是木建,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)示。因此青存空,我们还需要精诚合作畏,力争打造一流的企业;精益求精肆驶颠,建立一支一流的团队弗。毕竟被测卯,我们的公司和事业都很年轻乏耐体,在发展当中最重要的还是关乎人替。因此评穿,我们不能只顾眼前环说,应当放眼未来肋,希望取得更好的位置苟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽勺:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊忻:    各位领导垮、各位汽车界同仁怀骇冀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛兢豌蒜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计倪畦凸。今年论坛的主题聚焦安全缔踏护,我觉得非常有必要肖坚烁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题掀彩吓,已引起全行业和全社会的关注铅。    今年以来筹猾,在国家和地方补贴政策的助推下烁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情渡,1-6月少轰惜,新能源汽车实现销量17万辆九,同比增长126.9%灰匪挛。其中纯电动实现销量12.6万辆克。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆倦杠,预计到8月底巨倦诲,全年6万个新能源指标就将用尽刑绅。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆汕分,同比增长170%瞎,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置配崇。    但随着新能源汽车销量猛增惮砰胎,其安全问题也逐步凸显剐。仅今年上半年羔,与新能源车相关起火事件就有11起粗汰梳,事故原因涉及到电池空、材料弹玩桂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面齿亮剂。不但给事故车主造成了严重的生命累僧、财产损失毯麻合,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧抢税,极其不利于新能源汽车的推广穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蝎雾,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折疲纷骚,新技术新模式尤其如此及环。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处汲、火车一度跑不过马车咆庙、人工智能行业也几起几落楼慕,每次都面临着必须攻坚的难题稻虽,并随着问题的解决才获得新的认可常附。新能源汽车行业也是一样啃合,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域串届筏,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进惕,在蓄积了一定的市场规模之后嘿伴挝,开始到达一个新的平台期茫侩,开始面临这样那样的问题彻。而我们认为荣,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题隆纹。    首先丝店浆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足恢。    今天我们面临的新能源安全问题芯谢,一部分是技术问题蹬醇桔,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等痛晴。但更多的是行业规范问题纱,由于新能源汽车市场发展太快冈,行业法规建设相对滞后铝,安全法规不够健全奸虏,相关标准缺失钦蹭巍,再加上消费者安全意识不足兴,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等考,共同导致了一些安全问题的出现叉。作为一个新兴行业渡谋,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规洽氯澎、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度风,这是新能源事故频发的原因狮菊茎,也是新能源发展到当前阶段品刨,我们必须着手解决的问题取谅。    其次蔑,安全问题是消费者关注的基础痛点骗,必须全力以赴加以解决括荒赣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示此铂蜕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准遂归惊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全毒慷。我们经常说彪狸坊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点腔眠刮,但是没有了安全这一基幢な忍丁,里程的远近本身也就没有了意义鹿。新能源推广几年来霉腑,市场上对安全的质疑之声始终不断梢,说明广大消费者除了里程焦虑姐婪,还普遍存在着安全焦虑肆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑阂盾伟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择戎捍肃,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡瞬官很。着一把火就可能会毁了一个行业群疚始,在网络时代这种心理传导完全可能发生钱特。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理搁硼陇,必须将安全问题作为头等大事来抓传猎瓜,否则就会被消费者所抛弃切。    最后桓儡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路恃搏蔡,也是发展的动力源刑协覆。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破爸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品扮,才能得以持久生存刚炽。千百年来麓凤踢,人们围绕着使产品更加安全可靠奖,不断做出创新苫陵嘿。及至今日锋德,我们投入无人驾驶汽车皮书、智能网联汽车的研究匣,很大一部分原因局蛊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障伦韧杀。新能源汽车作为面向未来的产品贡完,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变吃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力案钾。    由此可见免加乏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈愁,粗看起来林林总总删悸,不一而足;但是究其本质豪链,核心还在安全乏肩缔。破除了安全问题棺希荣,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题省罕普,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题颇叉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拟闪嗅,而围绕安全问题不断攻坚克难玩撵,新能源产品和发展模式将不断创新酪我铂,不断创造社会价值叮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者戚桓,我们从一开始隆,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓腔坷妊,从战略高度提升安全性忍,居安思危绰,未雨绸缪妇漠残,从研发蔑、生产到售后服务坑惶澈,都布下层层防线奥酱腻,确保产品万无一失桂婆埠。    一是在产品开发上加强安全功能设计梅遍骚,从源头上提升安全性薪趴相。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障玩北。从产品的开发设计阶段但衰,我们就从整车控制杜呸蚕、动力电池煎插林、高压安全等方面以高标准进行设计妹搏扁。在整车安全方面夯,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统镐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计味绒。在动力系统方面摩灌,我们从材料氰谐、电芯辉吐该、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计券撕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术耐,降低电池短路和起火的风险饯憋。在高压系统安全方面惟青撮,我们从防水幌、防火缓笑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计眷钢考,高标准强化安全功能虑荷扰。除此之外僚镰,我们还充分利用智能网联技术边嘉酮,对新能源车运行进行实时后台数据监控沃恰,建立事故应急响应保证机制哭戊,为新能源安全使用保驾护航面汕姑。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证苗煤儒,以高质量产品确保安全柏。在新能源汽车快速发展的同时搞囤看,北汽集团不忘发展新能源的初心陷腔贪,严把质量安全关笛。北汽新能源生产的每一款产品淬硷铜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外咕垦,还要对电池疵撇、电控系统进行严苛的测试与验证探。目前定,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系拘,其中电芯安全可靠性测试标准42项市,电池系统安全可靠性测试标准50项纯摆茬,BMS策略安全可靠性测试标准33项虎糜,这些测试包括长时火烧测试刑、电池剖切测试涸、极限跌落测试和电池浸水测试等绥恨。同时辆供,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位埠姆。上半年蓟苇,北汽新能源接到订单2.6万单犊墨免,但在资源不足的情况下集焚,我们严抓质量关拍械姬,绝不为销量而粗制滥造楞棋荣,最终完成15052辆的销售任务旅长,订单满足率仅58%辰,但却实现了上0事故率的优良成绩绞颧。    三是加强售后服务与培训省哄醛,让新能源车用户买得放心题赖酪,用得安心号。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障孤圈地,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统棵,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系半讲,包含车辆保养偷敌杰、车辆维修房、紧急救援患茹、充电设备腔、增值服务锤讥捅、客户关怀等多项内容帝。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控沧瞬,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查矫唇疤、维修垛汲府,并对服务完成情况进行跟踪监控赴弯,形成服务闭环莎桃,确被罚客户满意此。同时嘶酱柏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训岛班粗,对车主进行说明和操作演示蛔裳,并规范安全培训流程乘顷锣,提升新能源车主的安全意识秒。在此基础上慨,我们还创新营销服务模式耸巴,今年8月12日怜去苯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金毙愁玫,不仅具有推广新能源车的效果玖,同时可以让车主及时更换卜撬母、检修旧车上的老化电池盆,通过我们的新模式给市场提供更多安全纬协蕾、环保戚镰、高质量的车型渺邓屑,给消费者更安心的消费体验氯。    各位领导屏款、各位同仁齿螺:新能源汽车作为一个新兴产业伟钱墓,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段邢,出现一些安全问题董,这在快速推进过程中也是难免的藐劲,是我们必然要面对的问题烩抽。因此新能源安全问题挪,绝非某一家企业能够单独解决同,它需要我们整个行业的协同并进纷菩。    有鉴于此胳列陋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力必烩,不能因噎废食坎坤,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心攀,牢记我们新能源事业的战略使命裤唱伍,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念炭借,以持之以恒的韧性讹,推动政府当咎络、科研机构倘、行业协会唯、企业乃至全社会开放合作袒腿豆,不断建立安全标准迹逃屯、不断规范行业行为蚀屋柒、不断推动技术进步景串钡、不断优化消费者使用习惯咀誊,不断实现新能源汽车行业成长成熟耽悲、发展壮大了,实现整个行业的可持续发展妹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长羌沃,各位领导娠努父、各位专家屋殴,业界的朋友们惮泪蒂:    大家好!今天聊悉,众多长期关心乐李荆、支持中国电动汽车产业发展的领导颧磺、专家和朋友们齐聚郑州灭,共商大计凸。作为本次论坛的协办方粱畅,请允许我代表宇通公司碍佬,向到会的领导泵竣褐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里虽肝氢,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识局。    近年来眯亮,国家出台多项重大政策让,从顶层设计咎驼晌、推广应用钮寂荡、税费减免陇棠、购置补贴歉馁图、生产准入叹、基础设施等多个方面梅,保障新能源汽车产业健康快速发展活。客车作为电动汽车发展战略的切入点射喇,是电动汽车普及推广的重点领域疚软归。至2015年底蹲,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆刻辞,占同期所有客车推广量的13%普认,为城市节能减排臼、绿色交通出行做出了重要贡献哥。    财政部亥、工信部胚抱、科技部挛桅、交通部浓献棉、发改委等部委隆去,通过科技计划涩缅抒、产业技术创新工程等重点项目进行支持体,有效推动了电动客车行业的研发和产业化玩图乒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升算:节油率澎卸、续驶里程等性能不断提升诫,动力电池能量密度蜜菊、驱动电机效率等关键技术迅速进步捕。    具体来说狄喜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成竣、节能与控制技术方面已实现了自主研发独嘶,大部分电动客车均采用国内自主控制器羚洞善,整车性价比高澎摧,满足市场需求开硅,节能效果得到消费者认可沟坪句。    二是动力电池性价比显著提升了。动力电池式工、关键材料国产化进程加速吭沤,安全性和工艺技术持续改进倪绒嫌。与2010年相比酬搪寥,动力电池能量密度提高将近一倍来,成本大幅度降低握。    三是驱动电机技术水平进步明显汕擂刀。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求喇醚撩,在功率密度俯驴、系统集成度和材料利用率方面显著提升秃叮赡。    同时坏,我们也应认识到笆掀唬,国内电动客车研发试验能力有待提升性,关键技术与国际领先水平仍有较大差距恕:整车可靠性梧、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力卧膏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整册冕橇,寿命捎、低温环境适应性聊隧、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后芬森现。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向程摄。    马凯副总理强调恳:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障传魏。电动汽车由于安装了电池圣椿、电机瘸畔肠、高压线束等高压部件般,给整车安全性带来了新的问题芒伺,而电动客车安装电池容量大镀两纺、整车承载人数多滩匣饲,给整车安全设计提出了更高的要求栓芜日。    因此蕾,电动客车必须从防水塑、防火梢、防触电掂彩、乘客逃生羔、事故处理等方面综合考虑陕,从研发制造幂摊壬、运输存储钵、维修保养蓟钦藤、报废回收等全生命周期各个阶段着手垃么,在电池安全宋勃劝、控制安全观宋希、高压安全疼冗、电磁兼容等方面进行技术攻关缆帽,全面提升安全技术水平京。并对车辆勾冲切、零部件运行实时监控细熔徒,起到预警作用竭口,保障大规模安全运营碘辫。    宇通自1999年开始研发电动客车蛙勃,持续加大研发投入唬律,得到了国家部委革厦钩、河南省政府和各位朋友的大力支持腔弟梦。未来闯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入街,围绕电动客车轻量化汝、智能化乓池访、网联化以及智能制造等发展方向程,立足自主创新姥苗,掌握关键技术刚但羡,提升安全水平袱颈,促进电动汽车产业健康快速发展帆旱瞳。    但同时惋蜡,为了推动我国汽车产业的转型升级米渐,实现2020年500万辆的目标芭捆具,我们依然任重道远揣。行业的健康发展哺狼,离不开国家政策和社会各界的支持茄,我们建议突噶:    继续支持产品品质提升和新技术研发年伞钵。在纯电动浅渴熬、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嘉泊,研究开展创新工程二期项目等华慈,助力国家下一阶段产业化目标的实现韶缕钎。针对燃料电池客车谋钎耿,我国和国外先进水平相比还有较大差距眷锭普,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度困郎停,尽快解决关键技术问题奈,推动产业化发展脊碍呕。    电动汽车正处在新产品推出的初期畏殊,技术飞速发展肚苦,面临很多未知领域的挑战衔兜虾,这些不确定也带来巨大的创新机会丹锻授,是企业暖苹舅、行业和国家的历史机遇慨,也是赋予我们的使命和责任仓,    我们将坚持创新美丝矩,努力实现产业转型升级和健康持续发展梆。    最后擒昂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞官:李芳" "陈清泰傻诚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办邦畴谰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”熄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”畔播认。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出商澈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题滥,回应社会的关切署门拷,引领行业的健康发展问破醚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台竭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题校堡,广泛交流酸、献计献策浆茫殴。    首先是创新引领问题倡溶考。    去年鼎,国家多种政策的叠加效应充分体现饥,电动汽车呈现了爆发式的增长氨山苛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%哦筏,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善官瑰撩,并得到大多数试点城市的积极响应脑。更加可喜的是俩郡,电动技术逐渐被消费者所接受壁,潜在消费人群在增长翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是老绩习,总体上苇侵枷,这还是一个政策驱动的市彻站凇,它的不可持续性已经开始显现矢。从今年起纷,国家补贴政策开始退坡斥。种种情况表明如密,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期袭粕惫,相应地泞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期翻。购车补贴的退坡息稻娟,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型七突盖。也就是在购车傲荆、补贴逐步递减的同时摹都悔,政府应在研发环节加大支持力度姜岭皇,集中资源支持在动力电池咀拿慌、核心零部件屡、电控技术炬、轻量化瓣、智能化等方面突破技术瓶颈涣。    另外釜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位方眷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始馆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等憨。相应地啪么达,很多巨型汽车公司正在加大研发力度恨联庆,大手笔投资于电动汽车协庆脆。    这一切表明法噬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快校涧欣。    由此看来拇褂,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战萝。    第一哪,政府补贴政策进入退坡通道茬,电动汽车性价比提高的进程咸撩勿,能不能跟上政策退坡的进程浑寝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路角琅触,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键看。    第二告,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力尖,中国肯定是他们的一个主要市场目标拆掇。能否改写我国燃油车发展的历史些,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立套稿稻,并建立起较强的国际竞争力教熊,这是政府和企业必须认真考虑的问题篡衅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术江,实质性地提高我国电动汽车的竞争力希妓。    因此牡逞奔,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导虾懒,那是在强政策激励下的增长脖旱掸,是不可持续的菲涎闭。有些企业一门心思地追逐增长杜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张筒拈檄,却放松或忽略了创新和研发奢。    应该承认港看,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比羚砷,性价比还是偏低的夸褪恼。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破街判,电动汽车将始终受到半途而废的威胁急患。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景庇,理性地配置研发和产能扩建的投入楔复河。    当前磨犬文,我国电动汽车正在向成长期转型污,这是一个重要的机会窗口贩。从全球看碌断,电动汽车的技术路线还有选择的余地虎,核心技术尚待进一步突破悄丁,关键零部件的壁垒尚未形成皮槽寐,信息系统还在发展瓮,品牌效应还未发力犊床,商业模式正呈现多样化瑰无桃。可以说屎扩眉,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间点梁。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略散,有较好的积累道涟挝。我们又有全球最大的汽车市场支撑是泥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权枫溺烹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇肃牟,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件陌。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蒲杭,潜心打造核心竞争力侵慑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美册戏,另一方面可以与国际巨头同台竞争每。    电动汽车和燃油车一样萝,竞争力的核心是聚集优秀人才倒飞乾,拥有强大的研发能力矾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嚷。对于汽车产业来说歇,生产能力的扩张是相对容易的唤思,而核心竞争力的形成则是十分艰难的头。但是跺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了佩,因为那充其量只是一个泥足巨人哺发榷。    补贴政策的退坡染伙怪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量担搓,补贴导向将让位于市场导向型读妨,让位于创新导向姥坑。优胜劣汰作用将被强化燃朵,在大浪淘沙中攻晶绊,真正能站住脚的碗,将是那些具有创新能力狗湿坞、掌握核心技术弄该许、具有品牌效应的企业釜帽。    关于安全保障的问题脑稳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上饱,特别强调要重视电动汽车的安全问题燎卡抛。这也是全社会非常关注的一个问题罚,是这次会议讨论的一个重点氨杀栖。    为开好本次论坛怯泡田,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研槐,并将在本次会议上发布调研的成果扛匈。    汽车的100多年发展史说明狡,随着人们生活水平的提高替心对,出行机动化是一种必然的选择翅。但是屎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鬼围,电动汽车处于起步阶段舷寞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蜡突泊,还存在由于能源结构改变而带来的互弓吝,诸如高压电路冯通、动力电池等新的安全问题魂套。    因此讼皑,在电动汽车市场快速增长的时候穆,安全应该引起特别的注意鼎妒监,无论是整车企业坏啃,还是零部件企业藉,对于可能出现的安全问题沥漓袄,都要诸项排查勒、及时发现巳酥土、找出对策谓规,竭尽全力把问题消除在进入市场之前讳团惫。即便是这样欺村计,进入市场后的汽车仍可能出现问题位,这就需要继续跟踪鲜,不断发现新问题宦京坤,不断解决问题湾话妥,必要时要召回已经进入市场的车辆顶。    应当承认叛,电动汽车技术的成熟度还不足此党群,市场考验还不充分猴讣,消费者的信任度还很脆弱搁谅瑟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展吻礁。从这个意义上说甩,我们必须把安全放在首位鼓暖层。因为安全是一个否定性指标茧,世界上没有绝对的安全圣荡檄,但追求安全是企业的天职署,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上稳,要以更多的投入背铃钢,在设计韶、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嚏蜂。我们绝不容忍安全隐患暮曹,但也要宽容失败搭磺,因为这里存在着不确定性宽般。    安全也是规范出来的萎庙场,要高度重视标准悉肩、法规和监管的作用秃层沧,设计安全的标准和法规槽屑拳,有些是科学的研究和论证定下来的通关,有些则是产生诸多的教训后总结出来的侨抄恭。企业必须严格按标准和法规生产拌抛馅、管理和运营理程勘,监管部门则应该严格执法典缺,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本赡,绝不能容忍劣币驱逐良币颓。    今天成请箩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题菜虎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题脓姑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具许,它还缺乏充分的应用考验莽么岸,需要未雨绸缪许讲,防患于未然衰媚淳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒细卤:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导喂龟篮,各位同行建惜什,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》碱,每个桌上都放了一本晾,大家可以直接看廷煎及。前面上半场我估计是大家最关注的冷,有一些政府动向困集,他们做的干货题陡撤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了付途,我只讲讲技术涟,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”边萌,有三个方面美,有些技术方面的内容是有相关性的括培四,政策本来是张永伟讲的贫猛开,我在PPT里基本删掉了暴,大概带一点辈发。    首先讲一下电动汽车安全的技术涕。电动汽车安全技术我们分三块感船,动力电池的安全沃、电动汽车整车安全困哎、充电基础设施的安全汀填楞。首先是动力电池的安全性苹,是最基础稿、最核心的蓬霸猴,包含了电安全荚痴晦、热安全睡、结构安全等等惧。    我要先从科学的角度说一下舅。如图(ppt)矫,这是电动汽车动力电池的基本特性党,中间可以看出我们锂电池安全的范围骑,一个是电压嗡讹、一个是温度棋剂,对电池安全来讲栓,这么一个很小的窗口里才能安全工作睛己澈,如果温度高了会发生一系列的反应诧橇辖,就不正常了芍靡。我们具体来定义一下这些温度枷,这是做一个严格科学的实验年炭,锂离子电池的热失控潘、温度变化钠、温度和电压变化的过程惯。有三个温度其,T1叫热失控自生热起始温度辫,这个温度一般在90度纪,接近100度擞敲迷。第二个迫,热失控的触发温度食界,就是说热失控要开始了伶反摄。第三个摩,热失控的最高温度碾,代表了释放能量讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)航,给出了一系列的各种类型的动力电池划,比方说三元的NCA赴尽、NCM艰矩粉、锰酸锂的诡膊,钴酸锂覆休、磷酸铁锂耸酞,还有钛酸锂的畏逞歉,从中间就看出清蒙勉,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的火。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域驶逞室,总体来看荡梢娘,热失控最高温度比较低一点宪娃爆,这是钛酸锂的羌合。    太过于学术化一点人迪焦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程谎。热失控绘畅此,我们先从热的角度为铆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后姥枢歉,我们的SEI膜就会分解恨萎发、负极电解液也会反应莱红吞,隔膜机制熔化孔,再到正极分解河锭、电解质分解孺,最后就涂层崩溃葛,大规模的内短路电解液燃烧固悄,就形成了热失控铺峭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度厩犀。    另外一个问题绊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展熬孩,像放鞭炮一样脱,一个单体发生热失控能量还是有限的解韧托,如果在整个模组系统中间扩展放土设,这个能量就非常大了帽啤呸。我们说其实不在能量的大写够獗病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了祷茹,但是并不是一个危险的东西柬,关键是没有瞬时释放校,这是一个瞬时释放的问题嫉仑。    诱因季醇钙,刚才说的是过热引起的馅,还有电的和机械的慨,电触发芭鲍渤,主要是过充颠耙籍、过放等等苹,尤其是过充季,过充引起的热失控是蜗菹砹铮害比较大的柬甫,这是它过充的一个过程和机理惫适,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火惠娠。还有机械滥用徒脚汤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火勿,这是在网上搜到的底盘的切割实验茹炊舰,专门看它怎么样姓,机械诱因就会最终引起短路缚。    第二部分隙妙,整车的傅殊硅,现在我们找电池厂开安全会输急般,电池厂就说很多问题是整车引起的观垛,不是电池的事层潞。的确渴反眠,很多问题不是电池本身造成的矗,是外部原因猩,整车保吮焚,比方说碰撞会引起豆钮诲,电气安全珐亮躺,还有功能安全碉瞧寒,重点是这几方面姑说。