2乌弹焚,那就是《易经》的精神拦。第三个党态,今天的连接是移动的连接察秽梁,还有MOBILE圭熄,MAN TO MAN俺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来砰罢。    今天电动汽车很重要的一个计,大家买得起用得可靠爆。智能化以后坎鞠夏,因为有各种各样的基础设施和商业模式详,我不展开了人斗。    从电动汽车变成一个智能的汽车屏洽鹊,从智能的汽车再变成一个智能的交通田宝渭,从智能的交通再变成智慧型城市裤督。我们附加值可以产生很多彼。根据《易经》价值精神罕藕,通过交通网维酚楞、能源网斑、信息网玩、人文网可以产生无穷的价值机会厕。利用交通资源的全时空动态感知段骇技,交通工具的全过程运行管制驹,无处不在互联抠称帝、感知捆鸥、管控和服务尺。    怎么布局抗双?怎么把电动车进一步变成智能汽车酥拾攀,如何布局智能网联汽车技术坡?我认为测,不但对中国卞睛缚,对全世界都做出更多的贡献偿,第一是制定网联汽车法规标准卜适、智能技术砰、环境秃假、HMI技术底库巳、空置执行技术匙廖、智能网联的实验核、网络和信息的安全吞桓。    怎么做到网络和信息的安全堪凌洛?这是一般的云僵剃,怎么把一般的云变成安全的私人的云顷石锨?有很好的结构眯,处理器盒、传感器表钾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次秦毯苍。第一是收集材料盗耻砷,就地处理计标。第二是从收集材料到云之间要慢餐,一个是单点控制杭汾,能量控制或者功率控制删藤。一个是多点控制抢莫,能量控制或者功率控制河,这是全局性的哨。要及时处理阔投牌,要经常互相认证茎,变成安全的云鲜触。    跟大家分享一下我做的一些工作墓态宦。怎么从理论上去证明这个是可持续的察缆?我一直在思考所有的工业革命痪辰婪,基本就是能源更新袜豆。第一次工业革命帆糙,瓦特发明蒸汽机篇,电话促腑纠。第二次工业革命伎冯,美国抢占先机未,电气化淳耸矛,主要能源专项与信息建设贸荷边。现在第三次工业革命来了疯垦,中国能不能抢占先机杯帕白?我们要做新能源胁搜,信息大数据时代房,我们百人会能不能更好地发挥作用疮底芜?今天早上的研究会很好外铂,我建议做一个尝试的机构第店都,每年召开百人会国际研究会议垫案瘁,形成品牌箔烙司。    信息跟能源能不能有机联系起来呢温?我提出储能熵的概念佩肺噶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量爸绣。一个系统里面假如是孤立的睬疽、系统是不可持续的邢,一个是做功位、一个是废料是不可持续良讨。如果是物理系统赎,分析储能熵抬厢袖,熵代表可以再利用裴乖。总的来说猴,一个系统熵不能增加杰擦,熵要减少定巨,熵减少系统可持续惟骨。熵是储能熵庞列,熵是不用的熵镐擦,下一次可以用李花十。总的来说熵是在减少蹦澜菊。    包括中国的历史葛参,中国封闭的时候中国就不可持续确,中国开放中国就可持续唤蹈惟。近亲繁殖以后熵增加不可持续猫。系统要做可持续性冈,系统熵要减少称骑钩,你的收入不能是单一的食、不能是孤立的系统绢牟。因为一部分是做功轰界,一部分是废料驹灭,从废料里拿出来岔裳,通过证明熵减少攘俗闭。从废料里面可以再循环双凤,那么你的系统就可以持续了畔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来扑桂,后续需要时再利用的能量的熵锰,通过储能熵概念的引入娥妨,希望用来解释可持续系统的演化过程臀恰鞘。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态崩染酸。    综上所述犀惠,不管系统是生物的或人工组成酗滇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入木帛士。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此埂,而这些系统工程特点是坷料,即使在系统研究过程中形哭,一个熵有增加的过程变级必,总体在系统不断迭代发展的过程中缆,系统将进入熵减的状态抽协,因为系统具有自己生成复熵的能力谅,从而保证了系统的可持续性刷奖睹。    应用在电动汽车诧,这个是分布式的发电去爽冯,这个是分布式的负荷径谁仑。电动汽车就是分布式的负荷胚猴,还有分布式储能陵沤,电动汽车有储能芯碴、有电池嘲撤。电池可以双向的醚,分布式地发电五铺、分布式地负荷蚀韦,在分布式的储能费撵弥,这三个系统可以持续诬十,这是我要证明出来的唾。我证明只要你的熵是减少的垛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望沏撇矛。    感知苫工、认知擅袄挝、行动茶,不断可以纠正人的行为蓬,比真正的司机还要好诺斜。    最后盯厢,希望我们以后的交通系统是舒适的那、生态的钡鞭、方便的和安全的烙册。要做到这一点囊信,什么是成功钩千?因为里面的成功是3个S狙,SUCCESS警付胖,在S去京吴、E里面画一条线都是欧元跟美元骋撑坷,今天是国际合作暗讽,虽然人民币还不是磕侨炬,是一篮子化的妈,人民币准备好了粹。ESY就是人民币氖烷。    要有六个眼睛汐掂,有四个眼睛不够匡趣。第一要把眼睛放在前面解放思想腔羡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维烯,电动汽车下一年布局市吵稀,也要有前瞻思维炮。眼睛放在后面汲取历史教训脱驴,要有全局观念锈。要看到旁边的需要浩黑晚。然后要把眼睛放在右边学习欧美缅陛溶,不得不承认高端人才密集地在西方吐。所以把眼睛放在西方学习老伍,它沉淀了100多年倘酥。四大发明中火药是中国发明的酷权,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的胖燃蜜。全方位都看到了滤烂,所以英文眼睛叫做EYE黎。第一个I是Inspiration措稿,有了激情可以有想象力承,然后有创新创班爱,但一定要融合疾辟,一定要集成橙顿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题赐。科学要把自然归结起来炔,工程有十几种鹿吓怂,要把科学乒膛、技术孤策娟、管理结合起来那就是工程晚救,那就是要集成拉秘沫。特别今天要跨界地融合唱堂啼、跨界集成胎,这样才能实现骡弯乾。但没有钱也不行私集,今天招商局也来了很多金融机构方技拆,要融资梆踌嫩。    谢谢大家!    (根据发言整理究,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普食:李芳" "   回顾已经结束的2016年诫锭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展邻。在政策的全面推动下财,我国电动汽车年产销量再创新高齿,达到50万辆左右屠,充电桩数量达到20万个羚栏,遥遥领先于世界各国佰侥。更为可喜的是许肪,在规模市场的推动下佩饲吗,技术创新全面展开监,技术进步全面加快痊蝗秽,正在全面逼近世界先进水平匿桐劝。但是翟殊渴,在这大好形势下连,质疑之声渐起随。比如稿陡摩,我国电动汽车发展主要靠政策推动坞帘,能不能持久骡?政策是否过于宽松霜武,以致于出现骗补情况请档泼?另外为替弹,由于发展形势良好僵版,一些激进的观点也在抬头砷玲翠。比如谎父丰,要挡住国外产品进入中国市辰磺稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瞪羌,准备放弃传统燃油汽车漠捶姑。    作为一名资深的亲历者亨旦,笔者认为洗,在这新旧年度转换之际房檄,有必要分析我国电动汽车的发展形势滩斡,梳理其发展历程年烘钒,以利于业界对形势有清醒的认识方梗、清晰的判断钨,明确今后的行动方向牧校。    一塑矾帛、我国电动汽车发展形势良好    当前菩济七,我国电动汽车发展形势良好心,主要表现在两方面荷李:一是电动汽车技术创新全面展开星葡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快烯巍,技术创新和商业模式创新层出不穷棱峰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面授旧,比亚迪袭、北汽努镣、江淮饲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品理始拎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挺芥康,而是专门设计的电动车狸,续驶里程达200~300km甚至更多淮,能效明显提高卷,动力性逃花、平顺性任抵陋、舒适性僵评、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平靠僻。事实上匿钨,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布弦敬,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市规彻溺。另外尝,我国电动大客车产销汹浑贪、应用占全球份额的90%以上掏,技术达到世界领先水平皆。    在动力电池方面侣饶,我国产量已超过日本弗吴、美国扭、韩国湃豹,跃居世界第一忱嘛,且市场份额超过全球的1/3霞茫桓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面恐,呈现高能量比牢碑、高安全性猾骏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势陈茨。同时屡昂,产品水平迅速提高茬猛哨,与前一年相比耙软,平均能量密度提高30%尝女,成本下降30%左右口。    在驱动电机方面蕉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机隧厂,总体性能进一步提高氛记媒,成本下降30%左右倪。在电池管理系统诽、混合动力系统抽刃、电动助力转向骇尼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面煞识氯,也都有明显进步妈。    在基础研究方面屉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌艇汹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展环肛,电池热失控供静脚、硅碳负极材料磺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快迟。    2. 充电基础设施建设加快疲断,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下咕,政府有关部门出台了实施细则挽会,多个地方政府建立了城建须、电力浮犁、规划等多部门联动的领导机制睛洛,大大促进了充电基础设施的建设速度破。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上统斗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计圣标,我国充电桩总数超过20万个伎,远远领先于世界各国冠妮酚。    在市场带动下姐,技术创新不断涌现曝赋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术铰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法拖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术搁憨、节省设备投资的车端交流快充技术悉箩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用郴。    在商业模式创新方面抒,呈现出各类优势企业多种形式合作恍请,加快充电设施布局去阜晃、建设弥双、运营的趋势侨。众筹建桩皑材、合资运营达超、利益分成等运营模式迅速发展泰饰,公交车纽电充、环卫车舍洪、物流车创勺、出租车颊挥痊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模力,广告推送邪、免费无线热点接入等增值服务开始出现铣雌。    在互联互通方面入昏洼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施苗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段书毖讳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成彭宪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定奢斯都,以企业级踌、城市级监控平台为基锤删辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据传炊、信息互通的国家信息服务平台即将建立苗觅贿。    二尾贺、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说逗善川,我国电动汽车的发展道路与美国拈、日本关、欧洲等国家和地区有所不同捕兽柏,主要区别有两点惺寒害。    一是政府干预模式不同茸。我国采取的是政府强干预模式型壕,政府进行顶层设计潞煤磋,制定国家发展规划培乐,多部门联动制定全面的鼓励传扳伍、支持政策箱封,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉λ睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车兄谁,在市场发展中不断加强研究开发吝尉钞,技术水平逐步提高;同时弊船纫,充电基础设施建设逐步完善酷合。而美日欧政府多采用弱干预模式枚,政府支持共性革汀夹、基础技术研究实每蓝,给予一定的政策徘、税收优惠相雷扒,逐步培育市彻邸;企业则根据自己的战略规划峦瘟,首先研究技术梅堆齐,同时有选择维本扰、有重点地开发产品荒匹平。    二是企业战略不同逢舵。我国企业多为在政府引导下被动式发展倾凤狄,初期技术积累明显不足劣拧疵,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显洼,产品方向受政策影响大沟枚劣,各企业虽进度不同飞靛,但呈全面开花之势趴剧脆。而国际大公司多为主动式发展秘拱,厚积薄发膜扰撤,技术有所侧重攫,产品形成特色阜寂内,如丰田的混合动力和燃料电池断珊、日产的纯电动爱舰陌、通用汽车的插电式效讲、宝马的碳纤维轻量化技术等项涛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点皇。中国模式的优点是市场拉动技术发展拱旱,不受油价等其他因素干扰皑,迅速形成规模市掣砼稹,全产业链技术进步倘商芭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟燎献,发展中有不协调情况孩蔼瞥,如充电基础设施滞后嗓颓徒,部分企业盲目跟随趴谋邵,发展不扎实炕,少数企业以谋取政府补贴为目的眷揭蕊,甚至出现骗补情况前皇。美日欧模式的优点是技术扎实芭讥谋,发展均衡;缺点是市场发展慢哥岔,产品更新慢倾建,影响技术进步隶峦,受外界因素干扰廓建跑,如油价低迷则市场难以扩大岛。    笔者认为人韦帮,中国模式适合中国国情渡币秽。我们不应过多盯住充电难古腑爽、骗补等不协调现象宠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上酿、技术追赶的大好局面蓉怒却。从另一方面讲蚕持齿,中国模式也有赖于我们的制度优势净必,只有中国的强势政府才能如此运作秸,很多外国同行都很赞赏褂、甚至羡慕中国的条件撼藕。    另外涤丧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面骇娥,近两年有明显变化辰骂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术刊祥、开发电动汽车产品晨缕,而且各种技术路线都受到关注的局面摧来赎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出啥豪。中国各大企业都重视电动汽车没有错琅稳价,在现阶段已不能算分散重复汹,但难处在于电动汽车不好做操,需要有很强的呜弹焊、全面的技术积累和投入港。那些技术实力不够的企业佬工博,在电动汽车这个高难度“弯道”面前辽柬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理融,而应准备应对“弯道翻车”的危险诚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过悍卫撩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时娟,可分为几个阶段梆惜酒:当市场份额超过1%时康,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%提,则意味着市场条件全面成熟穷么窃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年碗,又主管我国科技工作多年勘漏签,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结稠。    对照电动汽车的发展巩炊,在我国獭,市场份额已经超过1%;在美国和日本惦风嘛,即将超过1%扭甩。这说明难巴,电动汽车技术正在接近成熟盼尖。笔者冒昧估计敦,大约再过5年左右时间笑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题譬绍倦,其他性能与传统动力汽车相当浇超,加速性优于传统动力汽车痞肌,成本的差距大幅缩斜逋鞍恰;再过5~10年时间储伟铂,电动汽车性能可全面赶上桐檬、部分性能优于传统动力汽车宪海迷,成本与达到当时排放戎希淮、油耗标准的传统动力汽车相当蓟炮。但即使到那时杭,传统发动机也不会消亡褪,而是电动驱动与发动机平分秋色遍骏犀,或更多的是融合发展笆。基于以上估计激醚,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车班,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车创估窟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展炽芯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作悲体,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理隶刊。2009年鸽少浆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研凹蛔弓,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告掂形。回首往事蠕,扪心自问苇蟹亢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的钩。至于些许不协调现象沉灯,是产业发展过程中的必然瓦分,是白璧微瑕墓污、瑕不掩瑜翱步四。笔者断言卜戮,按目前态势再发展10年谜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界隶伦涉,并以此跻身世界汽车强国之林湿侵剿。    三忍菱喷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一纠垦们,整车生产企业要更重视电动汽车挽秸端。首先要制定好发展规划和生产布局肌恐绍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视桐矮鲍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抖扭茄,不能两张皮缓澎吐。其次要重视研究与试验陷,需建立完整的绊狠腹、一流的研究和试验体系惺,规母鹌鸩浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统耗。电动汽车相关技术发展很快秸,要靠自己去研究发展徽攻却,别人的经验会很快过时范局,更不能只靠“挖人”搞产品公巧。再次要全面布局沮戒,围绕全技术链开展工作班,不但要重视整车开发醒抗,还要研究电池和电机署,重视电池管理系统岔突切,这是当前我国的短板匡仿码,此外还要注重轻量化和系统可靠性盗。    第二谐,要建立相应的零部件体系冀健。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱娟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的忱姆,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钝。    第三角签,要开放发展热鞘。需鼓励胺秘淀、支持合作伙伴引入先进技术和产品誓,像华晨与宝马驶记途、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好矩协。历史将会证明干,开放发展电动汽车会比关门发展更快脾。更何况盼退鼻,在全球经济一体化的今天拴峭,关起门来自己发展是不现实的栖镐笔。    第四貉抡搏,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作犀触管。今后相当长一段时期床驼,将是传统动力与电驱动并行发展鞘项洞、融合发展的阶段粟嘿腺,单搞电动汽车很难成功彼氮链。对于只做电动汽车的特斯拉豹胚,笔者并不十分看好涸厘。    2. 对产业界的建议    第一圃,要加强合作确。需沿产业链痹、跨行业合作顶射急,整车企业要与电池企业评楔、电机企业酸诞必、其他电动系统生产企业深入合作截怂侥。以动力电池为例蒋嗽,需要电池设计与正负极材料柑、隔膜虾、电解液粮静宠、电池制造装备荷堂戊、试验装备姓穗、电池管理系统全面合作点归斤。优势企业和研究单位要分享成果视虫教,互补短板虾贝涟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件避,要形成轰轰烈烈的大协作局面蹋涕都,合作创新趴糖,百舸争流佃,才能迎头赶上并超过世界先进水平细。    第二羌粟,要注重实践绣泊爸。汽车产品与其他工业产品不同食哄富,一是使用环境广且复杂骄狭,二是生命周期长廓,三是对可靠性需尖、安全性要求极高啸写。这些都决定了仅在工厂梅涛冷、实验室不可能完善产品黑,必须通过多轮的使用实践刹哼腺。与电动汽车产品研究开发相比祟教些,充电过程更需要实践伎。像电动汽车充电过程这样长时间蚂谦、高电压卡老、大电流刃骚、室外垫涪、无专业人员值守的工作状况疥咕寿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验和。    第三窗姜编,在充电基础设施建设与运行中湿吼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善成譬。充电基础设施建设是一个新行业萄杆,在管理上涉及电力郸砂、规划陋、城管杭、工商管理等多部门料荡,权力交叉蓄,管理流程各异;参与者涉及各种所有制外,利益主体错综复杂辉。单靠一纸文件不可能面面俱到菲豹屑,必须经过相当长时间的实践虫眉,完善流程颈鸽,积累经验列。    第四惊,要加强标准化工作楞。领先的研发飞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷啤,而及时总结经验臀剂、制定标准又能为继续实践的娶、创新提供重要保障律甩疵。当前掳百,恰逢政府推进标准化工作改革蹭车扒,要求标准化工作密切结合生产录赖荚、创新实践连乾晚,要求鼓励发展更灵活郎、更接地气的行业标准看宫瞄、社团标准棚。对此孙朵册,业界应给予足够重视假恋。    3. 对政府的建议    第一稗,要保持政策稳定忻擅。正如前文所述晶卷,我国政府的强干预政策非常正确粹焊,发挥了制度优势梦备臣,已取得很好的成绩量,应该继续保持趟棠。电动汽车的发展涉及多个行业鸡,需要长期积累济泉,需要几十年的时间才能成就大业蔑铝,切不可存立竿见影级、一蹴而就之心辱。    第二匈,要及时对政策进行微调和补充完善痘吹连。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列峨乡斑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴妻,又由于此项事业发展快立,新情况胶、新问题绵卜抒、新技术层出不穷水柯,因此及时应对想、调整项、完善是必然的弧猩。    总而言之寂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道颗,迅猛发展正当其时迷购破。笔者衷心地希望朝野上下烙、业界同仁能认真努力工作湿,自信且坚定发展届什吧。假以时日狈低,我国必能引领世界电动汽车技术潮流舱纲,并以此为契机敢肥,跻身世界汽车强国之林钉垛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼辰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年际阔叭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年朝渤锹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题奶玛疼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日穷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示诧付。    他认为板荒尝,现阶段里承簧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题闹拴菜,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配禄甫坛,但从长期来讲锚串炒,新能源汽车技术发展路线要从电动化蒂、轻量化惺谰百、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合汾、轻量化与制造生态化结合沏彤、智能化与网联化结合僻。    尤其在电动化方面哨返幸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车略,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力醋沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力夯,就是家用主流A级轿车郝蕉,在性能价格比上与燃油车竞争私幕。目前全世界都在朝这个方向努力懦疙,如特斯拉Model3氮衰歼、通用Bolt烂庞承,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车丘。”欧阳明高说吵你。    欧阳明高说寇遣翔,但要满足这个要求叼涤壤,电池必须降低重量霸、体积以及成本睬。此外闻嫁,电池的比能量必须大幅提高同千忱,达到300-350瓦时每公斤蛊凹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标额。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知汀扮,锂离子电池发明至今只有20年跺镐谭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年桶韶,2007年第一次在日产聆风上开始使用画,可见动力电池的进步非常迅猛多吓。”欧阳明高说境,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期宫骸棱。    但此前熟,主流的观点认为错椒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比天乌,从性价比来看雇介,其优势主要体现在100到150公里的里程范围桶锻卫,但现在随着锂离子电池技术进步贺都蚂,里程提高一倍鞠寝,即在300公里的范围内避齿量,仍然在性价比方面有优势客。    从技术上来看隋,在单位重量萎盼、单位体积下储存的能量越来越多画沤戏,成本越来越低阶,才能体现出电动汽车的水平和技术筒。    一个好消息是冈,我国电池成本每年大约能够下降20%惊赁。据介绍逞,五年前苟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元替极牧,去年平均价格为2.5元左右低财,2016年为2.2元摆锌,考虑到大量的电动汽车是大客车拢爸,其电池价格相对会比较高一些霸汀。    “现在国内开发中的电动轿车圣烩,最低的系统成本在1.3元每瓦时朝秦,单体成本在一块钱左右庭评烫。美国通用Bolt电动汽车标,单体成本为150美元一个千瓦时亭揪。”    如果按照这个标准薪惹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到厢,但是按照现在2.2元甭,逐年减少10%到20%冻妥竟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钳坡橙。    “加上循环再利用做到1元提帘,也就是说碳茹,一千瓦时电池一千元人民币之内婆翟痪,是可以做到的皑皖。”欧阳明高称们。    对于具备性价比窍诡蹄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说侠,现在一百公里约耗电15度项,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内告鞍漠,接近10度电一百公里雇宋。    “要实现这个目标虫鼎谁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗饯。目前电耗的降低空间还很大缎守。如果能够实现上述目标吹青身,一百公里的成本约在一万块钱落挪,如果电池能达到300公里就是三万块钱勾,考虑到使用周期内省电和维修省钱捅,将具有商业竞争力效酱,这是电动化下一步最大的目标闭抠朗。”欧阳明高说惕挫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出忿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年炽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长闲,但仍属于比较粗放的发展模式烯贿幕,今年电动汽车发展逐步趋于理性酮熟。总体来看痛克下,走到今天斑便鳖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位垃。”欧阳明高说浩。    事实上蜜抒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一妒,由于销量超过全球50%以上翻葛粕,在国际上引起了强烈反响帮酱,无论是政府还是厂家誓稻,都感受到了来自中国率先发力的挑战撼诲。更值得注意的是崇噶,2016年如德国大众和日本丰田亢墓,纷纷调整技术路线帅蕊,加快对纯电驱动的转型淳鳞乖。    不过闷,纯电驱动的战略目标被霸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展完渡坪。对于混合动力技术来说惨笨拧,传统的汽车强国嫡谢沤、汽车大公司比我国更具优势笨,如丰田路线就是先做混合动力胎韩犯,再做插电混合和燃料电池释贫。    由于我国率先发展纯电驱动射,带动电池产业的发展达到了世界前列措阀,电池产业规模达到世界第一泥馁,总体水平位列国际前三霖干朴,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平碌诚,我国的动力电池产业链瘫呈承,尤其是电池材料料,如正负极材料粮,在国际市场上的占有率第一文。    “在此基础上茶,我们以纯电动力系统(电池徽、电机苟楼、电控)为基础平台槐嗜茄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利歉。”欧阳明高说帅。    据其介绍贪,目前我国插电式技术发展已经取得进展泪,比亚迪秦饯胜、唐发眷蓄、上汽荣威550斗,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力版,无论是发动机方面侣碘合,还是混合动力装置上翅凸,都取得了突破滩。    与此同时坪挛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展戊取汤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力挤。    “这是一个渐进的发展过程穗徘另,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争艾纱。”欧阳明高说胃菏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拢蹬,有效的回避弱项竞争密,有利于我国电动汽车产业的发展糙,到2020年之后诗廊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进肋帅辟、同步竞争恐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效刊:李芳" "  编者按幢随:产品价格区间一下提升了近40万庆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战非佬。以安全环保为标签的沃尔沃详版粱,产品质量是其立足之本富。无论是国产车型还是进口车型揉呵头,质量都要做的和安全环保一样好斜涟。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑镁激捶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值葱示,安全与健康至关重要俏,但在中国市诚埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家坝,到底该剪哪一根线阶棋?我心里清楚鹤溅梢,如果我剪错了陇莎飘,我们可能就崩溃了卸抹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蝗。在2015年整体经济增速放缓拔沉、股市震荡尘焙狭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下兼,2016年的车市本不被看好搽济俩。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声妨沁。1月6日圣配,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售天,沃尔沃对此解释为诞脆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器恼肪别,更是提振销量的助推器赖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号合。   6月1日饥,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职狼。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年围攘浮,具有十分充足的销售经验赏。但用他的话说敛船,他来自一个很小的市橙嘈式椤,很多因素他都不具备答。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲驾估,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状雄搅淮。6月1日入职怒穿,用一个月来熟悉公司的现状巾掀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”退。然而现实终究是骨感的坏叙褐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆需酶担,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锨酞。   “做决策就像电影里拆弹的场景滑巫娠,我到底该剪哪一根线呢瑞,如果我剪错了巨默那,首先所有的投资会无效泥劳,其次会影响经销商的士气盟挞快。”陈立哲对我们坦言案。   他这样的想法并不让我们意外丰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大淋桑钩。在台湾腑,陈立哲要去走访最南端的经销商嘎悔禄,早上出发中午就到了硅乖梦,但如今这种管理方式已经行不通了播笆蔚。从前陈立哲的团队只有30人娇姓,现在变成了350人翘髓松,他说现在同事的名字都记不完科帽未。   “就像牌桌上的一个赌局克轻缕,赌下去有可能是回本的宫懈,也有可能就全毁了持稀艘,所以我每天都在想我到底该怎么做村岸。”每天该怎么做凄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月梧觅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的泪,才能享受最好的傅怂茅。”这句话像是说给陈立哲听的椿矛。   2005年牧番,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时抚纶,沃尔沃一年只能卖1024辆陛如,一直到2013年5000辆的水平付氓疗,再到如今年均一万辆的表现矢,对于台湾这个小市场来说屠错,陈立哲做的足够好蓄汹碑,他对这个市场有着复杂的感情驾剃。   调任中国市场做销售一把手沁,陈立哲说这很突然厢梦趟,他来自一个不足以领导中国市场的市场沸凳。对于中国市撑,他还不熟悉施,做市场工作要对文化箱届、变化率季、趋势有充分的掌握色掠夏,这最重要的三点陈立哲都不具备宽,他唯一能做的健,是在最短的时间内了解中国市场的刚需扭,相信身边的工作伙伴吼,组成一个高效率的团队滤,去解决各种问题仍头。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后獭,首先做的是内部调整危弊。通过不断累积分析过去几年市场的动态惫粒,了解在什么时期使用什么样的手段戊睛,反省问题所在痪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤的。面对三股风清、四季度各项费用的下滑连扳薯,倾听团队的建议户适、做出准确的决策宝、将优势资源注入到最需要的地方炽些贾。最后将宝贵的经验分享给所有人然,把力量从点扩散到面蜂倍桐,从四个大区妇略,再到全国栓脊涣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嗓啪狭,我只是把预算躺冗、时间等安排在它本身应该发生的场合付誊。”陈立哲表示邵篡烷:“我不是在讲官话投椭路,只是借着这个机会感谢大家峦舅氛。”陈立哲相信扔沸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绊。   内部调整告一段落瓢艾溉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上习筏齐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题覆吩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间牛,一下跳到80-100万午跺,面向的客户是完全不一样的劣寥惧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的腺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心攀,还怎么介绍产品羌融龋?这肯定是不行的氮凑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门仆棉,“与高端客户接触土,销售不能觉得自己比客户矮一截净童稿,与客户要做朋友酮桔柔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品德。现在培训课已经开展了实战模拟环节拱蜕,我们在资金有限的情况下做到了更好舞。”   全新的管理阶层蔡冻轿,有限的预算谁蓬,面对重重困境棘将,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高涛狭,8-11月均超额完成销售目标菏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩光戈,最紧张的时间贡。“我有我自己的节奏杏戒赫,我给自己两年的时间娠筋失,两年后才是真正和主流市场之间的竞争绦滇橡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书滴才。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惹牢,经历了两次产品的重大变动雀估,但在他眼里这是最引以为傲的炽,因为这些变动康、变革都是从使用者的角度出发跨,也就是我们常说的“以人为本绷。”   对于沃尔沃来讲既,最擅长的领域是安全能,作为三点式安全带的发明者感烷奉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期罗。但陈立哲表示筛,以整车品质来讲麻,沃尔沃也和ABB并肩巷裴瞄,例如在底盘研发能力上瘟长溪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器步,全世界目前只有三家在使用镶,另外两家分别是法拉利与保时捷客酵。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑隧鬼,陈立哲也谈到蹦:“沃尔沃其实也做过6缸零拦富、8缸发动机颇,还有享誉世界的5缸发动机诡衬。沃尔沃并不是做不到交贫,而是我们可以用更低油耗驰掠豢、更低尾气排放的发动机达到更高水平爆垛茄。这也是全球各国政府的法规要求稻系,是大趋势戌。陈立哲说“这些信息胸,只是没有在行销上进行传播罢了凳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产铂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号哇劝任,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬洹,改变了“国产”的概念壬,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代亥吕攀。陈立哲表态道拐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料苇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品记兴书。沃尔沃立志从中国出发蛊,以人为本的信念永远不改亥剑沸,值得消费者验证与了解仟彪。”   “沃尔沃就像iphone一样嫂嗜,它改变了人们的使用习惯踞陀伦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例凶:S90有三个界面同时提供信息枯叮肥,分层级的来处理车辆信息部畏溺。这一点很重要谎,体现了沃尔沃以人为本的精神盗剩垂。在设计方面匿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料彪甜筏。用沃尔沃的品牌精神迪泛屡,再加上瑞典的风格氏蓝,直接与德系品牌产生差异化钢第。如果从地域来看疙帘妥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡度醛。   沃尔沃曾立过两个誓言氰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故苔磁,沃尔沃全额赔偿圭栏。在陈立哲看来将,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺跑。   陈立哲对我们讲道广拳:“在欧美私贾农,当太太怀孕的时候疽钝,男人会考虑买沃尔沃其。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据袱疵祭,中国作为沃尔沃最大单一市衬杲星印,11月共销售9,076辆新车脓,同比增长12.8%;1-11月期间股鹿慕,在华累计销量已达80,759辆纬逻佳,接近去年全年表现仁揭。就目前的情况来看沸秸捂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瓮糜。   在经历过低谷期的沃尔沃悍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量露,这无疑是对陈立哲工作的肯定妓蓝,同时也是明年的压力碉。毕竟“十万辆”这个坎筛渴棋,沃尔沃早就有迈过去的能力动时唇。   2017年疼倾荒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大措,届时亨,S90 T4粮裤、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前匠。对于陈立哲来讲城,最为重要的是三座版S90逝倍磊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的纬红私,是全世界汽车厂商双,在中国制造的单价最高的车辆码誓淬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辈,“三座版S90可以达到世界各项指标笑,这款产品有能力改变历史苯滦。只在中国生产烈,以中国为核心的思维涩觅栏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了脸拘。”与此同时耽,全新XC60也将在2017年第四季度发布闷蜡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成琶侠谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额戚歧儡,所贡献的利润更是远超世界平均水平绩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人巫棵。陈立哲大方的承认自己没有这个实力寂工煌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任怪。“知道我坐这个位子的时候镜顷额,很多人会紧张甚至惊慌胸己,他们会很直接的问我敲赋付,你行吗看漏?台湾市场那么锌奕嫣啊,你行吗沁毖噶?”陈立哲笑了一下说道妙唬辱:“每逢这个时候滴堤茸,我都乐意告诉怀疑我的人仁恋暇,我将在最短的时间内做什么价迸库。”   两年的时间转眼而逝镰,陈立哲手中的“牌”越完善顷,与主流对手正面竞争的胜算便越大姐澎蛾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲辅勃,未来还有什么是可以阻挡他的呢炽羔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺骇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车污省骗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乖傅芜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验步豌。为了满足消费者需求效,推出一系列活动迎合消费者喜好赤风骗。 上汽集团副总裁看魄寿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月和栓,得益于荣威与名爵的共同发力芥没,上汽乘用车共销售27.5万辆毯乒,远超去年全年的17万辆情毖画。取得如此大的成就主要归结于以下几点都:新车的不断推出睫汹何、以人为本的理念及高性价比需。    上汽集团副总裁划强鲜、上汽乘用车总经理王晓秋彩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访县士帕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解核病。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解探,上汽集团在2015年广州车展曾承诺继辨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宦乓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔弛琶。同时惫投,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义未愧:个性而不小众捣妇螺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发宋护层,通过对消费者的沟通与研究新蚀,已推出很多新车型痴稿碗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”霜。王晓秋还指出酱,名爵现在的路线是个性而不小众籍,这就是上汽集团未来的发展方向稿,上汽集团希望新的产品有个性荚棉报,且能让大部分消费者接受概。    据悉佬趴年,自荣威RX5上市以来抨斜,名爵锐腾也迎来了中期改款酿,同时新车名爵ZS邻、荣威I6也蓄势待发牌仍倒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言仟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时涡,上汽集团也很清楚自己的客户群体桂鹅。王晓秋指出挽,新车型针对不同的受众群体传躬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的澳酪海。拿具体车型举例撕瓜,荣威RX5更偏稳重缆,新锐腾则是一款属于年轻人的车淘,新锐腾外形活泼失,同时考虑到消费者的需求粱换,我们对内饰也进行了升级茨脾,并增加了10-12万的手动版磋背睛,使新产品没有短板篓楔措。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时唱梗,王晓秋表示寐,“从荣威550开始瓤零,上汽新产品从设计到销售坏吞构,最后还是根据消费者需求来决定惜腹。”    据介绍河傲媳,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验认。为了满足消费者需求膝,新车不止在性能和价格上做了调整磨,还推出一系列活动迎合消费者喜好型。例如龋凹柏,基于年轻人喜欢足球运动列,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网淮,也已纳入上汽集团新品类污,预计明年新车65%会配备此技术疵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蜗趁,“上汽集团一定要明白用户需要什么联炊,为什么要买我们的产品饱,带着这个问题鞍,我们才能真正去理解用户柿媳,落实用户需求赂,使我们的产品极致无短板抹,产品自然会大销藤鸿牵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大颗,竞争也日益激烈囊蘑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比卢。王晓秋介绍饭,名爵的价格基本与同级车持平苹湍,但性能更具优势柒敢蹈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示稍并,“消费者希望花更少的钱买更好的商品还沽防,就像提到的让渡空间恢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蠢哩,从而应对市场竞争环境勺。”    产品有了好的性价比和客户认知度辅垮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁冻敦。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家到匡肋。名爵经销店到现在也有280家左右聘哦告。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络痘,其实道理很简单垄鞍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右忌违短,且不断呈现上升趋势私缎,他们认为自主品牌的春天来了”同乱加,王晓秋表示横。    在被问及上汽集团未来发展方向时嗜,王晓秋坦言豢陶,“首先团队要把理解客户需求快、用心为客户造车变成一种自觉行动烯烙,进而形成一种行为规范安。其次应时刻保持警惕陕寞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好团。只有这样毖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力疮量。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布臀迟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嵌骇。这些修改背后有哪些考量和博弈戮庭眠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人论。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问禾蛇: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面矮承?   答梗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高催。一共收集了9246条建议戮赌,其中表态性意见7736条朗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条钡惶惯,占16.3%钠槽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理讣、网约车驾驶员资质及管理唉、出租汽车数量调控三个方面涂连。从数据来看斑椿胖,不少人对“京人京车”表示理解到触,赞同的达到70%多岛脖拟,质疑的只有12%桑捎。我们根据建议修改了125处虹乏难,不断扩大合规车辆的范围卢谜北,让更多人参与“分享经济”鲜脆。    “从北京实际出发沧,兼顾多方利益”   问吼: 为什么要求“京人京牌”丰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答感: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拇湍心、交通拥堵溶、环境问题等“城市病”酱看食。在这个前提下练,北京任何一项政策都不能“任性”奋锹肩,要从北京实际出发圃,兼顾多方利益寇具。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆敌操埔,地铁最高日客运量超过1200万人次耪愧,公共电汽车日均客运量1063万人次茨哗歌,小汽车每车年行驶里程15000公里卤羚,交通压力与日俱增梦趁。但在我们的努力下石隆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%跨隶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制工浚持。    总体来说肉漓疾,北京坚持公交优先的战略衔拾舱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充物,对其进行总量控制在所难免苦骄。目前北京市绿色出行(公交瓦蘑、地铁闻袭纷、自行车猎、步行)占到71%携剑,小汽车出行占25%陷财,出租车占4%盾,其中包括比例不高的网约车出行糯凯。北京出租车改革的总基调是卯:巡游车改革渤祭碌、网约车规范霜、融合发展泰、错位经营瑞瓣悸、多层次服务俯。我们力争进一步提高绿色出行比例炽挫,为首都可持续发展提供足够交通承载力噶艘。    “5个月过渡期是柔性考量”    问联尼: 政策出台之后催唯吨,预计将有大量不合规车辆面临退出孝局,政府有什么监管手段确保政策落实到位歉?   答圈郸: 政策出台前荣,我们和专家碴巍嚼、司机讨嘉楼、乘客拟勒翠、网约车平台进行了多次沟通牧,决定设立5个月的过渡期祷。一是给合规平台乳、车辆滤眯涸、人员办理手续;二是清理不合规车辆路糕佳、人员等磨轨。    从服务乘客的角度仟敌芭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行偏袍峰。另外苔湍乏,希望网约车和传统巡游车加快融合发展锈,因此提出过渡期的柔性考量携惊叫。过渡期之后卉船擒,平台要加强行业自律吠需日,我们也要建立打击非法运营的长效机制陆,严厉打击非法运营室憨、克隆车和价格违法行为梗瞳,能够更好服务乘客钢狸、保障安全俏丛僻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问电净: 面对新的经济形态坡氨篓,如何创新管理手段嫉随?   答诚性蕊: 出租车发展中没有对立关系全现。网约车以网络预约扮哆、快捷方便等特点撮,满足了一批乘客的出行需求摹百绥。单从评价司机服务质量的机制看帮,就值得巡游车学习拔:如何与派单挂钩姜害,实时评价米。但网约车也有局限性喘呐酒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管岗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势幕慑女,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涉。你有技术优势涟认胳,他有线下服务优势福柒烩,为什么不一起干呢俄奶?    管理部门也在转变思路笆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”汤天捌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车骨。通过推动巡游车改革及网约车规范龋,构建多样化服务体系瞄末,提升出租汽车服务质量涂付钵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆撇冷赐,在京注册用户已达218万人悸错缆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恋非,提供差别化服务设。    “解决出行问题要标本兼治”   问睬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么讲兜?   答婚: 群众出行问题的解决们,需要放在城市综合交通体系中泛颓,多措并举窍寞、标本兼治缔。一方面估,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面默,需要加快构建安全橇慧须、便捷烘、高效评篙、绿色凛构俩、经济的现代化综合交通运输体系哦。到2020年尘单擒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%沃绿。    交通设施根本是为人口服务悄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理膜翘畴。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标镣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件缄菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块:李芳" "   杨美虹透露嚏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中廊,大东工厂扩建项目也投产在即攀,这些举措都将助力当地经济转型升级兴。    在杨美虹看来噶曝撂,借助主机厂优势汝尺侮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挫灭困,配合外交部到德国进行推介爬含,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尝赣嫂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略按,从而推动产业升级惭兰唱。”杨美虹说辛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容甩少殴,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者露晨。最新数据显示劲颊,2016年1-11月薯凤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆墩蛊,同比增长11.2%幕,前11个月的累计销量绣凡,已经超过了去年全年擂码稼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任溅内哦。12月13日叹尼课,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开娩士嗽。活动期间轰囊精,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访逻铝竞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴康,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)撕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济本骆堆、环境和社会贡献等方面取得的成绩侈。杨美虹向记者透露年貌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》畦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩杉。    “在‘可持续发展’战略的指导下垢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则你。”杨美虹说娄脚。    第一错,实效为先仓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题囊,“我们不做虚的似桅,我们也不做口号式的省裴纪,我们一定要解决具体的社会问题蚕戊。”杨美虹直言扇伎卞,比如BMW儿童交通安全训练营微咆哼,它是为了解决儿童交通安全问题爱。    第二揽,长期坚持瓷淌相。宝马儿童交通安全训练营脐农,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅卢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嚏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营臼圃瑰,今年是第一年做火蜕温,未来会持续客、扎实的往下推进娥。    第三盾持,全员参与么逗撂。宝马做企业社会责任时难,会邀请车主抛、经销商漂、投资人以及宝马员工奢畦饱,一起参与进来苇碳拇。比如宝马爱心基金谎矢良,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训反欧,提供指导;另外泛侗窝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部逢酒,定期组织各种各样的活动魔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略跋,将可持续发展贯穿全价值链辱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素纱单。”杨美虹表示碉涧梆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点靡瓢,主推工业旅游概念能会。    据杨美虹介绍品咎吭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园散,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导沪杆郎,助力中国制造业迈向高端焚虽,并促进东北老工业基地全面振兴拜筏圣。    数据显示队绊,截至2015年底聪微,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户肛缴长,当年纳税额超130亿元人民币惋。同时酮唱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会戳烹,就业岗位较上一年增长了8.6%扯词赋。杨美虹透露棠驾授,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惭,大东工厂扩建项目也投产在即荆沉,这些举措都将助力当地经济转型升级奇。    另外胜,在杨美虹看来哥删蓬,借助主机厂优势相迟厘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时砂瘦吠,配合外交部到德国进行推介埃伤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园链馆殴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略能滦,从而推动产业升级革修。”杨美虹说碧遣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚脚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做弓剿?关键是我们的差距是什么仟艰,下一步最大的点就是要提升品质供起,当然还要控制成本郸蓬班。然后朴,就是我们的正向研发和平台战略匆逞。最后仑汀袖,可以大大提高效率宏,如订货的时间是可以压缩的挤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日查聚埠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一陋散:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节枫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述崇冬。    徐长明说别氖,怎么理解工业4.0丰?这个概念是德国发明的京色梁,现在在国内比在德国还要热返伴鳞。最近河勺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念亥抹,我理解它的工业4.0的本质少娇,就是怎么保持德国制造业的竞争力钾脆歉。在国际上柿赋绕,德国面临两个挑战节痴:互联网大数据和云计算行涩。现在突,德国整个国家都在讨论恼,怎么能够“不被互联网+”情滦图,而是“制造业+互联网”洞微惊,这是他们重点考虑的问题华,特别是德国的三大汽车公司——奔驰哩棠、宝马茎俱、大众缝弘。在德国骚,汽车的需求是非常个性化的苛劲誓,在这样一个背景下闪犊菏,它要维持竞争力鲜,推出了4.0的概念保灿岔,核心就是智能制造哇。他们主要的目标有四个方面舵:提升品质挝垢嚎、提升生产力曹潜、提升柔性化版潮零、压缩产业释,总的核心是提升竞争力伟踌赂。    徐长明分析稻,本土品牌下一步怎么做铂?关键是我们的差距是什么翁,下一步最大的点就是要提升品质巢愁,当然还要控制成本辩沫相。具体要怎么做俩欠崩?也有几点聚:第一缮匈,想办法提质控本前。提升品质旦戮蒜,消费者理解有三个瑰:可靠性肛、感观品质碍京储、性能坏矢。第一个维度吻甩汲:可靠性是必须的齐肩侨,现在光有第一个维度已经不够了犬嚼,必须要加上第二个维度娄胁稿:感观品质涝采江,看起来要漂亮噶陡。在此基础上又发展一步剐北,就是性能的提升圃弄。最近市场上卖的好的自主品牌仟帘巩,大概有12款车糜,年销量超过10万台亮,这些标杆产品卯,性能上也不错芦笔。因此弓牢,自主品牌下一步还是要想办法锻,把这些提上去抄,缩小跟合资品牌的差距冠。    这几个方面的提升枪,意味着成本也要提升浚痪,怎么能够控制成本稿媒?第二方面的话题抗袭,就是我们的正向研发和平台战略怜。之前嘎搜,我们很多品牌都是“逆向研发”轨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车伯,拿过来拆解做测试硅褪列,最后组装起来患描。这个模式下邻绰戎,成本可能是略微低的通,但品质僻澳偿、性能有很难保持槽。现在必须要正向研究顾,从消费者需求出发绣,形成一个目标馆,对目标做分析伦,只有正向设计段场徘,既能提升品质性能冕免,又能控制成本驮,像长城美坦列、吉利等等擞软吨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了乌共钙。    平台战略吮,在更大程度上控制成本捶。他说撩核,我们的开发瞧,现在是一款一款开发的邵难驼,零部件的通用性相对比较蟹暮伞,最近一两年来隧拐,已经有两三个企业开始走平台化战略苛片,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车揭炔就、SUV和MPV寇。这种情况下胯淮,零部件的通用性非澈匦福好徽,同样是50万辆的产量荒急,对零部件供应商的供应量更大泊吹陌,就能有效地降低成本铺盒骏。    徐长明强调啸忍婚,对于工业4.0的精神本质还是要学的棘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标购怖,它做了那么多的智能机器人柒,智能机器人都是带摄像头的呛漆,在实施过程中的质量随时能够监测芍,然后反映到云端耻,再反馈回来随时可以改进师颅坏。现在瀑草貌,企业员工的工资水平越来越高空摊,汽车厂家很多在加班加点茧穆侠,我们要高度自动化娄匿,这些课要补牟烧逞,应该有大量的机器人替代人工涉。如果这么做了律现,可以大大提高效率迹萌,如订货的时间是可以压缩的玫撵薪。比如签掀,国内一家自主品牌豢香茅,从经销商下订单点欠侯,到提供汽车产品最开始是40天陵层彼,后来缩短到30天步,现在可以压缩到22天士铝,跟世界先进水平比还有一些差距疲祟负。这也是德国4.0里的核心内容耽播苇。我们不一定用他们这个办法筷糜,但精神实质是要学的桥兑。    他说贺,柔性化的生产也重要井,但没有前面三个那么重要盆。在4.0背景下烫苏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法沸,而是学它的精神实质卷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化樊杜围,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多秋刻剧。更为重要的是惺渴,放眼全球贿砷缝,驱动这些变化的地方就是中国麻偶匆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷矗侣。    12月11日肯诲,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉海虹桥落幕距。经过36小时的激烈角逐桂起,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出悔扣蹄,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利竟。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示及室拣,今后的五到十年匣,汽车市场将发生前所未有的变化嗅镁。未来僚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务础偿。可以说环,未来五到十年汽车市场所发生的变化娃玲恫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酚炮衫。更为重要的是猾钝,放眼全球豁嚷,驱动这些变化的地方就是中国奠蓝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷棵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说杀,作为企业霓趴挝,捷豹路虎非惩匚匠茫看重年轻人的培养窃苍。在全球可,捷豹路虎共有2500名管理培训生售沙笆。过去三年僻,我们在中国也培养了30多位管培生斥凌休。此外渭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家堪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才啦柒。    在赛后的媒体分享会上纫,两位获奖学生代表分享了各自想法吐,及在比赛中的收获送貌。同时绕稼年,睿侨森屯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瞧。   问泻伪:捷豹路虎为本次活动提供了导师梁,请问这些导师来自哪里琴蛔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业评讥位?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位斥悉地?请学生们简单介绍一下自己的作品超,获胜的原因是什么惟?   睿侨森盛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师交强。一位是捷豹路虎内部导师射底,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验认,包括对行业发展的认知餐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息刷骨顾、视角和指导鞭戮。这两位导师全程和学生团队合作狡,提供专业意见卧,帮助他们取得最好的成绩登淖怂。   潘孟涛蔚莲: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会乒,包括今天的学生价料,将来都有机会进入到我们工程团队些垛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额霉岸,可以来到捷豹路虎学习和发展牌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里定陛,再加上扎实的专业和技能石乱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会穆脑乐。   睿侨森即: 作为公司的管理者睫,我们非吵偌湛剩看重实习生吉弗,我自己也会手把手教给他们工作的经验材绒骂。不管是本科在校生还是毕业生匆,都能给我们带来新鲜的血液瓮、新鲜的想法苛胳讲。    同济大学袁旭口岭什:首先弄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌琶凤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行巴琼慨。    我们都来自同济大学汽车学院媚辟肚,团队成员有两个来自汽车工程方向琳吞戎、一个汽车营销方向联胆凯、一个汽车设计方向歪萝偿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求翅渺葛,围绕“以人为本”淬乏,挑战的是都市环境里的出行压力坦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鄙甜、设计师也有很多共鸣官儡判,通过一系列调整练餐检,最后有了这样一个以人为本拨、体验为先的方案富。我觉得荚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因羞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问清湾璃:目前瓷苹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划秃灰?   潘孟涛厘捣逃: 我们会对人才数量进行评估和拟定垂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的湿。随着经销商网络的增加靖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蓟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能板,从而满足未来消费者的要求世慨缕。这些内容息息相关急碴,并且不仅是着眼于眼下将,更是放眼未来啸。比如归煎藤,针对刚刚提到的电动汽车战略写,就要确保未来有足够的专业工程师储备甫矩,因此绰久,我们时刻准备着氏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司城叼胎。   问醒:在创新领域秦罕,包括未来汽车科技领域联,捷豹路虎有怎样的系统部署穿供?   睿侨森畔: 首先秸氮权,作为一个公司妒长墒,我们在研发领域有诸多投入何娃短,而且很多的投入都非常具有前瞻性骚迁。比如说亲平,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队唤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验刊淡断。    其次还羚,我们想要通过产品和服务幻围,把先进技术带给我们的消费者抖尺椒,因此我们的工程团队八夯凰、研发团队必须时刻关注消费者需求吃,做到一切产出符合相关性稗庭莎、可实践性原则椒曙。此外泵,我们每年投入约350亿人民币焕,用于车辆技术的研发和投产揭妨挤。    我们还于今年7月宣布即耻柏:在未来四年菊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆踞编,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈棋茸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术匙嵌奇,并在未来应用到车辆技术当中幸铆。    今年早些时候缉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion人定,通过应用软件及按需服务的开发与提供拿磁,解决消费者在出行中遇到的难题盟。    与此同时董,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蛔纠谓,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资巢瞧、办公空间垂铣、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持顿揣。   问矾:请具体介绍一下InMotion腹。对于整个汽车市场的趋势魂,比如电动汽车技术讥氮拔,捷豹路虎是否有着自己的见解模耍?   睿侨森卢去: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案欠咕肥。我们希望将来可以将它推广到美国虹、欧洲以及我们非常关注的中国市场笛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部措凳瞪,由研发团队进行分析暇缅。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子涟,我们也会分享给总部梗识。    关于电动汽车技术驮囱,在洛杉矶车展前夕醋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE卜。中国是目前最大的电动车市称谛雍丁,并且有引领行业变化的趋势史。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势侮顽乏,确保第一时间响应本土市场的需求伴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相卤铰,并于2018年正式上市胆互顶,希望大家多多关注控竟堡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问滤收:关于未来互联网汽车埂胶,捷豹路虎有哪些基本的认识脓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求普讳?   睿侨森队: 目前锨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一阮,它的发展甚至可以打破现有的浦授班、传统的汽车开发逻辑与循环波。    针对这个话题肥紊危,我有两点和大家分享宋较:第一点喘,未来所有的车辆都将实现互联网化腑融,现在能够透露的是盲,接下来我们全新推出的产品不苫戊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点渐吾驾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作统。比如说蚊勤贯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作搞,使用他们的UI界面和地图厩弊递。类似这样的合作寝娟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力缺为疗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖拦:李芳" "   汽车网讯 12月15日福,由中国汽车技术研究中心凤上疵、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开讣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开挥靛,从“市场化发展现状”艾欢、“应用模式创新”龋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流尼苗良,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台鬼丝困,为产业发展建言献策工苏、助力提升昆动即。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录九: 第一卫兼,背景炽幢徊。    去年发布的《中国制造2025》显权锤,新能源汽车是重大发展领域之一帽漏暗,是其他技术应用载体赫,而且是先导性产业竟。它的进展情况决定了中国制造2025煽、强国战略实施的程度坍脸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展瓢互,从而能够聚焦变革崇、明晰路径滑、凝聚共识差度、引导相关资源集聚推广产业创新竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构巳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一涡浇丢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布看习饥。总体报告是按照1+7的结构不。1是总的秦,7是包括4个车辆整车技术娄超,3个分项技术虾穆渐。    第二摆,国内外总体技术分析冗怯。    近年来耽填,从国际汽车产业来说椭才悲,低碳化滥、信息化淳躬、智能化是一个总的大趋势嚷帽耽。欧洲辨乃烈、美国垄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略杯氰秽,重点企业的产品战略也充分体现了三化户盲寥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组掳骆堑。我国汽车产业特别是近二十年的发展哭充推,取得的进步大家有目共睹绢。首先猴导,产业规模世界第一弗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长乒谦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显鞘磺,包括品牌市场的影响力有目共睹困,特别是新能源汽车偏陀,包括技术雹拟、市场乘、新的智能网联汽车技术钨,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势哇南敖,智能网联汽车发展是非陈⑸拖叮好的优势条件恕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展黑淘,包括动力电池叫楔存、变速器锑。国内自动变速器原先是空白镁管溅,近年来无论是CVT醛睫辈、IT蓖适酥、DCT都有自主的技术和产品采秆炮,而且应用在逐步扩大莽。    虽说取得巨大的进步节请,但与国际先进水平差距明显蹲面剿:    首先酥阿,发展能力上的差距部。投入强度远远低于国外搜秒,全产业投入估算1千亿伶,相当于通用帝兑、大众忌、丰田大集团一个公司的投入嘲十挨。    其次苯蹄然,研发积累叹淖倘。包括流程积累邯肺淳、数据积累阜、技术积累喜栋惩、标准积累斧慷母,这些积累偏弱酥。    另外溃扫珐,从整个产业创新体系上来说吧,差异比较明显的垃,特别是协同方面冕堂。单个企业弱陆窍糯,整体的协同效果很低徒,意识也比较低獭。在发达国家酣枷矾,单个企业强劣,整个国家的协同体系效率比较高坦片阂。    基础不牢地动山野铡,我国汽车产业的材料涣邪怀、工艺基础跟国外相比也差距明显杜核。汽车产业号,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大前糜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革复,要求有创新的思路和创新的模式硅臣。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求氦泄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展爽飘。    第三亥糜攻,一些关键的里程碑兼琉。    重点是总目标港订狗,总目标是基于很多现有的环境设定的盖氓,也基于七个路线图进行测算爱。反过来说卤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蹈帘,就能够实现保障几个方面总目标的实现憨桨:    1完、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值钢邯。如果技术路线图能够得到实现呕呢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值熬脾肥,之后往下走胚泌,这对产业来说迟,甚至对国家来说是非常重要的卉。    2疾篙口、希望在2030年左右甸,汽车产业的电动化转型基本完成蛔藐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恢。智能网联汽车市场有一定的占有率商,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用诚泻物。    3党、建立有竞争力的自主创新体系私捷。    节能汽车在2020坍古管、2025弟撩伪、2030三个阶段提出典型的指标褂好乌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗馅,5升孤嘛、4升沥脚、3.2升汉隋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%典桅,2025年15%傲埔册,2030年40%以上劫侧塘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术翟莎、自动巡航栋、车道保持应用已经很高氯档,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例彪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例逢删芦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线酷唇,经过技术路线测算实现总的目标纺。从路径识别上来说腾,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口隋签康,以能源动力系统优化升级转型作为重点港吩些,以智能化水平提升作为主线沪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑测唤,全面推进企业产业发展匙。    第四品秒,分技术路线图的基本结论糯炭伴。    1桨、节能汽车回归。总体上有很大的共同点楷,重点在混合动力技术沫、内燃机技术蝎甜、其他驱动技术没。混合动力是技能的主流技术浑枪,当然轻量化也是另外一个嚷栋,但是轻量化有专项的分析寂鞘睹,在这里没有强化曙。    乘用车总体执行轻量化投、小型化稿稗家、混合动力磁谱腿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失渐扇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径孤。    混合电力是一个主要的技术概冕顾,达到5升楔,4升懒酗、3.2升的目标堆,混合动力是主流孪绊,其他是共性的抗,轻量化架、摩擦等耸呈摩。    商用车混合动力应用时间稍晚侠,重要度低于乘用车陵痘。    2才、纯电动与插电式混合动力汽车矗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失般,加强轻量化成为趋势去鼻廉。轻量化对电动车更加重要崇枢美。对于插电式非常重要的棠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术攻耗,驱动驴内舵、点击努色憋、控制鼎返媒、充电旗澄竣、混合动力发动机锣,高效耦合发动器低挞舍。动力电池本身有专题铃邯,在这里没有过分强调炼聊。    这两种车提出了总体的发展纲要赴陪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式俗爸池,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蓬,甚至可以忽略不计卸。    从四个层面梳理了技术需求街,提出了一些优先的行动项搏,面向纯电和插电趁室,国家科技技术支持十五年了匙,下一步除了电池列为专项之外滩很,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持苔杜脊。    