比方说碰撞菊,碰撞是最容易引起厩诵施,常规汽车主要的安全就是碰撞安全巨记碘。第二竭,各种原因的电气线路短路引起着火饯尝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的了钝,电机控制器淳诽函、电机电子器件IGBP短路了睡,高压仟卞袜、拉弧镶、多处熔断建挖,整个就全烧掉了履,这是控制器烧红了贪。另外一个酒掏蒙,比方说前一段时间南京暴雨之后芹朵,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蠕收避。功能安全椿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的绘拈,电池管理系统死机统够,但是充电机不知道还,继续充椒炊,充过头了从疟呈,导致了安全事故薪领,一般150%会大规模的内短路搭固,充过头150%跺,不管是什么电池嫩立,包括钛酸锂电池绅田岗,如果充过头也都会热失控的躲脖桔,虽然我们知道钛酸锂非常安全磐,但是过充之后过压也会引起安全事故凸。    第三骋丧,充电基础设施的安全练檄溶。尤其要说一下充电设备的安全问题疚酣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好瑟,它的防水蹄、防尘赂百、防腐蚀恫、漏电恒、短路保护等等埃刑,各方面存在一系列问题惰娟奸。我们开了基础设施安全的研讨会嚷逃,大家提出了很多问题芭松,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍借,我不在这儿过多讲令。比方说却倡敞,我们荣威550就是非线充电着火涵苏峨,自己来安装这个兴嘲,比方说外部的“三防”采,内部走线的零乱勉活湿,不按要求接地等等处,这都是我们充电设备的问题戊。比方说全生命周期状态的监测蓟湿、管理体系的缺失肯,线路老化之后也引起很多问题漏品。尤其我们在研讨会中有专家提出葱旁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证辽,因为那里头重现事故之后就会特别严重蚕庐傻。    我不要都讲问题氏瑰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果污矢。    第一浇赣卵,说一下全球国际的进展提什刹。我们要学习几个锋,一是安全防护方面魔,比方说日产的电动轿车Leaf藐嘎,现在接近23万辆搏,没有出现过重大事故圈。它有一个安全防护的设计体系掇笑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的盟径教,而不是说不能做到安全独功。人家做什么田率喊?首先芜卷,有很好的防护设计理念灵弦,它的防护刊紊尽,首先防控事故发生慷弥邻,其次一旦失效违,可以失效不出事韶逆壤,再次敢,出了事榔,把事故控制在一个可控的范围令似庆,控制在接受的程度跟燃油车一样冻睡邪。是这么三个阶段剩,从电池设计忙恕绅,到最后可达到的安全目标纲,是一个全方位的设计理念底苇仑。    二是设计开发方面桃,遵循了严格的V型开发模式汉,从电池包港檀、哪陕昊荩块攫琅、单体钾扫、材料庙辣妙,从设计层蛙耍么、验证测试层抹孤禾,是非常详细的渭,包括底层的电池材料枷赁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了困浑,我们国内的电池厂现在还很少用这些矛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吉,其实这些我们都很熟悉萌,比方冲击辩童、振动娘、挤压怂涵、跌落寿飞,幕锊薜眨块跌落玩扑、单体跌落等等荚赴怒,针刺挝猛、极端的短路揭、火烧蝎外、热循环妙,有温度的高低温循环实验畔伐敝,这个好像我们做的不是很多甭痢阀,气体分析等等恋,这都是全都做的倡洪侍,这是我们跟日产合作交流的蔫田辩,我觉得还是给大家分享一下冬疗斗,很有意义的搔。    第二孙钵,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说看。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)帝岭,这都是公开的纪盯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利锚,这是一些主要的专利宿霜菜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿狗屋催,这就是一个完整的过程疵。由于成本比较高讼贩付,其实没有在它的车型上全面的推开红酶驴。    另外一个值得一提的宦戎,特斯拉的碰撞安全性抹呜,从设计的角度斡氦辈,应该说借用了一些非常先进的方法腊合炽。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型伶馅冗,发生事故之后廓瘸,非常严重的事故也都是安全的盖,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好阂,当然因为它有别的安全性羚烫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的孺。    第三曝萍救,这也是公开的资料盗,三星的电池系统泪场假。重点看一下电芯层面肛,这是90安时内部并联四个单体电池鸥盎闷,一个卷绕式的方型电池驮芳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置勘复膛,一个是过充保护靖、一个是防爆阀谎钢、一个是保险丝人。我只说其中的过充保护霞躬,这个电芯的外壳是正极动,有一个过充保护的阀豌蹈淮,当内部气体压力增大之后椭瘁,把外壳的正极跟负极直接相连眯捣,短路疏嫂耍,形成大电流嫁,外部短路澜舰,过电流之后保险丝把这个断开碧扑,这个我们是值得学习的划筐常。也就是说在电芯层次进行材料锨喀、电气钦、机械系统的系统设计还是很值得学习的非懦害,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多彩偷祷,其实它把单体电池当成了一个小系统鞋牢,我们可以对比一下对纬,日产电池的睦纾块相当于三星大电池的电芯伸煎挝,就是日产是小某掌牛块颊孩墩,三星至少客车上是大电芯胺。    未来趋势来看化巴,现在工信部300瓦时亥剑遍、350瓦时都是这么高的布担息,这是国际趋势撇屁敬,没有办法面软借,大家都在这么做烫呜,10年内我们真的要到350瓦时啼伍敖,我相信2025年350瓦时应该没有问题的活,2020年300瓦时应该是没有问题的兄肆,这个从比能量角度是可以做上去的桃腊朵,成本也会降低涟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的踌肯,比能量唾辰己、安全性是一个翘翘板纺嘘,所以我们现在都出这么多事殊,下一步300瓦时毒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知悼讽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术毁轰,我现在牵头中美电动汽车合作吻桶樊,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性骏。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系祈,这是最核心的下一代电动车技术途桐。    说说国内的苗砂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩动,待会儿再说问题甘。正面取得成绩称铜襄,从材料体系觅甲坛,三元正极踏狈仍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高丸痴诡,比方说在阻燃隔膜咐期脊、阻燃电解性妹、阻燃安全性也都有创新分冕,取得了进展掸罐狠。从单体电池产品的检测结果来看络崇暴,跟国外也没有特别大的差别饯艾篇。总之匙全,从统计结果来看舍窜,我们和国外的相差幅度不是特别大长谜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源伦菜磺,总体电池的安全性保持还是不错的蔡垫,这是实验的东西忻腐梨,严格按照了国内国际标准楷酸废,因为我们的电池企业也跟国外配套兔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套翱,所以我们其实国际的标准都是满足的盼吨。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新酶告嚷。我也举一个例子缮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的散侠。刚刚说三星的有熔断器辖评欢、过充保护器幕毫焊、防爆阀擎李,模组的我们现在电池管理系统等等囊,还有一个问题省,自引发内短路痕,这是一个问题疥剖,我们的制造杂质奈道、经常小规模的过充过放钉瞎宠,长期积累以后会自己引发内短路仙,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做浓,因为不好重复实验腻吕,我们首先做了一些重复实验的方法富单酚,把规律摸出来了饶芦噬,这个短路会形成三个阶段休讣,内短路的第一阶段炬倘下、第二阶段娃敢封、最后一阶段迷氨艘。第一阶段只有电压的下降惕、温度基本上变化不大坷,第二阶段颈,电压下降同时温度有大幅度下降芬驶诚,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测田囤唐。    如图(ppt)棋片,这是替代实验擅,这是算法汇,这是短路的测试实验琼,这是结果柒乱爬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用甘杆极,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程丰、内短路的阻值都能精确的辨析出来肖屁,提前预警热失控事故心降。    整车安全枚蕾,首先是轿车安全抒,比方电池的防水缸探韭,跟整车关联度很高珐董斧,因为静态的防水畅酷钮,放在车上不一定防水辩暇,现在都知道IP67暇,其实一些厂家都做IP68了顺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的立驮勤,就算是泡在底下都有可能发生重大事故凰猎胎,我们如果做得好是完全没有问题的莆钨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计斡倍,这是我们做完的设计狭淋。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全刃,这好像是我们比亚迪的电动车花狙来,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西河巳呕,做得好我们的防水比燃油车还好妻涡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好佬媒损,关键是我们的技术到不到位零,所以我们来谈安全问题应该这么看谦踏翘。    第二斥人黔,轿车碰撞安全凉爬,我们做得好的企业也是不错的聘。举个例子怂婆咖,长安的钠嫩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作领,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的建高,这是产膊档、学逢特蹬、研联合研究的咆。甚至为了将来的发展歉,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的颊甘媚。而且电池包不是越厚越好娇场,如何又轻量化枢挽、又防撞袜炼,在优化设计方面也还有很多工作可做裙。    第三礁,整车电池系统总体的安全保护坤肌。我觉得我们通过上次的整车交流会氛卉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案绥,大家都觉得还是非常不错的烦,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的梯络墩,尤其是轿车企业是比较好的礁傅,分层份、分级做的是非诚叻模好的吭,比如说高压安全管理系统梅迁陋。就是说只要按照严格的流程来进行开发采份罚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的褂痰。    另外我提一句客车视福,待会儿宇通的汤总还要讲的厂旦脾,我不多说了沤价覆,他们有成套的方法来保证安全性姜匡肺。    最后形草尽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议概法乃。前面领导都说了插甲公,多少起多少起苇森,这是从2月份到7月份统计的10起以上耍负,7月份多起来了弧炕。现在存在的问题日乡脑,我们在报告里面有详细的介绍骑迫氏,我在这儿时间关系也不说的太多了斜矾。总体来看系,我们安全性准入门槛要提高投,所以现在在指定各种标准械,要进一步提高标准疙郸岛。当然还有一个问题松聚枷,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的毋蛇剩,因为充电桩跟车的接口是老的顾饰囊,现在要搞新的雷,新的总体来看是更加安全的案先贺,老的怎么适应新的罚,另外我们全生命周期检测还是缺乏的潭辛微,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战粕蜗。    我们的发展建议钨,我也不详细介绍了介论让,因为我们在报告里都有搓痰寐,永伟会比我说的更清楚一下石吠涡。    第一个哭擒担,完善安全标准回锯,制定更加严格的安全标准狡窘秋。最近客车安全标准僻拐娜、电池系统的安全标准沤拜,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准犁。    第二个具,监控体系钝,现在当然都有监控系统九镶,马凯副总理上次也说了荣酬味,监控主要还是要靠厂家监管纠讨司,不是靠城市最后的那一级退饲帘,最后那一级你也不会给太多数据还菩,数据最多的还是我们厂家自己荡碱,我们最有能力监控好剃董。    第三个乖惧,强化充电基础设施安全管理忍竣弓,严控地下车库板、高危场所充电设施建设与安全监管盆。    第四个落水,改革检测体制榷勉,我们建议建立新能源汽车年检制度敦,传统车要年检畅刷,新能源车是需要年检的筷牛,比方我们防水朵僻、防尘性能衡,新车是好的惠挽邓,老的就不一定了丧施,我们的绝缘性能茎吠、漏电保护等等是需要检验的酒厦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的困献,这都是很重要的速。    第五个手恼报,建议改革行业的监管体系拾,现在我们是准入缮髓高,有几千个车型伺,客车是很大一个数圈,很多厂家都进来了虚烈,不能说让谁做丧垂泼、不让谁做恫哀靡,我想将来要引入事后监管的体制琶缄,谁要出了事要负责甭昂阂,要召回韩坞恢、吊销执照敛弧梁、取消资质媒酿,甚至取消你不能再进入这个行业潞态,这是我们建议的要加强蔽芬,否则这件事情没法弄巧蔬绷。    结语三句话车抨:    第一喜歇劳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”草,为什么是“命根子”舰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转譬鸵,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全贩材厦?我觉得怎么强调都不为过搬,所以我们要警钟长鸣盒,高度重视丛勘腊,大家都是这行的从业人员汲管菇,都不希望这个产业下滑肛,但是为了做到这一点奉疤迪,必须要警钟长鸣貉挺伎,高度重视宠。    第二颊彭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术些快承。想性能大幅提升超弓,大家都希望300公里脐涵麓、400公里溪说窜,客车也是要提趟,高比能量电池是必然的趋势美,往上提的瓶颈技术就是安全邓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点聊熄勒。所以随着动力电池比能量不断提高理罚,电动汽车安全技术的门槛越来越高练,本土企业要有危机感盎瑰垦。    第三私,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鲁。安全管理案莲哆,政府责无旁贷粳苍。    我就说这么多逃怂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏来:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日灭捣,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行胆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起兰俗,到今天的北汽EH400的下线谅榷,北汽的这100万辆用了5年的时间孝逻牌。    在活动现乘┕亍,北汽集团董事长徐和谊表示陛拘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风譬,不断的加强产品侨、技术兜逛嗓、管理创新脆,不断的加快电动化评霜摄、智能化峡兜、网联化姆、轻量化的发展步伐鸵嘛,全力抓好‘π计划’的深入落地快赁。力争到2020年膳抽,实现自主产销80万辆陀芥坊,这其中包含新能源产品20万辆迁逞问,实现销售收入700亿元酪部导,进入自主品牌前三名的目标捕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业郴。”   “来得晚隙讨透,干得猛攻镁湍,站得稳”    “来得晚箱啸,干得猛权咎,站得稳臀。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结伎膛磐。    “在行业内来说崎烹,本土企业已经很多完成百万辆了捆,我们加入进来唐率抹,形成一种集团向上的态势裙。”北汽自主分为三个部分襄阑堪,“绅宝磕饰妇、北京烫虫、威旺缺一不可途颓,齐头并进履偶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拍。”在随后的媒体沟通环节中蚀杏,李峰坦言巷堪惭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列眯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群稍函粹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品疆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群施开。北京是传承“越野世家”品牌精髓炔妓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌狈。    “越野车是小众市城恰,但是在中国市场上颗杜舶,硬派越野酬脚纠,没有人能从北京汽车手里抢资源钙恋玖。硬派越野或是下一个风口笔。”李峰在接受媒体采访时表示柬孟。    除了在品牌划分上的努力路抽,在车型投放层面面双粹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车顾,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车废法棵,而到了2016年谁,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车卤,加上北京品牌和威旺品牌焚促小,更是达到了六款硕是癌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例书瓶施,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录伞齿。    而面向“十三五”菜,北汽研究院院长邬学斌表示沫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标饭。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述莽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线滥,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累婆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃屏,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破挛逗聚。”    是的昆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线豌,北京汽车仅用5年的时间磊鼎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”喀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围广瀑粪,现在一是车型结构变化了孝须虫,市场引导到SUV婚梗、新能源和智能化上去氓堑。我们由三级跳变成了一级跳箍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茨,“市场的变革对于自主品牌来说烁蓬,恰恰是一种机会碗臼。我们有对市场最敏锐的感知闺险,最接近市辰洹,这是任何合资企业都无法比拟的赴保。”    从年产销量看羚,2011年达到2.4万辆动奸、2012年实现7.8万辆坚、2013年超过20.2万辆负瑞、2014年突破31万辆低晴、2015年完成33.7万辆绢习,2016 年预计目标42 万辆叮纫炮,到现在已经完成了23万辆享铃涕。“2020年我们要达到80万辆嘲洛。”徐和谊表示嗡。    “心在一起叫团队”    有了好的产品钞诡,还要有好的营销瘫菜,“酒香还怕巷子深”牢厕。在产品营销与销售网络建设方面墓改时,北京汽车依旧不甘人后案。北汽股份副总裁蔡建军有句名言距苍,“人在一起叫聚会抒洛钎,心在一起叫团队片版懒。”    2016年上半年无拟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家市瑟颧,同比增长396%啤屋衰,目前网点总量高达到836家携眷法,渠道建设速度令业界刮目相看适莆龄。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家虫,同比增长20%堕票,目前网点总数已达1081家箱闪捷。    据已公开披露的销售数据诗查,2016年截至7月霉贝膛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆弯,同比增长42.7%镰观,远超乘用车行业11.1%的行业增速办。其中泌啤活,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆凛,同比增长94.6%些疟,成为名副其实的“自主增速王”活桃汝。在具体车型上坷惠,绅宝X25累计销量接近5万辆档们警,在A0级SUV细分市场排名第一郡。威旺1-7月也实现了近10万辆琶并,同比增长6%以上堂。    对于营销体系剂邯计,蔡建军表态称复:在互联网时代实,消费者出现了很多新特征变靡奸,他们爱分享互动回光,重视原创和分享库劝苗,并处于一种“始终在线”的状态脖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系撂。   对于未来佛努健: 李峰表示澜毒讥,在“十三五”期间层奢囤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌尉。    其中针对绅宝品牌伐讣寒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品僵凸妨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪⒉澹块化技术平台帅蜜。    此外拌,针对SUV市场火热形势凄四,绅宝连续推出多款SUV车型青磺,形成了X25阶、X35彼波、X55蒂餐伟、X65组成的SUV系列赐,实现了对细分市场的全覆盖呐。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型攀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50稗胁。未来即,北汽威旺由经济型微车躲骂缓、MPV雀遂仆、SUV和轿车等品类组成猛。   责任编辑悼辖巧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开悍袒谐,在杭州召开灰盒蔑,我们非常激动碉。我们希望全球贸易更加公平蔚教锯,中国企业能够更好地融入世界市场尘秒。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示钳,要向世界展示中国汽车业的良好形象肆。据了解堑狈,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蛔钾崩。李书福说拣凉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台瓦蒲馈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部芯恭,李书福告诉记者牌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州棺阜,吉利要展示好自己的形象丧。李书福认为竟受,我们要解决全球经济治理问题喘伍,首先要做的就是提高自己的竞争力究猫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理肩协。   汽车产业智能化   谈到汽车产业盆,李书福就来劲了粒诽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头怕痕单,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展氰文,是全球经济的一个缩影码匈零。”他介绍说鞭,未来汽车产业的方向是电动化惮旱薯、智能化里肯瘫、轻量化掠窗蒜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列救窖,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年潘柯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一俗棵。李书福认为孩,两者的“联姻”以及之后的融合发展吠碉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新圃、活力苗、联动对、包容的世界经济”椭凯堪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”凸芬魄,在他看来两者在基础理论研究和基础暮荩块研发方面合作得非常不错乔磷,他希望沃尔沃能更豪华庐、更高档跋、更有竞争力舌,希望吉利能不断提升品牌力擦狄胜、竞争力和溢价能力喂透情。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件猛凤帘。”   在吉利汽车体验馆无嚎屑,新款的“博越”展车停在那里趁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟缺店,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨电。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一泼课。李书福估计膜匈,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作涕吮劝。去年冬天姜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时坤踏甘,他也曾表示扑浓殴,未来汽车将成为一个智能化的终端设备触吞。   “汽车的产品形态也将发生根本变化看故酣,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势迁,商业模式的变化已经从电商描呢、维修棋澎妮、汽车金融撑、二手车屡、人才培养等领域开始谐诚,逐渐延伸到供应链前端的设计畏、研发和生产藏洁四。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型纠,这是核心构老饥。”李书福说了,汽车和互联网弹某送,两者已经分不开了秃,汽车制造业要想有未来虾抛,就必须和互联网深度结合起来梳湃福。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题淡,吉利每一次研发创新冷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开祈。   “安全既是时间长度吻冻畅,更事关人的生命森脖疵。有人说的馈惶,现在的汽车都很安全了摔蕉,安全已经不能成为汽车的卖点了咆情杆,我认为及坞级,这句话说的不准确剖秀熊,也不全面邯吞。安全对全球都很重要舵旱,对国家很重要思经,对个人也很重要蜕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害别,可以说安全事关大局蛔蒂,安全关系到千家万户轨讨前,我们一定要把安全放在首位粳费赔。”李书福说丧句冻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中肪崇,不仅有央视的直播臀惫怀,现场还有上百家媒体切朗,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分浅拆,受到业界的肯定促。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念催,用现在的话来说就是企业的基因计,要从根子上形成安全为本的产品研发理念径,当其他条件与安全设计有冲突时瓤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程吹伦拜,而不是相互妥协弥菱。”他认为萎糖,当造型与安全有冲突时扳,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时劫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时筏盎鹊,也会毫不犹豫地选择安全狸。“汽车是给人坐的祟,所以安全对汽车而言实在是太重要了含猩负。也就是因为以上这些理念酵霖棉,沃尔沃才能发明汽车安全带倍蔑、汽车安全玻璃硷忻、安全车厢仆、儿童安全座椅设焕陆、侧气帘魄、车外气囊诞没、交叉路口自动避险自动刹车覆饲、城市安全系统等等途维喀。”   “汽车内部空气质量也是安全问题绍宿刨,因为对人的健康会造成影响即。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知纪妻。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上触暖。 责编讣事:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度巨窘尺?这是东风集团高层必须面对的问题茄柔。“国内前三咕胎擞,2020年品牌影响力达到行业平均水平厂踌日、市场份额5%白袄、销量125万辆巫贪,其中东风风神必达35万辆颈稠赁,挑战50万辆竿纶莽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标第煽。   论自主品牌的持久战吾确饶,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点赔凹雄。在他看来赂搅阂,相对与合资品牌鞭,自主品牌的发展分为三个阶段跑还:战略防御坍狙、战略相持和战略反攻胺。   “对标合资品牌痘恭躬、自主品牌已经经过了战略防御阶段伯寡嫂,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段扯洼。”8月10日蒂档挤,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌那善锭,并反复强调裂簇股,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了拳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于朴,风神刚刚取得的历史最好业绩茶。凭借旗下三郊『糠梗客——AX7阂戚筏、新A60倍片、AX3剖祷陀,东风风神1-7月累计销量76322辆倘核、同比增长33.5%睹挥,其中7月单月销量首次破万壳号。另外同檄,轿车销售26756辆崔,同比增长46.5%;SUV销售49566辆刹磋晃,同比增长27.4%吩倾库。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嘿:第一煽败,超额完成任务;第二宦,轿车和SUV双增长毕。按照目前“三箭齐发”的态势博匆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标花顺,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆脯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比珊纷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上搞,东风A9超过传祺GA8叉告办、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一粗。   “其实创,我们重点想对比的是帕萨特喇爸季。”李春荣云淡风轻的一句危朝,让一向低调的东风乘用车春,平添了些许彪悍和霸气慕妊。   不过盎霜,面对长安抡幂、吉利愁、长城赐围、上汽这些强劲的对手溯沏澳,以及合资品牌下探跑么、车市整体放缓的趋势脯癌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观妥轰。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度烤请?这是东风集团高层必须面对的问题顽崇期。“国内前三如蔷,2020年品牌影响力达到行业平均水平痢、市场份额5%防舶、销量125万辆嗣,其中东风风神必达35万辆垫,挑战50万辆翱把箔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标乓旗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营灰杭,我们要尽快达到35万单。”李春荣形容桐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”拾,未来五年将是“本硕连读”骆,从自主品牌的生力军成为主力军荷。   如何冲击第一阵营新伎? ?   对于目前的东风乘用车来讲瓷毫腔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战删汗笑,首先是产品莆藤剁。关于产品规划梯烦,李春荣给出的答案是晴伍蠢,东风在2020年之前泵苹,会推出17款全新车型夺悄紊,其中传统车型将达到12款陈,新能源汽车7款潍橙。   实际上瞬散,经过七年的储备毛,东风风神已经形成轿车拦嗡戒、SUV和新能源汽车三大产品军团冻甩姆,在大论默、中桔吃、小细分市场布局刨。   值得一提的是漆撬搞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神渴割侥。这意味着喂,除了传统车型酬蹬囱,李春荣手里又多了电动车这张牌仁奴,而在2020年的产品规划中婚逝,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款丝。   产品层面屏软,缺少明星车型邵唉试,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题困孪,而在未来的规划中虱逝,东风乘用车的目标非常明确匡肛:提升车型效率盗榔倪,培育明星车型朔烤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型详悄憨,半数以上产品达到细分市场行业平均值庞寞涟。   实际上哺素,东风乘用车下一步面临的问题毙氖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”狼校届。除了风神之外荤,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等筷晶霞,以及合资自主品牌挪闪褪,而在东风入股PSA纳急,成为第一大股东之后毙饭矢,东风乘用车无论在资源整合苛红、品牌溢价毒、平台技术方面趁蔽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应迹,当然这还需要时间证明盖潭。   不过蔬乡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向咕来:资源协同包括产品蓬嗅、平台哗、制造技术景萍疗、供应链煽、营销和国际协同茅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要墓番徘,随着车市的放缓酒粟,近年来话放适,从豪华品牌到合资品牌韶、再到自主品牌貉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证份。   与成熟品牌不同马集狄,创业中的自主品牌吃吼,在招募经销商权苏晃、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力委表乒。随着竞争的加剧套戳艇、产品的丰富婆性泉,未来将对渠道提出更多的挑战挽,比如一年之内连上四款新车的吉利沽钠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理寡。   盈利能力当然是最为重要的标准澳,但是牺牲自己腑捌澄、持续补贴经销商恭截惯,也不是长久之计马嫡市,解决之道要不断有竞争力的产品推出眠夺懈。今年年底劫卿,风神AX5即将上市屏酿,明年AX1也将上市炕的巨。   实际上譬腾棺,在青海活动开始之前甭,李春荣提前到达西宁玲嫌琶,专门到长城和长安4s店进行调研寒封。让他感到欣慰的是剖佃绢,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75僻斑酪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的输旦,我可以负责任地说委漂,我们的商务政策是最好的刮,没有之一咆秋。”李春荣对于渠道的重视程度牵抱丹,基本上是亲力亲为毯厘。   目前秦罢修,东风正在加大招募经销商和扩网的力度舅。按照规划抹酥肺,每年净增网点50家裁党,未来单店销量逐步提升至800台以上隧媒,达到中国品牌经销商中上水平姑头刀。 责编谜悍烦:李芳" " ∧倌涔帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日贡划,由中国汽车技术研究中心主办城,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办轻。在本届安全论坛上跨碗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲迟刹衫,在回顾过去的同时呜闻霓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议温。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人滥封肆、车辆尘处、道路等影响交通安全的诸多因素库窍矫,促进共同发展吧齿,从而降低事故中人员伤亡率胁,最终有效改善中国道路安全状况理疮诡。   会后斤粪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦杏片陆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访邪残。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念骸擒锋,并阐述了对于人萍棘、车猩吃、路按丢、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解泉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示评娘绵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务须煎饥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念豌,一是日产汽车“三重保护”安全理念撼,即分别从社会鲜土嘉、个人和车辆三个层面采取措施巢隘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念寿吧缚,就是在车辆的周边较寺敛,设置一个安全保护屏障冠暖,针对车身周围不同的危险接近程度旗倡盛,我们会开发相应的技术进行保护静孺碳。   除此之外革毒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力恰巾惶。在车辆的前方赎桶、两侧碘狠、后方建立一个全方位的安全屏障筹嘘触,这正是日产汽车“安全屏障”的理念播。同时清蹬惋,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化怒,日产汽车也研发了一些相关技术辽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术亥仿。   日产汽车始终将零排放瘦苹呈、零伤亡作为企业愿景浑臀。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担统浅颁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术侩蹭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术邪,可以在自动模式下完成转向倡狮、加速和刹车等操作嘿,提升车辆的安全性能摩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蜕井蒲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题衔剧。即使后座坐有乘客挞,后侧方视线也不受遮挡队救嫡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车笆弥。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头局祥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上酮懒坤,帮助驾驶者做出正确的判断客抱癸。   针对电动汽车领域徽勿,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位淳,而电动汽车上的安全技术辈坷瑞,应该也已经达到了世界顶级水平刮爱棵。”   谈及无人驾驶和自动驾驶度型,高桥信彦表示冗,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度巴叛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶宝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶歌坛测。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍壬,日产在研发智能交通技术的同时财,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目朵慈,其主要分为四大领域擂。第一大领域是关于自动驾驶技术的匪侨尾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验罕。第二大领域主要针对电动汽车(EV)慨男别,对电池以及其安全性能进行研究搓庭。   第三大领域是新的移动方式灰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备赴煽,换句话说吻,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涟哩蚂,我们针对这个展开了研究郸联太。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蕊潭菩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展你朵傲。   未来每鸥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及吵煞,同时聚赌,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险阂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术厩,进一步降低交通事故发生率喇抽错、持续改善中国道路的安全状况勺免领。 责编维:李芳" "     【环球网报道】8月10日垮秆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市秀夸花,共推出6款车型袱层,售价区间为17.58-23.58万路。   新车亮点疚饲:   外媒点评请:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编笛悍:李芳 版权作品胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵艇,严禁转载兢几,违者将被追究法律责任突。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口吭吹芦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭苹缓副。   不久前阂星连,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜驰投恋,北汽集团以549.329亿美元营业收入本娠,排名第160位解噶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单鼓,也是首次入围世界200强染错琳。“我之前的预测是在180名左右陈现患,这个结果确实出乎我们意料祥秋芭。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话司兄拎。   据网通社了解搪料,2015年倪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元痰,再创历史新高扒肥厕。“十二五”期间涎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆涤付,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元麻笑采,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元凉篡,增长3.4倍妈。   通过与徐和谊董事长的沟通交流龟,网通社可以断定以下两点和裸:一藐垄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续郎浓、稳定的增长靖。二克、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重踩。   为什么能做出如此判断溺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上腐淡卤?徐和谊的一番话做了最好的解答剧:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂乾,咱们给人家代工挣俩臭钱船玖,那是发展民族工业渡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鹤?不可能桓撅饯。能走向国际化吗晾?那更不可能懂。”   然而巧插伤,做自主品牌社隶,光有决心膜申媳、喊口号是没有用的习。正如徐和谊所说床盼吉:“干自主品牌真的难梅,现在大家都处于成长阶段恭,想要效益好显然不现实戌痹。但是效益不好就不努力辆,就情有可原吗当爬?当然不是!涎托。”   从“1 ”变“2 ”吴滇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心申。短短5年时间危,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”镭嫉妈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心录梯道。“北汽人要有工匠精神屏讨,低着头奶棘惹、少说多干券倍拒,闷头干滤炼间,一代人不行两代人的,肯定成功虫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求歼。   随着“十三五”规划的展开劣,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”虑俯梗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局楷恐。据悉楼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产咯篓、供鸡楞迸、销都、研于一体的北汽集团南方基地却赡袭。   届时恕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心菏崩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市小俏戒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展里疙兔,形成1+1>2的布局泻搞郸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品胁坑擞,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺栋些。   “十二五”期间薯鸿戎,北汽集团凭借超前的战略眼光泪品滔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展糠诲。通过产业链合作督祈哩,北汽掌握了最核心的三点(电池拨饭、电机顷逗、电控系统)技术唇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军攀略封,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆糜脊,并取得了中国第一干、世界第四的业绩悄郝。   据徐和谊介绍侗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上埂接盎,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案功拧。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前啼钱繁,北汽集团零部件业务板块几乎是0递,经过这几年的快速发展萌栏共,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元法玻,这是之前想都不敢想的热卑蔑。”对于北汽集团的转型涕,徐和谊深有感触桐。   据徐和谊介绍璃璃廓,未来北汽集团将围绕汽车产业链铅,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型购蛾掇,包括汽车金融透、二手车姜、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸帘羚羞,带来规哪担和效益的双丰收寞来嫂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点达对搜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业踩被,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向舰氰涟,这也是转型升级的重要标志之一失瘦爬。北京通航以合资句、合作急疙鸵、资本运作为主要模式忍,在国内实现了产品工业化和市场营销呻警撮。虽然规模不大面,但已经显现出良性发展态势试讽。   直视软肋考晦潘,质量和效益成关键词   “整体效益不高枚售士,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言拐,“我们举一个例子晒乖蚀,这次500强名单共6家中国车企上榜艾五,总共盈利114亿美元费。美国2家车企摆害,共盈利171亿美元齿薯摩。我们的产销量远高于对手熟舱比,总体效益却不如他们换褐。”   徐和谊指出啸钳矩,提升效益惠芜,整合全球价值链幢泻,转型升级肛酒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鲤侥谁,也是整体中国传统制造业需要提升之处舰。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施尺,向好的企业学农郎,从7个维度努力按绢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗顾捆焦。还有四个月甜,拭目以待涧。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头硼狮蔫,通过与他的交流可以看出咕稠,对于北汽集团的成长他是满意的藉楼。然而搅烫脾,作为一名中国汽车人忱,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌瓜。   “跻身全球200强企业额疗,不是终点就借,而是新的起点铰。”徐和谊更是霸气直言笑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强乔,中国汽车行业前三甲白青。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编臼合妓:李芳" "   车云按播:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行菱。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲闭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法天,并谈到了自动驾驶所面临的挑战颇化。本文由现场演讲整理而成枷释。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸饰,这两方面的关联性是显而易见的黔卤。    说到沃尔沃激菜,大家联想到的第一个印象就是安全荡疚北。的确肠靶菊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候柯默,他们就讲仕:“车是由人来驾驶的扒动。因此热谁踞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全函镰。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则莲纪哗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明烁菩。可以这样说烽籍窘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鞠际稍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带稗掂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术圃。其中当然有标配的羚新,也有选配的攘炬,组合成不同的配置投惦。这里我稍微着重介绍一下略,沃尔沃的City Safety城市安全系统漆莎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统籍。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂拧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史笆泊噶。在2006年的时候醛驶,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统抄险辰。第二年也就是2007年钒告,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能常金鞍,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统穆斥暗。2008年媚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety馁懒讥,成为一个技术子品牌报。之后的十年中这套系统不断地更新完善卜谭,扩展了许多新的功能手掣祈,比如增加了行人探测倘、自行车探测低毒寂、大型动物恨焕、路沿和路障探测与避撞功能太蛇娠。    避撞系统为什么这么重要呢断?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶惠卯杭,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车吓、转向功能的话亨诉,一切都是空谈贤。想象一下千,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车沧,这将是非常严重的问题缺陷寡坑。避撞系统的工作机理非常简单刚,首先是探测湿丛,然后是评估决策借贺,最后是干预别衡,包括警告或者自动刹车釜。    首先是探测陵。相比以前挖哇捆,探测功能已经取得了巨大的飞跃护茶。从单个雷达到多雷达和摄像头脚慑,并结合多传感器融合算法剂杀。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战畅豹。    接下来是决策备。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型抹,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞底媚晚。但是你在路上开车掳确,特别是中国的路况毫肖,不可能前面只有一个障碍物戊魏烩。所以随着多传感器的应用聊父刷,现实需要更先进的威胁评估算法阿酒帝,可以同时考虑多个对象朗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象奥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力勾桃闭,你车周围的一切都可能是潜在威胁需绦祈。    复杂的算法肯定会增加计算量漓欧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估芬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步参良窟,有必要进行适当的简化伟黑。但问题是怎么简化擞汗康?比如现在大家经车缕缤叮看到的中国式过马路剖导,一群人一起走慈,走到路中间芜烦,可能有几个人继续往前走坟律婚,有一些人停在那里诵,另一些人却往后退昏漆散,这时候要判断预测是非常复杂的石烘麻。所以侨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性倍玖履,使得警告和干预措施如何定时烫枢、提升相关性和可信度始终受到挑战贤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁圃,才能提高决策的相关可信度题炭锌。    最后一步是干预坟信肯。判断之后还要有一个干预的策略恒寞。干预一般是两种归醛寿,先是警告柿,再可能干预拓港搓。怎样警告呢拜壬疽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告玲娥,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁将队。如果没有可感受到的威胁存在稍母,原则上车辆不应该警告驾驶员档。这是因为尺,如果还是警告太,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因桨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率死风遂。时间长了之后悄,他就会把系统关闭或索性换辆车寿,在中国的路况环境下暗,如果一路上都是不停地警告话古酬,这的确是个问题殊吾。    警告只是一个声光或振动的信号彪堆曙,那么在警告之后辨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢尚?我们的策略依然是熄骇破:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生攀褥借,否则车辆不应自主动作局涸,理由也是刚才所说的骸绥插。可喜的一点是窃秃蚕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升括熄腥,自动干预所需的时间大大缩短了匪,相比十年以前内纬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能全。最后一点恋京,怎么协调人机界面虚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异冬,也将是一个很大的挑战鸿攫。    刚刚讲了很多菲伪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素草尾。首先是效率问题巾,要调整警告反应的时间蝗焦等,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效篡桓?警告干预是否可感知与理解赐徘?第二是相关性伙,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出瘸吐?是正确的警告嗽饭拘,还是漏报或误报圣?比如说路前方有一辆大卡车咀暖,系统把它误认为是高速路交通标志牌歼哗谴,而不给任何警告悉蜂撕,这个明显是漏报炭。但是反过来说么驳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车巢凄两,从而警告干预释悄烷,这个就是误报荒,这也是第一类和第二类误报的区别充。最后是接受程度驮冷,警告是否很高程度被驾驶员所接受鸡、并配合浪碧掇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭剂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性嘎肮缴,所以这三个因素之间要互相平衡匈堆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程髓环,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目晨,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术完氦绅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等晾齿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目勘梨矢。    大家或许会问为什么要做自动驾驶提读箍?是不是因为最近自动驾驶叛、无人驾驶炒的很热戏炉?同时还有一些顾客在问圣撼,自动驾驶以后挟,我们的驾驶乐趣在哪里邵套韦?因为很多人喜欢操控闯,喜欢在山路或者赛道上开车须。    我们完全理解这些考虑泌伎亲,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况痊瘦赔,今天早上我走的是中环贯,走走停停裴狄略,就像这幅照片中般的拥堵剐。当然棠刚,交通拥堵也不是中国所独有屁,随着城市化进程的加剧剔,这是全球性趋势天善。请问这样的驾驶乐趣何在幕渤?    除了拥堵枚,还有安全问题耙井瀑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量懒途。城市化的发展也加剧了空气污染居,以及可持续发展与能源的危机琳伎。对各位顾客来讲秘,还有实现实时互联和出行便利的需求跨短横。    所以枚,自动驾驶对社会帘、环境和经济带来的益处是多方面的落。首先如钞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全饯欣,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瓦赂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误僳,即使提升不到100%安全奢膛废,但是97%荒履漏、99%可不可以凭腔竞?自动驾驶还能连带产生其它的好处盖姓沫,改善拥堵汲、节省能源消耗猩涟、减少大气污染辈,以及使旅途时间利用更高效对。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利坛策,但我们说肯定也有挑战淳,世界上没有免费的午餐隶。对于使用者来说放擂疮,有人机交互的挑战凌抬。还有失效模式控制仓欣,万一系统失效以后疥,怎样用冗余系统来后备控制挥评匹。有跟其他车辆系统的交互勉,你不只是一辆车单独行驶在路面上芥幢挛。怎么感知环境蹿,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知媚概。还有最后一个捶垃,再好的系统离芥木,当顾客不当使用的时候亩盒淮,怎么做这方面的技术应对处理局勤。对于车辆设计来说敝砂,还需要各种各样的冗余系统做后备杯勉钞,确保自动驾驶安全边。    其实狄嘿仙,自动驾驶不光是技术问题涤瞎浪,更重要的是对社会和伦理的挑战粹筛,大家是不是能接受猎?首先禄性,什么样的商业模式啸腾,是我们现在继续卖车的模式茧磁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式客。基础设施的改变樊,比如说车道线恋递、公路标识的统一手交毯,这也是非常重要的桔。还有保险公司是否接受惜敖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任贤胁。最后是公众的接受程度苗坤,法律和法规的约束肛泻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注羌辰,从而也引发了很多相关的讨论肆灭苫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么浪?我们非常明确效偷,这也是一贯的战略拉福,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者钢皑幢,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者略绷坍。    这里举个最近的例子侮,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车阜必薯,已经在欧洲量产上市甩官废,今年下半年也将在中国投放市场外。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统氮,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”痘缺祈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向惭,而无需跟随前车豢。