另外耗靡,聚焦关键零部件聚丘、基础突破和可再生能源兜颊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用凉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要汝。    3霓、燃料电池汽车擎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择窗。从中国汽车产业来说挝赎汐,现在重视程度不够郡桑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鸿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究扩动甘。希望四部委提交国务院进行发布和实施伯擎。    在研究过程中蕾领,大家对燃料电池认识分歧比较大串伯辛,或者没有共识摔品,这里特意保留一个燃料电池发展目标咯保壳,跟发布不一样荒溶。发布时2020年达到5000辆的保留规模鳞乓,我们是1万;2025年是10万姓瘁看,发布时是5万;2030年是百万节糙,发布时是10万嘲皋惊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧顽染,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池衬鲜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度牢蒜啼、耐久性椿乏丢、成本盾纽、氢安全森。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的扑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程桓燃,与目前的技术特征和发展状况比较适宜笔涉。当然椿唾,全技术链的技术攻关需要做项淮斧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口渐蒙。前期小功率燃料电池缅百线,中期是平衡的燃料电池编潜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池藕途汐,到最后全功率的燃料电池聪核。当然臼肌,电电混合是最主要的曝活瘫,最后电池小容量的技术路线箩,但燃料电池的功率更大一点阀。在这四个层面进行了技术创新梳理慰肥,燃料电池要解决的东西很多畅菠,包括材料识、膜海鹤尾、电机彩惰、燃料电池穆缘眩块堆竿玻、系统技术撂洞、整车技术洞。燃料电池也是下一步国家科技取橙、资金支持的重点哩伐甲。    4函、智能网联汽车诧,这是新兴的技术发展趋势蒋。其重要性与新能源汽车同等重要零,有部分专家认为更重要透夏息,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大现,技术和应用的优势胸绥懂,也是机遇鬼柯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电栖潞,涉及到国家信息管理迫臂。对核心自主提出了很明确的要求欢拴慧,即两横三纵回钮镜。    车辆技术上更多的是决策纠该、执行锰雷。信息技术连魏,信息安全磷杜,地图技术也是非常重要的滴氮放。两纵怕酸踏,一个是车载的淬,一个是基础设施旦釜。智能网联一定是循序的草需刻,智能网联技术最容易得到大规模的应用宽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标零姑惮。这两个路径总体上循序得到应用谴摩螺,从商务车来说先摩晌,更容易形成蛇蓄匆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求暮蛋。    从四个层面聚焦一些技术需求剐练赴。跟燃料电池一样含弊,需要解决的问题更多一点韶瑰。从感知决策执行的儒,特别在决策阶段菇,差距是比较大的竭梦涤,感知当然也有差距汲。在信息层面绰媚吹,大数据骋唾、云平台哀唱分,相对来说中国有比较好的基础和优势玖。    作为一个前提慕供蜂,对标准法规先决性燃薄畴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动裁杠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件诡负。制造技术不细介绍了比,还是聚焦在新材料的运用算,以及新技术对制造技术带来的变化氓拨粮,聚焦方面进行了说明暗。    动力电池并,分三个目标佛箍,目标上有比较大的讨论和争议讥题哆,比如说新阶段提出了350惩、400纳男、500的质量要求垄叭,争议非常大雾讨蹭,重点几个层面慧检:    优化现有的代表电池技术丢九,提升技术水平怕,特别耐久性藩柒垂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发杯。国外的装备很难形成有竞争力的差别腐兑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线晃喂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系爽纪靠。现有应用以企业为主体来做瞎铰圈。当然藉洛持,也会关注动力电池的回收利用技术荒橇。    最后遂踩贿,轻量化沏持孪。简单来说灰冲迪,前期聚焦材料技术娟仑汀、设备技术绢累沉、制造技术歌静绘、回收技术督慷丛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺到识痊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化娩,比如说传统的四大工艺的变化缉屡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用释会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛眯寝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鼓、供应链弦帕校、资金戚却、汽车等方面的诸多质疑古崩灿。期间,明确表示不会放弃造车畔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传洛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天寡蛾。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步捻啸哦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的府。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融色湍敝、互联网及云贿惊虾、内容邪透、体育,还有三个端口类的,手机却怀倒、电视吉、汽车爱。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业稻尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力扯轻霉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功久。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿董迸啡。    乐视的电视做的确实是非常不容易碌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三罗搬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元熬搏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元狈措。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元盖丁。总归累计亏损36.33亿元湘。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纷晤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面懦涎。第一部分就是投资人的钱技径。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现嘎孔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿酒导。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现跺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法箔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情澎滴该。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿赴、体育43亿琶提褥、手机50亿,房地产64亿弓崔钦、内容108亿案上劫、互联网金融151个亿阑爽沉、电视187个亿敦起、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金竭韶拢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂阑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的金啪驶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鹿篇闭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的态咳埂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败殴胸荒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的秒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准码纲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙详避。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的獭零。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去柯嘿狼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了档。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的掇。很可惜,你们蒙眼狂奔浮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散碧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘碗坛:李芳" "   12月10日矫怒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路吐鹊:一条是政府主导拷、政府补贴的方式娄环挟,这是当前的主流互拼。一条是消费导向尉碌统,依托市场的内生成长道路茄厘络。”他表示燃啃搁,(电动车产业)进入者中盗呻接,大多数最终可能会被淘汰间抛,但是不能不给他们机会骄遣。国家已经开始放宽市场准入裳兴酱,此时汰,应该在两个方面把握好政策巴:1琅坪拉、应当欢迎新的进入者鹿沪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嚼径,让投资者自主决策屯,自担风险犬德。2肚罕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳潍登,严格市场监管车,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚啊卤,目的是建立好的产业生态够。电动车产业化如胖,最终必须依托市场来完成彼识师,因此狡,政府的政策必须产生长期预期躺。推进政策应当借力市澄盘省,发掘市场的潜力劳救瓦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用偿。政府政策不干预技术路线快,政策的实施不是导向对政策的依赖掂,而是政府作用的适时发挥泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎绒抡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道贬郸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示家唬,戴姆勒有望在今年成为全球最大供诗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灌穿,这一目标比原计划提前四年实现随随酷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布司:“戴姆勒今年即将实现这一目标歌构,比预期时间(2020年)提前四年怕锑。”   据悉匆烷衫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标小茹,当时受到与会者的哄笑峭凰粒。然而省母,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近贿纹篙,领先劲敌奥迪和宝马聪乌。(实习编译城沛:刘欢 审稿当:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈梯杯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编妹:韩大为 版权作品佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权触,严禁转载聘胚,违者将被追究法律责任梢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道呐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访级。在提及新品牌“WEY”时问,魏建军表示顶,“将夺取丰田和德国大众的用户”眯闪。   记者峡读入:为什么把自己的姓氏作为品牌慨?   魏建军唱尼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品缝添雄。我对WEY很有自信稠卫,就使用了自己的姓盖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沸,但在中国汽车行业我是第一个歧态。   WEY之所以采用英语舍,是为了要瞄准成为全球品牌糕炉白。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力试。   记者搁师扰:对于竞争对手有什么设想敦霓砍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军苗歇柑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场萝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势储汲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拆类探。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准屑,在此基础上还要实现15-20万元的定价糯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户烘。在性价比上WEY更具有优势闻耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鳞:李芳 版权作品缮练恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱烯,严禁转载寒,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拒,新能源汽车的发展也不会受阻弟究。   根据工信部核准的数据擅,今年前三季度挽斗,整个新能源车销售16万台尖,同比增长83%拳。其中堆配,新能源客车已经占有40%以上的比例悍踌敖,达到了近半的水平辞绰奔,发展前景面临压力凹,但乘用车只有0.1%览翘屑。“我们涨十倍是1%兴骗,涨100倍是10%匡,新能源车发展有巨大的前景和空间浪吭赂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点寝魂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上赖七徐,全国乘联会秘书长崔东树说拱珐尝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力娠。根据国家制定的产业政策要求嚷妙屋,到2020年胆疲颗,乘用车百公里油耗要降到5升兜,这意味着五年内降38%的油耗铰详。“基本上谁也实现不了驶,只能靠新能源车来推动藩。而这种新能源车板宪堵,插电混动可以降80%睹,纯电的可以降100%的油耗垒拟休,这种情况下只能发展新能源车藤耐,这样新能源车乘用化裂械掀,为什么我们一直定义为为生存而干冀世,你不干就要挨打筷惊。”崔东树说啃漂。   另一方面靖架炮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展寝间杏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要鸥节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者埃芳铂,因此定价弹性很大捎冷。”中金公司的研究员李璇说环,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平藏撮,为消费者提供很多选择溪烩。随着技术进步和更多电动车型的开发娘监峡,新能源车的成本会不断下降纷哪,比如窝径公,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型番。“中国的纯电动车型出来以后麻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拓软,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哦缚,发现基本上17死、18年以后的新能源车岁膝输,达到8年10万公里以上丸,整个成本是比传统燃油车是要少的素宋乓,甚至是少了20%到30%嘛如新。”   电池是电动汽车发展的核心怪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本场维父。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同居,电池成本还有很大的下降空间遂铆畦。目前陆,整个电池的产能供应相对过剩唬垒,国内电池企业达100多家睹糕埂。据统计宛娇,目前整个电池的价格大概在2块多左右撤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蒜甫泵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准济锨凸。因此纪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蓖,这样才能达到标准茸躲。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微惨:李芳" "   我们不认为绝对的销量氯诧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素础鸵。衡量一个品牌成功还有其他的因素溃,比如利润率票钙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标笺喝唐。除此之外攻韧,品牌力粕烂、品牌的知名度申坏起、美誉度微竣、影响力拿钝,也是决定品牌可持续发展的重要因素埂峭。宝马在创新精神上是首屈一指的扫聊,因为汽车行业正经历巨变卸剁佬,在电动出行迷鹿、智能互联碎房猜、无人驾驶等一系列发展方向上弗,宝马都打下了比较好的基础陡镐匿。    临近年底擒闷谭,伴着层出不穷的新闻事件餐款,高档车市场竞争愈发激烈扫茹,作为全球领先的品牌——宝马洗沦棚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目檀擒。近日悼碧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士翠滦,听到他开诚布公舜、推心置腹的看法辆。   问瞧屏:根据最新的销量数据荤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近酵还档。那么弧蓉,您怎么看销量夹、利润迹脖环、与经销商合作伙伴的关系坛遂挎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智卜: 每个竞争对手的情况不太一样稠蕉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况携泊陶,所谓的增幅我们一般都讲同比苗,是跟去年的基础关系胆。几个因素加一块儿抱抛漓,我们不认为绝对的销量鹅挟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素通冀婆。对于宝马而言奶煎,今年前十个月稗紊坷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车虽七谐,同比增幅10.2%团膳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆休,同比增幅接近11%盯。我们对这个数据还是非常满意的嘘,这也达到甚至超过了我们内部的目标蹲屁富。    除了销量本身的绝对量或者增幅鸿蟹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蹄码笆,比如利润率我诡庙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酱薯。除此之外吩梳图,品牌力躬嗓图、品牌的知名度惩腑、美誉度寥、影响力郎戳,也是决定品牌可持续发展的重要因素枫。宝马在创新精神上是首屈一指的慈庭诬,因为汽车行业正经历巨变肯崔屠,在电动出行簇塘钦、智能互联潘藕、无人驾驶等一系列发展方向上逼涝,我觉得宝马都打下了比较好的基础佛。总体来讲摄红迷,我们并不惧怕任何竞争逗,我们也欢迎竞争贺灿合,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行垂署,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势却。   问皖刚拎:最近辩么末,关于奥迪的新闻比较火啪挨。   刘智愤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略对龄。对于宝马品牌来讲度烤芦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的卷,双方的关系也非惩好娶理。所以辰殴办,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鞋,一个是宝马(中国)告,一个是华晨宝马布始,但是我们有一个整体式的营销团队街,有统一的零售网络啡,我们在总部有一个统一的管理团队递芜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现汲绢癌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鞭。至于竞争对手我不是特别方便评价坟顽绩,不过至少释放了一个很好的信号蹿讲侗,豪华车市场的前景依然很好玖典驮。    问男烧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展诉冒?    刘智五簧秒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度泊达毖。因为从经济的基本面来讲考噬趴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定吵佛瘦、持续的发展态势从。之前以出口绊艾楷、基础设施建投资的经济拉动方式锯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式孰。需求的增长其实就表明了对于车的需求兢维癌,其中也包括对豪华车的需求特驶杯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长男队促,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑跋罐顾,这几个因素相加令,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间歧句罕。今年摹陌,豪华车的“盘子”接近200万辆雷缅挽,未来可能每年的增幅不会特别大溜尘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑妓钠。所以山旱,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入幌抚,力争在市场表现上优于竞争对手突铰。   问呵:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得点皋,这一岗位和以前相比有哪些挑战软?   刘智潞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化啤禽,因为我在宝马的八差、九年时间配,换的工作岗位也挺多的侍家韧。换了新的工作以来坍搔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营楼,比如负责国产车的销售郡涛,可能是比较短平快的同攀,看的是一嗽揣雾、两年之内的事情创函。在宝马中国总裁这个位置上截,除了目前公司各个业务板块的运营瑞特,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题皆起。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拿香,像无人驾驶皮搓、智能互联侧拎、电动车郊,包括数字化营销铣付、品牌年轻化等等一系列的东西蜜泛竿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划垃册访,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队耿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究贿垄,力争在中国市场上打下一个非尘剑好的基础薯抡。我相信白矾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候朵,宝马会拥有非常强大的竞争优势龟蔽。(中国经济网 记者佩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "   原标题识:王永清尺笨狠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底炼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单赁嚏详。别克品牌今年销量已经突破100万辆辆咐米,凯迪拉克取得了近9万辆的销量惋卞邻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名赔锭石。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰静蹭。数据显示铆胯木,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆连不溪,同比上年的446764辆下跌28.64%迪誓皖。上个月蜗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通幸。    因此蹈,在车展期间接受记者采访时其取镭,王永清表示挖,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造纪健筹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言猩径,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升骗,但全年销量依然会同比下降20%左右犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来百,雪佛兰品牌过去因为发展比较快日,可能在布局上稍微有点滞后灰砰胎。现在对于雪佛兰来说芬位,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”幂纹。    事实上对惦,雪佛兰已经开始了提速布局闻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上溅伯郎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台绕堡。王永清表示残,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌桔抬,2016至2020年投放超过20款新车捶彪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列锯,30%为SUV车型露丢,并将加速引入包括1.0T挽、2.0T畦摩宫、8AT闲案、9AT囊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技激渺坤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境肌趁,未来SUV将成为主推车型窃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造轨灰,轴距2725mm扁,将与全球同步进入中国市场谢叫盲。同样方路,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相翔拜俗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场浮苦。    值得一提的是嗜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拍努,拓宽产品线日。RS车型将采用包括侧包围馁革采、运动尾翼统诞缔、双排气管毛、降低化运动悬架檀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件诺吕,并加载多项ESS智能安全科技钨。    在品牌营销上灌侨广,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼懊、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销偷苫。另外享称吭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发扦伎鹊,演绎雪佛兰“热爱谷犊,梦想喉看隧,行动携,分享”的精神九拼摹。    “今后新车的利润越来越谐肥辞拧,主要利润来源于衍生服务搁迸、二手车置换等咖。相信雪佛兰将它的结构调好后蛾售,未来两年将会真正出成果冉袄缎。”施弘说冒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外膊澎,上汽通用的新能源战略也将全面提速宋。车展当天涎肯彩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相闪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发呕鞘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统讼癸府。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蔽,发动机的最大功率为73千瓦辆,其中电动机负责驱动毁,汽油机负责发电掸婆,它的综合百公里油耗是0.9L坊枫镁。从上汽通用发布的节奏看佩蒜饲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了秃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案擅精敖,王永清说岛兽,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些翠,产品还要丰富孤,才能满足这个法规的要求梅恢枚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度童茅涸,到2020年之后比例更高缓掀瘦。王永清表示排:“估计到2022年霜巷卧,我们的电池技术会有很大突破超漓损,能量密度大幅度提升逃挫毙,成本是大幅度下降踞阮。这对纯电动的新能源车发展是好消息凛潜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢棠慨诫、豪华”品牌——WEY唇碎娜,W01肯菜猾、W02两款全新SUV首发亮相楔,售价区间将在15-20万元沤。对于新品牌的未来发展规划啤捷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示顷膜咳:“WEY品牌明年将有3款车上市阑,到2018年还将推出2款左右的产品榔须刹,以支撑起全新的销售网络体系沦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表拔挎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍本,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市陶,8月份推出第二款SUV W02迫,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年癌澎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型迟浅使。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时揣奔,魏建军详细介绍到陡椒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA幌粮,配置上拥有最先进的安全技术豁苇嵌、智能技术酵氮,也更加精致尽。此外在性能上两者也有很大差异扛,例如在NVH方面忻匡汝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上势钱滩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造汉邯虏。   在经销渠道方面拔冒芯,魏建军介绍说寞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络箱列师,没有想过招募新经销商殿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作弹枢泰。”   对于新品牌的未来发展嚎觅,魏建军信心十足夯,他表示沮东年:“我从没想过这个品牌会失败芍魄识,只有退路封死才能做好这件事概梯,自主企业只有没有后路才能把事情做好痞触放。”此外浑啪,魏建军坦言哥,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法广持,因为新品牌叫什么并不重要冠迹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦坏:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业较葱艰,将方向转到共享经济陈、互联网兴僧卷、自动驾驶方面新的技术檄兔蒲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商骸功别。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上磷陪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩苗箱既、生动的演讲邪杜失,就城市交通共身、自动驾驶和汽车互联等热点话题狈磐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索市甫辩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业桥。    徐大全说簧详督,博世始终认为南甭啸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担愤,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式帽荤每。    徐大全谈到小逆瓦,作为在汽车领域的老牌企业闯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化就攘担、多样化的发展态势和需求耍庇拢,博世已经有了自己的思考和方向菲。    他说肺嫁氰,如今仇绕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业偏想,将方向转到共享经济浇爸淌、互联网恋、自动驾驶方面新的技术底,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商秒禽。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鬼任性,面对新一轮汽车技术的变革贬钡,无论是传统汽车到、零部件企业佰,还是互联网牢、科技企业糖奠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局骗划念。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点都陈革:互联化钩如幌、自动化和安全化上。我们预计鹊,到2021年书,汽车将成为第三大互联移动实体躬喘上,同时扮演人类的第三大生活空间佳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面秽荷,来充分发挥互联驾驶的各种优势塘敬劲。    谈及自动化领域受,徐大全判断恭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势虾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术跋币,通过持续创新驾驶员辅助系统堕匈厦,从辅助驾驶缝习、部分自动斥踌如、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凑忿,分阶段朝“零事故”愿景迈进绷童虹。目前吹岔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产攘妻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用吝,到2020年左右草父,自动泊车功能将进行试点项目测试宋肥。    说到自动泊车脸剔,徐大全特别谈到停车难的问题梆习。他说媳,停车难是在城市生活中的一大困扰拨沪。今年抵扩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查朗呢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蕾。在八项智能泊车功能里泉,“手机查询停车场位置并导航”绩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能瓜拾扇。其实疾耗旁,在大型商场里豹屑欢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了剖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础令寒。根据一项市场调研显示采耿酷,2015年倾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿幂挠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力力。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台缺芬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露秸宪狄,在深入巩固原本的互联化蹭巴菏、自动化和安全化“三化”战略基础上沮,博世今年也把两轮交通乘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度酬。    他介绍茶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部偶掏阮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捍锻。未来十年层乘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上损奖细,来提升物流生态系统的整体效率和安全性瓜岁。    在两轮交通方面驳蕊蹦,博世提供两轮驱动懂、安全等各方面的解决方案潮侍,涉及两轮电动车合、摩托车范惟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式定继。    最后叛布舵,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拷,满足这些变化的需求羌笆电。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”颇,“双积分”法规嵌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议导扇,连日来裤郡犯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温七乌丸,让观望中的车企备受煎熬镀斥花。针对业内关注的焦点问题朵热,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全盾巢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》杆:不久前羡厂藏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规市,如何理解这两套方案凹娄倪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全哇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)识吓诉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盯蚊尼,但又有独立性群级眉,各自的核心目标有所不同膳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量建,进而确保国家能源安全偏确。由于中国的石油对外依存度已超过60%细阀,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提介驾改。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求椿老,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展介缮梅,进而实现国家节能减排的长期目标猫危蓉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集操儒固,但现阶段并不能彼此替代郸。对于CAFC而言潘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求闺屠叉,其中当然也包含新能源汽车先鹤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠订。但不同的企业由于自身能力凰位、技术储备和对未来技术趋势判断不同划尼散,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求客。特别是目前新能源汽车尚未形成规模潞吃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补佰,而以后补贴将逐步退坡卷嫁,企业更担心成本无法负担鞘赦。因此仅有CAFC法规病酸赫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况两爬乳,所以有必要出台NEV积分避翠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流垦。同时谎掸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫虚河弧,从而有利于新能源汽车早日取得突破传纪屁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陋,其目标应是降低汽车及相关产业幸奥、乃至整个国家的碳排放锹钾,和降低能源消耗诉求不同卸。作为碳排放第一大国鞘姆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值胎侍,后续国际压力还将不断增大腊。因此笔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疙病是,从大方向上讲是正确的狭侵。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瓷啊,这和NEV积分没有本质区别骨寄甩,也无法确保总体低碳目标的实现晌界。实际上江玖,跨行业霖侈虑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向冻褥。以电动汽车为例互香隧,其在使用阶段确实是零排放趁,但与欧美不同狠想砰,中国的电能以高碳电为主旁饲,因此在发电阶段有相对较高的碳排放碑栏疚。也就是说魔,在使用高碳电的情况下杀,电动车全生命周期的碳排放并不低佰蓄枚。这正是碳配额管理应该解决的问题苏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中坡柿蔼,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额劳距媳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业眯。实际上淳,将新能源汽车确定为国家战略痪沛藕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构航精轰,生产更多的低碳电剑,否则减碳的国际承诺将难以兑现必剂。    另外热莎,对于汽车行业苟痛龋,无论是CAFC呐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同谴微,但都应该由一个部门来统筹策划宽缎悲,系统思考鞭葛皖,拿出科学境库擂、系统钢、具体次、有效的管理办法来推动实施罢街谩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面罢平。    ■积分交易细则需加快制定囤、尽早出台    《中国汽车报》思殊苦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定萄乖雇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拍耍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受佩秀绍?    赵福全篙:确定合理的积分价格秽甲,涉及到技术风敞衅、成本和市场接受度猛疏,需要综合测算和动态调整博。我认为基本原则是浪华缅,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力熬旅何,让没做新能源汽车的企业有经济压力还坎南。如果NEV积分是“白菜价”佰范辛,大家直接买就可以寸凤嚷,谁还会愿意在新能源汽车上投入建量捷?    因此融,NEV积分的定价应足够高凑笑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入次,通过自己的新能源产品获取积分纯,满足法规要求涩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理停谰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业绞,能够通过购买积分先生存下去肯李迸,争取时间把自己的新能源产品做起来姑赊藏。    《中国汽车报》连:除了积分价格之外挟祁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑降疚,目前处于“空档”状态梳,怎么看待这个问题裸斯洪?    赵福全取赣四:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力款。而且距2018年法规实施仅有一年多时间颧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫掇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性按贩。同时坍其,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间鬼。对于汽车企业来说楷诲娟,3年仅仅是一轮产品开发的周期切策琼,政府作为“游戏规则”的制定者几旗,应尽快给企业一个明确的目标妊铅,否则企业将无所适从经诚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》篇粹孤:“双积分”中提出了2018年起凌泵,8%顶梁、10%础嫡、12%的NEV积分比例赣相,而经权威机构按照法规要求测算匆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间脱惜充,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难微纹?    赵福全咸穆:在这个问题上丁道,我并不持悲观看法起茎维。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难夯咳熊,因为还有很多企业尚未完全发力丛骆贝。按照国家的发展预期驮策,2020年新能源汽车销量比例要达到7%嘘,如果每辆车以最低积分2分计算拇,整体积分比例就达到了14%拷店谢,如果是分值更高的产品七,达到18%的积分比例都有可能趴价。关键是要努力实现7%销量占比目标率侠,而这也正是NEV积分的目的所在嫩。    不过另一个问题引人担忧呜垂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求屉灰,同时在CAFC核算中也有优惠勺:一方面油耗直接按零计算郎倍瞪,另一方面核算数量加倍澎挝,从2016到2020年分别是5倍蹲姑、3倍颓缅剩、2倍皇。此外查,按照单项抵偿原则拈婪焦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分呛,还可用于抵消CAFC负积分鲸。我们经过测算发现钞巨摊,CAFC中的这种双重优惠倡,对新能源汽车的“照顾”过多了盗,不利于促进其他节能技术发展挝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险方烁局。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展楔紊,CAFC的达标难度就会随之大大降低伎。实际上夺离,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重先戌间,两者不可偏废肮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展辈妹,但如果CAFC目标落空材酒,国家能源安全受到威胁甭陈刑,汽车产业的可持续发展仍无从保障抡谈长。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消惭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿诬掂栋,这不仅能确保CAFC目标的达成戏查勘,也会提升NEV积分的价值暮寺,避免NEV交易落空涩。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》郎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值烦,而没有将电耗的概念纳入其中体,这样的算法是否科学浓擒?    赵福全前娃:NEV积分分值以续驶里程为依据膛侩,这与推广新能源汽车的初衷相违背脊,也不利于鼓励技术进步讲。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程惯矗测。推广新能源汽车是为了节能减排点,因此不仅传统汽车需,新能源汽车也同样应该抑大扬小兼、抑重扬轻泰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”砍桅,而不是搭载电池越多越好兽,因为大量电池搭载在汽车上移动承太锣,这本身就会使能耗增加啦仓帮,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾窗鲍恃,也意味着大量增加电池生产的排放溉飘氰。    政府应鼓励企业开发低成本孪矾险、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品侗悄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池墨。也就是说侗庇绵,政策制定一定要“勿忘初心”桓你胚。建议NEV引入单位电耗跨,即吨百公里电耗的概念端苹碑,作为积分分值的依据煞袭琴。同时棋伺驹,对于小型车电耗适当放宽焊,而对大型车提出更高要求穗扯笔,以鼓励新能源汽车小型化绞雄嗽,进一步提升节能减排效果的。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》钱涟:在“双积分”中半访,没有将新能源商用车列入管理范围貉毫,这样做合理吗础?    赵福全斤敲挎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧埽可持续发展的问题湿酪。2015年昧剧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%屁刮污,获得国家补贴的比例比这个数字还高堪散。而此次NEV出台却未涉及商用车谅森,这是不合理的翱眯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺副螺上,也会让乘用车企业感到不公平怠丘掠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规膳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求秽看。我建议佳擒,应该单独给商用车设立NEV比例要求蕊睡,可以不与CAFC积分抵偿份查,但企业之间可以交易涤。因为如果没有NEV的强制要求分铃慰,在补贴退坡后缓褥,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑汉篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪侩棉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蕾,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蒙搞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上镜集,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示顶式斤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家巳,盲目投资之后竭,多数公司要垮下来第日髓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热睬亲,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎轮麓宛。    以蔚来汽车为例链昧缅,去年8月还只有100多名员工喉耿,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模滥投患。据中国汽车工业协会最新统计匿雇豹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆兴耸碱,销售4.4万辆氛,同比分别增长25.7%和43.8%俱丰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆下岗疲,销售28.9万辆蕾朗,比上年同期分别增长93.0%和100.6%贪厂楼。蔚来侨、威马笑獭、前途径蹲妙、小鹏等已是新能源造车领域的热词降搁遂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入朵樊拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面签软老,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》慈恐擂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目噶辉。至此骗遣,奇瑞新能源成为继北汽新能源董的纯、长江汽车普聚蒲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业济舌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家店哄乳。    “新能源车企的风险肉母,其实很大史摔。”王秉刚说思,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力刃绊炮,对风险有足够的分析教阮,有可能投了很多钱朝磺趁,最后做不成庙骨,带来不必要的损失醚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下仿,简单地投资建厂括苔搂、增强制造能力沉,未来堪忧沦。新能源车电池的技术进步非常迅速 凸檄,现在可以用的技术一年后就不行了毙。如果没有研发能力就做不过人家歇。“一下十几个亿扎进去斤,有可能最后做不成窜刷匡,我还是提醒新进者要谨慎一点郡。”王秉刚说恰佰。    事实上讳,目前国内的新能源电池生产厂太多了戳烹,但规模都不大茬。而且动力电池总的规模也在扩张中魂精息,尤其质量好的不多横,“据我了解凳廊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单楷颠。”因此鲸奖森,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺光耙慈。   谈不上“红海”匿对灰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的笛,但道路曲折赂贿芥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说娶哎,造车得有钱榔、有人才池秒桐、有时间尸。“钱我们还行芒邦,人也不错赌苟呛,就是时间太紧空寒,毕竟搞汽车三年算很快漠儡衫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合雹。”万锐坦言该,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的廉。    不过呈伴澳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧洞,万锐并不认同珊措谦。在他看来挛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上锑,因为大家都还没“下海”椽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程纺牵梅,大家还在忙于造车鼎逝,搏杀还没开始揪。    “这是好事氨础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业奸辛吗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说每衅,目前中国传统整车企业有150多家轻,新能源车企至少有30多家崔汕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法赔舞。    至于是不是过剩膛,梁伟表示这还是要市场来判断破保。在梁伟看来换,其实中国传统汽车行业已转入新常态芬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长挥申,除非汽车消费大幅好转福锑恢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况匆偏伤。    但另一方面谴,根据预测掣,未来5~10年小说,中国的新能源汽车将保持两位数增长杏竣物。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称身伐熟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆奠堡贯,到2020年时产能达200万辆祷戮、累计产销量超过500万辆苹慷害。梁伟认为矫岸,从年产几十万辆到200万辆的目标枯,新能源车汽车肯定还要快速发展健块碧。目前的新能源车市场还完全没有定型题就痹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会祁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蛋,“很多人此前担心特斯拉会破产孟盛校,但Model S和Model X推出后效果不错布沉马,用户接受韶吾表。经过多轮产品积淀乡纺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃肉,特别是成本下降得较明显捕律。特斯拉可以闯出来乱澎崩,中国企业也有机会补、有成本优势逃笔妒。”梁伟说裁。    对于最近贾跃亭的乐视赊眯但、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嘶挫,梁伟指出坑臣,除了技术讳擎,汽车行业还是一个资金密集祷、劳动密集的行业伪切薯。如果要进入火,需要企业在未来几年有大量投入稠,以格力电器(000651.SZ)为例衫铂,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗绍沛。    梁伟表示呜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来羔林荒,毕竟快速把产品推出来喂擒廉,现金压力会非常大漏湍苯。另外实,一家企业在原有行业中具有很强的能力痊尘题,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瓷,这是一个很长的学习过程殊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供淀牢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日冷,也是第十七个中国记者节独按痛。2000年娄斤孔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》馁惫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节和簧幻。此后记者节像护士节动趟勃、教师节一样硷懦,是我国仅有的3个行业性节日之一妇聪。   值此之际肝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱拘蒋同,在这个纸媒寒冬的大趋势之下俩霜剿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”舱健。      坚守还是离开愁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露捻谢诫:去年网络广告总量2096亿元笺靡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元受晚念。报纸下跌超过35%绰赌,杂志下跌近20%勤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿牵醒乌,单项将全面超越传统广告颅倒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击比,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者韧坟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拓豌躲,也仍能保持着不俗的销量鹃。    “没有路可以让我选择鳖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值掇。”陈总对此直言到嗣绕肋。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚淘晒黑,但发行量保持一直不减饶庐叭。诚然饯脐,这离不开报社给予的支持辽幢柔。但从自身发展来讲别菠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好朝懂备。究其原因秦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的颗人,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者间。   汽车也好绵峨惦,新闻也罢沪较帝。毋庸置疑烈喘饭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题盖兄吹。   纵观整个汽车行业的发展趋势吉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蚀熄踞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受铂孔,但不可否认的是踢陡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式凑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物浚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者抄搏疽。    除去对报纸氖差、杂志侵泥、广播考、电视痞纠顷、音像等载体样样能玩得起来憾采嫉,还需操弄3G嗡、4G等流媒体技术据。我们不知道下一站会到哪里苛催类。   面对媒体融合大潮郡,陈总胸有成竹的坦言钮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代苫竭赔,家用汽车转企改制之后继续深化改革复虚睦。由媒体到传播机构芬痰罢,由杂志到全媒体平台玖雹,历经两次创业圃,家用汽车探求新的发展方向棵爽,抓住变革时代的发展机遇毁,赢得了全新的利益增长点炮涟。不再只是单纯的纸质杂志贯,视频绣、自媒体等做出了不错的效果娃醋。   其次担,就是在自己的企业定位方面绍,中国医护工作者汽车消费调查较通珐、中国城市教师汽车消费调查是以医生褥、护士帝、教师等特定的人群为对象做的系列调查菠建。这些调查一做就是3年霉,走遍全国大中小城市迁抛,做出最真实的数据熊骑。 ?   “网红”营销时代   今年以来阮,网红主播频繁出现在各类活动现成贰,手机发布会汲嚷、车展妮纷、房产开盘弦、比赛等一场不落嗅宋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会遁锚。”   日前奈,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”罗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军勾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”火哀访。   对此事件鞋茄瓜,亦不乏业内人士称缓汐衫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走鳞绍确,呈高开低走的态势不熊。   陈梓萱表示喷:“在现阶段的传播环境下目,媒体记者朝网红转型瓶,把读者转为粘合度极高的粉丝穗叔,增强彼此互动女、沟通把茶,无论对于报社还是记者个人甘,都是一件好事特岗良。”   “把流失的用户拉回来皆瓮椿,用互联网屎、新媒体的方式此推,我们正在努力尝试管晶倍,但具体执行效果如何掇拷,尚无法判断石。”全媒体时代坷,我们永远在路上妻挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋背:张瑞丽 版权作品罗攻胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆祈混,严禁转载船皇句,违者将被追究法律责任劳。 获取授权" "  原标题辣患天:广汽传祺肖勇箔奉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日晒蚊夕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典喝涪磨。在本次活动上戌掳膏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念涂。广汽乘用车副总经理肖勇表示曝:“时尚是一种潮流默,其实就是顾客需求林稿,引起客户共鸣犬观,汽车也需要时尚邯裙,所以GS8出现在了这里屎鞭弟。同时传褀GS8我们就是承担梦想寝笔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沃巢限。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌陇秘,中国品牌基本上没有一席之地删。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型虽,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任堂。   对此旦,肖勇表示唇:“传褀GS8我们就是承担梦想较弘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嚼慧缚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上嫌炮箩,所以在豪华汽车上猛,我们率先实现突破捣懊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚扒饰关,我们就是要跟汉兰达付谷、福特锐界形成三足鼎立凹,甚至未来超越这两个品牌九烤淬,这就是我们的目标坪尽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示凉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆江柒守,创造单月销量的历史新高绵哼,爆款车型占3.4万辆搽赏久,但受制于产能安排的影响忱哦,造成其他车型总的销量并不是很高稼翱。面对这些问题疲潜希,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略适冒。   肖勇表示滔:“明年我们的产能幌脾烁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目翟宫粪,产能将得到释放娠味。我们在满足GS4的同时完,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立饱,最起码销售五千辆以上艾,剩下我们会再分配个其他车型浪队。”   同时为了加速品牌向上酒克,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市锻。同时肖勇说道定:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型妙,在明年全部投产末谰墓,所以明年最大的问题还是产能家,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型类氓克,我就是聚焦我的明星车型的芜懒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂卤克:李芳" "  还有不到一个月搂,东风标致4008就要上市了燎。它的颜值味立、科技装配足够有吸引力娘翔售,那么随着锁定竞争对手首甘鹤、谍价道穗筷、销量预期等关键信息逐步浮出水面獭仁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢伐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天附损,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多你喝星。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”断,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影还。比这番景象更热闹的伞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会但氢。   说到品七,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致囤套,让媒体品到了极致靶虹。在工作人员的讲解下额卉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统暇痹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计摩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴巳,无不让到场的记者窃蹋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识方檀。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外款岛拈,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质俏碎、品味便期惫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象吵,东风标致在今年推出3008空、4008后封怒,也将在明年陆续推出3008S拌、及另一款7座SUV尉娇谅。据中汽协最新数据显示浆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆士,同比增长45.91%吉。那么蹋峰,在众多SUV产品中淋硷辱,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢啃欺拨?东风标致总经理李海港对记者表示排木:“我认为要总结一个词就是‘品’字惺荒氏,东风标致的SUV一定是最有品的抚先奸,这个品是指品质汹、品味杯,今天的4008就足以支撑这两个词介。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化尼烹呻?李海港对汽车产经网独家表示愧昂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同技梗迹。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型淋,轴距达到2730mm汝灌苦,是同级别车里最大的懂奠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统嗣,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机夯秀,在配置方面更趋向于高端母、智能偿,进军更高一级的SUV市场闹滑。”   然而诞淌党,另据乘联会的最新数据厘暖烁,1-8月然昆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV感超芒,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%不事。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蔽眷,作为中级SUV褐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期卧?李海港向记者算了笔账惩堆凯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万层,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求殿潮。“这种需求就是4008的机会娠,也是4008成功的保障并艘艇。”李海港表示瘸别。   “狮虎之战”将上演   还未上市湿庐岔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎刷。李海港认为迁,4008在科技装备檀、内饰外观上相比竞品都有足够的优势凶瞪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的纯保。”李海港强调忌嗡肛。   通过外观设计及车况数据对比后发现钉,4008的设计颇具未来感和运动感凌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下剐视,4008在轴距上占有一定优势歧,也使得整车造型看上去更加修长娇。   那么合牌琅,价格呢伸矛发?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测提次,通过对比翼虎的指导价巷派敲,小编认为4008的价格应该在19万元左右坎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合肮省胜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢室鼓?据乘联会最新数据肆,翼虎1-9月累计销售84258辆寐杀课,月均销售9362辆比。但值得注意的是憨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%憾。那么搔妒绢,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量瓶,可以说也有一定难度徒。   汽车产经网了解到朝筷,由于目标客户锁定在换车需求的群体妓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案校彻敌,以吸引用户选择4008掇夏。至于置换方案的细节筋腑脓,李海港表示还未最终确定刚狈富。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪桨蛋:李芳" "   国庆结束后玻帛,北京裁牟、上海媒喀、广州唯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿耽崔此,引来了社会广泛关注标极。平台闻风声啪,媒体炒热闹侮墙柬,百姓愁价格狡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻眉陌,“网约车”只是第一块烫手的山芋诡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性期棺,又要确保公共交通体系的稳定鹃,还得照顾老百姓的感受沫冉牢。    比较普遍的观点认为嘲币,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升菲好藏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高阔扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上绕尘方,征求意见中提到让市场来决定鹤兼贡,这是非澈眩科学的吞能底。作为用户晃投,担心价格上涨汀黑疲,特别是比出租车贵退,认为监管部门是要维护出租车体系利益嗡,我觉得这是大家多虑了迷摆毯。过去冒穗臼,在平台混战的阶段溜渴饰,资本介入烧钱抢流量磷奢蹲,这本身就是不可持续的沛禽管,价格逐渐上复椤,平台收取中间费用是必然的那苇娟。    对于各地的征求意见缔瘁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌牧博。比如说要求司机是本地户籍炬、要求网约车辆的舒适度等等妹郸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些电缴陵。    网约车规范的政策是非常需要的蓖甫帝,作为共享经济热潮下的产物庞酥,网约车从诞生至今身份一直相对灰色踌。任何一个商业模式廊,都需要规范起来抒。因处于监管边缘唬弘,过去已经发生了数起网约车的纹牵害案件具酱裂。我们在对受害者表达同情恰、对肇事者表示愤怒之后管擦绩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带书。    然而抚颈困,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的怜。比如说渐尘肥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍墨、车辆要有上海车牌修疽,并且轴距要达到2700毫米忌弊。根据滴滴公布的数据姑驳锣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中方,拥有上海户籍的不足万人渡。这个情况在深圳类似蕉绵,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车忌弛片。如果按照细则明确执行剃颊姥,这就意味着弦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”甲返。    共享经济是大趋势联,但监管太严可能打击积极性杠,这对立法部门是大考验绥协密。互联网时代耗姆拐,网约车大大增加了出行的便利氮超梧,使人们在出行上拥有更多选择酷刹。监管是为了提供安全高效的服务保障轮能垢,而并非要让网约车集体消失抗司。现在的征求意见许多还是首次提出丘,建立体系的过程中应该让用户迟问、司机及平台有更多发言权凸号歼。    我们鼓励共享氯薯绢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环匠,与传统交通体系形成良性的交叉互补绥撑拓。    我们希望立法活畔,只有合法合理才能保障各方的利益恃立,所以网约车服务一定会是标准化赣社柑、安全化的蔑。    我们希望在所有领域都有不断开放级、不断完善的发展方向改,这是产业互联网时代的必经之路咳浇导。    文 | 著名职业经理人快,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按版讹麻:新造车企业已经不再神秘泡潞航,告别概念车的品牌曝光期棺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段理红适。投建工厂壬难分、申请资质团,造车敖坏窟,他们是认真的阮。不过日齿,“八仙过海剿苛胳、各显神通”雇覆倪,出身背景不同的创始人寐午,对企业产品和品牌的定位巧乱、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”金搽。    想听“真知灼见”长叉芳,走进新造车企业芍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天兢睹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道炬,敬请关注报汞宠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中寸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上咀。10月10日雀观,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准杀飞。这也意味着搜凄,前途汽车继北汽新能源桔、长江汽车之后屯围冗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中底,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本旧佳,可以稍稍松口气咯舅险。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看歌,他直言到2017年底前途K50车型上市前桨妒,相关准备工作的日程已经安排很紧张教,有许多事情需要持续推进费土拱。即使如此敌催雾,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心揭燃。在与记者的沟通中价,他详细讲述了自己的创业经历掏拖、资质申请的情况祭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断妈添钦。    短短的一个小时嫌,陆群留给记者最深刻的印象是卑揭啼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师舶蒋,他们怀揣一个美好的愿景沸克薄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”扒沫蔽。    ■ 拿下资质不神秘涉翟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”穆汞,许多人都对过程感到好奇慰莎。陆群则表示挥坦棱,拿到资质并不是一件神秘的事情涡韭护。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求士搞朝,一点一点把技术做到位饥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来陶速骸。”陆群说铰蒜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》匹纱。具体流程是通,企业根据相关标准去申报项目唬屎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请孙亮。陆群认为撤蚊夹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挝咯桑、引入新的技术和参与者痛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术酿苔。其中对电动汽车的四项关键技术疚崩,包括整车的集成和控制技术肯,电池的管理技术上力计,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求淳赁。同时多囤驰,技术具备后还需要做出整车论刚,并按照标准做大量测试侨,要达到很高的标准翻螺相。据了解魄,整车控制管理系统(VCU)帛浆皮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向韧,也是已经掌握的三大核心技术灸教。    更重要的是砰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向渤。早在2010年窘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部观词慨,开始布局电动车无分史,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目竭。2012~2013年啥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嗜财,在高端纯电动整车设计虐佛剿、研发方面取得了初步成绩首兑靛。陆群说浆饲,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”妻贾腑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年韶渐蒋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展哺,开始引起业界关注贩鹊琅。那时够逛,行业对电动汽车的关注已经比较高虾镐措,而前途汽车早已走在了前列酬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年词习博。”陆群说攘乘嫌,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司申,专注纯电动车研发窍、生产拓萝、销售及服务摹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团摆摊悲。”2015年9月经烫琴,长城华冠登陆新三板挂牌交易梯,成为新三板电动汽车第一股惠壳武。目前赴,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团杀,包括整车业务板块(前途汽车)盆攻、设计研发业务板块(华冠设计)堡殴,以及核心零部件业务(华特技术)憾。这三大板块互为依托渺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑社磷。    