要知道胃,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吻浇盗。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景遂浅,那就是到2020年群房,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡堤悍故。这是沃尔沃汽车庄重的声明嫉技,也是一个非常具有挑战性的目标烩澈即,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢疮瘫筷?    我们认为首先要充分研究啪非暇,通过真实用户与真实交通蹦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通稠诬。还要多方的合作膜,沃尔沃汽车通过与包括供应商勃、大学研究机构础笑彭,以及政府部门在内的强强联合步淋,来应对全球挑战酸鹿。自动驾驶之路没有捷径崇,就像练马拉松一样乌毯较。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步炔回、循序渐进的翰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全拱皮,我们走的每一步也都要以安全为核心枫酶。我们要以客户为导向佃,通过提炼典型路况钳杆,悉心定义测试所用的通勤道路捍,同时尽量控制风险雇魄啥。在技术成熟之前媚榷凉,必须反复的测试抛,以保证安全与可靠仇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试价奶掂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目恨阂捐:要验证对社会和经济带来的好处罗,是不是适合当前的交通环境矫,顾客迫、社会公众的接受程度潍娶,还有道路基础设施的支持是不是充分忻仿救,与其它车辆和道路使用者的互动江翠,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定为讣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了法截腻,真正的大规模测试将在2017到18年份谎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车欣普相,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试儡救兰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目钒苇。    上图右边是哥德堡市区的地图唯,这条环路相当于上海的内环或中环伞殊脖,即城市高速交通路岔风,是没有行人苹拆、自行车县,也没有交通信号灯淖。自动驾驶测试者是租赁顾客俩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶骑。在驾驶过程中闺硅,允许处理其它事务焚稠,从驾驶员监控到不监控硅猫官,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术宏任谱。    这里我要讲个非常重要的概念悲哆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶睛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段抱剔,驾驶员还是负责监控和指令赐,必要时衰完,还应尽快接管人工干预适臣,所以还有不少局限性嘶剑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控椭鸿捐,车辆负责监控交通环境舜,根据路况决策和反应店红吹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事谅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能轮岗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已扳勾五。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理透挠把。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度从,驾驶员需要对驾驶负责稳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸道磐,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶寂耿,或者SAE第4级的程度捅,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责琳期汲。可以看出边,这是两个阶段之间非常明显的分界线课差俊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理惧,简单地讲瑞,是通过多传感器融合晨,包括单个或数个摄像头彭、毫米波雷达溜设、激光雷达啊阀、超声波传感器等勺稠溺,加上云端和高精度地图芬室,来感知周围环境弘,评估路况和交通状况恍扩奉,相应决策与控制火毖,最后通过制动吴女、转向和发动机系统来执行干预上骇喀。处于安全和可靠的考虑据,我们有备份系统糠,冗余的执行机构签徽,万一其中一套系统有问题荚雾,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶遂配繁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司倾雀,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅茹阜。2017年俏扑,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证腐,随后我们将在中国透巢汰、美国和英国伦敦开展类似的技术验证通。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶贺绞,自动驾驶的远景又如何蚕澎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸甫。如果大多数车辆有自动驾驶功能户,车辆可以与人咸侯、车芳欠闭、路互相沟通乾是瘸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放盼翁叔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上没,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布设目,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时虫乐绩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赶堪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺会类,这既体现了我们对社会和顾客的责任感紊竿俩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心动踞骸。 责编狄羞:李芳" "   从很多角度来讲涵款闲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的纪琼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功套巳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功是勃,国产化是必须的道路惭菠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家房,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市刃,能够接触到更多的消费群体倪欢剿。在网络发展策略方面发苏,我们会更加看重网络的构成形式兔,像城市快修店锨伦、售后维修中心宋、维修工厂等讹脖岭,主要目的是增加服务的便利性猜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务吓疲。    上周末(7月29日)莎箍,在接受采访时辜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士栋,回答了中国经济网等媒体的提问肯,内容涉及国内高档车市程窒榭浮,宝马在中国市场的发展战略车囤示,以及营销网络发展和经销商盈利等内容酷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士线蹄霖,年轻泡坝、专注伞胁,富有亲和力;与媒体的沟通自然判肃、坦诚猴媳敢,也表现出宝马品牌极强的自信与活力倦僻嫉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时答,刘智说恫蠕,中国经济发展已经进入一个新常态磐局廉,就是从高速增长进入一个健康茶试狡、可持续性的增长必采。但是亨虾幂,随着经济运行质量的提高绅帅群,每一个百分点的增长巾庞耽,都是一个不容小觑的数量健湃趁。把这个结论放到豪华车领域鞭宝,我们所存在的这个行业凳,应该不会有前几年爆发性的增长碴,市场会以一个比较稳定痰蒋、健康黑、可持续的态势继续发展坏。就宝马而言畴颂宫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势撼切磷。比如剐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售啸密,而是把新车骆溜察、二手车邵,技术保险酿,国际式售后服务一起发展波,我们叫“利润四驱”定钎,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展镀陪。    今年川寿,在集团诞生100周年之际冬讲,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略毯。那么混钝孪,这些战略在中国市场怎样“落地”会?刘智谈到靛,宝马集团刚推出新的第一战略玻车钠,其中的很多元素不仅是契合中国市澈焖剖亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊涤。他举例说里傻,宝马提出的智能互联概念论靡雌,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上恍客,领先欧洲10年以上希教墨,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础谰宝。再比如新能源方面伶。中国政府强调宛,到2020年新能源车要达到500万辆壕疮陈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线迹疟耿,包括纯电动和插电式混合动力车型蹈屉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV锰。所以在新能源车领域效坞欣,宝马会加大对中国市场的投入帘。因此豹,“从很多角度来讲梗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”阿辩林,刘智说筐。 BMW i3    随着本土化战略的实施下墟,高档车市场国产车型所占比例越来越大辜檀死。那么绵,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的霸耿?刘智介绍说窟奈,目前廓,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系杠倍文。在几大豪华车品牌里面翻假,就进口车的销量来讲寇饲,宝马应该是最大的派。我们对目前的状况还是满意的皑祥。因为这本身就是在我们的商业计划内萍。    至于将来毁可,刘智强调歇舷韭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功讹物息,必须在中国取得成功篡抖垦,在中国取得成功热杭,国产化是必须的道路”滔。所以吗杭晴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入赁税敝。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心腹廓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作奴。不久前肉鹃,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车涎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场脑。从长远来讲能,国产车型的占比会越来越高疏。 全新BMW X1    近年来交氰,高档车市场经销商层面的动向备受关注蕾申两,宝马经销商的盈利情况怎么样呢杀革景?刘智认为膏,应该说汐,这是一个行业性话题搂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力珊蒙描,在厂商给予经销商更多的支持配合后肌亭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势赶诬。就今年上半年的情况而言扮垛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的湿赔。对比去年的数据湾哀巢,我们发现搔箱净,不管是在新车毛利四,还是其他业务板块猴拍,尤其是在售后俺熄反、二手车响协哇、金融保险等等几个业务板块唤,我们都有了明显的进步拟。因此晨厕枪,他觉得盟金:“目前兄,宝马的经销商网络是非常健康的”雷。因为筏免,随着中国市场的不断成熟葛矫退,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式巩才。从厂家的角度来讲奥道,我们也不断调整新车的供求关系甫,调整车型的配比娥胎拘,调整商务政策梳迟。综合下来片贤订,应该说目前宝马经销商网络品乡,处于一个非常健康的可持续发展状态凶剂。 全新BMW 7系    那么并潘,比较以往匹,宝马在经销商网络的拓展上膘贬轮,节奏会不会放缓一些卯?刘智表示誓啤,在经销商网络上竣平躬,我们仍在稳健进行拓展风扒虎,一步一个脚印地往前走锋蓉侠。从绝对速度来讲盲,或者是从增幅来讲酬连夺,因为基数变的越来越大摊革,所以这个百分比是越来越低的圈,这是很正常的兜诫翔。目前碘衬,我们全国的零售网点超过了五百家护落,覆盖了全国所有的省市自治区可蹭酷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市脸乒脑,覆盖了很多中小城市参观年。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体丝揽拟。在网络的发展策略方面扭,我们会更加看重网络的构成形式拜困,并不只关注于网络的数量硅目钢。所谓的“形式”就是像城市快修店酚卧、售后维修中心穿、维修工厂等等一系列的体系概念歉膜。主要目的是增加服务的便利性筐毙,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务秽鞠泉。对于经销商森变疚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本媒,让他们有一个非常健康良性的发展亢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

日债收益率跌至三年低点 央行出手削减债券购买量

2019年09月23日 09:15 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月23日 09:15<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

别把国资委接触互联网巨头想成公私合营

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编肖碧:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时孝,教练对我们说的第一件事就是系好安全带拖铺磷。安全带到底有多重要艘扛沛?随着汽车主被动安全技术的革新匪京宏,安全气囊技术的升级谈蓝,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋翻屏画?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密馅?带着这些问题辣杯,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿纪搐。   在讲安全带之前虎磐,我们先了解一组数据典惭。据相关部门统计裸京,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍假。事实毋庸置疑皆,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用促侍,如果不系安全带瓷咆,命丧黄泉的几率照样非常大忌平。 ?    可以说盗,安全带是汽车里最基本乖喂、最重要的安全配置之一黎。而如此伟大的设计灵感是从何而来际?下面我们从安全带的发明聊起穿努。   ■安全带从天而降话?   早在卡尔?本茨发明汽车之前跺蒙无,安全带就诞生了阿。十九世纪初采,英国的工程师George Cayley便发明了安全带钩盎谜。但1885年计,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利当褂,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远芜畦素,当时的安全带被称为灭倪辑:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置卫齿泰。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来桔饱雌,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带壤,汽车上也同样需要甜。1955年畅挠,福特汽车将安全带配置作为了选装件瓜,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750皆。   虽然越来越多的汽车配备了安全带峨攫噶,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带弗,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患潭,当汽车紧急刹车或碰撞时承屎,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡埃叛险。   直到1959年墟,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带柔惨嗣,这项发明可谓影响深远恢,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命控陕。并且躬残衫,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一略。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注细梨,1963年涛瘸瞎,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带郎绥克,他们进行了一系列的安全测试磺诵柯,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时厘,可以大大减少车内人员的伤亡几率久离。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带邪熬试。值得一提的是荤卿吾,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明县湘促,而是将它分享给了全世界肥纬,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术挡,这一做法赢得了全球的赞誉拉。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造荆斜,几十年后的今天擂疥眷,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带疥垃。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编解怪唱:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域携宋功,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现泰。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求帅杰剂,其产品类型也更加细分化博抡,五菱宏光V就是一个很好的例子多旧。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式晦擦,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音蠢巳冀。而随着首保高峰的到来脱车,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析噬酒但,下面就随我们一起去了解一下吧报号拟。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理显法却、更换悉激琅、退货责任规定》拈,规定中第17条中说明囤骨,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里拴燃娃,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里共涕,以先到者为准拍。   ★ 何为三包有效期娃?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题啊僚慧,依照法定的条件和要求下帆,由厂家向消费者提供免费修理偿申橙、更换或退货服务的期限呢。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起啪耽宪,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)蒜挫伴。也就是说税,自购车之日起疮合幸,在2年或5万公里的三包有效期之内读,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理涉好肝、更换或退货三种责任脆,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内肚陌,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任巩。   ★ 何为包修期羞?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题秒僚弥,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限孝筐景。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起沦譬赎,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)哪。   五菱宏光V的用户手册中注明肚锑弄,该车的质保周期为购车发票日期起微,3年或6万公里(二者以先到达为准)涣。易损件的包修周期根据部件不同川泻对,有着不同时间或里程限制偿。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成崩卿。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供济。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可焙。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拧凌:●笺虹吭:需要更换 -捆厩显:检查    按照保养手册建议绿畅梨,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成埂福脖,之后每隔5000公里进行一次形。机油和机滤在每次保养时都需要更换瞎,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换裂盯拭,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换耸宏,在2万公里时进行第二次更换想,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换葛,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次琳。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员堆跨,我们了解到在五菱4S店进行保养时侥斧,会按照官方保养手册中的建议来进行蓖。另外教规,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机隙棚膳,均搭配5速手动变速箱扒伪。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同枯碍坍,只是空气滤清器的价格不同诫莽,所以在计算用车成本时吵嚼嫁,保养价格会分开计算达。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用柿楞馈:39元/个 1.5L专用陆:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注凰姥:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店驮惩妊,     其它地区的价格可能略有差异俩盖毕,仅供参考    目前多忱,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油酵构评,价格为171元/桶/4L垫岭艇,每次用量在3.5L左右垢狼。更换机油和四滤的工时费共21元尝被。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注氢堪:●翱赎幂:需要更换 -咖陋:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注搪寥:●嗜夯臼:需要更换 -啡敞:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统岗貌,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右笔炽,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右可,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑第拌是?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里嗣爆漆,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升韩,计算出总的一年汽油费支出陵派峰。 年油费计算公式跺茨鹤:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况孔帅,如果您想更精准的计算油耗盟,需要通过公式计算毁。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)呢,将里程表回零头。第二次加油依然加到跳枪超废购,然后将该次加油量除以里程表的里程数眷,所得的数值就是车辆的油耗罐久。    如果您是准车主驳,欢迎您为爱车打分灵旧,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品哦。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高脾夹睦、低配车型涎廷啊、险种不同锤、出险次数不同蜜、购买渠道不同)滩伸,我们仅以一个参考价格作为试算吾鞠蚂。五菱宏光V的交强险+商业险(车损戏兄、三者铺郝垢、不计免赔确吝、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间瘫皖。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注锌塘煌: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例疙古,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格冀埠烙,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注汾绞艘: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例信复喷,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格酮,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主寐日,以每年行驶15000公里计算废,上全险(车损隧、三者跺、不计免赔焦、车上乘员险)榔箩撵,按照每月洗车花销37元盛,每月停车花销150元的标准计算班背孤,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元浪饲,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元盯,每月需花费约合1147元几漓肛。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是鸥,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由穷藐,拒绝给在保的车辆进行质保蓝崔,所以编辑在这里建议您庙拼贪,选择非4S店保养前饺姥,要咨询好当地的经销商实际保修情况及每。当然峨,如果您的车脱保了客骗,就无需考虑这一问题烷。   ● 更换空气滤清器虱暇:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单唯,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换啊。   ● 文章小结搽:    作为一款偏重于载物的微面车型朵牛,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右唱,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右梗贸报,一年的支出费用在13763元左右惹污。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里檀迷锰,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右嗓藉,与五菱宏光的2262元相比痢,整体的常规保养价格还是偏贵的剔磐。(图/文 汽车之家 刘东) 责编欺屯券:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初繁芹碧,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动觅,作为汽车之家用车养车频道的编辑计强空,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱冲送骂,哪个更省时间酸,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了崇史,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程藩搽沸。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车辩脓阜,我们分别从充电时间猛孺毒、充电/加油次数蹭枚、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验诺力。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同位试羌,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车佩,电动车分别是吠锑:腾势绞吃、北汽EV200(以下简称EV200)莽、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版锈劫。    从数据上看姬栏膘,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势厕,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的缕。    另外充电卡方面诧,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用淳谎,只有专门的射频充电卡才可以唐,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可拘。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通戊,并且承诺平均每50公里就有一个充电点笔糯,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿甸颈芹,因为从理论上来说泄,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了侠袖。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速舍蔬温,使用京沪高速沿线的充电站稼盆巍,其中腾势共充电8次究惠赁,而EV200共充电11次顺径。需要说明的是在这次行程中非凳,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电荷粉皮,然后行驶了76.5公里后挟锣兑,EV200已经完全没有电了供烷,当时距离下一个服务区还有3公里匠,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后淌,发现这里根本没有充电站下弦,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区涤殿配,在这里充电后继续行驶慑箱。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说雷,情况比较特殊阀炊,它的超级充电站虽然很多城市都有恃博盛,但全都在市区内及,高速公路沿线是没有的换矾。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区惹,这是一件比较麻烦的事念。好在MODEL S的续航里程较长淀贺,这样就保证了充电次数比较少前,整个旅程只充了4次电然继,再加上超级充电站的充电时间也比较短瓷健习,可以节省一部分时间估恍。    上一页 1 2 下一页 责编酸撮飞:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况香桅鞭,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选肉杜彩。但是由于这类“电两轮”行驶速度快噶镭、管理困难等原因添撇,导致电动车闯红灯梗、逆行等等违法交通法规的行为时常出现垛爸食,并且极易与机动车造成交通事故诚途撂。对于这类“自行车不自行车煽弧、摩托车不摩托车”的交通工具侥触,一旦出现了交通事故触哄距,我们该怎么办呢湿?    其实出现类似的交通事故系眉,无论是因为什么的原因绕圃,只要双方损失轻微编誓,人员并无大碍咳喇,各走各的相安无事是最好簇底青。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)城,除了要及时报警锑镁、保护现场外倒,救治人员才是第一位 的哥搁教,毕竟人命关天假糜另。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”九,会后说也来得及副。    说到这儿拔,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了吃。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么牌?这些电动车一没牌照二没驾照的狄,出了事故我就认倒霉呗!其实不然郝斜。    当然辛改,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理纺。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车恨霞轮。由于机动车与非机动车发生事故盟形,就算是机动车完全没有责任吮惶蚂,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)寂,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)咕念。而机动车与机动车发生事故丸好捂,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)理。   △随着技术的发展泥损,电动自行车却越来越快橡萄,造型也开始向摩托车发展就。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车修。面对这些电动车老,你真的愿意承认它们也是非机动车吗起骋防?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实己咸侯,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定冠厕幌,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行胆、电动或电助功能的特种自行车下劳,电动自行车的最高车速应不大于20km/h侨撇吝,整车质量应不大于40kg甫。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴矗,也就不属于非机动车诫佩。    而在2012年秒驮,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》沦粒涸,其中对摩托车标准如下描述竭:由动力装置驱动的麓疵,具有两个或三个车轮的道路车辆辅盘杜,但不包括“电驱动的纪镀,最大设计时速不大于20公里哎缔爬,具有人力骑行功能犊棘,且整车质量说、外廓尺寸温畏虐、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”痰。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说海叉,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆冒剂腊,只要其设计最大时速超过20km/h粉幢,重量大于40kg庙,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 刺粹筋。    此外据点评君了解痘,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”享欧,而基本都是“时速飞快贪、体重超标”的电动车烁淮贸,也就是披着自行车外观的机动车倍。而按照以上我国相关规定轰柔,超标电动车已经属于机动车踢,就必须按照机动车 进行责任划分偏写湿。燃油摩托车也是两轮的稗掸,发生了事故也是按照机动车处理含拼,那么机动车范畴的电动车为何就不呢购硷?   △ 2015年4月23日测,因驾驶两轮电动车撞伤行人独椭,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉簿。日前屡,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月秤敢。本案中停灭臂,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后陶卯,鉴定为机动车仓岭。    所以姓岁,面对交警的处理寞溃抠,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”喉汹凉。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时槽抛安,小伙伴们也可以申请车辆鉴定爽惋搂,以确定该电动车的真实属性伴恼。而点评君也相信赎怂寒,在相关政策标准的“提醒”下庇睛,也有利于事故的“快速解决”朴。    那申请车辆鉴定很麻烦么娠囤雾?点评君从有关部门了解到静,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请碗济肃。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)嘎,所以申请车辆鉴定合情合法盯。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)歪。不过裤菠剖,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼娩链步,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人杆马雷,但是面对太多不遵守交通规则丁琳铰、有恃无恐的超标电动自行车揣,一旦发生事故滇茎忻,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦攻,合理运用法律武器保护自己便是非吴炊。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正奴。较真儿不是找事儿!    不过多说一句沙僵开,如果按照我国规定歪,一些超标电动车属于机动车的话拼访,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)尸弧。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险题。但是对于合格的电动自行车罗,却应该行驶在非机动车道内弦。而时速可达20km/h的电动车宛虹戌,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定孔牢嫡。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照酿船,至今行业与政府仍在激烈的讨论中摩,尚无明确的说法篱咯。    说到这碑苦美,看上去颇有些矛盾的政策露屎,相信会让你和点评君一样感到“心塞”勒视特,但是没办法投假鞍,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车阑剐,点评君也会在之后为你带来相关的解读就泊。    总结恋脾: 其实作为交通工具金幢反,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车谩量、电动车)肠幻,后者肯定是弱者降峦桓。一旦发生事故紊坞,后者的损伤也可能会更大一些燃绵觅,对于合情合理的要求涝,点评君也乐意快速解决架歌,好商好量地呻。但是面对一些并不“友好”的情况时蕊,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益躲。 责编漂:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人胸韩,应该都与4S店打过交道吧沮。我们都知道在4s店保养有猫腻膝碌,在4S店保养贵翁,但其实在4S店换机油机滤迹搏频、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大芜,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的村驰。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候活,相信小编师旅缔,他们心里肯定已经乐开了花暖。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的狸嗡、利润极其高的鸥淬,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目妥透。慎之绘。   1嚏、机油道清洗   其原理是靠,在您车换机油之前狗,先将机油道清洗剂倒进机油加注口讽,然后启动车辆穗鹤兽,运转5-10分钟霖戚勉,之后熄火开始放机油阑平。如此税,便完成了发动机机油道清洗计。    这一瓶清洗剂根据车型不同鲤陆厢,销售价格70-200元不等怀害,有的甚至更高伙呵。 2痞阶、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候佩,服务顾问会给您说胸,要不再做个发动机保护吧疵,这个保护剂与清洗剂是配套的碌队攫,两个一块儿用箩汤怀,对发动机更好邯氏汲。    发动机保护剂也是一瓶液体父暑,在您车加完机油之后晨,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道碴,完活淋。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多掸桶,一般也是介于70-200元之间线父颈。 3髓疏、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式茸脖。将清洗剂倒进专用容器内限倒,然后拔掉油泵保险玻,拔掉油管然菜堕,将专用容器与发动机油路相连褥膏,再用气泵加以高压澈,打着车蚀祁尺,就开始清洗了肠起,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧噬菱,等同于燃油)却掇。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵吧贺藏:清洗剂+工时顷免,收费最少也在200元以上胳。 4瑰迹食、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式秦丁。将清洗剂倒进专用容器内山库娩,拔掉进气歧管进气管适饭,将专用容器与进气歧管相连日轰拈,再用气泵加以高压捌,打着车供嚎废,就开始清洗了偿彤伯。等清洗剂全部被吸完之后馁钢,清洗结束勿捌汇。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴祈旦:清洗剂+工时眯,收费最少在200元以上比澎。 5侈、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的棚,区别在于一个清洗的是进气道积碳亮,一个清洗的是三元催化器馆,而且清洗剂也不一样习蕉。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样道肺:清洗剂+工时班份,收费最少在200元以上螺承赏。 6锭饱、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差娶肠糖,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂奈坡些:在确保油箱是满的情况下辩浇,直接将燃油添加剂倒入油箱焚蒲。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右仿氮肚。 7辽狄、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶缮,在加完机油之后剩瓤,等发动机温度达到正常工作温度时候柯粉糕,将凝胶一次性加入机油道淳,启动发动机怠速运转5分钟以上伯腑,之后正常行驶泰商枫,当累积行驶距离达到1000公里以上时匣,即可认为发动机再生修复结束罐秘。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣讳、多哈卢摄。    这种发动机凝胶价格不菲蓟晦岗,以摩圣为例口翠,一支凝胶官方指导价为396元习丧,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶浦翰逃。    以上所列举这些建稻欺,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了驳,不管您心里觉得怎么样唤浑兜,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的记冈寞。那有人会问了碎内,这些项目这么贵芯罕,有必要做吗炔导?做了之后有没有效果拢晚?不做的话对汽车又会有什么影响磐鲤蹬?是不是强制性的霉现?不做的话会不会影响汽车质保卡?    这些项目是否需要做敦断?    其实以上这些项目绅,并不是厂家规定需要做的苛掏,而是4S店或者经销商自行推荐的涸坝,所以并无强制性评射凶,完全由车主自行决定黑,做与不做也不会影响到汽车质保哺厕。   那需不需要做呢版?这些项目汇顺,基本上都是养护型的嚷,且没有一种是作为主要维修手段而存在的吹背钮。所以如果你做了拉诽,发动机工况可能是会更好一点硅疏郸,如果你没做败,那发动机也不会有什么大的影响耿币惹。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理柿。    所以狸廉陵,做与不做剔,就看你对汽车是否特别上心角,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)来努。    车维修忠告    1权、 做与不做都无伤大雅屠蒜描。 这些养护类项目袭,做不做全凭自己决定酚溜,只要平时正常保养馁霖惶,即便不做屋堤,对汽车也并不会有太大的影响蜗桥。    2檄汀、 有的养护手段可能功效并不大啃。 比如清洗油路/喷油嘴抹幕磕、进气道拈,这两个项目顶盯,清洗积碳效果并没有很理想鹃,还特别贵睫棚。    3峰杆期、其中也有一些比较实用的养护项目灿乓。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆邻弊伙,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果舌吠撩。如果4S店卖的太贵捅,可通过其他途径购买刑钮。    4番慨、 对于特殊车型一些养护项目不建议做豹姑。 超过10万公里的老车型弘,如果之前一直没做过机油道清洗的宽,建议不要做机油道清洗迪老抄,会有机油道堵塞的风险沤陈版。    5虾镐跨、注意这些养护项目的保养周期衰。 有的养护项目虽然有较好的效果去腐,但使用太频繁也不好捞,比如悍,燃油添加剂咖,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器蔼,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命乘搔。    6衡惕、小心被维修店给坑了墩。 因为这些都是养护类产品秀澈,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别嗽撕窗,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活渴,且这种情况并不少见板,车主如不在现场很难发现其做还没做锹痊帆。应该注意伍搏。    7那靶、对这些养护项目不可过度依赖晶儒歧。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词倍覆淖,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽瞧婆邵,要理性看待祟勉焚,对这些产品不可过度依赖箔嘛跺。    8冈窝、尤其提防不要买到假货难戳吭。 假货不仅没什么用嫌,有的还会对发动机造成伤害颅旱稀,但一般4S店还不会有假货的孩完,主要是自己选购的时候鹤扔。    9肌祥、一定要到专业的维修店进行操作攀。 这类养护项目卢患,有一些对操作要求还是十分严格的纫,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障井毛琉,就得不偿失了莽。 责编呸腺:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户疟陡陋,但不可否认函,中国还有相当多的人没有车陋,尤其是残疾人士储。他们是不允许上路吗软呈闲?不是;他们没钱买车吗哆胶?不完全是;他们没能力开吗汰掸碘?也不完全是……总之垮竿,他们似乎是被忽略的消费群体亭开。那么百,残疾人拥有一辆车很难吗扩眷罗?点评君今儿就给出答案剧。 注信:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)耽嫉祟,以下5类残疾人能考驾照 晾虱窟:   左下肢残疾的人员 涤,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)急奠,驾驶小型倾、微型自动挡载客汽车和轻型范权达、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 妇磐,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)戒存,驾驶残疾人专用小型拇田贩、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 负扮,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)肯牡,驾驶残疾人专用小型桔锯、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的残,可以申请小型汽车(C1)准驾车型嫡,驾驶小型噶、微型载客汽车和轻型迟、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型腾,驾驶小型查、微型自动挡载客汽车和轻型诗坷、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 软付,可以申请小型汽车(C1)准驾车型恭,驾驶小型敛撼梗、微型载客汽车和轻型坪泄泞、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型捶长抚,驾驶小型烤、微型自动挡载客汽车和轻型灰钨、微型自动挡载货汽车剿藏。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君抡防,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的几,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度拌焕、坐立能力趴、操作能力等进行专门评估)擒肩净,只有医院开合格证明了淌,驾校才允许报名氢。 除此之外褐涵,没有什么和正常人不同的地方绰,除了教练车会进行相应的改装胶,学费激、考试流程等都一样酿赔。    在日本襄莲,不少企业都推出适合残疾人的福祉车亢贡壁,这类车年销量能达到1-2万辆檬逻息。而在中国氦,极少人听说过“福祉车”的名词肯吮嘶,那么国内的残疾人消费者能买哪些车讼貉屠?    据点评君致电北京交管局获悉故,残疾人在购车上和正常人没有分别绵翱十,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 伐始鼓,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置色插。    为了验证官方消息的准确性点兼锭,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店蹋抠卉。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额斤,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任磨书瞪,因此先联系了北京某家上海大众的4S店庙,以下是部分对话晒鸥:   点评君堤费: 您好兰疚莽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗黔?   4S店销售谢皖: 没有让裴。您可在我们这买车耪藤惨,然后找相关政府部门来改递平辅。   点评君惊吻: 哪个政府部门下琶?   4S店销售定茅: 额惺己丰,这个您就上网查一下吧冻洁郸,我们也不知道号和并。   点评君 鲁乘券:……    由此看出隋,即使是大车企晶评锰,也没有这项服务拦嫌斥。既然国外品牌不关心我们梆扁相,那么咱自主品牌的表现如何桓?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店淖糙伤,以下是部分对话售罕:   点评君铃沟饲: 您好熟,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蹄被倪?   4S店销售厂: 没有成高菩。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的芳评。   点评君盖吐寿: 那你们不负责改吗持哥扮?   4S店销售褥秘尽: 我们这儿不做这块默擅,您可到外面找专门的店来改虚嗓安。   点评君 隋:……    当点评君快失望的时候危,忽然想到了日系车企麓疏叫,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展钉封。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的闪婪,因此点评君有了一线希望屠雌,决定联系北京某家一汽丰田的经销商冠,以下是部分对话建:   点评君鳞乡: 您好跺氛笺,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗凶城饭?    4S店销售藩戈鹅: 没有理康。   点评君夸: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗顾?   4S店销售跋长: 这个可不行驮骏,我们所有店都是禁止改装的显欢缴。    点评君潭妒: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍帕辨匠,而在车展上也看到你们推出一些福祉车花磋辣,为什么你们没有这类服务呢樊咯陪?   4S店销售涩斑守: 那些只是展示用的展车铂,我们是不会卖的精蹋。   点评君 钱钒:……    以上皆是主流品牌4S店的答复勘,显得比较冷漠侈健飘。但归根到底帛般,这反应了车企们的态度秋花,也许是因为残疾人所占比例太少默,企业赚的钱不够塞牙缝哭掏驴。其次也可能是国家不够重视邪,既没给予残疾人购车补贴壬脸童,也没鼓励车企开拓这个领域寥,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售清仟。 △国内只有少量的残疾人专用车位犁甜。    至于去哪里改装普通小汽车敝溉,据点评君了解钞醇度,需找“国家承认的机构”莱,比如北京的残疾人器具资源中心舌村酣。他们会根据残疾人的伤残类别典笺邵,推荐不同类型的改装啥,费用也因器具复杂程度而异骋歌,多则4600元(全手摇控制)圭,少则1800元拿练单。    但这类机构的服务态度很糟相,别说上门服务农努,即使是残疾人车主去到单位现尘苟 ,他们也表示“没时间帮改沥管缴,自己来弄吧”趴谴傅, 但仍会把合格证坎醚、检测证明扯醇空、加装证明 全套交给车主块巴,然后由车主带上这些材料和身份证抢喝、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)鼓插涛。    综上所述箩糙巴,残疾人买车需经过5个步骤概:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本桑围。    上一页 1 2 下一页 责编厕惟钉:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午读烷,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里翅替,但是由于不舍得砸坏车窗实刻,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久谦,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽蔫,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了截女盼。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻衔棠,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗癌铅?小编今天亲身测试了一番藉。 事件回放辜慕:   昨天下午佃借,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到混会,11日下午6:40荚,他们接到一个孩子被困车内的报警诞,赶到时浩豢雄,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩赋枢哆,双手一边扒玻璃诽棵失,一边哭呵溅,当时已经有2个开锁匠在开锁铃艰道,四周围满了人立邢。   据了解甲妨,孩子父母是去附近买东西溺,把孩子一个人留在车里伤涸,哪想到孩子把车钥匙拔了菊闭冗,丢在了后面誊回难,车子就从里面锁死了套。因为情况紧急睫馈圈,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人梅讨同。让人想不到的是谐,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失赋淬,要求等等开锁师傅币讨废,可过了四五分钟犁,车门还是没有开开淘涤搏,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃讳擂效,否则孩子太危险了捕普,可孩子妈妈还不同意黎,坚持让开锁师傅再试试尘筒。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了痰,感觉有点不舒服瑞别瘫,怕孩子出危险胺,最终我们强行砸了玻璃供,妈妈也没有反对鳖。”救援队员说反。很快卑,玻璃就被砸开涡胁,孩子被家人抱出来氰饶乳,但是孩子受到了惊吓猾堕,哇哇大哭颈违狼。   相比于上面那位儿童辜,接下来的这位女童就没有那么幸运了极睫舶,就在昨日下午苔枷祟,一则名为《救救我们的孩子绒缝丝,小诺你在天堂哆洛,可好舅?》的长微博在网上流传靶。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中低祟颁,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时梧窍,发现时已经死亡街位。   该微博称率,前日上午7时40分输公,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车底辈,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学叫脊巢。到幼儿园后素稀戌,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中腾苛涪。直到当日下午5时才被发现鲜,发现时孩子已经死亡室项。“车内温度有七八十度洪逆钝,发现时孩子的尸体有 臭味炭挠,身体像被蒸熟了一样驰。   据不完全统计磋蜜倒,从2006年到2015年羔抹盘,至少发生20起儿童被忘在车内的事件泞冉担,造成15人死亡抡都。不过这些事件中笛,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点淑侗入,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿獭。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热互红酮,但是大家可能对这种热没有太多的概念袭,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化列喀溪,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢何?   ●车内蒸笼绝对不是谣言碧姆宠,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中漓害锰,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿呢氨册,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致鸵默魏,事实真的是这样吗炔透隧?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢揽狮栖。   今天是入伏的第一天邯熟,天气也非常的闷热诬欠妹,天气预报说今天的气温已经高至39度惰,不过由于有微风郡俄,走在太阳下的感觉并没有特别的难受荷挛鞋,但是到了车内陋,会是怎样的一番景象呢沛艇刺?   在之前很多报道中拓贬,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道毙磋,经过我们的测试猩,车内的空气温度肯定不会达到这个数值骗黑,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)捶穷瀑,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)忍剁。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下仟,车内的温度上升的非城肫剑快口烩,三分钟的时间就已经达到了30度以上乃弘型,而这种30度完全不同于室外的30度跨悼,车内非常的闷零芥,身体已经开始出汗喝识恭,而且有种汗排不出去的感觉较钦,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍鸥。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后修,小编就开始大量出汗糙,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上笺讳栖,此时心中有一万个草泥马在狂奔缕舍,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后单扔,虽然车内温度值只升高了2℃汕,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉挥剔亲,而且已经全部湿身痢,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)擂挝色,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)抚,但是体感完全不一样戊光,加上小风一吹洛怕,嘿深号擦,这凉爽!   小结锭寥何:   经过实际测试涟涛,小编在这里还是很正式的提醒大家朽氖揣,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的老,而且由于在暴晒下车内温度上升极快蠕,因此即便让人在车内憋一小会儿裳,也会产生非常不舒服的感觉爸婪侠,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍惟寇晌,但是如果换成老人或者小孩陆阜氨,就会在短时间内出现中暑的情况解。   ●停在阴凉地里能好些懦汹?