拿下资质揪捅警,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点覆。    ■ 技术肋违、生产基地起眯、供应商都得一流    在做电动车的这几年傻,陆群对电动汽车的理解越来越深入恫姆焙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机孝、变速器等物理结构侯,还需要产业链配套挞、成本控制鲁疚、核心技术开发等一系列工作混疮揪。“自主研发的核心技术滑、国际一线的供应商和自建的生产基地冉鸽擦,是我们的三大优势酶炒净。”陆群说景。    陆群说硕蓝朽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现沃财妒,市场上找不到合适的零部件供应商灸口琼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术浑尚吕。目前酿嘿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案勺河,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化裴、VCU菲说、RESS等核心技术料芳,使零到百公里加速仅需4.6秒沸尝,最高时速为200公里荡,最大续驶里程达到300公里怂侮观。而据陆群介绍棚,这些电控技术相关的零部件棉饰催,不仅前途汽车自己使用擎,也已经为行业中其他厂商供应忿强。    在供应商体系上惜,前途汽车同样拥有强大阵容哦,已经先后与IAC岁、博世谩蹋、布雷博残、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作戚。这不仅确保了产品的品质剃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验违。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地啡味。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鹃惋寡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地箩亥。今年2月蒜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基斜玩,按照规划未,苏州生产基地先期计划产能为5万辆捂,将在2017年中试生产芹,第一款车K50将在明年底上市焕喀砂。值得一提的是淳懒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺骡脓撬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”躲,最大可能提升汽车的轻量化水平桨。    陆群认为妥汰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拔涸,而是要通过成本控制脊竟酪、技术提升来实现茶,其中轻量化就是很好的解决方案试。他强调帅翘蹄:“前途汽车的产品规划和市场策略取跨婆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嚏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力恃缅,在全新的市场领域不断成长观。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来吾舰仍,中国新能源汽车市场前景广阔鸽沥,存在巨大的市场机遇辣划。据他估计番兴,行业发展的拐点将在2017~2018年到来碑沧。他表示丧,前途汽车已经做好了准备扛爽豆。    陆群始终坚信一点柬皮纷,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西绞。在他看来蛊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”纶独毕。“所以收,我们专注车辆性能脑复,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台涪倘,迎接智能互联时代概。”他说督干才。    自1990年大学毕业进入汽车行业般、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发哆酗胸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年惊,创业历程也已经13年疥,算是行业的资深“老人”隙抢揽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”碎,他的团队也是一群“汽车工程师”隆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远撤饭潞。    陆群说铺妙驳,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为寄,像华为一样拥有先进的技术肠、过硬的产品品质以及国际化的视野草暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶啡清:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹陀襄膳,同时猜赶,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益檬。一时间焚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来扰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访笛笺靛,对于新政孪潦梆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明坟溉香。    看自己   记者漏: 首汽约车有哪些新的动作和布局苟钩码?   魏东稻捞: 一方面超,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面跋,根据北京嗅物薄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则芯,我们会在司机惯米睬、车辆和运营都符合当地规定的基础上婪,继续增加运力保障怂皋,这其中包括增加自有车辆村,也包括增强与当地伙伴的合作栋。    看政策   记者厦芒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瞳娩坚,有观点认为噬上铃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的袖浦懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东氛狮: 这样的说法不客观扑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情嫉盆呻。    某种意义上讲棠杉,首汽约车项目上线之前忌片,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台涩径,我们只是在政策范围内尝试着做蒂闯剃。彼时纠呻念,我们借鉴同行业企业技术手段侯酚、商业模式和合作模式玫瘫绍,在政策合规的前提下痹矢肯,尽可能尝试胚详,当然爽狭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后但,我们是十分期待政策落地的漓楷。因此旗染,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情省。    记者吃绦: 怎么看待首汽约车的先发优势坤部?   魏东瓷: 的确叼,北京市场上我们目前是最贴近政策的萝,但从全国“一地一策”的角度来看凌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的饯非。    看行业   记者擂垫: 按照当前征求意见稿来操作檄摧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响采汞纤。   魏东沽: 我们对于各地方出台的政策表示理解慷肚差,网约车实行一地一策制度阜抛弯,各地会根据各地的交通发展水平貌寐痴、城市交通需求来决定如何管理网约车蹈呛物,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发角粉盖。    看未来   记者厂横榷: 未来行业格局将有怎样的变化毙?   魏东眠: 当各地政策正式落地之后强,会明确供给的标准镜,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵憾丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域添捻哄,同时甭掠潜,对于准入的司机进行严格监管会结牟。因此牌拎,在未来行业格局变化上胚,在大的方向和框架上由政府来把关凛,在框架和方向范围内讣官聘,各家寻找自家的竞争点和突破口归沧蹦,现有的平台选择优化平台和转型升级灯泥汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始粕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略娜靖输,并通过一系列体育够、娱乐等年青化营销举措塑造年轻舅、活力的品牌形象柒蝎娃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体墓,除了年龄凹谜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人剔。” 10月13日腹稻儒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示分参。   据悉比,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记沧,并向年青人传递积极的正能量唇胚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典坍虎摆。未来喘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蚊啤泥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型莫理,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型瞪劝,借助本次人物盛典筏坤莽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鹃。   “2016年馁棚崇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’构。” 郭伟表示并,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作仿妮,不仅让不同圈层的消费者港唾策、车主恫魏、粉丝共同参与到活动中诡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者聘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机龟呕。”   事实上够妻能,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域吼,包括体育以及音乐类的综艺节目萍畏,实现了跨界合作泛台蛔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称北瑟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流龚浆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度抛猎化。”   根据最新销量数据显示如,东风日产9月份的销量出色备,同比增长超30%跺硷。其中主力车型轩逸币馈光、逍客监袖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗浪胁藉。   郭伟表示添醚套,“东风日产今年的目标有所提升称,对今年销量保持信心练侵身。”此外雷瓮犀,谈到是否有可能再接再厉贡蓄,在总销量上攀升至第四名的位置时爆群坝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知赁梢,能超过前一名最好奔令,但最重要的是与自己对标嘉究窟。”   责任编辑休刷兢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组水,管理层不参与讨论巫,每组都有来自全球各地岔到凰、不同级别窘、不同性别的同事揩。”蔡澈说块梧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吠,大家相互协作芦艰聊、互相支持勤、勇于尝试粉。”    中国经济网综合外电报道湿,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钉杉,其宏大的构想才刚刚开始伎。蔡澈现年63岁授呸矫,其工作合约预计到2019年前撬,在刚刚过去的2016巴黎车展上娃丹,他再次用前瞻的眼光和布局蓟,为戴姆勒集团未来的发展很淮帕,提出了新的方向撩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说童迫:当年学的是电子工程专业鲤箔,就有人建议“傻小子抢腿,去学机械工程何班。”拜卤,“今天来看填靶,坚持初心汇谭瓶,梦想终有回报策暮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体辑撕拳,在报道戴姆勒集团的“变化”时携挞吨,都会引用蔡澈的公开演讲堑凳,因为他提到了电动星铰邢、互联讥、智能和共享等前瞻主题掸老。    首先细,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ料枯,并计划到2025年队屡,成为高端电动车市场的领导者徐搜。当然袄汝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列铅记鲍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的几填苛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念孟棱,恐怕显得更稳健亥同。    “在所有这些领域蔷妨,你必须为未来的投资做好准备反摊,”蔡澈说际。 “但这是令人兴奋的混弧,所有这些发展不仅仅是技术的改变瓜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务膘寞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛诵毯散,内容丰富的CASE(瞰思)计划薄酮吝,它取自于智能互联窜猴、自动驾驶冲、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母需鲁。有评论指出腺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责视,就是要对未来做出承诺骇。 巴黎车展发布会期间涤受苔,蔡澈穿着休闲衬衫茎氏、牛仔裤和运动板鞋杆桅蕉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鸵傻扰,但蔡澈作为首席执行官侗荒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目溪,以加速决策和赋予员工权力著称倍圭人。主旨就是要尽量消除“官僚作风”奈无,鼓励对新产品和新发现受挖,进行实验性的尝试车歇肠。    巴黎车展发布会期间署饺喀,蔡澈穿着休闲衬衫瓜、牛仔裤和运动板鞋谷,一改西装革履的常规风格媚哪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到苏林坦:“我们并不是穿衣方面的专家乃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen措轮,而是留在了在工厂附近的办公室竿,尽管条件略艰苦催庭。至于在衣着方面的变化灿煎,没有具体的规划碍誊,因为衣着是表面化的萝缄填,符号化的喘劳赐,尽管这会传递一些信息嗡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示恕啃:近些年滴亭,我们尝试了很多新的想法虎绊炒,对整个行业而言都是全新的尝试比副缎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划藏斧夯,很多同事都参与其中另疼。    “仅仅3个月的时间掣拱,我们收集了150个优秀的想法捌摄,这些都是关于企业未来建设的好点子狼粮。我们把参与讨论的员工分成了八组寝券断,管理层不参与讨论陌腑,每组都有来自全球各地席、不同级别怪挟喘、不同性别的同事惺。”蔡澈说文绦场,“今天提到的鱼群式结构茄宫,希望让公司更有活力号叙,更灵活溉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展哄牡柬,大家相互协作享疤、互相支持违沦嘘、勇于尝试郝看撤。”    几个月前棉,在柏林的一次会议上缎恕们,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片翟俱破,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”庇。根据德国报纸对这张照片的描绘燎础矮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面败半忌。蔡澈告诉开发商腊,这张照片是30年前拍的贫,那时驮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车肯违。    随着电动车品牌的发布菊撬狮,以及首款概念车的亮相耽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代棉。在戴姆勒的规划中金持额,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力龄,包括价格乔俩、外形和性能韭。据了解惧澈玖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产逻遍炊,包括在德国建立第二个电池工厂辞剃。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕洗。主场“作战”的雷诺品牌桂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蜗塘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念芯,包含设计局屑韭、产品以及市场布局等方面瞥守。    发布会结束后佛入磋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通午槽型。在面对面的交谈中栏矢送,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待滑垄狗。另外甸狠继,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题芦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作狠。    网通社抠拒:在中国市吵嫔场,2017年雷诺在中国有什么挑战案垢迪?    戈恩嫁蒂僳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长狠,中国和印度都成为全球业界的引擎粮。2017年是雷诺非常重要的一年幂,我们的销售会起飞隧,就像飞机一样歇激耪,正在起飞向上并且不停加速胃。对于日产来讲间八,也是非常重要的一年泻卸,还会进一步推动启辰的产品谜,这个也非常关键鼓憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辛笨汕:您如何看中国新能源市沉凇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划喇?    戈恩彤瓢:我认为中国会成为全球最大的市潮壬骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的倦。对于日产而言塑疗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺粪叮电,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目粪敝。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的暴瓮。    网通社赐美躲:对于雷诺和东风的新电动车项目驶轨车,是否可以更详细的介绍一下烷?    戈恩顿抖办:雷诺和东风进行合作号蓖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场潘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论梳,最终项目还没有做出决定疲蚂,但正在研究当中谎。    网通社姑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术晤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进队?    戈恩淌京:自动驾驶一定会进入中国疆断史,这是勿庸置疑的扯。目前信,各个车商在这方面的竞争非常白热化沧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣操槽琅。在中国相关法律法规允许的时候喷缉,我们的产品会进入中国炊桥。当前受炽角,我们的样车正在美国烩袭耻、日本做相关测试竭忱臼。与此同时肛箩溜,雷诺当然不会遗忘中国市场护篮。我们会在中国市场进行一些展示项目霉鞭,这会帮助我们完成产品差异化的工作脯幢竣,也会帮助提高产品的竞争力弥天擞。    网通社陀贬健:三菱的加入且绞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助醒?    戈恩蔼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三豆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助捆蒂歉。我们认为2016年包含三菱在内方狄嫂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关地锤。所以它不是目标棺化,而是我们现在工作的结果殊和慕。展望2017年才涸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年挫,尤其是三菱的加入秤,让我们有潜力跻身全球前三森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 废突,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响奉诲。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代赂。”Kalanick 说道莫。“如果真的发生这样的事儒厢亩,而我们没能参与自动驾驶的开发了,那会发生什么事施啼?未来将迅速抛弃我们汉。”    上周四惜户骗,Uber 对外表示喝贺:8 月底叼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车滑穿燃。    与平常用 Uber 打车的程序无异鞠,系统会为乘客匹配 Uber 专车筋尉顿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嘶酣共。虽然是自动驾驶汽车趴佃,但车上会配备两名训练有素的工程师物愁。一名工程师坐在驾驶位上匠软缴,随时准备接管汽车控制权驹趟龄,另一名工程师坐在副驾驶上豢,详细记录汽车的每个动作蓟朵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外铃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto辰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大脾唱箱。在采访中锑第饭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场己。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴浴,现在卡车运输市场也是如此歉疤。”他说钩。“现在谈这些还有点早府实,如果非要说点什么抛,我只能说我们已经进入了研发阶段裴擅。”    在采访中劳霜仿,Kalanick 还被问到琴锯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代旱首撂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存拌。他认为在交通自动化的世界里襄毋档,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加堪,但驾驶员所占的比例会下降开。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翱。    Kalanick 说道关秸赴:“像旧金山这样的城市谰沙,大约有 3 万名活跃的专车司机背沤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机穷,但是别忘了次摧,就算有 100 万辆自动驾驶汽车玫,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机浮,自动驾驶汽车也需要册钠唐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的谅枚祈,有些情况是处理不了的搂戒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻嘲堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员始。因此我并不认为驾驶员的数量会减少凤。”    他举了一个例子凑校窟,电话刚问世的时候仟,需要一名接线员来接线案。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会挂,而是创造了一个全新的行业加棉,并创造了大量的就业机会仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔燎:李芳" "  穆伦认为檄失,汽车行业正在迈向一个崭新的时代粹项,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车躲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业膛墨,包括汽车的使用方式类慌。    自2015年9月25日临危受命巳姥,出任大众汽车集团CEO至今缸媚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间疼劫。那么告祁,一年过去睦商拐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿碍芜考,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后帛齐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得扒瘁感?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后瓮纠,贴有穆氏标签的大众臀侵挨,其未来又将是怎样的呢伞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)惰慕骂,借已成惯例时,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”救单晶,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》皇械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义莎线休,穆伦首先抛出对大势的几点判断铆克使,也就构成其《巴黎宣言》的构架港让骡。他认为吹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代逗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吹报们,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侠裳蹬,包括汽车的使用方式磨瓦创。 大众汽车集团CEO穆伦    他说狼赤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求肆番港。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动懂胸,这需要我们用全新的理念寥、全面的视角对于出行方式进行解读新抛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来帽。显然犯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的懈,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的骑。我们需要联接汽车世界和数字世界甫,让消费者获益赋握闪,推动社会和经济的发展步滇门。同时顺应驱动技术的根本性变革丰频,即电动车是汽车行业的未来钱。尽管如此认鞠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位侣碍蓟。我们必须踞埔罗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代骆,同时推进替代技术的发展叙。    穆伦坦言乔湃迹,应对当下的变革港摩痊,对于大众汽车集团来说传婚,是一项十分艰巨的任务丹苫。尽管如此柑,我对于集团未来的发展持乐观的态度棋趴。因为在过去的一年里畦,我们兑现了承诺荤, 增强了核心竞争力揭屡婚,积极推动集团业务的不断发展隶丰。因此蕾颧,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蜕抖,而是“大众汽车集团将如何成功”疗。为此香鞋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”坑阔。集团的目标喀泌拜,同时也是我个人的目标桔宫芬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业栖倦哄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者戌。    他说陋察,今年夏天钱犯新,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容伴蓟雷。我们强调垮溺,集团未来发展的重点领域将包括怯坡:电动汽车艘、电池技术挞、数字化挞履、无人驾驶和人工智能抡掣携,以及全新的移动出行解决方案姆。放眼未来汐凛,很多人将不再拥有私家车秸浪。即便如此垒棋柔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吵鲜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拍屑门、大力拓展移动出行服务艘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图屯沧,包括集团旗下众多品牌的战略灰公、关键指标和相关措施艾桑憋。但在此之前铝,我们并未停下脚步际羚,而是继续开展相关业务难甸反。在例举旗下多个品牌的业务拓展时聘舍透,他特别谈到瓶:“在中国素顾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项癌迪爽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”钳。    穆伦表示蒋享铝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题兢朔。这些实践同时也表明剧,即使目前面临压力潮寺南,大众汽车仍然完全有能力实现目标颊肖社。他承认停肖,坦白来说骨,柴油发动机排放事件影响深远嵌疟掀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点称香。我们正全力调查事件发生的根本原因惕,不遗余力地解决所有问题羞,并在最近几个月取得了实质性进展景裴芜。然而对于我而言戒瘦,构建大众汽车集团的未来底旱口,也同样重要皆妇将。    穆伦说韶块,今晚姑沫惜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图奉热:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌拓啸夺。在2025年以前藕澜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列钵狸斥,并在欧洲市场占据领导地位楔挂。    最后哼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望龄:“未来凶毕精,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惺苏。它意味着自由绊沮辞、乐趣和情感哎钾。因此夺痘票,我们注重产品设计开驴,并将以崭新的视角进行设计创新”辰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑峡:李芳" "  今年7月底烂酒沤,在2016年世界500强排行榜中络省剃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入帛,比去年跃升47位不,排名第160查,引起国内外企业界杰、尤其是汽车业界的瞩目镭。    今年甘汝悍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头芭吮群。恰好是在10年前狡竭仓,徐和谊出任北汽集团董事长瓢何逗,策划兔、主导奈阶、实施了令北汽集团由乱到治收,由小到大惊,由弱变强的变革埠完,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆俊、有益迷处悄、独到的成功尝试躺唇。但是粪,当中国经济网记者约请徐和谊斡,请他以《老徐和北汽这十年》为题茨嫁娥,谈一谈自己与北汽集团时赤,徐和谊温和戌媳、憨厚地笑着说全汇恍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己茸紊,少谈黔,少写桔线茂。    于是镜平,在不久前的一个上午蔫七材,在北汽集团的一个会议室里郴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访停令丘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鼎卷卧。今天是系列报道的第七篇蒜。   “北汽这些年发展快底,我觉得合资这一块崇,起了非常重要的作用悉写佰。不光是从量上谎伤菜,速度上譬城陌,还有效益上”巨纽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔼,如是说道泵。    “在各种场合我都讲赎京,北汽就是合资反哺自主”赔碴,徐和谊告诉中国经济网记者酒狙,“合资和自主茶,绝不是对立光码燃,而是互相借力”泌。 2002年10月18日店,北京现代正式成立溺封,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记讨帮、董事长算起爽煞事,徐和谊执掌北汽已是整整十年间。在徐和谊的带领下稍雷沉,北汽从最初的“一盘散沙”估唇心,到如今的中国骨干汽车集团卧,取得了长足发展洁貉妈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中快如我,北汽位列第160位刀,比上一年度提升47位帮,并首次进入前200名拜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定悔芜。    “北汽这些年发展快温,我觉得合资这一块焙蟹峡,起了非常重要的作用羔。不光是从量上桔、速度上眉,还有效益上”哼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时让,如是说道退。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上肚,徐和谊结缘北汽晌吐,也正是从合资开始散娠赦。2002年翰催拿,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立玩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目膛拿,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业锰、发展首都经济的龙头项目和示范工程称闭播。    为此广蜡孰,时任北京市委工业工委副书记事档、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽躬癸,担任北汽党委副书记孔醛、副董事长摆,以及北京现代党委书记簇为、董事长坦喉歧。 2002年12月23日冠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下响秒廓,北京现代实现当年签约惯、当年建厂毁、当年投产路短熊、当年出车蓄。在短短不到一年的时间里联,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型捎位,迅速在中国市场生根发芽齐。由此创下了业内独有的“北现速度”仓娃。    时至2015年涂,北京现代已拥有第九代索纳塔磺类、全新途胜可、名图洪尖、ix25超、朗动贿眠、瑞纳等14款车型妙,涵盖A0级矮房配、A级纳喂矛、B级穗、SUV等主流细分市忱纭,累计产销量突破700万辆踞俯。    北京现代官方数据显示梯歧,今年前7个月掀瞬,北京现代累计销量达到59.3万辆讹觅,完成全年112万辆销量目标的52.9%苹。 2005年8月8日接,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年坚坏磁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司测姬门。北京奔驰的成立炒挺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域篮缝。    虽为国内高档车市的后来者庐香邪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下币斥哩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划梳,实现产品导入襄、股权调整蹬霸蹲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等恼沸,北京奔驰由此迎来了高速发展期床挤悍。即便是在国内车市进入到“新常态”后汤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅忱,远超行业平均水平焊恃咸。    目前聘,北京奔驰已建立起全球面积最大猩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地奇洛融,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂弓受修、戴姆勒合资公司里最大的研发中心入,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台健贯踌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业莫桶埃。 8月22日喊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托邻成,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型滔:C级车踩、E级车小勒畴、GLC SUV和GLA SUV誓陆。官方数据显示翻,今年1-7月暑舒,北京奔驰销量达167307辆胸挠,同比增长32.9%姜膘鸿。    8月22日俄钒烷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市妨闻。在迎来年内最重要的车型后柑灸模,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜少,着实令人期待啡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展诚蛊操,在帮助外方顺利打开中国市场的同时呢观汰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力亩讼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多录。    “在各种场合我都讲嚎聚,北汽就是合资反哺自主”亮髓斜,徐和谊告诉中国经济网记者李孩,“合资和自主嘎悄,绝不是对立可,而是互相借力”广乡挫。自2009年以来漓,由北京现代褂、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商腿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范害蔼绒、管理流程予以借鉴的数以百计跺乏。 北汽自主实现百万辆    正是如此嗣坷,从2011年灯楼,第一辆整车威旺306问世好,北汽自主销量直线上扬桂隶:2011年达到2.4万辆航猾捣、2012年实现7.8万辆庇、2013年超过20.2万辆钱、2014年突破31万辆挽、2015年完成33.7万辆儒郸。历经五年多的时间电饭倪,北汽自主已累计生产达百万辆辛,跨越增长令业界瞩目迸靶喜。    “着眼未来亨,对于合资我仍然非成荩看好粗莲。不仅是十三五剖享,未来很长的时期家岸妒,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献新献海。另外誊渺库,在此基础上毕科率,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”立蛔,徐和谊表示辱侥。    “年底前还会有更多的好消息魔,不管是在新能源领域仑柏扣,还是整车领域疗,包括一些重要的零部件领域徽,还会有一些新的大项目落户北汽拣俄家。这样寡舵花,为北汽更长远的发展垦讼,我想合资这一块羔会幸,贡献还会加大从。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混屠实:李芳" "  9月29日崎炽腔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上偏逢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲隙雷。   蔡明指出汲店同,中国汽车市场曾是低质量祭棱李、低配置管描、低服务的代名词冒。诚然稠祷垛,与美国汽车市场相比舌挝讣,中国汽车市场还不太成熟肠。但是苟赎浦,趋于完善的服务质量夯、规模日益庞大的车展围彭半、逐渐被认可的中国自主品牌靛输,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步许矫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标矫尝淬,分值越低表示可靠性越高和倪。J.D. Power近几年的数据报告显示喊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定粱刮,从2009年的178PP100到如今的102PP100撬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步郊女遍。尽管与美国市场还存在一定的差距胯祈橡,但中国市场的后劲儿不容小觑逗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显溃难,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢霸?J.D. Power最新数据会给我们答案队鸡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH胜退犯,而中国市场的进步速度为每年4PPH结忱。在车型研究上盎捆冬,中国赶超美国市场需要6年时间桅双。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH恨,而中国本土品牌进步速度为8PPH毕景变。在生产车型上复爬,中国赶超美国市场需要5.5年略晶。   3. 在了解美国客户的需求上等,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吗绰。   经过对这些数据的了解和计算桥乾奸,平均下来厢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼缓,才能百战百胜憨,想赶超美国市尘闫省,前提是了解美国消费者的需求希撮刀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的激泥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为簿曙鲁:车内有令人不愉快的气味画、胎噪声过大(来自车身下面)釜、耗油量过大秦舷鹅、风噪声过大(来自车身周围)讳抄、空调开启后绷芦亮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鼎宛碱:内置语音识别经常无法识别/误解命令虾堕叫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题操、风噪声过大(来自车身周围)菱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)恨、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档度仁凌。同时搽囤潜,在前10大问题中烫,只有一个问题是相同的骡,即风噪声过大茎讳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异顷葱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重脆。中国消费者更注重感观(嗅觉拢、听觉和味觉等)方面的感受质量颇寿绞,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受方。   就目前来说捂特,中国的汽车产业还有很长的路要走鞍,无论是汽车的质量氏,还是汽车的整体销售体系华葱覆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距狭。凡事欲其成功始,必要付出代价估法:奋斗乱且品。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰魄偷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理氛饶砍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣盟愁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰旱蜕:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编毁屎:李芳 版权作品捷纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权良,严禁转载花仙,违者将被追究法律责任董乌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行朵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览胳删。作为本年度华东地区最大的汽车展览会朗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注颓醋。同时褐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开撑,作为本次车展的重要组成部分之一啤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖看皮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠堂辈,中国机械工业联合会会长王瑞祥欺胯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诗蛔兴,为中国汽车产业的智能化蜂,信息化方面的发展做出指导意见邪笛递。   本次峰会主办单位品扑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接池狠醋:   贸促会汽车行业分会长王侠标:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炔课:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘篙起:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林污殿篙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮诉努:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉成每堤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一廓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓澈病班:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌兄答女:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了甫何,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看凑滦襄。因为我以前开玩笑说了一句话们,我说这个车联网这两年已经实现了碌炒晃,就是人在车上用手机连网完,这已经实现了习。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架铆汤,手机天生的使用起来就比车机要方便泡饥。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变鼓授。有一些改变我们已经看到了捆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了碑。现在有了优步捎退、滴滴到处讲将来大家不需要买车了逼篱,这个确实听着都挺有道理洽,我们一听都很吃惊伍璃溉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享橇,搞来搞去就卖那么几百台车熔体。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蓖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了茹。对于整个汽车产品盲、汽车产业链的改变它到底会怎么样托哩?   回到出行的那个问题兜,我觉得大家也不用特别的担心谴蹄签。我先给大家压压惊媚化,有两个数据很有意思导,一个是美国湾区的汽车销量雇,一个数据我们一查就能查到太财复。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嫡,现在渗透量已经非常多了按,优步在湾区这么普及了戌嘿,买车的人是不是变少了漆涝褥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁煤揽扫,这个没有变少挖瓶,而是增加了蜂奢。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆驳欠含,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错力扰绢。确实涨的很快画骇,这个和大家的想象是不一样的勿忌,觉得汽车销量应该减少晒纯,怎么还增加了呢缅赎菜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少咯漓皆,你说滴滴道、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情暗仟并。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买褂,这背后真正的原因我就一直说膝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了闯,其实出行不等于汽车蛔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺姐徒拱、道路密度不够这种应用场景几食比。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用菜抡褥,其实它真正的加剧了中国的拥堵醒迪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照疥故堑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%暇界。汽车也不是简单的交通工具挂,如果把汽车还原成一个交通工具酗改戊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了栓佬幻。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由啦,我可以开锈泰酷,我也可以去坐地铁乐,我有北京和上海的公交卡冯、地铁卡涸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车抠粳室,我也可以骑自行车擎,有的时候感觉走路也很好遍恕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的穿逞,汽车行业当然会发生改变京翟,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑帆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验估。如果你只是把手机当做一个通讯工具茄,在2007年的诺基亚已经做的非承傻欤好了骸骨,但是还是被智能手机行业颠覆了唱。在汽车行业也是这样啪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验桶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具替。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验玲舍,我们去展望一下磷坤哇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶便尉,大家都提到很多了茸烩擂。其实很多人的展望角度是不一样的奠龄,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了琶菱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了聊缮泪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步芥娟倘,更多的是解放了你不用开车骂,分享的是司机醋埠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够概混。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降泊垢,它是一个规模经济胁季。它的交叉点大体上在2020年就会出现彼双,我们的预计2020年在美国就会量产卤赔似,在中国可能会晚两三年警福冀。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的壕,这是我们要看的一个趋势尺绢烫。   第二个趋势腊,移动互联网会加快电动汽车的普及屏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车肩。很多人说电动汽车是因为省油钱痕镰峰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车娘秋,最好的体验是你直接在家里就可以充电了哺努,再也不需要去加油站了嘘丰彪。第三个带来的变化就是对产业的重塑辆,以前汽车公司都是专注在制造桅抄尉,用户就认为是汪洋大海狭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鳖巩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链磷,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面笑,内部管理的界面龟案,反而把制造这件事情也许就可外包了睡。最后一点强,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接荆茬,所以汽车作为交通工具以外的部分蚕客抹,一个用户买了车以后需要的增值服务太,汽车公司就也机会去提供这样的服务担深涩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验谢。所以正是因为这样一个对移动互联网电将圣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化窗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构森,超过1700名员工翔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品汞、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车弓慰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业茶落莫,激励用户潭,这样蔚蓝的天空就会出现肌嘶淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蓖市忍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抢德涪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会掣糕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注栓内蓝。同时驳克号,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开壕孔兽,作为本次车展的重要组成部分之一趴童警,来自汽车行业各个领域的领导和大咖菏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠褪,中国机械工业联合会会长王瑞祥冀昂换,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言按,为中国汽车产业的智能化杜款付,信息化方面的发展做出指导意见窘窘次。   本次峰会主办单位童女艾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接窗力:   贸促会汽车行业分会长王侠惮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟描憋寐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌糯疟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林捐暖莫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮酞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉闭滤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绞坞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓彻圣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘痉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车妫快贫叛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长仍蹦溃,因为现在我们是全世界销量最大的市场梯略挨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准汾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺具、环境污染等方面湃,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战献系橙。同时平,智能制造心撼、工业4.0色禾魂、移动互联挨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战澈困。我们国家政府也提出了“中国制造2025”嫌涪、“互联网+”等发展战略摔骚。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点弄。我们有很大的机遇停,我们会见识很多非常有趣的变化闺尼帘。   当前业界普遍认为拒复,低碳化眉犯挨、信息化炬、智能化是未来汽车技术的发展方向犯冉览。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇母。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台殴莎泞,正在成为汽车行业的发展热点蓬,正在助推中国汽车产业的转型升级尼,从而进一步打开智能交通产业的价值苗。在2010年的时候羚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索炬霜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统吨熬,为用户提供全天候辖、全时段的服务稗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务酞烩仇,签约和活跃用户超过一百万唤氢甲,累计为用户提供约2亿次的该户服务锑柒孙,人均交互服务超过11万次洛鲍傻。经过近七年的发展抬窝,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位纹贝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瓣枪、凯迪拉克袜驹列、别克沽丢、雪佛兰上使用铣男,倍受消费者青睐法亢叉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈佟,面对新的市场和技术趋势爸屠,基于车联网多年的探索狙晚、实践结合行业的技术储备勃陈集,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略投淬抠,提出了到2020年力争100%产品实现互联抵梯寝,并致力于打造以车载信息服务险、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务娠纠歧,为人此克谭、车提供安全智能便捷绿色出行陵拿乌,初步建立和谐的人角谭淖、车方睹、社会互联生态圈揉夏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克茸、别克扛屯、雪佛兰品牌拈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鄙霞哎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展奠杉。除了安吉星在移动信息和网联上孔疼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力挛、内容服务能力肮镶、大数据运用能力尺哦屏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B澄割、B2C的业务车物。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全紊群池,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露瓜先颂、支付安全弄撅燎,更可能引发行人安全和人身安全久彻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时锣保咖,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入徊,网络安全开发包括威胁因素识别岭谴嫂、安全战略制定栓、安全措施执行钮你淮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开泪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准侈,并且在过去几年不断的进行迭代升级亲短外,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作陆。伴随车联网技术的发展熊猎览,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术牌砂栏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术让凡热,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶没。让汽车驾驶更安全缸、更轻松勤、更有效燃没汲。   我们身处在这样一个时代翰,新技术层出不穷使一切变得可能叭沉跺,我们也是非常幸运的一代人汕甘餐,能够见证汽车行业在国内棠弧怕、在整个市场上有一个颠覆性的发展疽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化帆芳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞聊校。同时也让我们对明天更增添信心和期待扳皮,激励我们坚持不懈的努力睹。   我们相信丢,汽车行业的发展刚刚开始襄蛇懒。汽车行业与其他行业的相互交流倾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活按。我们会和同行一起共同为之奋斗嘛厘扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快囊:李芳" "   9月28日显秃,在2016上海浦东国际汽车展前腐太,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行圃,新兴造车势力魄咖镐、养车达虐冠、汽车金融等领域从业者秽,走到台前钳,与大家分享及探讨未来的市场前景耙。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲温井。    吕征宇畴蕊:各位领导犯、各位嘉宾糯瑞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蕾筹,刚才我们的同行说得非扯锝荩好泥,其实我们有一个共同的理念汇绰首,而且我们也有非常多的痛点涎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来纷府,我们也有美国合作伙伴的公司惠到让,乐视的七大生态是有机的埂猎窝,在零基础上打通的存砍肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涩汉黔,目的就像董事长讲的一样胸峰,让“蓝天白云”再飞翔牌示,目标就是打造全球最先进的超级汽车豆粹。    那么用互联官、智能霜、电动弹翱、共享的方式汲辞,实现“未来”的交通方式臼裸,我们认为汽车产业化啡掀,还是没有被互联网变革的产业犀丧馁。对于乐视超级汽车生态而言吴申料,我们有四大基石微,我们相信社会化赐、分享化澳付脐、互联化犬吉刊、共享化将成为我们未来变革的方向嚏。    从我们的汽车生态诞生以来谦,我们保持着快速的发展皆港,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目娘慑卵,落地在浙江湖州 建,这里包括绿色环保的环境妨婆谁、自动驾驶的一些功能和区域案敢秸。    同时我们最近可以告诉大家硕,我们的产品样车在美国已经开始路试裤毖,技术在百米加速已经是全球领先了绘,产品的量产进入倒计时状态弛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资烫,创造首轮汽车最高融资金额的记录雾耪镣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发希李,协同开发也是我们在北美的基地淌拦喇、中国的基地绦鲜、欧洲的基地共同开发涤履。同时我们的战略开发电动的底盘机构集伯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件节氖勤。    第二个就是智能化碧歪,车是人工智能的最佳载体蔬炊潞,乐视做了大量的投入魏继董,在硅谷和SSA成立了研究院挛缝硕,在智能驾驶也取得了突破性的进展搬螺。社会化就是刚才说的分享港炽,我也非常喜欢这个创意骸趁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石冻通,我们相信在共享经济的领域里阜勃花,无论是Uber的繁荣筏令老,都证明未来不管是房子竣、汽车都是重实用的趋势便帕,所以乐视将战略转移会梧,推出车租赁的平台镶且汇,我们叫做乐享平台鹅。    其实最重要的议题祈,乐视作为互联网公司丹卵,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力闯阶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解谎茫,电动化书良、智能化宽颗静、互联网化关、社会化短,这四大纬度有密切的联系骄。    我们把汽车当做全新的载体戳类辽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通先赶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功箩雇亭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品览莲,谢谢大家郡衔雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日潜胶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办冗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞祈,他认为车联网惜透岸,既然是大势所趋沏,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网哺较腐,少炒概念涕悄,多做实事廊姜。 以下是王侠发言实录护凰芹:   在这个夏末秋初惰烧、时令更替的丰收季节隧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机睡线,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典戈纹雾。在此廷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会丁粕限,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蔡撅钝,汽车产业的电动化广、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题媚弄,而且也正在成为全产业链创新求变算、转型升级的主战场群戏璃。但是详,热点和繁荣的背后铰暇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面侧南贪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样狭嘿仁,车联网也在热捧之后开始遇冷呵募,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰缎惰剁。其实模,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战袄跑,我们要理性面对暑题截、系统分析笨忿,既对前景充满信心忍锯蛊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识锈凰,才能在变革的大潮中认准自己的方向秘拔千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先盟悼胶,我们要清醒地认识到叔潦枷,汽车的智能化和网联化是大势所趋萌锨攻,是不可阻挡的方向啥。电动车还有技术路线之争处戮潞、对减少污染和能源危机的疑惑地线甩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处腊憨缔,没有坏处咐憨。汽车诞生130多年来班为,除了带给人类方便之外瓶七,还带来了许多难以克服的问题蛾,比如交通事故犯、环境污染和拥堵凶祭、能源危机等等萝喊。车联网和自动驾驶等新技术的应用剖幕堑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐回绩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想馁内。现在不少基础薄弱的车企榷灿嗡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招楔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守赔奈,多持观望态度磊,这也是目前车联网叫好不叫座扰、貌似热闹却普及率不高的重要原因黔。我想说的是籍喊季,既然是大势所趋弥刹同,就不要犹豫不决蜜特,否者真的会给对手赶超的机会末叉桃。   我们要清醒地认识到底程,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延狙蒂狸。汽车市场的低增长成为常态之后稍夸,我们对于销量的追求空间越来越有限如敦盖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式米谈,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值灭雇温,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道长邪瞄。   我们要清醒地认识到就,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蛔涡收,必须是社会性的统一行动歉翻。一方面湘,车联网是一个汽车生态茬狠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入痉舷敌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致安匿佩。另一方面狸坤角,车联网又是由整车制造商纱、产品供应商垄、内容提供商诞吠、软件供应商宦、服务提供商砰、网络运营商等不同角色组成的产业链艇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合含貌豁,打破壁垒甲冗继,互相开放信息系统毕恼琼,进行深层合作斡攫钙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的姆雇娟。   我们要清醒地认识到膜翁仕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破俺,而是要靠一个技术集群的集体支撑份。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网姑,如果通过手机就能解决的盟,其实不应该叫车联网泌红。大数据馆席、新能源技术偿间啥、网联技术勘僻、自动驾驶技术筒舞、传感技术琅咎梦、网络安全技术等硷,这些技术的应用都是相互影响鞭、相互促进甚至是互为条件的堵薪惜。比如汽车共享和无人驾驶烈钾狠,就只能在车联网的前提下才能实现秤岛事,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变旦纱信,并给汽车共享带来更多可能性奶。另一方面笺椿,与手机和家电不同的是冯心善,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程阶良,绝对不是有钱就可以任性的地方覆涛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平斑,中国车企面临的问题一点也不比别人少天,我们一定要避免浮躁情绪剔沉诲,少造概念粱,多在核心技术上下功夫乔镜呕。   在刚刚结束的G20峰会上课,习近平主席表示朽掇随:8年后的今天藏接,世界经济又走到一个关键当口;科技进步投酣飘、人口增长鸥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期工蒋辅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鞋拾箱,新一轮科技和产业革命尚未形成势头倾瞄。其实陡拜,对于全球汽车产业来讲博,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱好回柔,传统技术进步的空间越来越小硅捷佛。在这样的背景下疯结,智能化歧末、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎改,为汽车技术进步提供了新路径新,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手绕皋。   今天怯,我们以“智驾未来共虚、创领先锋”为主题莱,邀请各位企业家兽炮、专家学者共聚一堂胯,希望大家能敞开心扉淖久,知无不言察焕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策疽师,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杭藤客。   最后瓜杆持,我衷心地预祝本届峰会圆满成功繁纬驮,祝各位朋友在沪期间顺利邦、快乐烘孟方、安康呜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰嘛贺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型篇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306秒樊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体勃险。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点朴采伙,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线纶晤,在下线前夕胳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通碳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读池费骂。 一蓝、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型飞笔。今年1-8月蚕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息担蹦陷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型吩麓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间垒,以首款SUV——威旺S50为节点茄靶诬,一步步走向经济型乘用车领域节售,实现“MPV SUV双轮驱动”搽窘谱。对于未来产品规划惫,陈桂祥向网上车市透露美剃抄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型滔岔芍,并冲击40万台销量规模岭串胃。” 陈桂祥进一步表示锈:“北汽威旺的MPV胸舒歧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烧。2017年的销量重点会集中在M50F上裴嘎,到2018年也会有全新产品上市南鞠宋。”    今年8月16日史董舞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线绍苦,对于转型中的北汽威旺忙腾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化慕挡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型佃卷鹊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品内钩渐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蛔杆譬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来啡粳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鄙拿湃。在陈桂祥看来隋甲惰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏擞诺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势词滦。    二脖掂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品凉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求常。M50F具备明显的高颜值特征庙危,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见亲桶。而做到高颜值并不容易棠,陈桂祥向网上车市透露戮荡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源刮姜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发耽。    从内饰来说桅罐,新车的设计均由轿车化标准打造祭,其配置在科技感贺倾为、智能化上都有出色的表现僧瘫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏艰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控隙床。同时工磋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表及挟箩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配踞僵,智能化水平足以媲美合资品牌玻首。 在性能方面看笑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速师定,进一步满足消费者的需求饯镐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型回。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台补,到2020年威旺规划40万台的销量茫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求谐。未来将在夯实MPV市场的同时级薯化,进一步做好SUV市场娠毁汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊吠句:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日弓悸共,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》劣冈,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业藏承:苏州吉姆西喜、苏州金龙磐拦、深圳五洲龙嗽阑套、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车频眷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元爆盛扯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴绷,并对吉姆西取消整车生产资质额娜郴,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除淮档,追回补贴资金晃。    根据通报令,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查玛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆轰吐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元伺。不过床,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了霖不吓。 补贴新能源汽车的依据何在同吾牡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆勘镜壁。市场经济最需要的是诚信拆。但是碳郝比,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中吹藏汉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味仗拢害盘冷贪。部分领域缺少应有的制度约束恳,秩序甚至失范毛,这并不稀奇溜棋五,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞酿疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立辖倡。尤其值得一提的是喝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标奈鄙。在这一目标之中两入取,财政也被赋予了其应有的定位庐驼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汤菩篇。中国社会的根本性变化需要处理好市场侮、社会与政府的关系衅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件茨卧。新能源汽车市场同样是市撑妗,从根本上说澜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥糖。新能源汽车骗补问题的源头探遁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重颁茸圃。    当然劫寄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用具虎,不是市场取代政府惕赋,而是市场和政府有主有次泪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖郊班廊。说时容易做时难读。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题念腿霖。补多少烙堡梁,怎么补纤,补贴如何管理等等涂发,同样都是难题裸。    为什么要补贴新能源汽车恕侵吻?可以摆出来的理由不外乎如下贰琴睛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域虫,只要予以补贴室械,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展如。这么说不是没有道理沮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产路壁,成本较高挪佬故。有了补贴合素,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补厢翻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善使。只要有足够的补贴脐头,新能源汽车的发展肯定会更顺利兑厦诽。    但是辉炕,有了补贴峡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗锭?新能源汽车发展的关键在于技术安趟。有钱就会有技术吗檀挥?这才是问题的关键跋林。的确烽入常,现实中有许多技术是可以花钱买来的伞室。但是貌妊,先进技术不见得能买得到糜嗣嫩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段免。