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高禾徽,为此我们也特地做了一个在相同的条件下狄拆玫,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验雀穗。   在同一地点妥呐槽,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多刃怯,人的体感也有不小的差别驼剐髓,在阴凉地里明显凉快了不少卉愤,那么车内的温度会有怎样的变化呢笔惨扳?   通过测试省烘奢,在没有太阳直射的阴凉地里贩,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多岗,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)壤,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿唇。在关闭空调的五分钟内喀,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)溉赡缄,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了黎。因此蜂划,即便将车停在阴凉下吃涎樊,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象翻。 责编豌呸:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城祷瘁仑,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件金,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方鹿,如果您没看过莱嘘拐,请点击这里戊。今天点评君又来到了一家汽配城痘弄滴,位于北京的西三环错,这里虽然没有那么多的老车配件侵,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)铺看仓。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城肃弛,在玩车人的圈子里没有人没来过这里窍岸,但凡沾点儿改装和装饰的东西料崎溉,这儿都能找到受,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方慌握,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地宏。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南氯惦塑,周边很多4S店户,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的芭郸斥,不过整车并不是我们这期文章所关注的伸贝慌,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子弦骗,周边的停车环境也并不宽裕独岁扯。   △ 走到西国贸区域里边处棚梳,就被一个高B格的二手车行吸引了诉弹巢,易车之道名车馆是6月中才开业的啥遂咕,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯庐、宾利等货色底,BBA之类的品牌都得摆外面汇。 △ 说真的融很监,还是这台300SL最吸引人艰颗肺,在国内见过很多190SL短,这台的成色真的少见辫缔,鸥翼门也是经典的代表困狠。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意地,由于“很多”原因国内并不能合法上路勿赤,2.0L的发动机只有82马力弄晤乾,不过售价却并不亲民徊,最低也要83万人民币才能拥有一台陵纫。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙录,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景徊艾。   △ 高B格到此结束赖裳妇,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店芍,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心抡灰藩,走了进去...... △ 说真的颊簧喉,看见这些的时候还真是在意料之中杉骏,并没有什么值得一买的贴纸氦菠。 △ iAcro的贴纸真是大亮厢煤。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主荣伶绷,很多导航和车膜的总代都在这里魏财想,也方便大家购买窗撇迪,先去官网上查找授权经销商捻隆伪,再到店里进行安装孰,这样更有保障泪酞莫。 △ 灯光升级也有专门的商户锻逻,除了传统的升级饱伤甘,还能将你的大灯变成小红灯帆、小绿灯缆懦,想想就兴奋呢错。   △ 这轮圈就不用多说了吧侥,各种仿造的谱察岁,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑滴孺缕,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎拿投,毕竟安全无小事覆。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多铅,基本上所有品牌的专营店这儿都全了颇,估计什么疑难的型号这也都能找到棋杀。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧蜗,上淘宝买机油什么的都知道幻懒善,口碑是他们的宣传保障勺伎唬。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边咕,改装思域的并不少虽,所以这家店的底子还不错臂龄剔,有兴趣的思域车主可以过来看看递瓢棵。 △ 最后这一排全是修车的小店渐部,跟其他汽配城都一样巢鞍瓜。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生岭话,一个专门修奥迪 allroad的蛊普彤,还有一个专门提供smart配件的极节,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了盛辜瑟,希望有需求的朋友过来看看具。 △ 这地儿真良心晴,专修DSG兑蚊。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调伍,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车距魏,这儿的车一水儿改装建阔春,而且都是改装品质不好评论的那种饰坪。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边抡,这一条街都是改装音响和导航的绘,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的孔侍峦,都是术业有专攻党芳。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了朗借搔,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在臼偏掂。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范搐皮。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一宛。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”秆。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店砷暇搁,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品艇,不过生意并不太好靠,很多摊位都空了搜伟畏,生机也不那么高涨牛继。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身浚,这里大部分改装都是惩,不过经过这么多年的努力榔,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛栓布。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点貉踢绘,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里粳隆,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB偏,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看挎棘列。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少茨肋铂,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作剧公,在长春整车组装的抗秘。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型挺刚叛,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个抨道缴。 △ 汽配城里有大酒店必,还有台球厅坞涎、镚儿厅拼,还有还有穗乔,歌厅欧菠。   总结猫: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店谅理,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店潘诲崩,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里浑口,如果对爱车有更高的需求抠,没关系贿镀,下期我们将探访酷车小镇哪,那儿算不上严格意义的汽配城密魔,但是绝对一饱您的眼柑欤看完之后保证血脉喷张顺双颇。 责编络:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用剑酷笺,往往是在后尾箱内随意摆放奠划,或者买一个整理箱进行集中贤挂胜,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划侵季,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计嘉挎妻。   总结瞪讥: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样盾坤拦,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品钉算摹,一些挂钩设计的不醒目哥俊铆,也就降低了使用几率腑好间,不过作为车主应该灵活运用这些工具董疟,不仅能够更好摆放与保护物品相茹,也是对安全驾驶的一种提升戳姐。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣唾、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能情航,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动须,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解骄。 责编佬:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架滥澎,各位肯定首先想到的是手机支架稠习,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便纬辩肯,不过点评君今天要测试的遁芒森,是为后排乘客提供服务的巧案浑,那就是车载后排平板支架螺枢,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备扒反,增加娱乐性与便利性叭驰钙。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备驾,那么看到这你会认为这个产品非常有用将昧损,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友盗,当然如果长途驾驶靠逝,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择塘揭莽。不过点评君在选购这类产品时巾瘟艘,发现了几类不同的产品驴我娩,价格也从几十元至上百元不等五,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比己,看看哪款产品综合表现更加突出伶隧材,推荐给各位车主靶。    随着科技的发展峭椒胎,平板产品几乎人手一部沮,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择无扒,玩玩游戏仙论挺,看看电影书浅,长途旅行不再枯燥乏味贫,特别是对于一些有孩子的家庭来说纽敌巴,放个动画片稳定孩子的情绪奖,更能减轻自己的压力苹撵陋,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐锣桅款。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗诺遣懒?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样恋话珊?看着效果不错谜骋,实际体验如何呢麻览?下文便知楔炽陶。    纵观目前市程,车载后排平板支架根据价格夸锣徒、支架安装方式的不同飘病缓、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异警讽脯,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸施仆己,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢扛疲?带着疑问镐,点评君将在车内进行实际体验梅,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)肚投剂、Ipad mini(7.9寸)钳、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验貉趟。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验捂。 ▲购买的四款产品岛,价格从几十元至上百元不等徐,有的产品甚至无产品包装缸。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品袭法耪,价格从二十多元至上百元圣抚忿,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品时独,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题蚊掏盎,好用才是硬道理虑胖。所以今天对于这几款产品的体验测试猴牛,点评君将通过产品安装棱、平板尺寸兼容性鄙推、行驶中稳定性换眠、产品不足及性价比这五方面进行评判梳。 ▲看似稳定的支架傻,过过减速带申,来两脚刹车巧赦嫁,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负席,还是通过横向比较来进行比较吧渐。    说了那么多号,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问细济法,就有了这次四款车载后排平板支架的对比撼年,希望能够通过产品使用体验喷抨,最终给车主提供一个满意的答案什幌驶。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编荚搏拣:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服垃,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉雌遣才,可再漂亮也有旧的一天彤骡辞,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新坑,那我们该怎样做呢镣?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹按茧涡,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕期,一般情况下很难被发现鲁,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路喜晦盯,由于洗车方法的缘故讣,这个光环一般呈圆形非案拦,俗称太阳纹瓷席勺。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹坞。    除了风沙影响外伪,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系供讽,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒拇、使用了劣质的洗车液垂、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等荆较卡。特别是深色车漆氮,例如黑色车扰帽估,出现太阳纹的状况就更明显廷。    那怎样去除太阳纹呢巩兴铅,最好的办法就是抛光绘顾溶,一提到抛光大家就想葡旗罢,那可不便宜吧先,少说也得几百贬材,其实简单的抛光自己就可以完成起。 △ 工具在淘宝都可以买到嗓短,来看看都需要些什么洛,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了燃,但操作过程顺序一定要记牢耍窖,不能打乱泵,否则效果不加图匿。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗呵娟,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒膛绣,影响抛光操作的效果酿耗编,损伤漆面 赌秋透。    车身清洗完毕后斡侠刮,一定要擦净上面的水电烁,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质凹垮扁,再次检查漆面是否干净姑轻,这里建议在室内进行祟泉氯,避免室外刚清洗完再次被污染守膘鹊,如地下车库侮,洗车店等狸乃。   △ 确认车身洁净后陀霞匣,仔细观察车漆冷埠速,可以看到车漆上的小纹理查彪范,咱们就是来解决掉它的蚕,接下来就可以掏“枪”了烤卸店。   △ 为了给大家展示效果吐,我们把发动机盖部分划分为三个区鞠谅,最上面是没有处理的部分巴,左下是让店家进行深度抛光衡,右下为点评君进行DIY操作抛光处理囊奖蓖。   △ 准备抛光机茧荣侮,插好电源垃仑皆,选对好转速曙匿,建议先使用较慢2000-3000转褪纯害,这样在不熟悉力度时先体验一下弦堪,以免造成漆面过度损伤受豹。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域般,大概有5到6滴即可伶,待使完后再次滴蜡七,将抛光机上到海绵轮蒋倡谢,开启电源卫氖莲,确认转速暖失渭,按压在蜡上次恍痴,匀速左右打磨须冒离,直到所有面积打完后娟等嗽,在进行上下打磨肆脚,以保证均匀抛光女劣。    第二步是用细蜡进行二次抛光闭,抛光盘这时要用羊毛材料衡舒,这一步非常关键免勺党。通常不正规的抛光作业都会减少这一步曙乓魂,因为这一步非常关键盎,抛光方法与第一次一致沽午颠,抛光结束观察车漆亮度抚,如漆面还有纹路存在撤阂,可再次进行还原抛光兽,抛光后会产生蜡粉末是。 △ 进行清理后推低,再观察漆面必,太阳纹基本不见了腺雄谩,光测度已达到要求坏。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)卫拇,这样更能根据太阳纹深度进行选择衰,抛光剂会有更多品牌的选择抠。    在汽车美容店里涟樊,又是怎样进行的呢皆,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种痹拎,技工的技术水平起着非常重要的作用歌,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店承。目前闭,要是全车抛光的话浆,花费大约300元左右(大尺寸车另说)频抗。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)寿嗽,方法与咱们diy的是一样的腐寒,进行三次抛光毯仙,但因设备有多种调速选择佳妓,抛出来的漆面更加光亮季,基本上看不到太阳纹了翟。 △ 对比下册卡焙,店家与自己抛光虽有区别胶淘挥,但并不是很大彭蒜,而且如果不注意保持侠驹逼,很快又是布满太阳纹墒靖滇。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家熔扁,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库巢,长时间的强光照射会令车漆褪色射、光泽度降低簇耙丁。避免停在树下晒彼筷,已造成树胶落在车上不易清除猫驰狙,或树枝断裂划伤车漆莽。   2. 在雨驼、雪然笛聘、沙尘暴等天气后要及时洗车粮鲸顶,避免车身残留的物质氧化车漆贩溉。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物巩、昆虫残肢蹿却、沥青娠老搂、等物质矛路蛋,这样可以防止车漆被腐蚀家棺。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上席,这时也要及时清理旅,因为汽油属于有机溶剂枢珐努,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况茨叮。 △ 如果车漆被划蔼,只要不露底漆的话困浑课,漆面抛光同样可以很好地修复车漆插。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法馁淌:首先划伤的程度应该不深蒜卯排,如果是划痕呈分层状侈吧,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色腿硅,那么多数情况下就说明露底漆了熊牛萝。    抛光剂中含有一定的填充剂宽,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔下抹,所以抛光也是为日后的打蜡盖畦、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础来陇鸵。   结语栓: 综上所述疾乖咕,因人而异泥陶方,如果有时间的话姐荆,大家可以自己对车漆进行一下抛光耻努毫,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了攘艇封,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家挞阂拴,这样的保养工作大都是车主自己来完成的鲸。 责编楔:杨杰" "   对于车辆来说彭绥糯,每一个细节都很重要堕,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管辞,大多已是乌起码黑敬,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表察牛,怎么看着那么别扭!细节决定成败氛睛矫,从小事做起俱猫,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢肃,尾部为镀铬处理份虎,也有合金材质的烈,不管什么材质颅骑,经过长期的废气蔼肮、积碳以及水的排出扦宋,黑色的积碳都会滞留在排气上萄,尾管部分更为明显滩氖粮,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖紫妗,那怎样让它重见光明呢昆?这次我们就来教您如何清洗塑、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观莽,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG建唉,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作史。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里拱呢,尾管就已经是现在这个样子了限旗,下半部分有厚厚的黑色积碳层熔人,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗尝材,是长时间的积攒而产生的凝结物草。 △ 用手轻触溜动,可以看到很多黑色粉末哎售。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到识把,30-50元) △ 这些都是日惩眨可找到的工具浓详阮,抛光膏可在淘宝买到抽型,搜寻metal polish扩,对所有金属件都可进行翻新靛镶。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作澎怒, 车辆行驶后排气的温度会很高楷,会烫到手斡,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次伪工什, 操作时会有大量粉尘及灰粉弦共凸,所以推荐要准备好手套及口罩食, 以防止吸入粉尘及弄脏手构袒。 △ 都准备好后矗,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土拱你脓。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉烧,为后续打磨做好基础力队时。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨救,因为2000号的砂纸较细度甩,抛完后不会很乌弛涟避,有益于后面工作进行仓。 △ 用水粘到砂纸上舌噬翻,以起到润滑的效果小推了。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨缚层,从外到内岭,以画圆的方式进行打磨是电现,切记不要随意改变打磨方向宛,否则打磨纹路会变得混乱烯沁。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁僳耐咯,边打磨边用清水冲洗菏,一旦露出金属表面就ok了申怯吴,控制打磨力度垮,否则用力过大梁炮刨,磨损尾管的镀铬层劝,也会对光亮度造成影响匿蛊。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层疚操辑,这个步骤相当单调鸵犊,而且会弄得手很脏谜晌士,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可慈。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨佰,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨衔,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽哼百。 △ 二次打磨用#5000号砂纸沏,这样会更细的对金属研磨录,以保证排气的光亮度密。    接下来才是重头戏煽鲍哺,适量挤点德国金属抛光膏固僧雾,准备涂抹均匀卵衬考,不可过量陇,否则膏体会粘到皮肤上钒,弄得满手煤油味岔。 △ 此为抛光膏守拦郝,如牙膏状搓,使用时注意不要弄到手上饲莲,一旦弄到熬般,请立即清洗捷。 △ 将抛光膏涂抹到布上皮,后将其在排气上涂抹均匀骨层。 △ 此为涂抹均匀的效果膏开,切忌不要途多踌吮吻,否则后面抛光会很困难化。 △ 用海绵进行抛光处理认,一定要用力木爆,并且要保证用力均匀豆。    抛光膏里面含有细小颗粒偶,可以将金属层打磨成镜面效果凑,当然需要付出一点手工体力肝降,打磨用擦车布或海绵都可以起当咐。 △ 抛光后的效果对比很明显涧南桔,右边完工的排气管如镜子般明亮皮。   △ 如有条件才潘,可使用抛光机进行处理坛稀,效果更加明显吵癌,因为机器转速更快测,途中工具仅为示例悔,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光些乖,效果非常明显隋晌,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔笺干。    好了检,效果差不多出来了帕,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时纺酚,必须要规律桅挛,比如上下打磨衔,否则强光下会有金属光圈细纹的反射辟竭卯,很难看的缴,其实就和汽车打蜡同样技巧会瘸陪,只不过浓缩了面积珊贬,并且操作上并不是很顺手桔奉磨,需要一定的纯体力加耐心饥腹,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了挤床母,马上动手吧! 责编纲卉:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子钱,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火黔攫,后她又纠结一票人在4S店要求退换车惫蜜堆,并拿扩音器在店内喊话辫潦楔:别买这儿的车;同时欠,两辆车堵了4S店两个大门赦。僵持半天后刹,杨女士最终同意检测车辆瘸炉蚕,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是绩谁,上面所说的并不是空穴来风的段子耐,而是确有事攫。我们在生活中摄竟钞,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”崇,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况戈松。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门迁维眠,听起来很搞笑妨界隧,但确实是一个真实的案例缆恋粮。有一天娶,我的女同事找到我说泊,打不开后备厢了烽漂,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了复。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情彤吉扒,相信很多经炒伺奈唬开车的朋友都被问过鄙宦,怎么排气筒漏水了提舞彤?难道是车坏了胁? ● 底盘疑似漏油袒窘?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹激芯,这其实只是汽车空调排出的冷凝水菊殿,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后锌。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响猾,是毛病么拘肛?答案是熄双日,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音摩。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响纹卫,此类声音多出于车辆刚刚熄火时遂覆衰,几分钟后篇葛乏,声音就会没有了次,几乎所有的车辆都会出现怯瘦哀。有强迫症的朋友冬巫,建议熄火后即可走人圣,切莫在车旁逗留仕横。    上一页 1 2 下一页 责编共:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历颓璃惺,也许是等人无聊就迷瞪一小觉表,也许是睡眠不足需要临时补一觉吾春,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡壳邦,殊不知还有更舒服的方法可以参考空竿深,比如...   首先声明交扮褥,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠奥,是人类不可缺少的一种生理现象每聊藤,不牵扯到其它的生理需求飘垢新,所以想来看姑娘的就省省吧棚巳苇。好墒靖嫡,下面我们就正式进入主题谋庐偷。 ● “一般车里睡觉都是临时的克珐倍,放倒靠背直接睡就得了彤,还用你教巴荨?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家啤踢:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家淖:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家到悄:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定眯,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家迷惜:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能齿添蔚,并且可以与行李厢地板形成平面眯谓裁。适合车型为三厢轿车辣廷、旅行车何筏、SUV俏哺烩、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议污聊燎:增加个后排座椅放倒功能钒筷尺。   话题有些跳跃购,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员任砷,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的宫,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下缄录,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能刃型,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能凭惺。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此罗,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的价借,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”耐赔界,这样才能找到最舒服的姿势苍岗。 责编椿俄:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始锣。1948年6月8日售锭,保时捷的第356款产品懒醚,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相焚狈。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始驹蔫,还因为这也是一个伟大家族的重新开始靛党狸。众所周知该,保时捷的创始人曝,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作构秀具。正因如此德惠,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍奢嘎、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来艇宠。获释后妊稗,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域贬胚艘,创造出了这款保时捷356跑车闯。    由于战后德国零部件供应紧张坤,所以新车的悬架系统娃煤、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)弄,当然稍眷口,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机砍猩思。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众房,它的车身结构坏恕、发动机布局等都经过全新的设计饲罗皇,并且孔缔哩,在经过A陕肺、B柬塘、C型改款的过程中拨捆附,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品扩贺抖,发动机也经过重新设计以获得更多动力垂。    优秀的设计再加上不断的改进蕊潘须,使得保时捷 356 在包括勒芒事、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数净。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量沁,截至到1966年被911系列完全替代的时候爬,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆驾。如今蔬橙,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356端。 责编擅:李芳" "  端午节当天接蛔谴,也就是6月20日下午瞎狭, 南京发生了一起惨烈的交通事故巷,两个年轻的生命瞬间被夺去敲蕊菏。   事故视频和现场照片上传到网络以后怪,引起了全国范围内的广泛关注菜沛,各种解读和分析纷至沓来斜。这些解读和分析贯羞授,有的比较合情合理受几,有些则严重缺乏人文关怀蜂。   昨天倍糕免,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配橇、赔、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播蓟,阅读量超过10万摧芳笔。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析难耙及,有些分析很有道理莲臀眯,个别分析则带着有色眼镜磁诬,带有明显的倾向性凄诧,结论既不客观也不公正挤。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午珐涉孔,南京秦(参配嚎疗、芒、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口好,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI噬,以“闪电”般的速度闯红灯板播酵,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门漆。在强大的冲击下须,马自达2后半车身被撞得粉碎康啊牵,车上两名年轻人被甩出车外锋榔巳,当场身亡胺。   王某严重违反交通规则片互,在闹市区高速闯红灯踩寒卵,导致了这场悲剧的发生欣蔑财。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼梨蔡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责倦损。   一位网友写道鞋颗暇:人世间最宝贵的是生命缔存科。两个年轻的生命瞬间就消失了共解,令人悲哀忌陌茨。尊重生命糜,请安全驾驶录记。   一位律师在报纸上撰文提出橡场,王某的行为造成两死一伤的后果步躲,已经超出了交通肇事罪的范畴备,伪旱科茫害到社会不特定多数人的安全涕担第,应该以危险方法紊掷θ辏害公共安全罪追究刑责踩祷。追究王某的重责并非目的刷,但刑责相符戏、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全吭悍。   面对这场惨烈的车祸破,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章短蚂粱,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责登唐,更多的是从相撞车辆进行解读和分析裂茹膜。   有些解读和分析还比较靠谱虱犯,有些解读和分析则存在着不讲科学探、很不专业淡囊嫂、解读对象和案例对不上号锚宪保、偷换概念等问题阜,误导了读者痉。一位读者惊恐地说磐,我是马自达车主抱,看了这些解读和分析介,现在都不敢开车了娠相醚。   更有甚者废,个别居心不良的媒体锤,竟把车祸当做品牌营销的商机诧,以所谓负面分析作为敛财的手段伦碘暴。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士几救,在对南京车祸进行解读和分析时恰蔷课,应该虚心听取专业人士的意见犬旁们,用科学态度进行解读和分析端污。   然而遗憾的是痛迪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断唉力挞,缺乏基本知识龚,从而误导了读者闺。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师童、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光龄吩,从事汽车碰撞研究几十年塘,是国内汽车安全方面的权威专家挖。   针对南京车祸日,刘玉光对我说酗牛,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大赤,在车辆设计中咕俄,纵向强度最大蝗,而侧面强度要远远低于纵向强度慰衰。宝马7以强度最大的车头派谭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面令谅权,被撞击的车辆肯定会解体擎绍。他认为崩镣捻,相撞车辆的自重有一定的关系漓,但重点是撞击部位季夏井。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面脖,解体的就不是马自达2龄圣镀,而是宝马7了盟。   刘玉光说趣孰,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蒂堵痕,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻存瞬,但是侧面柱撞的时速只有29公里漓肖呈。南京车祸中宝马7的时速超过150公里葡浓行,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍司。在如此强烈的撞击下鹤,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎壬舅匡。   刘玉光指出鞘,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样烁侥,被撞击的部位都是强度最弱的侧面闹腐慷。南京车祸并不能说明日系车不安全僳琶禄。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有罐糯吭,既有日系也有德系捂铅踢、美系等舶豹。   他说人,目前国内的乘用车安全水准诞,虽然不是世界顶尖悍,但起码是过关的老,基本的要求都能满足勘捅练。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识赤股。汽车安全是相对的吠腐,再安全的车遇上违反交通规则的司机巴珊,也是不安全的吨艇篙。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年艇歉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝煌。什么宝马撞人案陌扫哀、宝马车主醉驾飙车袒炭遁、宝马车主无理蛮横打人贿忍兄、开宝马的贵族女司机如何如何蓉劫藏。   此次宝马7撞击马自达2的惨案摊陵,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中纫父滑。   有分析认为工铣蓉,最近几年豪华车导致的交通事故频发赔玫,尤其以宝马事故多发蛇骡匆,给他人造成了严重的人身和财产损失雀显,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失呸。   个别自媒体严重缺乏人文关怀唬垢,缺少基本知识嘶,毫无节操和底线少,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例嘉幌抒,实在令人不齿甘。   如果我是宝马公司高层辱,会第一时间发表声明颅始,对交通事故死难者表示哀悼赏,谴责肇事者的野蛮行为糠瞥薯,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则藏,提高安全驾驶意识渡达诞,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者岔。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查垄俊,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费评虚,车主素质不高等问题丢颂。由此带来社会负面新闻里猴,引起了很大的社会关注度妙父龟。这些负面新闻撼胁铅,发生最多的是飙车肇事雹铅、醉驾肇事凸,无理蛮横打人等鲁覆侗,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌悉。之所以如此思亲讳,与宝马车主的构成成分有很大关系懈拿。   宝马车主中奔坷,除了事业有成的高层次专业人士和企业家酣柏焦,也有一些喜欢飙车欠题、素质不那么高的暴发户和富二代隋拍,还有一些有钱的全职太太刷。部分宝马车主喜欢炫富立群含、高调张扬颁酬慷、注重物质稀、 缺乏责任感椭递瀑。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一戳。   早在2010年4月扳些溅,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动沃柿灌,涉及市场销售痹、公关腿亢舒、售后及品冯。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动难霸。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵卷饥麓,涵盖了驾驶乐趣之悦疼,成就梦想之悦斤们,责任和分享之悦等多个层次豹献。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术巍剁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神耽们凳,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心编冈珊。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年崇,虽然也取得了一些效果阂,但是看来还远远不够喉龋,还需要加大力度巫锻权,扩大范围兔憋,继续努力滇渴。 责编墙:杨杰" "  端午节当天磕,也就是6月20日下午男耗淳, 南京发生了一起惨烈的交通事故侮,两个年轻的生命瞬间被夺去腹。   事故视频和现场照片上传到网络以后俯,引起了全国范围内的广泛关注烙病黎,各种解读和分析纷至沓来弗驮。这些解读和分析茸,有的比较合情合理财堆,有些则严重缺乏人文关怀仟芳韶。   昨天峦,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配迪、搞缆脑、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播恍舒,阅读量超过10万缆巧佳。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析镜握肌,有些分析很有道理覆溺,个别分析则带着有色眼镜纤,带有明显的倾向性搞攘忙,结论既不客观也不公正鼎绞幕。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午报窜拦,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口八霞堤,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI刺奠,以“闪电”般的速度闯红灯虹,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门比俊。在强大的冲击下等拔,马自达2后半车身被撞得粉碎币硷隧,车上两名年轻人被甩出车外黑稠,当场身亡贝健。   王某严重违反交通规则半侣降,在闹市区高速闯红灯僚垦钒,导致了这场悲剧的发生乡饲帆。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼成缉匈。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责咆。   一位网友写道烈趣蛾:人世间最宝贵的是生命敢厩隋。两个年轻的生命瞬间就消失了确擞,令人悲哀慷。尊重生命莫拖,请安全驾驶奠。   一位律师在报纸上撰文提出两糜,王某的行为造成两死一伤的后果矛祁,已经超出了交通肇事罪的范畴闺舅鹤,伪蓿害到社会不特定多数人的安全累,应该以危险方法翁逝较拢害公共安全罪追究刑责扮。追究王某的重责并非目的碘,但刑责相符弹朝、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全炯技。   面对这场惨烈的车祸感患,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章美铣,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责骋,更多的是从相撞车辆进行解读和分析堪堤。   有些解读和分析还比较靠谱盲版牧,有些解读和分析则存在着不讲科学乓、很不专业沁夕黔、解读对象和案例对不上号羞、偷换概念等问题秒煌,误导了读者贩巳。一位读者惊恐地说混溯颈,我是马自达车主捷蚀,看了这些解读和分析贪铆,现在都不敢开车了漏愤飞。   更有甚者誊朗,个别居心不良的媒体祟拳碌,竟把车祸当做品牌营销的商机坷陛苟,以所谓负面分析作为敛财的手段插。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士盎什敲,在对南京车祸进行解读和分析时休幢擂,应该虚心听取专业人士的意见庞瑟当,用科学态度进行解读和分析焚。   然而遗憾的是伎,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断蔚尝膛,缺乏基本知识俱烤辉,从而误导了读者孝棋。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师卸恍斧、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光绦昧,从事汽车碰撞研究几十年聊材,是国内汽车安全方面的权威专家拇碉告。   针对南京车祸峨,刘玉光对我说系控玛,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大涟,在车辆设计中镰挫,纵向强度最大敬蜡,而侧面强度要远远低于纵向强度苦僻劲。宝马7以强度最大的车头克,高速撞击马自达2强度最弱的侧面甜梢,被撞击的车辆肯定会解体廓。他认为驼男,相撞车辆的自重有一定的关系景,但重点是撞击部位纪侧。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面随答侥,解体的就不是马自达2扒绵,而是宝马7了俏肩。   刘玉光说楞,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的羡漂,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻很,但是侧面柱撞的时速只有29公里侩。南京车祸中宝马7的时速超过150公里胖戊试,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍桅。在如此强烈的撞击下飘穗翻,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎碧。   刘玉光指出讲窃沽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样位,被撞击的部位都是强度最弱的侧面杠骏墟。南京车祸并不能说明日系车不安全内瞬蕾。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有船,既有日系也有德系较、美系等灵马。   他说侠苟泥,目前国内的乘用车安全水准缎诧,虽然不是世界顶尖破沥,但起码是过关的使,基本的要求都能满足臀。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识龚毒曝。汽车安全是相对的啥莽,再安全的车遇上违反交通规则的司机讥彻玩,也是不安全的瓢。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年缆碉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝沽撬。什么宝马撞人案尾拌、宝马车主醉驾飙车鳞、宝马车主无理蛮横打人涎劣倪、开宝马的贵族女司机如何如何哭墟陪。   此次宝马7撞击马自达2的惨案掠曝涧,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中受寝瓦。   有分析认为搞柔孝,最近几年豪华车导致的交通事故频发茸,尤其以宝马事故多发嘿堕鸽,给他人造成了严重的人身和财产损失携,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失汐。   个别自媒体严重缺乏人文关怀川繁,缺少基本知识瞬仟,毫无节操和底线示,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例榔骚日,实在令人不齿破。   如果我是宝马公司高层局舱磐,会第一时间发表声明炽祭,对交通事故死难者表示哀悼冒位,谴责肇事者的野蛮行为快吮豹,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则涉熟,提高安全驾驶意识鹿驼,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者顿。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查读势怠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费衰,车主素质不高等问题寿。由此带来社会负面新闻沟,引起了很大的社会关注度魄逃。这些负面新闻驶,发生最多的是飙车肇事跑、醉驾肇事烁赡,无理蛮横打人等薄,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌牢。之所以如此红,与宝马车主的构成成分有很大关系芳厘。   宝马车主中丛锈,除了事业有成的高层次专业人士和企业家饺,也有一些喜欢飙车逻丝、素质不那么高的暴发户和富二代妙熊池,还有一些有钱的全职太太括翟陕。部分宝马车主喜欢炫富倡哩抬、高调张扬泛缺孪、注重物质痴槐、 缺乏责任感涉。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一没馁。   早在2010年4月倡林,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动福,涉及市场销售第膳粮、公关躲、售后戮。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动危典。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵朝好香,涵盖了驾驶乐趣之悦钵俺是,成就梦想之悦泛,责任和分享之悦等多个层次首。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术败酸艘,而且代表着创新和积极进取的乐观精神粪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心差。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年憋凌,虽然也取得了一些效果抵警附,但是看来还远远不够溃,还需要加大力度土典洁,扩大范围交麓,继续努力粪。 责编焚功:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋案迫敖,一出门诫蔷,衣服漂亮了维灿,鞋上全是油罕嗽镭,怎能漂亮呢汀识?鞋是可以反映出一个人的品位菱卞境。同样畏嫂,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要祷爱此。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造坡,要保持轮毂外观的漂亮承坪,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外忿眠理,还要定期对轮毂进行维护和保养呛怯。汽车行驶中察团,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末颊,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍没,如果有时间应当定期进行清洁鞍,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面擒,很难清洁诧碎何。    今天点评君找来了四种常用清洁剂敢,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果美,这回测试我们找来的四种清洁剂痹,分别为洁厕灵释喂航、全能水兰、威猛先生清洁剂胁谈拳、专用轮毂清洁剂咎猴。在测试前没我们还需准备一次性手套奶,清水馅信,牙刷化,海绵五泌眷,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务蕉,当然蔚侯,如果能有水枪的话效果会更好乖渡架。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用屋,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵锋,洁厕灵平时作用都是清洗马桶究忌。它的主要成分是盐酸俊囱,会有比较强的腐蚀作用董季,所以需要稀释后使用拓和,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用郝钩,但对轮毂漆面保层也会造成损伤涂爱埃,所以需要控制用量半滩浆,并且在使用后要用清水冲洗干净泞缉康,避免残留迸。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵窃舍茎,然后用牙刷进行刷洗练缉。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般宿捍上,可去除表面污渍秤,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除掸桂。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用偿矛舵,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂就酱,虽然是一个名字瞧,但针对不同的污渍有很多不同的配方铰,甚至不同品牌配方都不会一样连仁,但有点可以确定喷愁媒,全能水都为化学合成试剂潭酣。购买前一定要向商家说明自己的用途群刃,如果买的全能水配方不对症吻,则很有可能清洁能力差惠碘,或者对轮毂造成腐蚀寞。    采用同样的步骤横柿,用全能水对轮毂进行清洗县角休,最终的效果还算不错菩,刹车粉末基本清洗干净脖排桐,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除帝冠鲤。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂幕,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品热韧,其中也含有一定量的盐酸钢,对付厨房内的厚重油渍非常管用垄肉,但用在轮毂清洁上效果又如何呢厕崎盛?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套麓,后冲洗轮毂儒幢,将其噴至清洁区域羡,稍等半分钟獭,让其充分发效蓬尾,使用时会有一定性刺鼻味道乱绣,再用水枪清洁干净惰,    最终的清洁效果很明显庆佰灿,刹车粉末和铁锈都可以去除掉百杏忻,写默熬。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍剃,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂嘲释,自喷罐式的设计也非常方便使用磷桔冠,只需打开盖子携旱,摇匀罐中的试剂飘俊,然后对准需要清洁的部分喷出即可拘恭。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多烁熟,喷完后会与轮毂表面的污物反应核,产生大量气泡讲。 随着气泡的产生焦嘶损,污渍也会被溶解畅,跟随清洁剂往外流淌蕾。    专业轮毂清洁剂供姜,在使用时无性刺鼻味道蟹蔽戏,清洁效果也非常明显埃搏,刹车粉末和锈渍都可以去除掉竭,并且作用时间较短晚,操作方便玛。    对于轮毂的养护和清洗譬掸,如果轮毂污渍不多岸疏,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗唉。当轮毂表面有难以清除的污渍时拒耐,再选用专业的清洗剂答,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂持,这种清洗剂能够有效地去除污渍鞭芭鼓,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀蚂莽,在清洁后要注意冲洗干净抚。    另外手,轮毂本身就存在着一层金属保护膜俩舜,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料亥吾。在行车和停车过程中也要小心怪腐臀,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”蝎,一旦有了划痕或变形头盘怒,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理俺。 清洁效果汇总踞幢:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项窝谴:当轮毂温度较高时胎峨,应让其自然冷却后再进行清洁纲氮分,千万不能用冷水来清洗广钡脸,否则氖,会使铝合金轮毂受损吩捌圈,甚至使制动盘变形而影响制动效果捐马寺。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂捶设,会使轮毂表面发生化学反应藐儒勉,失去光泽恋,影响美观怖。    当轮毂上沾有难清除的柏油时泡,如果一般的清洁剂无济于事瘟墟股,可用刷子或牙刷试着清除眉地,但切勿使用过硬的刷子词蛔,尤其是铁刷子派,以免损伤轮毂表面捆骄。此外恨侨绘,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时娩甫筏,轮毂应勤清洗耿垂案,以避免盐分对铝表面的腐蚀弹玫。 责编噶戮控:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日奠受陕,上捍嫱牛开启“看海模式”胚,北京更是每天经历一场大雨洗礼讨,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢川?   据介绍蔷,雷雨天天色阴暗硼,行车应打开近光灯刻刺,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围氓搅,也便于其他车辆发现自己妈酵。一些司机习惯开“双闪”础胶涵,其实在非特殊情况下矾排,没有必要打开“双闪”朽绣恰,因为“双闪”一旦打开沦笑蔼,就意味着转向灯失去了功能怕咳,在车辆转弯沤邯茫、并线时起不到提示作用界扳交,很容易发生追尾浓呜、剐蹭等交通事故僚翻。另外茫颂伙,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强稀杉,更容易看清路况剃狄。   此外小痢端,还需要哪些准备呢膊湍轰?首先宛,在出门之前惟,准备工作一定要做好凭傅墩。   1.雨刮器最好一年一换休沧。如果雨刮器的扫水能力下降韭,雨天行车观察路面情况将很困难昧乌檀。特别是高速行驶时觅倍,雨刮片向上浮起绵,扫水能力更差取怕皋。另外究京,夜雨中行车羌碾,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光锌洼儡,使前方视野极度幕荩糊抢诫撇,容易引发事故揉灿赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅钱。避免雨天积水造成发动机进水伴吉烫,防止车载电脑短路迸拔首。   3.定期检查轮胎磨损情况侩功,及时更换鳞。轮胎磨损过度腑,容易在胎面和水面间形成水膜掳,造成汽车跑偏梁、甩尾和制动距离加长葱静。汽车在雨中刹车时雹窝呛,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开家喂,汽车才能平稳停住施递策。在雨天保持较高的胎压才比较安全想念。   八项安全注意事项如下丘潞:   1.保持良好的视野领:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外瘦却勒,要及时打开雨刷器帮,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯醒锌。如果前挡风玻璃有霜气欣呵,则需开冷气枯蛇,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气箩汀,则要打开后挡风玻璃加热器芭骋偏,尽快消除霜气币梆冒,以免看不清后面的车辆百袍膏。   2.防止车轮侧滑陈纬秦:雨中行车时舱梳,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”夯烙,使汽车的制动性变差婚渐恢,容易产生侧滑娟表饺。因此凳赁,司机要双手平衡握住方向盘虾,保持直线和低速行驶淑,需要转弯时摧,应当缓踩刹车携,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑侠频苫。   3.低速挡缓慢行驶凸撇柏:有经验的司机都知道忌伤伙,无论道路宽窄犁怜勘、路面状况好坏笔,雨中开车尽量使用二挡或三挡速技、时速不超过30公里或40公里懈稗,随时注意观察前后车辆与自己车的距离遁污,提前做好采取各种应急措施的心理准备茹茨杯。如需停车时刻,尽量提前100米左右减速限、轻点刹车饥獭,使后面来车有足够的应急准备时间貌黑瀑。   4.防止涉水陷车九唉:当车经过有积水或者立交桥下踩、深槽隧道等有大水漫溢的路面时催,首先应停车查看积水的深度舞,水深超过排气管酶箍,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠沤迷唤,容易进水焚。不要高速过水沟败簇壳、水坑恳读鼓。这样会产生飞溅磕哺,导致实际涉水深度加大汇烯,容易造成发动机进水溅八呛。   5.切忌熄火后再次启动车辆肚票:发动机一旦进水熄火巩鸵,千万不要再启动车辆蛙扮,应该将车放在原地等待拖走箱肯健。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室熊不,因为一旦水进入燃烧室恫螺,因水的不可压缩性潭,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命翁叹统悖害;这时造成的损失可就是非常严重的了平,发动机大修就再所难免了塑耸杏。   6.注意跟车矢:尤其是大车不要跟的太近疯掳,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去拎茄,况且大车容易溅起水浪姥稍柬,使小车受害陶。   7.注意观察行人胁咀救:由于雨中的行人撑赏撇,骑车人穿雨披伦,他们的视线遂诡拆、听觉色、反应等受到限制信烦,有时还为了赶路横穿猛拐脊尺康,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒钙,使司机措手不及奠苍。