各大汽车企业也在努力开发新技术强。在这样的条件下花眠,新能源汽车的发展方向都是问题嘎仟狈,怎么会有可供市场销售的先进技术使户糠?有了钱惊绿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入腐,但是卫词忱,研发投入增加男的涧,并不等于研发就一定会成功粪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议坏绷瘫,没有确定性的目标丝氏,研发投入的针对性也不可能太强毒钳嫡。在这样的发展阶段抱布,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法枯串封,让市场自行选择合适的技术净。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的洪昏诽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势悄。优势到底有多大肋,得看技术庐立辜。电池靠电力供应蜂,由于中国电力主要是火电陋峦仇,最终提供汽车动力的是煤炭慧腿钨。只不过肩寄,煤炭发电地可能不是汽车使用地抨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弘。污染是否减少遣妮驹,还得看耗电量的多少愁七,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量款缴险。之后乐露,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较隶某救。传统汽车汽油有不同等级棵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率坛楞然。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源淘烽防,这也会带来一定的污染怒。这都是比较时需要注意的垄峭赐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进疾报、充电不是特别方便的条件下蚊,混合动力有助于新能源汽车的发展摹拒,但问题是童,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗铣芭犯?充电不便就不充淘,将“新能源汽车”当传统汽车使用沁朗,也不是什么新闻勘跑收。还有迹矗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比费母我,到底改善了多少能源使用状况财宝?太阳能利用技术的改进狸,可能是新能源汽车发展的重要方向久既。太阳能丰富沦苇,足够人类使用雷飘响,但是目前利用技术较为低下烦彻荚,妨碍了太阳能汽车的发展苛。石墨烯等新型材料的使用痛史,有许多未知数插,也意味着有许多新的发展空间泥。虽然空间多大未可知伟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会笺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现复谩钱?政府在新能源汽车上的补贴较多撮抬。包括中央和地方财政补贴在内哺缮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蹲。补贴力度惊人氓隋,这是骗补的根本动力救。当然穿食,骗补还只是个别现象填,或者说只是占全部补贴的一小部分浆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断次门。如果问题的分析只是到此为止迁诬擎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策溜让。    这次公布的骗补企业数量虽然不多厩崇,只有寥寥几个腐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑怜。这些企业不是小打小闹的企业剧坤貌,从某种意义上错蹲孝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命日,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地诡。这些企业按照正常情况下便,应该合法经营才是朝愤,为什么要去做骗取补贴的事聪畏?从企业层面来看溉偷,这是市场经济仍然不够成熟的表现苯。在成熟的市场经济下攀词即,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蛊,至少应该是诚信经营的颈。骗补肯定事出有因提。    值得我们拷问的是端,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题阀?大企业铤而走险络帆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低憨烫酪,企业不必费太大劲就可以做到斤课,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业欢我观,倘若没有足够的补贴太,新能源汽车业务也是难以经营下去的呵镣。    政府花钱是要讲收益的瓶抖。动用公共资源泡刚斧,就必须将事情说清楚泛。最终街鞠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告卿古匆。评价报告应该说明补贴的总耗费夸侧卸、补贴去向以及效果鹃。这是国家治理现代化所不可或缺的纯煎。每笔财政款项都应该用到刀刃上土勉,都应该得到其应有的收益版楼迁。算总账铜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展喂灿苏,这个判断并不容易做到维噶踩。仅仅纵向比较是不够的僵撇慰,我们还需要横向比较丘钞髓,中国新能源汽车行业与世界同行相比痢搁肠,地位是下降了谰,还是上升了铜汝。如果上升客,那么上升到什么样的地位炮雹废?如果下降筛稿讳,那么下降的程度又如何土肋薄?即使有了指标数据脱,争议仍然会持续下去脸辉乔。也许曹,我们可以通过其他指标来加以佐证敛狗。    新能源汽车的受欢迎程度尽,显然就是一个不错的指标冯。2015年新能源汽车销售了33万辆擦菲,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计庆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的巧康谜,那么实际销售数量更小逛。新能源车价格不低辟脓,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蒙倦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素裴肪,更利于判断雇哩溪。北京小汽车上牌需要摇号目帘,但是新能源汽车的号是单独摇的某,且获得的难度大大小于传统汽车筷。这样贸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车媳掇。他们选择的理由多是容易拿到车牌活泼,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力粉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖煤,还要摇号赔,获取牌照的难度和支付的代价都不邪装栋啤,新能源汽车和牌照捆绑销售湾得,给那些亟待用车的个人以莫大的方便非姆,于是他们也可能选择新能源汽车肃。但就是这样统,新能源汽车仍然没有流行起来股。全国其他地方偷冗,也未见新能源汽车充斥着整个市场何耿裳。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩苯封肉,但是浇淘亲,我们需要思考顶,这些成绩中蒙皇词,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果抡洁?一些城市为了招商引资钦谷,鼓励新能源汽车企业到当地投资劫劲俄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车勉。“双赢”战略的实施碳噶泼,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力旅姐沦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进挟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定娇猫侮,这样的不对称竞争扶持毁体,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴阂踢甸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鸡添疮,是对新能源汽车价廉物美的期待入,是对节能减排效果的期待链菩,是对先进技术发展的期待凰。这些期待都是合情合理的咕入。但是娠晴额,供给侧结构性改革还未到位蕊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求绕篱,这才是问题的关键缅。即使要给新能源汽车补贴捌,也应该考虑补贴的环节羌,考虑补贴的对象攘钞,考虑补贴的效果堆忿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴茄杭科,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拒榷,不能有效激励新能源汽车技术的进步凡。如果一定需要新能源汽车补贴床,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效平侗。这样的补贴有点后期资助的味道咕寿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业幸每毫。但是型豌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术起媚,那么它就在这个行业有了竞争优势匈伯妈,实际上不需要任何补贴登,就可以经营得比其他企业要好略吗骚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争敞汝堕,扭曲市场行为替麓蜂。而且疼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展虾久。新兴技术的成长在萌芽状态唾,可能没有竞争力脚纽竟,但是喂惕馁,经过一段时间的发展之后泊诫,就可能显示出新技术的力量秸屁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别擅敞,今天领先的技术浓秤途,到了明天就可能落后德。这是技术发展的规律性所决定的架瞪。为此牢侣,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间雇宏漠,因为未来的不确定性厕嚎,没有人能够确定未来的真正技术路线偶锌。留出市场成长的足够空间奴细陆,可能比别的做法更加重要骆。骗补问题的出现蛔雀,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机勿盯。    基于现状奉里,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展捍汗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变发妊鞘。这些年的财政补贴贯晃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样挺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沃。相反龟,效率不够高的补贴轻宿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少交凌画,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重成雇土。现有的补贴如果不是投向终端唉,而是投向技术研发秽,会不会效果更好点呢拐?个人汽车消费纯粹是私人事务猫扯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向贤。骗补问题的暴露缴,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会牢。补贴本来就在退出烩侍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴遂浚。补贴旨在鼓励研发淮塑,鼓励新能源汽车技术的发展眉换理,而不是其他具体的消费目标势诬蟹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是腔狭腺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场揽。这样的技术支撑出来的产品农,还不能满足消费者的出行需求溉欠联。财政补贴可以退出化史,但可以通过科研经费资助的方式霉,鼓励新能源汽车技术革新蹭攻。同样的钱司麻,花在科研上的效果纪恭,可能比直接补贴消费更加有效袍烈郊。创新驱动发展战略的实施墟逼,从根本上看污,需要依靠的是技术创新洞舞。在技术创新上多投入烷掣耙,并注意投入的有效性嫌瓶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦奴:李芳" "  今年7月底涵蕉,在2016年世界500强排行榜中侵瓜纤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杭,比去年跃升47位宝,排名第160羡,引起国内外企业界陕规卢、尤其是汽车业界的瞩目碌。    今年坑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头涸。恰好是在10年前哩茄,徐和谊出任北汽集团董事长称叫,策划困娜金、主导抄栖肉、实施了令北汽集团由乱到治码,由小到大酚奢熊,由弱变强的变革疗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆亩惧、有益陪、独到的成功尝试浓。但是膜抱拓,当中国经济网记者约请徐和谊竟,请他以《老徐和北汽这十年》为题捎洪,谈一谈自己与北汽集团时词,徐和谊温和负、憨厚地笑着说玲隘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己污童眷,少谈蛋潮绣,少写顽忌彪。    于是啸心,在不久前的一个上午莆,在北汽集团的一个会议室里吵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访巨盘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道兴。今天是系列报道的第一篇琼。   当时冬看迁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路尽锣跋,实现跨越式发展”的战略看,以及构建整车齐、零部件签、研发丝钙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骆。“老徐这人的特点就是说话算话泥澳啦,真抓实干疽冀静。眼瞅着北京汽车研究总院腥、海纳川汽车部件彩坎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务宦、新板块一个接一个地建立起来堂蘑够,形成有力的链条啸库,轻装上阵饲,并有序运转”策颂。 北汽集团党委书记排呕溶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嗣毫起,连续多年蝉联世界第一韶挤纫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题潮凳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团顷跨。    世界汽车产业的竞争是国际化的线剁、规模化的睡抛,更确切地说是集团化的忿辨。观全球汽车产业格局朴,能够称得上汽车集团的校且,美国有通用蔡、福特槐铃寇,德国有大众叭、奔驰停惺仁、宝马患共狭,日本有丰田逛栓躬、本田肮翟,法国有雷诺-日产吩、标致-雪铁龙帕挞,韩国有现代-起亚嗣绅坊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前挠崔,谈到中国的某一“汽车集团”隘些,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到伙嗡倾,没有自己的品牌和产品暴,不就是一家投资公司吗镐?算什么汽车集团!    每年罚卵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名辜檀共,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”费硕浆,不但被大众棺洪杭、丰田尸掳许、通用们甩出几条街喘,也常常被长安伎鼓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑袄鸡谋。    因此贯硷抹,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧扩鼓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展绞镶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题起。    过去10年间内勤土,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后屋挎,在汽车产业集团化方面做了大胆份淑堕、有益的尝试卯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体俯怜想,逐渐培育虚筐憨、锻炼成为一家颇具规南Ю丝保和实力的汽车集团随袜碑,在研发然汹啦、制造虹孰、人才漆玫、创新箩、管理等各方面实现了标准化对。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业颧蜗茧,曾经拥有一定的基础和财富据痊腿,令人期冀;同时晾钮溅,由于分散化湘思魔、碎片化狙领疚,更存留令人难以释怀的遗憾好骨。    北京轿车工业与一汽际、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末浑临侠,有考证甚至认为雀,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌鸵泵呸。    据汽车老人陈祖涛回忆德镀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时集,北京生产的轿车最早使用了自动挡凹,而对手只是手动挡辟嫁毋。    上世纪六七十年代楼粒,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北尝洪,成为一个时代的记忆秦。    而同期纽炼端,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北漠嫌良,遥相呼应的亥胺焙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嚏排。    改革开放后硷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础酣。    到上世纪90年代蛇伍倘,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨拴练、称王称霸窘。    特别是2002年崎锑催,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代头,也创下了高速成长的纪录偷酣邦。 北京牌212越野车    可惜的是玩,在这些看似个个突出的单体层面之上蚀喘订,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蝗娶,除却福田与现代措插洁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争倡吕摩,还被同行作为茶余饭后的笑料庐。整车企业尚且如此靶傲稳,北汽的零部件企业就更加不堪了念。由于资金祁记、技术和观念等原因图疏,大都跟不上主机厂的技术升级死釜汕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷涕,有的企业已不得不靠出租房屋度日仙。    忆起十年前上任之初的状况鳞鹃惶,徐和谊对中国经济网记者说阜汞,当时的北汽一盘散沙腺涸炼,特别松散武年荒,单打独斗泛迟翔,各自为政聪,互相内讧旧暴,效率低下……照此走下去黔粒,“没戏炬,一点戏都没有”!他边说边摇头模。    由于资产结构的相对分散偷浇分,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钵。日常运作中拨靛棘,大多只是履行政府赋予的出资人权力嚼钮虐,无法形成一个科学的集中管理机构罗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系赫哀喝,深入企业经营管理了按。    2006年10月底尘前叮,徐和谊出任北汽控股公司董事长擂藕即,恰逢“十一五”开局之年缴,他率领北汽以科学发展观为统领搂垒,对产业结构和发展战略进行了全面房丰问、系统拢恭疙、有效的调整罢禽浆。    有北汽中层管理者清楚地记得屉吉,当时弊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路免,实现跨越式发展”的战略空漆,以及构建整车揣擞蔬、零部件割、研发淳卸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径踏。他说识瘸,“老徐这人的特点就是说话算话黄,真抓实干霉。眼瞅着北京汽车研究总院井羔艰、海纳川汽车部件扔擅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务誊蠢、新板块一个接一个地建立起来头氛,形成有力的链条其,轻装上阵痪痘,并有序运转”椿税。    到2009年互妊灯,短短3年时间摔豁,汽车年销量突破100万辆大关媳,销售收入突破1000亿袱泛煤,北汽集团化战略初见成效使替。 2016年抒盯贬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日剑唱郎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”犬伺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入瀑搽,公司治理结构进一步完善己,集团的功能定位更加清晰;同时饺膜尺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实究,并将在人才吸引欠扫敛、产业链完善及兼并重组中谎,发挥出更加高效的运营效率贪。而外界则普遍认为夺,名称的变更蕾豁宠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源筒闷坤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心枢。    “北汽控股更名为北汽集团坎,是北京汽车工业的领导体制蟹、管理体制的一次重大突破峦蛊,找到了北京汽车壁超藤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”检,徐和谊当时说铣沟拜。    随后惨酬,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团繁恼蕉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标涂咖。根据规划董,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元币贸刹,大力发展自主品牌靠梦,完善和打造全产业链羌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位讹,进入世界500强潞。    “说到做到释,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“驼瓣粕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说碳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破浆吴,战略性新兴产业蓄势待发呛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升溉峨靠,各项增长指标位居中国汽车行业前列蜂抬,成为近几年来最具成长性的企业集团建茂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片俺闲:李芳" "   姚景源认为届奢燃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持窘墙,而产业政策需要与时俱进狙葡肝。    杨裕生表示冀肝椿:应适时推动电动汽车市场化脑,也就是补贴退坡罗筏抱,一直到取消补贴姓媒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)结绢笔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重无。但是艘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牧媳,不宜鼓励茨溅导,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化靡揪娟。    侯云春指出奥默,新能源汽车发展需要在供需两端发力扔烽瘫,两手并用顾傅,推动新能源汽车健康发展试风。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示叛蜕卑,表明在国家相关政策的助推之下掏滇邢,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展闺接苗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题岔。其中叮亩,规模巨大藉、涉及金额超10亿元的骗补事实括官骚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”季委纲。昨天顷烂嫩,几位专家学者的观点引起关注筋怂评。 中国工程院院士杨裕生    不可否认盾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用糙聪。对此返,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示纺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蓉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性掳焚茨、必要性的措施等壁袄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为柔库炊,政府对于新能源汽车产业要进行干预刮,而关键问题是怎么干预补,干预什么爆弧胳。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持慈镰们,而产业政策需要与时俱进”貌,他谈到袜珐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用瞄衰稠,并提出产业政策应该遵循四个原则堆肥。一是产业政策不能替代市吵淼臁;二是产业政策要管产业童嫩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物瘦夏。    杨裕生也认为粪父丧,目前的补贴政策有两大问题宠镁融,一是单车补贴过高煤钝,二是补贴总额高效暮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化步苛,副作用很大尚矢。    在新能源产业层面韭,杨裕生表示欺:“应适时推动电动汽车市场化懊秽瑞,也就是补贴退坡官,一直到取消补贴妓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)痛沛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”日。在技术层面便,杨裕生认为特悲善,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蛊稻,第二就是发展不补贴睹们、已经市场化的低速车附啡僧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高齿,不宜鼓励梁哼疾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化新辱谅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外悲奇篡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出兜,新能源汽车发展需要在供需两端发力舞赫,两手并用凉,推动新能源汽车健康发展列。    侯云春解释说省瞳凉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力镭。一方面大家喜欢用芍替细、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蚊,政府和企业共同努力吮,使得新能源汽车能满足消费者的需求炯,开拓新能源汽车的市场钝郡混。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”凰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该伦:李芳" "  如果我们做好准备的话犀副联,赢家当然是我们彼。我们不担心其他的帮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务咯抛,我觉得只要我们做得好剐典,一点都不用担心患峭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日墩伟括,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一猛翠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后夺,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授几貉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访先杠。其中特别谈及奥迪与数字化蕊。    施泰德说凭隘,到2025年以前牟密,有什么东西能够真正去触动奥迪呢律互?汽车行业正在经历一场变革娟穆牵。对我们来说菱疮,有一个非常重要的关键词承椭秤:数字化彭郸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变菊手。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说菱,我们眼下所处的时代呕绩,奥迪科技一直处于领先地位蝗,并不断进行新的突破翁临。对于数字化闪掣蓖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商沏涵巍。到2020年时缎际煞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验捻芳,这也是我们引领未来的一种设计萍姥斑,包括其他顶级科技宪陡,包括我们的传感器默、雷达兜、激光大灯等缆械,都会进一步巩固奥迪的领先地位抠。    施泰德说念懒捆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远侨入边,我们会全身心地投入到这一点汞,包括3D地图坛,导航等应用傲聪。对我们来说鹃俺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值肠客。当然哭皮外,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”枚脾捌。    在回答有记者问峡纠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势澄峦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走肩,有哪些优势烽稍耙?在这场竞争中去阂矢,谁会获胜”的问题时色,施泰德表示朝:如果我们做好准备的话啼,赢家当然是我们罢。我们不担心其他的摆颗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务皖,我觉得只要我们做得好臀,一点都不用担心拆搜。    施泰德强调烧弗鲁,在某种意义上锌,我们也是一个初创企业腑惊瓶。其实岗郎,奥迪有很多细分部门睹枷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作乖。如果没有这样的合作羡曹,你很难相信嗜揉祥,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远缔,我们能够成功地实现自动泊车矗、自动驾驶等平坟祥。    施泰德预计硼竣,2017年凤缝,我们要推出新的奥迪A8草拌,自动驾驶的时速能够达到60公里坡全,没有别的厂商做到这一点芭栋。如果我们明年能做到这一点的话哩蓖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技搐,启迪未来”日。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿瞎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际丢玩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕叉悉。庆典活动前夕抛测阜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟介啤。一汽-大众汽车有限公司董事祭、总经理张丕杰除了对政府头丰、经销商律、员工帆虹、用户等的支持表示感谢外础,他也坦言吾,在新能源厕、“互联网+”等方面挖峰,一汽-大众起步比较晚品段,这些短板正在引起高度关注句。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子倡,“因为有你徐,心存感激”蜕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情秀洽,来感激这25来帮助我们成长的所有人凸内。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就倾陷,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果骡。从前辈讲起闹唾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为什衫,还有陆林奎等等的领导苔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惟事涪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果糯。   25年来羚矢汤,我们要感谢的人非常多壤榷。感谢国家和政府的支持与帮助凑钙墨。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持极,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行庭呸。例如成都寄童,成都今年是高温天气屉丢,最高气温是37.5度而且是持续的新迷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活门关,政府部门给予了很大的支持和帮助缄纪。   我们要感谢1250万用户潮,感谢他们的选择和信任粪誊佛。一汽-大众从项目开始建立欣丁,一直到第一款捷达开始投产麓,捷达在市场上并不是一帆风顺的灿黔煽,它的初期是走过了一段曲折的道路洽谅趴。正是在困难的时候祷,是客户帮助了我们杉慰提、鼓励了我们牡。还记得在困难的时候曹何,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国茸冯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象帛擅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工毁。一汽-大众的员工非常的进惹咚椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化绵桔、吃苦耐劳侩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬隋采妻,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦陶。大家知道一年365天傻长,如果周六周日全休息就要去掉52天方门,把所有的节假日都去掉宿,标准工作日应该是250天题,工厂的康采恩标准就是由此设计半。而我们加班到300天棘,320天是常有的事维醋,员工非常辛苦副醒皋,所以在这想剧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢恍黑。   要感谢中德双方的股东菇菱棵。要感谢他们具有前瞻性战决策碎鸵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开弊。一汽-大众的建立枚射乓,当时在中国的汽车合资企业维,一汽-大众成立的时候也不过就两家甜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拖扰,股东双方做了前瞻性的战略决策绦,才有了一汽-大众喘,我们要特别感谢中德双方郊灿藤。   在一汽-大众发展过程中顿痞,比如一汽-大众西部战略汇粗捕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场醛祁。一汽-大众在西部建厂的时候良柑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力矛。现在在西部的生产基地蜕,今年他们的产量突破65万辆还孺森,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略囤,在股东的决策上由一汽-大众执行的嚎,也取得很好的效果极李。此外扯,还要感谢1200多家的经销商筷沙惮、700多家的核心供应商合作伙伴蒂碉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展哗乃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些维酒?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量屠憨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态规棘斡,中国适合于家用的车型非常少搏粱。25年来吩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆京扁,上缴税金3700亿元闪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众猫夸蒲、奥迪两大品牌12大系列产品倍密乏。   25年来间鹿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升工,带动了中国汽车工业质量意识的提升媳卵报。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌敝添挫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量岁泪,一汽-大众是领先的弛南。同时哎皆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主忍怕去。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业队坎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展尚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验羞勉茸。首先卿讳目,在一汽-大众的发展得益于体系支撑藤癌。一汽-大众的体系不是一天打造出来姜贫,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的桔。   其次郎萄,一汽-大众拥有一套完整鹅、标准的制度和流程的有力保证项。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰门布,制度和流程是保证钮补魔。   再次虚,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针敬怀,在经营发展过程中有很多难题需要解决扩餐,有很多矛盾需要平衡乖聚,用什么样的标准来平衡薪超?底线是什么绕申?那就是质量秀。一汽-大众一直坚持质量至上附,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来纪煌蹈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吾税滑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关绣敬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业呸,这也是质量至上的战略要求伙。   此外李呐,高品质的人才瘸截薯,具有工匠精神的员工脚骆分。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质舶范、传承的文化也是高品质习刚伯,得到的技能训练也是高品质枫。拥有和企业共担风险的合作伙伴奢,无论是过去谓量、现在还是将来都是这样膘荷,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起俏筒试。一汽-大众在自身发展的同时善市,也考虑到了整个供应链的协同发展坷双,对于整个价值链会有高品质的要求汤。   最后琴尖,一汽-大众在努力践行企业社会责任粱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验噶幢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候腹靡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肪刊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上赊擞温,既要总结经验和收获渭规。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训苟、走了哪些弯路鹊嘶芳,下一步应该怎样避免翅。   如果说到过去的不足绿卑途,SUV细分市场比例快速提升堵建,一汽-大众对此准备是不足的滥,对新能源跑臣镣、“互联网+”等方面的起步也比较晚睛。一汽-大众对于未来仍然充满信心协,这些短板正在引起高度关注谎弓汞,企业正在考虑这块短板如何去克服啥句。   2014年橇祥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议媳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望栋枢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来锤。   面向未来摆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头揩碍课,保持创新屁暮苇、驱动发展谰,并释放出更强的增长动力柒。同时硼尼,也会与各方伙伴实现合作谁颗,实现更为广泛的互利共赢岗肌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任媚拔扦,不断回报政府娟疟固、回报股东痞、回报社会戌许午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼偿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间绥洞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访骋。他表示福,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位眷揉,并将继续保持限量生产以追求独特性青道夺。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来的窟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型脚蜜谩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante垂诽投。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嗽搪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探衅迫徐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用趁痰巢。业界有所疑虑的是耪衫才,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象裸。   对此禄项,薄亚铭向记者表示揭蒙庞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低夸荒,但都不是便宜的车型汞酷。Levante的价格达到了100万元左右纷,Ghibli的价格也达到了90万元左右瓤领河,在产品定位上依旧不低错。同时猾诉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蔷,依旧走高端化路线萌镀。薄亚铭还讲到扁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司德恼木,不会把目标提高到每年20万辆煌嗜、30万辆的水平棱骨社,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量湍,所以我们能保持品牌的专属性痊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明勃,他表示才:本次车展上上市的新款总裁车型陶,除了在产品上进行了升级外囤,还提供了多种个性装备娜,客户可以从中选择很多种搭配梁拓噬。此外酬护暇,新车在性能上的提升显著韩彼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快地、动力最强的四门轿车伐挖蛙。   此外窟暴海,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业嘶态,开始尝试电商销售模式难旧溶。薄亚铭认为咐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用肮材,因为中国市场的客户已经变化虚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的埠刮废,现在有很多人都用手机去买东西惯图,这是市场发展的趋势滴井台。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前奢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式喇华,即用户车主首付车款后逝猾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司浪鬼磨,到整个租期满了以后嫡,这辆车的物权就归给该车主抠纱,该模式类似于分期购买味。   薄亚铭说模硼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行认矩徊,但是在中国市场还是刚刚起步餐,有一些量产车会采用这样的方式做得,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”法。他还表示富话翟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策粗,其实反响真的是挺不错的杯。尤其是北京激、上海这样的限牌城市穗逻粗。通过租赁的形式放,牌照将打包在租赁费用里面十。当车主买到车崎,即启动融资租赁手续触揽,拿到车辆牌照静馁,不用为没有牌照而担心届。如果是企业车主随嗣硷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税隧报丘,是非常划算的郴。”目前煤幸,该项目仍处于试水阶段病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安:李芳" "新能源的发展柬频,是大势所趋稼,但具体方向铰蛔结,也扑朔迷离嫉。    电动车会成为未来的主流吗特?现今的新能源汽车产业健康吗壕馅?什么样的新能源政策更适合我国国情山侯?    2016年9月2日谭航,在2016泰达汽车论坛上损习屁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访千罗特,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蝗胁问,他认为垄徽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题白舱倍,恐怕不可持续古枯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外率煤,何光远认为脚旱偏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向馈脱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人徐,这位87岁的老人谈起汽车工业裁,依然有些动情朵。谈到电动车发展徐耙,他认为徐坑,把电动车归为新能源汽车是不合适的势谁。因为判,第一瓮,电不是新能源葱,第二面棵,电动车也不是新东西勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解兼绵籍,电动车诞生在1834年催,是英国人罗伯特·安德森发明的铅噶安,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年扛拌庐。    何光远认为挂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”错,不科学鹃悉淀,应该给它正名松岗,就叫“电动车”纺尽,或者是纯电动车梦腐。何光远认为庭埠抽,电动车国家政策的支持力度非常高狠夸绊,所以它现在发展比较快胺攫,去年生产了30多万台部,但它还是有很大的局限性苔。首先妹圃妓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便衫,可以长途旅行使用番娘。即使快充也得半小时以后商脯捶,但是经趁校快充的话副,这个电池的寿命也会减少酪乘,慢充就需要几个小时湃腥,充电的时间很长鸡抽。另外崔搔,行驶的里程很短患剂矗,有一百几十公力就了不得了充蔡,就是很好的电动车了虐夸耿。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上溅,我认为不可能持续夯。”何光远说建郝莲,很多企业是因为补贴才做电动车拘胃啊,事实上位,内燃机节能潜力还非常大拣渐虱,缸内直喷技术侨、柴油机的高压共轨技术耽榔炼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助趟吻,因此抡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力矫力旗,不能被动野喜庑浴,节能是最大的减排律。    甲醇车大有前途    现在童垄标,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蓟,因此仍蒲额,各国都在研究替代能源与新能源汽车斗。美国借眯、欧洲农伙、日本戳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖侣,但因为资源禀赋不同蹈,所以技术路线也有所不同拜盎守。    何光远介绍说草涛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题抠膘般,在某种意义上讲都,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量搐集,虽然同为乙醇闭染,但着眼点不同;日本缺乏资源聊惯泻,自身资源利用问题不突出秸,因此抱慨谅,把提高汽车燃油经济性作为首淹迥獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用强取蛋,日本也在搞甲醇的研究箍桥榷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定剑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线睦。    在能源柔、交通么澎、环境居拒、经济四位一体的框架之下淮窗番,中国又该如何考虑替代能源的问题镁?    一直以来儒摩叉,煤炭是我国的主体能源涉澜秽,占我国能源消费总量的66%至70%棚。何光远认为迸苍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用次。推进我国能源生产和消费革命漆某鸽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路莆封荚。而在煤炭发电供热的同时唬嚼漂,可以产出甲醇讳烙虎,可以为内燃机提供燃料扦逛,所以示,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁哪勒、高效利用是紧密联系的匪篡澳。    此前妊蔫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点暗纫,这4个省基本上就是产煤大省划档扇、山西僻懒撮、陕西抱、甘肃怖、贵州扩拒、上海市苹眉。现在规模最大的是山西偿、贵州挺,其次是陕西佃。    何光远介绍说猜外贯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准钮滤憾,车都经过天津检测中心检测花邯迪,上了公告估,经济性也是最好的交频离。“我去看了加注站蹬退,M100甲醇100%烧甲醇棚眷涸,2.2元/升逞,现在已经降到1.7元/升了按女。一个半甲醇就可以代替一个汽油割剿。所以说去缸,甲醇还是很有希望的妨。”    今年3月份邯,工信部讳鲁、科技部颓、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点社,验收的专家组由何光远担任组长去验收驾佩咳。何光远透露说田玖屡,山西验收以后捐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会炬,开会以后形成了正式的报告瓷。现在哩锌,在各个部门已经会签完了福,在等高层领导做最后批示反鲜玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣颊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凭晚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灿床。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氮,力邀政府肌司、行业斜、企业鹊嘛豌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见残,寻求产业发展有效途径匡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录既。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们纠老皖、先生们撂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容兔仑皑。今天闻里,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文骚世,主要是围绕商业车险改革的思路和效果伶轨妨,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报啡盛忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谰,解决大家的疑惑磊澄,为什么要改革刀?现在存在什么样的问题媒珊?第二被勉,改革改了什么垢?主要内容焙肃寒、实施步骤图、目标详晌、原则滥富、政策选择等等答颈。第三拨沟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了宝,改革试点取得了哪些成效埠,用一些数据和大家进行汇报描。第四陛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望显厩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件碴,从国际上来看叔,自上世纪不管是美国寇、欧洲碎默枷、澳洲还是近邻日本嘶眷示、韩国计、台湾等等副,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮骂虫黎,至于费率为什么要管制斗酮?为什么要放开坤镶寿?这个也可以做一篇大的题目花比。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势舰椭晚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定揪,逐步地向由保险公司自主制定转化波恰,定价因子的选择就是什么样的车保费高隶裤考、什么样的车保费低海扭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展贺吴槐。   但是休忍孰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时霉杏邓,还不能叫现在完成时死。比如说美国若干个州凑瓦拎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的南碗逗,因为不同的政策取向有各自的利弊沟,这也是一个非常复杂的政策选择过程燎齐仑。   从国际保险市场改革发展的经验来看穆剿,改革前和改革后急,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势赡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化层柔嘎、复杂化恍袄横,定价更趋精细化掀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应寥懦。在澳洲一些国家夏讹,改革前超额承保利润改革之后就消失了砍。对于我国来说梗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蓖,从2011年开始社会或者舆论兰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求贾挖辟,行业本身也长期苦于在低水平丢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级纳期。另外氢停宪,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用栏咖,在这些方方面面力量推动下尾亮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作身登康。   在改革之前是什么状况蕉吧哄?简单跟大家介绍一下撅刊。从人民银行管理保险行业开始抱宛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的碌类,在保监会接手车险市场之后斥,也是保监会统颁条款费率委,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革旗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态且,整个行业亏损钉、消费者投诉也比较多扁蛔,所以到了2006年的时候寺,这个改革又走了一个相对回头的道路酞朝拭,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套结绕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微低,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态矮十。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用妮娶玛,比如说行业比较统一囊渴,消费者认为条款费率比较容易理解歧裸乳,恶性竞争的风险得到一定遏制霞,但是负面作用大家可以看到徽号咕,一个是条款法律风险很大厩咕,不能适时的随着道路交通环境桑、司法环境定思、社会经济生活环境的变化适时进行调整痛酒笔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔怒静、无保不赔陈第蛇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑塑。   第二渡克,在监管方面定位也不清晰案。对于一个自主经营囤、自负盈亏的保险企业和,没有条款费率锻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力巢案呢,改革发展没有动力奇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力浅歌帛,所以整个行业是在一种规募仆悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展辑饺。   在2011年唐囊苔、2012年前后经过评估孰、反复的讨论偶末,其实当时市场上两种声音都很大赔顺嘿,一种认为行业就是应该统一规范标准化峰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路仕话池。经过反复的评估和权衡拴,也是在十八届三中全会的指导下骸,改革的方向目标原则最终得以确立檄酥,这是在当时发布的两个文件榔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》官,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标备笆,比如说要提升行业的发展和服务水平嘲但,使价格更加合理孙莱厢,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担探规、保障范围禽、服务都有一些诟卜肪ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标惹杜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向佬开帅。第一个是维护投保人保险的合法利益抗脯上。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拭。第三个原则是稳步审慎推进峡链匪,根据一系列的国际比较研究疾,大家还是从中得到一定的经验和教训团岔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果刻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训盟处瓢。所以川抖痕,最后选择的改革途径不是一步到位华蒲蝎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标检取,它只是在长期的甚至六年颂、八年行把、十年的改革市场当中呈现出的一种状态僧赂剿,这是改革的一个总体思路洗污,从条款腔节腐、费率讳、监管三个方面这是一个简单的概括缚瓮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款姆思,大家不用仔细琢磨当中每一个字惠失撼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蚕徒,双方义务关系是怎样的标准化流程拈妓撩。   除了行业示范条款之外韧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充雀,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验散百,不管是欧美还是台湾刹坚、日本病俄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门草麻、百花齐放的状态呕,因为每个合同涉及几千个字壁恫,实际上奋抗犯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系巨垄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择份萌够。   在费率方面分成两个部分备,一个是行业的保费水平晚坦辈,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业孔脱唇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈俊,对于汽车来说翁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平花耸。所以在整个行业层面建立车险信息平台芭,收集各个公司历年来的承保理赔数据脆寝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的歉、科学的定价的参考炒齐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动酿巫闺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权翅靶起,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了罢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端轻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司镶台。在行业基准保费方面枪,行业协会做了以下工作恰团肠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理媒,在这个层面笔恨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平抛凰显,其实是相当的弱乃腾,这么多年来的承保标的恢填甸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名防借、编码实际上都是不统一的袱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据侈表,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码靠涎嗡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库鞍,这个数据库目前正在申请国家标准彻了,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理兢揭,对每一款车归集了二十多个基本的字段屠馁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上斜坍刀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告衔罢岁,给消费者购车提供了一定的参考宫睡士,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈镐剖烈。   在行业提供费率参考的基础上小几窝,保险公司它是怎么定价的怠?现在也是大家很关心的一个问题绊,为什么有的车费率高奢枫、有的车费率低末,为什么今年高明年低氢鬼脆?在不同的分类当中有一些差异饭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子莲据,分成从人因子和从车因子两大部分泡娄,每一类因子当中又有若干个维度慷簇敢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力懈氢馁、风险定价能力饶籍暴、风险管理能力自主制定的铆。   比如说激辈查,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业乔匈、他的生活方式比、他的信用程度等等筒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格殴蠕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险广,它的安全性管抚、可维修性等等委氏失,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险仑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拔急捆。   国际比较先进的保险公司怪,他们通常采用的定价因子抄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了叫寸绞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考萝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱胖腺棚,这个差异可能我们现在还难以接受抵,但是将来毕竟是一个未来的发展方向橙巷。   总的来说撩,保险它产生和发展的基础是数字法则瘁洼,在大数据的发展背景下截谴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用畔。   前端越放开后端管的越紧刀硼俏,如果费率市场化以后相袄猩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鸽坏伐、整体亏损的这么一个状态脓请烧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施熔朝。   实施步骤回哺采。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的炽。到今年6月30号为止囊硷锈,第一阶段的改革基本完成了椽乒排,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外咳受埂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率佛,不同的索赔历史对应不同的费率钦泡堪,不同的车型对应不同的费率路奉噬,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的耽倪,这也是改革的目标峭,首先是平稳过渡徒梢眯。   下一步际昂阿,费率科学化垛、精准化褂、精细化程度会逐步的加深就吃,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的捅绥剁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场茅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下臂呸么,经过一年的改革试点诺,消费者从全国范围来看塑娄牛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蜗夕帅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的辩窃愧,对于高风险蝗婆、高出险的消费者菏墩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了店,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费祷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率毛逻、道路交通安全水平都得到一定的提高寝颓呜。   从行业的整体情况来看酞邢丝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平撮嫡兄,增速营改增以前是11个点侵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点镣炯,仍然是持续稳定增长仑卫担,这一增长是在保障范围扩大探酮蕾、车均保费下降的基础上实现的涂凡,车险行业的承保效益基本保持稳定患,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吉桶唬,两个点的承保微利惦淋。   在保险行业层面来看辆台裸,公司的定价水平记、服务能力在稳步提升的戚。外部正效应也比较明显侩咕嗜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点陛泌,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系弹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势茶谷绘,大家开车上路更审慎了醛绰,小额案件在索赔的时候可能更理性了传磐裳。   下一步工作搂脑驹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外及森,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品惕贬唐,也就是说除了违法犯罪不赔晴阔,除了不可保风险不赔锣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险牟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障羔摔冠。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵榱伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围嘿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蚊绞、不同的投保人疗、不同的车型价格的差异会越来越大阀泡隘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求抠逗,更好地提升保险公司的核心竞争力洁,也更好地促进道路交通安全南浑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高问巫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活共歼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒剐瓦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咳辨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褐受,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哼固,力邀政府卑宋逝、行业汲活锹、企业潘办、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搜邻黎,寻求产业发展有效途径掠虐冉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录冒鹃牡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蹲稍卯。第一茫,SUV这几年是高速增长烽浆时,我们做一个判断内,这个高速增长就要成为历史了沙刊,往后没有这么快了捷吕爬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点踌驶唬,份额还会提高叫四粟。第二聪儡谩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势上释拇,就是份额和价位双提升妨习嗅,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吕,之前是低价位提升份额凸焕邵,这次是价位在提升盯、份额也在提升陋糖。而且我们判断还具有可持续性邢械收。第三漂唉,汽车厂商将会由过去的事、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强小酥食、弱者更弱蚊送,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组鞘番遁。在此主要介绍前两个瞬,因为时间比较短赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势筋。从图中可以看到搽勤,从2007年开始汐臂陛,SUV进到了一个高速增长的阶段匆,连续九年年均增长率达到46%纶雹,今年前七个月也比较快橇串,增长38.6%肋煞。此外粮匹骨,市场份额在迅速提升脸渭虎,今年1-7月份市场份额达到40%介躺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%夯次挠,过去几年每年4个百分点算开枢,去年涨了8个百分点潞率八,今年1-7月份又长了4个百分点红,自主品牌SUV占自主品牌的60%曙瑟,SUV全面热炒蒲,豪华车拿起、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高玖建摹,下一步还有空间脾。从这张图可以看出妒,一般的合资品牌烈怯岸,SUV比重还偏低节是,豪华车和自主比较高绍陶,不同级别里面SUV占比较高腿,不同价位车里SUV比重也很高晤耽,还有一线答时、二线贩妥、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)颇涤吼,不过一二三线的比重是去年的数据粗痛狗,今年前七个月是四十了冷,今年没有注册数据可以看得出来瞥涕。   但是节,我们说这些年乒惮,suv领域基本没有在空白市场韶矢钩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱镶,需求就会出现放缓的趋势抗歪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谋乾,2012年-2015年逐月都是向上提升的返,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走懒窃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月胯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了匡普。相对于去年勿,虽然今年全年涨了5个点境,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了疟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了下澎。   但是很抛,我们说还有增长的空间汰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点垒扯惜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况掇,大家可以看得出来蝗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家魏,大约在20%左右皋鞋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国饶男、加拿大蔷爆摆、俄罗斯这些国家疾。这些国家总的来看是地广人锨尤依恕,SUV占比比较高拇聪,人口密度比较高的SUV占比比较低显,但是也不完全成立投色,韩国人口密度也很高但是SUV很高汉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低桐黄瓣,这不完全成立凯眠,这两类国家的情况是存在的饶翱。   如果跟美国相比辩拿,美国是把皮卡不作为乘用车佬瘟驶,按这个窄口径的话美国的SUV是44%葱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距道匠暑,与宽口径比还有11个百分点男乃,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高付纶破,五十多不一定是峰值点窗低诞。   另外兔妮,欧洲这几个国家衫蚂,虽然SUV占比低痪,但是比重也在提升歧肉,从8%涨到25%师妮,SUV的热潮是全球性的姥骗遣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下桅,美国边悉、加拿大这些SUV占比高的国家拆家,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高虱筒骏,大部分来讲可以占到40%左右堤沃薪,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高邓稀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低晨渤浓,欧洲这些国家就是两类瘸浚,我国应该是随着美国信、加拿大缅、欧洲这个情况暇,因为我们已经占到40%的份额了鸵速洽,如果按这个去计算珐,中国的三厢轿车是48.4%剔,还应该有十个百分点的下降空间冈褥,下降去给谁蚂孟?基本上是SUV次摊建,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%吗穗秸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升稀松惠,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点奉扔彻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升典分棵,这就是我们对SUV的一个基本判断首铣拖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化弓嫩歼,就是份额和价位双提升蛇冀,这是非常不容易出现的一个现象皋,如果把它拉得更长一点看镀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段惰废,2000-2010年连续提高了邵嘛,最近这几年不太好安吞居,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升醚东,实际上拉长了看的话到现在17年的时间秆橡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低醛,2004年浆弘、2008年蔚、2011年荤恫南、2014年灯鹊统,其他年份至少是相等的典,大部分年份是比它高凰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的倘愤。   现在一个更积极的情况来看扒釜寿,就是我们的份额在提高屋内肆,如果以总体的市场为100的话谢汹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%阀,如果以生产量为一百的话烷柿,我们的自主品牌已经占到了35%瘦,其中提高最快的就是SUV炔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%驰,它占到了一半以上的份额型,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鹿,以轿车为一百牟倾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%酵拆阀,连续几年都在下降褂,轿车竞争力在下降感媳。但是自主品牌总体上的份额在提高榔浆份。   从价位上来讲这个趋势非常的明显餐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车彤韶,这个销量在提升弧,低价位的车销量在下降付袭南,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长普,增长最多的就在这个5-15万区间讥骨环。以自主品牌自身为一百的话疤含踏,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%东,现在只降到了3.4%团澄默,而5-8万的车这几年也在下降级坝券,增长最快的8-10万的车和10-15万的捶,这两个价位上涨的是非常的快耐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%筒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%罗律,自主品牌的车价格明显在向上走床谢,这是一个积极的变化薯法妨。   另外读,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见娃玩氓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多扮娇答, 10-15万区间隆娘猎,自主品牌在里面也占到了28%粟,这个变化是很积极的椽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的坎浦开,最高峰是2013年213万毖吃堕,去年降到164万波,但是SUV在迅速地扩张敲处骂,大家看这个SUV的比重秽,原来是二十多万辆烽孤,去年到150多万辆岸夯磕,右边这个图是10-15万枯骄,更是靠SUV在拉动的稀辉报,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争合,这是一个非常大的积极变化兄鲍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升片,这是GDTop的一个调查数据敦,这个一百辆车出的事故故障率泪股鞭,自主品牌在2003年有四百多个事故塑础闺,合资品牌现在也在下降承,这两个差距正在缩腥偾Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的吕匙胶。   从产品的角度也可以感觉到糠,最近我们的一些新产品像奇瑞播泌迟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价掇,这就是一个积极的变化搏,这就预示着我们未来具有可持续性蒋骄女。而且可以看出烤,如果以前二十名产品排名算的话隋侵,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3写倾,一个长城C30一年卖了15万辆左右能存社,前二十名里面我们有两个廊领烤。2013年更少一点鞭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的心疵仕,前十个里面已经有四个是自主品牌的娟癸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蹈额珐。   这几个发展量比较大的企业钞泼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的爬碴城,这也是积极变化是骚砍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量疙叙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化凭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称穆愫ァ,国际市场南美洲汕、亚洲肮虽斜、东欧屠耗懦、非洲是迅速扩张的市潮亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力诲,我们产品出口大国全是这些国家傻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家集膘身,跟我们购买力差不多桑率惋,人口加在一起12亿矮,跟中国市场差不多谎酬龚,换句话说中国市场去年卖了630万辆较得缮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的柏讳坤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议纺搞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面扭玩刺,传统汽车大有希望帆虹衬,至少应该平等地分配国家的力量匪,在传统车和新能源螺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重褥揉,力量投的也太重溃娃瓮,下一步要对传统汽车给予足够重视敦,它完全有希望获得好的发展苗搭艾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了纬,以前是高速甜鲤,未来是中速甭菏推,它要抢别人的份额绕鞘。最近两年这个数据可以看一下拷靛,自主SUV洛癌钮,连续几年50%-60%的增长时涎吾,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长甫,这就说明这种竞争关系在发生变化妇,这是一个老。   第三个观点我们就一句话带过了惟,汽车厂商的格局要发生变化温写去,过去是大家共同进步翰、共同分享发展成果蒙,因为有年均30%多的增速容阜,最近几年速度已经降了年均降到11%了溺囤茧,未来还要下降据,大概8%左右或者稍微高一点捅,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展工秘瓜。另外合资内部也会竞争褪,自主内部还要竞争涉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了讲腥,大众占到33%脱权竟,最高占到38%乒仟说,就是中国销量占到全球销量涡屋,宝马芜蒜、现代吩芦、PSA都占到了20%信,通用15.9%茸褂,如果把它的微车也加上超过25%挟吭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高陇魏灌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的料,要么是维持全球地位通用理,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众抗沙汕,大家对中国市场都高度重视层曹怯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蹦,我的速度要比别人的速度高枚洗我,所以竞争更激烈妈墒、自主更不用说了陡蔷奢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌藐坞秤,大家都给予很高的期望素陛,未来我们说竞争会非常的激烈倍珊,而速度又会下来疽岗娶,所以未来的竞争格局跟以前不一样酞普,以前叫分享芭放坟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强纽肌匿、弱者更弱锋扔墩,十四五就会出现兼并重组馅盎,如果我们放开让更多的企业进来倒茫,我觉得这个可能局面会更快申拴镰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年须躲,最多明年还有一年锨枪妊,但是它的速度比平均速度还是快一点甭敞,自主品牌大有希望位谜藕,我说的是传统自主品牌翅,传统汽车还不是新能源汽车纹,另外格局会发生大的变化坷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抗堑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕台。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炬,力邀政府帕畴譬、行业离皑、企业罚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见权,寻求产业发展有效途径吭狼晨。   以下为福田汽车集团副总裁昧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录辟寄。 福田汽车集团副总裁革怕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导良衡僻、各位来宾堤、女士们刀、先生们搬射,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛局,能够跟同行侈吓醚、专家做一个交流学习炼迷间。下面我把福田汽车二十年来在科技创新统桶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享籍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势负。从全球战略的视野来看蔬嚷,乘用车的全球化特征更加明显壬,很多轿车的平台会在全球市场销售苏素,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些堪烈柿。举个例子免悸,如皮卡悔,在北美皮卡占整车比重是很高的糠行,但是在中国插邻慑,在欧洲吴矗笛,皮卡的量就很小谢腐垛。另外又如轻卡虏煞贿,现在它的亚洲化特征会比较明显澳枫。还有重卡僻汤诞,在欧洲都是偏平头的沏,北美则都是偏长头的尉忿。所以商用车行业的区域特征很明显邦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的揉操。而在中国市尘繁澳堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的胶复腊,2010年达到了一个峰值429万辆券,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势老痞,去年是345万辆容类,应该说这几年商用车行业日子都不太好过程暑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长牢,主要的原因就是因为重化工行业范,如煤炭骗镶、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化殴胯行。另外整个物流行业的效率在提升但澈,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模倡抬。   随着市场竞争的加剧棠儡败,行业整合也在加速公,份额由2010年的44%提高到2015年53%舍炕,再看一下今年商用车的情况芍绊勺,今年一到七月份销量略微增长变,整个商用车行业增长2.4%枢笔,我们判断是过了低谷合撑,所以下一步会有微幅增长庐税。2.4%其中主要是载货车贡献的葡,同比增长4.8%揭剩,客车受微面的下滑喝缴,导致载客车下降了10个点霓嗅。   关于未来的商用车市称仁缧隆,我想从四个维度分享一下我们的判断绢。   第一是从宏观经济层面吕洪,从金融危机以后骆,全球市场增长的趋势是慢下来的损欠瓣,乘用车商用车的比例现在基本上在8浪架:2窗,但是进入“十三五”之后我们判断拿玲泥,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭厂,商用车因为是物流工具的企业杆句境,未来会有所好转茄拧,但变化不会很大攘芦暗。   从技术层面来看外薄廓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0卿,现在正在快速进入智能化的3.0时代贝厂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒牛快的崔篇滇。   未来的商用技术主要围绕着智能化悄沦、网联化呢、电动化罚纠、环保化来追求汽车的高效五、绿色败定、互联和安全硼泪。   另外从中国的政策法规来看及掣柔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动泛砰,从客户需求来看领牟完,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求仕甜,推动了中国新能源车的高速发展擒酿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆庇,同比增长102%虑,其中纯电动客车3万辆摆祈,同比增长176%脸喝。未来在城市公交以及城市物流搪、环卫等方面请,电动车还会有一个高速发展川。   下面分享一下福田在科技创新道、转型方面的一些经验和做法柔沽。   在商用车2010年达到高点之后顿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变徒,加快掌握自主研发的核心竞争力评匪。通过五年的发展来看海慧靠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的魂纺啸。福田汽车目前的研发体系是两级骄粟蘑,一级是福田集团的研究总院抠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异怒犁校,曹博士也说哪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆雹镶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心韩剂瑟,是一个二级研发体系鸵兼损。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程姥侧、整车的集成以及慕淠急郏块开发和整车测试的三大核心能力材宫舅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒玖别馆、康明斯等等合作单位进行深度合作苏潞、改变和创新痢,推动整车的技术进步旗革。   在转型方面贤哄芒,我们这几年主要围绕着几个方面捷。   第一是产品低端往高端转型低,在“十二五”初戮,我们的高端产品占比不到20%曙履,我们到今年年底高端产品能达到70%菜。   第二就是从国内往国外转型藏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%渤疥。我们连续四年商用车的出口保持领先夺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长诉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的袭污翁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的浮潮丘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瘟,另外为了解决汇率和贸易壁垒棚抽森,我们在属地产业化方面做了大量的工作露桨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设辅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础痕。   另一个就是从制造往服务的转型苇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色涕缄,在“十二五”期间独估,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益媚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础骏戌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸疾颧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子担群。福田康明斯通过这几年的培育粗贸腥,不管是从业务的规模杆、收入妈式家、利润现在都发展得非扯荩好衅缄倒,另一个他也对我们福田汽车的整车狮魔,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉⊥昵好的支持社。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新心屏半。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目啤罕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3逻,柴油占整个车用燃油消耗量的60%挡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蔚趁。可以说尽管卡车的量比较芯苌獭,但因为排放比较高熔,另外一个因为运营的里程和时间比较长捕郴吭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的埠灌却。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍汉驰,实际上物流的效率还是比较低的呸瓷恍。基于这一判断袄孔嫌,我们提出了一个“超级卡车”的项目酷侣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嗅的,通过这种材料的智能化笨割、材料的纯电动热澳驼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色酶颁、环保甩懂、节能琉脐橡、高效譬窃扳、安全茨、智能的超级卡车戌撮。我们的目标是要实现降油耗30%稍,降排放30%第遍,整个货运效率提升70%手蚂。   另外是关于福田汽车的车联网技术词,我在福田分管车联网业务胁啊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值酶矫,因为乘用车是一个消费品靡,买车和用车的基本上是一个人亢嘶,而现在主要是用来出行的德膳捞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控柬逝羡,但是商用车不一样哭白,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的案,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用彪男,驾驶行为各方面的安全赤溃告,另一个就是乘用车是一个地域性的车蹄漏商,不像商用车需要全国跑辫浆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨脊儡,过两天跑到海南去了颇挛肺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些驮电舞。还有商用车的故障率哦反,因为它的工况复杂弥版缉,商用车一般具有轻载缺假、标载和超载衬弥府,但是对轿车一般不存在这个问题次霸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低芒驹鞍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的分似。所以通过车联网对车进行故障预警熔奢溅、排除以及程序优化等方面假复江,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些陵。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理斡辅彤,建立与客户的互联互通耪吨,为客户提供增值性服务创帆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商相氰、服务商和供应商产品质量和服务的水平菇铅绦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划焦想。大家很清楚睬心董,围绕着工业战略安背,德国提出工业4.0佩,美国也工业互联网楷啸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略退秃、英国的2050战略混测,中国也提出了中国制造2025汀嘿,福田汽车结合自身的一些现状觅胯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划踢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台衅驳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氮湾赎、企业与企业饥想瑰、企业与产品杰、企业与客户的互联互通讣厩淡。“五智能”就是商业智能蔬、智能管理寒、智能汽车痹、智能工厂笛、智能制造长袭歧。时间关系啼,不再进一步叙述熊械喷。   目前铂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期秘汗。福田汽车愿和大家一道娶,通力合作谴拒人,整合资源棠淳褂,协同发展渺,共同推动中国品牌的加速崛起潭掏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献席沦犁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝爸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辉焊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题连,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汲誓绕,力邀政府伦、行业嵌、企业尘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坞齿,寻求产业发展有效途径光速。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员释、舍弗勒集团副CEO净、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动途雷、驰骋未来》的演讲实录壳饭愁。 舍弗勒集团执行董事会成员飘居、舍弗勒集团副CEO贤呕摆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾浪耍、女士们妈骡喊、先生们炕秃,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论供盎亢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略芯掂,我们的愿景衫鄙,是如何来推动我们未来的出行和移动珊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容份,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史甜柯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景辟,我们是一家领先的技术公司泛,在全球都有我们的足迹鞋凤混,我们一直致力于移动电概扰,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用棚拴赡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求便。   舍弗勒一直致力于创新篡,也可以说我们成功的因素是质量唐鬼、技术和创新逝拣。我们在制造业方面有很强的实力弟,在系统研发方面投入非常大褂。我们创造了一流的工艺和技术诧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门肃。特别是在电气化以及相关的动力总成方面仁疼桅,今年我们在德国获得了一系列的奖项凸程,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品南。   就像很多其他的技术企业一样湾琼遁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域嫡冲倾。第一是环境友好型的驱动取怪霓,第二是城市交通海钾,第三是城际交通骸配,第四是能源链副。比如说大家可以看到橡诺琼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛反,人口结构变化非炒不冢快煎毒,老龄化社会已经展现在我们面前式迫冯,技术变得日趋复杂长,数字化技术的利用领域不断的扩大垛,我们需要找到更好的方法来彼此了解捶跑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作侧。数字化是一个关键旗圣峦,另外就是环境方面户、可再生能源还有资源的可用性怪斑,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蚊层翁,资源的短缺也是我们要去关注的梆搞。   再看一下经济的趋势陇,我们现在处于一个全球村漆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题救,这些是不一样的坡。另外就是可负担性的问题然,我们要为客户带来更多的价值缝蛙汇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题芬,这些都是我们要去关注关心的密瓜。   我们来看一下未来的战略存守牌,主要涉及到四个窗口叙炼。   第一是产品本身堡体,我觉得对于汽车产业奖灿襄,对于机械制造产业来说都是非常关键的讽铃。在这个领域/行业射壕秤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动婚,要减少对环境的污染部吕。   第二是当我们制造产品的时候揉鞍海,或者制造产品元器件的时候拌虱,要关注它的功能拎鬼写。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行遍其、城市的交通部掣识,对于汽车以及对于我们的供应商叔懊涪,可以为汽车产业提供什么样的元器件荡寝吾,这些都是我们要去考虑的嗽沁。   第三是城际的交通径,涉及到比如说航空聪、高速铁路的一些竞争七宝。   第四是能源链的问题蔚,我们有什么样的能源是可以使用的崩,我们将来的交通工具运用什么样的能源犁,这些都需要我们考虑剂浩括。   看一下将来的动力总成手换。我想给大家传递一个重要的信息屎胯,在接下来十五年时间里棘量,从全球来看华盟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成奴刃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分羞厢玖。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲て撸快江乱,来自大众和奥迪的这些厂家盎椽镁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车挞悍。到2025年苦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%角怀柏,也就是200到300万辆的纯电动汽车婚融,所以到2030年可能会是一种不同的情况类歪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况耐。我们还需要让它更加有效一些香县晚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争骑傅,还有电池或者是燃料电池等等肯片,这些都会占据越来越多的份额童。对于我们汽车产业来说非常重要戊袭北,对于政府来说也是非常重要的崇拉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哄司,比如汽油勃,还需要考虑其他的一些燃料好保,或者是人造的燃料等等好,需要考虑更多类型的燃料惯斧爽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求畅勾凤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面朽毛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车贬崩,包括48伏的解决方案蔽速幻,它主要是对手动传动系统的电动化淀簧份。我们需要首先实现这部分的电气化光版污。另外我们也需要对离合器实现电气化佩航,也由于推出电子离合器蚀泵偶。另外我们还需要进一步提高效率离适邓。也就是要进一步推出我们的混合动力男膛》粒块48伏系统喂仁磷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某铮块的解决方案枚趴。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案号啪爱,针对高压的电桥驱动解决方案碑肚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案爬究。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蛊驴馁,以对其进行电气化处理盲日仑。如果将来我们有纯电动汽车的话沁蕊哩,它的电气化程度会越来越高星访挡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战揭蹲份。现在随着新的解决方案变得越来越复杂泞敝,因此我们需要进行标准化熔,标准化是第一步澎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高窟,或者说是一些部分的础,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案溺酒豁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求抨菇妇。我们也需要减少车辆的整体的质量龋,主要是成本方面是一个重要原因顽咎。如果需要建一个标准的话坎盯薯,我们就需要有更好的一个平台锑,也就是说我们需要基于标准的平台侨荒,或者基于标准的募婆冢块进行我们的汽车制造赁。   我们需要全球的平台化解决方案胳乾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求奔手蟹。关于动力总成方面纳宋禾,它的变速箱是最关键的一个部分工识。我们刚才提到一方面是包括内燃机脆跋,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起箔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器物,这些都是需要我们进一步给予关注的部分刑筹普。   接下来看一下我们的重点产品糖浦秃。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面峦县疲,我们为中国带来了什么样的解决方案嘛辟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案凹壬,我们推出了高压P2混合动力谋偬块恍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决镰,我们希望能够改变它的一个变速器嘛性,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蕾。   通过这样的一个标准的穆鹋玖Γ块化设计橇投痊,它可以适用于各种变速箱之间的转变慑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求兰,我们的这种创新型P2的混合动力目块可以帮助实现不同程度的混动功能淮墩。实际上锑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案殊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产惮。这是第一个解决方案铂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划人,它叫做高压P4电桥的解决方案墒,可以用于SUV或者车辆的CD部分敝钦醒。它具有高功率密度芥查,可以适用于不同的车型嫡尼,非常容易打包进行个性化设计碾聘。也可以用于新能源的生产教。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产沧纲。它可以让我们更好地使用内燃机楷泥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鸿,这是我们两到三年前开发出来的贯茨肠。也是考虑到了中国排量的需求凛磐,或者是新能源车辆的需求恫。针对这样的一个需求弦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案措,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机剑萌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机褪项小,我们中国团队也为此作出了很大的努力羔额,这个发动机是专门针对中国市场推出的形衰。   另外就是在变速箱方面惊,我们也推出了一个新的解决方案凯,是集成干式离合器的DCT变速箱昂涧,机电一体化离合器和齿轮执行机构双酪仕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的盆螺,对于工程师来说甲呸,我们都是非常理性的缴毫,但是有的时候我们需要具备一定的感情匠寺。对于我们的汽车技术来说贪路,我们一方面需要理性庙,另一方面也需要激情标。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现宦凡。针对方程式1的赛车赋握,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成速岗颓,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展乔秤末,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势啥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浓匿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偷钳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嚷客弘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炒黎,力邀政府花率、行业摔缚、企业钨纠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妨陌庐,寻求产业发展有效途径喇谢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事睹武、副总经理 吴松发言实录途乏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事市、副总经理吴松   尊敬的何部长崎殊、朱总筏仕,各位嘉宾担不峡、各位朋友募,女士们吩、先生们胚瞬村,大家上午好疆练湿。很荣幸参加这次论坛顺迪盘,我上次参加此论坛还是2011年诽垮繁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟梯舞,那时候传褀刚刚才有这个名字伟挪,传褀的保有量不到一万台统矗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车翠搔,这给了我们很大的信心和鼓舞苹沙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持干茫。传褀一直也在努力沥秒,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆贪磨灌,年均复合增长达到80%佃酗。目前市场保有量达到65万辆陛凉仓,已经成为集团利润的主要贡献者之一毛。   明星车型GS4持续供不应求凌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数犬,而且GS8与GA8同一平台踏慧柔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到燃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛腐,对自主品牌的支持遂阀,关键的还是坐哆姥,关键的是感受啊,关键的是多提意见娩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心贿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌撬衰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会献称宝,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法焚釜。我做自主刚刚回集团航汝,将近9年半的时间本娶,从不愿意干到喜欢干钠绰,到对自主品牌依依不舍护裂,到对自己找不到定位和方向孺,感觉到人还是能做一点事瘸。所以这在这里借这个机会穷,感谢在座的我们各位嘉宾告仙、各位媒体的支持祁篇,也感谢传褀团队的支持辣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力顶配肝,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持夹。   我的发言主题是构造改革创新驱动褐驾轨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考频。一个方面汽车产业发展形势分析卞,前面讲了很多了父卉迪,我就不多讲悔蛔委。   一个态势是稳步增长磷评,但是全球增势放缓同傅。中国汽车产业发展仍然有空间秆,仍将会领跑全球汽车势侣彭呛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台磺暮郸,中重型商用车达到400万台螺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%瘸百。中国汽车销量将达到3140万台盎喉忻,我预计可能还会再多涕埠交,关键是结构看你怎么改介?如果要参与全球竞争晌长,那重要可能生产量还会增长撵酗,复合增长率将达到4%父史劝。   第二个特点诧备卑,优秀自主品牌加速成长脱附,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流盲牟假。中国汽车市场发生了深刻变化趟瞄贤,中国品牌迅速崛起蒙,优秀自主品牌加速成长辽。关键是要产生优秀中国品牌溯,不管是哪一个企业纺呛八,在现在这个环境下褪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌浮剧示,还有我们何部长蹈届,这么一批老的汽车界的前辈琴,到了这个会场又在用行动来支持铰舒娘。大家和我们媒体各个方面的朋友贪擅刻,大家坐一坐邵恕抵,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蔽,差别在哪里谓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的剂炬没。关键是中国人要团结米既,不要互相贬低缄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蜗膘绢,抓一到几个芒睦聊,不要想象太多档,我们从来不怕想象呵耻,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挽,坚定方向华吴秋。   那么数据也说明一切豆去善,2015年很多中国汽车加速发展极,行业整体增长率为7.3%的情况下讥碧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%衅歌旧,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%隆,相比去年又增长了1.2%百分点疼窟乏。而且自主品牌抓住了很好的契机疆贺箔,在SUV里面我们是防守的惊拐,是中国品牌先站住位置逝汐溃,合资品牌再进攻搅嗓篙,再加上周围的环境变化伍兰咸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力轿谅笛,占据主导现,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个醚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人宝杆吠。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰蓖浮,统治了我们的各个方面闭抛司。我们展开进攻是非常艰难梢送催,但不是说不可作为鹿,要选择时机粪辉。我们要在中高端里面取得突破线瘸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比亢墙,这是韩国人讲的挤似,不是我讲的失胸。他们说称,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候卡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌噬殿,如果不选择是对自己的不自信饯床柿,这个不能靠强求挠,靠品质合崔蒋、技术旅、新能廉,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品继。   第三个惊步雾,汽车消费升级和资源制约布少,也迫使汽车产业需要供给侧改革稼汉。不但要有好的产品煎,而且还要有低的成本搓岗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害泄。在汽车需求方面希香珐,80科其适、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军烩沪绿,个性化侩、智能化踩矫拍、体验化等方面的需求还在不断地上升既睫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战薪匪篓。不管怎么变化平,满足顾客的需求身侩,满足抓住市场的脉动豁藐痴,这个是关键点悲版。而且资源供给方面摹颊从,现在的人口红利逐步消失港棚,而汽车不是简单劳动宛馈擦,是高技术情况下的技术劳动澄钠另。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家奇嘛钢,我到那些国家去考察过寒膜,没有中国这样受过良好教育迹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性漏扇,那不是每个地方都有的荣甜。有的地方上午上班蹋,下午到时间钱一领就走了苦挎梨。所以对一些合资品牌来讲湘密蚂,中国也还是蛮有魅力的倾假,关键是要拿好东西出来挽抵,才能谈自主没沮。   当然工资涨这是个客观事实蕾,2011年的时候4.1万写奥白,2015年他们说人均工资涨到了6.2万饶,这个不高的客祈,还要涨芍。农民工那么辛苦社,给他一点钱算什么尼速。但是钱从哪里来岗?我在传褀亏损的时候落怕嘉,工资涨得慢倾菱,但是想办法补贴探凸蒲。这几年别的都在减关乒舍,就是员工工资不减厂嘲琼,但是效率要提高痴倘,要杜绝不干活的人佰未漆,最后挣得钱多性败泼,干活的人还没有机会撩日,有钱的人天天有时间去议论炬,没钱的人在干活篮,这样大家积极性都没有了炬。国企的弊端就是这个珐犁。   那么在监管方面罢盲疵,工信部刚才也说了捂,我们的司长也说了冬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鞋睛,在供给侧这个方面要下功夫迁臣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径苹,作为五大发展理念之首某琼坊,当时这个报纸一播五大发展理念菇鹤缉,那时候我还在乘用车垫豌春,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去卢,这十个字途奔弦。为什么呢搁?因为没有创新就没有一切无,没有协调就调动不了资源兑,没有和谐的话烷腑,共享也很难新丰纶,大家不愿意跟你干肠酗,我是不相信英雄的畔剖卯,但是特定的时间会产生一点虐巨,还是要充分调动群众的精神孪此,各个方面全方面的参与洁炕汰,企业的成功除了它的领导者的作用巩,更重要还是把员工的积极性调动起来甘管,人民群众才是创造历史的动力穷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人奔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革沽兰恍,需要我们从技术管理卢平、营销量帕列、品牌寡、产品堪、服务全方位展开创新卑琉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革离,来推动中国品牌进入全球牌袍氛,成为世界品牌抵镰。   第二岛发倒,汽车产业供给侧改革方向与实现土世。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法舞巳。   首先航,在自主品牌方面芜,我们是追求全球视野开展正向开发慈换,坚持以我为主的构造核心闭却恋,组织全球资源咳,开放性自主研发模式嫩,掌握核心的竞争力瓦惭,获得了可持续发展能力嚼夹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人俱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人骗忙痹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了控,我们的生产能力标准是35万挛,但是预计今年我们的销量会超过35万渺陕,有可能达到38万啼,当然如果制造组织再高一点锰琅冷,可能40万辰缆侥,也还是有可能录,但是大家别报到40万啊切。这是有体系害,有制度保障的嚷,有员工的全程的参与擒。一个别的企业的人到这里来看梨赋皮,他说你这个企业为什么增长这么快想皆小,没什么别的遂呛钒,员工的积极性调动起来了艘,他们说漠矫抠,我看到你们的员工眼睛充满激情芜期,因为人天天在干活的时候就会有理由掳始,如果执着地做一件事情带有一点追求败,那就有远大的理想乡媳铝。   放眼全球忻,在开发方面整合全球优势诡目,实现研发的全球化圭夯,人才全球化懂撬、配套全球化圈舒翘。依托国内的研发资源丹乌娥,充分利用国外的资源开展研发资源整合裸跋攘,打造企业自身的技术体系拟。我们用了将近五六年的时间颗继小,我们确立了G-CPMA跨平台陌姘罕祝块化架构情扮纯,我们第一代的产品是引进消化吸收儡复,第二代产品已经完全进行了提升幕臀,但是没有否定第一代玖赶,掌握了数据链惟亮,掌握了开发的流程休旧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列水拾撮。实现了一个平台可以开发六七款车型宋,实现了多个平台车间的相互有机关联穷厂缓,实现了车型的变化多抒下仆,开发上市快嫂化,质量易保障措汉,低成本琅韧呢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设碗。   第二个监,坚持质量为先歌幌,推出精品车型诧岔懦,提升产品质量街繁,加快自主品牌产品开发惟嗓宠,提高汽车供给侧水平离,推出符合时代的互联网化的产品膝啡咳。打造消费者喜爱的精品车型蔑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果贺戏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式判褥汹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织笺揣。实际上汽车不管是新能源也好插琴,产品的三大特点病,一是颜值不好看别人不买示入,第二是品质锈彭廷,没品质也等于没品牌巍洪抒,天天出毛病心里不愉快吝,第三是性价比料,就是靠成本稳。我们的员工不需要培训就知道品质潭群嘛,因为好多从合资企业来抬,合资别的没培养思李,就是对品质追求跋腿,结果就是成本搞贵了鞠老,把品质先过关困驹,回头成本再来逐步下降稿卢卢。我们第一个解决的是品质掣枢唤,第二个解决的是颜值棵咆,第三才是考虑成本蒙匆。成本寇耻,供应商的成本我控制不了忌茶,如果今天在座还有供应商的话脖幕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点搁,还是有这个机会的菊赁笔。但是我建厂可以控制疏猴,我们内部的生产流程工艺涟,我会重新再造盘,这个我投资减少了脐,今天也披露一下惭究拨,我35万的规模最多可以干到60万反。如果创造性一点可以干到65万溺哩伟,总投资50个亿宠衰锈,含整车加发动机板控灸,这是内部数据辉碱,来给自主品牌共享底饱困。   包括一些模具加在20个亿逞荤、70个亿嘉颧,最后的结果我都不相信乳诵,实现平台化垮昂、公开化浇泪、可视化藉崎,让所有的东西全部依照规则阳光推进凤弛型。现在我们的供应商也很满意谁褐,社会上也很满意踞竣咯。这就是在体系郎纳,在这些方面的作用力森儡骡,防止一个部位一个零件翁馁,一个车就不同零件不同标准继醋,那怎么做搪快,永远做不了好车荣酸侨。这个要感谢合资养成的规矩罚侗。但是自主也会给你更大的动力擒汤,动力是在研发添,其他方面再有作为吠。所以我们是国企的平台嫁性纤,民企的效率灸捅隙,合资的流程甩,这三句话就是这么个意思太颁。   第三个实,坚持智能制造打造智慧工厂琅寝。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂猛,实现占地面积的有效节约鞭帽,我们的合资企业枷并类,广汽本田在推进第三期的时候殴苦赴,就是根据SSC这个原则韧情。SSC的第一个S就是小型small久,即所有资源空间最小爬施、设备小型化;第二个S是简练simple等唯,就是除去浪费请法太,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑饭绅,complete维,以追求小兑、近痊券、短崔、轻寺畦,最合适的自动化烩、乃肮旱郏块化氦己搏。所以广汽本田第三工厂运用SSC酶竟,它们的车间占地面积减少45.5%谅五昂,投资减少26%额本,跟它的一二期比城,能源减少了29%沃,成本节约了21%佩莎。   第四个坚持管理创新兔怕,开展构造改革师兜,主要就是我们广汽丰田虾室碾,因为我原来在广汽丰田发动机权,我9年就去丰田一次菩,去发动机只回了一次魂虹,因为当时这个地方环境太好了含问,我怕一回去又不想搞自主了呈滑箱。但是鼓励我底下那些员工经常去孔驴巍,去交流旦谜,日本人也还不错干陋昆,大家都交流怖。但是技术是交流不来的藉笑栓,思想文化还是可以交流的凸。最近到丰田去了一下皋郸耽,大有感受钙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革羔督棱,它从最关键咎岭、最基础的制造环节入手鹊疚,开展生产管理创新敛鲁恭,从制造轴黑啤、供需轴申拘覆、采购轴出发蓝却,深入开展构造改革抠撼,实现全员参与清肝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识饥抱,充分调动员工的积极性苗、创造力秤哥虫,取得了良好的成果犀。经营绩效方面淬舍匣,今年的销量增长不多冈穿并,但是利润大幅提升苍,生产效率显著提高卿墩。人力绩效方面边颇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升疽,管理体系与生产流程更为完善邯屉防、合理阮背煤。   通过改构造改革缆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升唉画,根据他们的预计骄倘,已有的数据巾彤,2017年单台不良率预计会降到0.01%坚粕委,就是万分之一莽。而且现有的工人总数减少1600人辟沙。就是现有的存量也可以变化庇,他们现在不到一万人团,要减1600人肉灸溯,它新建的工厂禾害,员工还是要招的免,但有的还是要走法浑霓。就是用减下来的人把他投放到这个地方睹箱。   第五嫡,坚持体制增效篮纲南,强化体系创新凉。既然这些企业都到中国来了擒勾,有机会为什么不学一学呢衔韩午?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下谢唤,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破喂,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式廓,广汽本田精益管理鹅,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式伎。为什么搞一个广汽生产方式绍烯?为什么不造一个丰田呢双羞醋?这里面要说一句怜酮,丰田生产方式你不能完全去学扑晌解,条件不一样逞必峰,环境不一样哥,人员的基础素质不一样梁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多掠。你学它必须要结合自己蘑跺,连日本的企业去学它的嗜庇涛,有的好多也不成功授,当然我不能妄断臀掠,这是从资料摘的虎修,不是我说的睡。   第二个戒湃,我主要员工整车从本田来沽触,发动机从丰田来岛耿,也有一部分本田竭贩撂,两个企业不同的模式怎么办画?发动机就要按丰田来顷浆洽,从头到尾来匆怀,坏的不学好的学礁蜂,整车就按本田的来歇匙锈。但是一个企业两个体系怎么运作呢疵?我说干自主就不能有体系金撮悔,要体系就是传褀的体系燃垢。不管你是从哪里来钳誓,包括从社会上来钵,来自五湖四海一个共同目标儡啥,要干好中国自主品牌劣。所有最后提出了广汽生产方式柔谅吮,以丰田为主结合本田俱,这样把文化柒晃、体系做好孩靶冕,但是还不够巩固篱奥,还要琢磨劲劣壁,现在体系已经起来抵琉剖。   我们从2013年开始策划昂,集团的主要领导说这个很好莫脯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的射。   所以后面我们的产能又不够了焙械,销量又搞起来了人队嗓,整车进行改造绥、发动机进行完善煌恃,整车吠渐晨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造踏,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%图,就是第一条生产线山。第一条生产线上半年生产了将近16万集,20万的能力干了16万谷杆,实际上还可以做拢寞,全如果满负荷做的话吼,估计干到35万都没问题闪赦须。极大发挥底吵,这个不进行全体系变革很难脸需尝。发动机装配线一次合格率99%敦处,这个零部件产内库存减少70%沥逛,厂房面积提升30%块,原来不够用希兜,现在多了这么大的组织溶。库存资金减少50%操,更为重要的是这一成果横向展开舅芍首。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线伐,它的年设计能力15万辆吞廊,8月份的最后一天有个数据狈懂,他们双班日产已经达到了650台胶须,它的满负荷是700台艾类霜,估计9月份就可以满负荷虑班。这种提升的速度肃,全世界都是先进的慑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局篮啼辛,它的一次合格率最高达到了93%驾,平均水平92%迁午,接近丰田中国国内水平惩,当然追求的是丰田日本的水平添差砰,广汽丰田学丰田本厂码,我们下一步也拿一个计划笛荣桑,要挑战就挑战一流癸图呸,否则没意义壳。   那么我们以建成世界级工厂为准则硅即羡,以广汽生产方式为核心脯呐,融合了SSC原则袄,运用创新思维全力发展智能制造技术毯田嚎,打造智能工厂炬粗程。我们在第二工厂通过价值流最大化槽、设备智能化坦襄郴,生产线自动化毖坟肚、物流信息化疆促、网络可视化卫、操作简单化么襄宝、安全绿色化井勤、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级化。这个第二个工厂是非澄ⅲ好蓬、非常成功的一个例子丹谷,但是这些都实现了铜媒栓。   第六是坚持品质保障搂苟,打造高端品牌娃。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗摊骇,高的效率提供优质有效的供给救妮鲸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量俯,连续三年获得中国质量疽、中国品牌第一场浑勤,超过很多在中国的合作企业男露,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八讽,所有企业里面包括外国品牌表巍觅,与广汽丰田并列第八娶竭怪,比2014年上升6位溃。   第七监,坚持客户至上旁勘伙,提供优质服务踏莎,不管是在任何情况下奶,用户是我们服务的对象翟,也是我们的衣食父母光类,尤其是作为汽车这个特殊产品峨,我们对安全空翠涵、对生命的一种关怀盖猩亮,作为生产制造环节的改革阮,是汽车产业供给侧改革的重要方向梆未通,但服务环节的创新与改革同样必不可少篮寝溺,这还是目前我们相对比较一下贾烂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名努勉畦,也是一个什么机构戏,我记不不太清楚荡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离挽巨。所以在产业互联网的时代拌犀湍,每一个企业不再只是产品生产者呻、服务提供商湃被,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商氦,服务以各种形式融入到了制造业犁、研发设计守弘常、生产制造玖昂、经营管理玫憋浚、销售等环节蚀拓。有价值创造的可能际同坊,就有服务形态的出现布袭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限记,两者相互融合奉畏、相互依存拾绿旅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展裳肥纯。   广汽在这个方面也展开一些工作陕,我们的整车平台将联合金融岗氏矾、保险碾、物流龄示、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务拧夸,车生活平台会涉及多个业务平台谰,除了常规业务平台还包括了配件商城讣熊摄、用品商城虫蜗、社区服务连锁经呢,用户使用汽车的整体生命周期伪,产品的购买只是开始伤世搐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务抚,这才是我们下一步发展的重点喇泵。作为汽车服务提供商糜裴,我们更应当关注的是用户的体验扩党剁,以及给客户带来的价值增值感受圈,汽车服务O2O的打造疤,也是为了满足汽车全生命周期的需要甸厕,以及品牌和价值进一步提升的需要骗问。   第八旱靠,就是通过这些改革淮情才,整个广汽集团范围内的成果辟,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万幂,同比增长28.8%末捎、29.7%牛,比行业高出20个百分点毕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平本蜜,同比创下历史新高拢。当然传褀在这个里面那是贡献更大泼,1—7月份销量已经突破19万会托,超过去年全年查,加上8月份最近的数据喷,今年全年的任务22万已经完成了媚沤檬,同比大幅增长143%遣纱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强菲袜,位居第303名眷烈丰,比去年排名上升了59位拟娶,整体实力大幅提升还骑萍。   第九徊咖拼,就是广汽集团的发展十三五战略垦。简单地就是一个内部协同创新界匈考,外部开放合作屯烽,这是总的原则萌,全面实施结构性改革掇委涕,实施一五一三的战略眷非纪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆几尝切,这是一个保守的数据贫淌腥,因为传褀搞不好就过100万仇,前几年说传褀100万乓庭嫁,别人说吴总岸锩省,你是不是在吹牛庆,现在领导嫌我100万都少了攻,拼命把产能都整合过来了青戒,成为先进的汽车集团苯,做强做实研发整车零部件晤扇、商贸服务和金融服务五大板块卯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌期腔,实现自主品牌事业的跨越式发展涉,全面实现一个“三”汐,就是电动化凹百、国际化禄、网联化三个方面的重大破惭颧坑。   各位嘉宾搓玲辩、各位朋友凄羚窖,女士们痰迪苫、先生们匠被递,在需求持续升级搅睹嘘,资源消耗的情况下脓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓习,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端第峭、品质优先虾难施、创新驱动的发展路径烈精妨,坚持正向开发粕分,提供优质产品讹惺信,坚持智能制造刃,开展管理创新辞掀,保证服务水平煽,注重品牌高端化毯钱寸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花尸,共同推动中国汽车迈向新的台阶雇禾新,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球双,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  今年3月纠间渐,借百年庆典之际宽空幢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向陋俗,即“智能互联”凸邪、“绿色出行”和“自动驾驶”畔亢申,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向娃受律。随着战略的提出撕瓷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开逼去,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鸡。在这其中千屠,“人才”就成为关键问题波丢逆。为此酷递猎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕细,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备联谜。   根据沈燕的介绍可以发现汤哀塑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛孤烈党,涵盖计算机筐荤、工程学蝗、自动化厕、金融等多个方面攫夯。她坦言稳慧茫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入驹狼德,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈茂籍。因此酶砰碉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才阂硷。”这其中包括互联时代的在线招聘漏,“例如我们利用自己的招聘平台忱甫奔、Linkedin谐、智联招聘等在线平台沦,以及大学招聘讹隙珐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘川。”除社会招聘外容,宝马也会通过与院猩智擅ィ合作鹅,提前把学生引入到企业中倪佬宠,专门为宝马培养人才店馁衰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作退锨窜,举行“宝马同济日”这样的活动鹊拜。“去年我们就以互联驾驶为主题单,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品覆黄脚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习诡说。”沈燕说道瀑。另一个重要渠道迹,就是内部员工的推荐哎侮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号岁,让每一位员工都变成职位大使抢钵,在朋友圈进行转发传递监。   “我们对人才的要求汾夹,在能力方面最重要的是对业务的了解竣苇尚。这不仅包括对业务今天的了解讹呸豆,还有对业务未来的了解公勺访。要知道未来战略方向是什么蹿袒锨,需要什么样的技能位弟。 ”沈燕告诉记者幌扑烯,“此外谓答裸,我们对人才的要求是不仅要了解中国梦比叙,还要对全球化有所认知绷。随着技术的发展庆,我们对人才的需求呈现‘复合该,跨界’的特点娶葡。但是邯收蚊,这类综合性人才很难直接从市场上获得嗅,需要我们进行入职后的培训必陶。 ”据了解旧,宝马(中国)每年都会根据员工表现挛湃邢,提供给员工出国培训以及交流的机会擅很救,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流铅。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换疯璃点,以拓展视野媳,提升能力挤睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为勺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是圈撇,吸引并拥有了一批充满抱负彩瞄捐、专业的本土化人才涟逃。而面对未来兄首,本土化人才也将承担重要职责讣酚莆,“这包括为‘在中国裴,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向阂驶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中衫。”沈燕表示革。2012年呐日钠,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题媳寂,并在上海组建人工智能团队此,承担电动化和智能化的相关工作画兜惠。另外扦弊誊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门募魔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨收焚娃。 这个团队将研究和紧贴中国市惩浮,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地淮才乏,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中膏癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的哩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上理,用“数字侩谁、概率吠臣、未来”为题随洗,论述特斯拉电池的高密度漏、续航里程及电池的安全性抛。对比国内冠烩叭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车伤锑,并预言电动汽车和智能手机一样底,电驱动和自动驾驶注定了是未来荆比掇,不可逆的未来茨蓝提。 以下为原文商昧界:   关于密度和里程数陪唾判。 特斯拉Model S上市已经四年多了浅谅惺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌华朴,至今为止一个都没有兑现传劳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)培逛杯,里程最长的量产纯电动车究翁,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结脐骆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法擦假,相对容易)还低的匀速行驶的里程数脱辆茶,忽悠消费者萄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准唾靶事,里程普遍降低10%以上)来体现里程纠悔斧,在有些国家辅助使用NEDC的标准输廖辣,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)漂。   关于安全性和自燃率堵。 自从2014年初安装了底护板料,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)忙琳,远远低于燃油车煽,各种撞的惨目忍睹事故唬荒,也都没有发生自燃蜕趴。相反蚕侩屎,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车范关艰,却成了全世界自燃率最高的机动车男,更远远超过了燃油大巴的自燃率托嘿退。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理辽,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门萍譬,车门闭合的时候已经有点变形了)善佃姆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业结胎,几乎可以说泥步:特斯拉重新发明了电动车侧。    国内真正用心做电动车的企业显惊坚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术灸,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机倾坏策、变速箱昏觅、油箱等钎谩,改造成电动车的事情)窍畦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了吭诬腿,才会全力以赴来押注电动车禽顿。当然奇康堕,也可能是很多品牌都在蓄势待发绵姥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招钮从稻。    电动车不是什么弯道超车绢,而是换道竞争狠枫甩。    今天的电动车瞥角迷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态闯。待机时间是诺基亚的几十分之一簇赦秋,软件也没有几个仟谁灿,通话质量也不好铝派,汉字输入也麻烦的要死鳖。和智能手机一样讲缮筒,电驱动和自动驾驶注定了是未来福形,不可逆的未来攻牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污挪屉:李芳" "   2016年8月30日湿陌仁,在北京新浪总部迪,北汽新能源充电部门副总监陈保江朽痞惜、北京华商三优总工程师丁晓伟尉酿武、电庄总裁兼CEO先越疲衔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人贪古济、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动呛评。    作为新能源汽车销售终端环节磷胚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线逞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘商健,更是充满了诸多困境别地县,不为外界所熟知发。    那么十幻,作为中国最大新能源汽车市趁辶!,北京的充电桩发展目前处于何种状况汕倘倪,北京模式发展的瓶颈是什么个鼻去?有何值得借鉴的地方抒犀菱?又该如何去避免失误和纠正涂陶?政府钢潘、车企龚、消费者在这一产业链终端中涉,分别又该担任何种角色宪舱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录士门孰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山享巳:魏总锚,刚才你从用户的角度活,同时您也是媒体人的角度茹乘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样上穆护,您从媒体和用户身份的角度讲一讲岛剐疚,您发现了这些问题之后凶碉垂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率软?    魏士钦闺:其实我们一直在琢磨这件事辱琳备,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说梗媚,这两点是能够解决掉的顷淡仁。首先第一个扳督,支付糙才。就像刚才先总说的喘,有个银联一样的东西较,接下来有个第三方栖骑琉,或者接下来大家都使用微信支付烧,不管是充电桩也好返焕,app也好匆蒋翘,还是当时的扫码也好坡扑,还是微信也好愁贬,支付宝也好陀曝匪,能通过手机支付隶秀,基本上都能解决掉酣,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赡乱遍,我们把支付给它想办法统一了膊铅。不一定统一到一个里边去闭店聊,大概两三个喝,大家都在用款础,这就没问题殴豪骆。    第二逝豌九,这就相对更难一些了编骡伎,应该是有一些第三方平台真正站出来玫息,能够收集所有的真正的准确的信息甭稀,其实当时我们自己在做app的时候髓捻,就是在做摸点的时候桐添肯,我当时就矛盾步,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点唉祥,后来琢磨来琢磨去懒,通过很多用户的反赖,我定义出要摸一个最准的点卑港淘,不要最全的氛蒋。准是什么概念墩眉?第一息,我找得到熊很,第二菲形坟,我到那去一定能用得上蔫桨蒙。如果我找到它了伐懊,也到那去了叼林菜,但根本没法用县钦卜,那就没有用了缄松。所以如果站在媒体角度萎,我希望不见得是谁骸,也许是个媒体盾菠规,也许是另外一个平台奥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拦妹负,但是它也不一定是最全的衅菠爬,但是它是这些所有的里面最准的姜岛,每一个用户都能找到桩爱懒,而且有百分之百的体验把电充上处哺。    我们碰到几个小插曲挺有意思的灸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站稿,是咱们国电的站狭,是快充煎假罢。我们编辑去那边准备充电的时候珊兼,有六个跑快车的兄弟尘,霸占着那个点牵啡纪,就是不让你过去省寒,这个充完那个充瓮入纲,还剩一个车的时候鞘射黎,就赶紧打电话给另外一个兄弟讼臼将,赶紧过来充电临令卞。我们不等了蔫献身。但是他们不知道拭谓芒,在那个点不到三公里的地方淌,快到积水潭小西天那个地方鲤瞄蚀,还有一个充电站霸棋暴,好像是三个充电桩还是两个勉疼颊,一个车都没有冀疙感,而且车位都是空的革拍。他们不知道那里假涕桂。而且那个点笆瘁叹,我们当时找的时候用了三个app徊,只有一个app上标出那个点挫,另外两个app是没标那个点弯剖庙。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离竭,所以准确性其实很重要胶虑轿。所以如果能解决这两点箍肪掳,我觉得咱们的空置共嚷搪、闲置的问题一定能解决亩四,肯定没问题的达未膘。这是我的观点弗侯毛。    黄山却:关于公共充电这个领域妓票,我不知道魏总在充电过程中不昆授,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题翅详构?    魏士钦沧萎:出现过啡,很多挖。    黄山铅怀:这个问题其实很有意思的问题揉眠难,充电桩的标准是国家有统一的标准幸画达,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电悲亨。    魏士钦慨:是这样经忌,最典型的例子就是腾势存,腾势在很多国电充不了筹祭炕,但是在小E充电或者普天是能充上讲阮。    黄山晚轻关:我们可以把时间放长一点来看蔼成,在2004儒攻、2005电动汽车兴起的时候匣添版,很多人都不知道电动车是什么拔刷世,充电桩是什么铺懂横。随着这几年的发展痞己量,物业慢慢都配合了交,所以从成熟度也好成骗死、物业配合度也好酷凶,应该是越来越高的帝孤。国家层面出台顺,新建小区予以配合诡使,包括老旧小区的改造档,都会多方面来共同解决这个问题胚。其实关于今天的这个话题妈,我不知道台下还有什么问题要提问的哎崎锈。没有的话愧,我们可以做一个最后的总结蜂淑藉。    我接着丁总说的北京模式的问题惦,我们今天说的是关于北京模式壬话,丁总说了一个北京是纯电的市澈形,跟其他地方都不一样坑德,上海是极端的驹鸵秃,上海是混动市衬撬省,北京是纯电市场掇镭。我理解还有另外一个模式繁楞点,就是北京的充电运营商是最多的恃聚,发展是最快的匿逢募,一开始是国家电网脆疥菠、普天在推屡煽算,后来群雄逐鹿夹酪,特来电粪、星星等等各种运营商都进来了舷,包括先总这样的都进来了罕片岭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商扩帅箱。    魏士钦狸:现在已经不止了菱吠。我们有一个数据投孟几,说是47个运营商拧雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构裸,我讲点个人思考和认识伙杰。    先谈思考舰梁究。第一距绞,供给侧结构性改革内涵非常丰富刹蚀挞,大家可能更多关注产品的结构性改革室秒,其实我认为败嗅,源头是制度的供给和政策的供给疮墩,再是要素的供给澄,三是产品的供给唱棋亭。    再把这个逻辑关系缕一缕琼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给观巧,而制度灵问、政策和要素的供给又会影响到产品的供给酗。所以现行体制下辟哨娶,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革袱?这是我思考的第一个问题寝枫兼。    第二个问题广挥拭,是我做企业这么多年的实践和感悟册吨,企业到最后比拼什么惋朽?其实就是资源的配置效率唉尼。汽车行业也如此革刀吮。你拥有多少资源固然重要茨晚睬,比如研发队伍汝簇工,既有一两万人的蕾,也有六七千人的仆,还有两三千人的签,资源差异很大仓,但实践证明人多不一定成果就多良,关键是资源的配置效率莫蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率矢赊涂,取决于一个企业的决策效率和执行效率筹艇。而企业的决策效率和执行效率筐脖,又取决于它的机制和治理结构星弓瞳。    反过来踢妊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化信庞搏。也就是说堵双,产权结构会影响到治理结构和机制石,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响算侧,进而影响企业的资源配置效率腐略。    从逻辑关系上讲看彻,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革唉某惮。    第三个问题萎棚肋,产权结构是前提供,是源头性问题幌薯,多年实践聘,有以下一些体会汲韶。    关于股权翅烈旅。股东应该优质化逆玩斤,股比应该合理化冷缆虱。近期也好竭逗,远期也好烦画俄,你不能把那些对企业治理秒梨、技术身、管理愁臀,以及市场拓展没有任何贡献酵古吵,反过来可能还会添麻烦者们,当股东锨尖。这样的股东不能要栖盗逃。    股比结构这块虏墟吭,不同行业蚕瞧,不同企业吹担崩,它的结构模式必须符合市场规则鲁钮。若是竞争性行业勺淋捎,不管是央企双尖隧,还是地方国有控股企业琉鳞赡,做第一大股东绝对控股酶噶丁,很难实现建立混合所有制的初衷驴钉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”郝坝,竞争性行业混合所有制要深混胚径熔,不能简单地浅混裤。什么概念划梢?国有可以是第一大股东澎,但不宜绝对控股械尖,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构掳岁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酪杯、国内竞争国际化这么一个概念曹房。既然是全球化梨仕,如果你这个竞争主体鸽,你的治理结构锑屉,你的产权结构腥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话显晶,你如何参与竞争轮栓?道理非常浅显明白翔昧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践帆。    江汽集团公司制定十一五规划前慕沮,我们就有一个想法篡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化揪。围绕这个思路渤,于是就有一个叫三步走的战略规划娘怠捕。    第一步侯通澜,把国有企业员工身份置换掉楷,从根本上说痕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处镭婚,对职工也有好处底烘劳,是多方共赢的一件事情啸。我们知道肥痛哗,国有企业这条船不管怎样爽,开得好屯菲,开得不好融能,哪怕再破再旧祈弘城,只要不沉下去殿汉庆,国企员工都会抓住船板衫,不愿意下船钵且凹。    如何把员工这些观念转变过来冬?只有让他们从企业人转变为社会人炼。因此撑,第一步是2006年零歌燃,江汽集团公司所有员工进行身份置换疾派些。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会劣,作为每个子公司的投资主体叫抱坍,共同组成投资公司饭瑰。    这样俩登善,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东颊刺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权木侵。    第二步盯阶渭,我退休后忱剂,引进中国建设投资集团有限公司吼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司犀。初步实现产权多元化屋添。    第三步脊据侗,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产腺辣,包括安凯客车的控股股权滇,整体运作上市贬。去年1月获得证监会批准鞘,上市公司已挂牌好沛节。    通过这三步走——置换身份容帕墓,初步股权多元化嗡蓄,整体上市韩冕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的焊琶,对留人起到了较好作用祥獭倒。在工业化驳标惹、信息化宿、网络化尤其是移动互联网时代屁,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代群翠奴,股东或雇主和雇员之间的搏弈犬挠,更多体现在决策权和分红权领域镁逞傲。    为什么IT产业姬搽郊,特别是互联网企业发展如此迅速溶挥?正因为它有这样的产权结构赫坤徽,这样的体制机制赫骑桔。做得好的互联网企业督锹,股权都比较分散敬,管理骨干和技术骨干都有一定股份抹溪,可能这是大趋势捕抨拔。    互联网行业资源的竞争和协同虑烂旁,最终体现在人力资本价值上队虎垦,他们要参与公司的决策和分红眉缔钵。这个问题如果不突破完费工,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难抒村。   存量是稳定剂小,增量是兴奋剂    那么鸿溉,内部机制如何变革揣快?    1990年我接任江淮汽车厂长测,当时非常困难亩,留不住人鲤碧。有些人选择离开副昂,人往高处走漏辟蓟,完全可以理解僳衔笔。留下来守摊子的这些人不容易琳姆分,到我2012年3月退休净,这22年时间里贝钮面,江淮集团内部机制变革分为两个阶段脐鼻。    第一阶段是2000年以前饰。可用两句话概括琳,第一句叫做存量相对稳定申,增量拉开差距烩本显。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状凄档牛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来估舞涤,可能就有问题叹彩。因效益提高而增加工资匪,贡献大的就多增室戎木,贡献少的就少增硕嗣。即便没有贡献投,原有的存量工资也不会减少哪底纪,即存量是稳定剂割,增量是兴奋剂鹊。    第二句是有计划按比例增长工资轻韧。也就是说归号壬,企业效益再好獭纯栓,效益翻番工资绝不能翻番难。效益不是很好骆泥溃,工资也要涨兑仑锑。为什么极?因为国家年改革开放30多年蒜,经济20多年高速发展菩冠弄,物价一直在上涨酮,生活成本在提高岸齿惜,降工资就是降生活水平群。所以我们有计划按比例增长工资随超,以建立工资蓄水池搐,以丰补欠缸淬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利坟潞。    第二阶段是2000年后忻般崎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式材泥。    第一部分是屏睛,区域领先的现金收入蓬摔。和北上广深不好比寒泵,但在安徽及其他城市的同行业者中较吭,我们的薪资收入是高的痊刊,员工及其消费能力比其他企业稍高衔瑟。但现金不可过度发放率,这是心理学朝幸覆。人就这样宽,口袋里现钞多了后砰饭, 像一线工人蜜巾秒,包括技师在内店盒抠,他腰包丰实了恐遍,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了埔。    第二部分是大福利恼凭酸。我在任期间哆,江汽集团公司解决万余套集资建房想,还有大学生公寓士、廉租房等;自营的物业管理做得非惩崴裕好鳖毖,很便宜焚,还有免费午餐插俊,包括洗衣房等秋。有大福利氢,有小福利潜,五险一金都取上限提巢匈。    第三部分有限的股权激励段。    区域性领先的现金收入耸禽、大福利女吵但,再加上有限度的股权形成组合式分配模式拿侠,这使江淮汽车员工享受收入不低湿萍迹、生活成本不高的待遇棘。也使人才无序流动降到最低染。我在任22年奖祟,江淮的人才丢缕疮,不管是管理人才还是技术人才罚,几乎没有怎么流失构。    外人都觉得很奇怪白惊把。当时有个汽车企业派人力资源副部长呕,在江淮附近找了家酒店定,一住就是一个月歇姆,每天晚上打电话找人刻,但没有人为之所动兽赋。    究其原因糕,当然也不仅仅是待遇和福利衫缮掳,重要的是文化留人翅敦菏,怎么能留住人心嗽,这是其一伐。    其二赏,江淮汽车推行多年的学习型组织建设懊,使员工的成长速度可能更快聊虏。    其三换, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径戌腺。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径骑圣,但我们有三条路径蜕哆。    一是管理人员成长路径苍识:管理员你楔、助理管理师疚、管理师田、二级副经理缄、二级经理设、一级经理河酥妒。    二是技术人员成长路径架你蟹:技术员遂、助理技术师爆舰、技术师;设计师岭甸、主任设计师撇害、设计总监缔配挛、技术中心副主任瘟溺弧、主任等哎黔技。    三是技术工人路径速蠢钢:高级技工畏蔷、助理技师详色钠、技师耽、高级技师稻鞠剖。高级技师的薪酬奔甩颗,甚至比二级副经理拿得还多商炽。    这三条员工成长路径讲,每个岗位都有岗位说明书同。你要申报这个岗位幌祈,必须经历什么培训畔脓孰,需要什么绩效乾筋哀,才有资格申报核。上什么岗位有明确的薪资标准卜平,“升官同时发财”冀商,用人用工尽可能做到公开公正透明每攘沪。员工们也看得很清楚肉,只要好好干藩订,就能够成长手详。    总之姥,在中央政府大政方针指引下奉,切实炉休、正确理解运用国企改革的核心思想和方法邪,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革护缎。    尤其是产权结构改革祷,不要消极等待主管部门来安排祟馆培,等是等不到的台烧。也不要对现有体制艘、机制太多无意义的抱怨橇镁娩,只要动机纯正滔魏,对国家对企业对员工有利娶,就值得一试攘,这是我在江淮汽车多年的指导思想搓锋皋。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋榔,但一定是基于稳定性僧茫轿、权变性缚秒、柔韧性基础上的变革屑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通舵劲。同时切记不管做什么事情惺噬阿,一定要取得合法合规的文件依据慌还。    在沟通管理和内部运作方面咐捕瞥,如何适应政策环境溶弄菱,是对企业负责人的管理智慧的考验透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇娠贡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团纬灯爬、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鞋拣赊。   当下伪粳赫,在互联网经济蓬勃发展相攘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蜂驾,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃校娶、汉腾罚哗朔、乐视全吃、蔚来拼欠吹、Nevs倾糕戮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈旁饺。但这些新思维立、新模式遇到来自行业墙、公众和政府有关部门的不理解和质疑琶村砍。为此寰球汽车邀请行业专家粱厂、新势力企业领导灭埃难、主流媒体高层起,就大家共同关心的行业趋势钾纯、创新模式僚冠杏、市场预判等话题展开热烈讨论阮。   程远渴揉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁杜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录弓别:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛侧协盆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域淡澈,也是一个全新的问题报男双,所以我觉得应该是个很有意思的事康施萎。今天让我首先来作一个发言柏滑,我觉得是抛砖引玉俗娠,我想把石头抛出来衅遣,引出大家精彩的观点阮捌。   当然今天有几家企业来参加这个论坛星变,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题踢媚墨,他们该不该进入汽车行业建。大家知道昂,这几个企业全是新人售,以前都没有做过乓视,在社会上是有一个反响外,有一种争议梗诫,说现在已经非常挤了狼,我们已经达到了2500万辆的规模吾手肚,100万辆的企业已经有六七个了漠,还缺你们拿翅涕?你们现在还有机会爆斗擞?我想说这是一个很重大的问题绢,我想这个问题为什么说是战略问题炒饰,中国汽车业一开始就有这个问题譬烷。   我的印象中仇太玫,我觉得中国汽车业有很多政策峭,也有很多重大的事情灿,但是我现在回忆起来谱煎渡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大搜,一个就是开放引进盟,也就是合资割德,也就是所谓的市场换技术坏黄玲。另一个碑河,我们做了一件很大的事情旅靡蓉,叫反对散乱差午弄石。这么几十年来访衡钵,在我们的汽车管理部门辛,我们就不说谁了帮绣瑞,大家都很熟部步,都是朋友煌,现在都七八十岁的人南井迷。我进入这个行业30多岁匣党,已经过去30年了鹤馆嘿,这些人现在已经退了汉尖绞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情妙绒何,一个是合资引进宦,一个是反对散乱差囱哆堂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来掏迪馅,即刚才说的市场换技术躲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车颓奔怒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差唇手散,只许有资质的企业做托射角。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司咐邓,就叫中国汽车工业总公司士轰。后来剧魂惧,提出了南北划界姐,想要一汽在长江以北娘,二汽在长江以南冉簿,形成一个竞争局面统茎。这个想法没有实现缚茄,当然再早我们搞过六大公司了狡,但是总体来讲恍壁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争誓图。   我在八九十年代写过一篇报道行嗽杏,我就说中国汽车为何怕竞争乡将恰?其实现在想百素,我们争论来争论去就是一条僻囱,国有竞争腻傻吴,我们认为企业太多了晨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理失。   那时候从国家宏观的角度款防忙,陈云同志提出了一个经济学观点鹃,叫做鸟儿在笼子里飞凯,年轻同志可能没有听过从。虽然给你放飞卞乃,但是你不能乱飞盲戏妒,得在笼子里飞焊容滔。汽车的管理也是希望他在笼子里飞溃虑亢,所以我们提出“三大三小”祷罚,规定的企业能造车朽纷迁,其他人都不能造车奔迸,认为进来的就是捣乱酗度波。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章告,后来被总编辑改为无心插柳净辣。我们一心一意想扶持的企业搞上去率,但是我们不想扶持的企业又在出现钨门硕,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蝗敲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意顽妓,为什么呢改次?当然是我们的基础比较差概,一无资金鹿,二无技术冗父,三无人才琴吕德,白手起家粕潘泊。这时候我们引进外资络榷,有了资金浚趁邵、有了技术灌、有了人才搔,奠定了我们汽车的发展基础乾。但是只走这条路等于缺一条腿痹闪,只有引进外资兑,没有自己的发展蹦极。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业朴卫挠,反对本土企业翟,所谓自主企业惠磁,所以自主企业很长时间不能进入造车领域莽极。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的触饲潮,奇瑞苯现、吉利戊、长城苯、比亚迪素,没有一家是合法造车的企业李竟何,方式大家都知道沁僧,买一个不生产但还有资质的企业泊绞,就是所谓户口本顽涵渭,然后就开始造车赊纺沟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好哀廉潍,该死的企业死不了淌响锌,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口啊堤,这是一个很奇怪的现象峭,在其他任何国家都没有这个事情半俱锭,只有在我们国家微,这变成了一种无形资产刺枯。   所以驼,后来工信部成立前夕掀屎,在发改委发布了一个通报嚏,宣布哪些企业要死曙捣,其实是一个作秀媳矾。因为这些企业本身已经不存在了硼貉晌,我们如果不把资质作为一种资产保存下来观珊僧,就不会有这种奇异的怪现象韦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判等,我们把汽车产业的市场化鹊、自由竞争的方式忽略了妇巨疼,我们把它当做航天航空管理兽。所谓集中力量办大事堵,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的碎,像航天航空只发射一颗卫星容,只造几架航天飞机吗覆,但是汽车绝对不能这样陈,如果我们中国只有一个汽车企业楼铃行,我们今天无法想象能够达到2500万辆文蓬雷,我们可能还在200万辆以下徘徊手授。   我们想想我们当时的规模哼徊扰,讲起话来且,我们一点底气都没有少,全中国所有汽车企业的力量缺幂踩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量谷秦认,所以我们那时候是没有底气的谢逞壕。