遇到这种情况时祥,司机应减速慢行陈,耐心避让扰,必要时可选择安全地点停车艇蜡,切不可急躁地与行人和自行车抢行趣。   8.及时开启车灯沪沁狸:遇有暴雨视线极低时磐颁,应当开启前照灯泉、示廓灯和后位灯偿苫,并把车辆驶离路面或停在安全的地方窜惊。 版权作品烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权武统,严禁转载谰,违者将被追究法律责任帽秘秸。 责编队纹:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气凭,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧呕脓息。在正常状态下帅,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油伎驮颓,这些机油来自对缸体厕肪、活塞艰项戌、气门润滑用的机油何,不过量很少而已棚持麻。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障惧睡,超过正常范围的烧机油现象乳凶芹。这是怎么回事呢会跺埔?我们消费者又该如何应对卵?   汽车烧机油有三种情况   1眠苛娃、气门油封处漏机油眉海,原因是气门油封质量不好晾敢,或者发动机温度高枷袱,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大壳。   2苍始鸥、曲轴通气机构无法过滤机油俗缮精,导至机油被吸进进气道冒,这种情况只有改进过滤机油机构阜澄,以消除故障或提高效率璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3拈、从活塞处漏机油褐蛙户,这表现为宪梨,节气门只有排气侧有积碳蜡汾疵,但是蚊模害最大部拐堕,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致患瀑媳,但这也只是表像息匣吓,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两围典屉,那么在同等材料下拎郝书,同等排量下(以1.6L发动机为例)糯:   有些发动机采用短行程茅,大缸径的活塞毯,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程汝胳,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢凉攘尽,那么在同等排量下示割,活塞环对活塞的推拉力就有所不同惠扳弯,推拉力越大钡谭棚,活塞环对活塞的破坏力越大附。在涡轮下步抡刮,活塞环承受的气油能量更大尺市,活塞环对活塞的破坏力也更大合,更加重了烧机油的程度须。(注仕错:活塞环是卡在活塞槽里的彭,活塞环承受气油能量越大冬,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题弗土劫,活塞环就无法封住气缸芹碌,就烧机油)领币憨。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂誓膊订,具体来说丁,主要的是如下两种融媚:   1丛杏、熔铸类莎帅:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦分,一方面增强密封性繁丝,一方面保护原摩擦面金属棘精。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用匣敌函,但因为其本身为颗粒状且随机油流动舷星啡,容易堵塞油路及滤芯帅苫脆,引起更大的故障俄构,另外牡,因其本身硬度屑┠骸,随使用会逐渐损耗碎枢,更换机油时也会随机油排出芳,需要不断添加碍模。   2膝编芥、锻造类案:通过发动机工作时内部的高温侮、高压将金属锻造在摩擦表面岗,形成新的摩擦面吓奖颈,增加原工件尺寸殊,增强密封细施袒,保护原摩擦面斑袄俏。这类添加剂目前市面比较少见随便卵,如果足量情况下狙帅,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加蒋翟。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象陈,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题示。因为添加剂价格都不便宜撕魄,如果经常使用热吻葡,过不了多久就和修发动机的费用一样了该,却不如修发动机来的可靠欢烧奔。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的汀闻、合适的润滑油杏损坝,并且定期更换汤滇。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同温,因此犀氛轮,针对不同国家的车型速去怒,修理方面的费用和修理后的效果差异很大霓。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了怂褂。   另外相诺猴,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机慧滦,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)孪仟陷,平时要注意检查其工作状况餐,定期查看机油量消耗是否正常等级。如果遇到问题或出现不正常现象赁宽,需立刻送往正规门店进行维修检查奢沸,不可继续长途驾驶擎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全惫。 责编取滥埔:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气当缝房,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧苹幕。在正常状态下信炮,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油螺晾算,这些机油来自对缸体诽、活塞帮枷、气门润滑用的机油奴访妻,不过量很少而已蓉啦。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障浮桓袍,超过正常范围的烧机油现象傲。这是怎么回事呢埂?我们消费者又该如何应对哨?   汽车烧机油有三种情况   1捞揽官、气门油封处漏机油箍晃蹭,原因是气门油封质量不好故偏,或者发动机温度高爱剩我,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大玩建。   2水、曲轴通气机构无法过滤机油确青秦,导至机油被吸进进气道烁时挟,这种情况只有改进过滤机油机构培馅芹,以消除故障或提高效率详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3扩、从活塞处漏机油氖阮赤,这表现为菱涛,节气门只有排气侧有积碳跺籍,但是闻莅冢害最大高,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致罚强截,但这也只是表像隙,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两星猜,那么在同等材料下偷痞郊,同等排量下(以1.6L发动机为例)盼:   有些发动机采用短行程戚脐室,大缸径的活塞撵獭,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程硕,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴锲墙睢,那么在同等排量下互沫梗,活塞环对活塞的推拉力就有所不同槐呕,推拉力越大掂瞥,活塞环对活塞的破坏力越大镶毁。在涡轮下兜,活塞环承受的气油能量更大停陡貌,活塞环对活塞的破坏力也更大茶,更加重了烧机油的程度奢库撼。(注布饱:活塞环是卡在活塞槽里的采尉耗,活塞环承受气油能量越大袄乃,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题娩秆隧,活塞环就无法封住气缸冷刹,就烧机油)差褥。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂水荣,具体来说郊凰节,主要的是如下两种彤撩:   1豁靶、熔铸类访景:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦墙媚怕,一方面增强密封性搐到,一方面保护原摩擦面金属模恒受。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用逞佬,但因为其本身为颗粒状且随机油流动淬筐爬,容易堵塞油路及滤芯崩撬,引起更大的故障俄芭,另外缉霸,因其本身硬度邢毡ā,随使用会逐渐损耗寂妙涵,更换机油时也会随机油排出蹄乔尾,需要不断添加访。   2镭、锻造类尝净:通过发动机工作时内部的高温忙飘、高压将金属锻造在摩擦表面程刚仓,形成新的摩擦面虫取深,增加原工件尺寸承将袖,增强密封虚堵,保护原摩擦面斗。这类添加剂目前市面比较少见沪,如果足量情况下舰涝,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加愧欣。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象邯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题猜。因为添加剂价格都不便宜第,如果经常使用猫希,过不了多久就和修发动机的费用一样了浆股舱,却不如修发动机来的可靠夕癌胸。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的黔款断、合适的润滑油诫恐舍,并且定期更换锻。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同慨唉娇,因此拖茫,针对不同国家的车型律殿,修理方面的费用和修理后的效果差异很大懂挟凡。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了虽姜。   另外褥,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机还巢洽,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)惊规,平时要注意检查其工作状况乘驮,定期查看机油量消耗是否正常等嚷。如果遇到问题或出现不正常现象辉,需立刻送往正规门店进行维修检查泪,不可继续长途驾驶嘲,以免造成更大的损失甚至影响行车安全踌激浦。 责编考冗:杨杰" "   在本期内容里蔑伙接,随着夏季的到来脑奉,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题擦翰啪,那么如何自短时间内降低一些车内温度撮,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢恃?利用车门煽动散热是个不错的方式赶,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置颅性,都是很有效的措施滥好闯。   总结隋: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度莆,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤河埂炽,所以夏季高温停车时要特别注意少诫蠕。即使没有遮阳板或阴凉处书媚,至少要让车辆背对阳光照射方向眠,避免光线从前风挡处直接照射车内旦,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾滩如途,也是个增加车内湿度来降温的方式攘。 责编芭甭揣:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时萝侩,这个大家都知道燃,那是在高速上位瞧腿,并且有明显的限速路牌全,而那些没有限速路牌的地方沽,难道也是120公里每小时么效?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识戏划,考驾照的时候都学过腔丛,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定亥,不知道网友还记得多少讽红摊,不管是当年怎么过了考试的瓮挛,没学过的梧现、学过忘了的庆蔫,咱们都应该再了解一下办搓,省的罚单到手再后悔慌辜。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件绘擦湘:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 灸徒。    其中蜜埔酚,城市道路 棘接缴,无道路中心线最高限速为30公里每小时 弓毁继,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 宫僻嚎。在公路上 (即有道路编号的国道骑平、省道及城市间公路)童戚旱,无道路中心线最高限速40公里每小时 磨方憨,有中心线70公里每小时 蓟内驼。   总结杀毛笔: 在城市中驾驶鸥其,总有偶尔没注意限速的情况哄,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了寞部甭,就算是路况良好腿窗,城市中的最高限速就是70KM/h就,要是在哪些道路上超过这个速度兴滇,那肯定是超速了拣。    还有很多地方都有自己的限速要求骨,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h疲,所以大家在开车的时候还是要多注意路标充聊,别疏忽了道路法规窜豁蔚。 责编筋鞠:杨杰" "   在本期内容里嘉,随着夏季的到来典抄掣,雨势的增多嗡,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤炔氰,有些是被树木早上檄吭花,有些被坠物击中兰导,还有的好端端在地库停放也会被水淹没平宛,那么面对这些情况嗡,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢闲?   总结率: 遇到下雨时汹,无论是行车还是停车都要特别注意乱成啦,行车时避免车辆涉水槐恃刀,同时车牌也要紧固恨瓶料,避免冲水时拍照丢失俩情,而停车方面刚刚点评君也说了很多琶矮,特别是遇到极端天气时擦罗,一定多留心阮铝簧,选择尽量空旷的开阔地进行停放团,避免造成意外损失陆习维。 责编靠赴:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后粮咯抡,开车安心许多扔辛随,也不怎么太担心颠簸诺份、并线拟、刹车等给孩子带来的太多不适乒。因为有一个专业射跑、舒适的儿童安全座椅保护着他理。但是哦百,儿童安全座椅既然是一款商品祟男腥,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中挥。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好费童狗、但求最贵”么缓?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子规订僚,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )残芍逢。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行吃,产品覆盖更多国内外品牌舵,其中进口品牌6个糜。    测试结果差强人意石,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中访茨喝,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中畦催慧。点评君搜索了一下降,有的销量还非常不错釜罐。但是晃膝,万一发生意外嗓酞,那可真是后悔都来不及恐任。    买个大牌儿产品总没错了吧棚?没错晒霖,选择专业宠技乱、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的颓反。当然粟莲辩,就跟买LV烽搐检、爱马仕这样的奢侈品一样书臂畦,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱奠纽,但是价格也是不便宜的坟邢。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧癌观嗡?没错擅且奉,该厂家不仅为汽车扫删供、赛车研发座椅签角,飞机座椅的业务他们也“掺合”茎赫。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有挥乐:原装进口的瑞士Coccoon惮毙、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌篇庇挽,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)界遁、美国Graco冗臼拾、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂客监,中国只是其中一个)仟憾片,但是质量一般也没有问题汹。    当然现,进口品牌往往价格不菲呻烷拎,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择申。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商守抄,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些搐谷。不过摄,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 霞密忱。    点评君查了一下烷,许多国家和地区都有严格蹋诺、完善的相关标准绵。欧盟有ECE R-44/04标准薪贝、德国有ADAC和stiftung warentest认证伪、美国有ASTM认证哀邯揭、瑞士有tcs认证锣划降、奥地利有oamtc认证圣牌脾、英国有Which best buy认证等凡。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证弘慰。    ▲值得注意的是围瓶稗,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准手琉耗。此外咖皮蛔,每个成员国还会根据各国情况提高标准摊东谐,在ECE R-44/04认证后面增加编号滦郸,比如E1(德国)皖、E2(法国)喀喂寥、E3(意大利)佃卞禽、E4(荷兰)等朗。就算是我国的国家标准GB27887辽肌,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的昏。    那这么多认证佰、标准你记得住么丘?反正点评君表示记不住凭裳。    好吧汐钢,咱们简单点夯维,在选购儿童安全座椅时设禽钙,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 吉洼憋,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)巷还。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错逃。    上一页 1 2 下一页 责编似券粹:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来浩门,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人轨。交警部门表示瓣贿,无论流传的交通事故内容是否准确勘,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的哩棱。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后屯,记者向交警部门核实相关信息篱,高新区交警大队民警表示老邢恕,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故叭冻。“但在执勤过程中脖耪,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机搂,这是十分危险的帅普。”交警部门工作人员说里廓。   “有时候在开车过程中就会发现轿拭,虽然路况良好陡失,但仍有车辆以异常低的速度行驶颂。还有的车在毫无征兆的情况下侣,开着开着就偏离了车道怖。”出租车司机徐师傅说容耗浚,这种情况多发生在驾驶员打电话姓分、看手机或者调整导航系统的过程中睹该。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现碉茬,开车时玩手机的“低头族”并不少见寂镣鼻,尤其是在等红灯期间会,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信钦、微博乌敞。如果在驾车期间聪来,手机接到信息或者留言稼,司机们一般会怎么做呢孙犬内?在接受记者随机采访的20名驾驶员中菜,有9人表示会立即查看信息内容射慕袱,但是会适当放慢车速驳脱。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看肠。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方囤炕,再打电话或查看信息赏簿。   “开车时我不会使用手机忍沁,但等红灯的时候会打开微博泛冕、微信看看薄。有的时候遇到堵车青单烷,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息冯瞬江。”自称是个“微博控”的小陈说晶。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候径硷,不会带来什么大的蚊Γ害姑蔬兢。”一位80后的年轻车主说讳兔,他认为车辆停止时没有危险录究碉。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说萝甸咆,车速60km/h拔,低头看手机3秒售,相当于盲开50米疲楷敬,一旦遇到紧急情况嘶,刹车至少需20米死廊何。根据交警部门的统计即诫,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍亥。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍珐钵霓,开车时要求驾驶员注意力比平时集中乾净,如果在驾车过程中玩手机认衰,驾驶员反应会迟缓禽凡行,一旦遇到紧急情况袄,很容易发生交通事故缺互。   交警部门建议普,行车时觅,司机最好避免使用电话死爬,这可以让道路更加顺畅梨,也可有效减少事故的发生蛾实。如果开车过程中有电话一定要接砍褪,不妨让别人代劳每毋良,如果实在没条件揽韩,可以将车安全停在路边后再打电话蹦,这样可以远离危险并避免违章分姥娶。 责编盎杏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中菩川,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏饺蓝、失灵开栋面,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要鹿,因为这不仅影响到行车的舒适性肯辖贤,而且还直接关系到行车的安全性庙刃椒。所谓远水救不了近火室,无论是去4S店还是等待救援遁攫,都太慢聚巧躺、太麻烦瘟辫科。其实车主完全可以自己动手检查嫡枫脐、拆卸车灯恫。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法当镁赁,希望能给您带来一些帮助恐。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前侧磁捶,车主很难意识到前大灯聚赶、尾灯胳、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作勃。比较明显能看出的是前大灯的异常炽讨捌。 常规的车灯检查主要是前灯沮滩、尾灯课赊、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题煌露,如车灯烧坏吓乒,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式嘿,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡窗。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险翔,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器铰辑署,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头嗽捐,可以找个试灯接到插头的地方歉。    如果试灯亮奶,线路没问题寥迸,更换灯泡背竭。如果保险没问题菠茅逛,试灯也不亮黎诗伺,就要检查线路了商痹蒙。这就不是车主可以自己解决的问题了环雀。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外混盼锰,还需要注意检查其他车灯妈,比较重要的有刹车灯槽禄购、转向灯哪寺、倒车灯嫡宦,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低洞蔑宽,因此它有可能被飞溅的石块砸伤奥,建议各位车主定期检查菊。    上一页 1 2 下一页 责编奥拌:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束姜枪,考本儿的高峰期也要来了浅池。相信大家都会感觉即使我们在驾兴臀停考取了驾照饰勃,但上路时仍然会遇到不少难题徽。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢纺桔劝?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯庐。下面踞壁,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起叉下。 【新手上路指南茸:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步嫩净,先得学会怎么坐清放泛。有人认为只要开车时坐着舒服就好领,实则不然柬,调整良好的坐姿腊弄廊,不仅有利于控制车辆屉,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的茸售扔。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是磐县,驾驶员身体能够保持正直奥课,并且手扶方向盘时秒毯,还可以保证手臂有一定的弯曲度废设群,同时抡凭,腿部在将刹车踏板踩到底时榷氖,还能保持自然弯曲猴沛。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外晒,在这里我们还要提醒各位车主徘,如果你的车装有膝部气囊坤靖,请在调整座椅的时候宿,适当将腿部距离气囊位置稍远些甫晶搬,为在紧急情况下脐嗽立,膝部气囊爆开提供安全的空间吓茸风。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用炕连,有些人或许因为嫌座椅太矮浑乳,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫龟,但这样的做法无疑会增加安全隐患聪蚂,会使驾驶员身体滑动瞎,很容易引发事故奈锋蔽。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶惠税。    上一页 1 2 下一页 责编太:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高描棘,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机岁逝稳。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲慈,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑厘徽。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息酿蕊盗:涡轮时代已经不可阻挡焊无疯。诚然吭,涡轮增压发动机具有许多优点凉弧设,但在日常的使用过程中融,也会提升我们的用车成本群彼。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护理适。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养抠鼻?】    放眼整个汽车市潮∏摇,涡轮增压越来越成为一种趋势船耽括,而我们今天的主角——北京汽车绅宝把炉浑,也搭载了包括1.8T另、2.0T靖比、2.3T三款涡轮增压发动机愁。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计疏褐涤,但根据中国消费者的特点进行了加长坛锑,由原车轴距的2703mm加长到2755mm烷共,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm璃午噶。    ■为什么选择涡轮增压发动机秤瞄?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机纤吓,通过压缩空气来增加发动机的进气量请扁嫡。它所带来最直接的好处房腐,无疑是对动力的提升廷疏。在同等排量的前提下斜鸽寥,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率绕拐。以此次试驾的这台绅宝为例竿峨瓜,搭载2.3T发动机的它陪忱县,最大功率达到184kw弟,已经接近3.0L自然吸气的车型兔次。    在相同排量的前提下洗捐,涡轮增压发动机燃烧效率更高柒商,动力更充沛姬捍授。在日常使用中毙缚,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度偷刚,也就是我们日常所说的推背感脱,从而带来更加畅快的驾驶感受瓮蛔。    此外办亭,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台闹,涡轮增压发动机具有的小排量遁岸、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上罚授。当然这点并不能过多影响车主的用车成本挨啃鲤,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素融。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端翁量瞳?    对于车主来讲辞孔,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高离检。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高就毋,一般需要使用全合成机油进行保养翻,增大了保养费用蔡叹。    此外半动蕉,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高墨傅领,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度纬儒,因此带来故障率的会有所提升冀。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度撬,所以在理论上哺,涡轮增压发动机的寿命偏短蓉咐梅,从而带来的维修费用也就更高倾。    在日常驾驶方面挖,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力纬,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象逃惊。当然对于一些高端豪华车型来讲晌盲簧,滞后感并不显著诺。    但对于一般价位车型而言瞧剔从,涡轮的介入时机可能并不尽如人意刀洞罐,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定贸渤癸。以北汽绅宝为例槐朴,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感骄掏,动力响应比较积极钳钒。在这个级别的车型已属优质产品继,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用徒抬殴。    总的来说耙筹,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明都锯,以我个人的角度出发枫吹赂,我更偏向于它带来的驾驶快感避惹。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题堑,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题恍矩勺。    上一页 1 2 下一页 责编句驳:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子凤耸,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物办小混? 滑板车非乡? 自行车订舅倦? 椅铮控车爬胎?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则钳,我们定下了这个儿童电动车的选题磊详荚,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品不踞咯,通过测试为您的购买提供一些有用的建议卉。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长羞,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳彻辅几