那时候蔡总经常讲默丸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂哨,我们国内的某家工厂腑,搞了多少年谰物?投资130亿干了那么多年没有干上去尖递,现在回头干干萎喊纱,别的合资企业在武汉干140万辆车躲逛,听都没听说过他就干成了廖。   当时我们确实是一穷二白现信,那种情况下我们引进外资烯,但是不让国内自己的汽车做擞嚷溯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿险联,变成了外资企业潞撼外、跨国公司一股独大垂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌伎。   中国其实为什么发展到现在这个状况郝碌靠?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差甸,在座的年轻人没有听说过际,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号童冗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作琼比冕。为什么有审批制穷是?审批制就是为了反对散乱差醒,所以你不能随便上企业姥茸蹄。   我们把进入产业的大门关得很辛莼ァ,一方面对产业造成了很大损失衔灭肮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会稼。大家知道等懊同,那时候汽车卖多少钱侈缎帘?桑塔纳要卖了20几万离帘嘉,当时说两万块钱反,八字还没有一撇晶,订购两万多辆吭,在桑塔纳卖20万的时候可刚,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来干饭奥。那时候的技术标准纶、排放标准都很低毋鸿墙,我们会很快发展起来垮,但是我们失掉了这个机会复隶慌。这是产业上的一大失误僳舞逛,就是反对散乱差害撕藉,阻碍了中国自主品牌的发展粹。   我觉得中国汽车进入2002年健魔,入世以后就发生了很大的变化谭辟策,这个变化就是放宽了坪,应该感谢国家经贸委前司长厂,后来发改委的副主任欧新黔傲酣,他在这件事上力排阻力锈奴,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来克扑,有二三十个企业进来捐虽。在这时候琳,包括奇瑞勿使扰、吉利型、长城娠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面梧,所以这是我们企业发展一个好的契机皖垂仕,这个契机来自于好的竞争帛疟。   现在大家没有再说反对散乱差法翱,但是这个毒瘤并没有肃清馆,现在要有一个新的品牌出来传,我们第一个想法就是它该不该出来朽,又来添乱酬。所以在这种情况下泄巢锑,汉腾出来以后廷,我当时也没有太明确的认识痛,在网上一片谴责声的时候墩崔署,我就意识到了这个问题莆抚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的先,大的打败小的署尾奸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼鸵建痘,快鱼吃慢鱼导阜。汉腾给我一个启发嗜哨柏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲角,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在暇陶,今后还会存在咎楼。   现在一汽驾孝、二汽非常困难栋屁,包袱非常沉重抨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才热,但是最近连一辆好的车都出不来坡彭。现在真正有活力的企业是谁呢撵称?是长城川、比亚迪蝗昂穷、奇瑞劲棉、吉利限窍换。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用读。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开朴,让大家不要惧怕竞争澄,竞争只有好处枪暇仑。我们老是说过度竞争按,实际上没有过度竞争沮单微,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的克换风,经济规律本身有一个调节作用堤狸,一旦过度竞争它会自动退出凌。   我们的出租车管理很失败恫,就是我们怕过度竞争路,我们把北京市的出租车限制在7万辆呢扮,因此打车难梯璃、打车贵孟丧宝,群众怨声载道位乡。凡是放开竞争举撵,像家电产业大家都知道胎呕,为什么发展得比较良性呢德尘?就是因为放开竞争拴嗓沮,是不是先来后到呢累?我们现在想想80年代持南,61家电视机厂胚讳,现在上哪去找寄份?大家熟悉的品牌妹咖,北京牌史颁庭、昆仑牌峡,我前天在飞机上看到长虹腺,长虹居然还在垂赂,出乎我的意料府。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存冗丸,现在新出的电视机厂霜滥,TCL过去有吗灯蒙齐?就是长江后浪推前浪熔涝,我们永远不应该对后进者说不棱,我们一定要这个变成一个共识念挨辉,任何时候都可以有人进来电狮。就像他们说的阮,任何一个行业都会机会毙抚。今天在座的各位都是新进来的薪虽,我觉得你们的机会大大的有苍。   我的砖头就先抛这些铅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编凯胯:沈达炜 版权作品虱喀湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权们,严禁转载猛,违者将被追究法律责任匡骄。 获取授权" "  徐和谊说哩痕多,当我急的时候够红,老唐一乐胃赔现,哥儿俩(的配合)还行聊驾砍。双方都是坦诚的心态蛋湘,就没什么谈不成的事情吠。    唐仕凯则认为创短,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鳖,基于双方的相互尊重醚忿对。合作中璃诲搁,尽管文化不同岭礁、目标不同瞥高,都能坦诚地交流褪,达成一致赶坤,满足消费者需求恃。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事翅呐喜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚想力,在全新一代奔驰E级轿车上市之前钉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事艾渐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯揭嚷,接受了中国经济网等几家媒体的采访抢驴。在奔驰E级轿车之外簇徽淳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作淡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时恫,徐和谊说木,关键在于双方的真诚与坦诚去,这与我们的性格有关蓖。我的性格是直率修筐饶,而唐仕凯先生则是含蓄迫、温和刑,哥儿俩(的配合)还行薪椽单。双方都是坦诚的心态绵,就没什么谈不成的事情椒湍。    徐和谊谈到欺丛,合作中虎褂蚕,彼此考虑对方的文化眠、体制倦,对对方的决策机构都很了解骡观,也想知道对方的想法先勿,并多从他那套(系统)思考潦喊届:靠不靠谱汇悔,可不可能扮。不能瞎白话挪淮,不能伤和气镰费,所以就越合作越顺利郎。    徐和谊认为寺,随着后续工厂和产品的导入楞戏,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期储。    他还打趣说杭,唐仕凯先生文雅钞昂茧,当我急的时候劣喘,老唐一乐厕搽,我们的搭配非承遥合适券弯。    唐仕凯则认为坏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作想,基于双方的相互尊重讨。他说裂犁,我们与北汽之间有更多的共识琉报态。过去几年的合作刑,大家互相信任醛惟铅、持久清木、坚实挤耙嘎。我们有德国人的执着防尸、坚持谁锨搬,在双方合作中烙苯,尽管文化不同迪、目标不同穷饱吹,都能坦诚地交流松,达成一致赶香,满足消费者需求秘,也能让优秀人才有合适的岗位睹绍。可以说舷推鹅,北汽与戴姆勒建立了最好的酣佬、双方互信的关系兼扛侈。    另外碍,唐仕凯指出己冗,中国业务的发展可凳救,离不开经销商伙伴的精诚合作系,他们积极履行对消费者的承诺谢伎挖、关爱沛,也与我们建立起非常良好的厂商关系碗荤。    他强调膳某囊,我们与北汽的合作杉咳,增进了双方的关系娶揪。 全新长轴距E级车上市现成捞ァ,领导合影(右二为徐和谊铺醚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手弟童掂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说阀骏墟,目前赐附食,我们的合作是最好的呸尽。认真总结以往的经验典涛、教训氓鹊柯,特别是过去的错误怕竟,接受媒体的帮助悼末吾、批评擂,因为大家对我们有更好的期许架钦脸。目前得,我们仍没有达到自己的目标传,在中国市场还是第三名寄拈阮。但是缅宦屑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)耿。因此惫,我们还需要精诚合作千纠巨,力争打造一流的企业;精益求精款,建立一支一流的团队附。毕竟祁,我们的公司和事业都很年轻掣,在发展当中最重要的还是关乎人笛。因此唯,我们不能只顾眼前前,应当放眼未来撅,希望取得更好的位置迹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊沮:    各位领导滥、各位汽车界同仁钮钩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛闻甩敢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计缝骋。今年论坛的主题聚焦安全详敌,我觉得非常有必要空拍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题窍彩涝,已引起全行业和全社会的关注渡邪。    今年以来币鄙,在国家和地方补贴政策的助推下榔发,新能源汽车市场延续了红红火火的行情凡虾,1-6月伟兜备,新能源汽车实现销量17万辆孺,同比增长126.9%牟桅貉。其中纯电动实现销量12.6万辆讥弓柔。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆季,预计到8月底斑匠慷,全年6万个新能源指标就将用尽厦祟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆辜仁,同比增长170%溉刊韭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置浮授。    但随着新能源汽车销量猛增瞳,其安全问题也逐步凸显蒋。仅今年上半年湃姬蜗,与新能源车相关起火事件就有11起垮,事故原因涉及到电池奴、材料建、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面睛屠道。不但给事故车主造成了严重的生命刑、财产损失伪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧埠履猾,极其不利于新能源汽车的推广肺库藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律镭贺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折媒罐窝,新技术新模式尤其如此驶。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处偶丹伙、火车一度跑不过马车欣瓣、人工智能行业也几起几落闹鲍,每次都面临着必须攻坚的难题独靡达,并随着问题的解决才获得新的认可拜纳哨。新能源汽车行业也是一样屎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域溯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进嫂厂屁,在蓄积了一定的市场规模之后合饲挎,开始到达一个新的平台期锌讨,开始面临这样那样的问题桥。而我们认为胁侥,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题颗。    首先维习,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足靶涤处。    今天我们面临的新能源安全问题独味,一部分是技术问题阜脆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等臼叮悼。但更多的是行业规范问题磁蜕测,由于新能源汽车市场发展太快乃涩库,行业法规建设相对滞后囤,安全法规不够健全犊某妮,相关标准缺失嫡骇榷,再加上消费者安全意识不足快,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等炬镭亮,共同导致了一些安全问题的出现薪。作为一个新兴行业呸撕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规沧烘架、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度佛斜,这是新能源事故频发的原因炯,也是新能源发展到当前阶段金,我们必须着手解决的问题忙歧。    其次特郴,安全问题是消费者关注的基础痛点懊,必须全力以赴加以解决幻笨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示脑拼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准潜仿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全拖蚊。我们经常说涣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点方摆,但是没有了安全这一基幢群摇,里程的远近本身也就没有了意义超毁亭。新能源推广几年来蚂摹猴,市场上对安全的质疑之声始终不断车凌替,说明广大消费者除了里程焦虑瞳,还普遍存在着安全焦虑巩第,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑凄哪,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择纲娇使,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡憾昧潜。着一把火就可能会毁了一个行业哼眯椭,在网络时代这种心理传导完全可能发生斗念儡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理底钒,必须将安全问题作为头等大事来抓经尖厂,否则就会被消费者所抛弃餐嚷。    最后猾,安全问题是新能源迈向未来的必经之路挫兄,也是发展的动力源麓。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破桂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品比亩遂,才能得以持久生存脆。千百年来队圈须,人们围绕着使产品更加安全可靠氢崩,不断做出创新当。及至今日甜,我们投入无人驾驶汽车苇赶、智能网联汽车的研究遍悸瓤,很大一部分原因灸蚀捕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障胖。新能源汽车作为面向未来的产品目炔虐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变闪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力擞双群。    由此可见粒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈歪,粗看起来林林总总花,不一而足;但是究其本质寺腊活,核心还在安全泪徐。破除了安全问题秒食颁,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题劲衅啥,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题乾青,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高煞变竿,而围绕安全问题不断攻坚克难巧撕,新能源产品和发展模式将不断创新示灸负,不断创造社会价值伞倒辑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者堪,我们从一开始快盎霜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓讥抚韭,从战略高度提升安全性描桂,居安思危谩缉,未雨绸缪嘎,从研发孝肃省、生产到售后服务灿弯,都布下层层防线笛莱倾,确保产品万无一失玛欢赣。    一是在产品开发上加强安全功能设计高,从源头上提升安全性靡篙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障杉。从产品的开发设计阶段糜,我们就从整车控制释箱、动力电池那光、高压安全等方面以高标准进行设计奴。在整车安全方面现,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统撅臂,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计额。在动力系统方面省弟幢,我们从材料技、电芯金价涩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拆侠该,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术菲氰,降低电池短路和起火的风险低狙。在高压系统安全方面蔫酚,我们从防水率、防火蜂弹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计搔,高标准强化安全功能逃锯睬。除此之外疮辽曹,我们还充分利用智能网联技术蔡秆拼,对新能源车运行进行实时后台数据监控昆,建立事故应急响应保证机制磷聪,为新能源安全使用保驾护航靡帝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证啼嗽寥,以高质量产品确保安全纹俊豪。在新能源汽车快速发展的同时牌釜,北汽集团不忘发展新能源的初心返怕拴,严把质量安全关帮。北汽新能源生产的每一款产品秀顷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外仿瞧鸿,还要对电池尽驾、电控系统进行严苛的测试与验证颅。目前慈疾梁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系捆脊,其中电芯安全可靠性测试标准42项霞,电池系统安全可靠性测试标准50项故谐户,BMS策略安全可靠性测试标准33项械,这些测试包括长时火烧测试淮塘、电池剖切测试亨须堂、极限跌落测试和电池浸水测试等腥面奖。同时奋白鸡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位轨抒浦。上半年厩钾拭,北汽新能源接到订单2.6万单勃刃练,但在资源不足的情况下艘,我们严抓质量关戈蓖空,绝不为销量而粗制滥造侨,最终完成15052辆的销售任务腥吹,订单满足率仅58%涸,但却实现了上0事故率的优良成绩告。    三是加强售后服务与培训奥铺了,让新能源车用户买得放心梨虚,用得安心仆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蔫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统帛盎,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系傲筒,包含车辆保养啤苛秋、车辆维修瞥女、紧急救援其侵、充电设备耻、增值服务拧亢、客户关怀等多项内容攀。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控备毯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查绅遂了、维修苔透蹋,并对服务完成情况进行跟踪监控览隧,形成服务闭环梆及,确本巡剑客户满意喷不斡。同时筒,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训窖,对车主进行说明和操作演示钮搔申,并规范安全培训流程尼碗,提升新能源车主的安全意识隙茎怀。在此基础上脯损,我们还创新营销服务模式捍韦歼,今年8月12日贫凳,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金黄肃,不仅具有推广新能源车的效果伦蛾,同时可以让车主及时更换聊、检修旧车上的老化电池橡旅喘,通过我们的新模式给市场提供更多安全滥、环保惮、高质量的车型台,给消费者更安心的消费体验究。    各位领导失侧啥、各位同仁都:新能源汽车作为一个新兴产业高郡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段党,出现一些安全问题到嘲拨,这在快速推进过程中也是难免的科献忿,是我们必然要面对的问题瑟。因此新能源安全问题测蛔,绝非某一家企业能够单独解决奠滇蔽,它需要我们整个行业的协同并进星。    有鉴于此季叼俱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力嗡粗谐,不能因噎废食阂前芯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心杉家池,牢记我们新能源事业的战略使命李较,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念杆废那,以持之以恒的韧性速侥,推动政府惠和恕、科研机构男、行业协会松精、企业乃至全社会开放合作顽,不断建立安全标准穿婆狼、不断规范行业行为炬鲍、不断推动技术进步疤嘉、不断优化消费者使用习惯低擦,不断实现新能源汽车行业成长成熟地、发展壮大腾羌,实现整个行业的可持续发展肪悉朵。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火骸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长关骨适,各位领导图宽什、各位专家收琼靶,业界的朋友们熬涂:    大家好!今天屁慌揭,众多长期关心省、支持中国电动汽车产业发展的领导煎、专家和朋友们齐聚郑州孟藤,共商大计侮酬勘。作为本次论坛的协办方创,请允许我代表宇通公司酱伪,向到会的领导馁藐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里双躺酷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识够伶搞。    近年来及,国家出台多项重大政策山蓖坚,从顶层设计价损、推广应用颠寥、税费减免掳洗、购置补贴赂瑰拣、生产准入纷驼滦、基础设施等多个方面歌岛惕,保障新能源汽车产业健康快速发展瞎擞帮。客车作为电动汽车发展战略的切入点淌,是电动汽车普及推广的重点领域目绦。至2015年底梆酚阶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆惯谦蚕,占同期所有客车推广量的13%搅,为城市节能减排赤、绿色交通出行做出了重要贡献漆啤。    财政部需锰、工信部勿苏、科技部浮斑歪、交通部胚儡、发改委等部委涎哺耻,通过科技计划几、产业技术创新工程等重点项目进行支持癸骑光,有效推动了电动客车行业的研发和产业化省。我国电动客车自主化技术水 平不断提升辞:节油率唇随菜、续驶里程等性能不断提升吝父挤,动力电池能量密度末、驱动电机效率等关键技术迅速进步某撇现。    具体来说斗,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晒、节能与控制技术方面已实现了自主研发魏届乳,大部分电动客车均采用国内自主控制器成秀,整车性价比高渐,满足市场需求善将蒙,节能效果得到消费者认可枫淘。    二是动力电池性价比显著提升谁。动力电池惯、关键材料国产化进程加速翘山,安全性和工艺技术持续改进朵村。与2010年相比蓝椒市,动力电池能量密度提高将近一倍练,成本大幅度降低赴肉。    三是驱动电机技术水平进步明显案救。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求法,在功率密度波、系统集成度和材料利用率方面显著提升沧凯。    同时郸抛,我们也应认识到创,国内电动客车研发试验能力有待提升斤池复,关键技术与国际领先水平仍有较大差距屉:整车可靠性耐稍茅、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力娇涣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整傻漏胎,寿命楔单、低温环境适应性澄擅爆、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后换湘唬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向碧暮。    马凯副总理强调颊狭蝗:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障弗施。电动汽车由于安装了电池妒垒抠、电机林、高压线束等高压部件挨粪,给整车安全性带来了新的问题胺娄卉,而电动客车安装电池容量大腊烁、整车承载人数多纹裙,给整车安全设计提出了更高的要求谐健。    因此读,电动客车必须从防水骇畔、防火疥、防触电轻、乘客逃生耿霉、事故处理等方面综合考虑队唬桑,从研发制造漆街、运输存储瘟顾、维修保养市涩、报废回收等全生命周期各个阶段着手萎,在电池安全突赴第、控制安全饺瓣权、高压安全匹模腑、电磁兼容等方面进行技术攻关颅苗,全面提升安全技术水平堵。并对车辆麓、零部件运行实时监控痞臼袒,起到预警作用搬唇,保障大规模安全运营令。    宇通自1999年开始研发电动客车侩嫌,持续加大研发投入郊,得到了国家部委家晃、河南省政府和各位朋友的大力支持陀。未来透凸势,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入河,围绕电动客车轻量化昆、智能化戊、网联化以及智能制造等发展方向炔,立足自主创新谭嚏涸,掌握关键技术己,提升安全水平髓,促进电动汽车产业健康快速发展蹋黄豌。    但同时孝,为了推动我国汽车产业的转型升级蚂呐尾,实现2020年500万辆的目标鲜,我们依然任重道远匿冗。行业的健康发展温烘,离不开国家政策和社会各界的支持浅,我们建议膳卤另:    继续支持产品品质提升和新技术研发氦吾。在纯电动围、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验踩刑呸,研究开展创新工程二期项目等菲迫,助力国家下一阶段产业化目标的实现毒偏。针对燃料电池客车箔,我国和国外先进水平相比还有较大差距奉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度捅娶,尽快解决关键技术问题膳,推动产业化发展功痴隋。    电动汽车正处在新产品推出的初期凹闷飞,技术飞速发展线唉赔,面临很多未知领域的挑战拳疮,这些不确定也带来巨大的创新机会碗挞,是企业惜嵌、行业和国家的历史机遇氦悸,也是赋予我们的使命和责任痢嫌松,    我们将坚持创新揉挟旗,努力实现产业转型升级和健康持续发展侵侵。    最后理,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐俯伴:李芳" "陈清泰苍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办即,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”晃评劝,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”什。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出起常,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题反,回应社会的关切脐洼汤,引领行业的健康发展氏橡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台喉接戈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题盘楼,广泛交流脯郊、献计献策席红。    首先是创新引领问题侠。    去年恃滔,国家多种政策的叠加效应充分体现砰筹部,电动汽车呈现了爆发式的增长杰篇秦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%苛屎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善肥炼晦,并得到大多数试点城市的积极响应龄。更加可喜的是阑凑款,电动技术逐渐被消费者所接受槐,潜在消费人群在增长秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是堕校,总体上滦翅琅,这还是一个政策驱动的市衬健,它的不可持续性已经开始显现芦。从今年起瞎节,国家补贴政策开始退坡金狗笛。种种情况表明丢卿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期逝裸扦,相应地横辩需,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期挞卯浇。购车补贴的退坡散饲梳,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型祁纬。也就是在购车箍垒、补贴逐步递减的同时皖借,政府应在研发环节加大支持力度插钾,集中资源支持在动力电池漠袍扮、核心零部件参迹、电控技术讣、轻量化耗念事、智能化等方面突破技术瓶颈床饥。    另外潘判脾,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位露恭炭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始忙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等菏慨。相应地势醛博,很多巨型汽车公司正在加大研发力度揪,大手笔投资于电动汽车盆。    这一切表明稠猾,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快荷。    由此看来揉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战痴收。    第一氏,政府补贴政策进入退坡通道忿申惶,电动汽车性价比提高的进程拍农串,能不能跟上政策退坡的进程臂擦家,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路谈祭年,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键对驴。    第二酣涵,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力牛就僵,中国肯定是他们的一个主要市场目标似恃涪。能否改写我国燃油车发展的历史叮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立抒脐,并建立起较强的国际竞争力窍假,这是政府和企业必须认真考虑的问题肚泻。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术犁陈,实质性地提高我国电动汽车的竞争力寺暴徘。    因此啡嗡锻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导泊蜜急,那是在强政策激励下的增长炯,是不可持续的累。有些企业一门心思地追逐增长摩忙,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张仁塘列,却放松或忽略了创新和研发杀。    应该承认投慰抢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比啃,性价比还是偏低的恢喷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破普,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蹋虾辰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景舅,理性地配置研发和产能扩建的投入狸疽。    当前沛括,我国电动汽车正在向成长期转型蔫臣擞,这是一个重要的机会窗口痕韩陌。从全球看县纬,电动汽车的技术路线还有选择的余地释确,核心技术尚待进一步突破婚唬巴,关键零部件的壁垒尚未形成驼活穿,信息系统还在发展忿,品牌效应还未发力奢花垛,商业模式正呈现多样化溜涩母。可以说全,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间图惶皖。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凡免卉,有较好的积累巍。我们又有全球最大的汽车市场支撑糕纪狗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权碘媚伺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇伍爆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件褐桶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期部,潜心打造核心竞争力顺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美伸骚宏,另一方面可以与国际巨头同台竞争鹅谐。    电动汽车和燃油车一样剔,竞争力的核心是聚集优秀人才比,拥有强大的研发能力僚工愧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应采梨琅。对于汽车产业来说炒乐吴,生产能力的扩张是相对容易的掏剂,而核心竞争力的形成则是十分艰难的踌。但是软础仇,中国的企业不能再走技术空心化的道路了陈荤,因为那充其量只是一个泥足巨人绿功。    补贴政策的退坡拖融,正在形成一股强大的倒逼式的正能量伞兑,补贴导向将让位于市场导向踞常驼,让位于创新导向贺亩相。优胜劣汰作用将被强化咯牛讣,在大浪淘沙中铂丧士,真正能站住脚的硷,将是那些具有创新能力爆鲍、掌握核心技术痪患涡、具有品牌效应的企业辆。    关于安全保障的问题狙童。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上酞,特别强调要重视电动汽车的安全问题炊。这也是全社会非常关注的一个问题里,是这次会议讨论的一个重点煞。    为开好本次论坛默虑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研库刑炊,并将在本次会议上发布调研的成果比肠。    汽车的100多年发展史说明滩鳖,随着人们生活水平的提高翔,出行机动化是一种必然的选择始棚。但是灯巧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车豪邯堪,电动汽车处于起步阶段挖党,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外赋捎蹄,还存在由于能源结构改变而带来的俄估,诸如高压电路脖施、动力电池等新的安全问题簧腐。    因此幸惜,在电动汽车市场快速增长的时候拼哪痴,安全应该引起特别的注意拧,无论是整车企业旗窖,还是零部件企业捻参轿,对于可能出现的安全问题牡,都要诸项排查能监些、及时发现谎艰限、找出对策萄彤,竭尽全力把问题消除在进入市场之前桃核句。即便是这样陡,进入市场后的汽车仍可能出现问题钵,这就需要继续跟踪蒂,不断发现新问题唬膏瞥,不断解决问题仁,必要时要召回已经进入市场的车辆魏煽。    应当承认劫,电动汽车技术的成熟度还不足弥辅赫,市场考验还不充分寐,消费者的信任度还很脆弱侨汗矢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展深。从这个意义上说纬,我们必须把安全放在首位捂唉啥。因为安全是一个否定性指标陆然,世界上没有绝对的安全南管死,但追求安全是企业的天职脊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上欠虑悔,要以更多的投入队,在设计驳插承、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平馁。我们绝不容忍安全隐患沪林草,但也要宽容失败枫松归,因为这里存在着不确定性蛔倍。    安全也是规范出来的景蝎嵌,要高度重视标准糜署、法规和监管的作用匆,设计安全的标准和法规省,有些是科学的研究和论证定下来的速,有些则是产生诸多的教训后总结出来的玻褥。企业必须严格按标准和法规生产晤陵、管理和运营便暮,监管部门则应该严格执法耽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本夹,绝不能容忍劣币驱逐良币画。    今天日梳钢,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题诉现伶,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题骇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具扑少箱,它还缺乏充分的应用考验妓农,需要未雨绸缪鳖坤赊,防患于未然愤褥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜汰:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导董父,各位同行挂岗晾,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》廉携矗,每个桌上都放了一本黔履,大家可以直接看秋。前面上半场我估计是大家最关注的黄硕半,有一些政府动向遣,他们做的干货绰但七,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了短层觅,我只讲讲技术赦烯观,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”汀,有三个方面氛莎,有些技术方面的内容是有相关性的僻绷,政策本来是张永伟讲的罗椒乌,我在PPT里基本删掉了结,大概带一点粗。    首先讲一下电动汽车安全的技术瑰毯。电动汽车安全技术我们分三块玲内,动力电池的安全憋覆、电动汽车整车安全棘魔固、充电基础设施的安全坍。首先是动力电池的安全性逗恨遂,是最基础蚕佬虽、最核心的寄犊,包含了电安全时豌朔、热安全炉慕、结构安全等等悄。    我要先从科学的角度说一下达滦。如图(ppt)斤新,这是电动汽车动力电池的基本特性瓷究傅,中间可以看出我们锂电池安全的范围郸敞,一个是电压巩、一个是温度盛,对电池安全来讲馅炕,这么一个很小的窗口里才能安全工作胯拖,如果温度高了会发生一系列的反应访另,就不正常了戳讽舶。我们具体来定义一下这些温度梢,这是做一个严格科学的实验瘦萍丧,锂离子电池的热失控泼、温度变化轨炬适、温度和电压变化的过程氓穗奋。有三个温度幂,T1叫热失控自生热起始温度仇巾,这个温度一般在90度酒炭售,接近100度芯潞。第二个绍抗,热失控的触发温度廷嗣死,就是说热失控要开始了划。第三个措复脊,热失控的最高温度深扫,代表了释放能量辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)械,给出了一系列的各种类型的动力电池搁,比方说三元的NCA惺笔、NCM教持擒、锰酸锂的脱秦,钴酸锂焚、磷酸铁锂鲸拔,还有钛酸锂的抹,从中间就看出瞪舒需,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的胎唉纪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域钠脑房,总体来看娃靛,热失控最高温度比较低一点径,这是钛酸锂的肩。    太过于学术化一点涡竣,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程酱缸露。热失控捆灯胚,我们先从热的角度酮荣希,过热之后首先开始自身热的起始温度之后绊,我们的SEI膜就会分解孩、负极电解液也会反应燎布,隔膜机制熔化砂华,再到正极分解秀、电解质分解比铰仟,最后就涂层崩溃慧父,大规模的内短路电解液燃烧被本拷,就形成了热失控丝突。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蒲抚砷。    另外一个问题杜挡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展脾侧,像放鞭炮一样搬,一个单体发生热失控能量还是有限的奋,如果在整个模组系统中间扩展集堤悉,这个能量就非常大了侯。我们说其实不在能量的大泄隳喔铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了痊,但是并不是一个危险的东西翠谷酿,关键是没有瞬时释放鞍,这是一个瞬时释放的问题勿工。    诱因疟淳竣,刚才说的是过热引起的靶涎潜,还有电的和机械的碳司,电触发俩巧,主要是过充挝串拧、过放等等牵弥,尤其是过充比现莎,过充引起的热失控是温韧死ǎ害比较大的琉森,这是它过充的一个过程和机理焊杰长,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火褐。还有机械滥用弊纫,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蛇,这是在网上搜到的底盘的切割实验僚,专门看它怎么样苯僧廖,机械诱因就会最终引起短路踢。    第二部分浆,整车的戚,现在我们找电池厂开安全会底唬惟,电池厂就说很多问题是整车引起的量耿,不是电池的事屯芦拨。的确驼郎,很多问题不是电池本身造成的并焕瓶,是外部原因驹衔,整车珊,比方说碰撞会引起埠,电气安全坍,还有功能安全碱肮,重点是这几方面骑扰宽。比方说碰撞盯馅,碰撞是最容易引起联,常规汽车主要的安全就是碰撞安全特僵唬。第二田铺羌,各种原因的电气线路短路引起着火妊奖,比方说左边这个(ppt)是特别典型的奉截,电机控制器疗瘁遍、电机电子器件IGBP短路了桔汉,高压才、拉弧蓖伦荒、多处熔断湘滑妇,整个就全烧掉了赏,这是控制器烧红了攀香袱。另外一个拦拟,比方说前一段时间南京暴雨之后虑存戊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路慨腔。功能安全物男,深圳五洲龙这就是功能安全导致的抄捶,电池管理系统死机甫,但是充电机不知道惰拈歧,继续充晦舱,充过头了纳暮,导致了安全事故公哆胺,一般150%会大规模的内短路翻史坟,充过头150%氢,不管是什么电池啼酵,包括钛酸锂电池健肃,如果充过头也都会热失控的兄扇趣,虽然我们知道钛酸锂非常安全壁,但是过充之后过压也会引起安全事故搐掣贩。    第三娜蟹,充电基础设施的安全弓维。尤其要说一下充电设备的安全问题难尽功,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好桃阑,它的防水镭顺洛、防尘蛾伟揣、防腐蚀倪堡、漏电荒、短路保护等等盼,各方面存在一系列问题蹲仍爸。我们开了基础设施安全的研讨会垦寐,大家提出了很多问题肃登,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惺鸥券,我不在这儿过多讲坪莱碧。比方说丝,我们荣威550就是非线充电着火入,自己来安装这个稠此,比方说外部的“三防”挨,内部走线的零乱傻侩净,不按要求接地等等乐咯,这都是我们充电设备的问题忿拓。比方说全生命周期状态的监测饭、管理体系的缺失型前戊,线路老化之后也引起很多问题晃勒。尤其我们在研讨会中有专家提出婚领范,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证熟,因为那里头重现事故之后就会特别严重肩龋。    我不要都讲问题梢受,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果叛。    第一琼教淀,说一下全球国际的进展痊。我们要学习几个下隧,一是安全防护方面笨祈稼,比方说日产的电动轿车Leaf七疯,现在接近23万辆缝捻铺,没有出现过重大事故垛心季。它有一个安全防护的设计体系穆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的傲纱履,而不是说不能做到安全焙博。人家做什么抨罚?首先波,有很好的防护设计理念仁铣钡,它的防护达,首先防控事故发生胜酬,其次一旦失效合敦,可以失效不出事烈,再次虹词喇,出了事荷税,把事故控制在一个可控的范围福漓踌,控制在接受的程度跟燃油车一样瑰老。是这么三个阶段落帕擎,从电池设计秃,到最后可达到的安全目标榷,是一个全方位的设计理念犯春桐。    二是设计开发方面坤盒,遵循了严格的V型开发模式般,从电池包诉羔禄、乃块嗅橡盘、单体绒、材料芦俱膝,从设计层瞎、验证测试层梯沽,是非常详细的吼秽文,包括底层的电池材料蕾弓惶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了钙木,我们国内的电池厂现在还很少用这些颊栋卵。这是他们要通过的所有的安全测试的项目赎么皋,其实这些我们都很熟悉脖,比方冲击闲里、振动肝陈滦、挤压显刮、跌落颅,娜诘呒睿块跌落颗、单体跌落等等按渤,针刺田免炊、极端的短路泵、火烧分禄、热循环亨磐侮,有温度的高低温循环实验囤协,这个好像我们做的不是很多边不藐,气体分析等等违,这都是全都做的咆藏,这是我们跟日产合作交流的滦说香,我觉得还是给大家分享一下氢,很有意义的稍。    第二完,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说诉偷尝。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)陈憋,这都是公开的社。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利冈,这是一些主要的专利摄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿瞄废湾,这就是一个完整的过程鸡窍牵。由于成本比较高失,其实没有在它的车型上全面的推开楷丁肠。    另外一个值得一提的旅睹乡,特斯拉的碰撞安全性千奢,从设计的角度电,应该说借用了一些非常先进的方法片澜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型暗,发生事故之后采壁禄,非常严重的事故也都是安全的物柬方,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好寝帅,当然因为它有别的安全性巫挤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的吼睛敞。    第三闺下凡,这也是公开的资料纤倘,三星的电池系统安忱。重点看一下电芯层面口陵,这是90安时内部并联四个单体电池剂,一个卷绕式的方型电池氏殴,这个电池在单体电芯层面加了三个装置铰貌卧,一个是过充保护醛荚、一个是防爆阀册翔、一个是保险丝避勒。我只说其中的过充保护疤讲,这个电芯的外壳是正极鬼娇玖,有一个过充保护的阀行,当内部气体压力增大之后妊市淡,把外壳的正极跟负极直接相连昧吠硷,短路世诲暮,形成大电流背疼,外部短路杉,过电流之后保险丝把这个断开对坍,这个我们是值得学习的拱。也就是说在电芯层次进行材料徐妙、电气渤、机械系统的系统设计还是很值得学习的晃誓,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多荚汀廖,其实它把单体电池当成了一个小系统窍围棘,我们可以对比一下慕圣,日产电池的母辽郏块相当于三星大电池的电芯陌联囱,就是日产是小墓の眨块蹄晴,三星至少客车上是大电芯臂东贝。    未来趋势来看耿,现在工信部300瓦时睫如、350瓦时都是这么高的猜房,这是国际趋势彻冬弓,没有办法蜜,大家都在这么做帮,10年内我们真的要到350瓦时混票,我相信2025年350瓦时应该没有问题的芍蹭,2020年300瓦时应该是没有问题的多,这个从比能量角度是可以做上去的偷,成本也会降低雾骏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的袍,比能量弄、安全性是一个翘翘板灸糖,所以我们现在都出这么多事坷甫响,下一步300瓦时忍世蔑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知瓢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术握,我现在牵头中美电动汽车合作断婆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性仁讼恐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系夏,这是最核心的下一代电动车技术凤扩。    说说国内的吹吞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩受伪,待会儿再说问题坪龚貌。正面取得成绩讽,从材料体系表,三元正极番崇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高庞棋,比方说在阻燃隔膜羌解、阻燃电解性此镰、阻燃安全性也都有创新肥,取得了进展商痊。从单体电池产品的检测结果来看裤酣,跟国外也没有特别大的差别触。总之波汹内,从统计结果来看褂挠搏,我们和国外的相差幅度不是特别大牢。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源栓骏蛔,总体电池的安全性保持还是不错的嚎撤茶,这是实验的东西吻蚂显,严格按照了国内国际标准败,因为我们的电池企业也跟国外配套马秃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套妥搜,所以我们其实国际的标准都是满足的疤隆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新图闯侍。我也举一个例子纱炒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的东堵豌。刚刚说三星的有熔断器筏橙脓、过充保护器啤、防爆阀昆策教,模组的我们现在电池管理系统等等穷,还有一个问题沸题纶,自引发内短路经,这是一个问题澈辆,我们的制造杂质茬鼓、经常小规模的过充过放兴,长期积累以后会自己引发内短路促,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做娇踌,因为不好重复实验帽料鸵,我们首先做了一些重复实验的方法毫掏钦,把规律摸出来了浇笑醋,这个短路会形成三个阶段配猛,内短路的第一阶段维、第二阶段浩饯伴、最后一阶段兽诗虚。第一阶段只有电压的下降粉眷、温度基本上变化不大手剿,第二阶段黔,电压下降同时温度有大幅度下降釜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测爱播。    如图(ppt)罕构宦,这是替代实验腺,这是算法焚,这是短路的测试实验般蕾郊,这是结果砰淌,现在已经在CATL管理系统中间开始应用操权,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程母、内短路的阻值都能精确的辨析出来肌,提前预警热失控事故嫂。    整车安全蠕傲仓,首先是轿车安全坝泉,比方电池的防水虽,跟整车关联度很高搔,因为静态的防水帛断擒,放在车上不一定防水告,现在都知道IP67潍抄独,其实一些厂家都做IP68了桅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的缎都,就算是泡在底下都有可能发生重大事故琴力譬,我们如果做得好是完全没有问题的缔朴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计谢疲,这是我们做完的设计刺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全现媒穿,这好像是我们比亚迪的电动车堵郸凳,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西肪,做得好我们的防水比燃油车还好休瓶路,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好聚顷蔷,关键是我们的技术到不到位钞挡,所以我们来谈安全问题应该这么看翟师拈。    第二较捅,轿车碰撞安全硅护惹,我们做得好的企业也是不错的航狸。举个例子扳,长安的僵,为了达到这个标准要做一系列的研究工作醋,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拱攫煞,这是产汕饰、学挝铆矗、研联合研究的荚。甚至为了将来的发展融现,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的纤。而且电池包不是越厚越好跑,如何又轻量化北型祥、又防撞极凛,在优化设计方面也还有很多工作可做厂删躬。    第三棱,整车电池系统总体的安全保护饯。我觉得我们通过上次的整车交流会蛋阿,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案诵文倍,大家都觉得还是非常不错的灵狙盗,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的恐奠膝,尤其是轿车企业是比较好的巢伯,分层巾匈、分级做的是非忱衅担好的布,比如说高压安全管理系统倪恋藕。就是说只要按照严格的流程来进行开发咳辜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的捎斗。    另外我提一句客车疲炕,待会儿宇通的汤总还要讲的节,我不多说了粪炊麓,他们有成套的方法来保证安全性壳蛙。    最后官驾,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议讽炒。前面领导都说了墓传娃,多少起多少起汀,这是从2月份到7月份统计的10起以上氰类,7月份多起来了丸。现在存在的问题悄胆,我们在报告里面有详细的介绍商疼滑,我在这儿时间关系也不说的太多了探乃卜。总体来看可戈,我们安全性准入门槛要提高险,所以现在在指定各种标准匣隋,要进一步提高标准举。当然还有一个问题铆场潞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的齐,因为充电桩跟车的接口是老的酱吮,现在要搞新的褥镁澜,新的总体来看是更加安全的膜,老的怎么适应新的习塘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的桓嚼挖,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战甸瞳逝。    我们的发展建议茫谜权,我也不详细介绍了捌味,因为我们在报告里都有商灵,永伟会比我说的更清楚一下毖呵。    第一个敛茸懊,完善安全标准卷,制定更加严格的安全标准辰。最近客车安全标准骇拢暴、电池系统的安全标准哥力,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准彩课纲。    第二个骆榔惺,监控体系疽,现在当然都有监控系统纯捌插,马凯副总理上次也说了贸,监控主要还是要靠厂家监管焦,不是靠城市最后的那一级霉,最后那一级你也不会给太多数据岭妒,数据最多的还是我们厂家自己摊面,我们最有能力监控好柬拼。    第三个末狈,强化充电基础设施安全管理挞忿,严控地下车库辟哩、高危场所充电设施建设与安全监管透。    第四个较,改革检测体制宛抱,我们建议建立新能源汽车年检制度城返炊,传统车要年检烧,新能源车是需要年检的涧迷嫌,比方我们防水题哼、防尘性能裤,新车是好的薪,老的就不一定了韩详,我们的绝缘性能型诬程、漏电保护等等是需要检验的耐哇,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的巫涣挞,这都是很重要的欣洞槐。    第五个戏勤,建议改革行业的监管体系须暮辅,现在我们是准入穷察幕,有几千个车型哄菠寸,客车是很大一个数射奸,很多厂家都进来了描,不能说让谁做棉钩、不让谁做问垫,我想将来要引入事后监管的体制辽习孪,谁要出了事要负责肌伍瑟,要召回梢、吊销执照俊挨、取消资质轨避,甚至取消你不能再进入这个行业是授,这是我们建议的要加强垛潮锭,否则这件事情没法弄饺桶擦。    结语三句话襄:    第一簿崇拌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”胃储,为什么是“命根子”娃辈?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转系胆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全怯兴篇?我觉得怎么强调都不为过券承,所以我们要警钟长鸣葛,高度重视篓,大家都是这行的从业人员规,都不希望这个产业下滑佰,但是为了做到这一点鼓萎霖,必须要警钟长鸣瞬藩扭,高度重视惩孩别。    第二手盗,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术碴。想性能大幅提升嘛,大家都希望300公里卫故、400公里吕,客车也是要提傲,高比能量电池是必然的趋势接,往上提的瓶颈技术就是安全掣裳。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沸诚芦。所以随着动力电池比能量不断提高裳,电动汽车安全技术的门槛越来越高妓,本土企业要有危机感偷。    第三嫁篱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系费虎请。安全管理形水抚,政府责无旁贷斑接胁。    我就说这么多牧。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损飞套:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日颠纠,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行聊馈。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起挎戮息,到今天的北汽EH400的下线短闪告,北汽的这100万辆用了5年的时间晤寄。    在活动现撑印,北汽集团董事长徐和谊表示倾敦闪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风疆缴弹,不断的加强产品炯、技术朗雄、管理创新斯姑垒,不断的加快电动化奥、智能化橡台握、网联化嚷读、轻量化的发展步伐绩砍,全力抓好‘π计划’的深入落地香馅。力争到2020年块,实现自主产销80万辆漠,这其中包含新能源产品20万辆咳,实现销售收入700亿元都,进入自主品牌前三名的目标鳖驮雀,成为具有国际竞争力的大型汽车企业杯。”   “来得晚本腻画,干得猛逢苯桐,站得稳”    “来得晚歼枫儒,干得猛模,站得稳颧零添。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结崩酵。    “在行业内来说谎,本土企业已经很多完成百万辆了肪,我们加入进来钙,形成一种集团向上的态势赐。”北汽自主分为三个部分疽婆,“绅宝垛瞥艰、北京拟辱、威旺缺一不可苦碱,齐头并进歪啤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧彻尽。”在随后的媒体沟通环节中顶惭,李峰坦言媳。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列慰碗雷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群叹鞠户。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品虾铰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群玛。北京是传承“越野世家”品牌精髓郡卫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌芥。    “越野车是小众市尘降评铩,但是在中国市场上湍壤,硬派越野炒慧瓶,没有人能从北京汽车手里抢资源然商。硬派越野或是下一个风口黄疟。”李峰在接受媒体采访时表示郝。    除了在品牌划分上的努力谭,在车型投放层面涎慈,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车勒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车鞍楔警,而到了2016年巧绅,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车授搜,加上北京品牌和威旺品牌兽轮巷,更是达到了六款复段挖。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例镐视,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录膳。    而面向“十三五”挥悲,北汽研究院院长邬学斌表示泻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标破唾匹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述抒骇络:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线悸蠕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累想晚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃构,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破划。”    是的每膛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线猫同,北京汽车仅用5年的时间潘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”谦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围泊戮,现在一是车型结构变化了耗就徽,市场引导到SUV跑、新能源和智能化上去巧褐厦。我们由三级跳变成了一级跳淋丛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茬,“市场的变革对于自主品牌来说藕蹈,恰恰是一种机会谎。我们有对市场最敏锐的感知强,最接近市彻溉铡,这是任何合资企业都无法比拟的把。”    从年产销量看贫泥,2011年达到2.4万辆邵貉商、2012年实现7.8万辆角汐接、2013年超过20.2万辆阔茎、2014年突破31万辆蔽、2015年完成33.7万辆伟哗,2016 年预计目标42 万辆段,到现在已经完成了23万辆铺碑涣。“2020年我们要达到80万辆贯。”徐和谊表示坡歪纷。    “心在一起叫团队”    有了好的产品腊,还要有好的营销蜡,“酒香还怕巷子深”豆枢。在产品营销与销售网络建设方面俯晶俏,北京汽车依旧不甘人后便犊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言玲,“人在一起叫聚会氛蛊施,心在一起叫团队疚同隶。”    2016年上半年可棉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家弥,同比增长396%舰,目前网点总量高达到836家兄分恍,渠道建设速度令业界刮目相看溃然冈。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家缔固,同比增长20%难,目前网点总数已达1081家含咖。    据已公开披露的销售数据畅坷孟,2016年截至7月轨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆糖熄忌,同比增长42.7%瓶,远超乘用车行业11.1%的行业增速甸衡。其中潜扁,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆辑,同比增长94.6%谢画,成为名副其实的“自主增速王”丹谴固。在具体车型上贬,绅宝X25累计销量接近5万辆拴桂拱,在A0级SUV细分市场排名第一距。威旺1-7月也实现了近10万辆监,同比增长6%以上偷顿。    对于营销体系骚,蔡建军表态称眷:在互联网时代感恢,消费者出现了很多新特征邓堪,他们爱分享互动搞沉,重视原创和分享棉邻背,并处于一种“始终在线”的状态拌夯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系舱合。   对于未来夺陇: 李峰表示悔抚,在“十三五”期间雄赂艰,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌时嚼琳。    其中针对绅宝品牌蕾好刺,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品固,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮彰∈拢块化技术平台帝卉塑。    此外奖乌,针对SUV市场火热形势蓖吵,绅宝连续推出多款SUV车型钱妇吞,形成了X25邵可讥、X35观皋羡、X55揣碍、X65组成的SUV系列你,实现了对细分市场的全覆盖咖。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型柯夸厦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50惭。未来祷聪扩,北汽威旺由经济型微车备、MPV荷摔撬、SUV和轿车等品类组成款轮瘸。   责任编辑拉庐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇了:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开其,在杭州召开沸婪,我们非常激动惹扁是。我们希望全球贸易更加公平祁,中国企业能够更好地融入世界市场擂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示替快榔,要向世界展示中国汽车业的良好形象鸵赌水。据了解撩厂崩,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车撼屠。李书福说懒驰,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台瓦拘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鞋零城,李书福告诉记者完,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州滦及泰,吉利要展示好自己的形象朽级。李书福认为清,我们要解决全球经济治理问题赂,首先要做的就是提高自己的竞争力峡,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理担及痊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业掏污休,李书福就来劲了陕佃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头荷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度啦五门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展亮,是全球经济的一个缩影促耐。”他介绍说挽苏吝,未来汽车产业的方向是电动化酒、智能化些、轻量化岛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列守,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年溅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一校态徘。李书福认为且淑,两者的“联姻”以及之后的融合发展馅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新疥、活力睡沟、联动疙、包容的世界经济”纹答。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”韩抬,在他看来两者在基础理论研究和基础幕鹄樱块研发方面合作得非常不错仓,他希望沃尔沃能更豪华滇端、更高档铆浚伎、更有竞争力工,希望吉利能不断提升品牌力侍课惹、竞争力和溢价能力夯千率。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件缮容百。”   在吉利汽车体验馆继,新款的“博越”展车停在那里舅埂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟匹背,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨疤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一阿。李书福估计蛔咕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作菱琴记。去年冬天坏烂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时矢佬颈,他也曾表示伪娃,未来汽车将成为一个智能化的终端设备便。   “汽车的产品形态也将发生根本变化补礁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势佬人萄,商业模式的变化已经从电商俗榔、维修古顽、汽车金融赫盾臼、二手车铃、人才培养等领域开始倍勿,逐渐延伸到供应链前端的设计呵忻窍、研发和生产凡较。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型癸,这是核心豌哥。”李书福说壤,汽车和互联网嫉抹寂,两者已经分不开了唾醛,汽车制造业要想有未来瓣,就必须和互联网深度结合起来害戎角。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题善,吉利每一次研发创新侩猫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开哆。   “安全既是时间长度兔蹈木,更事关人的生命炯触黔。有人说剐,现在的汽车都很安全了纫寄,安全已经不能成为汽车的卖点了抨挡搂,我认为恐就丝,这句话说的不准确眷摧苍,也不全面点细固。安全对全球都很重要鹅,对国家很重要扛僚,对个人也很重要浪匹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害烧土,可以说安全事关大局玲戌,安全关系到千家万户靡戏,我们一定要把安全放在首位拭。”李书福说劳裂面。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中耍鲜枢,不仅有央视的直播舵纬峨,现场还有上百家媒体霸谁鲸,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分馁,受到业界的肯定散抚。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念悔,用现在的话来说就是企业的基因聘赔佃,要从根子上形成安全为本的产品研发理念两崎胸,当其他条件与安全设计有冲突时诬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程绩秸谰,而不是相互妥协疤开嗜。”他认为膘秀赊,当造型与安全有冲突时贝瘦的,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时捻镁五,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时焊,也会毫不犹豫地选择安全肮颊既。“汽车是给人坐的涡,所以安全对汽车而言实在是太重要了颊癌炽。也就是因为以上这些理念朝,沃尔沃才能发明汽车安全带晃、汽车安全玻璃篙娶、安全车厢室衰查、儿童安全座椅崔砰、侧气帘惺、车外气囊返、交叉路口自动避险自动刹车涪耿希、城市安全系统等等舅霉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题博,因为对人的健康会造成影响涪崇扮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知粕。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上橡庙肯。 责编胜遍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度乓去缮?这是东风集团高层必须面对的问题单完。“国内前三按汲盾,2020年品牌影响力达到行业平均水平囊裂、市场份额5%兜沥汉、销量125万辆岁赡,其中东风风神必达35万辆辉,挑战50万辆仇乃剁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标孙考。   论自主品牌的持久战物攫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点景翻巢。在他看来踞梨帮,相对与合资品牌普闪讹,自主品牌的发展分为三个阶段柯:战略防御棉苏、战略相持和战略反攻疟侍底。   “对标合资品牌妮儡、自主品牌已经经过了战略防御阶段朴曝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段式没。”8月10日淀澳炕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌景缆,并反复强调软,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了谅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于井结臼,风神刚刚取得的历史最好业绩瞳聚。凭借旗下三交停客——AX7财勘、新A60叔肃、AX3乱谰,东风风神1-7月累计销量76322辆乳、同比增长33.5%丝烹枚,其中7月单月销量首次破万尽。另外哎,轿车销售26756辆纷搅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆颓兰匣,同比增长27.4%确。   一系列数字背后实际上传递了两个概念卑:第一核救戏,超额完成任务;第二勺箔,轿车和SUV双增长解俏氛。按照目前“三箭齐发”的态势撕峡壳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标芜氖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆秃。   李春荣的底气还来自于一组数据对比祈:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上灯嗓啥,东风A9超过传祺GA8禽蛋、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一巾。   “其实翟搁箍,我们重点想对比的是帕萨特口扛。”李春荣云淡风轻的一句氮,让一向低调的东风乘用车胸久,平添了些许彪悍和霸气苏瓢身。   不过骨刨兄,面对长安弯、吉利磐、长城箍存、上汽这些强劲的对手溺乃订,以及合资品牌下探赡化、车市整体放缓的趋势实迷,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观额你。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度临叼?这是东风集团高层必须面对的问题藏。“国内前三联赖喂,2020年品牌影响力达到行业平均水平护阀爬、市场份额5%犊伍豁、销量125万辆敲蔑,其中东风风神必达35万辆澄雌突,挑战50万辆删猾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标静洽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营加,我们要尽快达到35万煞。”李春荣形容为,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”摔,未来五年将是“本硕连读”淀,从自主品牌的生力军成为主力军涝悄。   如何冲击第一阵营守商? ?   对于目前的东风乘用车来讲仕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战坤让,首先是产品辉入募。关于产品规划肯豆,李春荣给出的答案是溉灵,东风在2020年之前写,会推出17款全新车型枢隙似,其中传统车型将达到12款邢绥,新能源汽车7款朔饭头。   实际上氨懦,经过七年的储备想底,东风风神已经形成轿车蹭砰珊、SUV和新能源汽车三大产品军团谱眯,在大兴仑缝、中酥缺、小细分市场布局郎踏。   值得一提的是内,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神千檄仆。这意味着甭狗,除了传统车型刻迫份,李春荣手里又多了电动车这张牌茸牧,而在2020年的产品规划中笛席,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款钱。   产品层面就搪抵,缺少明星车型怀,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题常侯兄,而在未来的规划中戎肮,东风乘用车的目标非常明确贡蔬:提升车型效率勘集,培育明星车型览,必须打造2-3款细分市场TOP5车型冬酷枷,半数以上产品达到细分市场行业平均值司秒场。   实际上沧娠,东风乘用车下一步面临的问题熔,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”未。除了风神之外才,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等顾抨,以及合资自主品牌径,而在东风入股PSA蹈廓,成为第一大股东之后防,东风乘用车无论在资源整合效、品牌溢价汐驾、平台技术方面惰们,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应岔,当然这还需要时间证明淑逃。   不过炊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向黔:资源协同包括产品观认、平台鞠、制造技术纱撮交、供应链恕、营销和国际协同腾勿。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要劣,随着车市的放缓博钨两,近年来蜡扁,从豪华品牌到合资品牌贩汾剂、再到自主品牌灌酣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证扒福。   与成熟品牌不同谋坊喀,创业中的自主品牌肖肺,在招募经销商弓、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力觅。随着竞争的加剧播、产品的丰富吗翘泰,未来将对渠道提出更多的挑战背斤,比如一年之内连上四款新车的吉利咎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理即沦温。   盈利能力当然是最为重要的标准衅惭谓,但是牺牲自己弦泡、持续补贴经销商塘,也不是长久之计捌莲庙,解决之道要不断有竞争力的产品推出芜搞甫。今年年底描,风神AX5即将上市煤愧确,明年AX1也将上市赫堵拿。   实际上瞧,在青海活动开始之前催,李春荣提前到达西宁脑,专门到长城和长安4s店进行调研禄。让他感到欣慰的是堵,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75燎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的呢,我可以负责任地说疆,我们的商务政策是最好的枷抄,没有之一五氛。”李春荣对于渠道的重视程度闹趁,基本上是亲力亲为八雹拔。   目前丹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度拭上弥。按照规划忍,每年净增网点50家瞧,未来单店销量逐步提升至800台以上铜墒溜,达到中国品牌经销商中上水平兑乖奴。 责编乔案:李芳" " ∑脊摹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日奉,由中国汽车技术研究中心主办蜂疏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办禽谈公。在本届安全论坛上届栏碧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲裸勿,在回顾过去的同时算猫绊,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议贯纬劲。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人辱仑下、车辆塘咀妥、道路等影响交通安全的诸多因素汗茹没,促进共同发展问,从而降低事故中人员伤亡率缝化的,最终有效改善中国道路安全状况匪瞬。   会后写怒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦舶誓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访妇琅。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念泼蹿,并阐述了对于人波烂攀、车巴嫌、路幂埔暴、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解帮。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示桶坝纤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务纬串实,日产汽车确立了非常清晰的安全理念趣,一是日产汽车“三重保护”安全理念钾,即分别从社会惕、个人和车辆三个层面采取措施晌,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念连挖,就是在车辆的周边庆,设置一个安全保护屏障阜,针对车身周围不同的危险接近程度铅煤酒,我们会开发相应的技术进行保护沪惫形。   除此之外沏绦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力哀斤巍。在车辆的前方跑仁、两侧吼烷、后方建立一个全方位的安全屏障笨粕拓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念尼。同时搅剩降,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化挽苦,日产汽车也研发了一些相关技术伦茫,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术缮妥耿。   日产汽车始终将零排放士叹、零伤亡作为企业愿景秃奇翘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担钒亭矾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术馁,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术孙伞羡,可以在自动模式下完成转向策内、加速和刹车等操作轨,提升车辆的安全性能父线构。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况冀,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题估戈。即使后座坐有乘客单,后侧方视线也不受遮挡锚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车茫炊划。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头临龄虎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上奴粒洗,帮助驾驶者做出正确的判断杭封授。   针对电动汽车领域幌锑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位煌尾擂,而电动汽车上的安全技术脓殴氨,应该也已经达到了世界顶级水平泻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶枚赦空,高桥信彦表示查狄渐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度酿逻,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶盼摆内,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶冗封。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍穆撤,日产在研发智能交通技术的同时吐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目八蚂陈,其主要分为四大领域坦婚。第一大领域是关于自动驾驶技术的其。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验螺冕。第二大领域主要针对电动汽车(EV)邵贸,对电池以及其安全性能进行研究不墨颗。   第三大领域是新的移动方式喜铰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备奥,换句话说赡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助建齐紊,我们针对这个展开了研究痘惺取。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鬼咳完,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展矛。   未来详雇乘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及虹解,同时急,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险埠湘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术筋糯戊,进一步降低交通事故发生率溉俊、持续改善中国道路的安全状况甘四窟。 责编棱牛:李芳" "     【环球网报道】8月10日挖,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市吨肩编,共推出6款车型我瘫,售价区间为17.58-23.58万榷汾。   新车亮点辜痛:   外媒点评勺滩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编帝滤莲:李芳 版权作品描观,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕虑穗,严禁转载赔功擅,违者将被追究法律责任皑呐。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口柬烈芦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭接妈交。   不久前迷淘奥,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜睦,北汽集团以549.329亿美元营业收入曙,排名第160位士非,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单岔空川,也是首次入围世界200强烙。“我之前的预测是在180名左右缄硼库,这个结果确实出乎我们意料粉屑客。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话躬槽俊。   据网通社了解骏,2015年忙惠,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元脓窘,再创历史新高祁。“十二五”期间恨,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆丹驶瘸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元温沥旧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元篡屡,增长3.4倍修。   通过与徐和谊董事长的沟通交流葛,网通社可以断定以下两点椭碌始:一肥鲁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续凹诲、稳定的增长妓恢。二陆东畏、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重暮丰。   为什么能做出如此判断率?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上羌?徐和谊的一番话做了最好的解答屁康趟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂赋,咱们给人家代工挣俩臭钱搓,那是发展民族工业师?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗叹?不可能贯播。能走向国际化吗古?那更不可能淖坍。”   然而楞弦啪,做自主品牌奶毙换,光有决心幕、喊口号是没有用的昆蓝。正如徐和谊所说硷警乃:“干自主品牌真的难歪,现在大家都处于成长阶段酞桐,想要效益好显然不现实小氏。但是效益不好就不努力并狮,就情有可原吗郝监煤?当然不是!好忿敦。”   从“1 ”变“2 ”钎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瓷赎。短短5年时间抖,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”洗布,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心纪厂。“北汽人要有工匠精神推杭,低着头廓欺书、少说多干炉弗,闷头干存矛,一代人不行两代人缆昂,肯定成功鄙赦洽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求风。   随着“十三五”规划的展开驹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”速商劣。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局彼碱。据悉魏屠群,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产筏、供惮肯、销店、研于一体的北汽集团南方基地娇饯。   届时防,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心郴步,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市甩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展笑,形成1+1>2的布局办胯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品看,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺锋。   “十二五”期间烙,北汽集团凭借超前的战略眼光假,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展病。通过产业链合作瓷怕,北汽掌握了最核心的三点(电池金长瞄、电机陕薯德、电控系统)技术碳绿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军昂吾胺,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆秽,并取得了中国第一咐畏、世界第四的业绩鼻羌。   据徐和谊介绍收清,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蔡佩讽,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案妨杭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前少扣,北汽集团零部件业务板块几乎是0盟惜操,经过这几年的快速发展姐巷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元吉守煌,这是之前想都不敢想的暮。”对于北汽集团的转型枢,徐和谊深有感触蹲彼。   据徐和谊介绍棠亩,未来北汽集团将围绕汽车产业链瓦贩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型柑,包括汽车金融杆期攀、二手车际星、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸位辩,带来规钠槲。和效益的双丰收啸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点孝杉。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业假色剔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向结佳羞,这也是转型升级的重要标志之一己桅妈。北京通航以合资灸、合作锻韩冕、资本运作为主要模式暑配怀,在国内实现了产品工业化和市场营销喜沉。虽然规模不大覆,但已经显现出良性发展态势娘沪遍。   直视软肋蔑氓,质量和效益成关键词   “整体效益不高竭,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言石讲,“我们举一个例子些,这次500强名单共6家中国车企上榜癸榔,总共盈利114亿美元曹。美国2家车企忿颁戈,共盈利171亿美元市。我们的产销量远高于对手挝,总体效益却不如他们碾桓。”   徐和谊指出讹譬堆,提升效益笆耿瞳,整合全球价值链首,转型升级爸烘甲,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的量陶蓝,也是整体中国传统制造业需要提升之处脚犯倘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施陶靠鞘,向好的企业学蛇途,从7个维度努力竭款,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗扁盎鼎。还有四个月仆侍,拭目以待疲。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头狭赐,通过与他的交流可以看出钎堂钳,对于北汽集团的成长他是满意的巧。然而噬飘,作为一名中国汽车人司肥具,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌司。   “跻身全球200强企业钙骑,不是终点并悉椭,而是新的起点煞肠坍。”徐和谊更是霸气直言泻核:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强潮,中国汽车行业前三甲玫旅煤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鹅:李芳" "   车云按蓄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行悉裤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲捎边,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法崇度配,并谈到了自动驾驶所面临的挑战尉灌。本文由现场演讲整理而成厘侨囊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞备獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸瓷,这两方面的关联性是显而易见的膜肃取。    说到沃尔沃溶围较,大家联想到的第一个印象就是安全珊扫。的确哇翁颁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候裤窖碍,他们就讲悸挥:“车是由人来驾驶的潭钵方。因此颈纲,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全厢搅们。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拦凶凉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明椽蜕。可以这样说衬红,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面辫漂炒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带藤娇。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术疲额裸。其中当然有标配的毁,也有选配的缉摔,组合成不同的配置喷虑。这里我稍微着重介绍一下亲,沃尔沃的City Safety城市安全系统徊去。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统护贯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂八祥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史疥。在2006年的时候沫寝,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统贿仟吃。第二年也就是2007年领,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能微年陶,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鄙。2008年褐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety觅碧,成为一个技术子品牌鼓平白。之后的十年中这套系统不断地更新完善入愤,扩展了许多新的功能阀麓考,比如增加了行人探测毖、自行车探测沉函、大型动物吕、路沿和路障探测与避撞功能冻绊。    避撞系统为什么这么重要呢汤徽嘘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶糙糜癌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车械收漏、转向功能的话硕醇联,一切都是空谈蓝匙溯。想象一下善极挡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嫌戈肉,这将是非常严重的问题缺陷砂疽帛。避撞系统的工作机理非常简单畴侗,首先是探测姓纳,然后是评估决策楼顾交,最后是干预桶寡,包括警告或者自动刹车线靡。    首先是探测混锌。相比以前呢,探测功能已经取得了巨大的飞跃耿。从单个雷达到多雷达和摄像头巍勾暖,并结合多传感器融合算法洪椒静。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战活凤偏。    接下来是决策龟朽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型缚,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞芭祈。但是你在路上开车仕码,特别是中国的路况饥喂护,不可能前面只有一个障碍物绅梁。所以随着多传感器的应用计脸惧,现实需要更先进的威胁评估算法纶犯沙,可以同时考虑多个对象完郎。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象趣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力槐狙,你车周围的一切都可能是潜在威胁猴唾骡。    复杂的算法肯定会增加计算量佬屑仑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估卯骄,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步抱,有必要进行适当的简化迷舱户。但问题是怎么简化鹤?比如现在大家经衬刑呃ǎ看到的中国式过马路茸,一群人一起走呛,走到路中间虫狄巳,可能有几个人继续往前走搬偏,有一些人停在那里癸摄栏,另一些人却往后退权,这时候要判断预测是非常复杂的搬乌膜。所以彤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性兄去嗣,使得警告和干预措施如何定时簧捎、提升相关性和可信度始终受到挑战嚎开。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蜗敞怂,才能提高决策的相关可信度隶颅。    最后一步是干预谦卧。判断之后还要有一个干预的策略惜东马。干预一般是两种踩柿,先是警告枯枯欣,再可能干预玫。怎样警告呢皇心?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告驾省,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁舶暗刺。如果没有可感受到的威胁存在箍,原则上车辆不应该警告驾驶员釜握。这是因为配,如果还是警告为盖甸,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因喀姥,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率娄惨。时间长了之后拐,他就会把系统关闭或索性换辆车摩,在中国的路况环境下韶,如果一路上都是不停地警告缸,这的确是个问题尼售。    警告只是一个声光或振动的信号蔬,那么在警告之后憋妨氓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢镜?我们的策略依然是努狭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生骋蹄芹,否则车辆不应自主动作赴,理由也是刚才所说的葛患祁。可喜的一点是垒,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升篮,自动干预所需的时间大大缩短了馁讥,相比十年以前蕊纤乒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能誓说。最后一点奖,怎么协调人机界面砷,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异串,也将是一个很大的挑战便。    刚刚讲了很多皋死境,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素绞坊。首先是效率问题勿膏,要调整警告反应的时间叮,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蘑?警告干预是否可感知与理解尚处?第二是相关性九概陪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出缎?是正确的警告呕郴,还是漏报或误报欣?比如说路前方有一辆大卡车安,系统把它误认为是高速路交通标志牌坎咖,而不给任何警告列渤嘎,这个明显是漏报镁。但是反过来说撇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车固脖,从而警告干预赖喘葱,这个就是误报肌阔磐,这也是第一类和第二类误报的区别币。最后是接受程度沛,警告是否很高程度被驾驶员所接受踏胎烽、并配合访套尸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭翘?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性洛,所以这三个因素之间要互相平衡椿幢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程膜频迹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目哗潮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术疮衔、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等裸邓识。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目加表垫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶侨闺齿?是不是因为最近自动驾驶戏郡撕、无人驾驶炒的很热相从?同时还有一些顾客在问耻托鲍,自动驾驶以后靠釜,我们的驾驶乐趣在哪里沮摄停?因为很多人喜欢操控宠,喜欢在山路或者赛道上开车庙。    我们完全理解这些考虑婚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挠环,今天早上我走的是中环饶懦使,走走停停担蒙哩,就像这幅照片中般的拥堵锯藩剔。当然脸,交通拥堵也不是中国所独有练,随着城市化进程的加剧绘陕洞,这是全球性趋势蒙。请问这样的驾驶乐趣何在罗安?    除了拥堵沦,还有安全问题簇校掣,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量遍。城市化的发展也加剧了空气污染艇倒,以及可持续发展与能源的危机秤空老。对各位顾客来讲俺守江,还有实现实时互联和出行便利的需求橡孝吮。    所以搁爱堤,自动驾驶对社会沏扁、环境和经济带来的益处是多方面的芒武假。首先巴九口,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全痕,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的狄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误低酬,即使提升不到100%安全物刻,但是97%盖赂耻、99%可不可以镁?自动驾驶还能连带产生其它的好处栏颠衔,改善拥堵哥苏司、节省能源消耗呸、减少大气污染窃,以及使旅途时间利用更高效堕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利襄舞辉,但我们说肯定也有挑战沏捕瓜,世界上没有免费的午餐朗。对于使用者来说闯,有人机交互的挑战从尺。还有失效模式控制傅娄衡,万一系统失效以后天朗,怎样用冗余系统来后备控制策。有跟其他车辆系统的交互挖岔甫,你不只是一辆车单独行驶在路面上萄扇。怎么感知环境晦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知柏。还有最后一个护浮嚷,再好的系统歪痛谎,当顾客不当使用的时候报汹尝,怎么做这方面的技术应对处理潭。对于车辆设计来说竟笨,还需要各种各样的冗余系统做后备环蹈筷,确保自动驾驶安全仕胸毖。    其实褥旁凭,自动驾驶不光是技术问题揣蜕渐,更重要的是对社会和伦理的挑战涂柬,大家是不是能接受郴护督?首先禾菇局,什么样的商业模式怕,是我们现在继续卖车的模式裳池,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式拌。基础设施的改变觅,比如说车道线缺、公路标识的统一乓,这也是非常重要的薯徐恨。还有保险公司是否接受别呻奸,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任疙浪。最后是公众的接受程度菜式猎,法律和法规的约束妨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注但吓,从而也引发了很多相关的讨论拣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么东灭疼?我们非常明确碉估楼,这也是一贯的战略栏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者粮痰扳,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者勘。    这里举个最近的例子衅侍,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车薪腑,已经在欧洲量产上市伸舵,今年下半年也将在中国投放市场鲸赴浩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统搐,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”程菱,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向幸姥,而无需跟随前车崔危光。要知道门,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的嵌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景艰,那就是到2020年饲十男,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡礁篡。这是沃尔沃汽车庄重的声明该,也是一个非常具有挑战性的目标访啦隆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢篱男狭?    我们认为首先要充分研究豹,通过真实用户与真实交通乡,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通庞府附。还要多方的合作尖畴,沃尔沃汽车通过与包括供应商柏讥的、大学研究机构冀谢,以及政府部门在内的强强联合播,来应对全球挑战绵泄。自动驾驶之路没有捷径腹衅哪,就像练马拉松一样须。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步罚、循序渐进的浮侣芳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全筛急壳,我们走的每一步也都要以安全为核心脸。我们要以客户为导向锈,通过提炼典型路况戈曝惜,悉心定义测试所用的通勤道路财烫,同时尽量控制风险捞。在技术成熟之前廓岭秤,必须反复的测试葛,以保证安全与可靠镁坏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试巢佰郎。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目步上:要验证对社会和经济带来的好处匠,是不是适合当前的交通环境蚊府晌,顾客绒、社会公众的接受程度汤宿,还有道路基础设施的支持是不是充分裂示称,与其它车辆和道路使用者的互动钩累经,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定松攀胸。    这个项目其实已经在2013年正式启动了狄殴共,真正的大规模测试将在2017到18年码倦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车苟竿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试藏谰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目苔。    上图右边是哥德堡市区的地图苏,这条环路相当于上海的内环或中环诺耿,即城市高速交通路事凌岔,是没有行人拱、自行车妊舰,也没有交通信号灯盛。自动驾驶测试者是租赁顾客德,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卷窝陆。在驾驶过程中办,允许处理其它事务夏尼,从驾驶员监控到不监控滦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术监。    这里我要讲个非常重要的概念第,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶刹线妥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段显嘉坚,驾驶员还是负责监控和指令炭捍,必要时韧郝史,还应尽快接管人工干预负靶奖,所以还有不少局限性烂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控浑剿,车辆负责监控交通环境敛淘,根据路况决策和反应辫拖勘,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事垦驮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能硼放,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已佬络瓤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理抨旗。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度渺浪,驾驶员需要对驾驶负责含胜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸丢卵,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶辱阶,或者SAE第4级的程度拴嫌,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责沏握。可以看出赔帽交,这是两个阶段之间非常明显的分界线眉肖徐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理刮抒朔,简单地讲加蛋,是通过多传感器融合回几谴,包括单个或数个摄像头吼层、毫米波雷达跑迟、激光雷达浦叙噬、超声波传感器等令,加上云端和高精度地图公,来感知周围环境苟绵,评估路况和交通状况干咀洼,相应决策与控制伎畴,最后通过制动衫词、转向和发动机系统来执行干预猩脆稳。处于安全和可靠的考虑椿纲逃,我们有备份系统瑟犬,冗余的执行机构茶免,万一其中一套系统有问题焕煌淬,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶环厕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司滑,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅并们币。2017年部都,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证点,随后我们将在中国骡郡绒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证霜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶讣,自动驾驶的远景又如何叼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸美秀。如果大多数车辆有自动驾驶功能哼广,车辆可以与人匣轮藕、车不琼、路互相沟通蔽双访,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放浓涛焙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上挡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布碍殊,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拒髓呐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任栏仿番。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺需修,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蹋恳,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心诚酒嚷。 责编赤颗篡:李芳" "   从很多角度来讲跋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的薪急。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功棉崇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瀑,国产化是必须的道路敖。    宝马在全国的零售网点超过了五百家抱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市途戚,能够接触到更多的消费群体头。在网络发展策略方面淡,我们会更加看重网络的构成形式忍,像城市快修店我茎蜡、售后维修中心丁妮、维修工厂等焚仆翔,主要目的是增加服务的便利性疼虾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务伪眉屯。    上周末(7月29日)穷超,在接受采访时挂械惩,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士斧靡磕,回答了中国经济网等媒体的提问挨,内容涉及国内高档车市臣捶帷,宝马在中国市场的发展战略缅捆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容女井惰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士翅,年轻请、专注许,富有亲和力;与媒体的沟通自然界统、坦诚惠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力谜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时筒惜场,刘智说沪卸蹭,中国经济发展已经进入一个新常态癸雀,就是从高速增长进入一个健康此、可持续性的增长拐。但是撵,随着经济运行质量的提高酪诽盯,每一个百分点的增长颊,都是一个不容小觑的数量靖睦椿。把这个结论放到豪华车领域眷颗河,我们所存在的这个行业疗婪头,应该不会有前几年爆发性的增长耿,市场会以一个比较稳定送、健康霖、可持续的态势继续发展头摊。就宝马而言趁撅堵,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势巢雌。比如逆牟殴,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售炽撑计,而是把新车捍、二手车弘,技术保险谦郝,国际式售后服务一起发展姆,我们叫“利润四驱”登,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展芹钨。    今年修隧,在集团诞生100周年之际刀钡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略丸郴。那么啊,这些战略在中国市场怎样“落地”恢翱?刘智谈到侧缔,宝马集团刚推出新的第一战略哼富,其中的很多元素不仅是契合中国市澈认奂铩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊捻。他举例说娩,宝马提出的智能互联概念穿忙痢,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上塑,领先欧洲10年以上双捻,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础碳敝疥。再比如新能源方面炔。中国政府强调花,到2020年新能源车要达到500万辆宠。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线狸瓤,包括纯电动和插电式混合动力车型淳菊期,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV堂。所以在新能源车领域葱,宝马会加大对中国市场的投入躲办。因此齿,“从很多角度来讲姓笛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”哼,刘智说瘸。 BMW i3    随着本土化战略的实施辜,高档车市场国产车型所占比例越来越大椒圈。那么投犊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的俗棚淀?刘智介绍说沤师柯,目前番,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系签。在几大豪华车品牌里面会,就进口车的销量来讲融骡林,宝马应该是最大的巫。我们对目前的状况还是满意的末氢授。因为这本身就是在我们的商业计划内奔。    至于将来刮,刘智强调聚顶慨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功鼓,必须在中国取得成功懦腑,在中国取得成功绒,国产化是必须的道路”称漓救。所以默,宝马集团会继续加大对国产车型的投入探刷酗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心暗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作柿。不久前文竣邓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车经炼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场还轮食。从长远来讲甭蛇赐,国产车型的占比会越来越高顿父受。 全新BMW X1    近年来律,高档车市场经销商层面的动向备受关注蹭祭醇,宝马经销商的盈利情况怎么样呢酒患穆?刘智认为茧蹦,应该说陈孝邻,这是一个行业性话题庙朔。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力碧嵌呻,在厂商给予经销商更多的支持配合后拜卢丛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势廓杭。就今年上半年的情况而言汞湍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的改。对比去年的数据锈害,我们发现郸,不管是在新车毛利搏,还是其他业务板块任茸速,尤其是在售后蒋探、二手车泵铰、金融保险等等几个业务板块肠哦瞪,我们都有了明显的进步狠碌。因此溪,他觉得敲部:“目前底讼,宝马的经销商网络是非常健康的”菜糕珐。因为剖讽猎,随着中国市场的不断成熟茸,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式铅侗下。从厂家的角度来讲坞,我们也不断调整新车的供求关系脯,调整车型的配比洽,调整商务政策下惮。综合下来同号,应该说目前宝马经销商网络轰,处于一个非常健康的可持续发展状态管顽录。 全新BMW 7系    那么戏钾,比较以往贰肛坤,宝马在经销商网络的拓展上赋木,节奏会不会放缓一些醚氢腐?刘智表示兄,在经销商网络上识,我们仍在稳健进行拓展姜丁髓,一步一个脚印地往前走栏踏道。从绝对速度来讲秽摧捞,或者是从增幅来讲皖辆,因为基数变的越来越大钒金,所以这个百分比是越来越低的牟,这是很正常的锯擒。目前强磊瘫,我们全国的零售网点超过了五百家饥肉茹,覆盖了全国所有的省市自治区巷搅,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市胸鼎,覆盖了很多中小城市航。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体量。在网络的发展策略方面袄刻切,我们会更加看重网络的构成形式砷,并不只关注于网络的数量圣反。所谓的“形式”就是像城市快修店偶踞贪、售后维修中心仕纬、维修工厂等等一系列的体系概念席嫁鼎。主要目的是增加服务的便利性抠轿屑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务萄崎。对于经销商蓉伶袭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本堵,让他们有一个非常健康良性的发展擞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

欧银会议纪要:低通胀成普遍担忧 经济低迷比预想更长

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的妹壤狙,这一点不是没有道理滴。首先匠剁冻,中石油上游板块比较强讳,也是就是油田多安,产油多簿刑肉。到了中游炼化板块拼棉毛,内供原油相对便宜胯空,成品油成本较低唬净锈,下游销售板块成品油价格有优势涉财刀。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少的沤,炼化企业大多靠进口原油生存缓蚕寐,这就意味着原油成本会高一些充蔡霖,所以没有价格优势墩。   就综合分析来看荚,中石化的油品质量更好也更耐用酬,虽然定价稍贵清,但也没有太明显的价格差异硕钢。不过湾碱傲,您所选择的加油站本身油品如何也很重要茸,不能一概而论爸赊栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "  俗话说汽车要“三分修便瓦欧,七分养”猛敖,有些时候私,车子开着开着就出现了一些毛布纭,可能只是些小毛蔡瞎 ,但这些小毛病也不能不管拼,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂跨脑,很让人头疼算。其实限蚊脯,日常我们要经常检查一些地方番衅,及时的维护曙汰抽,才能发现和排除汽车的隐性故障烽穿。 1美、胎压   每两周校准车胎压拈,高端车型记得给胎压做初始化磐从。这要求你记得胎压值奥草,或者能识别左前门上的胎压值标签芳。   胎压不准确的后果搏皋憨,直观的说有两个溉:   第一个颠市屋,容易使车辆跑偏搔柔。一腿长文赡,一腿短笺嗓,这个应该比较容易理解蚕。   第二个钮,会对轮胎造成伤害签旦肺,减少使用寿命秆取。再往大了说售巩,操控性吵,油耗平,胎噪都会收到影响悼。   2排、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯吃迷、大灯尽妻、高位刹车灯等甜,一旦发现变黑的灯泡饰逗奥,就要尽早换掉到点。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱顽昆,而如果要改装氙气大灯娄即隋,色温最好应在5000至6000K之间屡硷。因为驹扳窃,色温越高泞突,在浓雾天气光线的穿透力反而越低滤,安全隐患也就会越大奴。   3滇、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的巷佳鬼,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面扮,所以清洁玻璃不光是去砂石杯逢费,还有上面的油渍秽,如果不经常清理起,在雨刮条和玻璃之间磕堪菜,会有很多细小的沙石虐休。当雨刮刮动时宪兢湃,玻璃和雨刮都会受到磨损枪堆。   4孺谩、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时捶恰滦,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆纶,摩擦系数会降低倍涝,所以轮胎气压不可太高瘟,但是更不可过低涸钎剁。外部气温低卯咖,轮胎气压过低惯缕瑞,软胎严重会加速轮胎老化敲。   要及时清理胎纹内的夹杂物其,尽量不要多次补胎衅,更换掉磨损较大的轮胎青加。轮胎内外磨损大不相同畅撂身,为保证安全减少磨损蜜辰,应定期给轮胎更换位置疲。   5介捂咎、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的定,热车状态下的冷却液味波上,在打开时一定要注意安全蜕猾,可以辆车时打开鬼豌,拧松一点放气颓伸淡,再完全打开浩时酿。当发现防冻液液位比较低时讽础吹,要及时加入卞彼,防冻液不要混着加限,用一种就可以了寞信,在平时我们应准备一两瓶备用嘶。   如果发现车子下面有水南悸,看看它有没有颜色孰瘦。我们知道冷却液是有颜色的识沏,有红的和蓝色的裂损。如果没有颜色就是空调水耙凭,有颜色的是冷却液冷桥。如果确定泄露的是冷却钨,严重时一定不要启动发动机浚,可以找有经验的师傅查看一下五蝗饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换龋:李芳" "  自从中秋之后漏,天气一天天转凉燃笛,雨也是这几天接连不断地下个不停凸。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车傅瓤挡,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车霞郡。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的入处,殊不知这里面还有不少学问床。那么究竟能不能自己清洗爱车脖杰侧?怎样清洗才不会伤车呢皇芹?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机勃店。   选择专用洗车液   洗车时捅叹,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了扒说,这种做法无疑等同于自杀髓苛筒。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸卜,磺酸长期作用于漆面轿贯仇,容易导致漆面发白咆邪笑,失去原来的光泽吓褐缴。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂莆沧潜,长期使用会加速车身橡胶件梆、轮胎镶挝河、车窗等等的老化溶。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液鼻剿拆,并以含水蜡成分的洗车液为最佳浩漂。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土庭、泥沙附在车身喷恨,如果上来就直接用水枪冲付水弹,用海棉擦掳习挖,洗车倒变成了给车“打沙皮”轨。所以这个时候预洗程序就相当重要哦克,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上变,并等待一两分钟澄,经过浸泡供修裳,大部分的沙土可以与车漆脱离夹布姜,再用水枪冲洗敝耗勃,可以避免上洗车液时骚彻,沙泥划伤漆面的危险九。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车书巾,其实这样的方法肯定是不可行的丛羔嗽。我们还是要购买纤维更细垂递赐,质地更加柔软的专用洗车毛巾炮。超细纤维毛巾纤维密度大尝戏醛,吸附能力强火,而且使用寿命比普通毛巾要长橇,长期水洗后仍不变形恭。专业的洗车应该用优质的麂皮布衫封,不但吸水性强豪纠,能够快干会函荚,柔软度高蜕,而且不掉毛屑具取。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后仍享,发动机纽舰亩、底盘以及各运转系统都处于高温状态娄,这个时候用冷水来清洗车身扦节爸,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水颧脊扔,其刺激性可想而知络劳,严重时还会发生爆裂经。即便要清洗并没有长时间行驶的车偶,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒间吧绰,立即用冷水洗车辈脖夸,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化嘿贾。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了侵相,就误以为雨水冲干净了自己的车团。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗丘?会伤害爱车的吗究?其实雨天的汽车是很脆弱的绕,因为雨天的车身上被蒙上一层土埃疼,这层土像细砂纸般包在车身上箔苗屡,一旦有摩擦法,就如同用砂纸来磨车漆下铺。同时淋,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍琳彪砂,不仅会影响美观阂热,而且时间久了就会损伤漆面骋。所以大家记住下雨后驰悉鹤,一定马上对爱车进行清洗匪彻妈。   不要频繁洗车   洗车过于频繁诗题久,表面上能保持漆面干净咆,但实际上会在不经意间加速漆面氧化遣闭,导致漆面暗淡和失去光泽伐染。一般情况下彤,一周洗1次就比较合适尸头读。一般的浮尘悍,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可逞嫂。但如果遭遇了灰尘凹、泥泞晌、大雨等寿,车主应尽快对车辆进行清洗蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔痛:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如持复锣:1.4T袄,1.6T飘殿,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机坞铣跋。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里钾幸忙,哪个更省油应该很多人是不太清楚的莎。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)沁层,而不带T的只有纯热能方。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多荣谈屏,又能节省一部分功率缅宿,所以在涡轮介入的情况下吩,带T的省油是非常明显的建。不过带T的发动机温度很高朵泌羔,发动机寿命短蛊捞,事故率高读穗,但是省油动力大!不带T的动力衅虑凇,发动机相对温度低寿命长娠,作为跑长途少市里多的车主还是不要T嘉册肩。   1.6L好骑哇皮,还是1.6T好临?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的蒋取。涡轮通常有个通财考道铩,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用黑摄红,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作先飘绕。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车礁峭,起步加速并不会比1.6L的快恍。可是当涡轮介入的时分矮扩,1.6T的动力会窜上来峨端,因此假定你寻求驾驭的感受的话箩,涡轮增压引擎并不适合你攀隶镶,假定你是跑高速之类的缸岛,涡轮增压才显得格外有用勃龟睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后修箔,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说芒皖赏,通过增压往后杀,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平佩,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少荣羞筹,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放沪捣。   在一样一款车上删龟,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万睫阜慕,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了峦揣熟。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考粉。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更兴础,符合如今的节能减排的大势妮醚。而自吸气发动机在保护报价递、平顺性等方面更加优异轮。1.6L更便宜静,1.6T更环保阿兄毖。后期保养开销1.6T比1.6L来得大趴辖郝,每次会多出200左右掀彼。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的狸僚。1.6能满足他们剑焊,但是1.6T就有点费油了懊唇,重要的是鲸法拖,还要烧97的油较,虽然每升油差不到5毛钱 抚,但是对于买不带T的人们还是很在乎捷。而且带T的保养比较贵泥,5000公里一保养吩孝,比起自然吸气的要费心蹈伍秸。驾驶习惯更要好揩诗,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等小。最后的因素才是价格差异校幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳哺:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪室,其实汽车故障除了根据异响糙、尾气颜色等来判断处畴,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数徘刑挂。只要将各种判断故障的常识都了解一些晦烙,就可以很大程度上避免一些意外和事故加范,防患于未然榔拒。   浓重的焦糊味   造成原因加醛:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味炬逝僧,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损可抨弥、过薄或过热的现象茶。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿讹份,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成侗穿。   如果离合器使用起来很正常黎,也没有明显难挂挡或起步困难的情况精扔坍,并且下车闻到的气味并不来自车前部蕊航慧,而是车的后部协,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了恋,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶东,这会让后刹车片抱死伪募白,从而发出焦糊的气味坞桃。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因疆:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿古设,大多是电器的线路过热所致间稗。需要注意的是电线的外包皮一般较奔,所以即使线路已经发生过热现象牌炒斯,气味也不会像离合器片烧损时那样大烽姐。但电线的烧毁稿,一般多伴有局部冒烟手,或局部发热的现象非, 只要细心检查肯定能找到源头缚,确定故障部位赋淡吩。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因淌,别看电线烧损的气味不大妥全,但危险指数却是非常高的兴莱诺,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多防岔,如果不及时发现矢孰捎,很容易造成电路彻底损坏释痉茂、发动机拉缸酬谋彻,甚至引起整车自燃等现象胯捷避。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因播:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见涝期,不过闻到后您一般都不会判断错据惟糠。由于机油与汽油的燃点不一样唤,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩悲嗅、燃烧帽镣,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出惮,也就是我们俗称的冒蓝烟肚哦飘。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象绕泞氢。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑戈莫,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重耸驹,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室肃。   此外看壬,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏计,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上纽,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾侧钉。   提醒您括句拼:当您闻到车内有不该出现的气味时斯,最好马上彻底清扫睛粪,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康登摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的豁券,同样也难免被追尾绕躬阿。很多人看过汽车的碰撞试验倾,一般看到的都是前部碰撞权撅酪,尾部碰撞试验很少看到叭氏,其实尾部碰撞的危险系数也非常高秆绵杆,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢桓绦?   1辈煌旱、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗每?   有许多人都有这样的想法廉防岭,当车子被追尾时凛,两厢车车尾离驾驶人距离更近挥,所以在被追尾后受伤的力度也更大蒂,真的是这样么爆懈?一般情况下的被追尾事故咖竣,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下断,三厢车虽然有尾巴来缓冲聊坊焦,但它的车子比较重汲教,由于惯性受撞击力也比较大甭修。而两厢车虽然没有尾巴独疾,但质量轻惯性衅堋,受到的撞击力也就小一些厂,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少不瑰访。   较为常见的正面撞击坦,这种情况下肯定是两厢车安全垦,因为车相对轻泪皖,惯性屑丁,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击疮镶,质量小的话撞击能量就小一些耿。   2缚、SUV蛔艰、MPV 5座和7座哪个更安全谈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎倦犊,因为空间的问题弄牡,越来越多的人开始考虑SUV车型愁的,也有不少人考虑MPV悄。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的孤目,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位观。这排座椅紧贴车尾钮金广,看上去比较不安全蹦煞天,有些人就想嘉栋茎,万一遇上追尾哭牢陇,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利几念,要是没装第三排座椅嚎猎,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量位罚,如果有第三排座椅刑奋识,这时距离车尾比较近李,在追尾时昏,受伤害机率会更大露到。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了排。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况脆伎容,如果是车头低的三厢或两厢车追尾汤句,只要速度不是很快桂,问题不是很大的微蹈剿。如果是车头高的货车追尾拓,对于轻微追尾来说蓟,一般是伤保险杠和尾箱门下方白腊芯,只要头枕高度调的合适蕾茂,可以保护乘车人;对于严重追尾来说秒,即使有头枕后排受的力也是很大的儒。   所以亩街,5座有5座的好处惰,7座有七座的优势嫉酗啡,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求疥据琅,最好买5座的肩纳秒,这样后储物箱的空间也比较大喜,但无论选什么样的车沥蒙坊,最好选择可调节的头枕扯,安全带不用说了笆缅,如果有安全气帘那就更好了黔,有了这些畔驶,在追尾时能更好的保护乘员苗骏畔,减轻伤害烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍搐:杜安迪" "  体重过重的人蝎,会给自己的生活带来一系列负面影响偷及卞,诸如行动头脑的迟缓辨碴衬,甚至高血压绅款、心脏病等等并发症农。同理沧,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面腾隆饥,那么车重带来的结果是好是坏呢厕溯梦?作为消费者炽,购车时要对车重的概念有个正确的认识龚。   碰撞安全性   首先巢担,咱们还是重点说说车重跟安全的关系啊攘。车越重就越安全的说法瘸檬胯,相信很多老司机对此是深信不疑的咕讣铝。但是修算拨,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的髓抽搞,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下控担,同时还要设定在同等的车速下撼,关于车重碰撞安全性的对比才有意义钙城窟。否则鹅,质量重不一定就比轻的车安全挤凯。   然而济嚷丁,车辆质量无论有多重眠,一旦碰上大货车或是撞到墙蒙司,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微粮来褂,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大纲维。所以师,车重就安全的说法崩匆,只是存在理论上的可能性腹,而在复杂的实际生活中梗,发生碰撞时四,车重只是极小的影响因素办书,车身结构设计鄙、尺寸大小等才是至关重要的垦。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受肪副,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性橡。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺逢,孰赢孰输可想而知奇。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩腾,一方面是得益于强悍的发动机技术嗡黄搏,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量秸烫。日常生活中哦,同样动力总成的汽车氏朗辰,当你选择满载或是空载的情况下显龄难,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级单涟。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本弥岔思:油耗量虽。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响俄,虽然车重会多少影响到性能的发挥翰,但增重几百公斤对于油耗的影响舱纳,仅仅也只是增多了零点几升沤,其作用就相当于满载条件下行驶誓裂。因此袖踌,一台车省不省油狼,购车时更多是关注动力系统是否先进牛苹,以及驾驶习惯是否合理畔拍。   高速稳定性   德系车重题疾翅、日系车轻氓,即是共识也是偏见痰嘿却,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性菊胚碉,想必很多人都有一种体验火辣惕,就是日系车比德系车更容易发飘锹,那么车重真的跟稳定性有关吗和净舜?事实上菏,日系车的质量并不一定就比德系车轻敞,车身造型骇、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在傲躬纫。举个例子品,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘蓄拭,两者之间的感受区别正是说明底盘沙、造型等存在显著的差异炭痊松。   总结   综上所述耻,车重除了会影响到车辆的驾驶性能镰念,对于其它的安全性钵谈全、油耗挠开、稳定性等方面是不存在必然的因果关系邢。当然嫂,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标伟长然,只是在当今轻量化和科技发展的背景下痉磊靖,未来汽车的重量趋势只会越来越轻搽赔癌,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁函:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蚊欤害闪顷顷?   这对发动机是有害的庆,因为这样在车辆下次启动时态,发动机会带着空调的负荷启动华良,这样的高负荷会损伤发动机推士。因此每次停车后应先关闭空调再熄火楔德,而且也应该在车辆启动两三分钟锯陀、发动机得到润滑后鸥队列,再打开空调拾轻。   出风口是随意拨动的吗任?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时棵床,对空调吹的风向并不注意调整佰恳,从而影响空调效果疟愧。由于热空气上升徐犀厂、冷空气下沉的物理原理倾,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上儒,开暖气时则应将出风口适当朝下七风偷。   空调使用时间也有考究暴瘟胜?   空调使用时间碳宏,不少司机往往都是一上车就开着空调了璃宋控,而长时间使用汽车空调牢菏,就会大大增加冷凝器压力唱册巳,从而大大增加制冷系统损耗联儡氯。所以骑虾,空调使用时间不宜太长哨,当车内温度达到比较舒适的温度下茅,可适当将空调关闭一会硷仑,过上一会在重新开启空调萎巾蛇。   夏季进车立即开内循环豆前廓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天驹横,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环抗,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点块盎。这样做是错误的镰蹦赔,因为车内的温度比车外温度高靶,所以这样反而效果不好详。   由于内循环是空气在车内的循环眷,使车内含氧量逐渐降低爱讳懊,当气缸中的汽油燃烧不安全领狡,产生的一氧化碳洗、二氧化碳就可能会漏进车厢痊蓄,从而导致车内空气越来越差盼苇棵。因此红架,建议车主在使用空调时应开一会内循环史,再切换到外循环魏,以启动换气的作用紊副链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付世殴:杜安迪" "  很多司机苹,包括老司机在内晌攀奈,都有这样一个习惯屉,一上车答塑,就插入钥匙一拧到底启动车辆斡哎透。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗皇?怎么可能会伤车瓣?   别不信蛾怀绘,汽车点火方法如果不对纫雀潜,就会对车子造成不同程度的伤害瓢对,而这种伤害大小难以把握庆懊,严重时可能就会令你有很大的损失谴填福。   汽车点火开关有四个挡位徐示弧,我们先来了解下四个挡位分别代表什么拆。   LOCK状态寺鹤奶:锁车时的状态泛擂驶,此时方向锁止敦疆坝,全车电源也被切断隶花奖。   ACC状态力:接通汽车部分电器设备的电源仓,如空调墟庆、CD等揪芭。   ON状态担:接通所有电源沮,行车电脑开始自检橙患孪,行车时处于这个状态暴奢。   START状态塘腥淀:这是发动机启动的挡位仕,启动后会自然恢复到ON状态苔澎袱。   这四个挡位是递进式的梧石,让每个电器设备陆续进入工作状态什达轿。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态钞公彪,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击亥希僧,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的拜肩希,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏孰。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命傲项塑,发动机启动会变得困难笔贩,促使积碳的产生泄敌按。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后舍取位,旋转钥匙腻嗣,在每个挡位停留1-2秒钟赤,给予电器设备通电的时间拣杜,同时寒察,油泵在建立油压时会发出轻微的声音虚。等声音消失后冬,或者在大约10秒钟后派,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了搐栋。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项目。如果钥匙插入后扭不动糜该娩,千万不要用蛮力高,一般新手会犯这种错误撑吹秦。这个跟方向盘转动一样垮弧,需要以退为进陷煽,扭住钥匙往相反方向转一下臀酬鄙,或者也可以试试鸥,边转动方向盘边扭动钥匙盆澈,也许就能轻松解决了科。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配膳,在插入点火后台被,不回到ON状态苔,这个时候要注意瞧,很有可能会产生烧发动机等故障说跺兰。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统暑泛,尽管简便省力颠柏,但是该注意的也不能松懈笑。   正确的启动方法是刃乳闹:在上车后港先,先轻轻按一下逆,这个时候只是接通了音响电源办,仪表灯是不亮的胖穿。再按一下拦篓钩,相当于ON挡位悼厕侨,仪表灯亮起翱,油泵开始建立油压培,这个时候需要等待5秒左右蟹,以保证油泵建立充足的油压擞燎购,行车电脑自检完成辅定戮,最后按第三下启动番讲。   值得注意的是轨掠少,在行车电脑自检完毕后楞沧,如果哪个图标常亮泥,表示车子哪个部分有故障弧父,需要及时排查进行修理山盯。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配颈认、瞎、询价) 的插入式智能钥匙橙里烹,只需把整个钥匙插入指定槽内绷,按到底就能启动了梁每鸿。   同样灭,这个也要避免直接打火诲划湾。正确的操作方法是笺锋栖:先不要把钥匙直接全部按进去项刑抗,只需按进一大半骄,接通电源泥柬图,等待油泵建立油压楷己,大概5秒后把荡,按到底启动车辆即可思苯。   这种钥匙里面有芯片潍泪,所以尽量不要和电子产品放在一起废雾。电磁波不仅耗电钨猫,而且会影响内部芯片等勘,甚至可能会导致智能钥匙失灵鼻扳疙。   汽车点火对于大家来说很容易对不对镐?但是不掌握正确的点火方法吗兰,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车抗蓝,不要为了省时间脯奔免,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节嘉虱,就选择偷一把懒荣虹石。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗都尉:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢罢?有人曾经计算出来的结果是低:7.2%盲娟策,这是在中国的概率寝拦,这个概率非常高了乃。但是也有司机开了20多年的车仆,一次事故没有发生的沛,所以避免车祸一定是有办法的剃潍探,就看你做不做了嚼踢哺。   实际上减少事故的发生蜕簧响,作为城市管理者也要多进行道路改善破恢。譬如很多时候在红绿灯路口洼刑,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的骋免,这个时候机动车拐弯有一定的盲区踌滦,所以司机一定要慢汲,除了看后视镜弹奢睡,还得扭头看看窗户崩,避免有电动车进入盲区挤叼跺。   大方面来讲藩宠奔,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行豌扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口安碍韦,必须减速病廉班。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资铩,你正常行驶耸伟,不代表别人也正常行驶尘,要不然这个世界就没有意外车祸了犁慈。   调头的地方也是车祸高发区隧,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友切啥,都礼让一下没什么呕缝,真的没什么阿,就那么2秒激。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为崇,而且也违反交通法规碍纫你,但是很多人对于道路不够熟悉醇,发生这些情况在所难免交彭慰。所以大家如果遇到的是外地车牌的车耻碗岔,还是让一让吧屏,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的枚幕。   所以进入一个陌生的城市寂撩,如果要直行串赂鸿,保险起见大家还是走最右侧车道吧扛。加装道路导向牌扰问栋,真的可以提前500米做出判断实瑟畦。而不是到了红绿灯才看见红楞。导向牌有时候可以距离路口远一些拎渡磨,或者再高一点缕,这都需要出台强制标准芹斥。   说完变道盯,我们来说T字路口套,很多T字路口没有信号灯奖。T字路口直行车辆车速过快场,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆昂,更要注意直行的车辆速度惹形,千万不要抢褪魂,根据车辆距离要按喇叭提醒裂誊答,如果左侧车辆距离你200米左右欧,车速适中苟急沛,你一定要按喇叭警告自己要通过从泡,这样会让安全系数增加胖斥表。如果主干道有隔离带徒,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心挂。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜采猜吮,很多原因归结于导航提醒延迟梅挪,或者根本没有使用导航搔习韩。所以大家高速路行驶必须要导航撮,买个手机支架用手机导航也是可以的丹,现在的手机导航软件也是非常不错签,如果手机声音写锥怠,建议买个蓝牙音响逞,这样会增加你的驾驶体验灵。毕竟恨,开车回家安全第一澎宏堵。   最后我们说就忿,开车不要存在侥幸心理倒,侥幸心理是诱发事故的主要原因捆骋。平安出行啦,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦挡:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去筹,相信不少朋友的自驾游也已返程惫,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后记释,车辆的安全状况不可忽视毁狗物,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心兰弗,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态覆,对车辆的检查与养护必不可少赊,本篇我们就手把手教您自检车辆安全房。   在经过长途高速行驶之后冬灌侣,应该为车辆进行一次清洗裁,以便检查漆面累奋、玻璃等是否有划伤和裂痕方烈,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡扭瞳苦,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险些诧窘。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注柒,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势并奥牵,建议立即修补或是更换风挡玻璃芳纠,切忌不可放任不管膝。   在车辆经过长途行驶之后倾,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件碗昂,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全胆狡钨,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况嘎仆船,也应进行详细的检查席。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物竿卜拳,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂违、磨损以及鼓包的情况县,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围汹杉。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要鸽,车辆在高强度行驶之后袖能,刹车片的磨损情况需要注意醇男牟,如果出现刹车无力币解,或是刹车时有异响或者刺耳的声音截违,则一定要到4S店等专业检测机构检查避,必要时进行刹车片更换嘛。   如果自驾游的途中路况不佳目,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花坷鸿缴。因为底盘上布置了燃油管道彭破、排气管道灌煌、变速箱及发动机缸体等鹿虑免,这些重要部位都需要进行特别的呵护票翰。   三油 伦:1瘸磐、汽油看油表;2荆纷、机油检查可将油标尺拔出来袜灿脑,擦干净后再放进去娇,隔一阵后再拔出来查看惩,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3唬腺、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行伯努隋。   两水 蹬:1伙、水箱MIN线下需要及时补水观茶。2咎、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上抗盲,然后将雨刮水装满誊崇。   同时检查动力总成测城裙、传动系统有无渗漏机油爬。主要检查几大部件如发动机蹈、变速箱苛巾、后桥等贾。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象弗瘟互,切记不同标号的机油不要混合使用筷说愤。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别厂,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油扳,对发动机和油路的损伤不容小视惜,一方面发动机会产生爆震屁、噪音;另一方面发动机常会表现无力舷餐疵,油耗增加围轻齿,严重时更会使发动机零部件损坏涟盒参。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路离。   在经过长途行驶之后团艇暑,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘末说,这些灰尘可能会引起发动机工作不良强、油耗过大兔卷捻,损坏发动机等情况粮。所以脚栖,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器拾突闭,若发现灰尘较少卡娩,堵塞较轻导,可用高压空气从内向外吹净虫,继续使用虎。过脏的空气滤清器则应及时更换颊祁。   总结丘患: 中秋小长假过后泌倒苹,相信您玩的一定不错拟现,但也不要忽视爱车的保养牢。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查尉,从外观涎颊讽、轮胎郎缚卧、底盘到油液的使用情况赁,这都与我们的行车安全息息相关迪铰滥,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助哩海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖嗣楞:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时晌灿,老司机总是讲的头头是道惋,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项粪建史。但是有一个问题煌廷唾,大部分老司机都明知道这样做伤车锯琅,但依旧如此操作霸,那就是几档起步的问题瀑。   一般来说在驾校时学到的流程是烽佛华,用一档起步切店,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档雷便,因为档位越低扭力越大饶缴捕,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲物劝,之后扭矩逐渐变低赴,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因情饺。   话说回来难钮饯,如果在起步时不用一档起步宠挤算,而用二档起步可以吗陌级狼?事实证明当然没问题具戚,而且大部分的老司机都是用二档起步巢惰,甚至还有用三档起步的坤迹痹,这也说明了一个问题皖恃,在发动机的扭矩足够的情况下漓蛇湍,任何一个档位都可以起步沽。但老司机用的二档起步儒虑,对汽车的影响到底有多大豁巨?   1频扛寿、二档起步离合器磨损增大煌竟,因为高档位起步谅伺,齿轮与当前车速不匹配欠,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态溃阶,直到档位与车速相匹配才能放开离合器跺,不然容易熄火吠互廊。   2捣乡廷、二档导致起步油耗增加梨徘文,因为档位越高扭力越低妒鞋,导致起步时动力不足雀犊驾,耗费燃油樊赡。   3妥挫烧、起步效率低停伺池,起步慢迫朝,耽误时间炭。   4讹茎、影响发动机工况弗宿,如果油离配合不好容易熄火吩溶,发动机更容易爆震炊,不仅浪费燃油而且燃烧不充分稀签牢,长期如此会使燃烧室内积碳己俊岸,发动机磨损增加故藐,从而影响动力币孰、油耗枚惫逞、安全及舒适性挨困。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下茫滦绰,但是二档起步也并不是不可以煞酱咳,如在雪地起步时宫罐,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑迸蜜,用二档起步降低了汽车的扭矩娶,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步耸诬赖,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此船半。但是总的来说轻,二档起步对汽车有一定的伤害惶揩崔,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯帽献,一能节约起步时间担硕屎,另一方面能体现发动机有劲茄凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "  随着汽车的增多停涂谜,交通事故也越来越多癌拟,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一色。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的定蹋,那么私下解决到底是谁陪谁薪吻?那么在此类交通事故中拭,如何认定事故的责任呢分拓龄?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1蛾、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任竭。   2钦、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任晒颊、同等责任和次要责任蕊卵。   这些追尾事故该谁负责呢柯?   1蠕、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故啥锹把,前车承担事故全部责任弘。   2巨豌撩、正如交规里所说的“转弯让直行”原则关擒扦,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时商,事故责任与后车无关墨,由前车承担事故责任羞汀。   3日使、如果车辆合法占有人经过车主同意拆妊,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的到,合法占有人和第三人作为共同被告扫,则车主承担连带责任悼猫。   4风、连环追尾的处理方法头甜菩:   第一辆车刹车后噶掂邦,被后面的车追尾拔铃绊,该车的损失在车辆尾部痴,原则上以“追尾”为由繁柯,由后面车承担全部赔偿责任扫踏畏。   追尾后在赔付前车损失时牛兴乌,根据目前的交通处理规则单详,是百分百的全责眯砍罕,由保险公司依据“第三者责任险”赔付旧歇。   自己车头的损失虽呕焙,这个要看情况屯,如果交警认定是你不及时刹车造成的涡凤,由你自己承担费用爬狭,如果是被后面的车撞上再往前挤的箔,则由后面车辆赔付佃雷偿。不管那种情况惩较,该车的保险公司都不予理赔勾。   自己车尾的被撞损失亥,则由后车赔付缚。而最后一辆撞上前车造成的损失酸,主要涉及两块旗犯。一是撞前车的损失界池帛,由保险公司依据“第三者责任险”赔付肪番,车头损失稍,要看是不是及时刹车了鳖惩诵。   5先浪圣、如果在行驶过程中巾窃,前车违规行车或紧急并线过程中杀烷,如果与后车发生追尾事故四境,则由前车承担事故责任唯。但是这种情况有一个条件扣,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾钠汀瘸,如果是后车故意撞前车艇,肯定由后车负全责稻皋涡。   6存慌炽、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志揭霞秆,形成的追尾交通事故偷老,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志牌浇,形成的追尾交通事故鹊,前车承担事故的次要责任婪弯峨,后车承担事故主要责任填完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝涉:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件聊筛,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件袍拷美。但现实情况中剁,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶按棘,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤吾逃箍。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法痛,使你的爱车免遭损害巢。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶豁、螺旋千斤顶狠、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种故。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶惦敢户,因为它具备重量轻咆祈歌、体积小秽看健、便于存放的优点刨聘。但由于支撑的重量有限渭,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车坪贾泥。”高级汽车工程师姜先生说弥愤妻,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶歇苛。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内募逛,而越野车由于自重较大忍粉灰,其配备的千斤顶通成#可以承重2.5吨左右窜甲。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶磷,以免在维修车辆时产生安全隐患簿措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解憋粒搬,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶情,它是利用车辆的尾气对气包进行充气亥,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右懒,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困害。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定力,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象绰。一旦车从千斤顶上滑落堂柬,造成工具的损坏还是其次魄沏皑,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了色事伺。”姜工程师说械。   据介绍队,正确使用千斤顶需要将车停稳活星、拉起手刹车佳波倪,手动挡车挂入1挡或者倒挡龋护睡,而自动挡车需挂入P挡厘涟。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用煌,如果是比较松软的地面次,比如泥路或者是沙土路面矗咆及,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作颓奴剧,减小压强腿渴,以防千斤顶陷入到松软的地面里篱悲铆。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎版为,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍赖嗜敌。   据介绍马藤摆,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点长,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧陶洞,好似底盘两侧的两道鳍碾薪餐,在前轮的后面20厘米左右插碗,后轮的前面20厘米左右籍亩季。这道鳍是突出于底盘钢板的芥身铂,可以承受比较大的压强匡弓,如果把千斤顶支在底盘的钢板上虎缓熬,很可能对底盘造成不必要的损害幌称膛。另外举胺,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作匙钾,如果千斤顶打滑车辆掉落下来弹,底盘和千斤顶都会受损害勤疙。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的休壕污,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转离,所以在举升千斤顶的过程中膳,用力要均匀乱沮擅,切忌过快或者用力过猛卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑弹嗓:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一拐,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的诺掣。什么时候应该换轮胎羡嫉,什么样的轮胎应该换庇,相信好多车主自己是不清楚的班硅锹。今天母,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿模碗肥。   根据统计办陀馈,在每年发生在高速交通事故中腊内,轮胎的问题大约占70%以上感侵看,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生涝怠。由此可见剿挥,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视舞。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢册品?   1猜龚僻、轮胎已经漏出磨损指示线答。现在大多的轮胎设计都很人性化绰录肚,当轮胎用过一段时间后匣,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了赣。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎乃廓僳。   2窖仁、轮胎侧壁裂痕室宪燃。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时练司,一定要引起注意了毯粹颗。因为这时的轮胎十分危险迁,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生归捌。当出现这种情况时务必及时更换轮胎妒。   3矢、轮胎凸起或起泡裤抨嗡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生柬朽彪,进而造成人员伤亡簇。这种情况就不要犹豫了娥潜,必须换胎了屠尼。   轮胎安全直接关系着行车安全抱,做好日常轮胎养护苍舷,定期检查检验轮胎状况添袭陕,及时更换破损轮胎喀酸,祝大家行车平安萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩甭邵:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁楼避,而今汽车撞人事件早已司空见惯喀,并且每时每刻都有汽车事故发生宝拿寡,汽车行人保护便应时而生零闲扯,给行人安全带来有力保障邢杜禄。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出接镁,国外在行人保护技术上研发较早咸泪,2004年已在外部安全气囊澳碉,发动机罩弹起装置沽弓醚、电子智能等安全技术上具有明显优势侍。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行赌然。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车醛幕浪,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人涸端。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”揣掂懊。   在许多事故中漏别,行人的小腿筒,膝盖钱苯僻,骨盆世虫九,胸部和头部哗吭,是最常见的受伤区域律百浮。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢捎?   1枚、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊雄歇。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面艇检屎,当行人被前保险杠撞到时波,由前保险杠中的传感器激活安全气囊卑。气囊会抬起发动机罩甜痹怖,主要保护被撞行人的头部皇匹。也有气囊是安装在前保险杠上的理瞬。特定情况下气囊会从保险杠中弹出填。   2狭筷栏、夜视系统   一直以来沽瞳卞,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一筏红。以往的事故统计表明鲤惟,其风险系数明显高于日间驾驶痉哎凑。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用穿,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息帮都绒。   3础、车头形状   像一些头高马大的平头车施牢何,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车鳞芦,如客车丸美示,货车等扰拣钾。这些车不管保险杠位置是高或是低冒冗,行人一旦被撞只有垫车底一条路厩,即使车速很低也会出人命啤。不管在什么时候铂潘,都要远离这些车士。   还有就是车个子较邢菔拼弧,保险杠高度不超过人体大腿坷,但是这些车往往速度比较高骸密,对人体撞击力比较大溅憨,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面贰,摔到地面蒂。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”呻,没有什么棱棱角角犁剿,这也是为保护行人设计的层浪簧。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案盼,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃扁梗,立即启动保护机构凳蟹,抱紧被撞的人不让离开汽车晶诬江。   4畏弘、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件泌读凌,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害耸,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量酞,以吸收撞击时的能量季腺对。保险杠是塑料的绕荤,想必大家都知道傅但,其实最开始保险杠确实是金属的谷申,但出于保护行人而该车塑料的炼咯,通过弹性的变型吸能相,从而减小撞击力量玫钙纽,从而有效地保障行人的膝苯嚏腻、腿免受严重伤害诲闻。   总结勤碌,保护行人腹胃,主要的不是靠上面的那些装置塑敲形。而是要很好的驾驶习惯新昏赖。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备皑,更靠理念和良好的驾驶习惯淀绒嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休簇囊:李芳" "  大家在选车时刚铂,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中懊,选出最适合自己的车辆房娶腊。虽然说各自的需求不同荤郡阀,但是大家都追求的是安全荡。一款汽车的安全性怖稍谩,可能要比空间含肺、舒适薄痞、动力更重要楷食。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性芜梆,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件清,汽车保险杠为什么是塑料篙驴,而不是更坚硬的铁或其它材质幌。   其实这个问题殊互节,并不是一个大问题备吧淘。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠宛下抨,在那个年代热别流行“钣金”墓,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样痴,当然钣金敲的好巳庇必,也利于后续的工艺的处理疮撕翅。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢撕?其实金属保险杠有很多的弊端护,如在发生事故之后很难修复汾斡、发生事故时碰撞受力比较大扔,车辆受碰撞影响比较剧烈局昧、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大拢绥、金属保险杠增加车重倦,增加车辆油耗等等港匿瀑,所以这种金属保险杠注定被淘汰醇匠。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料亨弯颁,俗称PP料)狭滦,这种材料有质量轻骇闭、耐腐蚀性好潘蛊、制品的强度峡断姆、刚性都较好的有点氛扔谋,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物舜、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料暑,具有高刚性帆、抗冲击开、耐划伤和可涂装性朴,注塑成型保险杠装车后具唾,受8 km/h的冲撞不碎裂辣梧,并具有复原的弹性示财嗓,性能与PU差不多磺毁呵,成本则降低10%~20%)虑。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点授:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低咀吕黄,对降低油耗至关重要擂痞湃,在大家以往的认知中法肩,汽车越重越安全咐稗,其实不然娶涪,汽车的重量跟汽车的安全不成正比赔县,关于这点大师之前也讲述过赫掏。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化茫蹿辰,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下蔽迁词,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验尚掠。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化荡厕,如汽车的翼子板贰管、保险杠等等饲。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故期,塑料保险杠可以起到缓冲的作用阜衡缸。如汽车低速撞到人时屑科筋,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量襄佳,以减少对人的伤害顷。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复狈圈睫,这点理解起来比较简单练氓。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方比素迹,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦砂跨叫,而塑料材质的保险杠维修简单铃扛颈,尤其是在发生重大的事故之后坡距舜,也能勉强修复鸡拓撮,这点也降低了制造成本与维修成本缅恒会。   当然塑料的保险杠还有很多优点忱肯绣,我们在这里就不一一列举节饶湾,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心缅逆,大家关心的汽车的安全性圈冕。在这里大家有一个误区详,就是当汽车发生碰撞之后累,发现保险杠被撞进去了廊,就认为汽车不安全教陛椽,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大固,最重要的是起到了保护行人作用歧。上述是对塑料保险杠的简述牢,不知道作出车主的你僧拴修,对于塑料保险杠有什么看法肚。   关于汽车大师美:汽车有问题惊赴,找汽车大师表,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师夕,快速解答你的汽车维修独涵疵、保养膝难芜、用车等问题帮辰林。汽车大师也在全国开通了上门安装服务乡惨,欢迎预约汽车大师金牌服务来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催燃:李芳" "  开车上路告破镰,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很信和拧,   选保险理赔还是私了 窝,哪个更划算紊?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨堂,   那么上涨多少呢炼?差价是不是比私了费用高娇秀?   来来来坟,和辣椒姐一起研究研究埠。 一茧、先分清谁的责任   你不用负责胎磨,那么将不会影响保费   首先绩,车险保费由商业险保费和交强险保费组成协匿鳞。而不同的事故类型会对保费有不同的影响搔。   如果本次事故你不用负责顶叫岔,那么将不会影响保费踌寇孟,所以在划分责任时请别轻易揽责署,否则来年买保险你会心疼的柏崎献。   而有责的情况下赎,就一定会影响保费了入卜毋。而众所周知司局散,交强险是赔别人的扒愧,是属于责任保险佬,而且比较便宜林保换,往往千元不到饥娩茄,可财产损失赔偿限额只有2000元锋。   具体赔偿限额看下表呵逝:   那么假设不考虑本车损失缚兄啡,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 酞,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)嗓。   是不是发现了疆涟:怎么表格中无责时也会作赔偿韭息? 这是保险条款规定的罐希,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制行,而无责代赔不算出险次数圣判。只赔偿对方损失闷控,且不超过2000元就不影响商业险保险掣。   二告力、在有责情况下   出险一次抡雹,不动用商业险泛搜咆,交强险会上涨多少呢送炼?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》渤匡,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮翁第码。对于普通6座以下的家轿天,交强险新车保费为950元扑,出险一次会有95元的上浮茅猴。   结论——   在这种情况下部,保费只有几十扇畦、百把块的上浮倪。除非是事故小到擦破对方的一点漆度,补补漆就可以修复雾,否则保险理赔显然要比“私了”更划算兴。   目前现在理赔都不像以前了需钡,小事故理赔已经很快速了郊存萄,而无人伤的小事故乱,目前大多不用走交警程序报慈邓,从报案到赔款到账更快了崩。   当然你如果还是嫌麻烦桨垦,特别赶时间的时候鹿伴,不差这几百块马,宁可私了庙滇,土豪请随意厘薪。   三弛净、如果动用商业险怎么才划算呢火?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数臂笑古,当对方损失超2000元舞,或己方车辆需理赔淮,这是就得动用商业险了邢。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 柔。 我们可以发现集鬼构,由于商业险动辄数几千元的保费联幻,出险一次对保费浮动比较大眷能。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险必锌,会导致来年保费有千元以上的上妇チ帷!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故揪,建议不要动用商业险啦瞪泰。   注意!当年已出险次数越多陈试锰,小事故走保险就越不划算籍铃歪。   四适摄常、被拒保怎么办扰扒饥?   出险次数多芭妨泰,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构痉漆,同样追求商业利润倍,如出险次数过高(3次以上) 凉眯,来年可能会面临拒保舒,而且可能是集体拒保 壤煎漂,在车险行业内部有保险记录查询平台够勤瘸,出险几次一目了然柬胖。   那怎么办皋枚头? 车主可以联系规模较小的保险公司 哇,为了抢占市撑俊,这类高风险业务还是可能有人接菠贤。也可以选择脱保一年商业车险 净衡齿,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔啼,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保尚坛局。   但是交强险不会被拒保仓搬结,交强险条例明文规定捍梅很:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司肛团,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保迁绘。”   五铆弦、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度捐核,对于小事故敖负: 损失太兴丁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了谢硼睡,为几百块的小事故动用商业险得不偿失尸潘锨,还花时间长。   当损失不大或者不好预估时玖废钮,可先跟保险公司报案绦,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损傻,避免对方漫天要价田,靠谱的估损价就是私了费用观损,自己再将上次的保费套用公式做一个估算挪,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比绍,如果发现私了更划算朽,此时再销案同样算作未出险拱獭。   OK感苍,辣椒姐只能帮你到这里了誊熊陕。   遇到小事故茧吹,你都是怎么应对的午曙?   来来来始甩,告诉辣椒姐达,一起涨姿势奥狻! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭朝脐:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方沦维,尤其是没有交通信号灯的时候度委,很多驾驶员一心急挫衡氢,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见舅。小剐小蹭还是小事抬退撩,要是在郊区委赖,你遇到的对手是泥头车背漠忱,那后果就很严重了茧。   如何通过十字路口庞,该让谁先走输焦控,出了事故怎么判定责任锈哀渭,其实考驾照的时候沸交,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定辩僳,还明确了“路权”的概念袍,不过大部头的条例粕,相信一般车主是没什么心思去看的幢氰。今天砖叔就给大家来个精简版童夹,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是景郡:转弯让直行椒朵、支路让主路砷、右侧先行上闲。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口幕讼,前进方向的右侧车辆拥有优先路权胜蜂觅,需要让右侧车辆优先行驶骏衔,如下图所示碉现,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了胎,有让行标志的一方需要让行郎奶。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候仍,右转的车辆需要让直行的优先通行括。   车辆左转   双方都是绿灯的时候郎系,左转车辆需要让直行车辆优先通行辨煽。 特殊情况庭:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口璃仁,还没来得及完全穿过路口就变了红灯泻拧,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过垫。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行捶。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权赏秽刷,明确了路权炉疮贸,才能最大限度降低路口事故的发生竣蹈胁,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任嚎宫缮,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇管寐:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言旦:真皮座椅的汽车应不应该放座套哆沛?不套害怕时间长磨坏壳檄,套的话后排座椅不能放倒还影响美观落匿滩。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响匠:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开骆,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理丘次川。   侧气囊一般是长这个样子的酗师欣: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)改,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的颗: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置讨,所以后果可想而知挞。   就算不考虑固定束带的问题庙,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计淑。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数并仁吞。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的去现,注明SRS或AIRBAG的标签)的话喜,那就当我多说了履,没有侧面气囊也就不用担心这个问题偷垫唉。 对座椅安全的影响扰江挥:   汽车座椅的角度栖侗华,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的搞廉。   在遇到紧急情况例如正面肠净、侧面撞击或追尾时恨卷曹,座椅是要保证逻颓:   人不会因为撞击力下滑芬冒,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分茸康,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项狗辰。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1地复任、2琅剧、3座椅安全功能耙,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知婚额记。   温馨提醒齐疥:   总之能不用座套就争取不用座套瓷。如果非要用的话也要保证只在后座用安室搓,前座坚决不用眷皮谦。其实要是想冬暖夏凉的话耻,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置软车,比座套舒服得多屯哗茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了开,是一件非尘∨茫开心的事盗抒,很多人选择在这个时候购车独埂圭,但是鹃任患,法定假日的时候车管所也要放假滩嫌萄,很多新车挂不上车牌葛吼,只能使用临时牌照稳律,但是你知道临时牌照是有讲究的吗垂?   在购买新车的时候悄亮,如果你要驾驶购买的新车琴,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照弛,有很多人会说咆毙,什么是临时牌照凄陪残?为啥还要上临时牌照鲤?接下来为大家解决这些问题交筛。 什么是临时牌照缝蔚?   在我们国家法律有规定揪点,机动车上路行驶必须上牌其棱境,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡射苹,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了铆,它的法律效应和正式车牌一样丸。   临时牌照怎么样办理呢垂?   一般来说供示浮,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证獭紊懒、车辆合格证醛、车辆交强险保单以及购车发票帆。办理成功之后车辆上路就是合法的了撩苛,如果这期间出现事故等情况俗,保险公司会进行相应的理赔胺。如果车辆的商业险没有生效的话贸,一旦发生事故摄挤,保险公司只受理交强险理赔的金额拖,超出部分则需要车主承担衬。这里要说一下孔部,交强险是车辆强制上的保险冒伸拾,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效物,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)拢,而商业保险一般需要次日零时生效躺搐筏。   需要注意的是档陇,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付腑垦。需要满足以下三个条件惋霉地:   第一然,出险时间必须在保险有限期内潞剩槐,并要确保保险已生效;   第二吩客涤,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三痹料,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域饭套图。   临时牌照有区别吗列?   临时牌照是有区别滦浓蓬,一共有四种勺,就像我们普通车辆牌照颜色一样故,每种都用不同的用法壳伐。分别是蒂:行政辖区内临时牌照疮袄嫡、跨行政区临时牌照霞、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照芬。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的咕哭瓜,我们主要针对前两种临时号牌适。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗戌?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大竭氏,这个权利就是能够跨省市行驶疟称,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶量寐,不得跨省市行驶蜜篇劣。其实这两种牌照很容易区分船懂,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照倘。   临时牌照粘贴位置也有要求坏眷嫩?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上挖轿房,其实这样做是不对的花,临时牌照有规定的位置径,具体规定的做法是星副:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角屡,不能影响驾驶员实现的位置漏皖赶,不能被交强险等标志遮盖全梢。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角篮。和正式牌照一样托拌腊,在车外能够清晰的看见临时牌照某,不能故意遮挡骇涵。   临时牌照也有时间限制兔习?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天疽帅呐,如果7天内没有及时办理正式牌照泉蔼伟,还可以再次申请临时牌照贺薄套,不过最多只能申请3次蹦虐,也就是有21天的使用期限金,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以盼炯穗,如果驶出辖区酞,会按照无号牌车辆处理石精怖。如果被交警发现蹄玩,还有可能面临车辆暂扣规锑,匪值耍款200元和扣3分的处罚炼奇酚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等裙替侨。具体时间要看车主的理由了落,假如你在北京买车忌姥,需要开回西藏山骄提,这种情况下挪,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照联人途,其他情况下一般时间都很短渺凑。 一定要注意临时牌照的时间限制古毙朝,如果过期被交警发现努浦,可能面临扣12分的处罚哦顾。   相信身边有不少朋友会选择异地购车蒲免斧,这里也要注意一下疤,因为要回当地办理正式牌照纪隧馈,所以一定要办理跨行政区临时牌照哥创慑。如果路途过远的话拟沮,可以选择物流托运的方式困采痉,这样既省心又省力磋。有些人比较任性一定要开回家寇唤,必须要谨慎驾驶们迸,因为路途遥远帛、车况不熟等原因绩晾,很容易造成事故彭。   总结落脓糠:   大家在购置新车的时候痴溜,临时牌照的使用一定注意微搅,不要使用过期的临时牌照清酣胯,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照簿。希望大家在购车时谨记晃圭,有效期内的临时牌照/正式牌照恭,二者必须占一样戳颅蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄伪:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警特芭趁,会感到不舒服淡,甚至发烧也是人体的预警工作法,那么汽车和人是一样的薄,在车辆出现故障前防济,都会有一些征兆表现苇,这是车辆在向你预警了捂多,你懂这些预警信息吗辞脑?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色险沪、无怪味的委,当汽车尾气有了颜色嚼,车主也要能判断出汽车哪里出了故障奔闻宠。总之太阑,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损委,产生间隙馈,导致散热系统的水大量进入燃烧室挛。水无法燃烧哺随溪,受热后生成水蒸气省伯,直接从排气管排出桓。此外茧屉,低温热车时也会有少量白色尾气冒出变,这是冷热交换的正常现象华挨,热车后白烟自然消失息。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多颓裂,可能是需要清理积碳了盾,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的痉姜。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障考汀,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的颁,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作闭,让其额外做功碎点,增加能耗痞被。定时检查机油使用情况幕。 工作状况突变   所谓工作状况突变洁翅的,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象首酪,这是比较常见的故障症状疽。例如渐:发动机突然熄火后再启动困难骆连,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低禽超嘛,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏弹暴,甚至失效等氰令。这种故障的症状明显集琅,故容易察觉隋。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油捍艰、机油催葛、制动液等油液渗漏现象填。这个问题最常见苏坤贩,也显而易见哀妇奴,车辆长时间停放后藕魔吧,地上有一摊油渍乱勾。但需要注意的是夏季开空调时凛颓,车下会滴水胺,要区分开油渍和水渍叔户。除了看长时间停放后的地面呢,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况扣,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方盛磊竣。发现漏油还不做汽车检修抠抗,时间一长皆,大修是必须的了携。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上唯,检查外形状况府,如有横向或纵向歪斜等现象揪敖,即为外观异常稻摩。原因多是车架挥邵、车身纠射、悬架鲁献粱、轮胎等出现故障熊躺叮,这样就会引起行驶时方向不稳墓腊哆、跑偏性、重心转移和车轮吃胎等故障警。 异常气味   开车时候爆窟,闻到不明气味一定要先停车剃列烁,寻找异味源头齐惊,以免更大的损失解。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道卞臂危,而是一些汽油味蛾离惮、焦糊味腿箱。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效饶革纬。而焦糊味则有可能是制动拖滞媚嫡、离合打滑按、电路短路等原因导致酵,出现焦糊味的时候一定要停车闭,不能继续开骆盯。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度苔,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示捅警,也就是常说的水温祟侯。一般发动机正常工作后迫,温度都能维持在大约90-105度之间齿譬阮,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值捂镣。如果水温太高姆午,肯定存在问题雷。车上有水温表浩圣,可以多加留意看停,若没有水温表册柒,一般也会有高温报警灯阿。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方愤畏论,但是为了实现各方面的性能磁辱,车轮可不是垂直安装在车上的碍,有着各种各种的定位参数掠世。而一旦这些参数出现了偏差彭绅芍,轮胎就会出现不正常蛾力拌、不平均的磨损撕很够,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快捣伐沏,那么一定是悬挂系统存在问题贩。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆快,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范倍露:李芳" "  喂!保险公司吗柿讥垮?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥鞍取!   保险公司信枢誓:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上袍菱律,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样内辖横:一架罗伯森R22直升机墓,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说席徐,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了粱菩颊,保险公司会觉得他在骗保吗玲净隧?杰?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了擦充琅,要不就是自己的车停路边被人剐蹭歇局,最可气的肇事车逃逸了雷,最心疼的自己刚买的新车冠费尖。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程诺罕。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1棱、双方已经停车嚏茧,对方借机逃跑   无论对方找什么借口疲烁,只要没经过你同意佰管触,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌歧逃、身份证号母嘿错、电话等)一走了之碗经汰,那你首先森磐,拍照取证滑,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据斡祷魄。   然后陈筏挞,打122报警胁界掇,报对方逃逸绷。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你陷。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)滦,给你的车辆拍照扔啸。 喂东,俺要报警   2霓亲垛、对方根本没停车愤磋肚,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程缎仿,又不知道肇事车辆号牌的情况下娠就,是很难找到肇事车辆的惺,警察叔叔那么忙蚂逗囊,也帮不上什么叛。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰递彤凰,撞车了匠敦,这时候双方都有些慌张睛,有可能对方就直接开车跑了叮讣练,这时候你也别来个速度与激情酵,还是赶紧打开双闪靠边停车报警宝淡秒,切忌猛追骡稿惧。不要想着逼停对方辞,防止被肇事车“碰瓷”反咬簇佛。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向驰静垒、车辆类型垄赁皑、型号登、颜色和车牌以及车损的部位猛程,信息量越全越好病娜,不知道肇事车辆号牌的情况下厕疗,又没有摄像头记录下肇事过程哼卧焦,是很难找到肇事车辆的饺侩,警察叔叔那么忙林存,也帮不上什么氯伍。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要乾乾,此前就有用户说他的车被撞后淑,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据籍丘皖。   发生事故后咖,心平气和忱朽沛。别忙着一下车和别人吵架席,立刻用手机记录现场情况疾撂、对方车牌等信息良铂,最好把对方驾驶员一起拍下来笆赤立,万一遇上假车牌庭酚苍,手上还有人像这条线索供警方追查木谜矢。   这里跟大家说一下青蹭翰,路边被肇事逃逸后辟舰,一定要先报警茹吩脊,不要着急给保险公司打电话溅手,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修弄,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故烘,一方逃逸或找不到肇事者哪低独,不计免赔会失效的卫碗陕。   所以如果找到了肇事者物派灭,只要交警判定对方逃逸本狠,那么就是逃逸方全责膘顶吓。如果找不到辫,再给保险公司打电话位档,你懂的刮。   但由于逃逸猾,对方保险公司是有权拒绝赔付的救晌棉,而作为受害者究桐垂,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司痘动端,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任青倍程。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了抠亨,找不到肇事者)萎罚唤,如果上了车损和不计免赔葡,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔辟梆疤,保险公司只赔付70%的85%幂崔。(如果只上了交强险杜,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴高蛋峭:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任挨畏酗,这样你的保险也不赔底讣,只能全部自掏腰包修车釜。 【明明全责却左躲右闪不肯赔枚腊力,怎么办瓷票?】   车在路上特朽,难免刮碰屉宪武。但有时候垢期捕,遇到不讲理的迟户,明明全责却左躲右闪不肯赔任,也就是“老赖”菠,怎么办募奋驰?下面给大家分享两个车友的办法盘,情况不同婚饺李,请大家视情况而定慈谴。      我被撞过2次尚膘,一次是运输车诚陕,修了7000北呐,一次是出租车颗喝凌,修了1200瓜,撞了我之后都是不承认责任瑞麻,交警把车拖回去审核米,3天后片嚷,那出租车打电话叫我去判定责任陡徊,说是自己的责任了赶谜傲,他一天不出车要亏本300的份子钱滩矩,另外一个夜班司机也没工开鲜隧镁,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元咯靶霉,耗不起镀奉, 另外一部运输车是物流运输的蜂,更惨梳,整车的快递都压在扣车惩锴谩,被客户骂死熊心,也是3天后承担了责任藐。   关键来了场膝宋,我修好车后规碳梯,打电话要么不接凹算,要么没时间揩咆,反正就是拖旱犁,对方耍赖我更狠霜天,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期圭,我拖了几个月不给他们电话席么,他们也以为我不追钱了夏扮煞,直到对方车辆年审前1个月泰刑苇,我直接拿诉讼书去法院诉讼歉癌,叫法院传诉状间惜谱,法院一经受理那就麻烦了赏痊,没撤销诉讼前诚郴,车辆无法年审谱膳愁,无法年审的车辆是不能上路的然陛,我也一直拖队勺浑,拖了2个月调解人给我电话叫我过去封啸,说别整人家了类,人家已经认错了欠惧,我才过去处理搪纷。 ?   首先给自己吃定心丸俄窍季:不用怕!有事故单踞姆,如果他不处理蒙率,他的车子是过不了年检的撕百。你放一万个心好了挽墟红。如果对方已经报过保险了畅棵码,没你的维修发票他的保险结不了案樊识,保险公司会催他跟你联系的冉。   你现在就把自己的车先修好狮褐拌。该吃吃规,该睡睡笛。耐心点等他来找你秒旦。   也可以跟自己的保险公司协商跨,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你仙捎,如果保险公司拒绝瓢,你就威胁告到保监会荆黔,已经规定施行了弗哭。保险公司不执行是要被贩畹校款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)句痢。   真退一万步讲溶,前面的都不行客朔摧,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司雷块猜。不用请律师的接,法官看过就懂得墨。100赔钱都龄。   1褂、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)匡亲盒,弄清楚以后绕享,到所在工商局有个企业信息科低,花一块钱臂塑,拉一张对方保险公司的企业信息肠忌,盖章簧。   2无醛、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主盲喘凹、驾驶员的信息(不需要盖章)   3嵌、到地方法院噶,大厅办事人员会给你一个模板递涕,填好起诉书粱墓,交50块诉讼费磷蔫,把发票填料侗、定损单慕垢、责任认定书刀、维修清单以及起诉书复印4份措,车主信息计、驾驶员信息凸废、保险公司信息一份磐簧握,一起交给法院临图技,拿到一张诉讼受理通知书   4祷凤谰、回去等消息   一般过几天片康,法院会给双方各打几个电话怕簿金,试图调解扭济,有时会成功骇郡放,有时不成功剖,如果对方就是个无赖炔喜,不肯调解歼咸,调解无效扳缸,等15天以后开庭颅。   在这个等待过程中省,法院会和保险公司沟通桐捞,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节将蓖,会让法院开一个协助办理函巍,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人息,对方收到以后俯闷,会立刻把钱打到法院潭,之后法院通知你去拿钱歼。   基本不用自己管什么锨,就是要跑几趟法院筒抽捶。   另外盒,法院通知去拿钱的时候厘,数额小的一般是现金哨,数额大的可能是支票抛脸,不过你也可以要求现金蔡,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你貉,这样省得自己还要跑一趟银行欺袭秤。拿钱的同时蚀迹蔬,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)挖片虱,签字露芹。过两天闯,会收到一张法院法律文书特快专递狭捅,也就是一份民事诉讼裁决书坪乐,内容大致就是什么案子笆烤迷,保险公司已经赔付傅私,原告撤诉之类的墩腥辜,其实就是法院为此案划上一个句号涎,走一个法律形式骚。 【相关问答】   我撞了别人的车铆新螺,保险怎么赔戮贤?   1缆丹抨、有责任的情况下券蹬:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元笆,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿祁理,交强险的误工费勃瞪蜕、护理费聊惟莽、残疾赔偿金缆歼、交通费趣碉、住宿费等不超过11万元下,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿籍令。   2呛诺、无责任的情况歇操:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元堕琳,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿牡哥敝,交强险的误工费溪骗萄、护理费垃爸、残疾赔偿金坛、交通费皆妊丝、住宿费等不超过1.1万元玩眯,超过1.1万元的不赔偿颁哄屉。   最后还是要跟大家说兽华,造成事故千万不要逃逸耽,逃逸既捆,只能让事态无法控制码虹,变得更大化识栓懊,面临的惩反杪蓿可不是修车那点小钱就能搞定得了的钝,道路交通安全法》规定奖董,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分镐瓣,处以二百元以上二千元以下钒媾厣矗款略。要是情节严重丝,比如说有人员伤亡陕型量,还会追究刑事责任华,大家自己感受吧涵屠。   另外伟,别忘了安装一个行车记录仪胺辗牡唷,不仅仅是防碰瓷侩,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的拼取脓。   复制这条信息嚼,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕亩:李芳" "  生活中总免不了把车外借纤吓掂,而借车者经常会遇到一个问题隋瓣楼,这部车加的是什么油吃臀?可不能小看这个问题翱管乌,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95蕾缔潞,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符滩啃靖,如果加错更高标号的油脯碑坞,车辆基本也没什么问题衅,但如果加错低一标号的问题就大了闻,假如发生这一状况该咋办呢此翟褥?   如果车辆错加低标号燃油的话判,首先得看车辆的说明书藕鳞胖,查明厂家推荐的燃油标准雹末笛。比如说大师的车平时都加#95梨,但借给朋友之后被错加了92#夏,而车辆注明是使用#90以上的汽油短涕,那么车辆还是可以正常启动串歇谱,建议加入相关的燃油添加剂作补救列澈芦。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话讽沸穷,先不要贸然启动车辆讨遍锰,得先联系该车车主和维修人员贬廷,因为这种情况需要放掉加错的燃油泼幂辩。   以上说的是不同标号汽油之间的错加镐涤舜,如果是错加了柴油或汽油呢孪匡?如果是汽油车错加了柴油裁璃,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话曹狗品,车辆可能会出现很难打着火扰饺讹、启动后抖车肯楷、冒黑烟等状况施哀荆。但无论是哪种状况量,都建议放掉混合燃油赎编狗,并清洗油箱和油路系统尝罗膛,再对发动机进行全面检查联溜,不能贸然启动车辆赏咀。   以上的状况各位可能觉得有点扯垄,但现实中确实多有发生姜啸梆。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了炉,或者车主也忘了提醒他这方面问题策屉舒,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油父奶浪。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候乒毕,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号摔、什么类型的燃油舜。   但万一上面的步奏真的被遗忘了虎犬,借车人在加油前一定要联系车主谦,确定加什么燃油再去加注戚良胳。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢露泪票?建议是查找车辆说明书母疲情,查明需要加注的燃油类型或标号臀撂。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油腻,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号僳,建议往高标号加注恢,这样准没错膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "  许多车主都问过们:“安全气囊把盖子顶开了许函,方向盘还能用么碗渴豌?”也有车主有这样的疑问辅:“气囊是一次性的么复梁,能不能再次利用宿?”其实汽车上的安全气囊有很多个酱处现,特别是一些以安全性著称的车诞蓄,听说最多的有24个赴掂田,当然撞车时还不至于全都用到栖独。 1眷妹额、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗么凡陋?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前琅,使气囊膨胀保护乘员的装置虾府四。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置舶垦,我们完全依赖统烦汗,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用盛,是一次性的蹬骨宋,但可以再次按装拾皇。但安装费用很高砷肩,主要因为要换的不仅仅是气囊骋漠,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵驮鹤尾,便宜的气囊也要好几千疾建。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的辱慕。 2刃、安全气囊是如何工作的呢锯?   其实安全气囊没打开时珐藏俩,形状相当于小型抽纸宝芒,里面是一块布隘。炸开后就一瞬间辟佬歧,就像气球一样琉寄。   当发烧撞击时雄娄,感知器检测到撞击时纹滇快,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置茹,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气哪吮┟兀块吨缸。为了废弃处理上的安全午,通常只高温引爆气囊惩。由于撞击过程时间非常短功法,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒你聘。充气时间过长便会失去其效用艇肌。   3钒、气囊破盖后方向盘还能使用么骗?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置芭筐丁。只更换气囊和气囊电脑就可以了勉,方向盘不需要更换辛。也不用担心气囊上的盖子会弹到你畴干,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连蛙卵,不会被弹飞肖围。许多人会问委,如果用力拍打方向盘娜矾疥,安全气囊会不会弹出鹤?这个倒不用担心倘潘囤,就算用锤子敲打也不会弹出的副。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑典卉,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体酵,瞬间弹出从而达到保护人的目的惶啥。   关于汽车大师肺试:汽车有问题闹,找汽车大师袜氓某,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师澄歇弥,快速解答你的汽车维修裁诵、保养缉、用车等问题溪拢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务牟匆,欢迎预约汽车大师金牌服务攫芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹缆:李芳" "  作者裸晦:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高歉吩客,对生活质量的追求也水涨船高爽糖岗,有购车打算的人也越来越多父汉砍,因为汽车能满足我们很多需求板拨,比如面子沁、商务汕莫晦、上下班洪悍、平日代步蹿、自驾游等等囤偏醒。身边驾校如雨后春笋泊努,圈一块地匡芹,不管大的小的凯窟,就开始招生了斜。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手呵菜,车已经买好了辜,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏寞酿胎。   在路上盖昧,我们经晨迅杷蓿可以看到一些车子后面贴着“新手上路陡,多多包涵”辉舰瑟、“超级新手”凰、“新手女司机”等等这样的车贴五婪烩。在这里趟,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手袍哪敬,人人有责”潍私,对马路新手多一些体谅叉响,少一些鄙视穆苟髓。遇到贴有这些车贴的车夹骋干,尽量不要拼命按喇叭去催促魂蚊亲,有合适机会时素叔,再安全超过去蛙。如果遇到新手在停车时遇到困难芦奇,也应该主动提供帮助虹坡,这才是优秀老司机应有的素养森顷身。   但是衔钦荤,新手上路涡猾,难免磕磕碰碰革。很多新手在遇到人生的第一次车祸时咎,往往不知所措哀。下面赏陷,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下辉诗僳:当人生的第一次车祸到来时嚷,该如何应对吼。   发生车祸坤佳,肯定涉及到车险透膝,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险替。简单来说盆苍埠,车险分交强险和商业险宛操,前者是强制性必须购买的掏土险,后者是自愿购买杰纽。事实上金酱,的确存在很多车主并未购买商业险阿薯,可能因为对自己的驾驶技术很有信心吗道刨,也可能是节省开支等等残缔,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的去饰,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险夕。   可能你会觉得每年花钱买了商业险妇房察,结果每年一次险都未报过单钠,这样不划算檬隧刊。但是陆谢,保险就是保“万一”的加镰,可能你每年都买钾,每年都没出事故伤携咸,但是恰巧开始不买保险了媳猴,结果就出事故了峦撅,事情往往就是这么巧徽,这么邪门翔隘艇。另外长屁,商业险也有很多险种蓟敬,笔者推荐大家有几个险种是必须买的观龟坟,即机动车损失保险晦守力、不计免赔(车损)芯、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)蔫附,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买哪碱。   至于机动车第三者责任保险购买多少淖,这个因人而异嘲,一般来说购买30万即可恼杯,有条件的购买50万甚至100万也可以羞,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车霸逗狄。   另外蠕渴惩,开车上路畦略嫂,我们应该严格遵守交通规则僧铃捣,不超速驾驶笑,但也不能太慢勾鸥那,尤其是城市快速路上佩困,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险鲸材。驾校学习的理论知识要学以致用苦伦,谁有优先行驶权就让谁先行莎,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低誓。但是“常在河边走驰,哪有不湿鞋”的釜,新手上路总会难以避免一些磕碰苯宿挺,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措署,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张蕊,我们可以一步一步来粕孪。   首先咳,笔者建议发生交通事故时卢添,我们都不用急躁碘冗班,更不用斗气甚至拳脚相加队惹,这些都没必要沁稿,而应该心平气和的去处理倪妇保,何况有保险公司为我们担着钾,又不需要我们自己花钱肆。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的灌灵疗。一般来说摊氓,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的怀锤还: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶帝。   快速理赔通道有很多好处夯,比如节约你和他人的时间陶,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看人,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等清。快速理赔有很多方式饶,比如很多城市都会有一些快速理赔点边股,还有微信公众号景蔽,保险公司APP等等逞破私。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照飘逢侵,如果是单车事故就更简单了白叉煌,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故感傅,那么你需要多拍一些相片募乔囤,比如道路的全貌领、碰撞的位置秋、涉及事故车辆的前滇嗽、后视图等等雄徒办。另外妮耍,多车事故还涉及到定责问题凳,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责线写淬,其实不是蹦。快速理赔点都会安排交警上岗身,你把你所拍下的图片拿给交警看匿盒饭,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任钡。但是疗,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法任期,那也不是不可以憾,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理鞭郡,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下氓炒。如果你不知道快速理赔点在哪里棉怯,可以拨打122询问妮阶。 如果你适合快速理赔下炊惶,请尽量走这个通道啊息。如果选择去快速理赔点梦,会有以下几步猴颅卯:  〕印① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔炜鸦琛② 将拍下的照片给理赔点的交警看举肃寿,让交警定责;  ∨卸凇③ 交警定责后记,会开“事故认定书”杯,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任泄凸,则都需要打给自己的保险公司);  ⊥伪辛睢④ 保险公司会让你自己选择修车地点孩,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∏ⅰ⑤ 到了修车点后氏涸但,给保险公司打电话搂,让保险公司定损员过来定损;  「挤0摹⑥ 定损完成后楔,定损员会留下你的相关信息(身份证辫,驾驶证按,银行卡等等)便于理赔坪。修车点开始修车;  ∶运上俊⑦ 修车完成后胚厢摧,你付款提车即可陵袭诗。 (现在很多保险公司在定损完成后困,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户颁,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票妥旗,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式福容,不仅快捷台泪,而且同样有交警来划分责任厦牟蛋,接受度要更高拒珐。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案寄答,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行侈。   快速理赔通道虽好峡,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的肝,如斡五: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下菏高,则必须拨打110或者122普。如果有人员受伤谱蚀截,则应尽快抢救伤员埂,这是必须放在第一位的钒。另外勿,如果事故发生在高速路上驳,而且不适用走快速理赔通道的情况下力澄,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌褥靖,人一定要站在护栏外等候么,千万不要呆在车内镐烷实。   飞灵观点谭坡峦: 不管是新手还是老司机岗钵寐,在路上都有发生交通事故的可能信鲤。事故本身并不可怕任门僻,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故姑首荒。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训雹脑痛,文明驾驶每淘摔,做中国好司机垦。每个老司机都是从新手成长起来的歪陋突,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手黔锹,包容新手成睡,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧拓坊,多开车上路仁,不断练习自己的驾驶技能锋导,积累驾驶经验钾台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽瑰:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标掇母惩,先赚一个亿”诫删,激励了不少人努力奋斗仆。那么我们是不是该响应号召抠吼,制定一个小目标疗?比如先有一辆车耸霓。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们聪缮,从提车那刻起夕,车就成了家庭一员芥壬炒,自此年年岁岁也需要打理照护了弧。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重始。许多老司机才知道的秘密不能忽视拌梯肌,不然得吃大亏了炕号。 1 艘韶搅、检验外观情况   当新车停放在面前佳掂邓,不少人第一时间都是选择了拍照榔。殊不知黄,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多娘般堕。您需要做的是孔朗挞,环绕一周将车的各个角落都检查一遍陋碎。尤其是车辆有无划痕蒋、裂痕等脓。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚乒,以后有的是你哭的地方坑肺斗。   2 焊善、检验车辆信息   当检查完外观时妒,您是不是迫不及待的想去乘坐一番镭?心急不在于一时侗佬司。这个时候羞杰静,您需要的是“验明正身”计鼎葱。一般车辆的“身份证”托枫,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方每,也有在副驾驶座底下的辨圈碌。上面记录了车辆的出厂日期慷坟林、总质量道、发动机功率等等烙眉膳。它能够证明你的车是什么年份出厂坑贪,是否为库存车等信息漏未陶。一般来说一年之内的车都不算是库存车浅时,如果超过两年以上椽散奶,那你就得跟4S店聊聊了梅息。 3 陋畏、检验车内饰   终于可以坐进车里了妻,相信车主是激动万分飘棱。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”皖赣。激动归激动丝酿,还是要好好检测一下车内饰须掳。首先测试一下车内的实体按键遁吐,看看回弹力度是否一样堆爆淖,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点甲入、坏点伤篇、色差等穆。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕碘廷、开线等问题洗响。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍脚。   4 苏、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外奸蓬,仪表盘上所显示的公里数要特别注意悉其。每台车在出厂的时候都要经过路试弛,所以会产生一些公里数蒋窜挫,但一般都在100公里之内特深,最多不会超过200公里骄,公里数太多可不正常喽! 5 挝簧、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活辫萝,不过不要忘记劣,车险会在提车当天夜里12点才会生效簇翟,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了馅陵搪,所以技术不够过硬的朋友扣,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中殊。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车腺救裙,但是固,很多朋友在开心提车的时候戮,却容易忘记提车时需要注意哪些方面棘董俗,从而导致后续的不必要麻烦龚眷泊,不想遭遇这些麻烦事手,这些提车事项就一定不能忽视秒鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  作为小民百姓的我们黑绿芒,大部分人买车都图个代步捍士乓,用起来图个省心擅罗咖,养起来图个经济沫壕射,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时瘦蹿髓,令人头疼的问题就来了冒帝虎,油耗越来越多光颓,可又不想换车怎么办绒痴?教授今天支给你几招傲,保证旧车返老还童撼垮,还原昔日风采灯。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星枢湍冷,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生丧放。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的卯飞壕,所以在熄火之后呵,有些气缸的进气门并不能够完全关闭馁,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上席捎扰,久而久之形成海绵状的积碳艾啪秋,这会影响混合气浓度变洗缴匦,发动机做功燃烧不完全敞非娄,从而油耗增多荆迟蕉。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说岔,非但操控上多了一个离合器踏板霸,保养上也需要另外关注它的使用寿命截卵,如何发现自己的离合器打滑呢授拭?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动蕾暮轿,不补点油就不走的话零萍,这是明显的离合器磨损打滑的前兆访桑漆,另一方面虫,也可以通过观察转数的方法谩乾,例如平时跑上100km/h时转数为3000转廖,而现在却是3300-3500转左右钨怀男,可理解为发动机转速丢失驾,需要加油补偿速度估,这也会导致油耗增加刨。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友就猾两,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统府受扣,认为车子能够刹住停下来就OK了拐吻,可是如果高速行车或者紧急情况噶缅观,刹车片寿命将至的话湾县境,就未必能够很好地“停住”了牧,所以对于制动系统衅,我们还是应该给予重视的夹。   说回我们的主题涝,同样地纯堆,如果刹车系统出现异常故障的话匙淑,有可能会影响车轮的传动洗傻蛇,从而增大了摩擦力捎铺,油耗增加片烘撮,简单理解地说袍,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机庞焚,动力产出后浑,倘若在变速箱传输糯,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配贡晶,油耗还是会上升的迪够。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”傻单勾,水温高对发动机不好风湃实,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够髓,增加零件内部磨损琴虎,大大降低了发动机的寿命低。   这与发动机的温控开关和节温器有关朽穿,如果节温器常闭的话际亨,冷却系统得不到很好的循环斥,上面的水管热而下面的水管却是冷的炬酮,这样发展下去就会开锅夺硅词,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件先开舒,如果节温器炒墙紊瑁开或者存在故障的话蚀蝎,发动机不能再短时间内达到最佳温度斡钞,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补楷,由此油耗也增加了怠谱。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤娇墟式,定期更换火花塞攫昂围,时刻检查胎压和轮胎磨损等等迁,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了请宛,平时也一直在做爆橡,反而是上面这4点吹锯竣,可能是大家所忽略的地方砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事茨,尤其是新车主痢,没有足够的经验从妻抖,往往吃力不讨好魔,白忙一趟是在所难免的段红,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对萄,在对的时间排上队了却又被告知有坊绨奂#款未交清哼,又不能年审估讨,这样的情况反反复复敢,浪费时间又浪费精力瓣惰,所以经验是很重要的车,之所以满大街的广告都是汽车包过年审缺,一就是有经验卫巳房,二就是有人脉妥弹,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切墩娟。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的疵呕稿,在行驶证上可以看车来撇磷,6年以内的新车江,则每两年需要进行年检一次达歌列,超过6年后则每年年检一次枚柿,这是不变的规则拜棘,车主们牢记于心就可以了士戈酪,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审绅敖裳,副页里有明确的指出夸,最好是不要超过这个时间唬互,不然出了交通事故惹岁叼,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿彩。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检朴龋,事先做好准备也是理所当然的按溅,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的繁遥款剔库够,如果有应当先交清毁佛,不然到车管所排队也只是白忙一趟圃,还有就是需要准备好年审的资料婪弛,驾驶证的正反页恐痴,交强险的副本祭阀,以及年审当年出示的发票僳侍讲,有这些就基本上可以了轰瘁泪,还有就是平时要多加多汽车进行保养瞬,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的功线难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审媒叭,那么驾驶证也是必须要试店屋,这里面存在一定性质上的不同户催挺,就拿C1来说炔,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测弯镶,换取新证件评休,主要检测的就是身体的条件缮,这个需要出示证明捞惜犊,以及交通道路法和交通事故处理情况等拢,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等害圣,都是一些常见的交通文明法规光逞椒。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍桂疲,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分钎成,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差泄醇,但真正清零的时间又是什么时候呢佳救缔?每个车主都不一样的溃,这要从你领取驾驶证那天开始算起羚推,满12个月后就能清零粪,如果在满12个月后私,你的记分超出了12分社,那就必须进行处罚才能将分数清零卷,处罚方式有烦郑款的琉、严重的也有吊销驾驶证的础胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎嗜:李芳" "  自动挡车型操作简单查恫,又不用踩离合死,对于新手来说狈,实在太合适了碱酗,而在走走停停的城市中行驶酪恋,手动挡车型似乎有点鸡肋廷角吞,没个黄金左脚实在不敢开籍械涂,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多汾镁,你真的知道吗到?   误区一踩:上下比较长的陡坡时圃,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去介,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡潜烂廖,这无疑是对变速器很大的伤害嫁皮户,此时应该固定一个低速挡或者L挡呛艘,在下坡的时候如果一直用D挡的话爸,又要用刹车来控制车速楞,也增加刹车系统的负担干替撂,正确做法应该挂入低速挡竿,用发动机制动排伟谰,既安全又方便仓蹬版,具体的挡位可以参考手动挡车型嫩画。   误区二裳嚎腑:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候酣,需要拖车最好不要用拖车绳罕,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转阑该窝,缺少润滑和冷却瑰,拖行距离过长就会损坏变速器深,最好叫拖车弦杏,把驱动轮托起后再拖车喇坍,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远角迟。   误区三纷耙喷:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多短垂,相应的挡位有对应的油压和润滑油袄徘才,在高速行驶的时候如果换成N挡闪伤,此时的发动机是怠速状态晃,而变速器内却是高速运转状态览肺,没能得到充分的润滑和冷却眯,容易烧坏或者市区动力控制沟帮。   误区四膊郝:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制豪瞬脸,特别是一些比较老的车型膝暗姥,会有1吧、2戏揣、3挡位的那种赤物,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位僵氖甲,那金属碰撞声够你心疼的了丸,搞不好直接损坏娥嗣嘲,准备掏钱吧虑通。   误区五锻:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯逢衰尼,车子在没停稳的时候从D挡换入R党瑞掂,会造成挡位冲击寄,耗损了变速器内的离合器片般诬,长久下来就会出现毛病了挂似吝,还怪人家的车子质量不过关食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎燃:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢齐?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯莽软饺。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意彤徐,因为这些标记说明有人盯上了你的车子樊回权,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施背。   1辆摔、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币裳,那么一定要在第一时间拿下来闷笺玛,而且还需要及时的做好防范的对策撩摔。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后娟都,车主把车子开走然后再开回来俩诵,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上衰笆,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了砂号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了烦菜,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币谦梅突,如果你不注意检查的话就中了圈套了瓜想泛。   2雀、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了昂璃,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情达扫酪,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里窟娥荤。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃师蹿烫,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动黄合覆,最好是等待对方离开了之后再去开车蟹悄萝。   3开瘸漠、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕固,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走备,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸撬靖。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段辑糠借,目的就是为了抢车或者是抢劫财物炒侨。   4导、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少皮珐、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路汾蓝,千万不要下车去清理障碍物目墓飞,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段莫狭,和车后贴纸条是一样的目的奥恰,这时候如果下车的话就会中招了授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔败肪:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多吹羚巧,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的繁躲丛。何况现在每年的五一棵人聘、国庆皑淡襄、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)枫撑,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多肛敌抛,但这些套路你却不一定懂朵鸥。 收费站前停车妻,仿姑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车幢瘁烯,甚至休息刃。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通项溯恫,还容易引发事故拒茧费,此外被拍到还会被废拢款桨榔。国家道路交通安全法规定遂扯落,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定剐,无特殊情况誊饭,在高速公路收费站区停车的惊,处200元凡荆款贫。   收费站解安全带舶廖,废瑁款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多诵筋,有些甚至会下车取卡乔。按理来说是不会被处罚的撤落形。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的时,如果被抓到鸵嫡毕,纺款50元轨,扣2分还要被进行口头教育茧剑。想想又羞愧又生气啊有木有猩末坑,不过这种情况被抓到的概率很少筷邯呛。   收费站插队筷家畴,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞碳辞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞唾昂。本身就已经是拥堵情况下苹翘,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故魔,如果被抓到就是200元的防罱款(为什么没有口头教育搅,小编强烈要求要口头教育)虑。其实无论在任何时候任何场所娟裁,都应该文明礼貌麓缕,有序排队做个有素质的好公民耽伸薄。   过ETC通道不减速坚改慰,教育批评   过ETC通道不进行减速的改搽,老实说车主多半是土豪暮乖。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度驶寂怠,很容易因为车速过快而没能识别出来信息瞎河,甚至会变成逃票情况哨。很显然逃票的后果很严重始褂肉,代价也比较惨重赴姆婚,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑秤,不抢一秒钟炊,如果没有减速的话戚,被拦下是会被批评教育的处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳" "  秋天虽然来得对比迟郸通,可是白日与夜间的温差也对比大了客盯撵,从夏天进入秋天澈播,不要忘记了爱车也需求养护铰彻。如今蔬全,就和咱们共享夏秋换季养护办法卤。   1叭陵墟、调整适合胎压   准确做法穿:弥补胎压到规范值范围内汝韶。   因为夏日酷热舷,胎压通常对比低革。跟着秋季气温变低襄,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内懊撤豢。一起肆担家,还应查看轮胎是不是有显着的外伤臣廓桶、刮痕等宠。   2凯钳、查看发动机舱   准确做法俊旗:及时查看书巳略、替换各种油液健面。   机油德顽、方向机油泼拖案、制动液犹如爱车的“血液”谈缅,换季的时分要查看其是不是足够拍壳颇、蜕变或到了替换周期赶驳,以确保油液循环的晓畅哦佰楼。   3梅、底盘的养护与除锈   准确做法集痛啥:细心查看底盘棵,并除锈催封谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后灿,简单呈现生锈的景象豪吹帛,所以要对底盘进行除锈处理肚税淌,并查看底盘是不是存在刮花吨、螺丝掉落等景象黑蚀匈。   4拾希啪、替换秋冬季防冻液   准确做法埠:换上适合的防冻液健窜鳞。   入秋后乒既,气候渐渐转凉恫赡,一旦冷空气突然来袭街拭脱,很可能影响轿车冷却系统的正常作业俄欺,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品椿急。   5罚粮官、全部清洗内饰   准确做法玻官卯:完全整理卫生死角篱乳。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑毫肉,通过多雨提蔬咎、酷热的夏日后誓裴,会滋生很多细菌疏通传。而秋季气候变冷踌蛙秽,车窗不会常惩耄开启徘矢,所以要做好全部清洗灰测短,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班纷绒:杜安迪" "  前车挡路猴,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰黎墙,因为这样一不留神就会闯红灯巢恰。更有些小伙伴翠率,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到匠腺视。老司机要告诉大家的是绢颁,不是所有的摄像头都可以拍违章揽渡,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”唉。今天婪昆轿,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯句吓。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型边,一种是交通管制摄像头巨狄,外形是白色的长方体免锈,类似小时候用过的文具盒眷七,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头耽呸,其外形是球体形状的醚,主要功能是用来监控路面治安情况的逃坪。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行寺尾、变道压实线溪、违规停车等行为钳赎。一般在马路的一侧或者是主路搓渺、辅路相互进出道路的一侧嫡撇。这类摄像头为白色长方体状仑娶设,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上炼。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头喇嚼谴,主要用来监控道路治安情况巨。不属于交通管制摄像头抬缝岸,没有抓拍交通违章现象的功能赁。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用饱。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上梳,为白色长方体状的摄像头锚夸家,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯戌劲,补光灯在白天通常是不亮的轮,夜间才会高频闪亮答返敢。主要用来抓拍闯红灯彭灌软、不按导向行驶蔚、违规变道寞、压线滑、逆行欺书敖、机动车占用非机动车道等违章行为熄。 测速监控摄像头   顾名思义甩牵岭,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的传。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头吭,安装在横跨整条道路的白色交通杆上捣,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器激。一般城市快速路耗亭伤、国道辈湍、省道杠械、高速公路的路段上都有不少努深,而且它进行的是正面抓拍弗迷脆,可以清晰的看到人脸豌,一旦超速被抓拍到嗡课邓,如果交管较真的话堕碴袱,就没法让人顶包扣分了嚷拼。 那么祈能聪,闯红灯很多时候是不小心“误闯”忿,并非主观恶意腹辰德。那么洽伟南,误闯红灯会不会处罚呢徐床?   首先我们要知道拔慈菊,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的昧限。有电子眼的路口在警戒线前后脊,都挖有菱型的槽子砰蛙陛,埋有感应线圈粪拜。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯心储那:   a檀县篱、能反映机动车未到达停止线的图片盆灰,并能清晰辨别车辆类型叛梗兔、交通信号灯红灯晌心骏、停止线;   b埠铺、能反映机动车已越过停止线的图片耐那簧,并能清晰辨别车辆类型戳蕊、交通信号灯红灯彻办、停止线;   c鲸、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片说溺,并能清晰辨别车辆类型清、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理暑疼,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片暑,我们就不会被认为闯红灯通丢握,也就是说如果无意越过了停止线挡势,只要不再往前移动的,就不会被判定为“闯红灯”   总结蛋飞胶: 关于摄像头的种类和作用捍,相信大家都已经了解了谰。新手开车比较害怕违章伎韧前,往往会顾头不顾尾飘檬,当然了钒呜,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任瓶吹甭,无论新手还是老手歪宋茅,都希望您按照交规出行晒郊韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦沤:李芳" "  如今都市人的生活倘瑟邻,围绕着3块屏幕转捐弊外。手机屏懒、电脑屏还有就是汽车屏贡让咆。手机屏越来越大伦柬,大到一个手掌盖不桌弧;电脑屏越来械摇,小到可以放进手包里社。汽车屏更是厂家们花费心思暇海济,讨消费者欢心(加价)的手段仁皑。   然而晦急,当你买车买到乞丐版圭俩弊,大屏也就只能是别人家的大屏了涡靖。不过吨,想弄块大屏撩昆貉,其实真的很简单嘛衫,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥簇洼,破线或是不破线哭寺碑,收工商厢草。这回谁还说这是乞丐版马?!功能弄不好比原厂的还多一些了工。   当然急旁赣,有些小细节还是要当心的渐硼公。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置敛叙恫。将原来车内的收音机弛、CD机拆下来迹簧,装上带有DVD江、导航功能等的车载主机沦栋。它一般都是是专车专用设计吩,它的电源插头剿氮册、音响线将与原车完全对插瞳,不改变原车任何线路对排,并且外观范胺、尺寸与原车风格统一嘉拖穗。在此提醒脯,尽量选择可以对插不要破线的护,否则上路以后强迫症心里会不好受舱。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的纫票,但基本都支持导航电示,倒车影像嫂,倒车轨迹塑嗜,蓝牙吕,USB这几个功能施。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口嚏淳,全景摄像接口等罢。仿原厂高配车型风格舒回,外观统一幕。 如何选择屏幕   看品牌廓短履: 大品牌值得信赖费淌淀,不管是产品质量还是售后服务都有保障坟壳,大家可以在网上查看销量排行榜绊及。需要注意的是付揣,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号霓闺物,这个很重要腑湿稳,购买之前一定要仔细询问销售人员边酶。   看类型为白脸: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种菜碉袱。电容屏的优点是感应比较灵敏和颈缚,可以支持多点触控郸田,强光下也能看得很清楚鲍,但成本比较高轿弘,售价相对较贵技拴攫。缺点是只能用手指操作鼎,受环境影响大蓖蛊表,如高温郸喂锋、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响兴┣浮,成本比较低跨揩,可以戴手套操作士,也可以用手写笔等操作伯狼类,但灵敏度相对差粕堡,反光大次潦汝,操作比较费劲茨搐。   看尺寸教: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等似块叼,均是采用16:9的屏幕尺寸设计量提久,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验核惯褐,一方面也影响了我们实际的行车的视线察苟槽,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取渺凳围。当导航地图的尺寸放大到同一程度时尽妹,屏幕尺寸不同的导航仪蹄横,显示的地图范围大小是相同的耐腾泞,因为屏幕大小不同赏岸宠,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同将辨谰。 注意事项   1人叼、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中扑纺,会遇到太阳直晒的晴天酬桐歉,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用悸婚糯,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全你。一般屏幕都会用镜面设计测饲,如果在太阳直晒的情况下空失,镜面材质遇强光反射较为明显獭艰,影响显示效果税朴城。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2辖屠、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品抗,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的嘉,一味追求大尺寸不可忍矸铩,一般选择5英寸-7英寸为宜竟,以能看清楚屏幕字体为准输圃廊。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高掸,屏幕越大产品做工越好墒焙显。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下兑床,屏幕越大价格越贵   3孪、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度棋闭诲,除了要考虑到安全行车当中的可视角度安,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区辑拟。  ∷┖咨狻(文中提及产品及图片仅为辅助说明拜导扯,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动